【HONDA】F1ホンダエンジン【243基目】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【242基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523374419/
1行目に↓を貼り付けてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トロのマシンはよくわからんな
ローダウンフォースで最高速出してるのかと思いきや、
タイヤの磨耗は少なくてウルトラソフトで20周以上走ったりするし >>848
したり顔で何言ってんだお前は
アタマおかしいだろ
最低限のパワーもない状態でパワーサーキットのバーレーンで4位になったんだ
へー(棒) 要はどれだけダウンフォースつけて最高速も出すかであって。
メルセデスだっていつもトップじゃないし。去年くらいまでのインドやウィリアムズがいい例
レースで抜かれる心配はないが ガスリーのインタビュー読んだが
やっぱり1コーナーで苦戦してるみたいだな
マシンバランスを見出せてないが、高速コーナー側は問題ない メカニカルグリップがいいから、低速コーナーはよくてタイヤの摩耗も少ないが
ダウンフォースが少なくて中高速でタイム失ってるってことじゃねーかな
したがって、中高速コーナーにある先のスピードトラップではそれほどじゃないけど
一気に立ち上がるスピードトラップでは伸びる、とか プラクティスごとの最高速度ランキング載ってるサイト教えてください
色々探したけどよくわからないので >>851
他チームのように風の影響で吹っ飛びそうになるシーンがあまりなかったようだからDFは付けてる方なんじゃないかと思う。 >>856
あれ、それだと>>958の筋が通らなくなるな
うーむ それが、今回は低速コーナー側で苦戦してるとのこと
コース特性と低温で求められるセットアップが変化しているみたいだ もう今年は参戦に文句を言わないし、ディスりたくもないが
週末が楽しくなったということは伊東ちゃんに
感謝感謝の大感謝
というこでいいのケ? >>853
赤牛のジュニアチームだよ。シャシーは枕より上だよ。
あと、トロは低ドラックといってほしい。枕は高ドラックと呼ばれてる。
ダウンフォースとは、別な意味だよ。 昨年までホンダを悩ませた謎のトラブルがレッドブルに移動してるように見えるんだけど・・・ ポテンシャルはあって、車から引き出せてないという事だから、
今日セットアップを最適化できればもっと速くはなりそうなんだけど >>856
1コーナー等は徐々に回り込んでいく様なコーナーだから
マシンよりもドライバーの慣れの方が大きい様な気がする >>862
コーナーが連続する区間で微妙に安定しなくて他チームほど攻められて無い感じがするものね。
ストレートとその前の高速コーナーは躊躇無く踏んで行ってる。 drs使用時の最高速で比べるより未使用のランキングが知りたい ガスリーはまだ詰められると言っているね
6位〜13位が0.4秒だからね
でもロングランが良いから決勝はポイントはとると思うよ
そのポイントがどれだけたくさんもらえるかってとこだな ルノーはレッドブルにおかしなエンジンを渡してるね
レッドブルにだけエンジントラブルが頻発してる トロロがセッティングで苦しんでるのはバンピーな路面で空力が安定しないからだろ
そんなトコまでキーのマシンはニューイ譲りなんだな(´・ω・`) 予選は雨降らなければたぶんアロンソよりガスリーの方が順位若干上だろうから
決勝ではトロに引っかかって梃子摺るアロンソが見れる筈 舗装の補修があったのかよくわからんが
バンプはだいぶ良くなってるみたい >>871
そりゃもうワークスがそこそこ速くなった以上、目の上のタンコブだし
バッチはアストンマーチンだし
来年ホンダ陣営に入るんだから敵でしょ
去年のトロロッソと同じだよ ザウバーに追い付けないアロンソを見てみたい気がするが >>870
まだ詰められるのは他のチームも一緒
しかもルノー勢は界王拳2倍OKって言われてる >>809
別にマクラーレンはトロロッソを目標とはしてないでしょ
外野が勝手に目標に考えてるだけで >>864
ドラッグとダウンフォースが別なことくらい知ってるわ
少なくとも最高速に対してタイムは良くないからコーナーでタイム失ってるのは間違いないだろ
お前はマクラーレンにとらわれ過ぎだ >>878
枕に目標はないよ
ビッグマウス大風呂敷をどうやってシカト出来るか焦ってるだけ
具体的な対策もないよ
バーレーンの後にチーム体制変えられたでしょ
そんなことは去年やること
つまりこの半年間を大失敗してる >>873
トロロッソはデグラや燃費で優れているから予選より決勝の方が速くなるだろ。
アロンソは予選でガスリーを下回るようでは、決勝では影さえ踏めるかどうか?
タイヤ交換のタイミングで前に出るチャンスはあるかもしれないが、ロングで
抜かれる図しか思い浮かばない。 単純にメカニカルグリップのセッティングが出てないから
その分遅いってだけかもね >>838
アロンソ>>バンドーン>=ガスリー と推測しています。
多分、車としてはトロロッソの方が速いと思う。 >>883
リカルドはバーレンでのエンジン故障でエンジン交換
タッペンはルノー電気系が突然暴走
ルノーのブラックボックスだというし >>878 >>880
マクラーレンの当初目標はTOP3に割って入ってTOP4となることだったけど、
現在は下方修正中で、中団の上位争いが当面の目標にはなってきたので
トロロッソは目標の一部になっているよ。 ストレート長くてタイヤにブレーキ冷えててハードブレーキなので オマイラにダウンフォースとドラッグの違いを教えてやる
ダウンフォース:
ドラッグ:
おっと、誰かきた >>885
バンドンの相手はハートレーだよ
バーレーンもペナルティがなけりゃバンドンはハートレーにぶち抜かれてた
トストも言ってたね
ハートレーにペナがなければ7位か8位だったって >>889
コーナー勘違いしたw
1~3はどちらかというとミスを誘うコーナー
ここは前からチャレンジングではなくミスを誘うレイアウトなので評判悪かったと思う >>890
俺が引き継いで教えてやる
ダウンフォース:ダースベイダーが使ってた
ドラッグ:良い子は吸っちゃ駄目 >>879
そうか、自己解決してよかった。
なんにも不思議じゃないでしょ。
ローダウンフォースで最高速出してるのかと思いきや、
タイヤの磨耗は少なくてウルトラソフトで20周以上走ったりするし ダウンフォース 下に押し付ける力
ドラッグ 後ろに引っ張る力 youtube 検索
チャコラz TV
おすすめ
GPでの、トロロッソや他チームの分析が秀逸 >>848
アロンソはヴァンのスリップ試してたからな〜
最低限のスピードが出ないから予選では使うのかな?
見てみたいけど! >>744
ハンカチ王子なんか先日の先発で無安打1失点で4,5回投げ切ったからな!
8四死球だったけど メカニカルグリップってどんなもの?誰か説明してくれ >>898
目玉みたいな模様つけるようHONDAがアドバイスすればいいのにな ダウンフォース リカルド<弱そう 強そう>ベッテル
ドラッグ ハートレー<弱そう 強そう>ガスリー
コースアウトしそう ハミルトン
突然エンジン止まりそう ストロール
突然爆発しそう バン・ドーン
毎日飲んだら体に良さそう シロトキン >>903
なるほど。路面をなめるように走る感じだな。俺のAudiのように。 >>905
正確にはタイヤも含むけどな
あと、アウディーは余計だw トラブルなければ毎回ひとりはポイント取れそうなくらいという
開幕前のポジティブ予想に近づきつつある 調べる気がないから適当だけどトロのマシンは見た目かなりコンパクトだからホイールベース関係もショート気味で元々が中高速コーナーが得意じゃ無いんじゃないの
今以上にDF付けて直線犠牲にしてコーナー速度上げる事は可能だろうけどタイヤに負荷がかかるからね、昨日のフリーでは決勝ワンストップも見えてるからメカニカルな部分でグリップ上げれ無いなら下手にDFいじらずワンストップ作戦が良いんじゃないの 確かにホイールベース短いってのも高速コーナー苦手な原因かもな
でもメルセデスとは違うアプローチのほうが面白いよな
真似してる限り越えられないだろうし >>865
レッドブルは昨年もリタイア多かった。特にフェルスタッペン。 >>817
空気を読むって一番してはいけない行為だわ
それを言うやつって知能に欠陥がある
空気を読むという行為は日本の発展の阻害要因
でもある >>906
故障の多いAudiと書けばよかったな。 TVかネットかどのメディアで見たか忘れたけど
前にマクラーレンホンダの内容で「出力上げた追い込んだモードを実践でも使いたい」とホンダ側の要求に
「No、リスクを侵すべきではないしパフォーマンスを上げるには時間がかかるものだ」
みたいに突っぱねられていた内容があったんだけど
どの番組か分かる人いる? ルノーが高出力モード解禁っての気になるな。HONDAはセーブしてなさそうだから、予選で枕に負けたくねーな ダウンフォースを強くしようとすると、ドラッグも大きくなる。この解釈って合ってる?
