【HONDA】F1ホンダエンジン【243基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【242基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>404
＞ピーエルガスリーはアロンソをおちょくった発言はやはり蛇足だったな、むちゃくちゃ叩かれてるらしい
ガスリーのセリフが「おちょくった」というなら、アロンソのセリフもまた「おちょくった」ことになるな。
＞偉大な先輩に、やっぱりああいう発言はやっちゃダメ
つまりホンダを揶揄するのは構わない、と。さすがピロンソさん。 >>759
レンタルカートも興味はあるが、
でも、あれさ、接触して吹っ飛んだらたたじゃあ済まない悪寒があるな。 >>354
俺、バルセロナテストでピンクばっか履いてたからだと思ってたけど レーサーがアスリートかどうかは置いといて
現F1ドライバーよりポテンシャル持った人間は腐るほどいそうだよな
競技人口が少ない上に財力や運の要素が大きい競技だし 誰かが言ってたけど、アロンソは仕上がったマシンで速く走る男。
アロンソはマシンを開発して作り上げていくような男ではない。
だからフェラーリでも成功しなかった。
ガスリーはどちらもできる男。つまりトロロッソには必要不可欠なドライバー。 ルノーのアグレッシブモードにアップグレード。これは中立の立場から見てもホンダが非常にマズイ状況だと思う。一気に枕に千切られる可能性まで出てきた。 >>767
何いってんの？Ｆ1初心者なら10年ROMっとけ >>767
マズイ要素が見当たらない！
なにがまずいの？
ただそうやって言いたいだけやろ >>415
＞アロンソ速いけど色々問題あるもんな。下手すると来年シートないかもな
マジに誰が給料を払うんだ？ という。
>>416
＞トロロッソ原理主義みたいなニッチなファン層ができそうｗ
前身のミナルディは有望な新人を育てては他所に引き抜かれて、そのたんびに頑張れと送り出すへんなチーム
だったかけど、熱心な日本人ファンはいたからね。トロロッソも増えていくんじゃないかな？ 上海
降水確率 55%
一時的な雨と霧雨
土砂降りというわけでもないんだね
結構運不運あるかも >>767
あのさー
普通に考えてトロロッソとマクラーレン比べるのおかしくないか？
マクラーレンはトップ３に割り込み優勝を狙うチーム
トロロッソは年間何回か入賞を狙うチーム
というのが今季車が走り出す前の目標というかそんな評価だっただろ
トロロッソはコンスタントに入賞狙えそうだしマクラーレンも優勝してくれ マクラーレンは良いチームだったけど、今は良くない
ホンダだって昔は何年も一番パワー出してたけど、今は違うし
名前だけで通用しない
トロロッソホンダのライバルはルノーとハース
これに勝つのが今シーズンの目標
今シーズンのマクラーレンは、、、 >>762
ホンダ全体としては"おちょくっちゃーいかぁん"なのだが
新井体制のホンダ、長谷川体制のホンダ、とちゃんとことわりを入れてなら
おちょくられても仕方ない部分、あると思うんだわ。 ドラッグ多いマシンマクラーレン
ドラッグ少ないトロロ
たいしてタイムは変わらない
これがホンダの実力だよね アロンソはバンドーンのスリップ使ってこのタイムだとQ3厳しいかも？ >>774
事実やぞ
>>775
マクラーレンが優勝狙えるチームなんてビッグマウス大ぼらピロンソすら言ってないし
誰も言ってないぞwww
「中団トップになりたい」だぞwww
ビッグマウスがどんどんスモールマウスになって周りはどっちらけてんのに
まだゴニョゴニョ言っちゃってるが
お前どんだけアホなの >>738
それが「フィジカル弱い」「初参戦で年取りすぎ」「言ってくれりゃパワステ作ったのに」の中嶋悟でさえ、キャリア
末期に空自のF-15に体験搭乗したときに5Gで振り回されてもケロッとしてて、現役の戦闘機パイロットにさすが
と言わせたという。 >>769 ルノーがホンダよりパワーアップするんだぞ！やばいだろ！ >>781
上海はルノーとハースが抜けてるっぽいから厳しいんじゃね
レースで不利だからUS使わないとか無いなら
インドの二人とガスリー、アロンソの４人でQ3が１枠空くなら
それを争う感じだし
誰もミスらないとそれすら無い >>780 正論だし核心を突いてるがお前はホンシンにアンチと見なされるだろう ここはバーレーンよりPU依存度低いから完全にシャシーのせい >>787
PUの依存度低いとか個人ブログソースだろw 枕は枕自身が言ってるようにルノー勢最下位は非常にマズイ(自称)トップチーム
レッドブルのライバルにならないとトロに勝ってもチームの地盤沈下は止まらない
