□■2018□■F1GP総合 LAP1659■□テスト■□
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CSフジ NEXT
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
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次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
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□■2018□■F1GP総合 LAP1658■□テスト■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured では続きを
1 03月25日 オーストラリアGP アルバートパーク市街地特設コース
2 04月08日 バーレーンGP バーレーン・サーキット
3 04月15日 中国GP 上海サーキット
4 04月29日 アゼルバイジャンGP バクー市街地特設コース
5 05月13日 スペインGP バルセロナ・サーキット
6 05月27日 モナコGP モンテカルロ市街地特設コース
マクラーレンは何戦目で3基使うだろうか... ま、流石に壊れないようにはしてくるだろ
そこを速さ維持してできるかが見所で マクラーレンの冷却ってサイドポンツーンをくパァと開けるだけでは解決しないの？くパァは開幕までに間に合わないの？ >>16
ありがとうございます。そうなんですね・・・ サイドポンツーンはフェラーリもあれぐらいでしょう
インダクションポッドがちっちゃすぎ
あれを巨大化させないと完走はまず無理
フェラーリですら去年デカく改良したし ルノーのコメントからして冷却系も空力も攻めたそうなんで、枕さんのシャシーの妥協点は限りなく小さいかと >>13
お焦げはサイドのせい
ターボはインダクションのせい
ESはヘルメット後ろに他はあるけどマクラーレンは無いんだよね >>7
前すれに続きバーレーン大人気w
オールウエットコンディションなら
かなりPUもつと思うけど
バーレーンって雨降ったことあったっけ？ 前スレ含めてバーレーンが圧倒的人気で草
問題はルノーがバーレーンで新品の3基目を用意できてるかなんだよなあ
外注だからなあそこ みんな妥協してデザインしてるのに
マクラーレンだけレベル低すぎなんだと思う
これなら速い凄いだろってそれ他のチームはそこから
妥協していって今のデザインになってるってのに あれ、今年は2戦目がバーレーンなのか
マクラーレン超厳しくね？ 去年のオーストラリアGP決勝
16:00. 天候 晴 路面状況 ドライ 気温24度 路面温度 36度 予選は気温28度
去年のバーレーンGP決勝
24:00. 天候 晴 路面状況ドライ 気温24度 路面温度 30度 予選は気温30度
いきなり過酷だな >>21
複合的にパワーユニットに辛いんですね・・・
自分池沼なんでホールソーかなんかで穴さえ開ければいいんかなぁ思うとりました・・・ アロンソは野心的なんじゃなくて保身が行きすぎてマクラーレンですら立場がヤバくなって勝手に焦ってるだけだからな
協業相手や相棒にボロカス言って保身を図りチームも見限ってルノーに脱出しようとして失敗
逃げ遅れてパワーダウンにシャットダウンの恥辱にまみれたから… >>28
相当マシンをデブらせないとガチで1戦3基逝きそう マクラーレンは開幕からスーパーパワーセーブモードでPUもたせるかもしれないぞ！ テスト中のガレージ内隠し撮りっぽい写真で
カウル外した状態の枕号のインダクションポッドからの配管はPUへの１本しかなかったんだよね
昨年車のだと2本出てて片方が冷却用ぽかった
他チームがどうやってるかは謎だけど、インダクション穴はみんな余裕あるサイズだった
あれを変えない限り本質的に厳しい筈、改良してくるかオーストラリアでは注目 F1ってカウル無しで走るとどうなるんだろう？
一回見てみたい >>34
但し4月の平均降水量4mm
平均気温25度、最高30度、最低23度です つか、フリー走行とか全然走らないんじゃ無いのこれ。 インダクションポッド型とサイドポッド型のドライアイス冷却ユニットを開発！ 正直枕以外のチームも
フリーでなるだけ走らないようするとこ多そう、マイレージ節約的に もうフリー走行と、予選決勝エンジンは別にするだろ来年からはｗ >>39
今はシミュでほぼ決めて
現地は微調整だから >>43
なおそのシュミが壊滅的なことが判明してしまった模様 マクラーレンといい勝負してたらトロロッソはRBに怒られると思うけどw >>36
PUメーカーのエンジニアの目がキラキラ輝く >>43
シミュで決めれるようにテストで各データみっちり取って
相関を合わせるんですよ ルノーも空力の為にギリギリまで冷却を攻めたって言ってるしリアを思い切り絞ったウィリアムズもテストでカウル焦げたしいきなりバタバタ逝く可能性もあるんだよな
まあヤバくなったらピット入るだろうけど ルノー、ハース、インドには余裕で勝てるみたいのも想定が甘すぎじゃね
PU変えれば優勝だったので中団トップは当たり前だろ！なんだろうけどさ トロロッソのPU保護優先が吉と出る可能性もあるのか
単にPU起因のリタイヤのリスクを減らせるというだけだが いくら他のルノー搭載車に問題がなくともよく知らない人から見たら「またルノーエンジンがブローした」だもんなｗ
そりゃルノーもいい気はしないだろｗ マクラーレンのために風洞実験で順位が決まる大会を作ろう 去年のホンダはそのせいでPUが最低と言われ続けた訳だが 枕がシェイクダウンしてたときは裏でエンジニアが大混乱してたのかもしれないね。
熱は凄いしシミュレーションと何も合わないし。
表ではテレビまで入れてザクやブーリエがドヤってたけど
先週の「テスト意味ねえ」はかなり切実なコメントだと思う >>60
かも、じゃなくて裏ではピットは大騒ぎって誰か言ってたよ テストの最後にホンダPUに異常データがでたって件はどうなったんだろ
原因は救命されたのか ホンダファンの皆様～
３月２３日は魔法の呪文を唱えてね！
「パパイヤ焼けたかな」 >>65
あと、アロンソが芝生でもうダメぽの写真も >>62
あんだけ走り込んで後半一台に絞って兆候が出るのと前半でいきなりパワーダウン連発して対策したのにシャットダウンで赤旗は話が違う >>60
こりゃホントにルノーが嘘データを送り付けてたんじゃないの？ >>61
昨年のプレシーズンテストは枕のガレージで怒号が飛んだってね
デジャブゥゥゥ～ フェルナンド・アロンソ 「トロロッソ・ホンダがトップ5入りしたら拍手」
https://f1-gate.com/alonso/f1_41452.html
バンドーン同様そんなにホンダが恋しいのかね
もう関係ないんだからいつまでもネチネチ言うのはみっともないと思うけど
もしかしてアロンソてチ◯ポついてないんか？ 昨年の開幕戦だっけ？
長谷川さんがひどく疲れて血走った目をしてたの。
今年はブーリエが血走るのかな。 >>67
それはテスト入ってからじゃない？
テスト前に1回だけ軽く走ってる ホンダの事聞かれるから仕方なく答えるしかないんだよ
アロンソもバンドーンも
察してやれ >>74
何も言わなきゃ良いのにね。沈黙は金、雄弁は銀、中傷は…穴２つ >>74
まあ、あれだけ自ら言い続けてたわけでね
どういうこと？と聞かれるわな バーレーンは知らんがアブダビは金曜か土曜のセッション開始前に雨降った事あったような… 無駄に炎上させて敵増やしながら４位争いとかぬかしてるけど
ライバルのワークスルノーからはまともなPU供給されないとか
ピット後トロの車に引っかかって邪魔されるとか少しは考えないのかね
そもそも最低限レッドブルと同レベルじゃなかったのかよw それより3強には勝てねえ、と白旗上げてるとこが本音な感がある
4日目のタイムだけ見たら優勝も狙えるはずなのにね（白目 >>69
むしろデータの読み方を知らないんじゃないかとすら
ホンダもルノーも正確なデータを渡してるのに枕の方が間違えてるんじゃ
仮にメルセデス載っけても同じだったんじゃないか？ >>80
ホンダとのパートナーシップは残念な結果になってしまった
お互いトラック上でいい勝負ができるようになるといいね
くらいのありきたりなコメントでもしてりゃあいいのにね パパイヤ､ザウバーと最下位争いカワイソス(´･ω･`) >>84
同じタイヤでフェラーリとコンマ5以上とか絶望的じゃね。 アロンソはスペインメディアが相手だと盛って話すから許してやれよ >>80
聞かれてなにも答えないならそれはそれで印象悪く書かれるだけだろ
本当に頭悪いな 福住がレッドブルカラーの無限号に乗るって事は
ライセンス取れればトロロッソ行きの可能性あるのか >>86
ブーだかザクだかはその方向で軌道修正しようとしてたよね 盛るのは良いさ！景気良くなるし、レーサーだものそれは良いんだよ！
でも下げるのは良くないよ。それも給料３年間１００億もらっておいて。 >>86
マクラーレンの言うことを途中まで信じてた節があるオジェだが
ルノーPUになったときにホンダとマクラーレンのどちらも良くやった
そして結婚に例えて機能しなくなったのが問題と言ってたな
ただあまりにもマクラーレンによるホンダ叩きが盛りすぎなためか疑念が生まれたようで
来年からはベンチマークある、比較できる環境になるとのことだった どせスペイン人の記者が中耳炎で真相は…「トロロッソがトップ5入りしたらぼくと握手」を聞き間違えたんでそ(内耳炎) >>92
何も言わないというのを文面通りに捉えてるのか…
>>86が模範解答なんだが、それはわからないというのだね…
お気の毒ですな アロンソ「昨年と比較して4秒くらい改善している」
狂ってしまったんですか 開幕戦後アロンソ「おい、ザク！インディ500のシートを用意しろ！この失態をただで済ませられると思ってんのか！」
ザク「すまない、無理だよ。去年はホンダ巨額マネーとコネで用意できたけど」 >>101
多分公式のこの画像を見たんだろう
ttps://pbs.twimg.com/media/DX8nyUmWkAIQWiO.jpg:large 流石にホンダじゃアロンソ用にインディのシートは用意しないだろうな。ペンスキーが用意してるんじゃね。 2年連続でモナコ欠場したら流石に他のドライバーからも引退してからやれって叩かれそう アロンソが枕と契約更新する前にガナッシが本人に電話入れたって言ってた
興味はあるとは思う 昨年のインディ、アロンソはマジで超いい環境を用意してもらったからな
次も、あんな好待遇あるのかね 10年前のアロンソ「テスト禁止？そんなことあり得ないよ。サッカーのメッシは練習出来るけど僕たちは一切練習できないんだからね」
今年のアロンソ「テスト？あの気温で意味ないだろが」 いや、板東にもインディ行かすでしょ、あのままなら。 >>100
そんな当たり障りのないコメントで盛り上がるわけないだろ
F1はショービジネスだぞ？ >>85
タイヤの左右どころか裏表もわかんないレベルに落ち込んでるからなスタッフ
イエスマン最優先でまともなのは腐ってるんじゃない >>111
枕がF1撤退してインディ参戦ってことかなｗ
そっちの方がいいかもね、枕の市販車は北米市場が重要なんだしさ >>106
しかしアレだな、マクラーレンはテストで一発タイムアタックみたいなことはやらないチームだったのに、
今回のテストでは狂ったようにやってたな。 他で奮わない年でもインディ500だけはホンダが異様に強いからなあ
>>106
おお…自分から言及してたのね またジャスティンウィルソン弟のシートが奪われるのか… >>113
あれ見て、タイヤが外れて宙を舞ったことに納得してしまった
たいしたことないミスで済ましてるけど関連してますわ >>112
上を狙うはわかるけどひたすら身内に噛みつくのはアロンソの悪癖なだけかと 自然吸気F1エンジンの方が環境に優しいと天才F1カーデザイナー
http://www.topnews.jp/2018/03/13/news/f1/167914.html
■自然吸気V8の方が環境に優しい
ニューイはさらに、複雑なハイブリッド方式PUよりも、
かつての自然吸気V8あるいはV10エンジンの方が実際にはもっと環境に優しいエンジンなのだという考えを持っているようだ。
「1998年には、（当時ニューイが在籍した）マクラーレンの重量は580kgで、
45kgのバラスト（重量配分のバランスをとるおもり）を積んでいた。現在は733kgで事実上バラストはない」 アロンソは母国スペインのラジオ局『Onda Cero（オンダ・セロ）』に次のように語った。
「悲観的にならなくてはいけない理由なんて何もないんだ」
「マクラーレンは歴史上第2位の位置にいるチームだし、
ルノーは最高レベルのエンジンメーカーだ。そして僕たちは野心に満ちている。
それがうまくいかないわけはないよ」
「僕たちがルノーに替えたときに全員で合意していたんだ。
マクラーレンがトップ3に接近でき、すべてのレースでトップ5に入り、
常に（予選）Q3に進出し、可能なときには表彰台さえ狙えるようになればいいだろうとね」
「僕は、彼ら（トロロッソ）は下から3番目か4番目にはなれると思う。
そして僕たちマクラーレンはトップから5番目か6番目になることを
目指していくことになるだろう」
「僕たちはルノーに替えたことで非常に満足している。
昨年に比べると4秒も改善できたんだからね」
「上位3列はいつもの6台が並ぶことになる。
だから問題はその次に来るのはマクラーレンなのか、
ルノーなのか、あるいはフォース・インディアなのかということだ。
僕たちがまずやらなくてはならないのはその戦いに勝つことさ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180313-00000002-fliv-moto
以上、ザク&ブーからのカンペでした しかし今年はタイトルレース期待できなさそうだけど
トロ応援とマクざまぁだけで１年間楽しめそうだ
去年一年の苛立ちと歯痒さも過去の思い出に変わりそう 今年はマクラーレン
ノーパワーでなく
カスタマーだから壊しまくるとノーマネー！ノーPU！
になるんだぞアロンソ マクラーレン連中がひどすぎて要らないホンダ車買いたくなってきたで
どうしてくれるんや >>123
PUなければもっと空力攻められるな。名実ともにゼロサイズだ ライコネンってシーズン中に39になるのか
F1での39歳って常人の人生で言えば69歳くらいに相当するかな >>71
もとから自己中だったし、マクラーレンからホンダディスの指示があるんだろうけど
昔からここまで酷いコメントするひとだっけ？ ・ルノーにチェンジしたことで早くなったと思い込もうとしている
・信頼性はマクラーレンがなんとかできると信じようとしてる
・トロロッソを意識しまくり
うーん・・ マクラーレンは北米いくっていっても
9割がホンダエンジンなのにどうするんだかな >>110
実際テスト1はウェットの推奨温度に届いた日がないから >>124
やたら人気のシビックを注文して悶々としながらシーズンを過ごすんや
どうでも良くなってきた頃に納車やで >>121
うん、順位の話だねこれは。枕は5位（下方修正）を目指し
トロは15、16位以上はありえないという宣言ですね！ 独のベテランジャーナリストによるテストを受けてのチーム序列予想
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/analyse-testfahrten-barcelona-zweite-woche/
1. メルセデス
2. レッドブル
3. フェラーリ
4. ハース
5. ルノー
6. トロロッソ
7. マクラーレン
8. フォースインディア
9. ウィリアムズ
10. ザウバー
こんなに楽しみな開幕前は久しぶりだ！ >>127
というか、アロンソは支持する側
kimoaが、あれだけ露出してるわけでさ
マクラーレンからしたらお客様にもなってしまった
またアロンソしたらマクラーレンに投資した当事者になってしまった タイプRどうしようかと思ってるんや
しかし1年待ちらしい
ここで踏みとどまってる >>125
ニューウェイ「よし、これからはヨットだ」 ブレンドン・ハートレー 「トロロッソ・ホンダは開幕戦で入賞を狙える」
「実際、僕たちは戦えると思っている。
もちろん、僕たちがどれくらいの燃料を積んでいたかは教えられないけど、
僕たちはミッドフィールドのバトルに絡んでいけると思っている。
去年と同じように本当に激しい戦いだ」
「トロロッソの最初の簡単な説明では、メルボルンは厳しいかもしれない
とのことだったけど、実際、テスト日を終えてみて、
自分たちの期待を上回っているし、僕たちは間違いなくポイント争いに絡めると思う」
「シーズンを通してクルマを改善し続けていけるという
本当にポジティブな雰囲気がある。
まずはメルボルンでポイントを獲得しなければならない。それが目標だ」
「3チームがチャンピオンを争うことになるのは間違いないけど、
最後の4つのポイント順位を賭けたミッドフィールドのバトルは本当に厳しい。
でも、僕たちはその戦いに絡んでいけると思っている」
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_41448.html 俺は新車から１７年のドアゴンを
今年フリードへ買い換えや >>121
両方コンストのことだとしたら1つしか順位変わらなくね？ トロロッソはずっとタイヤ評価してたから基本おもたんだろうしな
トロとマクはライバルな位置だろう >>127
悪く読んでるだけじゃないの
何が酷いのか俺にはさっぱりわからないよ >>71
ガテもTNもホンダPUの去年より4秒速いと書いてるな
タイヤは考慮しないのか なんか目でピーナツ咬めとか鼻でスパゲティとか言いたくなって来たぞ >>139
