【HONDA】F1ホンダエンジン【243基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【242基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>810
毎回トロロッソの後ろばかりになれば現実味あるだろうな。 >>811
わけがわからないおれはなかじまよりはやぜ
はずかしげもなくなかじまごときをほめたたえれるな
じょうじゃくのはげごさいじかよ >>811
小学生並の論理だな。
おまえ童貞なんだから、女のこと言うなよ
と同じレベル みんなYouTubeの
チャコラz TV
検索してみて
トロロッソやグランプリのことをかなり良い分析をしてるよ >>813
公然と批判されるような人と仕事なんかしたくないよね。 >>807
プロとシロート一緒にしないでね
オレがコーだからＦ１ドライバーは・・笑っちゃう
はなしは変わるけど昔のｆ１ドラは今と比べれば大したことないとか中嶋運ちゃんとかリスペクトの
かけらもない連中・・５ｃｈだからか？ ま、慌てずゆっくり信頼性を確立しつつ、カナダGP辺りでトップ5の常連、シンガポール以降でボディウムの常連、鈴鹿以降で優勝するくらいの気楽さで開発続ければ良いと思うよ
ワールドチャンプは来年なればいい >>823
あっごめん>>811が追いかけて来たのかと >>826
＞はなしは変わるけど昔のｆ１ドラは今と比べれば大したことないとか中嶋運ちゃんとかリスペクトの
＞かけらもない連中・・５ｃｈだからか？
中嶋は飽きるほどF2でチャンプとって、テスト制限のない時代にホンダ所有のウイリアムズでこれまたアホ
ほど鈴鹿を走り込んでたわけだけど、それも知らんと何故か2005年からのGP2運ちゃんとか訳のわからん
ことを言ってるから、単に物を知らない半可通のガキなんだろ。 ガスリーとアロンソ似たようなタイムだけど、これって同じ車だったら流石にアロンソの方が早いんでしょ？
それで今同じぐらいってことは車としては今の所トロの方が早いってことでいいのかな？ >>809
レッドブル・スクーデリアトロロッソ・ホンダ
何も間違っちゃいないだろ？ これでレッドブルからホンダに高出力モードを強く要求される >>835
燃費良いわけじゃ無いだろ？
急に馬力上げてPU以外が壊れる場合も上海は多い気がするな
ホンダはダウンフォース付けてタイム出ししてくるだろうが燃費には無理無い調節で本選と見るがな >>838
アロンソは車の性能を120%引き出しているが
ガスリーはまだ85%程って
俺の第六感が >>839
そういう事か!!
マクラーレンは、
レッドブル(トロロッソホンダ)と戦う！
と、言ってるのか! >>835
レッドブルがどれだけ迫れるようになるか楽しみだわ
ホンダはトロロッソに悲しい思いさせないように、頑張って欲しいね >>837
F1ホンダエンジン・スレでガイジが暴れてるよ 本選は荒れる展開の未来しか見えない
その中でトロホンは生き延びれるのか･･･ >>838
大体坂東がガスリーと同程度位だろうから
そこで比べてマシン差見極めるのが適切かな
性格はあんなんだがアロンソは予選も決勝も速い 今日は少し変わるかもしらんが、昨日の最高速を見るとトロロッソは
かなりダウンフォースが少ない状態で走っていたようだから、
コーナーリングセクションでは苦しんでたはず。
ホンダ擁護はこの傾向を「シャシーが悪い！」と切って捨てるが、
パワーが無けりゃダウンフォースを付けたくとも付けられないんだよ。
最低限の直線スピードは確保しないといけないからな。
マクラーレンホンダがここで過去3年間、全くポイントを獲れなかったのは
つまりそういうこと。 >>848
どんなエンジンもストレート伸びないシャーシだからね あとタイヤの持ちが良さそうだから、それなりにダウンフォースも足りてるんじゃないの？ >>848
全く意味わからない。ストレートスピードが遅いのはPUだけのせいじゃないし。
とりあえずドラッグ減らせ。 トロのマシンはよくわからんな
ローダウンフォースで最高速出してるのかと思いきや、
タイヤの磨耗は少なくてウルトラソフトで20周以上走ったりするし >>848
したり顔で何言ってんだお前は
アタマおかしいだろ