トロ相手にする時点でトロに勝っても負けても枕はすでに負けているだよね >>784
別にやばくないとおもうけどね！
パワーアップなんてどのチームもやってくるよ！まぁバルサンするに違いない >>783
だからなに？
GP-2クラスの中嶋運ちゃんがなんだって？ >>788
2ちゃんの落書きより信用できる ましてやアンチの言うことなど >>605
枕のサイドポンツーン上部辺りに
こんなん着いてない？
あれは空力ってよりも鳥よけ
だったんだね >>793
リタイヤでるね
どこだろう
何台だろう 俺も昔デリカ乗ってた時、風の強い日にトンビとカラスに2回バードストライクしたなぁ。 >>755
やってみるとよいよ
レースはスポーツだということが実感できる 夕べはずいぶんとホンダに雇われたサクラ共が大働きしてたな。 ここまでのおさらい
2018年 F1コンストラクターズランキング（第2戦バーレーンGPまで）
１位 フェラーリ ６５ｐ
２位 メルセデス ５５ｐ
３位 マクラーレン ２２ｐ ←
４位 レッドブル ２０ｐ
５位 ルノー １５ｐ
６位 トロロッソホンダ １２ｐ ←←←
７位 ハース １０ｐ
８位 ザウバー ２ｐ
９位 インディア １ｐ
10位 ウィリアムズ ０ｐ
※2017年トロロッソ・ルノーは年間５３ｐで７位
※2017年マクラーレン・ホンダは年間３０ｐで９位
マクラーレンホンダ時代は、一瞬でもコンスト3位に名前が来るなんて
想像できなかったねえ。
トロロッソは例年序盤戦は比較的良かったけれど。 >>803
ハートレーに発音と意味を教えたらぶったまげるんじゃないか 愛車でサーキット行くのが趣味だけど3周全開で走るだけでかなり疲れる。まだ20代なのに。だからクルサードとかバリチェロって体力お化けだったんだと痛感するよ マクラーレンはレッドブルと戦うのが目標だったのに、最近なぜかトロロッソホンダと戦うことが目標になってきてるよね(´・ω・`) マクラーレンがこのまま鳴かず飛ばずだったら
ほんでもってホンダPUがパワーアップに成功しトロホンがもっと速くなったりしたら
アロンソ、F1辞めちゃうんじゃね？
少なくとも毎回話題がそのことに集中するのには、まー耐えられないだろう。 >>791 君が中嶋悟より速く車を走らせられないなら、口を慎めよ。口だけチンカス君。 それと上海はPU依存度が低いとか言ってる奴が居るが、
田辺コメント
> これまでの2戦とは対照的に、上海インターナショナル・サーキットは中低速コーナーと
> 極めて長い2つのストレートから構成されています。そのため、パワーユニットに対しては
> 過去2戦よりも多くの負荷がかかる事になります。
今からシャシーに責任転嫁する下工作するんじゃねえよw アロンソは自業自得だろ
速く走る腕はF1トップクラスでも、チームのリソースを自分に集中させる力に欠けていた
チームに恵まれなかったとも言えるが、それを含めて自業自得 ID:GjXed5Rr0
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アンチ必死だなｗ 中立に正論を述べる者がアンチと見なされ、根拠のない希望論が持て囃される狂ったスレ。 >>816
空気を読めってこと
そんなに優位じゃないことくらい皆分かってるんだよ
けど少しでもポジティブな要素があるなら持ち上げて騒いだ方が楽しいだろ、そんなもんだよ >>812
依存度が高いことと負荷が高いことは別問題だろ。
上海は低速から高速まで揃った様々なコーナーとか燃費とか左前のタイヤを酷使したり
だとか非常に長い直線があったりとかで、色々なところに負荷が掛かるサーキットだよ。
ＰＵに負荷が掛かるコースではあるけど、ＰＵ「だけ」に負荷が掛かるコースでもない。
今のトロロッソの場合、弱点となるのが中高速コーナーの処理で、未知数なのがＰＵの
耐久性だろう。そういう意味でホンダの関係者がＰＵへの負荷に言及するのは当然の話。
ＰＵの耐久性に問題がなくても中高速コーナーの処理に問題があれば活躍できないこと
も当然あり得る話。 >>816
どう見たってそうではないなあ
アンチは中立を装うことすらできない馬鹿アンチだよ >>810
毎回トロロッソの後ろばかりになれば現実味あるだろうな。 >>811
わけがわからないおれはなかじまよりはやぜ
はずかしげもなくなかじまごときをほめたたえれるな
じょうじゃくのはげごさいじかよ >>811
小学生並の論理だな。
おまえ童貞なんだから、女のこと言うなよ
と同じレベル みんなYouTubeの
チャコラz TV
検索してみて
トロロッソやグランプリのことをかなり良い分析をしてるよ >>813
