【HONDA】F1ホンダエンジン【243基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【242基目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 昔はギアやクラッチの操作もかなり重要な要因であったとは思うけど、今はそういうのが無くなった分、より対人的なスポーツにはなったとは思う。 言い替えると、アロンソでもアレなのがマクラーレン。
アロンソが今のトロに乗ってたらもっと速いんじゃないかという疑惑w 日本人はトップレベルのF1ドライバーにはなれなさそう……(過去はダメだった。たぶん未来も……)
これについてはみんな納得だよな!?
体格関係ないとすると一体何が原因なんだかなー >>714
俺は逆で
>昔はギアやクラッチの操作もかなり重要な要因であったとは思うけど、今はそういうのが無くなった分、
>より対人的なスポーツではなくなったと思う。
って印象だけどな
時代と共にドライバーができる範囲がどんどん狭まってる 練習環境じゃないのかね
これについては俺も同感、全く期待してない 服部桜でさえ3年経たずに1勝してるというのにホンダときたら… あらゆるスポーツで選手の能力が昔とは桁違いに上がってるのにモータースポーツだけドライバーが退化してるってことはないんじゃないの?
車が楽になっただけじゃなくドライバーの身体能力が昔より高いから楽だというドライバーが増えた側面はないのか
昔の車も慣れればすぐ乗れるんじゃね? >>717
現状だとそう思えるかもしれんけど、分からんと思ってる
テニスだって、四大大会決勝とか世界ランク4位に入る選手なんか
100年は出ないと思ってたし、MLBでシーズンMVPとかワールドシリーズMVPとか
夢のまた夢、高校野球のような二刀流で活躍する選手とか考えもしなかったし
インディ500に勝つレーサーなんて、たとえそれが唯一最大の実績だとしても
俺の生きてる間はありえないと思ってた アクティブサスペンションとトラクションコントロールがあった時代が一番ドライバーがやること少なかったんじゃないだろうか。
昔マンセルがドライバーはなんもやることないってインタビューで答えてたの思い出した。それに比べれば今のドライバーはハンドルのスイッチ押すのに忙しそうだ。 >>545
冷静に考えれば今ぐらいの位置がデフォってわかりそうなもんだしね 別に腐すわけじゃないけど、レーサーをアスリートっていうのは違うと思ってる
鍛冶屋や鳶をアスリート扱いするのと似たようなもんだろうと >>718
俺はマニュアル時代の方が好きだけど、
スポーツとして見た場合は、操作できる余地がより少ない方がより対人的になるのではないかと俺は思った、今。 >>724
あとは本当に信頼性だけだよな。
言っても、ホンダは既に2基目なんだから壊れないで完走し続けて欲しい。 退化してるんじゃなく環境や求められるものが違うって話なんだと思うが
>>723
アクティブやトラコン自体は付いてないけどそれに類するモノが有ってだな しかし、そうするとワンメイクオートマの世界になる。
それはF1じゃあないなw
俺はホンダを応援してるから、その観点からしてもありえないw >>725
F1レーサーは間違いなくアスリートだよ
普通の人がF1乗ったら虚血で意識失うよ ルノーはコンピューター系にブラックボックスがあるらしいからルノーの胸先三寸でどうでもできるよな
フェルスタッペンの突然エンジンが暴走したのもこの辺で一発レッドブルを一回沈めておこうと最初の3レースくらいの距離で設定したものを送り込もうとすればできるもんな
エンジンはルノーが持って帰ってるからまた正常に設定し直せば済むしな
シリルとかいうあのアラブ人はそれくらいのことやるだろ >>725
F1ドライバーには最大で6Gほどの横Gがかかる
それに対応するため彼らはこんなトレーニングをしている
ttps://formula1-data.com/article/f1-drivers-training-for-neck
どう考えてもアスリートw F1ドライバーをアスリートと呼ぶのは違和感があるな。
アスリートではなくパイロットじゃね?
つい今しがたF1はスポーツか否か考えてみたら、
スポーツじゃねーな、という結論に至り、そう思った次第。 >>733
競争するパイロットはちょっと聞いた事がないな
トップになることを追求するプレイヤーなんだから、やっぱりアスリートだろ >>734
俺の私感だからどうでもいいんだが、
F1はドライバーズチャンピオンシップというよりは、
コンストラクターズチャンピオンシップの要素の方が遥かに大きいと思うよ。ゆえに、パイロットの方が適切ではないかと。 言い替えると、アロンソが今のトロに乗った方がもっと速いんじゃないかと(しつこいw) mp4/4とかの頃は横Gはせいぜい3Gぐらいだろうから昔のセナやプロストといえども
今のマシンの限界を容易には引き出せないであろう、昔以上に今のf1ドライバーはアスリートだ >>735
私感ならそれで結構、存分にパイロットと言い続けてくれ セナで思い出したが、4速か6速かだけで走りきって優勝したことがあったな。スパだっけ?
当時は嘘くさいと思い今もそう思うが、あれは本当の話なのかと思い出した。本当ならギアいらねーじゃんってw >>739
米空軍F-22パイロット:パイロットなめてんの? モータースポーツと言う言葉があってだなー
そこで道具を使って競い合うドライバーやライダーいてだなー
なにが不満なんだ >>717
打率0割の打者が次の打席でヒットを打つこともある 鳩とガスリーはガチでやって0.2秒差があるかどうかだろうがその0.2で5グリッド変わるからな
今日はガスリーに追いつけよ! >>732
体にきつい仕事だったらいくらでもあるってことなんだよね
それが勝負を分けるってわけじゃないから、アスリートって表現はどうかと思うんだよ
トレーニングしてるからってーのなら、カーリングもそうだし
アスリート能力が勝負に影響するっ意味では、カーリングのトップレベルの方が
アスリートと呼ぶにふさわしいかと >>375
>無理だよ。夢はさめたよ。
なに言ってんだだか。お前は最初からアンチじゃん。
356 音速の名無しさん (ワッチョイW bf47-P2QN) ▼ New! 2018/04/13(金) 19:26:25.86 ID:6jgyjqsX0 [1回目]
1週間過ぎて中国ではホンダエンジンが遅いってみんな少しはわかるでしょう。
おまいらの掌返しが楽しみやわ >>382
>なぜかと言うと、もしそんな有用ならルノーがすぐ契約切った理由が・・・
もしそんな無能なら、なんでPUのパフォーマンス不足で尻に火がついてるRBがルノーに紹介したんだ? >>742
ブラジルか。ありがと。
古館節を思い出すな。
粘り納豆走法とか傑作w >>747
レーシングカート?
ないよ、興味はあるけど。
ケガで仕事に支障が出るのが怖いから、興味で終わってるが。 >>717
モータースポーツはチームスポーツでもあるから、
ドライバーはどれだけチームとコミュニケーションとれるか?
も重要な要素だろ。チームの力をドライバーである自分にどれだけ集中させることができるか?
あと、資金力。溢れる才能かつパトロンをもってること。そして語学力だな
そういう意味では琢磨はF1では成功しなかったけど、アメリカではよくやっている youtube チャコラz tv レースの分析がめっちゃ面白い
みんなオススメ >>740
当時のオンボード映像とかyoutubeにもあるじゃん
まったくシフト触らないから一目瞭然だよ >>743
試しにレンタルカートでも乗ってみると分かるよな!