よく分からない。 >>917
合ってるけど違う部分もあるって感じ
ベンチュリー効果を使ってダウンフォース作る部分もあるので >>884
高速過ぎて何か分からなかったけど、バーレーンのよりデカかったらしい。 リアウイングだけでダウンフォース稼ごうとするとドラッグも増える
シャーシボトムで発生させるダウンフォースは比較的ドラッグは増えないけど路面の凹凸の影響を受けやすい・・・らしい >>912
欧米でもどこでも、その場にそぐわない会話を続けてる奴は嫌われるけどなw ホンダはやっとこさF1開発の歯車が噛み合ってきたな
名前は一流、中身の体制は3流の枕連ではあり得なかった
トロロッソは上海でも頑張って、枕に後塵を浴びせてやれ >>884
バーレーンは鳩
中国では鷹だったらしい F1グランプリの鷹か
・・・・・どっかできた事があるな >>532
画面がコードマスターズF1 2017だね。
車体部分へのフィードバックをコードマスターズと協力してるのか、単純にFFB情報を自己解析してシミュレーターの車体に反映してるのか興味深いな。
ある意味プレステと表現するのも間違いじゃないね。 >>927
じゃ次は隼
その次は鷲だな
日本はもちろん燕 勉強する気はないんだろうけど、はっておくね。
調べる気がないやつの、長々しいコメントはやめてほしいが。
http://www.yukisako.xyz/entry/airplane ハートレーまた鳩とぶつかったんか
ついてなさすぎだろw バードストライカーの異名を持つ男 ハートレー
でもヘルメットに当たると怖いだろうな >>917
元々の車体のドラッグがあって、それは少なければ低ドラッグ、多ければ高ドラッグ車体。
トロロッソは同じダウンフォースでもドラッグが少ない新パーツをバーレーンで入れた。 ほい(´・ω・`)
ttps://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%AC%E3%82%AE%E3%83%A5%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3/f1-airo-rake-floor-df/ >>930
君の車が問題なんじゃないの
ロゴの評判リサーチは各年式良好だよ ハートレーのマシンとヘルメットに鳥が嫌がる蛇のとぐろ巻きの
絵でも書いてやれや
ジェットエンジンのファンの中心についているやつ >>717
誰だかDAZNで言ってたが育成の環境が大きいらしい ヨーロッパは幼少から才能ある若者をガンガン競争させふるいにかけ鍛えてる
日本はそういうシステムやサポートが弱いらしい >>922
ハートレーのよりデカかったらしい…に見えた(ホモォ…ホモホモォ) いろいろ教えてくれてありがとです。
DAZNのおかげでF1 見るようになったけど、タイヤも含めほんと奥が深い。
聞いてばっかで申し訳ないです。あとは自分で勉強します。 >>909
ピットロスが22秒位あるしワンストップの方向性が正解かもね >>459
皮肉って効かすの難しいんやで
まずは褒め殺しから始めんとかんわ ハートレーvsバンドン
シーズンが終わってガスリーがアロンソのポイントを上回り
ハートレーがバンドンのポイントを上回ってたら大笑いでとてもいいことだ
2人の年収8000万が2人の年収47億(スポンサー量含む)を打ち負かすのだから >>928
的をぉぉ 狙えば外さないぃ
鷹のぉぉ 誇りは俺のものぉぉ♪ あ、ごめんふざけたレスで950踏んでしまった
建てられないっす、誰かお助け マクラーレンがコンストラクターポイント3位てのも久しぶりか
でも豚ーリエ設計のマシンじゃすぐにボロが出るよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。