□■2018□■F1GP総合 LAP1669■□オーストラリア■□
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ベッテルとアロンソはそのままヒューンっていって得をした以上 >>941
ピットロードではデルタを守らなくていいからタイムゲイン出来るらしい。 >>925
1秒でも前にいればいいんだから独走する必要なんてないぞ、そんなわかりやすくタイム差をつける意味なんてない
ただでさえPUの制限もきついのに
タイム差近いから実力差無いなんてバカの考えること >>937
開発陣限界やろ。 予選900馬力、決勝850馬力ぐらいか。
これが設計の限界、伸びしろなしアイデアなし。 ホンダはこのまま参戦して日本は馬鹿ばかりであることを実証して欲しいw そもそもオーストラリアってオーバーテイク無いコースじゃん ただ、ハースが3強より少し遅いくらいのペースで行けると、今年のレースは面白くなるかもね。
ピットインのタイミング次第ではハースに蓋されてタイム失う可能性も出てくる。 フェラーリが勝つとパスタが美味しい
メルセデスが勝つとニュルンベルクソーセージが美味しい タイヤ無理に引っ張って誰かをコース上に止めれば勝てるという糞ルール あれだけ早いメルセデスのマシンのボッタスがずっと抜けないでいるっておかしくない? ハースという笑い集団のおかげでちょっとだけ見所が出来た ルノーとレプリカとアロンソは同じぐらいだわドライバーの係数を考えても
ここがどん底のマクラーレンがどこまで行けるかだな クラッシュゲートと違ってハースゲートは全GPで使える >>892
頭の悪い奴がよくそれ言ってるが
ルノーよりもパワーで劣ってるのは周知だったろ
マクラーレンが糞だったのはPUを壊す糞デザインで
それすらホンダに被せた事だ BAR時代の琢磨のレースエンジニア、してやったりで大喜びやな 八百長じゃん(笑)
ハースを犠牲にさせてベッテル勝利(笑)これでフェラーリからご褒美貰えるのかな?(笑)
ハースのストップは凄いタイミングだったよな、最初にマグにストップさせたけど上手く行かなくて直ぐにグロージャンにコース上でストップさせるとか(笑)
昨日予選でライコがベッテルに勝った時、決勝ではベッテルをライコより先に行かせる為に絶対何かするだろうと思ったわ。 >>941
CS見てたとしたらあれは川井の計算ミス
VSC中の速度を考えると全然余裕でベッテルがトップになる計算 ガチで燃費だろこれw
だからDFつけられないし、タイヤ加熱が酷いw トロロッソが焼けるとなると色も相まって焼いもっぽい >>959
DRSがあるから抜きやすくなっただけで、もともとF1でオーバーテイクは少ないからな。 マクラーレンは信頼性抜群で速さもそこそこ
ホンダは信頼性ゴミで速さもゴミ VSCのおかげで盛り上がっただけで
オーバーティクも何もない糞ツマランレースだった やっぱポンポン新バージョン交換してジャブジャブガソリンつぎ込むレースが見たい チャンピオンシップを面白くするためにアロンソをメルセデスに乗せろ
リバティーはしっかりドライバー体制もマネジメントしろ ベッテルには調子の良いライコネンとコピーマシンのハースに後方確保のザウバーと
コース上に味方だらけなんだな >>990
メルセデス一強はもういい
フェラーリに乗せろ >>948
ハース対インドのBチーム対決でも実現してれば面白かったんだろうけど
結局インドが落ちてハースが上がっただけだからなあ ホンダがレッドブルをどん底に突き落とす準備万端だな >>954
今日の敗因はVSC発動までベッテルとの差を広げられなかった事 このスレッドは1000を超えました。
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