10周全力で走ったぐらいでヘトヘトになる。集中力と持久力を要求される
一般人で慣れてなければ、体力が切れる後半はブレーキングポイントもバラバラ
タイムもバラバラで、モータースポーツの過酷さの一端を垣間見れるよ >>>401 音速の名無しさん (ワッチョイW bf47-P2QN) ▼ New! 2018/04/13(金) 20:21:03.19 ID:6jgyjqsX0 [3回目]
>ルーキーだからとか言うが関係ないね。
>F1に来るようなルーキーはすでに一流や超一流だよ。
ああ、アンチか。
356 音速の名無しさん (ワッチョイW bf47-P2QN) ▼ New! 2018/04/13(金) 19:26:25.86 ID:6jgyjqsX0 [1回目]
1週間過ぎて中国ではホンダエンジンが遅いってみんな少しはわかるでしょう。
おまいらの掌返しが楽しみやわ
>特にレッドブルの場合スポンサー目的でのせるわけでも無いし。実力で選んでる。
>ルーキーでも速いやつは速い。ガスリーも数年に一度の大物。アロンソとも同格だよ
でも給料がピロンソさんの1/100だしな。
マーティング担当のはずのブラウンとか、ホンダの資金におんぶにだっこでスポンサーなんかいまだに見つけ
られないでいるけど、来年のピロンソさんの給料どーすんの? >>404
>ピーエルガスリーはアロンソをおちょくった発言はやはり蛇足だったな、むちゃくちゃ叩かれてるらしい
ガスリーのセリフが「おちょくった」というなら、アロンソのセリフもまた「おちょくった」ことになるな。
>偉大な先輩に、やっぱりああいう発言はやっちゃダメ
つまりホンダを揶揄するのは構わない、と。さすがピロンソさん。 >>759
レンタルカートも興味はあるが、
でも、あれさ、接触して吹っ飛んだらたたじゃあ済まない悪寒があるな。 >>354
俺、バルセロナテストでピンクばっか履いてたからだと思ってたけど レーサーがアスリートかどうかは置いといて
現F1ドライバーよりポテンシャル持った人間は腐るほどいそうだよな
競技人口が少ない上に財力や運の要素が大きい競技だし 誰かが言ってたけど、アロンソは仕上がったマシンで速く走る男。
アロンソはマシンを開発して作り上げていくような男ではない。
だからフェラーリでも成功しなかった。
ガスリーはどちらもできる男。つまりトロロッソには必要不可欠なドライバー。 ルノーのアグレッシブモードにアップグレード。これは中立の立場から見てもホンダが非常にマズイ状況だと思う。一気に枕に千切られる可能性まで出てきた。 >>767
何いってんの?F1初心者なら10年ROMっとけ >>767
マズイ要素が見当たらない!
なにがまずいの?
ただそうやって言いたいだけやろ >>415
>アロンソ速いけど色々問題あるもんな。下手すると来年シートないかもな
マジに誰が給料を払うんだ? という。
>>416
>トロロッソ原理主義みたいなニッチなファン層ができそうw
前身のミナルディは有望な新人を育てては他所に引き抜かれて、そのたんびに頑張れと送り出すへんなチーム
だったかけど、熱心な日本人ファンはいたからね。トロロッソも増えていくんじゃないかな? 上海
降水確率 55%
一時的な雨と霧雨
土砂降りというわけでもないんだね
結構運不運あるかも >>767
あのさー
普通に考えてトロロッソとマクラーレン比べるのおかしくないか?
マクラーレンはトップ3に割り込み優勝を狙うチーム
トロロッソは年間何回か入賞を狙うチーム
というのが今季車が走り出す前の目標というかそんな評価だっただろ
トロロッソはコンスタントに入賞狙えそうだしマクラーレンも優勝してくれ マクラーレンは良いチームだったけど、今は良くない
ホンダだって昔は何年も一番パワー出してたけど、今は違うし
名前だけで通用しない
トロロッソホンダのライバルはルノーとハース
これに勝つのが今シーズンの目標
今シーズンのマクラーレンは、、、 >>762
ホンダ全体としては"おちょくっちゃーいかぁん"なのだが
新井体制のホンダ、長谷川体制のホンダ、とちゃんとことわりを入れてなら
おちょくられても仕方ない部分、あると思うんだわ。 ドラッグ多いマシンマクラーレン
ドラッグ少ないトロロ
たいしてタイムは変わらない
これがホンダの実力だよね アロンソはバンドーンのスリップ使ってこのタイムだとQ3厳しいかも? >>774
事実やぞ
>>775
マクラーレンが優勝狙えるチームなんてビッグマウス大ぼらピロンソすら言ってないし
誰も言ってないぞwww
「中団トップになりたい」だぞwww
ビッグマウスがどんどんスモールマウスになって周りはどっちらけてんのに
まだゴニョゴニョ言っちゃってるが
お前どんだけアホなの >>738
それが「フィジカル弱い」「初参戦で年取りすぎ」「言ってくれりゃパワステ作ったのに」の中嶋悟でさえ、キャリア
末期に空自のF-15に体験搭乗したときに5Gで振り回されてもケロッとしてて、現役の戦闘機パイロットにさすが
と言わせたという。 >>769 ルノーがホンダよりパワーアップするんだぞ!やばいだろ! >>781
上海はルノーとハースが抜けてるっぽいから厳しいんじゃね
レースで不利だからUS使わないとか無いなら
インドの二人とガスリー、アロンソの4人でQ3が1枠空くなら
それを争う感じだし
誰もミスらないとそれすら無い >>780 正論だし核心を突いてるがお前はホンシンにアンチと見なされるだろう ここはバーレーンよりPU依存度低いから完全にシャシーのせい >>787
PUの依存度低いとか個人ブログソースだろw 枕は枕自身が言ってるようにルノー勢最下位は非常にマズイ(自称)トップチーム
レッドブルのライバルにならないとトロに勝ってもチームの地盤沈下は止まらない
トロ相手にする時点でトロに勝っても負けても枕はすでに負けているだよね >>784
別にやばくないとおもうけどね!