公然と批判されるような人と仕事なんかしたくないよね。 >>807
プロとシロート一緒にしないでね
オレがコーだからＦ１ドライバーは・・笑っちゃう
はなしは変わるけど昔のｆ１ドラは今と比べれば大したことないとか中嶋運ちゃんとかリスペクトの
かけらもない連中・・５ｃｈだからか？ ま、慌てずゆっくり信頼性を確立しつつ、カナダGP辺りでトップ5の常連、シンガポール以降でボディウムの常連、鈴鹿以降で優勝するくらいの気楽さで開発続ければ良いと思うよ
ワールドチャンプは来年なればいい >>823
あっごめん>>811が追いかけて来たのかと >>826
＞はなしは変わるけど昔のｆ１ドラは今と比べれば大したことないとか中嶋運ちゃんとかリスペクトの
＞かけらもない連中・・５ｃｈだからか？
中嶋は飽きるほどF2でチャンプとって、テスト制限のない時代にホンダ所有のウイリアムズでこれまたアホ
ほど鈴鹿を走り込んでたわけだけど、それも知らんと何故か2005年からのGP2運ちゃんとか訳のわからん
ことを言ってるから、単に物を知らない半可通のガキなんだろ。 ガスリーとアロンソ似たようなタイムだけど、これって同じ車だったら流石にアロンソの方が早いんでしょ？
それで今同じぐらいってことは車としては今の所トロの方が早いってことでいいのかな？ >>809
レッドブル・スクーデリアトロロッソ・ホンダ
何も間違っちゃいないだろ？ これでレッドブルからホンダに高出力モードを強く要求される >>835
燃費良いわけじゃ無いだろ？
急に馬力上げてPU以外が壊れる場合も上海は多い気がするな
ホンダはダウンフォース付けてタイム出ししてくるだろうが燃費には無理無い調節で本選と見るがな >>838
アロンソは車の性能を120%引き出しているが
ガスリーはまだ85%程って
俺の第六感が >>839
そういう事か!!
マクラーレンは、
レッドブル(トロロッソホンダ)と戦う！
と、言ってるのか! >>835
レッドブルがどれだけ迫れるようになるか楽しみだわ
ホンダはトロロッソに悲しい思いさせないように、頑張って欲しいね >>837
F1ホンダエンジン・スレでガイジが暴れてるよ 本選は荒れる展開の未来しか見えない
その中でトロホンは生き延びれるのか･･･ >>838
大体坂東がガスリーと同程度位だろうから
そこで比べてマシン差見極めるのが適切かな
性格はあんなんだがアロンソは予選も決勝も速い 今日は少し変わるかもしらんが、昨日の最高速を見るとトロロッソは
かなりダウンフォースが少ない状態で走っていたようだから、
コーナーリングセクションでは苦しんでたはず。
ホンダ擁護はこの傾向を「シャシーが悪い！」と切って捨てるが、
パワーが無けりゃダウンフォースを付けたくとも付けられないんだよ。
最低限の直線スピードは確保しないといけないからな。
マクラーレンホンダがここで過去3年間、全くポイントを獲れなかったのは
つまりそういうこと。 >>848
どんなエンジンもストレート伸びないシャーシだからね あとタイヤの持ちが良さそうだから、それなりにダウンフォースも足りてるんじゃないの？ >>848
全く意味わからない。ストレートスピードが遅いのはPUだけのせいじゃないし。
とりあえずドラッグ減らせ。 トロのマシンはよくわからんな
ローダウンフォースで最高速出してるのかと思いきや、
タイヤの磨耗は少なくてウルトラソフトで20周以上走ったりするし >>848
したり顔で何言ってんだお前は
アタマおかしいだろ
最低限のパワーもない状態でパワーサーキットのバーレーンで4位になったんだ
へー（棒） 要はどれだけダウンフォースつけて最高速も出すかであって。
メルセデスだっていつもトップじゃないし。去年くらいまでのインドやウィリアムズがいい例
レースで抜かれる心配はないが ガスリーのインタビュー読んだが
やっぱり1コーナーで苦戦してるみたいだな
マシンバランスを見出せてないが、高速コーナー側は問題ない メカニカルグリップがいいから、低速コーナーはよくてタイヤの摩耗も少ないが
ダウンフォースが少なくて中高速でタイム失ってるってことじゃねーかな
したがって、中高速コーナーにある先のスピードトラップではそれほどじゃないけど
一気に立ち上がるスピードトラップでは伸びる、とか プラクティスごとの最高速度ランキング載ってるサイト教えてください
色々探したけどよくわからないので >>851
他チームのように風の影響で吹っ飛びそうになるシーンがあまりなかったようだからDFは付けてる方なんじゃないかと思う。 >>856
あれ、それだと>>958の筋が通らなくなるな
うーむ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