最低限のパワーもない状態でパワーサーキットのバーレーンで4位になったんだ
へー（棒） 要はどれだけダウンフォースつけて最高速も出すかであって。
メルセデスだっていつもトップじゃないし。去年くらいまでのインドやウィリアムズがいい例
レースで抜かれる心配はないが ガスリーのインタビュー読んだが
やっぱり1コーナーで苦戦してるみたいだな
マシンバランスを見出せてないが、高速コーナー側は問題ない メカニカルグリップがいいから、低速コーナーはよくてタイヤの摩耗も少ないが
ダウンフォースが少なくて中高速でタイム失ってるってことじゃねーかな
したがって、中高速コーナーにある先のスピードトラップではそれほどじゃないけど
一気に立ち上がるスピードトラップでは伸びる、とか プラクティスごとの最高速度ランキング載ってるサイト教えてください
色々探したけどよくわからないので >>851
他チームのように風の影響で吹っ飛びそうになるシーンがあまりなかったようだからDFは付けてる方なんじゃないかと思う。 >>856
あれ、それだと>>958の筋が通らなくなるな
うーむ それが、今回は低速コーナー側で苦戦してるとのこと
コース特性と低温で求められるセットアップが変化しているみたいだ もう今年は参戦に文句を言わないし、ディスりたくもないが
週末が楽しくなったということは伊東ちゃんに
感謝感謝の大感謝
というこでいいのケ? >>853
赤牛のジュニアチームだよ。シャシーは枕より上だよ。
あと、トロは低ドラックといってほしい。枕は高ドラックと呼ばれてる。
ダウンフォースとは、別な意味だよ。 昨年までホンダを悩ませた謎のトラブルがレッドブルに移動してるように見えるんだけど・・・ ポテンシャルはあって、車から引き出せてないという事だから、
今日セットアップを最適化できればもっと速くはなりそうなんだけど >>856
1コーナー等は徐々に回り込んでいく様なコーナーだから
マシンよりもドライバーの慣れの方が大きい様な気がする >>862
コーナーが連続する区間で微妙に安定しなくて他チームほど攻められて無い感じがするものね。
ストレートとその前の高速コーナーは躊躇無く踏んで行ってる。 drs使用時の最高速で比べるより未使用のランキングが知りたい ガスリーはまだ詰められると言っているね
6位〜13位が0.4秒だからね
でもロングランが良いから決勝はポイントはとると思うよ
そのポイントがどれだけたくさんもらえるかってとこだな ルノーはレッドブルにおかしなエンジンを渡してるね
レッドブルにだけエンジントラブルが頻発してる トロロがセッティングで苦しんでるのはバンピーな路面で空力が安定しないからだろ
そんなトコまでキーのマシンはニューイ譲りなんだな(´・ω・`) 予選は雨降らなければたぶんアロンソよりガスリーの方が順位若干上だろうから
決勝ではトロに引っかかって梃子摺るアロンソが見れる筈 舗装の補修があったのかよくわからんが
バンプはだいぶ良くなってるみたい >>871
そりゃもうワークスがそこそこ速くなった以上、目の上のタンコブだし
バッチはアストンマーチンだし
来年ホンダ陣営に入るんだから敵でしょ
去年のトロロッソと同じだよ ザウバーに追い付けないアロンソを見てみたい気がするが >>870
まだ詰められるのは他のチームも一緒
しかもルノー勢は界王拳2倍OKって言われてる >>809
別にマクラーレンはトロロッソを目標とはしてないでしょ
外野が勝手に目標に考えてるだけで >>864
ドラッグとダウンフォースが別なことくらい知ってるわ
少なくとも最高速に対してタイムは良くないからコーナーでタイム失ってるのは間違いないだろ
お前はマクラーレンにとらわれ過ぎだ >>878
枕に目標はないよ
ビッグマウス大風呂敷をどうやってシカト出来るか焦ってるだけ
具体的な対策もないよ
バーレーンの後にチーム体制変えられたでしょ
そんなことは去年やること
つまりこの半年間を大失敗してる >>873
トロロッソはデグラや燃費で優れているから予選より決勝の方が速くなるだろ。
アロンソは予選でガスリーを下回るようでは、決勝では影さえ踏めるかどうか？
タイヤ交換のタイミングで前に出るチャンスはあるかもしれないが、ロングで
抜かれる図しか思い浮かばない。 単純にメカニカルグリップのセッティングが出てないから
その分遅いってだけかもね >>838