乳首いじって目が逝ってるとかヤバすぎだろ 10チーム中なのか20台中なのかどっちなんだろうな
変人ビルヌーブ化していくアロンソ >>133
マクラーレンだけ大変動ありえるわな
完走率が高いシーズンになるのは確定なので
壊すと、あっという間に最下位ある
しかも終わらないペナ地獄となり泥沼 アロンソ様が10までの足し算引き算が出来ないとおっしゃるのか >>144
マスコミ的にはマクラーレンとアロンソを持ち上げるだけ持ち上げた方が美味しいからね
豪語させておけば、それで記事を書けるし、上手くいかなかったら一転して落とせばいいわけでさ
何度も美味しい マクラーレンはフロントノーズ周辺に関しては結構他チームにパクられてるんだよな
後ろはそうでもないが >>150
3強のうちマクラーレンはどこを食うつもりなんだ、 マクラーレンのメカニックは超一流だよ
PU載せ換えのスピードだけなら全チーム中1位 >>121
> 「僕は、彼ら（トロロッソ）は下から3番目か4番目にはなれると思う。
> そして僕たちマクラーレンはトップから5番目か6番目になることを
> 目指していくことになるだろう」
・・・あんまり変わらないような気がするけどw
全10チームだよね？ >>149
ハミルトンは識字障害 普段の行動もおかしい
ライコネンもコミュ障のオバケ＆躁鬱っぽい
F1のチャンピオンクラスなら単純な算数できないとかあってもおかしくない まあ出所がスペイン紙みたいだし
話半分以下に聞いほうはよいかも オースポの記事でテストでのルノーPUはGPS
データで見るとメルセデスから40～50馬力落ちって書いてるけど本当ならアロンソのイライラは続きそうだしレースでトロロッソにケツをつつかれる可能性もあるな >>153
会長かキミじゃないか？
あとルノーPUだからレッドブルがアロンソにやられる
>>155
アロンソはP5を目指す
トロロッソの2台はテールエンダー まだフェラーリかレッドブルに勝てるのと本気で思っているのなら色んな意味で本物っすわ >>159
ルノー勢は赤牛以外だとトロ抜くの厳しいかも
あと枕はザウバーにも引っかかると思う、直線は速いから あのテスト特有のものなのかは不明だが
今期のルノーは全体的に最高速が遅い 順調な空力開発に自信を示すレッドブル。一方で懸念材料も／全チーム戦力分析（3）
●レッドブル（チーム戦力：93点）
1回目のテストを終えた段階では、目立った速さを見せていなかったレッドブル。
しかし、2回目に入って、一気にスピードアップしてきた。
クリスチャン・ホーナーも「合同テストの間にコンマ4秒ほど
マシンを進化させることができた」と語っていることから、
空力の開発が順調に進んでおり、さらに開幕戦までに進化するものと考えられる。
ひとつの懸念材料は、ルノーのパワーユニットだ。
あるレース関係者によると、テストでのGPSのデータからルノーのPUは、
メルセデスよりも40～50馬力劣っていたという。
問題は現在のルノーのPUにこれ以上の伸び代が期待できないということ。
レッドブルとルノーとの契約は今シーズン限り。
コース上でメルセデスとフェラーリとレースしながら、
コース外では来季以降の契約を巡って、
ルノーとの政治的な戦いも行わなければならない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180313-00347865-rcg-moto >>161
枕のエアロデザイナーはニューウェイの元片腕、だから”エアロ最優先！”だろ トップスピードは下手したらルノー系3チームがドベ争いする恐れがあるからなあ
レースでは苦労しそう >>166
テスト時のブロアー部隊のことを言ってるんやで >>36
DTMだとぶつけてカウルがもげてむき出しになったほうがタイムが速くなることが稀によくある >>154
去年は6時間掛かってたし､今年7時間近く掛かってたで(`･ω･´) ホンダ
「マクラーレンとの仕事は全て終りました。私達は新しい目標を掲げレッドブルのワークスとなれるよう努力しているところです。
マクラーレンへの供給はもう過去の事です。私達は逆戻りしたくありません。」
マクラーレン
「再び彼ら（ホンダ）と手を組む可能性は高いと言えるね。
確実な事は何もないし、あらゆる可能性がある」
ホンダ
「マクラーレンはもう無いです(笑)。アロンソ選手にはくつろげるチェアでも送りたいと思います。、 >>167
テストでは傾向が出てたから、そんなに外れそうにないわな
あれだけ台数いてルノー勢は、ずっとイマイチだったからね トロロッソと枕のホイールベースって、どっちが長いんだろか >>139
full metal jacket に出演してた人だな 開幕戦
アロンソ意気込むも、スタート直後ストロール魚雷に被弾まで見えた 「バルセロナで実施したセットアップ作業は何も意味をもたないし、
ここれセットアップを最適化させてもオーストラリアでは何も意味はないので、
半日を失ったことは心配していない。
ここも5月には30℃まで気温が上がるので意味はないだろう」
フェルナンド・アロンソは、残りの唯一の懸念は、
ピレリの新しいF1タイヤ、特にウェットタイヤの挙動の理解だと語る。
「悪天候は大きな要因だったと思う。特にウェットタイヤのテストができなかったからね」とフェルナンド・アロンソは語る。
「開幕戦がウェットになっても何も影響が出ないことを願っている」
https://f1-gate.com/alonso/f1_41447.html
メルボルンのGPウィークは雨予報
3月23日 23/15 66%（一時的な雨）
3月24日 23/15 67%（一時的な雨）
3月25日 24/14 55%（小雨）
https://m.accuweather.com/ja/au/melbourne/26216/extended-weather-forecast/26216 >>173
完全カスタマーならデータ取りのためにエンジン供給はありじゃね？w >>143
トロロッソの成績なんかチャンピオン目指すチームには関係ないだろ 開幕戦、アロンソQ3入りもノーパワーでリタイア こうだろ >>173
ホンダとマクラーレンが日本と韓国みたいな関係になりそうで嫌だな アロンソが入賞を目指すってかなりハードル下げてきたのにこんなに盛り上がるとは…
バルセロナテストでみんなマクラーレンは終わったと思ってるのねw 枕のピット作業は芸術レベル
タイヤ外れたり左右間違えたりジャッキアップ失敗したりが全て今年の出来事っていうね 何でメルツェデス速いん？(´･ω･`)
インチキしてない？ 予選翌日デッキチェアで冷たくなっているアロンソが発見され、ザクとブーは病院内で静かに息を引き取った アロンソは武士は食わねど高楊枝を実践してんだよ
察しろよw >>190
わかんないけど、年間予算が1000億円とか 他のチームより4年も前に散々テストやって開発で走らせたあとにそれをそのままF1のエンジンに採用させて、他の会社には開発自体を禁止させた。
それがルールなので、不正なことは何もしていない。 ポルシェもそうだがドイツ勢って圧倒的優位じゃないと参戦しないと言うwww
そして勝てなくなった途端撤退www ダメダメでも一貫して続けてくれるフェラーリの偉大さよ >>191
内川コピペの最後は改変しないのがお約束やで ダメな子ほど可愛いからフェラーリはファンが多いのか
逆にメルセデスは完璧すぎて可愛げがない
感情の無いロボットようだ もうマクラーレンがワークスに返り咲くには
自前を用意するか新しい奴隷見つけてくるかしか無い >>147
前3列は埋まってる、って言ってるから
５－６はチーム順位でしょう >>202
筆頭株主が中国企業になっちゃったらしいね、
ダイムラー >>204
おかしいなぁ
エンジンパワーは上がったはずなのにやってることが去年と同じだぞ >>204
googleで翻訳かけたら本文の冒頭が
> 最高速度の分析は毛深い出来事です。
でめっちゃわろた
毛深い出来事とは一体何や >>201
ワークス(金づる)を見つけても、車作りの方針をどうにかしないと、同じ事の繰り返しだと思うけど
ホンダを切った事で、自ら証明しちゃった訳だし >>204
タッペンとリカルドの最高速の差が凄いな >>208
アロンソから頬ずりされつつアビデブールに抱っこされる >>185
ホンダのせいらしいから別れた今季は最速やぞ >>196
まあレースに参加する第一の意義は広告だろ
それを考えたら負けるなら参加しないってのは変じゃない >>136
あんなのに500万払う余裕あるなら買ってやりなよ
F1のホンダはともかく市販車じゃ買う車ないわ >>204
これの最高速はドラッグの影響少ないセクター3の比較だな
焼きパはシケインカットした時が最速で317、アロンソのファステストの時で315 アロンソ「彼らは下から3～4番手のポジションにいると思うし、僕たちマクラーレンはトップ5～6を目指している」
サインツ「もちろん、4位は可能だと思っているけど、厳しい戦になるだろう。いつものようにミッドフィールドは非常に競争力が高い。
僕たちはすでにハースやトロロッソがとても良いラップタイムを出しているのを目にしているし、特に厳しい状況になるだろう。でも、僕たちはトライしていく」
アロンソの発言、トロロは希望の予測位置で、枕は目指してる目標位置で話すのおかしいよな
目標ならどのチームだって上目指せるし、ルノーのサインツは3強の後ろは枕じゃなくてトロやハースを警戒してる感じだ マクラーレンの車はダウンフォースじゃなくてダークフォース出てるんじゃないか その中二風にダサいのがいいやろ
わかるかな～
わかんないやろな～～ >>207
PUの弱点を補うようなデザインはしないらしいからね仕方ないね >>221
マクラーレンの車は、走行すると
ボディーにブラックマークがつくんだろう。 車種別の世界販売台数ではカローラに次いでシビックが2位だけどな アロンソはもう終わりゆくドライバーだから良いけど
バンドーンは金持ち込まないと将来真っ暗や >>218
ウィングってスポイラーだな
>>219
車高高すぎるよな
>>223
もっと厨ニっぽいの乗ってる、、、 アロンソの発言はテスト前のシミュレーション上の話なんだろうなw >>204
iｲ彡 _＝三三三ｆ ヽ
!ｲ 彡彡´_ -_=＝{ 二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
fｲ 彡彡ｨ 彡ｲ／ ｨ_‐- ､ ￣￣ ヽ し ま
ｆ彡イ彡彡ィ／ ｆ ＿￣ ヾﾕ fヱ‐ｫ て る
ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ lr＝〈ｆラ/ !ﾌ い で
ｲｲレ､´彡ｆ ヽ 二 _rソ 弋_ { .ﾘ な 成
ｆﾉ ／） 彡! ｨ ﾉ￣l .い 長
ﾄヾ__ら 'ｲf ｕ ／_ヽ,,テtt,仏 ! ：
|l|ヽ ｰ '/ rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ / .：
r!lﾄ､{'ー‐ ヽ ´ ヾミ､ / ：
/ ＼ゞ ヽ ヽ ヽ /
./ ＼ ＼ ヽ /
／〈 ＼ ﾉ
-‐ ´ ヽ ヽ ＼＼ ＼ 人
「まるで成長してない・・・・」
「誰かマクラレーンに基礎を教える人間は居るのか？」
「あいつシャーシはどうなんだ？ルノ－とうまくコミュニケートできていないようだ」 アロンソがまたムカつくコメント出してやがるな
黙ってりゃいいのに毎度毎度べちゃくちゃ喋りやがって あれ、他社のPU積めばトップスピードが上位チームに並ぶって話じゃなかったっけ >>232
これで合点がいった
フェラーリがテストでやたらとソフトタイヤで走ってい理由が 枕はウルトラ多目で予選で少しでも上に行って散る作戦だな おっかしいなー。ルノーエンジン積んだら優勝争い確実とか言っていたのに随分下方修正したんだねー。
しかもトロロッソなんて眼中になかったはずなのに何意識しちゃってるんだろう。
一回でも負けたら土下座でもしてもらおうかな。あっ、その前にノーパワーと言って勝手にリタイアかなｗ
まずは完走できたらいいですねーｗ 眉、トロロッソをこれっぽっちもライバル視してないところが腹立つな
開幕戦ほんとに楽しみ
金曜日に川井が戦力分析でなんて言うかも楽しみ マクラーレン。ミナルディをライバル視
なんてことを20年前、30年前にいったらどうなるんだか・・・ >>241
確かに枕は予選上位にはいくと思う
で、決勝はクルマが悲鳴あげてリタイア
ポイントとれなきゃ意味ねーんだよな テスト期間中のマクラーレン界隈は面白い写真を量産してたね
・お焦げ
・カウルの穴
・いつの間にか増えてるカウルの穴
・とろけるボディ
・こっそり移動してるルノーロゴ
・ブロアー軍団必死の冷却
・トロロッソを見送るブーリエ
・乳首触るブーリエ
・突っ伏すアロンソファン
・HONDA WAS BETTER
（動画は除く） アロンソが今年のマクラーレンシャシーが失敗作だと認めてしまった。
ブーリエ哀れだなｗ 開幕戦
・マクラーレン、前のマシンにくっつきすぎて熱害でストップ
・タイヤ交換時に失敗してタイヤ脱輪
・そもそもスタートできない
・入賞
さあマクラーレンの運命は あああ・・・
ヤフーニュースでアロンソのインタビュー記事読んでしまったああ・・
読むんじゃなかったわあああ嗚呼ああ
はらわた煮えくり返っちまったよおおおお
明日の仕事朝早いのに～
むかいついて眠れんわああああああああああ／(^o^)＼ アロンソは「ホンダだけが悪いわけじゃなかったと絶対認めないマン」になっちゃったな
あのテストの惨状でハミルトンのリップサービスが気持ち悪い以外は、枕を警戒してるチームが無いのも笑えるけどね >>232
何か予想と逆だ
メルセデスは柔らかいタイヤ苦手で、フェラーリは問題なしと思ってたから、このチョイスは意外だ ハミルトンは古巣にエールを送ってるんだよ。枕時代は苦しかったと言っていたが、それでも礼儀は尽くす。良いことじゃないか アロンソ｢トロロッソが速くなったのはホンダのおかげなんだからね！｣ >>180
というか、マクラーレンがルノーとの契約を破棄して宙ぶらりんになった場合、
供給先の一番少ないホンダはPUを供給せざるを得ない
まあ、完全カスタマー扱いになるだろうけどな >>232
これ見てUSだとコースに合わないとかだったら面白いのにとか思った アロンソ、散々トップスピードに文句付けてたのに
今年も変わらんやんけ >>256
十中八九吠え面かくから楽しみにしとけよ
ホンダが頑張るからではなくマクラーレンが糞だからだけどな アロンソが言ってる順位予想ってまぁ順当なレベルで話していると思う
マクラーレンは5～6位
トロロッソは7～8位
俺の予想もそんな感じだからな >>258
このタイヤ選択の申請はプレシーズンテストよりも前に締め切られてるので、テスト結果は反映されてないよ headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180309-00010011-msportcom-moto
今季のレッドブルは、ここまで非常に高い評価を得ている。
特にダニエル・リカルドがカタルニア・サーキットのコースレコードを更新した後、メルセデスのテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンは、レッドブルを賞賛するコメントを発した。
賞賛を受けた側のレッドブルは、まだそれほど強気ではない。しかし同チームのフェルスタッペンは、ルノーのパワーユニットを使う他チーム（ルノーとマクラーレン）は脅威にはならないと考えている。
「どのチームにも注意を払っている。でも、彼らが僕たちの主なライバルになるとは思わない」
ルノーとマクラーレンの脅威をどう感じているかと尋ねられたフェルスタッペンは、そうmotorsport.comに対して語った。
「そういうことが事実になることを望んでいない。なぜなら、そうなってしまえば、僕らが良い仕事を出来ていないということを意味するからだ。
僕らは前にいるチームを見なければいけない」 >>267
やっぱそうなんだ
これメルセデスは(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰなのかなあ >>180
今の枕とワークス契約したがるエンジンメーカーは無いだろうね。
マシンの駄目な部分はエンジンのせいで良い部分はシャシーのおかげにするんだもんねw >>263
サーキットどうするんだろうな
SGTとかSFみたいな国際格式の国内シリーズが無いらしくて、せっかくのF1サーキットが全然使われてないとか聞いたが 1978 マクラーレン・フォード コンスト8位 16P J.ハント 8P P.タンベイ 8P
1979 マクラーレン・フォード コンスト7位 15P J.ワトソン 15P
1980 マクラーレン・フォード コンスト9位 11P J.ワトソン 6P A.プロスト 5P
1981 マクラーレン・フォード コンスト6位 28P J.ワトソン 27P A.デ・チェザリス 1P
2015 マクラーレン・ホンダ コンスト9位 27P J.バトン 16P F.アロンソ 11P
2016 マクラーレン・ホンダ コンスト6位 75P F.アロンソ 54P J.バトン 21P
2017 マクラーレン・ホンダ コンスト9位 30P F.アロンソ 17P S.バンドーン 13P
2018 マクラーレン・ルノー
マクラーレン史上初めての5年連続低迷か？ マクラーレンは最強シャシーではなく搭載したPUを壊す最凶シャシー
PUクラッシャー >>247
バカにされてんだろうな。
バックツーザ・フーチャーで役者時代のレーガンが大統領になるって言ったらバカにされるのと同じ。 >>120
V82.65l時代のインディカーの703kgよりも今は重いのか。。。 >>225
違うよ。イルカペイントしてるんだよ。
イルカペイントすると空気抵抗少なくなるのに最高速遅いな。すいません。古いですね。
わかる人だけわかってもらえれば >>266 違うぞ、 アロンソの予想はトロロは16~17位だぞ >>159
そのGPSデータとやらで、ホンダがどのぐらいの馬力出してるか知りたいｗ
昨年までの基準で算出したら、ルノーなんか軽く上回ってると思うが
ま、余計な数字モリモリで修正してくるんだろうけどね >>279
コンスト順位かレース着順かわからないね
とりあえずガスリーでもハートレイでも
5位になれば文句無しに
拍手喝采してもらえるわけだ アロンソはテスト初日にトロ・ロッソを抜きにいって抜けなくて
ショートカットして前に出たよね
アロンソならその時点で、トロ・ロッソが結構はやいとわかったはず
その日以降は、トロ・ロッソを追わずに、ピンクアタックに専念してたよね
本音では、レットブルがルノーPUのびしろ無いといってるし、焦げるし
カスタマーだし、契約金さがるし、・・・・。
ひよっとして、判断間違ったと思い ホンダ、ホンダって未練があるかもね! 拍手だけとはアロンソも弱気だな
裸踊りしてやんよくらい言えばいいのに >>256
探したけど見つからないんだけど
ちょっと貼ってくれ 相変わらずアロンソの頭にはトロロッソのTの字も無いな ポイント取れるのは10台。
前から6台はほぼ決まり+ハース絶好調、で8台。
その８台内に、セデスカスタマーがいない状況。全部が耐久レースやったら、最悪。
荒れれば、『おぉ？』ってのが、正直なところかな・・
メルボルンは荒れるし、次はバーレーンだし楽しみだね～ >>256
なんで？
冷静に意味を考えて見ろよ。
割とまともだぜ 仮にルノーが引き上げてマクラーレンに
ホンダが供給義務を追うなら、カスタマーで
２年前のエンジンでも供給すればいんじゃね？
F1のプライベーターなんて昔からそんなもんよ。 ルノーPUの開幕戦年別
2014 ベッテル、スタート前からPUが故障
2015 クビアト レコノサンスで止まってスタートできず
2016 クビアト 1周も出来ずリタイア
2017 リカルド レコノサンス前にトラブル発生してグリッドからスタートできず後にリタイア
ルノーPUと開幕戦の組み合わせは絶対に何か起きるな >>279
「そして僕たちマクラーレンはトップから5番目か6番目」
マクラーレンとは個人じゃなくコンストの事だから、間違えなくコンスト順位の事だよ
良くて16位予想が5位で拍手なら離れすぎでしょ マクラーレン、アロンソも言うことが小さくなってきちゃったな。 >>290
供給義務なんかある訳ないでしょ
メルセデスでもフェラーリでも型落ち頼むしかないでしょ
もしくは新規のエンジンメーカー探すしかない もうPUの数なんか規定しないで、交換するたびにペナ課したほうが楽じゃね？ 本拠地、シルバーストーンで迎えた第10戦
交換したばかりのルノーエンジンが大量オイル漏れ、バンドーンも勢いを見せず惨敗だった
サーキットに響くファンのため息、どこからか聞こえる「今年は1000グリッド降格だな」の声
無言で帰り始める選手達の中、2005年のF1王者アロンソは独りガレージで泣いていた
マイルドセブンルノーで手にした栄冠、喜び、感動、そして何より信頼できるチームメイト・・・
それを今のマクラーレンで得ることは殆ど不可能と言ってよかった
「どうすりゃいいんだ・・・」アロンソは悔し涙を流し続けた
どれくらい経ったろうか、アロンソははっと目覚めた
どうやら泣き疲れて眠ってしまったようだ、冷たいベンチの感覚が現実に引き戻した
「やれやれ、帰ってトロロッソホンダを貶さなくちゃな」アロンソは苦笑しながら呟いた
立ち上がって伸びをした時、内川はふと気付いた
「あれ・・・？お客さんがいる・・・？」
ベンチから飛び出したアロンソが目にしたのは、仮設席まで埋めつくさんばかりの観客だった
千切れそうなほどに旗が振られ、地鳴りのようにルノーの応援歌が響いていた
どういうことか分からずに呆然とするアロンソの背中に、聞き覚えのある声が聞こえてきた
「フェルナンド、テストだ、早く行くぞ」声の方に振り返ったアロンソは目を疑った
「フ・・・フラビオ・ブリアトーレ？」 「なんだアロンソ、居眠りでもしてたのか？」
「ヴ・・・V10エンジン？」 「なんだフェルナンド、かってにV10を禁止させやがって」
「ガスコインさん・・・」 内川は半分パニックになりながらリーダーボードを見上げた
１位：モントーヤ ２位：アロンソ ３位：ライコネン ４番：フィジケラ ５位：バトン ６位：Ｍ・シューマッハ ７位：バリチェロ ８位：Ｒ・シューマッハ ９位：トゥルーリ
暫時、唖然としていたアロンソだったが、全てを理解した時、もはや彼の心には雲ひとつ無かった
「勝てる・・・勝てるんだ！」
ブーリエからマシンを受け取り、ピットへ全力疾走するアロンソ、その目に光る涙は悔しさとは無縁のものだった・・・
翌日、ベンチでブローしているルノーPUが発見され、吉村と村田は病院内で静かに息を引き取った >>290
それでも良いんじゃない？一応「同じような」エンジンを供給する必要があるし
其れで成績が良かろうが悪かろうが枕は恥をかくだけのことだし、本田には損はないよ >>292
レッドブルはなんだかんだで結果出してるから アロンソの枕愛はよくわかる
批判するとしたら辞めたあとだろうね >>289
そんなん言い出したら「ゴルフ」だぜ？
当時も今もダサすぎるわｗ >>296
壊す( ´△｀)
ペナルティくらって新PU(´；ω；`)
頑張る( ・`ω・´)
の繰り返し？ >>286
頭に中はトロロッソしかないだろ。
絶対口には出来ないだけだろ。 2014のマクラーレンってなんで失速したんだっけ？
開幕戦はマグヌッセンが表彰台のったよな？？
なんとなく理解でメルセデスがPUに制限かけたのかと思ってたが >>290
２年前のエンジンは今シーズンのレギュレーションをクリアしてるのか。 まぁアロンソは、シーズン始まってもウザいことこの上ないだろうね
早々にoutして、「速さはある」とかいい続けるよ >>220
No1シャシーで5～6番手を狙うとは変わったチームですなあ CVCCって当時人気あったんでしょ？名車再生で見た アロンソはホンダ意識というより優勝できないことが耐えられないんだろ >>198
なんか走行中にタイヤ取れたり、ボンネットが焦げて黒くなったりしそう… チームとルノー派遣エンジニアの指示を無視して予選全開→なんとかＱ3進むもＱ3でバルサン、グリッド降格
予選後のアロンソ「僕達は速さを見せることが出来た！ あとはルノーに何が出来るのか様子をみてみよう」
いまのところこんな未来図しか思い浮かばない
絞ったまま壊れない、あるいはデブチンだけど速いままのシャシーを開幕に持ってこれるのかな バーニーが健在であればメルセデスあたりに取引持ちかけてアロンソを加入させたりするだろうになぁ
興行なんだからリバティがもう少し介入すりゃいいのになぁ
アロンソが下位で走ってるのつまんねーよ
興行主なんとかしてくれよ >>286
トロロッソに勝って自慢げに語るアロンソって絵はもう不憫でしかない またホンダのエンジン音が聞きたいぜ 今年の鈴鹿行こうかなぁ
ttp://youtu.be/ZhYOIamuKKA ヒステリック起こすベッテルに、呪いに祝福されたアロンソをまだ見ていたい。
今年は、ミサイルに魚雷に事欠かなそうでレースも荒れそうだ >>309
路面温度、気温の変化に機敏なマシンで
FPまでだと表彰台争い出来たのに
予選、決勝とFPと違った路面温度とかになるとスピードが出ないとバトンが言ってた
マクラーレンだけモービル1だったから直線が伸びなかった アロンソに能力があってもトップ3強が手を出さないのはそういうことでは
速いドライバーではあっても彼が加入するデメリットが無視できないから現在アロンソはトップチームにはいないんでしょう >>319
逆に美味しいじゃね？
現に注目されてるし
いい意味でね >>317
この信頼性のままだとエンジン爆発してハロのせいで脱出出来ずにまるこげになるとかもあり得ますぜ トロはクラッシュに巻き込まれやすい位置になるだろうからグロとか注意だな
アロンソは毎レースPU交換で最後尾だろうから楽だろうけど >>309
完全に設計ミスったからじゃない？
２０１４年のコンストラクター順位見れば明らかだと思うけど 誰かが突っ込んでのもらい事故でＰＵが使えなくなった場合その交換もカウントされるの？ グロはそもそも速いドライバーだから水を得た魚のごとく大活躍するだろう
だがやはりやらかすだろうなｗ >>314
ルノーＰＵとの調整が間に合わなかった。
来年は優勝を目指せる。 ハースが速いとグロマグミサイルコンビ復活の予感しかせんわ。 >>316
３年もあったのに優勝できるマシンに出来なかった責任の一端はアロンソにもあるんじゃないの。 >>334
グロのブレーキ問題は、いつの間にか克服したようだし・・・・したよな？ 少なくとも非難できるレベルまでは改善してきてるってことじゃないか
トップ5、最上位の一角を崩すって他チームでも拍手ものだろ >>340
3年の失敗責任はホンダにあるこれは間違いない アロンソもまたマクラーレンと相性が悪かったんだよ
2007 コンスト抹消で最下位
2015 30年ぶりのコンスト9位
2016 ダブルチャンピオンを擁して表彰台に上がれなかった前代未聞の記録樹立
2017 マクラーレン史上開幕から連続ノーポイント記録 モービル１のCMってバナナで釘が打てるやつあったな
エッソはセナプロでBGMが限界LOVERS だった >>325
トップチームにはアロンソより優秀なドライバーがいるからそもそもお呼びではない 下手な事言うとアロンソよりもポイント取れなかったバトンはもっと相性悪かったって事にならね？
バトンもアロンソも優秀なドライバーだと思うんだけど 「僕は、彼らは下から3番目か4番目にはなれると思う。
そして僕たちマクラーレンはトップから5番目か6番目になることを目指していくことになるだろう」
トロロッソが下から3,4番手だと上から6,７番手
マクラーレンは5,6番手
一方持ち上げて一方disってるのに意外と変わらなかった！ >>347
バトンは酸いも甘いもハミルトンと共に経験した
アロンソは酸っぱい通り越して刺激物しかマクラーレンでは経験してない ドラテクだけならいいが、運と人付き合いの能力も含めるとアロはかなり低いからな… 燃えるパパイヤから脱出して電話を掛けるアロンソ
「はい、スタッフサービスです」 >>214
type-Rっていまどきそんなするんやな。
昔乗ってたインテRは300万くらいやっのに。チャンピオンシップホワイトに赤バッジがF1っぽくてすごい熱くなった思い出 メルセ社：この電話は留守番電話です フェラーリ社：この電話は現在使われておりません ルノー社：イタ電やめれ 今のRって500万なの？
10年前にDC5乗ってたけどそれでも300万円台だったのに >>351
バンドーンさんもうマクラーレンにしかＦ1ではいること出来なさそう。 >>351
バンドーンは、ホンダアンチの教祖様になれる逸材
ホンダのせいでもあるがなｗ 今タイプR作ってるのはイギリスあたりでそっからの輸入でしょ
輸送費とか関税結構含まれてるんじゃね アロンソは別れた女の悪口を延々グチグチ言い続けるみたいでカッコワルイ アロンソなんて速い車寄越せって言うだけの糞ドライバー
チームが低迷しているときに上昇なんてできるわけがない。
すぐにむくれるしチームの士気を下げまくるし。 >>360
輸送費はともかく、日本はクルマの関税ゼロだぞ >>361
いつまでもマクラーレンガー、アロンソガーいってるやつもな アロンソが魚雷食らうより
むしろ発狂してトロに魚雷しそうで怖い そこそこの実力はあるがチームに悪影響を及ぼすし年俸が高くて使い勝手が悪い
どこも欲しく無いよなぁ GT-Rも500万円だったのが今1200万円オーバーやんけ >>361
別れた女が25億円払ってくれてたからね >>361
喧嘩別れしたマクラーレンと再婚できる寛容なドライバーだぜｗ 1年後、アロンソが
『HONDAの方向性が正しかったのは開幕前から分かっていたこと。トロロッソに加入することでそのポテンシャルを100%引き出せると確信している』
と掌返しに100万ペソ >>364
なんの返しにもなってない
アロンソがリアルタイムで言ってるグチグチへの反応やでこれは 確かに車の価格急騰してるよな
自分も日産noteEPに乗り換えたけど小さなスポーツカーの価格帯に近いし >>360
そもそもがtypeR専用で開発してるからコストは青天井。
スカイラインGT-Rみたいに、市販のシビックから大分離れちゃってるからね。 >>293
「僕は、彼ら（トロロッソ）は下から3番目か4番目にはなれると思う。
そして僕たちマクラーレンはトップから5番目か6番目になることを
目指していくことになるだろう」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180313-00000002-fliv-moto
うん？違うだろ。
コンストだったら、下から4番目と上から6番目が同じ順位じゃねーか。
メルセデスとフェラーリの次が枕と言ってるんだろ。
トロロッソはザウバーの１つ上。 逃げるアロンソ！追うガスリー！
メインストレートでDRSを使って抜きにかかるガスリー！抑えるアロンソ！
という場面が来た場合でも、ルノーPUが ＼ｱﾂｩｲ／ と音を上げて
ヒューンとかいうあっけない音を出しつつシャットダウンしそう アロンソはストレートでトロロッソに抜かれたらどうすんだろ >>361
半分ぐらいは煽り気味に聞かれて、それにいちいち答えちゃってるというのもあるんじゃないかなw >>371
来年、アロンソとバンドーンって需要あるのか・・・・ 質問にもよるのかもしれんが
他のドライバーのテスト振り返りと開幕へ向けてのコメントと違って
アロンソがチームやルノーの現実的具体的な部分には触れずに
ただの自分の意向とふわっとした主観しか言ってなくて
こりゃ相当キてるなって 売れる台数が減ってるからなんでも良いから値上げする理由を付けないとね
後はエコカー減税で釣ってお得に見せるだけ >>378
今のままだとＤＲＳ使って普通に抜かれると思う
そんときの無線が今から楽しみつーか世界中が待ち望んでるだろうね >>378
抜かれるかどうか分からんがテストの時は後方のアロンソがトロ・ロッソ抜けなくて困ってたな
ストレートだと明らかにトロ・ロッソが方が速かった おまえら、もし地球にF1星人が攻めてきて、向こうの大将と
地球代表がF1一番勝負で対決し、負けたら植民地にされる
という事態になったら、地球代表は絶対アロンソでないとイヤだろ？
ハミルトンでもいいのか？ハミルトンに地球の命運を託せるのか？
アロンソをけなしてるやつは地球規模で考えるんだ 実質チーム代表だな
ブーもザクもまったく制御してないだろ >>376
田宮氏「バトンの言葉から推理すると、マクラーレンはコンストラクターズ４位か５位に入る可能性が高いですね。
３位以内になることも十分あります。６位以下で苦しむ可能性も捨てきれませんし、優勝も夢ではありません。屈辱の最下位でも全く驚きません。」 マクラーレンはアロンソを繋いでおくための言い訳考えておいたほうがいいぞ。
2018→今年はルノーエンジンのことをよく分かっていなかった。来年は確実に優勝争いできる
2019→ルノーが糞エンジンしか渡さないからだ。こうなったら自分でエンジン作るわー
2020→アロンソ引退 >>278
何人たりともオラの前は走らせねぇ！×3回でオフか バンドーンは実績もあるし上手いドライバーだと思うんだけどなぁ
枕に絡んで良いことがない…
あっ、マグヌッセン君に相談しよう(｀・ω・´) マスコミに玩具にされるのも含め全ては自分で蒔いた種だ >>376
1
2
3
4
5
6 <=上から6番目
7<=下から4番目
8
9
10 ハミルトンが広告で履いてるプーマのIGNITE FLASH EVOKNITかっこいいな >>366
マグロはマクラーレンより上に居るだろうしなぁ 下手したら今年でワークスがバンバン参戦してて
湯水のようにお金を使いまくってた時代に生きてきたドライバーが消えるんだな >>379
耐性低そうだもんなー、アロンソ
まあ、あれだけこき下ろしておいてテストの体たらくを見たら、記者も訊きたくなるだろうし マクラーレンがスタートするであろう位置って
ウィリアムズのシロトキンとストロール
ザウバーのエリクソンとルクレールあたりでしょ？
これ1コーナーで終わるかもしれんね >>385
アロンソなら地球人に勝てる宇宙人側に移籍して
地球をdisるだろう >>385
普通にハミルトン
アロンソは逆に絶対ない >>385
アロンソって所詮ベジータでしょ？
ベッテルとかハミルトンは悟空タイプでしょ？
こんだけ煽ってフラグ立てて自滅していくスタイルなんて
アロンソにはベジータがお似合い >>307
そう
3機で21戦とか明らかに無茶な使い方よりはわかりやすい 流石にルーキードライバーとBクラスチームには
負けないよ
ってアロンソは言いたいんだろ
トロロッソはホンダPUで可哀想って発言が
なりを潜めてるんだからホンダをある程度認めている
からこそのコメントだと思うけどな >>406
Season2は栄光の時代がテーマなんじゃね？
何かアロンソとテロップを被せられた人がルノーのプロストとサーキットでレースしてそう >>244
それが普通
マクラーレンはトップ3を争うべきチーム
トロロッソは最上で4位入れば大成功の下位チーム フェルナンドはよほど自信があるのだろうか
表彰台争いが本気で出来ると考えているようだ
三味線ひいていたのか？ アロンソは競うのルノーとインドだと思ってるって今年のテスト見てないのか
トロロッソはともかくハース無視はおかしいだろ >>351
バンドーンさんはグロミサイルの餌食となりましたとさ >>406
PUが変わっただけで内容同じになるんじゃないのかね 常にQ3への進出を狙える、可能であるときに表彰台を争いにいければ十分
そこを目指そうとマクラーレンのみんなで約束したこれってさ
マクラーレン・ホンダで、手が届くところに触れ始めてた、目指せるものは見えてた
確かに年初には離別したくて仕方なかったのかもしれないけど
実際に分かれるときには後悔の念があったのかもしれないな
シーズン中に認めたくない現実を突きつけられ始めてた
だからマクラーレンとアロンソは、来年も継続していれば・・・という心を消すために
ルノー賛美＆ホンダ叩きを過剰なほど連呼し続けてきたってことかな
みんなで約束していた事の内容が、世間へ向けていっていたPUを変更したら優勝とは話が違うじゃん >>409
Indyだと燃料補給があるから、HALOじゃなくてスクリーンだよなぁ
燃料補給を復活させよう！タンク容量35Lでｗ >>409
あとはひっくり返った時だな
余り怒らないケースより、頭部への衝撃を重視したって事なんだろうけど、出られないって怖いよな
アロンソは外れるようにしたらいいって言ってたけど、それはそれで強度が出ないのかも グロはマシンに速さがあればそこそこ安定すると思うんだけどマグヌッセンは凶悪ミサイル化する未来しか見えない マクラーレンはロンデニスが必死に引っ張ろうとした
ダンファローズを獲得できずにブロドロモウを雇ったのが運の尽き化 マクラーレンはオーストラリアまでにどんな熱対策をしてくるのかな
車体を再設計する時間はないから、カウルに穴を開けるだけかな(´・ω・`) >>423
オーストラリアまで再設計間に合わないって言ってたから穴開けるだけやろな >>423
ネジを長くして、ワッシャー咬ませてカウルとのクリアランス確保 >>423
ロールフープとか絡む中は大変更難しいだろうけど、
ガワはごっそり変えてくるんじゃね
ぶっさいくになるだろうけど >>423
テスト前の段階で開幕前に大幅アップデートするとか言ってなかったっけ？ アロンソはショートカット何度もしてたから魚雷化待ったなし ・穴を増やす
・パワーを抑える
・マクラーレン脅威の技術力でガワは変わらないままエアフローが改善する アノ部分にファイヤーパターン入れてきたらむしろ応援するわ マクラーレンは予選Q3常連でグリッド3列目獲得もしばしばあると思うよ
ただ前半はフォーメーションラップで止まってリタイアや、スタートできなくて1ラップ目でクラッシュ誘発など大混乱起こし
後半戦は交換用PUが品切れでリビルド品しか使えなく、ストレートでザウバーにもオーーバーテイクされて
最終戦はグリッドにも並べなくなり、コンストランキング7～8位で終える。という筋書きになりそう >>420
ひっくり返ったらマーシャルが車起こしてくれないとドライバー絶対出れないよね あのダウンフォース量じゃ結局PUエフェクト少ないサーキットしか無理だな。
PU替わって何が替わるんだか >>414
>>71のf-1gate.comの記事の方ではハースの名前でてるみたいね フォーメーションラップで壊れるやスタートできないは十分あり得るのがな
熱害だから他のマシンに接近するとやばい
真面目に熱害対策してこないと
下手するとフリーで壊れるかもしれない、テストのときより台数が多いからね
冷却が低下する機会が増えて時間が長くなる >>436
パワーが無いとはいえ去年はほぼ無尽蔵のPU供給体制が整ってたので後半戦になるほど好調になっていったけど
カスタマーな今年は去年のトロロッソの実例あるから、最終戦近くはまともに走れなくなるのは誰の目にも明らかですしねえw とばっちりで地味にウイリアムズとザウバーもディスられてるやんw >>441
ピットストップもヤバそうだな
冷却の為の風が無くなるからな >>302
愛があったらPU切り替えシーズン開幕前にこっそりルノーに逃げ出そうとしねえよ >>446
手空きの連中に団扇持たせてお出迎えすれば平気 0度 火傷
20度 170LAPで焼死 クーリングラップ1/3込み
30度 想像が出来んなw テストでルノー勢は最高速が遅い傾向があったのもマクラーレンにはきついわな
頭を抑えられて他のマシンの後ろを走る機会が多そう
コーナーは速いよ！だとなおさらですわ
ホンダPUのようにぶっ壊しまくるか、それとも接近せず離れるかw https://news.pirelli.com/global/en-ww/news/australia-2018-compounds-driver
メルボルンでの各ドライバーのタイヤプレオーダー発表されてる。
目に留まったのはフェラーリがUS少なめ・S多めでロングラン志向なことかな。
ひたすら >>457
途中で送信してしまったので自己レス。
テストではひたすらソフトタイヤで走り込んでたメルセデスが柔らかめのタイヤチョイスできたのが個人的には意外だった。 熱は出るけどスピードはあるってのなら
インテル入ってる辺りにスポンサーしてもらえないかな >>455
日本の主婦のアイデアってスゴイから頼って来るかもな アロンソ、死んでしまうとはな
性格に難はあったが、間違いなく一級のドライバーだったよ >>458
>>235以降で似たような話題になってたよ。
テスト前に決めてるわけだし、メルセデスはどう乗り切るんだろうね >>139
しかし、こいつはホント、無能を具現化したらこうなるだろうって
そのまんまの容姿してるわ エフゼロってスーファミのゲームがあるんだけど
ダメージ負って死ぬ寸前の車は車体が光って点滅してて数回当たると爆発するんだ
F1だとマクラーレンがそんな感じ >>433
前方でそんな荒らされまくったらレースがめちゃくちゃになるわw ザクとブーは、ざまあみろとしか思わないが
アロンソは少しかわいそうだな
なんか彼を見るとイデオンのEDの歌を思い出すよ マクは1戦は戦えても2戦は厳しいでしょう・・・。
恐らく自滅の道を進む可能性大でしょうね。
アロンソはそれを薄々感じてはいるのでしょうが。
性格がアレですからね。 2007マクラーレン移籍→モントーヤと組む予定だったのがハミルトンに変わったのは予想外
移籍を内定した翌年マクラーレンは未勝利で戦闘力が落ちてると思われた
2008ルノー移籍→もともと戦闘力が落ちてることが分かってた
2010フェラーリ移籍→前年の時点で戦闘力が落ちてて2008年の時のような速さはないと分かっていた
2015マクラーレン移籍→2年連続未勝利の時点で戦闘力が落ちてるの分かってた
アロンソ疫病神以前に自ら沈みかけてる船に乗っかってるようなもん 2018マクラーレン 3年の苦労の末叩き上げ、シャシーにFITしてきてやっと上が見えてきたホンダエンジンを叩き出すのに加担、ルノーエンジンをいれてゼロからやり直しになり予想通りゴミカスタマー扱いされる アロンソに、お前は武士道で何を学んだんだと小一時間(ry >>428
それ、結局マシンの仕上げが間に合わないから、暫定仕様でテストに臨む
ってのを、最大限に良く見せようとしただけかと
だからテストしても意味ないんだよ アロンソは武士道と騎士道をミックスさせたニュータイプ ホンダのエンジンが調子出てきたら、またF1のレギュレーションが変わりそうな気がする。
不調な時は放置で好調とか脅威だと変更ってのがパターンな気がする。 個人的に古武道（自顕流）を嗜むが、
アロンソに武士道を口にされたく有りませんね。 枕は赤牛をライバル視してるみたいだが現実はその弟分がライバルなんだよなあ >>430
・速さはあるので、エンジンブローに向かってチキンレース 今のアロンソくそむかつくがアロンソ自体は別に嫌いじゃない
トロロとホンダがアロンソに全く触れないのが面白いけど
あっちは充実してるから他の事に構ってられないんだろうな >>483
つかだいたいライバルになりうる予想として
マクラーレンに触れてるチームがない ルノーワークスも冷却に苦労している（これから苦労する？）という記事が日付変わって昨日出てたけど
そんな話は事前にマクラーレンに渡ってたりしたんだろうか。
まあどうせ渡ってないんだろうけど、だとすると記事出た時点で
再設計したカウル等々でも冷却が全く足りないのではと青ざめてるかもね
色々手遅れ感がすごい 2010-2013 VSレッドブル マクラーレン メルセデス
2014 VSウィリアムズ フォースインディア マクラーレン
2015-2017 トロロッソ ルノー ハース
アロンソ どんどん戦う相手が格下になって言ってる気がする >>479
だからこういうのやめろ
ホンダが強い時に限らずレギュレーション変更
は常にあるんだよ
ホンダだけしゃないの
被害妄想や自意識過剰は日常生活でもみっともないだろ
だからやめろ
カス
ボケ
ハゲ >>479
今回のレギュで最も優遇されたのはホンダ
遅れて参戦したのに初年度から特別にトークン与えられたりそのトークンに不満を述べたら廃止されたりな
PUストック作戦もホンダは見逃されたがメルセデスが真似したら即禁止
提供先がなくなりそうになったらF1界全体でトロホン移行支援までした マクラーレンの冷却問題って、
サイドポットを大きくして
空気の取り込み良くすれば
ちゃんちゃんじゃないの？
By F1素人 >>487
あなたこそ妬みは良くありません。
統合失調症発症の前触れかもしれません。お気を付けて。 今日はアロンソが吹かしただけの一日だったな
どう様見 >>489
空力特性とか風洞実験とかのデータが全部やり直しになっちゃうんだよね >>487
ただ、大抵日本の側に不利な方に変わるんだよね。なぜか
一方で、日本側に不利なルールはまず変わらない >>489
それだけだとアッパーが余計に停滞起こし温度下がらない トトウォルフの精子飲みたいんだけど、メルセデスAMGペトロナスF1チームの本拠地はどこにあるの？ >>492
タイムは多少落ちるかも知れないけど
エンジンダメにするよりマシじゃないの？
ザウバー以下確定レベル？？ ＞被害妄想や自意識過剰は日常生活でもみっともないだろ
枕さんに言えよw >>489
元々利用するはずだった流れから取り込めば
空力のリソースが減る
取り込み多くすればドラッグが増える
簡単に考えてこうかな >>497
マシン全体のダウンフォースの流れを考えてデザインされているから
そこの部分だけ変えちゃうとまともに走ることさえ出来なくなる
上手くやれば多少の改良で何とかなるかも知れないけど実際走ってデータ取らないと無理だね >>472
クラッシュゲートから歯車狂い始めたのかと思ってたけど
これ見ると気の毒になる位、初めから移籍スキル無いのか。
アロンソは先ず、優秀なマネージャーを雇うべきだな。 >>493
そういうの気に入らないなら参加しなきゃ良いし、
長年やって諦めたトヨタみたいな例もある
平等なんてこの世には無いのさ >>501
今年もマクラーレンはメルボルンからが本当のテストだな >>503
参加してるのは俺じゃない
ま、そういう不利があっても、チャレンジするのを応援したいからね >>493
乗用車の話で申し訳ないが、ディーゼルゲート→EVの流れを見ていると
欧州の人間は自分たちが競争に負けそうになると、ルールの方を変えて
しまうような印象を受ける。 F1開幕戦を楽しくさせる意味でブーリエやアロンソは優秀 >>507
ディーゼルのアレは日本じゃ合法なんだよ
国や地域によってマチマチだし、
騒いでるのは車の数に必死なメーカーだけ
そもそも車屋なんて万国共通で不正まみれな政商だらけだし >>504
鰤がマネージャーで無かった世界線の、きれいなアロンソを見てみたいw 多分、俺の言いたいのは、不利な中でも「日本」はよくやってるってことだね
すべてが公平なイコールコンディションでやってるやってるわけではないってこと
そういう前提で戦ってるという認識を持って見てもらいたいなと
トークンが廃止された？だから全くの公平になったのか？ってこととかね >>394
随分と謙虚なナンバーワンシャシーですこと ブリアトーレの下じゃなければあんなに早くデビューできたかわからんしなあ >>509
ディーゼルゲート直後に国交省が抜き打ちで国産ディーゼル車テストして結果出して
今後はこういうことないようにって釘刺された 1 メルセデス
2 フェラーリ
3 レッドブル
4 ルノー
5 ハース
6 <=上から6番目 マクラーレン
7<=下から4番目 トロロッソ
8 ウィリアムズ
9 インド
10 ザウバー
アロンソは意外と現実見えているかも知れないな、トロと枕は順位が変わりそうだけど >>501
ってことは、こないだのPKGで開幕だとすると
マクラーレンどうあがいても
絶望じゃん。 >>512
トークンは元々決まってたんだから廃止しない事が公平なんだよ
弱者に配慮するのが公平と思ってんのか？ ぶっちゃけデザイナーの決め打ちで再デザインするしかないけどうまくいくのだろうか アロンソpuがタダの頃と同じように壊しまくって枕の予算がなくなりルノーのpu在庫も切れて最後のほうは出走出来なくなると予想 >>479
ホンダの為に色々緩和してるのに・・・
その規制利用してメルセデスとフェラーリはさらにパワーアップしてるけどw >>512
ほかのマニュファクチュアラーがKERSの頃からシコシコ経験積んでたとこに
謎の自信発揮して突っ込んでいって火達磨になったホンダのことは別にカワイソーとは思わんなあ
そもそもさ、たいていの世界選手権大会はヨーロッパが主体となって組織して作り上げたもので
外様の新参者日本は、ある程度「配慮されない」のは仕方ないと思う。大会への貢献度的に言っても。
それが嫌なら日本が主催に回るしかないけど、そんな能力はないでしょ。 >>523
トップが楽観主義だっただけで自信あった訳じゃないけどな、ホンダは
参戦発表時に現場サイドは開発時間が1年足りないと主張してたし >>493
ルールを作る側でルール作成すれば問題解決でしょ
ただ常識として、都合がよいときだけ数年参加して去っていくような腰掛メーカーの
意見よりもずーっと支えてきてこれからもささえていくであろう欧州の企業の要求が
より反映されるのは当たり前の話だと思うので今後10年は変わらんだろね >>432
それいいな。どうせスカスカなんだしひとネタ入れて欲しい >>515
ディフィートデバイスは依然合法のままだし、
それは役所が仕事したフリに過ぎん >>525
そうかもしれんね。現場サイドと首脳陣の乖離が凄かったんだろうな。
初っ端未経験者状態からトップチームとタッグ組むって結果出しますって
時点で自信満々じゃないとできないとは思うけどｗ誰か止めろよっていうｗ >>523
君のそういう根本的な考え方ね
カワイソウとかカワイソウじゃないいう発想ね。そこがズレてるって話
まぁ色々含みがあるようだね マクラは異常にインダクションポットとサイドポンツーンの空気取り入れ口、小さい。
カウルも絞って、サイズゼロ極めてるが、無理し過ぎな印象。
そのへんのコンセプト、付き合わされたホンダもそうだったけど、
ルノーだって、ダメな予感します。メルボルン暑いし。 >>516
今日の発言も間接的に枕にプレッシャー与えてるのかもね >>518
今は片落ちPUは禁止じゃね？
1メーカーで認定されるのは１PUだけだと思ったけど・・・ >>526
その部分ね。それはあると思うよ
分野は違えど、柔道のルール改正とかとも共通してたりするよね
だから俺はそこは否定してないの。イコールじゃないって言ってるだけの話 >>530
カワイソーっていうのは語弊があったけど、
別にホンダがルール上の不利を被ったわけじゃなし
うまくいかなかったのはただの準備不足、侮ってただけじゃねってことが言いたかった。
スポーツ興行なら新参への支援と先行者にはある程度のハンディキャップで
イコールコンディションを目指すべきってこと？ マスダンパーのインチキマシンでブイブイ言わせてた頃は青きF1ニュータイプとか呼ばれてたのにね
あんなのと比べられたらガンダムパイロットもいい迷惑だろうな >>535
＞スポーツ興行なら新参への支援と先行者にはある程度のハンディキャップで
＞イコールコンディションを目指すべきってこと？
いや、そういうの全然言ってない
多分そこが含みだったり認識の違いを生んでるんじゃないかな
条件は不利だし、多分将来も不利なまま
イコールになったらF1自体が崩壊する
ても、イコールじゃないってのは厳然たる事実で
そこを忘れたり軽視するのは違うんじゃないの、こんなとこかな
なんかあんま面白くない話題だからそろそろやめね？ 今年のアロンソは、内心ではWEC>F1なんじゃないかな。
両方フル参戦なんて身体が保つのか？ >>537
F1はイコールじゃない政治込みのスポーツなんだってことを
運営もチームもファンも認識しつつ関わらないと不毛な摩擦とか
不平不満とかで楽しくなくなっちゃうけど、難しいよねってことかな
そうだな、やめるかｗ 今だから後出しで準備不足と言いたい放題できるけど
21年からのレギュレーションと同じく色々縛って差がつかないようにする目論見で
FIAもメルセデス以外のメーカーもパワーはすぐ頭打ちと思ったはず
準備不足だ侮ってたは外野が思うほどじゃない アロンソはこう言いたいんやろ。
1位 メルセデス
2位 フェラーリ
3位 RB
4位 ルノー
5位 ハース
6位 マクラーレン
7位トロロッソ
8位 インド
9位 ウィリアムズ
10位 ザウバー WECもダメだろアロンソ
デイトナで早速まったく持ってないこと証明してるし >>533
開幕時点では同一PUだろうけどシーズン中のアップデートをカスタマーに適用しないってのはありそう
ワークスは2基目3基目をそれぞれSPEC2、SPEC3と進化させていくけどカスタマーに渡すのはいつまで経ってもSPEC１とか >>516
チームじゃなく、ドライバーの順位だと思う RB2の初期みたいにガッツリ穴開ければ熱害も出ないだろう ルノーはワークスチーム持ってるからカスタマーに冷たくなったしのう アロンソは自分が速いのを認めさせたいだけ。
インディ５００なんかレース中、無駄にトップ走って、ダメだったし。
WECなんかは向いてない。 ぶっちゃけていうとルノーにとって自分らより速いレッドブルは要らない存在で自分らより遅いマクラーレンは見下す存在として必要なんだよね… >>547
得意のブローでリタイヤするの目に見えてるわな >>547
あれは、トップドラとはいえルーキーが集団走行をこなすのはリスキーってことで
あえて単独走行する作戦だったとも言うけどねえ。耐久の走りではないわな。
そういう意味では単独で耐久走するWECでは未知数なんじゃないだろうか。
とはいえ、なんとなく壊し屋のイメージは確かにある… >>457
ピレリが去年より一段階柔らかくしたのが合ってれば
メルセデスはUS→US→SSの2ストップ
フェラーリはUS→Sの1ストップ
戦略に分かれそう
でもフェラーリが1ストップできるかどうか難しいとは思うけど
(US→SS→Sとかにチェンジしそう) >>533
昨年のレギュレーションから正式に、型落ちも使えることになってる(Sporting Regulations 23.4-b)
昨年のザウバーがこれに該当
ただしFIAの裁量によって、性能的に他PUと競技できるレベルだと認められた場合に限る アロンソ様の発言 ホンダが５番なら拍手してあげる
1位
2位
3位
4位
5位 枕は５番目か６番目を目指していく
6位 枕 あれっ目指すってことはこれより下かも
7位 ホンダ 枕 実は枕とトロ同じ位って言ってる希ガスw
8位 ホンダは下から３番目か４番目になれる
9位
10位
枕らトーンダウン激しいけどそれすらアポンでトロまじ5位になって欲しい なんとなくハースとルノーで4と5が埋まって
マクラーレンとトロロッソが6位争いするような気がする 毎戦フレッシュエンジンで最後尾から回しまくってポイント狙うチームがあっても面白いと思う >>555
コンスト順位じゃなくてドライバー順位を言ってる説があるが メルセデス、レッドブル、フェラーリが上位を占めるって前置きしているから
コンストのことじゃないかと
それかアロンソさんは算数弱いとか >>558
ちゃんと読めばそれはないはっきりコンストラクターズの順位だよ このまま来年レッドブル・ホンダになってWCになっちまったら
枕とアロンソはどんな顔面芸をしてくれるのか妄想してみる 枕というよりザブーの転落劇でしょ。
アロンソはF1に居留まり過ぎた報いかも知れん。 >>563
記事はどう読んでも2018年コンスト最終ランクの話だよ >>560
スペイン語は知らんから真偽は分からんけどねー
71 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4a4a-rX+c)[] 投稿日：2018/03/14(水) 01:24:57.40 ID:goMAekq50 [2/2]
>>68
言葉尻ではないよ。単数複数の使い方でかなりはっきりした言い方。
posizioniって複数形で言っているのは各チームの2台の順位を言っているから。
もし10チーム中のチーム順位という意味だとマクラーレンもトロロッソも順位は一つしか
とれないのでposizioneっていう単数形になって、複数形は使えないです。 オーストラリアで枕は、FP1からタイムシートの上位を狙ってくるだろう >>540
パワーは言われているほど差がなくて、開発野放しなシャシーで差がついている
レッドブルの好調やマクラーレンの凋落を見てもさ、シャシー差の方が大きい >>566
日本語の記事読んだ限り、オーストラリアの順位の話で
トロはチームとしてはブービーでしょう(下から３，4番目=17,18位）
マクは上位3チームのうち一つを食うのが目標(上から５，6番)と理解したけど。
テスト最終日に17秒台出しているし、本番始まる前にコンスト順位5,6位
(3強以外にも届かないチームがいることを認めている）なんてことをアロンソが
言うとは思えないけどね。 >>529
そもそもマクラーレン側が口説いた
レッドブルがルノーとケンカしたときに、ちょろっとホンダPUのウワサが出ただけで
マクラーレンが他チームへの供給は絶対にダメ
どれだけホンダをF1に復帰させるのに苦労したと思っているんだとブチ切れてた
マクラーレンは、ホンダと組む時も調子の良いことをぶっこいて、ほら吹きまくって
ホンダの上層部が信じてしまったんだろう、すぐ勝てそう、出来そうじゃんってさ
金づるも欲しかったからねマクラーレンはさ、もみ手で近づいたに決まってますわ >>204
マクラーレンの去年の嘘がまた一つ露呈されてしまったか
つかシュミット指摘するの遅いな
あんた絶対去年からこれ気付いてたろw >>561
ホンダのエンジンで優勝するとはレッドブルのマシン開発は誰にも真似できない
てな感じかねw >メルセデスAMG、レッドブル、フェラーリらに戦いを挑むことは難しいだろうが、少なくともコンストラクターズランキング9位の位置からはばん回できるはずだ
>マクラーレンは9番手から一気に彼らに接近するところまで行けるだろう
>マクラーレンがトップ3に接近でき
ずっとコンストラクターズの話しかしていない
文脈もなしのいきなり車ごとの話になってるとか思う人いないと思うよ
もしこれで車ごとの話と取るなら訳した人か読んでそう思った人は日本語不自由な人 こんなに中段争いが面白そうな年って最近なかったよね
メルセデスばっかりでつまんないなあって思ってたけど今年は楽しめそうだ 今年はTOP3は無視してマクラーレンとの対決を一番の楽しみとしてるからでしょｗ >>575
去年の決勝での走行シーン、ハミとボッタスで何分映っていたのかと考えれば
居なかった。とも言えるｗ マクラやトロだけじゃなくハースやルノー型落ちPUから脱したザウバーなど勢力図がシャッフルされるんじゃないかってのも楽しみ プロドロボウって見た目からして
仕事出来なさそうだね マクラーレンは信頼性だけ上がれば確かに上から5番くらいにはなれそうだけど
結局は、走れるか壊れるか、って2択みたいな感じになるんだろうな・・・
まさに今年のマクラーレンは デッド オア アライブ って感じだ （チーム存続的な意味も込めて）
賭け事好きな英国人にとっては非常に美味しいチームだなｗ 枕はほかと比べられるチームもあるから自信あるんでしょ
いいセッティングできれば結果が出ると F1-2018 燃料・オイルメーカーのチーム別一覧！??オイル燃焼は止められるの？ | F1モタスポG ...
https://f1-motorsports-gp.com/エンジン/f1-2018-oil/ >>571
お前さあ
俺はホンダは好きだけど妄信的で
バランス感覚の皆無なアホオタが
すごく嫌いなんだよ
いくら応援対象でも妄信的な応援や
崇拝はアホの証左
で復帰会見でも100回見とけよ
マクラーレンにはホンダから声かけてんの
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/605712.html 今更ながらグランプリドライバー見るとマクラーレンの問題点結構見れて面白い >>587
あれ見たら枕に少しでもカネが落ちるかもとか枕の価値が認識されるとか思うと見れねーわ >>345
セナプロ限界LOVERSはシェルじゃなかった？ ホンダの復帰って、ホンダ側はこっちから声かけたと言い
ウィットマーシュは、マクラーレンが日本へ行って交渉したと言い
何かよくわからんな >>589
結婚までは二人ともワクワクしてポジティブに事を進めるけど
けどいざ結婚してみると相手の悪いところばっかり見えちゃって別れるみたいなもんだよ >>586
あれ本来はホンダ叩きの作品ではないからな
タイトルからして名門マクラーレンでデビューするバンドーンのサクセスストーリーと新車開発風景がメイン
最後にホンダが悪目立ちしすぎただけ >>589
どちらにせよ大した違いはない
枕の誘いに乗った＝結果サイズゼロ了承して大失敗
枕を誘って復帰＝選択間違いサイズゼロ了承して大失敗
ホンダに長く黒歴史として語り継がれることに変わりはない教訓にしてほしい ウイリアムズは娘が引き継いで
もう王者ではなく中堅チームを自覚してチーム作りをしている。
マクラーレンは過去の栄光にしがみついて今も王者として上から目線で振る舞う >>507
実際、スキーのジャンプじゃルールを変えてたからな。 >>587
そういう人の為に要約すると
マクラーレン側からホンダを尊重する姿勢は見えない マクラーレンのミスもホンダのせいにしている節がいくつもある
車体開発ドタバタで遅れまくってるのがそもそもとして駄目だった
そのうえでシャーシ性能以前にシャーシの加工精度の粗が目立つ 部品位置のズレとか許されないでしょ
ザクにいちいちイラつく 金の話しまくってる そういう立場ではあるが態度がアレ
坂東に情が移る ルーキーだからか色々言わされてるしマクラーレンの言いなりになるしかないのが分かってつらい
4KでF1カーの製造を見れるのでそれだけで面白い
って所 今冷静になって見る分には最高に面白いと思うよ
失敗という結果を分かったうえで見るプロジェクトX って感じで >>592
だから坂東重点的に取り上げていて タイトルもグランプリドライバーなんだね ホンダ復帰の前にロス・ブラウンだかの話かなんかで、ホンダの関係者と話を時々してるよ、
彼らも参戦考えてる人がいるねとか記事出てたもんな。
なので、真相はブラウン経由でF1村で話広がってワークスじゃないと勝てないと思った枕がホンダに直接聞いたんじゃないの？
どう？やるの？って。もうホンダにすれば枕に声かけてもらったら半分成功したようなもんだと思っただろうし、
役員説得も簡単だったんでトントン拍子に進んだ。
てな、感じじゃないの。
その枕が権力争いでワークス捨てるとかｗ
枕は油とフランスに乗っ取られて、ウィリアムズ化待ったなしとか・・・
寂しいねぇ >>593
まず3期を教訓として語り継いでるふうがなさそうなんですがそれは >>600
確かに
でも思い出は美化されると申しますし思い出すのは2期ばかりだったのかもw >>597
横からだが、正直胸糞だったんで避けてたけど今の状況になって
多少は溜飲下がったんで見てみようかなって気分になったわ
この手の映像化自体少ないし客観的に遠くから見れるなら普通に面白そうだな
>>600
2期の最後でもV12なんていう変な方向に行って無駄な苦労背負ったのに
またサイズゼロなんて変な方向に走ったんだよな 枕はルノーより上に行けるかな？、ワークス相手に無理だね しかしルノーも災難だな
赤牛からはパワー不足で頭打ちみたいな言われ方をして、枕のせいで排熱的に扱いづらいPUみたいなイメージを植え付けられ、で >>114
シボレーエンジンしか供給してもらえないんじゃない？ >>597
＞ルーキーだからか色々言わされてるしマクラーレンの言いなりになるしかない
そりゃねーよw
思っているから言ったまで >>609
ホンダの広報が書いた訳じゃないからお門違いなんだけど
武士道精神とか言うのなら、ハーベイ博士の遺志を継いでフルワークス参戦してほしかったな
RA099で インディは開幕して、今年から新しいシャーシ（“ユニバーサルエアロキット”）に
全体のＤＦを約２０％減
車体下ＤＦを大きく増やしリアウィングＤＦを減らし、タービランスを減少させ接近し易くした
Ｆ１も参考にすべきだ
【インディカー】 2018年の開幕戦で366回のオーバーテイクを記録
https://f1-gate.com/indycar/news_41450.html >>613
みんなずるずる滑ってて楽しかったわw
でも、F1って空力の制限って難しい気が
上部規制してフロアの規制緩くするのって難しいだろ 最近クビサやハミも言ってたけど空力の制限より
もっとマシン軽くした方が良いんじゃね？ >>733
>マクラーレンは予選Q3常連でグリッド3列目獲得もしばしばある
メルセデスが予選アタックをしなかった（出来なかった）ので、最速タイムだけを
みてそう思われるかも知れないが、レース想定のラップでは平均で2秒強遅い
のだが・・。
勢力図は、昨年と殆ど変わらないと思われる。 >613
その結果、ストックカーみたいな接触上等なレースになってたなｗ
追突”された”琢磨（2017インディ500ウィナー）
https://youtu.be/x1yoITeUW24?t=53
追突したロッシ（2016年インディ500ウィナー）
https://youtu.be/dFQo9j5Cg_E?t=16 テストにはスポンサーに対するアピールも含まれてるって良く言うけど、枕のテスト見て「これならカネ出してもいい！」って思うスポンサーはいるのかね？
誰が見ても現状は不安感しか感じない気がするけど >>605
総合6位だろうがそれ以下だろうが、複数回表彰台に乗るような活躍をする可能性は否定出来ないよ
人間性最低でも一人はあのアロンソだからね
一方トロはいくらホンダが頑張ろうと、所詮は2流チームに新人二人だからね
親方からプラスになるデータが降りてくるとも思えないし、開発が進む要素もさほど無いから一度でも表彰台に乗れれば御の字って感じ
俺はおっさんだから皆んなみたいに楽観的に物は見られないよ
何度も期待を裏切られてきた経験があるからね
そらもちろんトロホンには活躍してほしいが、トロとマクじゃ腐ってもマクだよ >>618
壊れるまでがアピールのわけないでしょ
結果だけみたらレコードラップのタイムシート上ではいいタイムじゃんって印象操作してたの
しかし壊れてしまって騙しきれなくなったってところ >>522
ここ数年はホンダやルノーのために変えてるよね >>621
アンチ乙
あと腐っても枕っていう人たまにいるけど俺は腐りきってる枕だと思う
もう腐りきっててダメとしか思えない >>624
何がアンチなのよ…
諸手を挙げて夢見なきゃアンチなの？
俺は冷静に見てるだけだよ >>626
アンチ臭隠せてないのよね
誰もトロ持ち上げてないのも気づかないの？
皆みたいに楽観的にとか的外れにもほどがある >>623
今更変えてるけど最初に上位にアドバンテージ与え過ぎたせいで中途半端
本気でやってるならさっさとオイル燃焼0.2以下程度に規制してる 今のF1マシンの加速力ってどのくらい
なんだろ？F1マシンの加速力がすごいのは0-100km/hより、100kmからがすごいって言われるけど。
LMP1の方が速いのかな？
FEも気になるけど。 あれ、マクラ下げアロ下げの勢いが弱いですね。F1情報通の管理人がネタに困っちゃうから早くdisろうよー(^^) 629レス
キーワード：アロンソ
抽出レス数：115
スレの約20%がアロンソ >>626
それとあなたのしたトロ表彰台一回でも乗れれば御の字って予想いっぱいあるトロの予想の中で1番いい予想だよ
だから楽観的って言われるのは逆に貴方 なんだかんだでマクラーレン、アロンソの話題
術中に嵌まりまくり >>632
一回でも乗れれば御の字ってのは
おそらく一回も乗れない だし
カナダやモナコなんかで大クラッシュまつりやSC展開次第によっちゃ無くもないし
途中降雨で無茶苦茶な展開なんてものだってあるわけで
ってレベルっすよ 善し悪しはあれどもここ十数年でＦ１熱が高まったのは確か。
アロンソは案外スポークスマンとしては優秀かもしれん。 topnewsだと常にトップ5って書いてるからレッドブルかライコネンの2台には勝つつもりなんだろうな
まぁないな クビサ(ウィリアムズ)、｢現代のF1マシンは重すぎる｣
今回のバルセロナ合同テストでウィリアムズ・チームの最新仕様F1新型車『FW41』をドライブした同チームのテストドライバー、ロバート・クビサ(32歳：ポーランド)は、｢現代のF1マシンは重すぎる｣との感想をドイツの専門誌『アウトモーター・ウント・スポルト』に語った。
｢コースに出てまず最初に感じた印象はマシンが重すぎるということだよ。
僕が戦っていた2000年代とは全然違う。
そのためマシンの動きが鈍重で、とりわけ低速コーナーではまるでバスのよう。
もっとマシンを軽くすれば加速も良くなるしオーバーテイクのシーンだって増える筈。
そうなればよりレースもスリリングなものになるのにね｣
今年のレギュレーションのマシン最低重量は734キロとなっているがクビサがドライブしていた時代は605キロ、さらに1990年代には505キロという軽さだった。
重い感じは見てて思うよなぁ もっと軽くして欲しいよな >>635
アンチではないのかなそれならそこはごめんね
あなたの言うそのレベルがトロの予想の最高なのよ 日本向けなら今年のトロロッソの宣伝効果はかなりでかそうだね
イメージアップもマーケティングもそれなりに効果でそう >>621
そういや、新人だったベッテルが乗ってトロロッソが優勝してたなあ。懐かしい アロンソって枕の大株主なの？ギャラ払えないだろうからあり得るかなと。
なんか最近はもうレーサーのコメントじゃなくてビジネスマンな感じ。すでに引退後はチームオーナーになるとかなんか考えてうごいたりして。 少なくとも俺が今年ひさしぶりにちゃんとF1見ようと思ってるのはマクラーレンとアロンソのおかげだわ
問題は中団争いがどれだけ中継されるのかという >>642
2021からのレギュ変更で言われてるようにハイブリッド部が減るなら軽くなる可能性はあるけど
今の流れをみる限り逆に重たくなりそうだね
単純にガソリンをバッテリーに変更するだけで重量は20～30倍になるわけで レッドブル買いたいからデカフェでローカロリーの出してたもれ >>643
なんかやたらブリスターがって話が出てたけど
どうみても右リアにでてるのはグレイニングだよね
今の時期ならグレイニングが出るのは当たり前だとは思うけど
ただレッドブルの左リアだけはよくわからん
なんか拾ったのかな？ >>637
なんか寂しい。
F1の広告メディアとしての魅力が弱いってことかな。金額が全然ちがうのかもしれないけどmotogpと比べても残念。欧州サッカーでみられる中華広告さえ目立たないしね。 >>626
＞皆んなみたいに楽観的に物は見られないよ
がトロロッソにだけ向かってるからそう言われるんでしょ。一方マクラーレンに対してはもの凄く楽観的な見方してるし 「拍手してあげるよ」と「拍手を送りたい」ではニュアンスが違うけど、実際どういう言い方したんだろw F1は費用対効果が低いから
同じ金払うなら他のスポーツに流れてしまう >>618
スポンサー云々は揶揄だよ
本気で信じてる馬鹿はいない
そもそも多くのスポンサーにとって最も重要なのはフェラーリメルセデスレッドブルといったブランド テストの時期になってまだスポンサー探してるようなチームにとってはそうとも言えるでしょ
マクラーレンもそのレベルになってしまった、と言うだけでは >>658
個々のチームに対する成績の楽観悲観じゃなく、ベースがホンダの応援だから
ホンダには、そんなにいい結果ばかり楽観視出来ない と
マクラーレンに対しても、あんなとこ落ちぶれてしまえ と思ってるが、そうも行かないだろうな という悲観だよ
マクラーレンに楽観的になるなら「全戦オーバーヒートで苦しめ！」だわ
>>657
広告料がものすごく高いって話があったかと
楽天三木谷だかSB孫だかがF1チームのタイトルスポンサーになろうかと調べたら
想定している額じゃノーズに小さく載る程度だったという話が出てくる位 >>665
>ノーズに小さく載る程度
少年ジャンプわ思い出した >>653
カロリーは別にいいんだけどカフェインがいらない
だからリアルゴールドにいってしまう インチキテストに騙されて大金出すスポンサーなんかいるわけないわ
仮にパフォーマンスを重要視する企業ならしっかりリサーチするしそれこそパフォーマンス条項盛り込めばいい
マクラーレンにスポンサーつかないのは遅いからではなくチームに魅力がないから 今年も鈴鹿でマクラーレン応援する予定だったけど、あまりに言動が酷過ぎてちょっと応援する気失せてきた
これで結果が出れば胸張って応援できるんだがね >>670
今年は減るだろうね
ホンダファンが抜けた上に
これじゃあね マクラーレンはスポンサーよりも全員自分の評価落とさないように行動しているようにしか見えない
それが結果としてチームの価値を下げてるのに全員自分は悪くないって考えがミエミエ
日本人研究してホンダのパフォーマンス引き出そうとしてるトロや低予算を売り出してアピールしてるインドとかが一枚上手に感じるし、将来速さを見せられるのはこういうチームでは？
まあマクラーレンの傾向はちょっと赤牛にも見られるんだけど >>672
レッドブルはカネあるから乞食しない
ドライバーも育成優先というポリシーも素晴らしい
ニューウェイも大切に扱う
自身が強力なブランドでマーケティングも抜群
全然違うぞ ブリーエとブラウンが野心的野心的言ってるのも
失敗した時に、ちょっと攻めすぎちゃいましたwwwwテヘペロwwwwっていう言い訳をするためだろうな。 >>673
赤牛はカスタマーなのにフランスに技術者派遣してソフトウェア開発に協力したり、実装状態でPUテストできるAVLのダイナミックスシミュレータ導入したりと、懸命にルノーを改善しようとしたが、ルノー側があの調子だったからあきれ果てたんだぞ。
それでも「シャシーは一番」とか「GP2エンジン」なんて言わなかったよな。求められる水準は高いけど、マクラーレンとは全く違う。 >>621
開発が進む要素はあるんじゃないの
今年はワークスだしいつもと違って後半戦になっても資金切れにならないだろうし
PUにしてもまずは信頼性第一でパワーを上げるのは後半戦ってホンダも言ってるわけだし ウィリアムズはわかりやすいな
めっちゃ攻めたけどこのお子ちゃま達ではフィードバックが来ません >>672
正しいかどうかじゃなくて企業規模やトップの意識の問題でしょ
自分の責任分界点を明確にしておいて、自分の担当範囲でのテストでは問題出てないから、他の誰かが原因なんでしょ、自分は関係ありません。
これってよくある大企業の体質だからマクラーレンは未だに責任のなすり付け合いしてるけど、本当にそれが問題だとトップが認識してるなら構造改革するだろ
ホンダもこの点が問題だったから、今年から構造改革するみたいだし
トロロッソやインドは会社が小さいから動きやすいだけ >>139
テストではクラークケントに見えたかもしれない。だか本当の我々はスーパーマンだ。 >>675
>実装状態でPUテストできるAVLのダイナミックスシミュレータ導入したり
初耳です。詳しく教えてください。 シーズン進んでアップデートされたPUが配給されたときカスタマーはすんなり対応できるんかね >>681
それにしてもなぜホンダの技術陣は、このトラブルを予見できなかったのだろう。
パワーユニットが車体に搭載され、さらにギヤボックスからドライブシャフト、サスペンション、タイヤに至るまでの駆動系すべてを組み合わせた状態でのF1マシンは、テストベンチでパワーユニットが固定されている時よりはるかに剛性が低い。
さらにパワーユニットの振動による予想外の共鳴も、さまざまなパーツを組み合わせることで起こり得る。
それらを事前に予測して対策を立てるため、メルセデスやフェラーリ、レッドブル、そしてその後はルノーも、AVLと呼ばれるダイナミックベンチを導入した。
ここではパワーユニットに駆動系が装着され、さらにシャシーに組み付けた状態で、テストが行われる。実走行での振動を、できるだけ忠実に再現するためだ。 >>672
勝手に思い込んどけよ。
もう二度とくるなよ(^^) >>683
そもそもマクラーレンからギアボックス提供されてない >>674
野心的云々のコメで思い出したのがキン肉マンのキャラのAAだわ
大抵それは「先人が思いついたけどあえてやらなかった」ことだ。ってやつ ホンダはがんじがらめでマクラーレンの一方的な要求に応えようとしてたんだなあ
出来ない事は出来ない、無理な事は無理って答える事も必要なんだけど、上手く出来なかったのかね
そこで相手の要求を飲んだり、黙ってしまうと合意した事になって実行しなきゃいけなくなる
相手は当然出来る事前提に進めるからおかしな事になる マルコが視察して設備褒めてたからテスト環境の問題じゃなくて必要な情報をもらえなかったか
あるいは要求要望がほとんど通らなかったか
両方かなと思う 小林みたくマシンのどっかが取れて速くなるブーストぐらい
実質チャンピオンアロンソなら楽勝で出来るだろうから
枕はカウル取っ払って走ればPUも冷えるし
去年のシーズン中に吼えまくっていた通り優勝戦線に行けるんじゃね Valtteri Bottas Mercedes 334,3 km/h 295,0 km/h 39,3 km/h
Max Verstappen Red Bull 331,2 km/h 285,5 km/h 45,7 km/h
Sergio Perez Force India 330,2 km/h 287,2 km/h 43,0 km/h
Kimi Räikkönen Ferrari 329,2 km/h 288,0 km/h 41,2 km/h
Robert Kubica Williams 327,8 km/h 288,0 km/h 39,8 km/h
Sebastian Vettel Ferrari 327,2 km/h 291,8 km/h 35,4 km/h
Esteban Ocon Force India 327,2 km/h 286,4 km/h 40,8 km/h
Marcus Ericsson Sauber 326,2 km/h 288,0 km/h 38,2 km/h
Romain Grosjean HaasF1 326,2 km/h 284,9 km/h 41,3 km/h
Carlos Sainz Renault 325,3 km/h 285,7 km/h 39,6 km/h
Charles Leclerc Sauber 324,3 km/h 288,7 km/h 35,6 km/h
Pierre Gasly Toro Rosso 324,3 km/h 287,2 km/h 37,1 km/h
Kevin Magnussen HaasF1 324,3 km/h 287,2 km/h 37,1 km/h
Lewis Hamilton Mercedes 324,3 km/h 284,9 km/h 39,4 km/h
Brendon Hartley Toro Rosso 324,3 km/h 284,9 km/h 39,4 km/h
Nico Hülkenberg Renault 323,3 km/h 281,2 km/h 42,1 km/h
Sergey Sirotkin Williams 320,4 km/h 288,7 km/h 31,7 km/h
Lance Stroll Williams 320,4 km/h 286,4 km/h 34,0 km/h
Daniel Ricciardo Red Bull 318,5 km/h 284,2 km/h 34,3 km/h
Fernando Alonso McLaren 317,6 km/h 286,4 km/h 31,2 km/h
Stoffel Vandoorne McLaren 315,7 km/h 285,7 km/h 30,0 km/h
怖い！怖いよ！他のマシンがすぐ横を20km/hも速く通り抜けて行くんだ！
惨めな気分だよ...まるでGP2マシンに乗っているみたいだ... >>682
そこが疑問なんだけどそもそもカスタマーに対してもアップデートされたPUを提供する義務があるの？ >>689
マクラーレン内部が縄張り争い状態なんじゃね？
マシン全体の為に要望出しても発言権の大小があるんじゃないかと
あのエアロにばかり優遇されたマシン見てるとどうしてもそう感じるし
実際ブーもそっち方面に自由与えすぎた事認めてたから
マク内で要望とおしたかったらまず中で戦わなきゃいけないのなら
あのマシンのバランスの悪さも納得できる
要するにバーニーが言う事が正しかったんだと >>691
じゃあ同じソフトタイヤで走って貰おうか >>694
これだろ
ロンデニス体制からの脱却が未だに上手く行ってない >>692
ちなみにコントロールラインでのスピード順に直すとこういう順位。当然ながらマクラーレンが特別遅いわけでもなく、
スピードトラップで遅いのはドラッグの問題
Valtteri Bottas Mercedes 334,3 km/h 295,0 km/h 39,3 km/h
Sebastian Vettel Ferrari 327,2 km/h 291,8 km/h 35,4 km/h
Charles Leclerc Sauber 324,3 km/h 288,7 km/h 35,6 km/h
Sergey Sirotkin Williams 320,4 km/h 288,7 km/h 31,7 km/h
Kimi Räikkönen Ferrari 329,2 km/h 288,0 km/h 41,2 km/h
Robert Kubica Williams 327,8 km/h 288,0 km/h 39,8 km/h
Marcus Ericsson Sauber 326,2 km/h 288,0 km/h 38,2 km/h
Sergio Perez Force India 330,2 km/h 287,2 km/h 43,0 km/h
Pierre Gasly Toro Rosso 324,3 km/h 287,2 km/h 37,1 km/h
Kevin Magnussen HaasF1 324,3 km/h 287,2 km/h 37,1 km/h
Esteban Ocon Force India 327,2 km/h 286,4 km/h 40,8 km/h
Lance Stroll Williams 320,4 km/h 286,4 km/h 34,0 km/h
Fernando Alonso McLaren 317,6 km/h 286,4 km/h 31,2 km/h
Carlos Sainz Renault 325,3 km/h 285,7 km/h 39,6 km/h
Stoffel Vandoorne McLaren 315,7 km/h 285,7 km/h 30,0 km/h
Max Verstappen Red Bull 331,2 km/h 285,5 km/h 45,7 km/h
Romain Grosjean HaasF1 326,2 km/h 284,9 km/h 41,3 km/h
Lewis Hamilton Mercedes 324,3 km/h 284,9 km/h 39,4 km/h
Brendon Hartley Toro Rosso 324,3 km/h 284,9 km/h 39,4 km/h
Daniel Ricciardo Red Bull 318,5 km/h 284,2 km/h 34,3 km/h
Nico Hülkenberg Renault 323,3 km/h 281,2 km/h 42,1 km/h >>692
ルノーはウィングを寝かして最高速を稼ぎ、上方排気でダウンフォースを得てるのか
上方排気を真似てくるチームが出てくるか見ものだな >>698
ホンダと勘違いしてるんだろ この前も突っ込んでたし ギアの出来が悪すぎて加速できないってのも疑っている ダウンフォースのデザインを自由にしたらどんな車になるんだろう。
制約多すぎて夢ないよね。 >>547
タービュランス怖いから、僕先頭走る！ってことらしいよ。 >>693
同じものをっていうルールなんだからアップデートあったらそれが渡されるんじゃないのと思ってさ
むしろ古いのが欲しいと言われても困るかもしれんし なんかこれ重要な事書いてね？
【Rd.19 BRA】マクラーレンのセットアップは「最速」ではなく「走りやすい」マシン。
エンジニアリング方針に問題あり
http://members.f1-life.net/race/61318/
ブラジルGPではダウンフォースを付けるのが最良の妥協点だとして
最高速が316.2km/hしか出ないセットアップに振ったマクラーレン・ホンダだが、
これはマクラーレンの伝統的なエンジニアリング方針に原因があるものだという。
マクラーレンは伝統的にドライバーの不満に応え
その不満を解消するようなセットアップ方針で、
理論上の最速セットアップを追求するよりも「走りやすいマシン」に仕上げる。
その結果、ダウンフォースが大きくストレートが伸びないマシンになる。
メディアに対してはパワー不足による最高速の遅さを公言してみせた
フェルナンド・アロンソだが、予選後のミーティングでは
「ダウンフォースを付けすぎたのではないか」と指摘したといい、
問題は理解しているはずだという。 >>666
あれで一億だったか
一億でこれかよ！ファー！？ってなってた気がする
今はもっとするんだろな 開幕戦の各チームの使用タイヤ発表になったけど、
マクラーレンは紫が多めだね。
今頃、豚とアロンソがピンクは無いのか、ピンクは・・・
それなら、紫2個とピンク1個を交換してくれ・・・とか言ってそう
まあ、決勝より予選重視そうなので頑張ってほしいです
個人的には、決勝もポイント圏内で完走すると妄想してますが 調査じゃなくて、もうすでに警告
ルノー終わった、トロロッソの下だわ
FIA、ルノーF1の”ブロウンリヤウイング”に警告 >>703
そういうのグランツーリスモでレッドブルが出してなかったっけ。
ダウンフォースはグランドエフェクトに突っ走るからファンカー(マシンの下を通る空気を強制的に引き抜くファンを車体後方に装備したマシン)になり、上面はドラッグ低減とPU冷却のための冷却機能を追求したマシンになるはず。
で、現実には横G凄過ぎてドライバーが耐えられない。 >>707
朝鮮人なみの嘘つきだな。ナンバーワンシャシーじゃねえってことだろ。ウィング立てまくっているから直線が遅いんだろうが。 思ったより早かったな
開幕くらい様子見るのかと思ったけど >マクラーレンは伝統的にドライバーの不満に応え
その不満を解消するようなセットアップ方針で、
>理論上の最速セットアップを追求するよりも「走りやすいマシン」に仕上げる。
マクラーレンってむしろ伝統的にピーキーなマシン作るイメージなんだが X2010はコーナーが変態的に速くて気持ち悪い
気持ちいいけど気持ち悪い 自分の評価が上げようがない時、手っ取り早いのは他人を下げることだからな
アロや枕の苦悩が思いやられます 排気ブローってすごく不安定な気流だと思うんだが
もしダウンフォースに寄与するならストレートで
一番ダウンフォースが増してコーナーで減るという
逆効果じゃね？
Fダクトみたいに気流を剥がすのかね？ >>512
よくやってねーよ
ホンダの醜態ずっと見せれらてるこっちの気持ちにもなれやクソが ルールメイキングに関わらないのは日本の悪い癖だわ
与えられた環境で最善をこなすのもいいがルールメイキングが最も大事なんだよなぁ
欧米人のがかしこいのよ >>710
ダウンフォースでカウルを押し込んでエキゾーストの傾き変わったら面白いのにｗ FIA、ルノーF1の”ブロウンリヤウイング”に警告。レイアウトは合法も、不自然なエンジンモード利用は許さず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180314-00010003-msportcom-moto&;p=1
こっちの記事のがわかりやすいかもね 本心かどうかわからないが
去年より4秒速いデーターを見て
本気でそう思ってるんだろうか
わざわざツイッターにまで貼り付けて
どうみてもセールスマンが
商品をよく見せるためのテクニックとしか思えない これの前のブラジルの記事では
長谷川さんがルノーPUとのパワー差を聞かれて
(マクラレーンの)ドラッグがでか過ぎてよくわかんないんですよね・・・ってぶっちゃけてるし >>660
スペインのラジオ局インタビューなので原語はスペイン語でのはずですが、イタリア語
の記事しか見つかりませんでした.
se saranno tra i primi cinque allora sarò il primo ad applaudire.
Ma non credo che accadrà,
これは
「… となれば、私が真っ先に称賛しよう。しかしながら…』
というしばしば逆接を導く決まり文句のようなもの（西伊英どれにも見られるはず）なので、
逆接の接続詞より後の部分に強調があり、「称賛する」という部分にはそれほど意味がない
とも言えます。日本語訳の記事は少し意地悪なことばの切り出しをしていると思います。 >>722
今禁止だけどアクセルオフ時も排気出してた時期があった >>488
実情は火の車で撤退寸前が多いからこんな時期に大金かけて再加入してくれるホンダは貴重なんよ ルールメイキングはそりゃ欧米の方が賢いに決まってる。
というよりThe Power of DreamsではなくThe Power of justiceを王道で行くよなぁ。 >>718
なるほどつまり
アロ「コーナー遅い！」
ブー「よっしゃウィング立てたる！」
アロ「直線おせええ！ノーパワー！」
コントかよ
>>725
それ可動部品扱いされない？ >>722
ストレートより、コーナーの安定性向上じゃ >>722
なので、アクセルオフでも排気が出続ける特殊なエンジンモードがないかを確認するんじゃないかな？ >>707
去年のインテルラゴスもそんな事言って直線激遅マシンじゃなかった？ ありえないと思うけど、給油の復活っもよいのかな
軽タンポールや実質順位がわかりづらいところが好きではないけど、軽くなる分レース展開は面白くなるんかね >>722
エンジンで特殊なコントロールをしてると思われるから、即警告 https://www.racefans.net/2018/03/13/fia-act-renault-engine-modes-enhance-blown-rear-wing/
FIA will act if Renault uses engine modes to enhance blown rear wing
実際に決勝では燃費を気にして使えなくても
予選ではコーナリング中に空ブカししてダウンフォースを稼げる
でも変なモード使ったらアウトねって釘刺されたら、ただの重心の高くなるパイプかも >>738
いま燃費的にそんな無駄になりそうなことする余裕なくね >>745
別に出すのは排気じゃなくてもいいさ
気筒休止してもエアは入れてるんだろ？その程度でもかなりの効果あるんちゃう？ ホーキング博士逝ってしまわれた
物理を専攻したF1関係者もショックだろうな >>722
そのコーナーをギヤ比を合わせて、アクセル全開で回るのやろ。吸い付くで。 >>728 もういいから。夏までに追いつくって言ってんだから妄想しないで待ってろ。あと長谷川さんはでか過ぎるなんて言葉は使ってないぞ。 89年のフェラーリや97年のマクラーレンみたいに開幕前に勝てないと思われていたチームが開幕戦勝つことあるからな >>742
ありがとうございます。これですね。
たしかにこれに限らず記事は編集しまくりで、アロンソもそのこと嘆いてますね。 >>610
ヴァンドーン側の発言がどうっていうよりもマクラーレン側がそう言ってるんだよね
マクラーレン側の人の発言で「ルーキーはマクラーレンの看板として染める事が出来る」みたいな事言われてる >>727
むしろ一般人は分からないだろうとバカにしてる
新舗装とピレリの新タイヤでどこも同じくらい速くなっているわけよ
結論ありきで自分の主張に合うデータとして世論を煽り
詐術を絡めてご誘導するのが目的 フェラーリメルセデスレッドブルがいる限り今のレギュレーションじゃ市街地とかでクラッシュ祭りや大雨でリタイア祭りしない限り枕もルノーも表彰台なんて絶対に無理
だから市街地のレースは楽しみだけどティルケサーキットのレースなんてパレードランよりもつまらない
ましてや年間エンジン数は減ってるから誰も攻めた走りもしないし去年よりも退屈になるだろうね >>724
欧州人の造った文化がＦ１なんだから 日本人の付け入る隙ないでしょ
Ｆ１を取り仕切るのは今も昔も欧州人であると！ 年間エンジン数3機だけどさ
毎回ちゃんと整備して
消耗品(ピストンリングとかメタルベアリング)を交換していった方が
コスト下がらないのかの？ >>321
みんな「キーン」って聞こえてるみたいだけど
俺おっさんだから「ヒュイーン」としか聞こえない(´-ω-`) >>763
消耗品と認められてるパーツは交換できるはず ホンダは気筒休止してるならブロウウィングに効果ありそうだな https://imgur.com/a/3mdzL
ヴァンドーンが染められてる～ って話の証拠として なんかトロロッソは2流だから枕に勝てるわけないって書いてる人いるけど
トロロが2流なのはまぁそれでいいとして、ぶっちゃけ枕だって今は2流チームの一つでしかないよな
名門＝1流というわけではないし >>763
それ認めると整備のふりして不正する奴いるから手を付けさせない マクラーレンのタイヤ交換なんか見てるとタイヤの向きも判別出来ない人がいて、これで名門名乗って欲しくない ブロウウィングにメリットなんてあるのか
まあメリットがあるからやったんだろうけどそこまでゲインがあるとは思えん >>773
意味がわからない
「でか過ぎる」という言葉を使ってるわけだが、その返答は？ >>769
マクラーレンは、
自己評価＝超一流、
現状＝一流半といった感じで
まだトロロッソより下とかはないだろうし
ドライバー陣も、
性格は最悪だけど速さはトップレベルなアロンソ、
そのアロンソ相手に後半戦はそこそこいいところをみせたバンドーンと
正直、ガスリーとハートレーではちょっと苦しい。
そりゃマクラーレンに勝てれば痛快だろうけど
現状ではやっぱり苦しいかなと。 >>773
自分から噛みついておいてソース出されたらもういいよ
ギャグかな？ メリットあるかはともかく排気利用しようとした時点で処される印象 >>778
最近はああいうの多いなという印象
絶対引かずになんとか負けてない方向へ誘導を試みるみたいな ルノーの排気は駄目なの？もしそれを修正しないといけないならキツイ？ 今は燃料制限厳しいから排気で小細工してもいいと思うけどな
コーナーで無駄にガソリン吹いたらその分燃費で損するだろ
与えられた燃料をどう使っても同じなのにね
オイル燃やすより健全 排気でダウンフォース稼ぐくらいならMGU-Hのジェネレーターに回してタービン回した方がいい気がするんだが
排気管が可動ならともかくずっとウィングに当たるんだったらストレートで不利になるし 昔みたいにディフューザーの下から排気にすればいいじゃない。
ディフューザーの角度以上に跳ね上げようがないだろうし。 >>786
ありが㌧
やっぱ中団トップはルノーとハースで固いか・・・ >>784
アホなことを、前方排気の時にどれだけ効果があったか >>789
前方排気とか懐かしいなロータスだっけ？
今のルノーがロータスからだから
排気絶対利用したいマンとかいるのかなw ブロウンディフューザーは最終的に排気管をリアから出す事に規定されて使えなくなったけどエンジンマッピングはTCS的な利用は禁止されただけじゃなかったっけ
なんかシーズン中に二転三転してたから最後どうなってたか覚えてないや 前方排気のロータスルノーGPはペトロフと、ペトロフより遅くて首になったニックでも表彰台だし、
ペトロフがQ3に何度も進出してたから、その前年にペトロフより1.5秒以上速かった
クビサが乗ってたら勝ってたかもな。 前方排気のロータスといえばハンガリーで俺たちのステルスニックが大炎上したのしか覚えてない >>683
マクラーレンがおかしな事を言うだけで真面目に改善しなかったからだろ
ルノーPUで同じことをやって今から新しくしますだぞ
やっと反省したらしいがどこまで真面目にやるかはまだ不明
今度はちゃんと空冷や振動対策するだろういい加減 10年以内にガソリンエンジンの存在意義が問われるって時代に排ガス使って速度向上とか時代錯誤もいいとこだと思うが 1000分の1秒でも速くなるなら何でも使うだろ
チームは時代なんか知ったこっちゃないわ そもそもターボが捨てる排ガスを利用するシステムだろ >>797
未だにこんなこと言うやつは自分の頭で物事考えないんだろうな >>792
高速な熱膨張した空気やで、一番利用しがいがあるで。 排気専用ソフトで解析しておるで。 >>777
君がそう思うのは勝手だけど、現場に近いマスコミやらF1関係者が現状でそこまでの評価をしてないのが全てだと思うけどね
日本人の記者だけならまだしも外人ですら現状ではトロロの評価を上にしているような状況だしさ
ま、もちろんテストでは全く明かされなかったマクラーレンの凄まじい秘密兵器とかがメルボルンでお目見えする可能背もゼロじゃないけどｗ
悪言い方をすれば、マクラーレンはまず完走することが大事ってレベルの下位チームでしょ >>777
君がそう思うのは勝手だけど、現場に近いマスコミやらF1関係者が現状でそこまでの評価をしてないのが全てだと思うけどね
日本人の記者だけならまだしも外人ですら現状ではトロロの評価を上にしているような状況だしさ
ま、もちろんテストでは全く明かされなかったマクラーレンの凄まじい秘密兵器とかがメルボルンでお目見えする可能背もゼロじゃないけどｗ
悪言い方をすれば、マクラーレンはまず完走することが大事ってレベルの下位チームでしょ 開幕戦ですが。
マクラーレンって予選はともかく本戦で思いっきりアクセル踏むんですかね？
エンジン壊さないようにビビりながら走るんでしょうか。
前者なら確実に完走できない気がします。 >806
ピットがセーブモードを指示しても
アロンソは全開で走ります チーム力でいったらザウバーより劣ってきてるな
あっちは必至感が伝わってくるが
マクラーレンはやる気が感じられない
言い訳番長 たとえばアロンソが予選で上位に入れたとしたら
枕の指示がセーブしながらポイント獲得っていうものであっても
アロンソ本人は表彰台っていう誘惑には絶対に勝てないと俺も思う 予算に順位が比例するところはあるのでマクラーレンは上位にいないとおかしい
トロは最下位を争う予算規模のチームなので、どこまで健闘できるかでしかない
なにかと話題となりがちなのは、マクラーレンとトロロッソが争うという事態は
本来は考えられないでマクラーレンとしては受け入れ難いことですわ
しかも興味深いことにマクラーレンは物事がうまくいかないと予算を維持できなさそう
なにがなんでも上位を実現しないといけないはずなのに、危機感がイマイチ伝わってこない スポンサー集めに必死なマクラーレンに1stopなんて無理だし5秒くらいロスするのは間違いない そもそもセーブせずに予選全開で走ってPUもつのかな？ アロンソに逃げられたら
それこそ今までの投資が無駄になるから
そら引き留めるのに必死だわな
もっとも他にいくとこもないが ルノーがお咎めなしなら他もやるだろうし、そうなると開発競争でコスト増になるから禁止するなら今の内やっておけと思うな >>806
とにかく今はスポンサーへのアッピールが必要だから、ぶん回していくよ
壊れなかったらラッキー >>806
タイヤのテストをろくにしてないしセッティングも同様
つまりマシンや戦略をどうするかの幅がない
どうすると、どうなるという燃費もよくわかってないのではないか
まずはフリーでなんとか埋め合わせできるかだろう でもフリーで走りすぎるとPUが壊れちゃったりしてやばそう
八方ふさがりすぎる FPでぶっ壊しでもしない限りはセーブなんてしないんじゃね
つーか、テスト以前からわかってはいたはずだし流石に完走できるようにはしてくると思うが マクラーレンは開幕戦で車体が別物になってなければレース中に燃える 開幕戦のFPでいきなりメルセデスとフェラーリの4台がエンジンブローしねえかなあ >>806
まず新対策が予想通りとか機能を果たしているかの確認とかに追われるのでは >>797
https://www.autobild.es/noticias/formula-1-no-podra-tener-coches-electricos-2040-193578
F1は2040年までオール電化は出来ない
F1は3年後にルールが変わる
電化するならそこに盛り込まなければならないがそうならない
FEを始めた2014-15にFIAと25年間の独占契約を結んでいる
だから、F1は2040年まで電化100％は出来ない
だって 交換直後のPUなら一日は持つっぽいから
予選は好タイム出すきはするんだよね マクラーレンは車が悪いのがバレないように、
スタート直後から全開で走り、馬脚を現す前にクラッシュするだろう >>796
空冷対策も振動対策も、やりたくてもできないんじゃないか？
そもそもエンジン系の問題は「ホンダが全部やれ」
ってスタンスだったわけで。
下手すりゃ原因さえわかってないかも。 マクラーレンってギアボックス提供すらしてなかったんだろ？ >>820
その2チームとレッドブルは最後尾スタートでも優勝を狙えるところまで上がって来るじゃないw >>828
2基で21戦戦うのかペナルティ受けるのか見たいんだわ マクラーレンののテストからだと、初戦で壊れるようだとバーレーンでも壊れる
なにかと修羅場になる熱い展開が待っていそう 26秒くらいで焦げたとこの温度チェックのシール剥がしてるメカが笑顔でダメだわ >>820
仮にそうなってもレース終わってみたら2台くらいは表彰台に上がってそう ホンダPU時代
マクラーレン「振動とか出てるんだけどお前ら解決しといて」
ホンダ「あ、はい」
ルノーPU時代
マクラーレン「なんか熱が凄くてカウル焦げたんだけど」
ルノー「他のチームに問題は起きていない。そっちで解決して。」 >>827
ホンダの調査に？そんなことあるのか？w >>827
ベンチでしかテスト出来なかったのはホンダは厳しかったねえ
二期の時は、各サーキットをシミュレーションしたベンチテストとかして最先端だったけどねえ ブックメーカーのオッズってどこかで見られる？オーストラリアの
登録とログインが要るとこしか見つからん >>722
アクセルオフで変わらんようにPUも制御に気使ったって堂々とインタビューに答えてた記事みたぞ >>715
競争力の有る車を作れない言い訳
少し違うが昔、速いが乗り心地の悪い車と遅いけど乗り心地の良い車が有ればレーシングドライバーなら全員速い車を選ぶと誰か言っていた https://www.as-web.jp/overseas/348111
フォルクスワーゲン、2018年限りでF3へのエンジン供給を終了。
市販車ベースのレース活動に注力
これはグループのF1参戦も無さそうだね メカニックの多くは今回こうなったのは分かってたろうと思うよ
主導権握ってる奴のせいで棒に振った訳だし
ただでさえルノーは熱いって言われてたのに空冷削ったとか気狂い沙汰だしな
普通、テストでマージンを確認してから削るんだよな >>793
スロットル開度との整合性を求められてたはず >>834
いつもマクラーレンの開発がなにかと遅れていたのもある
オイルタンクとかの一連の問題とかも事前に潰しておけなかったのは
マクラーレンの車体の開発が遅れたからだしさｗ ・トロロッソホンダ（レッドブルギアボックス）
・マクラーレンホンダ（マクラーレンギアボックス）
こういう複数チーム供給を見てみたかったな・・・ 今回のテストでギアボックス壊れたのってルノーだっけ？赤牛だっけ？ >>843
COTAまでオイル吹きの症状出てたから
一週間前に走っても焼け石に水だったけどな おかげでホンダユニットが鍛えられた部分もあるだろ
うまくいってりゃもっと開発進んでたんだろうけどw >>841
マクラーレンだけはホンダよりルノーの冷却系がコンパクトだって言ってるから狐にでも化かされてるんじゃないかな >>845
ヨーロッパのジャーナリストも今年のマクラーレン見て
悪かったのはマクラーレンだねって気づいたと思うよ
あのインタビューの感じからして責めてたからね >>768
アマゾンのやつ見たらわかるが会見の応答も支持されてるからなぁ
バンドーンがどうかじゃなくて、そもそもマクラーレンの都合しか言ってない https://pbs.twimg.com/media/DYOxvWZWAAA8Y8v.jpg
F1 2017 vs 2018 pre-season testing max. speeds 📊:
ToroRosso & ForceIndia 4.1kph faster on speed trap this year
Ferrari 6.2kph slower
McLaren same speed after switching to Renault power https://twitter.com/hlawiczka/status/973818070287384576/photo/1 >>837
こんなアホみたいな仕組みにカスタマーが付き合わされるんだからレッドブルも嫌気が差して当然だよな >>840
F3ヤバイな
日本もトヨタが辞めてVWにしたばかりなのに
ワンメイクしかないか
フォーミュラは宣伝効果が薄いんだろうな >>806
オーストラリアではテストの時とは全く違う車になるらしいからまずはそれを見るのを楽しみにしてるよ >>56
シャーシはアップデート制限ないもの
何の心配？ まーくさってもマクラーレンなので今年最後にトロロッソより上にはなるだろうが、フライアウェイ4戦は厳しいだろうねマクラーレンは
せめて夏頃まではトロロッソホンダに頑張ってもらってマクラーレンをギャフンと言わせてほしいわ。 スポンサーからのテストでしょ
かろうじて赤点回避で補習 >>856
これに関しては車体なりセッティングやテスト内容で変わるんだろうけど…
去年のGP2エンジンは否定できないけどシャーシもGP2だったんでないの >>865
赤点だからいまだに発表できないんでしょ
開幕までにビッグネームのスポンサー発表すりって言ってたじゃない >>864
それな
確かにセッティングは気温に依存するから、詰めても意味無い
しかし車体の素性はセッティングをどう変えようが、少々エアロを作り直そうが、抗えないのは長くF1でドラやってればバカでも分かるだろうに
なのにスポンサー向けアピールにいそしんで、準備は出来てるって言われてもな >>867
GP2は伊達にワンメイクじゃないからそう簡単に壊れたりしないっす… グランプリドライバーだとエンジン単体でもアカンかったがシャーシもアカンかった
ただマクラーレン視点での話なので実際はマクラーレン側の非の比率のほうが多いと思う
シャーシのパーツの位置ズレてたわｗｗｗとかやらかしてたからな https://www.as-web.jp/f1/347818
マクラーレン ☆3.5
チーム別2位のタイムをフェルナンド・アロンソが株主へのアピールのためにアロンソにアタックさせたか。 >>877
だって約10台以上のマシンがいて
タイムに対する執着と必死さが伝わってくるのマクラーレンだけだったもんな
そりゃみんなそう思うよ >>864
去年より4秒も速くなったと言いたかったのでショートランピンクアタックのための絶好の機会です GP2表現を使った書きこみに、GP2は別に壊れないってレス返してるの何度か見たけど同じ人なのかな
別に壊れる壊れないって意味でGP2なのではないぞ >>879
そりゃあそこでタイムアタックする意味無いもん
予選なら兎も角
そしてアロンソのこのコースでセッティングしても意味がない宣言
じゃあ、なんでお前タイムアタックしてたの？ 最高速が遅いからGP2って叫んでたけど結局今年も最高速同じしかも軽い状態でベストタイヤや冷却走行で準備できるテストでなんだよな… これだけ楽しませてくれたテストなんてなかったんじゃないか。マクラーレンに感謝。 去年のスーパーソフトより今年のスーパーソフトは1段階柔らかいから
去年のSS→SS→US→HS
これで4秒速い！は凄い発言だと思うわ。 >>877
この評と同じような印象 ただトロロッソは☆4より☆3.5+な気がする >>884
テストの時アロンソ応援してる人が横断幕持ってて
最初は応援メッセージだったのに最終日GP2に変わっててワロタよ >>887
おれもそんな印象
4は少し良すぎるかな トロロッソの4は、ファンでもちとたかいな。
3.14ぐらいだろ。 >>787
決勝レース中に偶然排気管下部が溶けて、
なぜかディフューザーに排気が当たるくらいのことはメルセデスがやってそう >>730
あー、ダメダメ！
本当のこと言ったら、アンチマクラ、アンチアロが噛み付いてくるよ！ Ｆダクトはウイングで起きてる現象はわかったが
何で塞いだらストールするようになってたのかわからんまま消えたな 株主とかスポンサーってお金が絡む分シビアだと思うけど、今回のテストどう説明するんだろう >>895
排気管下部が溶けたらレース後車検にひっかかって失格になるんじゃない よかったなテストで何度も試したピンクタイヤならもっと戦えたって言える >>894
3で計算してた子たちはもうハタチくらいですが >>899
車は良かったが残念ながらPUに問題が発生してしまった タイやがスーパー、とかウルトラとかハイパーとかわけわからんから、もっとわかりやすい名前にしてくれよ(´・ω・｀) >>889 表には出てこないが2007,8、14,15年のPU年の責任者櫻原がアホ。15年の途中からの新責任者、巽さんでさえGPに来てたり雑誌のインタビューもしてるのに櫻原は一切表舞台に出てこない臆病者 >>893
ちまみにマクラーレンは、Φだらけで
1.41421356
ぐらい。 マクラーレンはそろそろ大口スポンサー見つけないとね テストですでに3基のPU使ってるけど
この先何基潰すかわからんけど
枕はPUの代金ちゃんと払えるのかね？ Ｆ１も全体的にスポンサー減になってきてるから中々大口スポンサーも付きづらいよね
スポンサー問題については他所もマクラの事を余裕こいて見てる状況では無くなってきてる >>904
スーパー<ウルトラ<グレート<デリシャス<ワンダフル
の順番です 昔は零細チームでもそれなりに冠スポンサーついてたのにね
酒タバコ規制してから減る一方ですな >>904
柔らかい方から
雪見だいふく コーラアップ プッチョ ハリボー ハイソフト サイコロキャラメル 駄菓子さくら餅 ソフトクリーム 雪見だいふく チョコモナカジャンボ ホームランバー ガリガリ君 しろくま あずきバー
タイヤの硬さをアイスで例えてみた >>126
＞F1での39歳って常人の人生で言えば69歳くらいに相当するかな
なんか猫の年齢換算みたいな言い方だな。 雪見だいふくいつも家の冷凍庫に入れっぱなしで食うときにはカチカチに固くなってる印象しかねーや
あれそんなに柔らかいものだったのか >>899
ブーリエ「小さな問題は解決できるが、速さが足りないことはシャーシの問題であり簡単には解決できない。
我々のマシンは最高のシャーシであり、テストの結果を見ればわかるが、グランプリで勝利するに足る速さがある。
あと皆様にもう少し支援していただければ、完璧な信頼性でチームに栄光をもたらすことができるはずだ」 >>904
柔らかい方から、こゆうざ、らくたろう、やまだ >>919
湯気通し、粉落とし、ハリガネ、バリカタ、普通、やわめ、バリヤワ この前のテスト期間にホーナーとマルコがホンダのモーターホームに入っていったって情報が気になるなぁ レッドブルホンダはよっぽどのことがない限り既定路線でしょ >>877
俺ならトロロッソ3.5、マクラーレン3だな
あのテストの段階で安定して走れていたかどうかが評価のポイント
マクラーレンは大きな問題を抱えているように見えたし、それを解決する為の大がかりな変更をするならもまた大きなリスクになる
2.5でも良いくらいだけど、マクラーレンだから3 車両の戦闘力じゃなくて、テストをどれだけ順調にこなせたか だったら、メルセデスの次にトロロだと思うわ
で、ダントツ最下位がマクと
戦闘力なんて開幕してみなきゃわからん >>156
「Sex Hitler and the Hormones」なんてパンクバンドやってたデーモン・ヒルが品行方正に見えるな。 枕がどんなアプデしてくるか楽しみだ
昔、プレシーズンテストダメダメで慌ててシーズン中にBスペック投入して改善させた力も金も今はないだろうな 津川さんはもうマシンの評価を雑誌で出したのかな(´・ω・`) テスト２ ７日目の最高速からコントロールライン通過速度の差
★ドライバー（チーム）／最高速-CL通過速度／（PU）
ストロール（ウイリアムズ）315.7-285.7=30.0（メルセデスPU）
バンドーン（マクラーレン）315.7-283.4=32.3 （ルノーPU）
ベッテル （フェラーリ） 327.2-291.8＝35.4（フェラーリPU）
マグヌッセン（ハース） 324.3-287.2＝37.1（フェラーリPU）
ガスリー（トロロッソ） 324.3-287.2＝37.1（ホンダPU）
ハミルトン（メルセデス） 324.3-284.9＝39.4（メルセデスPU）
ボッタス（メルセデス） 332.3-290.3＝42.0（メルセデスPU）
ペレス（フォース・インディア）330.2-287.2＝43.0（メルセデスPU）
フェルスタッペン（レッドブル）327.2-284.2＝43.0（ルノーPU）
こうしてみると、最高速を犠牲にしてダウンフォース目一杯付けてるのがウイリアムズと枕
レスダウンフォース設定はインドとレッドブル
PUの出力でてるのがメルセデスPUとフェラーリPU
トロロ+ホンダPUはハース+フェラーリPU並みの速さはあるよ。
開発競争ならホンダPUワークスのトロロに分がありそうだし、ルノーPUは
今期も不作なんじゃないかな（レッドブルもCL通過速度は遅いし）
パワーが無いルノーPUでベストラップタイムがインドよりレッドブルの方が
良いのはダウンフォースを付けてもドラックが無いNo1シャーシーだから。
結論；枕シャーシは駄作。 ルノーワークスが熱問題で苦労してるとか言ってるがこれもう枕完全終了じゃねーか >>303
「パンダ」よりはマシっじゃないかなあ…。 トロは凄い出来にならないとしても大きく外す事はないからPUの信頼性さえあればコンスタントにポイント争いは出来るな >>920
見させてもらおうじゃないか。メルボルンの予選とレースペースを >>942
ホンダは手を切ってなかったら今年もブーの妄言に付き合わされて
結果が出なければ全責任を負わされていたと思うと本当に切れて良かった ルノーが冷却に問題抱えてるって言ってるが、ブー様のことだから「ルノーと我々は共通の問題を抱えている。これに関して我々は解決のために共に技術的なサポートをする用意がある」とか言いそうだから怖いわ >>904
超ソフトとか、ソフトZとか、ソフト改とかね マクラーレンは何であんなにエアフローの少なそうなデザインなのか
その割には空力もそんなに良くは無さそうなのに(´・ω・`) >>947
開幕3戦後くらいには正解か答え出る気がする マクラーレンがまともなシャーシ作れたのってバーナードとニューウェイの時くらいだからな。 >>907アロンソ様がおるw
しかししこのアホンソは ギャラ以上の額でスポンサーになれるんかね？
実質ギャラダウンを自作自演スポンサーで誤魔化すなんてスポーツ史上初じゃね？w チッお前ら日本人だろ！
日本人なら日本人らしく松竹梅でいいじゃねーか
無理して横文字つかってんじゃねーよ
わかったか！ 俺は生粋の浜松人だから、心はいつも本田技研と共にあるんだが、今ヒャッハーしてるお前らが、つい一月前まで粘着ホンダアンチだった事は絶対に忘れんからな。
開幕戦あとに、朝鮮人をルーツに持つお前らクズ共が手のひら返しする未来が見える 来年RBホンダに決まってくれる位の性能見せてくれりゃ今年は満足 >>621
＞一方トロはいくらホンダが頑張ろうと、所詮は2流チームに新人二人だからね
ベッテルが初優勝したのはトロだったような。
＞俺はおっさんだから皆んなみたいに楽観的に物は見られないよ
そういう個人の信条であることは否定しないけど、他人に同調しろと言って回るのはただの老害だから。 >>626
＞何がアンチなのよ…
＞諸手を挙げて夢見なきゃアンチなの？
諸手を挙げて夢見たいのが集まってるところで「信条」を強要して受け入れられないと騒ぐのが大人の態度なんかなと。
阪神側ベンチに出かけてタイガースをディスって冷静さをアピールすることに、意味があるの？
日常生活でも宝くじ買って「あたるといいね」「何を買おうかな」と言ってる知り合いに「貧乏税」ってpgrしてるわけ？ 俺、トラブルの原因はマクラーレン臭いとか、ホンダPUはルノーPUとほぼ同等と
言い続けて、かなり反発食らったけど、誰も謝ってくれないわ テストで気になったのはフェラーリのモクモク
あれ理由はどうあれ禁止だろう
全チームでモクモクしだしたら火事ですわ、ピット見えなくなる 前にセッティング不十分なマシンを使ったときに最高速上がってたんだよな
なのでマクラーレンのセッティングがルノーやホンダの馬力を考えてない可能性が高い
ルノーとホンダはメカニックによると馬力に大差ないので最高速変わらないのも無理もない
あのシャーシはそういうシャーシ
メルセデスをやめた癖にメルセデスと同等のパワーをあり得ない小ささで求めてたのがマクラーレン
そんなPUねえよ >>946
旧ソフト
プロトタイプソフト
陸戦型ソフト
先行量産型ソフト
ソフトマリンタイプ
高起動型ソフト
ソフトキャノン
ディザートソフト
とかどう？ タイヤの呼び名分かりにくいから1、2、3、4、5とか数字でいいじゃん スーパーソフト
ソフト
ミディアムソフト
ミディアム
ミディアムハード
ハード
スーパーハード バーレーンタイヤ選択、メルセのほうがフェラーリよりソフト選択数が少なくて意外・・・
柔らかい側でタイヤ酷かったのは単に路面状況が冷えすぎてたという判断なのかな 数年後には3.14とか細かい数字になるんですね、分かります。 トロロッソに過剰な期待がかかってて笑うわ
お前らどうせ手のひら返すことになるぞ ウルトラだハイパーだまで行くともうスーパーソフト２とか３でいいだろとは思う
素人はちんぷんかんぷんだろう 白煙出るほど油燃やすと後ろの車真っ黒じゃね？
パワー云々よりも煙幕？忍術かよ！ マクラーレンは開発が間に合わなくて去年のシャシーをルノー用にモデファイしただけで
今年用のは開幕戦から登場
とか思おうとしたら、普通に去年型と全然違ってんじゃん
どうすんのこれ >>967
皆んなそこまで期待してないと思う
7、8、9位とかで走って完走
たまに展開次第で5、6位を走ってて実況が盛り上がりくらいの期待だと思う 列挙や羅列は記憶の干渉が起きるので避けるべきなんだよね
「ソフト1、ソフト2」、「ミディアム1、ミディアム2」、「ハード1、ハード2」
のように異なる情報にするとわかりやすいのにね テストの時に ウルトラSとハイパーSはどっちが柔らかいの？ って聞く人幾人かいたけど英語圏なりあちらの感覚なら自然に理解できるんだろうね
インディは赤黒でわかりやすくて良い >>971
トロロッソは秋からの急造だけど
マクラーレンは年初にはPU変更する気でいて
シーズン序盤には行動に移していたようだし・・・ >>973
それもどちらが柔らかいのか分からん
記憶の干渉ですね >>972
俺の予想では11～15位完走
次スペック投入で、Q3と入賞圏ぐらいだね >>965
オーストラリアのタイヤ選択はテストシーズン前にしているらしい
基本的には路面温度が高いほどタイヤは傷みやすくなる
どうもメルセデスはマシンの重量バランスに問題を抱えているようだね
新設計のＰＵが重くてリアに負担がかかっているのかね
ソフトタイヤですらも数周でボロボロになってたよ
ミディアムとソフトの耐久差が大きいのかもね 今回のマクラーレンのテストは☆10個だろ
あんな体当たり芸をF1でみられたんだぞ！ >>980
輸送の都合もあるから結構前から決めるんだったな、そういえば
すっかり頭から飛んでたｗ
リアが重い＞リアがどっしり＞リアタイヤ踏ん張る＞グリップもライフも最高！
ではなく
リアが重い＞コーナーでリアが飛んでいく＞無駄に削れる＞グリップもライフも最低！
なのか？
適当だが
メルセ US>S>SS>US←もたなかった！緊急ピットイン！
フェラ US>S>SS←余裕です！
とかだとレース終盤に面白いことになりそう >>963
グッドイヤーはA～Dでネーミングしてたわ >>967
トロロッソっていうか、
マクラーレンがおかしいって話じゃないの結局 >>980
せめて開幕前テストの１週目終了の時点あたりまで待てないのかなと >>950 ところで次スレまだー？
立てる気ないようなので試したが規制で立てられず >>957 お前の事はどうでもいいがルノーPUとほぼ同等といソースは5ちゃん以外では見たことないな～ >>980
同じロングホイールベースでも
耐久性重視でメルセPUは重くタイヤ消耗
運動性重視でフェラPUは軽くタイヤに優しいかな？ >>912
規模が違うよ
30年前は10億円でも冠になれるチームが多かった
今や最低40億円ないとそれなりのスペース確保できない
自動車メーカーの資本が入ってから年間予算のインフレが激しい >>213
スポンサー「そんなに速く走ったらウチの広告見えへんやろ」
枕「大丈夫です。ちゃんとコース上で止まります」 >>994
タイヤ交換でヘマするのもリプレイで露出増やす作戦かもねw >>997
サンクス！
1000だったらマッサ電撃フッサフサ このスレッドは１０００を超えました。
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