□■2018□■F1GP総合 LAP1646■□テスト■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1645■□テスト■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 木曜日のバルセロナは朝には雨は止んで、日中は晴れ間が見えてくるようだ 未だねちねちと粘着性強くマクラーレンのザク・ブラウンが「日本国のホンダのポンコツエンジンのせいで我々は過去最悪の時を過ごした」と言っているが、「あんたがマクラーレンに来たから過去最悪の時を過ごした」ということが、2018年にしっかりと証明されると思う。
タキ井上2月1日に書いてんだな預言者かw まあ、なんだかんだマクラーレンは開幕までには間に合わせるだろう。
開幕戦のグリッドには、ブロワーが固定で装備されたニューマシンがお目見えするから心しておけよ。 【F1合同テスト1回目デイ3・タイム結果】雪に阻まれ、走行したのは5人のみ。
アロンソが唯一タイムを記録
https://www.as-web.jp/f1/343518?all
朝コーヒー飲みながら、この記事読んで珈琲吹き出しそうになったわ
（ウエット）で18秒台叩き出すとか、いい意味で変態すぎるアロンソ >>923
エンジンに150億で、年間約300億使ってた
ワークスチーム持てるじゃんwメルセデスは持ち出し150億だぜwwwとRacingONに書かれてた >>956の記事2分台の18秒かよ・・・寝起きで喜んだわ >>951
>>953
どっちだｗ
後者だといいなぁ 最多＆最速ラップで嬉しいって
アロンソさん寒さで頭やられちゃったか なるほど、ジェットブロアは低速では冷却として機能させ、高速域ではラムエア効果で空気を軸流ファンに押し込み、そこに例の「燃焼可能オイル」をブローオフオイルとして吹き込み点火させることで
リヒートさせて推力付加させるんですね！素晴らしいアイデアですさすが俺達の枕！
レースではジェット機の離陸のように、ホームストレートをアフターバーナーの轟音と真っ赤な炎で照らしつつ、先行車をぶっちぎる枕が見られそう！やっぱ枕は最高だぜ！ まだ速くなるんですよスポンサーさん！ただテスト日程が変更になったので証明できなかっただけです。日程変更を拒否したチームが悪い。俺達悪くない！あと２秒速くなる予定だったんですよ。雪が悪い俺達悪くない。だから金くれニダ ホンダマネーがなくてもいいならタイム重視なんてしないからな
相当なんだろ・・・ 投資家に、ロンデニスを切られたのが痛いよなぁ
ぶーさんのカリスマ性は、サイズ０だし立て直せるのか疑問に 3日目
トロロッソ…コースには基本出れないのでガレージ内でするつもりだったプログラムを消化
失った時間を考慮し今後の優先順位を検討する
マクラーレン…とにかくコースに出てタイムを記録するのに必死
そのセッティングと走行後のリカバリーに時間を費やす アロンソさん・・もうジョークをジョークと受け取れないのをお許しください >>969
一応枕は枕で熱対策後の再発チェックとかしてたかもしれないけど
ふざけて5周もしたわけではないでしょ多分 >>971
もちろん意味のないことしたわけじゃないだろうが
限られた時間の使い方としてはどうかなって思う
ジェームスキーのコメントが的確すぎてこのコンディションなら時間はそう使うべきだわなって >>957
てんきゅう〜
色々調べてたんだけどそこ分かんなかったから助かった
にしても年間300億、高い代償だったな トロ・ロッソは去年まである意味大活躍したホンダPU搭載しているのに
落ち着きすぎて、逆に違和感ある
通常なら、もっと走らせて試してみたいと思ってもいいと思うけど
予定は予定として手順通りテストしたいのかもね
チーム文化の違いというか面白い >>974
大きなトラブルがない以上
理解を深めるところから始めるのがセオリーだわな
JK自身本当の勝負は来年からと言ってるし 今日もバルセロナは天気が悪そうだな
テスト走行はあまり期待出来ないな マクラーレンは、システマティックで着飾っているけど
中身は熱血レース屋だから、言わなくても良いこともバカ正直に言ってしまう 2013年 5位
2014年 5位
2015年 9位
2016年 6位
2017年 9位
5年まともな車体を作ってないのか マクラーレンやっぱ他と比べてインダクションポッドとサイドポッドの穴小さいっすよね 2016年はホンダのPUがマシでシャシーの問題が割と言われた年だけど
あれでコンスト6位になれてたということは、改良型新井エンジンが当時の印象より
更に良かったことになるな
まあ去年はダメエンジンだったけど >>977
いつのマクラーレン？
今のマクラーレンはジョーダンにしか見えないんだが マクラーレンが極悪天候のなかでも走らなきゃならなかった理由とは何なんだろう 2000年 6位
2001年 5位
2002年 6位
2003年 9位
2004年 9位
2005年 9位
2006年 撤退
ちなみにジョーダン ていうかシーズン終盤はそんなにトラブルも無くて、さあこれからパワー上げてくかくらいの段階だったろ
コンセプト一緒なのにテスト前からやたらと信頼性が信頼性がって記事多かったけど、
枕が裏で政治操作しようとしてたんだろうな >>978
ニューウェイ時代も失敗作の方が多かったし
マクラーレンがシャーシ性能でチャンピオンになった年なんてほとんどない。 >>962
もうジョークとも取れないくらい違和感を感じるよな 去年のホンダのPUはダメだったのかもしれないけど
シャシーの相性が糞すぎて厳しい環境でも耐えうるPU作らないといけなかったのかもね
そういう意味では今年はいろいろチャレンジできそう マクラーレンは最早シャシーうんぬんの話ではない状態だよね >>881
ここに穴開けたらカウル内の暖かい空気リアウイングに直撃しそうだけど問題ないのかな お互い重圧はあるだろうけど、自分の担当外（専門外）の部分で
責任の押し付け合いしていても、なんの意味もなかったなマクラーレン・ホンダ時代
レッドブル・ルノーもそうだし、悪い時の結束力はワークスとは比較にならない アロンソは本物のプロだな。来てる観客のために走ったんだろうよ。 >>992
いま冬からこんな穴開けて冷やさないといけないのは致命的な何か欠陥の予感
夏の30度とかどうすんだよって・・・・ マクラーレンはいいよ
攻めてるカウル設計なんだから軽微なトラブルで騒ぐなよ
メルセデス以外のチンコノーズどうにかしてくれないかね PUトラブルなくて、拍子抜けするな今年のテスト
これが当たり前なのかもしれないけど、
誰も悪目立ちしていないのは凄いことですよ
メディア系はつまらんだろうけど >>987
そりゃ今年は思う存分乗れると思ったら
いきなりタイヤポロリ
2回目はスケート場じゃヤケクソになるのもわからなくはないが 意外と本気で年間三機達成しようとしてるんだなと驚き このスレッドは１０００を超えました。
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