アロンソ>>バンドーン>=ガスリー と推測しています。
多分、車としてはトロロッソの方が速いと思う。 >>883
リカルドはバーレンでのエンジン故障でエンジン交換
タッペンはルノー電気系が突然暴走
ルノーのブラックボックスだというし >>878 >>880
マクラーレンの当初目標はＴＯＰ３に割って入ってＴＯＰ４となることだったけど、
現在は下方修正中で、中団の上位争いが当面の目標にはなってきたので
トロロッソは目標の一部になっているよ。 ストレート長くてタイヤにブレーキ冷えててハードブレーキなので オマイラにダウンフォースとドラッグの違いを教えてやる
ダウンフォース：
ドラッグ：
おっと、誰かきた >>885
バンドンの相手はハートレーだよ
バーレーンもペナルティがなけりゃバンドンはハートレーにぶち抜かれてた
トストも言ってたね
ハートレーにペナがなければ７位か８位だったって >>889
コーナー勘違いしたw
1~3はどちらかというとミスを誘うコーナー
ここは前からチャレンジングではなくミスを誘うレイアウトなので評判悪かったと思う >>890
俺が引き継いで教えてやる
ダウンフォース：ダースベイダーが使ってた
ドラッグ：良い子は吸っちゃ駄目 >>879
そうか、自己解決してよかった。
なんにも不思議じゃないでしょ。
ローダウンフォースで最高速出してるのかと思いきや、
タイヤの磨耗は少なくてウルトラソフトで20周以上走ったりするし ダウンフォース 下に押し付ける力
ドラッグ 後ろに引っ張る力 youtube 検索
チャコラz TV
おすすめ
GPでの、トロロッソや他チームの分析が秀逸 >>848
アロンソはヴァンのスリップ試してたからな〜
最低限のスピードが出ないから予選では使うのかな？
見てみたいけど！ >>744
ハンカチ王子なんか先日の先発で無安打1失点で4,5回投げ切ったからな！
8四死球だったけど メカニカルグリップってどんなもの？誰か説明してくれ >>898
目玉みたいな模様つけるようHONDAがアドバイスすればいいのにな ダウンフォース リカルド＜弱そう 強そう＞ベッテル
ドラッグ ハートレー＜弱そう 強そう＞ガスリー
コースアウトしそう ハミルトン
突然エンジン止まりそう ストロール
突然爆発しそう バン・ドーン
毎日飲んだら体に良さそう シロトキン >>903
なるほど。路面をなめるように走る感じだな。俺のAudiのように。 >>905
正確にはタイヤも含むけどな
あと、アウディーは余計だw トラブルなければ毎回ひとりはポイント取れそうなくらいという
開幕前のポジティブ予想に近づきつつある 調べる気がないから適当だけどトロのマシンは見た目かなりコンパクトだからホイールベース関係もショート気味で元々が中高速コーナーが得意じゃ無いんじゃないの
今以上にDF付けて直線犠牲にしてコーナー速度上げる事は可能だろうけどタイヤに負荷がかかるからね、昨日のフリーでは決勝ワンストップも見えてるからメカニカルな部分でグリップ上げれ無いなら下手にDFいじらずワンストップ作戦が良いんじゃないの 確かにホイールベース短いってのも高速コーナー苦手な原因かもな
でもメルセデスとは違うアプローチのほうが面白いよな
真似してる限り越えられないだろうし >>865
レッドブルは昨年もリタイア多かった。特にフェルスタッペン。 >>817
空気を読むって一番してはいけない行為だわ
それを言うやつって知能に欠陥がある
空気を読むという行為は日本の発展の阻害要因
でもある >>906
故障の多いAudiと書けばよかったな。 TVかネットかどのメディアで見たか忘れたけど
前にマクラーレンホンダの内容で「出力上げた追い込んだモードを実践でも使いたい」とホンダ側の要求に
「No、リスクを侵すべきではないしパフォーマンスを上げるには時間がかかるものだ」
みたいに突っぱねられていた内容があったんだけど
どの番組か分かる人いる？ ルノーが高出力モード解禁っての気になるな。HONDAはセーブしてなさそうだから、予選で枕に負けたくねーな ダウンフォースを強くしようとすると、ドラッグも大きくなる。この解釈って合ってる？
よく分からない。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