パワーアップなんてどのチームもやってくるよ!まぁバルサンするに違いない >>783
だからなに?
GP-2クラスの中嶋運ちゃんがなんだって? >>788
2ちゃんの落書きより信用できる ましてやアンチの言うことなど >>605
枕のサイドポンツーン上部辺りに
こんなん着いてない?
あれは空力ってよりも鳥よけ
だったんだね >>793
リタイヤでるね
どこだろう
何台だろう 俺も昔デリカ乗ってた時、風の強い日にトンビとカラスに2回バードストライクしたなぁ。 >>755
やってみるとよいよ
レースはスポーツだということが実感できる 夕べはずいぶんとホンダに雇われたサクラ共が大働きしてたな。 ここまでのおさらい
2018年 F1コンストラクターズランキング(第2戦バーレーンGPまで)
1位 フェラーリ 65p
2位 メルセデス 55p
3位 マクラーレン 22p ←
4位 レッドブル 20p
5位 ルノー 15p
6位 トロロッソホンダ 12p ←←←
7位 ハース 10p
8位 ザウバー 2p
9位 インディア 1p
10位 ウィリアムズ 0p
※2017年トロロッソ・ルノーは年間53pで7位
※2017年マクラーレン・ホンダは年間30pで9位
マクラーレンホンダ時代は、一瞬でもコンスト3位に名前が来るなんて
想像できなかったねえ。
トロロッソは例年序盤戦は比較的良かったけれど。 >>803
ハートレーに発音と意味を教えたらぶったまげるんじゃないか 愛車でサーキット行くのが趣味だけど3周全開で走るだけでかなり疲れる。まだ20代なのに。だからクルサードとかバリチェロって体力お化けだったんだと痛感するよ マクラーレンはレッドブルと戦うのが目標だったのに、最近なぜかトロロッソホンダと戦うことが目標になってきてるよね(´・ω・`) マクラーレンがこのまま鳴かず飛ばずだったら
ほんでもってホンダPUがパワーアップに成功しトロホンがもっと速くなったりしたら
アロンソ、F1辞めちゃうんじゃね?
少なくとも毎回話題がそのことに集中するのには、まー耐えられないだろう。 >>791 君が中嶋悟より速く車を走らせられないなら、口を慎めよ。口だけチンカス君。 それと上海はPU依存度が低いとか言ってる奴が居るが、
田辺コメント
> これまでの2戦とは対照的に、上海インターナショナル・サーキットは中低速コーナーと
> 極めて長い2つのストレートから構成されています。そのため、パワーユニットに対しては
> 過去2戦よりも多くの負荷がかかる事になります。
今からシャシーに責任転嫁する下工作するんじゃねえよw アロンソは自業自得だろ
速く走る腕はF1トップクラスでも、チームのリソースを自分に集中させる力に欠けていた
チームに恵まれなかったとも言えるが、それを含めて自業自得 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています