□■2018□■F1GP総合 LAP1671■□バーレーン■□
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乙
これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら なんつうかメルセデスもフェラーリも
もうチームメイト対決は決着ついた事実が重い ベッテルは今回ライコネンより遅かったのに何故か勝ってるしな
ライコネンは遅いだけでなく持ってない 田辺のコメントもそうだけど、サッカーで降格するチームの人間がするコメントばっかりなのよね
■レッドブル・トロロッソ・ホンダ
ピエール・ガスリー 決勝=リタイア
シーズンを最高の形でスタートすることができなかった。ターン12を過ぎたところでエンジンが切れてしまった。
その後、復帰したけれど、かなり低速で走るしかなく、シフトアップできなかった。
なんとかピットに戻ったら、レースは終わりだと言われた。
テストでは何も問題が起こらなかっただけに残念だ。
シーズン最初のレースで問題が起きてしまったことに、チームの全員ががっかりしていると思う。
でもポジティブな面に目を向けて、ネガティブなことからは学習し、次のバーレーンにはもっと強くなって戻ってこよう。 ライコネンはハミルトンを追うために
ベッテルより燃料使ってたんじゃないかな ライコネンは予選で2位になったりスタートでも2位キープしなければ勝てたチャンスあったのにな >>9
他に何て言えばいいんですか?
去年のマクラーレンと同じトラブルを抱えてしまったとか? まぁかなり運要素が強かったけどベッテル勝ってちっとはおもしろくなるかもな
サインツは別のウンがついてたみたいだがw >>9
テストでたまたま壊れなかっただけ
トロでも駄目ならF1はもう辞めて他のカテゴリーに集中したほうがいい >>6
川井が開始直後に言ってたけど
「作戦分けるしかないって」
その通りになってものすごい運が良かった
去年のモナコみたいなのじゃないだけ後味は良かった >>10
プッシュしろって時にエンジンモード指示されてたな
あの時点でベッテルはライコとは逆に第一スティントをなるべく引っ張る方向にしただろう ベッテルが有利になるタイミングでレプリカが止まってVSCって、アロンソが有利になるタイミングでピケがクラッシュしてSCのクラッシュゲートと同じだよな >>16
VSC入った途端に相変わらずベッテルベッテル言っててウザかったなw >>18
タイヤの使い方の差だろうな
ベッテルは上手い具合にマネジメントしていたけどライコはリカルドが真後ろに居たこともあってタイヤ使ったかな まだ開幕戦がおわっただけ
↓
まだ2戦目が終わっただけ
↓
まだ遠征ラウンドが終わっただけ
↓
ホンダの戦いはヨーロッパラウンドから! ハミルトンからライコネン、リカルドまで最後は団子になってたよね
燃費もあるだろうしいろいろ出てこないと謎だわ メルセデスがプッシュするときは「モード14」にすることが判明したね
ただし短い時間しか使えずPUが熱でやられるっぽいからここぞという時だけだね まぁ、でもなんでテストではあれだけ壊れなかったのに、レースで壊れたんだろうか? >>24
↓
まだヨーロッパラウンド終わっただけ
↓
まだ来年あるから! メルセデス2台vsフェラーリ勢4台vs赤牛2台
激しいストラテジー合戦が見れるかな ルノーがサインツのドリンクを止まらなくしたのは
吐いたドリンクをインダクションポッドから吸い込みパワーアップさせる作戦 >>33
↓
21年のレギュでMGU-H廃止になれば! >>32
やっぱりテストとレース本番では掛かる負荷が違うんじゃね とりあえずハースは順当に速いんだから表彰台に食い込んでプライベーターの意地を見せて欲しい
グロとマグなら表彰台狙うのも難しくないハズ >>26
それは燃料よりもハミルチンのタイヤが限界に来ていたからだろうね
トトがレース後のコメントで言っているよ >>32
実は低温に助けられてたのはマクラじゃなくホンダだったとか Haloで外が守られたと思ったら
内から水責めにされたでござる >>41
それだとフェラ食っちゃうから謎のトラブル出るよ ホンダがアホなのは死に物狂いになって複数チームに供給しないこと
マクラーレンに妨害されようが押し切るべきだったし、離別の際にチャンスはがったのに断ってるしさ
今のF1はテスト制限だらけだ
だから合同テストと週末の本番レースが実質的に超重要なテストの場になっている
ホンダだけ3分の1の規模のテストでやってきているようなものだし、PUを回す量も3分の1
性能を上げるどころか耐久性や信頼性を潰すタスクも3分の1なわけでさ
現場が頑張ってもどうしようもなくて経営陣の判断にもなってくるんだろうけどバカだよな 小さなポッドで大成功!
玄人泥棒ってエイドリアン以上の逸材だね >>43
2週目はさほど低温でもなかったんだけどなぁ 最近のグロージャン優等生だよな
GPDAの理事もやってるし >>46
お前が考える事はみんな考えるだろ。
そして枕もな。 アンチマクラのF1情報通はどうしたかな?と思ったら、トロの体たらくで案外盛り上がってたww >>40
やらかしたのはやっぱあのヘルメットかぶったままだったやつなのかw >>46
とは言っても、過去3年1チーム供給なのに生産数は2チーム供給以上だったんだから
2チームに供給してたら単純計算で4チーム分以上生産しないといけなくなっていた
可能性が高い
キャパシティーオーバーじゃない? >>37
えぇいレギュレーション無視してムリヤリVTECぶち込んでやったぜ!!! >>49
だが偶に素質が垣間見える。
例えば今日のピットレーンで追い抜きとか。 明日の午後には壊れたPUがさくらに到着かの
対策版はバーレーンに間に合えばいいのう >>49
そう?、昨日は、ピットレーンを走ってオーバーテイクとかしてたぞ
クルーが作業する方を走り続けて右から抜いてった まー、結果が全てだからトロロッソはクソで、
それに載ってるエンジンはホンダと言うことだ。 >>53
いや供給できるとは言ってきてるし
スペースも確保してあって空き家にしたままじゃん、遊ばせてる 前スレでサインツに飲み込まなきゃいいだろと書いたけど
飲みたくなきゃ口からチューブ放して垂れ流せない構造なのか >>58
トロロッソは糞じゃないだろ
マクラーレンでさえ糞を乗せたらどうしようもなかった >>42
もしもそうだとすると
同じマシンじゃないし単純比較はできないが
ライコネンは1周多いよね
タイヤ持たせるのはうまいってことになるよね >>63
テストの時にメルセデスはソフト側のタイヤが数周でボロボロになっていたけどフェラーリは10周近く走ってもキレイな状態だった
だからドライバーの力というよりもマシン特性によるものと考えるべきじゃないかな ライコネンはリカルドより10周近く使ってるタイヤだったからハミルトン抜ききれずの4位の危険より安定取ったように見えた
結局1秒の差を維持してたしね >>63
まぁ、もともとライコネンはタイヤにやさしいし、ハミルトンは厳しいドライバーだからね
今年から柔らかめなコンパウンドになったし、差が出るようになったからな トヨタ信者とかホンダ信者みたいなネトウヨは害悪以外の何者ではないからな >>69
その頃はまだ2chにいなかったんだけど今の惨状みると酷かったんだろうな ひょっとして今年のトロロッソホンダは去年のトロロッソルノーより遅いの? 10年振りにF1見た爺だけど・・・・まったく面白くなかったw
もうF1自体終わってないか? >>74
世界的に下降中だからしょうがない
トップ2が譲らないからね 2輪はまだまだ面白いんだけどね4輪はどうすればいいのか 日本人ドライバーがいても恥をさらすだけだからいない方が良いだろう
喜ぶのはネトウヨくらいなもんだ >>78
トロロッソに乗せるとか言わないでくれよな ハミルトンとライコネンの対決だったのになぜか遅れてたベッテルが優勝だもんな
ボッタスは謎ペースだしメルセデスも頭抱えるわ F1のSライセンスってインディを総合優勝しないとダメなんだっけか
タコマはちと厳しいな >>57
そーいやあれってペナルティなかったの?
ほんとクルーはね飛ばしていた可能性もあったよね。 >>74
アメリカンかぶれなリバティ迷走に糞F1村だからな >>77
motoGPは開発競争をコントロールしてるから接戦になる
運営がメーカーを抑えつけてるのもあって新参にも優しい
F1は運営がメーカーを抑えつけられないから強くて発言権のあるワークスの言いなりになりやすいしそもそもF1村が新参お断りだからね…
ハースの活躍に不満持つ人が多いのを見るとわかる これでハースが上位安定したら
潰されて新規絶望衰退加速するね もうホンダは上がらないな
相対的な意味で
メルセデスが完全撤退するとかならともかく >>78
琢磨はF1に向いてないと思う
レースを遅く始めたから他のドライバーより
スタート直後の団子状態でやらかすことが多い
そういう感が相対的に弱いと思う >>93
そんなん言い出したら、ルノーもフェラーリも撤退してくれないと上に行けない >「僕がマシンを止めたいと思ったその時に、ブレーキが効くようになって欲しいんだ。まだその領域が満足できていない」
ベッテルはブレーキコントロールの部分に不満があったのか
これくらいならフェラーリがなんとかしそうだ
てっきり燃費に問題があってリフトオフしているのかと思って見てたけどブレーキポイントをつかめなかったから早めに戻していたんだな
謎が解けた アロンソはそんな状態でもコントロールするけどな
ベッテルに才能がないだけでは? >>97
そう思うわ
アロンソかフェルスタッペンなら予選でも決勝でもどうにかしているだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています