□■2018□■F1GP総合 LAP1660■□テスト■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1658■□テスト■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1659■□テスト■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 立て乙
スレの流れと関係ないけど、本スレとギコネコ質問スレって15年以上続いてるんだよな トロロッソホンダがベスト5入りしたら・・・
拍手かよ
パンツ一枚ランニングでスパをタイムアタックしてやるくらい言えよ！ タイヤの呼称の件だけど、鉛筆に準じてみるのはどうよ。
６B ハイパー
４B ウルトラ
２B スーパー
B ソフト
HB ミディアム F1速報のNEWマシン情報号 買ってきたけど
文字読むと眠くなるな。。。ｗ 1ヶ月ぐらい前だったか、振動問題はホンダPUだけじゃなくギアボックスとか色々な部分が関わる問題だと書いたら、『ホンダのPUがクソじゃなかったらあんな問題出ないんだよ』と返されたなぁ。
あのレスを返してきた彼はまだ生きているのだろうか。 >>6
Fとかいう硬さを忘れられがちなおきて破り君
HBとHの間だっけ？ 使えるタイヤは三つしかないんだから
単純にソフト・ノーマル・ハードだけでいい >>5
2004年のマクラーレンに勝ったら裸でシルバーストンを1周してやるよと言った記者がチャリティーで本当に走る事になった話があったっけ タイヤ呼称はみんな大好きガンダムで呼べばいいんじゃない？
どうせこのスレおっさんばっかだしｗ
HS ユニコーン
US
SS
S
M
H
SH ジム
めんどくさいし、つまらないのであと誰か頼むｗ インディなんかタイヤは軟硬雨の3つしかないのにF1はなぜこうなった(´・ω・`) >>15
ワスもそう想う
ドライ2種で良いよね
そうすりゃタイヤ供給本数の制限なんてほぼ不要になる タイヤの種類がやたらたくさんあるのは各チームの宣材写真用にマシンの色に合わせる為だったりしてw スーパーハードで無交換作戦でもやれるならともかく現状出番が無いタイヤをよく作ったな >>12
それやるとグランプリ毎にタイヤに色を塗らないといけないから今のカラーの方式に変わったんだよね。
昔、ブリヂストンワンメークの時にはソフト側は白い線が
溝に塗られてましたね。 ハイパーとかコンパウンド柔らかくしすぎて、使うモナコでバーストしたりして・・・
だってピレリだしｗ ルノーのブロアが禁止されたら、成績にどの程度影響あるんだろ 昨日鈴鹿のスーパーフォーミュラテストを見に行ってきたけど
ショップにまだトロロッソホンダグッズはなかった・・・
ちなみにマクラーレンホンダグッズもなかった モナコは1ストップなわけでハイパーソフト作る意味あるのかな
ピレリはいろんなデータが取りたいのかな >>14
真ん中を0にしてプラスとマイナスで表記してもらえればわかりやすい リアタイヤに鬼のように厳しくて
毎グランプリトラブルまみれで
速いような速くないようなメルセデスチームが
少し懐かしい。
顎引退と一緒にチーム運営辞めそうだったのが
今は嘘だったかのようだ。 >>13
2006年モナコ
ホーナー｢うちが表彰台に立てたらモーターホームの上のプールに飛び込むわ｣
ペヤング3位入賞
https://youtu.be/8ON-KOLtIoU
タイアップしてたスーパーマンのマントにパンツでプールにダイブ >>9
覚えてすらいないと思うよ
否定する意見は根拠を示す意見は価値があるけど
端から見下してきたり罵倒してくる奴の意見は相手にするだけ時間の無駄 >>28
P ZEROなのにプラスとかマイナスとはこれいかにｗ 飛び込む前に先生にシゴいておっきくしとけよ！て言われたんだっけ ニコ1も言ってたがタイヤなんか毎戦ソフトミディアムハードでいいんだよ。
持ち込むタイヤは3種類なんだからコンパウンドが変わっても見てる方には関係が無い。 >>9
たしかにエンジンよりその後の伝達装置のほうに
原因がありそうなのは素人でもわかりそうなもんだが
なぜエンジンと断定できたんだろう
そういわないとプライドがゆるさなかったのかな
枕のエンジニアが そういえば先週までのテストで各チームの燃費は判明してるの？
これまでパワーや信頼性はずっと話題になったけど燃費を語る場面はほぼ無かった
しかし幾ら燃料リストリクターだからってロングランペース＝燃費と単純には言えないだろうし >>36
テスト見てる側からでは燃費まで分からんな 何rpmまわしてるかを聞き分ける聴力があれば、あるいはわかるかもしれんが スレタイのテストって要るの？開幕直前でいいんじゃないか ブーリエが大した問題じゃ無いと言ってたから
開幕迄には対処出来るのかと思っていたけど、
ルノーですら攻め過ぎた空力デザインによって冷却に懸念があると言ってる
マクラーレンレースディスタンスを走り切れるのか…
走れたとしてもシーズン中にPU何基使うか知れたものじゃ無いよな 今年のルノーPUはいっぱい売れる
マクラーレン壊しまくる 売れても迷惑だろうね、ルノーは
世間一般からすれば「何だまたルノーエンジンが壊れたのか」となってイメージダウン
かといって本家とレッドブルでルノーエンジンが毎回優勝でイメージアップ！というのも無理だろうし ルノーの話を聞いてマクラーレンも車体を作ったらルノーが言ってたよりも冷却厳しくどうしようもないって感じか
カスタマー選びだのは自分達だし自業自得だけど当分苦労しそうだな むしろFP1、FP3、予選で3基バルサンして決勝DNSなってほしいな >>41
開幕戦には全く違う車を用意するってブーリエだったかバンドーンだったか言ってたろ
問題は深刻で、本気で直すなら設計し直しとかじゃないのか
でも仮に設計し直したとして問題が無くなるとは限らないし、さらに別の問題を抱えてしまうリスクもある >>47
さすがに制限自体が見直されそうだな
あれ、メルセデスだけがやる気なんだっけか ところで、英語ではハイパー>ウルトラの感覚が正しいのだろうか？自分は逆だと思うんだが。 ザウバーF1代表、中団争いに加わるのは再来年以降との見通し「1、2年では難しい」
https://formula1-data.com/article/sauber-insist-alfa-romeo-project-is-long-term
アルファロメオ・ザウバーを率いるフレデリック・バスールは、
少なくとも来年2019年シーズンまでは中団争いに加わることはないだろうとの見通しを明らかにした。 ルノーPUは信頼性向上で仕上げたって聞いてたんだけどテスト見る限り大丈夫か？と思ってしまう
今年も信頼性ダメだったらRB激おこやで >>48
全く違う云々はテスト前から言ってたんだよ
つまりは更にシェイプアップされて焼き芋カー ミニ四駆はハイパーダッシュモーターの上にウルトラダッシュモーターだったっけ マクラーレン 「ミッドフィールドの勢力図を判断するのは難しい」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_41464.html
どんどんトーンダウンするブーリエさん
「我々はオーストラリアで競争力を発揮できると信じている。もちろん、
我々は望んでいた走行距離を重ねることはできなかったし、我々はま
だ限界まで攻めてはいないので、リアルなペースに関して保証や確証
はまったくない」
こんなんでアロンソ満足してるの？ >>48
逆にその計画されていたアップデートを見直さなきゃならない状況になってたら悲惨だけどね
ルノーやマクラーレンには上位で走ってくれた方がＦ1面白いんだけどな ウルトラスーパーハイパーすげーよ
ってな感じのことばが流行ったな小学生の時にw >>58
自己暗示にかかってるから、抜け出せないのでは？
ファンの意見に耳を傾ける人間ではないし、周りから見たら裸の王様 テストでのアタックラップで流量制限みんな守ってたか知る由もないけどまぁ気になるな 日本語でも例えばJRとか私鉄各社で
急行、快速、特急、(特快)の序列バラバラだからな
割とむこうも雰囲気なんだろう >>59
ウルトラスーパーデラックスマンって言う
藤子Fのマンガを思い出したw アロンソ「マクラーレンとルノーは問題ない。他のチームは大きなトラブルを抱えいてる」
ルノー「空力で攻め過ぎた為冷却に問題を抱えている」
アロンソはジョークもワールドチャンプ級だな！
12年前のな！ >>55
>中団はより拮抗しているし、我々はそこに属していると考えている
去年と言ってることが随分違うなあ 夢から覚めて少しずつ現実が見えてきたようだな
むしろ今は悪夢を見ているかも試練が 結局MCL33はアロンソを満足させるためのシャーシーだよな
PUさえ動けば速く走れるという証明のためだけにな
完走することはあり得なさそうだけどｗ >>43
ルノーと赤牛も壊れたならともかく枕だけだと、去年も車体が悪かったんじゃ、、、となるのでは ハースF1、フリー1での若手起用は考えず
ハースのチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは
昨年の12月に、ジョビナッツィにフリー走行を担当させたことによるメリットは
ほとんどなかったと次のように語っていた。
「それがどれほどマイナスだったかは言えないが、
プラスになるようなものではなかったよ」
そのシュタイナーは最近、今季金曜フリー走行を
誰か若手ドライバーに担当させるという計画はあるかと質問されると
デンマークの『Ekstra Bladet（エクストラ・ブラデ）』に次のように語った。
「現時点では、そういう計画はない」
「シーズン後半に1回だけそうするというようなことはあるかもしれない。
だが、昨年と同じようなことは何も計画していないよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180314-00000004-fliv-moto そういやオートスポーツWebのマクホン甘口・辛口コラムってトロホンでもやるのかな 早く来週末にならねえかなぁ
メルセデス無双なのは分かりきってるから、4番手争いが激化してくれるとすごく楽しめるんだけどな
枕もトロもルノーワークスもインドも接戦になって熱い入賞争いが見たいんだよ
そのためには枕は車を仕上げてきて欲しいし、ホンダはPUの性能を高めて欲しい。ついでにインドは資金面の不安をなんとかして欲しい ブーリエのコメント元気なくなってて草
それはそうと、ルノーのブロウン・リアウイングにFIAの調査が入ってるね しかし枕自身も流石に問題は認識しているはず。
なのにこれだけ自身アルヨ的な発言をしているという事は開幕戦に対策が間に合う事の裏返しという可能性が微レ存。 >>51
うーんハースと同じように
フェラーリからパーツもらえないの？ >>67
モーターは自分で改造（内部銅線巻き巻き）するもんじゃなかったの？ でもその可能性も結局微粒子レベルでしか存在しないわけで >>55
これは相当自信がなくなってるなw
中団争い出来るかどうかも怪しくて、むしろ願望になってんだろw
乳首触って現実逃避しろよ豚w >>31
そうだね。
煽り＆罵倒だけのレスは時間の無駄だよね。
前スレ最後の流れがバルセロナテスト前ぐらいの、アンチや煽りが酷かった時期の思い出話に花を咲かせてて、ふと思い出してしまったんだ。
ありがとう。 過去の記事を漁っていると良く目に付くコメントで
「除外せず」とか「否定しない」とか、なんで海外のニュースの日本語訳は
否定に否定を重ねるような回りくどい表現するんだろ？ >>79
あざとい豚とザクならやりかねない。明らかな問題点にある程度の応急処置はとれるだろ枕開発チームは。
開幕戦でテストと同じレベルなのはあまり考えられない。焼きパなら前半戦死亡 枕はピットクルーのレベルを上げられないのもヤバイと思う >>35
エンジン部が振動のもとなのは勿論その通りなのだが、今のマシンってギアボックス等の動力伝達部が同時に強度補助の役割も担ってたりするから、共振は単純にエンジンだけが悪いって言えないはずなんだよね。
それなのに原因をエンジンに断定して散々マッピング変えさせてるの疑問だったんだよね。
マクラーレンは社内でのゴタゴタのせいで保身に走っていたとどこかで読んだけど、本来ならレースで結果出すのが保身の最善策だと思うんだけどね。 >>87
むしろそこが一番ヤバいんじゃない？
現場での人材のレベルが一番出るところだから >>49
フェラーリじゃなかったっけ？
メルセデスは3基制限レギュには反対していたはず。 >>89
ホンダのせいだったらしいから、今年はスピードアップするやろ
タイヤは付け替え間違うかもしれないけど >>89
ロン・デニスが居なくなってエンジニアもごっそり抜かれたしそうそうは戻らんさ ブーがずいぶんとトーンダウンしたんだな
あれっ、開幕戦までにマシンが変わるとか言ってた気がするけど開発は順調に進んでるんだよね？ 枕もさ、いくらなんでも、昨年から「どうやらシャシーも悪いな、こりゃ」と分かってたと思うぞ。
チーム事情でホンダに全責任を押し付けただけで。
ただ、どこまでがホンダのせいで、どこまでがシャシーのせいなのかの判別ができてなかったんだろう。
しきりに「ルノーに替えたらシャシーの性能が比較できる」とか言ってたもんな。
んで、蓋を開けたら、予想以上にシャシーが悪くてビックリw
ワークス失うし、予算も失うし、ショックだろうな。 ロケットスタートを決めドヤ顔の眉毛MCL33、グロミサイル被弾でレースを終える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
