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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured しかしこんなに抜けないサーキットとは…
すごくつまらん。
DRSが3セクションあっても意味なし。 >>741
ハミルトンにかぎらず今のF1は逃げ切りが単純に強いからなあ
前がミスするか後ろが圧倒的にはやくないと抜けないようなイメージ 先行逃げ切りが得なのはF1の闇
DRSを10秒以内発動ぐらいにしないと タイヤ交換が終わった後半以降のオーバーテイクってボッタスがバンドーン抜いたくらい？ 去年からマシンがでかくなったことでもともと狭かったコースがより狭くなったのが原因だからしょうがない >>753
単純に先頭にいれば燃費もタイヤもコントロールしながら走れるから圧倒的に有利になる。 抜けるサーキットだったら
それはそれでメルセデスがDRSで勝ってつまらんとか言う人いるだろなw >>747
ある程度は対策したうえで、多少リスクを取ってもここは勝負したんだと思う 今回DRSの発動ポイント増やしたり工夫はしたらしいけど
結果は変わらずだな 去年ならペナルティがあってもトップ3チームはきちんと6位以内に帰ってきていたがハースとマクラーレンの台頭でそうもいかなくなったな >>759
F1ってそういうもんだろう
とメルセデスの偉い人が言ってたな >>759
今日のレースはサイドバイサイドにすらならんのだもの… 結局燃費がいいほど速く走れるから先頭が有利なんだよなぁ
ただでさえ基数制限でアタックを控えてるし
給油解禁しないとことには変わらないっじゃないかな >749
インドとウィリアムズ次第だろう。
ワークス＋２が限度や。 環境に配慮しない企業には投資しないとか言う投資家やスポンサーは結構いるから
燃料使い放題はもう無理だな >>765
ハミルトン、最後流したのはエンジン守るためっていってたな。やっぱ3基ってキツすぎる。 >>769
今年はあとちょっとで届くけどアタックするのやめるシーンがたくさん見れそうだ… >>738
ハミルトン下げようと必死みたいだがそれは無理があるぞ
ベッテルと違ってそんな事言ってる関係者皆無だし普通に見てればわかる >>768
それを言うとformula Eに呑まれるメーカーさん続出する… メーカーの開発の場という謳い文句である以上は燃費競争をお題目にしとかないといけない
良いのか悪いのか難しい話だ ハミルトン、オーバーテイクモード使いすぎたんだろうけど、最後の落とし方が
失速に近い感じでライコネンファンを期待させたような >>467
今回はいくら結果が伴ったとは言え
よそのチームに対して余計なこと言い過ぎなんだよな だんだんformulaＥに移行してくのかな
でもマシンが遅いわ、挙動がもっさりだわで今のところFEが自動車レースの世界最高峰にはとうてい見えないからなあ 2秒速くないと抜けないってのは根本的に問題あるな
ハミルトンも指摘してるが何でメカニカルグリップじゃなく空力優先するレギュやめないんだろ
メルセデスが強いからレギュ変えますよりレギュに問題あるから変えますの方が理由にしやすいだろうに >>743
そこ比較されるような順位にいたらマクラーレンは目も当てられないから...ｗ
て言うかあれだけ最高のシャーシで優勝争いする言ってたのに優勝争いどころかQ3も怪しくルノー勢内の争いですらレッドブルにぶっちぎられてるのに
ドライバーは喜びここでも成功したかのような言い方って
優勝なんて言ってる方も聞いてる方も誰一人信じてなかったって何なんだよ...ｗ テレビで見る感じだと、街並みが高速で流れるフォーミュラEの方が
早く見える不思議、サーキットは何もないからそう見えるんだろうと思う この抜きにくいメルボルンでハミは抜けないやつとか批判するのはちょいと変だろう
ましてや今年はPU労わらないといけないのに >>779
優勝や表彰台発言なら、マクラーレン・ホンダ時代の方がひどかったよ 新しいFEのマシン無駄にかっこいいしな レースなんて企業のイメージの部分だから
あの車で走られるとヤバイかも >>777
別にそういうサーキットがあってもいいんじゃね
仮に全部オーバルにしてオーバーテイク三昧ですよぉー、にされてもF1なら興ざめだし Formula EはF1の電動版かと思ったら
何だこのガバガバシステム F1版インディみたいにして共通シャーシで開発禁止にしないと空力偏重は変わらないんじゃないのかな
開発できる以上重箱の隅をつつくのが開発ができるカテゴリーの宿命だし そういや復帰初年度から優勝争いしますよ、メルセデスと並びますよと言ってたなホンダも >>779
テストが散々だったからギャップによる錯覚かな
マクラーレンとアロンソは散々目標はメルセデスを倒してF1を支配する事と言ってたからな
去年までを思うと嬉しかったのは本当かもしれないがすぐに不満出てくるよ 未だにアロンソガ―とか言ってるのは、別れた女にいつまでもくどくど言ってるみっともない男みたいだ >>768
実際はF1でエコやって町中で排気ガスをほとんど処理せずクリーンとか言ってた訳で
F1を誤魔化しに犠牲にするのはいい加減にしてほしいと思う 確かにマクラーレンの心配よりもトロロッソホンダが一年終了しないかの方が
信者は心配だろうと思う(笑)いくら契約複数年とはいっても前例が去年あったばかりw >>791
仮定の部分に文句があるなら読み飛ばせばよくね？
読み飛ばしても言いたいことは分かるよな？ >>798
gdgdいう前に、言いたいことを正当化するための詭弁やめいや レッドブルは来年もルノー使うしかないだろね
メルセデスとフェラーリを積めない溢れ者だけど勝ちたいマクラーレンとレッドブルがワークス待遇に釣られてホンダを使って現実を見る図 ドライバーズデイだし、
世界のF1好きはアロンソの復活を喜んでるのに、
素直に喜べないのはホンダファンくらいだわなw ホンダが速くなるのは絶望的
だから、マクラーレンが沈むのを待つのは心情的には分かるが
かなり悲観的には違いない、テストの時のメルヘンが嘘みたいだ >>800
じゃあ、どう言ったらお前は納得するんだ？
抜けないサーキットがあってもいいと思う俺が抜けないサーキットの存在は許さないと意見をかえればいいのか？ 主張と、だいたいの人が納得するであろうその根拠を言えばいいんだよ そういやホンダエンジンアンチスレってないんだね
分けといた方がみんな幸せだと思うんだけども マクラーレンの話でホンダガー
そのすぐ後にホンダは絶対に改善なんか不可能と叫び出す
このループしてる奴がいるからな
マクラーレンの問題にもうホンダは関係ないから言い訳にならないし、むしろそうあってほしい願望を隠しもしてないのは… ただの対立煽りを考察してたら感染しちゃうからほどほどにな >>738
今のマシンはオーバーテイクしづらいんだから、先行で逃げ切らないと優勝が難しいのは全員に共通してるでしょ
そもそもベッテルなんて下位グリッドで優勝はほぼない（確か5回？） >>806
ホンダスレがそうなってるけど、こっちにもはみ出してきてるみたいでw ホンダ目線だとテールエンダーで走ってばかりはつまらないから
なんとか赤牛に積んでもらって上で走ってるとこみたい
でもホンダはあのザマだから積むのはやめとけとこっちから忠告したいという複雑さはあるな ホンダにかかる汚名は、枕が遅ければ返上できる訳じゃない
ホンダが速くならないと返上できない >>812
レッドブルに使ってもらうというワープはあるな >>805
だいたいの人が納得できるであろう根拠なんて、俺、超能力者じゃねーからわかんねーわｗ
で、どんな主張がだいたいの人が納得できるのか教えてもらえない？
詭弁でない確実なのお願いね >>813
グロにやらかしたのは左フロントじゃない？ >>777
メカニカルグリップてどうしたら上がるの？
タイヤは太くして前に比べたら十分アップしたと思うけど >>816
なぜ逆を考えるのか
ホンダの問題はホンダの問題
枕は関係ない >>819
その当たり前の事を出来てない奴が叫んでるんだろ
マクラーレンが5位単発で終わったら去年と変わらんどころか以下になるんで今後が正念場という様な話でもホンダガー
マクラーレンの問題はマクラーレンの問題でトロロッソホンダとは違うのを理解できてない
昨年度後半のマクラーレンホンダからどう飛躍できるかにかかってるんだよ
もう今年全てのレースが終わったみたいな奴がいるからお話にもならない >>818
メカニカルはタイヤのグリップとサスペンションがものを言う
で今のF1は空力に比重を置いてるからコーナーで速くなり減速時間が短くなるからブレーキ勝負に持ち込みにくい
それに加えてグランドエフェクトの制限もあるから後方乱気流が発生し後ろにつくと遅くなるのも欠点
しかも去年からマシンがでかくなってリアスポイラーの高さが低くなったからDRSの効果も少なくなった
メカニカルグリップを増やすというより空力をもっと抑えるようにしないとバトルにはなりにくいってこと 次のバーレーンではハースはガンの予備もってきててカメラにそれをうつされる未来が見える ハースの中にフェラーリの命令で動くメカニックがいるな >>822
メカニカル重視にして遅くなるのは嫌だな
ダウンフォース抜けの問題はウイングカートは言わないけど今よりもフロアダウンフォース重視ならいいわけでしょ？
リアの跳ね上げ位置をインディカー並みにすればいいのになー ハースとザウバーで今後も有り得ないミスを作って
ベッテルの支援をするんだな ルクレールはかなり頑張ってたな 市街地じゃなければエリクソンよりいい成績出すかも >>817
＞＞820
そうなのか
gateのこれ読んで勘違いしてしまいました・・・
23周目にケビン・マグヌッセンがピットインしたが、左リアタイヤがうまく装着されなかったことで
サスペンションを壊してリタイア。
左リア用のホイールガンに故障があったようだ。
しかし、25周目にピットインしたロマン・グロージャンにも同じホイールガンを使用。
同様に左リアタイヤはしっかりと装着されず、グロージャンはピットを出てすぐにクルマをコース上に停めた。
https://f1-gate.com/haas/f1_41693.html テスト後に米屋や海外ジャーナリストの言う通りトロホンはクソだったな リアルタイムでターンなんぼか表示されるやつはAIとかで学習させてんのかな それとも瞬時に判断できる人に任せてるとか？ >>832
マグヌッセンの左リアと、グロージャンの左フロント
どっちもガンマンは手挙げてないよね
2回ともロリポップが悪い感じ いろんな表示に赤使うのやめて欲しい
赤はなるべく赤旗だけにして >>782
うんだから当時も叩かれてたでしょ
散々言ってた事が嘘だったと証明し続けてるのにさも成功かのような風潮よｗ
まあテストがあまりに酷すぎて言ってた本人ですら自身の中でのハードル下がりまくってたのかな >>818
アームの角度や ジオメトリー トー キャンバー とか メルセデスのリアとか 異様な逆八の字してるのは アームで車体を押し付けるかんじにしてる。 ライコネンの終盤ペースが上がらなかったのって、
二位を諦めてPUセーブして走ってたのかね？ >>796
サイズゼロのコンセプトでつくったヤツだし、そもそも欠陥PUかもだからなぁ
酷いと今年で終了かもなぁ 正式発表を待ちたいがやはりガスリーが縁石乗りすぎてその衝撃でＰＵ壊れたっぽいよな
またまた壊れたって騒いでる人多いけど事実ならこれはドライバーエラーだろ >>842
それをドライバーエラーにするのは酷だろ それぐらいじゃ壊れないよ
ボッタスなんて壁に激突してるのにＰＵ交換してないんだよ
なんか吹いてたけどノーダメージで完走しちゃったし >>843 もちろんガスリーがわざとやってるとは言わないけど、他のドライバーと比べても縁石に乗りすぎだと思ったわ その程度で壊れるってどんだけ貧弱なPUなの？
大クラッシュで大破したボッタスのPUは壊れなかったのに >>847
そこまでのガラスのエンジンだというなら
最初からそれをドライバーに通告しておくべきでは？
そのうえで縁石踏み過ぎというならドライバーのミスと
しても差し支えないだろうがそんな話はないんだよね 縁石乗り過ぎでサスアームぶっ壊れたのは前マッサ辺りがやってた覚えあるけどPU壊れるのは聞いたことなくね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
