SUPER GT 2018 Vol.250
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 101Lapdown
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1516358894/
前スレ
SUPER GT 2017 Vol.249
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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|l.,\\| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
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|l /:: | \,'´____..:::::::::::::::_`l__,イ:::: Jスポオンデマンドっていつのまにかapple tvに対応してたんか
今までニコニコで見ててノートとTVを繋いで写してたが今年はオンデマンド契約してみようかな
本当はスカパー契約したいが寮だしアンテナ置けねえんだよねぇ… #17が調子良さそうで良かった
ウエイト載せてない状態でも互角に戦えるかも 石浦がブログで来週もテストって言ってるけどどこでやるんだ? 岡山テスト 本日の最終結果
ZENT CERUMO LC500 1分17秒735
WAKO’S 4CR LC500 1分17秒753
KEIHIN NSX-GT 1分17秒769
カルソニックIMPUL GT-R 1分17秒919
5番手にDENSO KOBELCO SARD LC500
以下KeePer TOM’S LC500
ARTA NSX-GT
RAYBRIG NSX-GT
3号車CRAFTSPORTS MOTUL GT-R >>7
鈴鹿のファン感謝デーの前後辺りでテストしてなかったかな? 長谷見さんが日産勢の総監督、B- Max監督 本山、ドライバー 千代・安田じゃ駄目なの?
本山にドライバーやらせる意味がわからない。 あの本山が席を譲ると思うか?
監督兼ドライバーすらあの人がやるわけない ドライバーで続けて行くってのも一つの選択だからな
俺は本山はレースに関しては良い監督になれそうな気がするんだが、営業はどうかな?
口ベタな印象があるからな 本山はカリスマだからな
タイム見ても他に劣ってるわけじゃないしいいんじゃね、他に乗せたいやつもいないし 岡山テスト 2日目のベストタイム
WAKO’S 4CR LC500 1分17秒592
Keeper TOM’S LC500 1分17秒698
カルソニックIMPUL GT-R 1分17秒775
KEIHIN NSX-GT 1分17秒787
岡山テスト 1日目のベストタイム
ZENT CERUMO LC500 1分17秒735
WAKO’S 4CR LC500 1分17秒753
KEIHIN NSX-GT 1分17秒769
カルソニックIMPUL GT-R 1分17秒919 結構な台数がコースレコード更新するな
ダウンフォース削減とは何だったのか >>19
毎回毎回削減言っても結局更新してくるから
もっと大幅に極端に削減せんのか?と毎回思うよな 最近のレーシングマシンは小口のスポンサーのステッカーベタベタでカラーリングがよろしくない。
グループAの時代はカコ良かったな。 >>25
お前それ今年のマクラーレンの前でも同じこと言えるの? >>17
脇阪みたいに遅くなってから若手にシートを譲るなんて悲惨なことにならなければいいけどね 現役最後の年の富士?でレース終わった後クルクル回ってグラベルで砂遊びしてる寿一は悪い意味で衝撃映像だったな クラフト移籍から
ずっとダメダメだったからな
トムスで引退なら綺麗な去り際だったのに >>11
いつもGTはファン感の前2日間でファン感の後はSFやね。今年は8,9あたり?
地元民としてはここ2,3年テストに参加する台数が減ってて悲しいだよね 日産体制発表行くやつおる?
あれって上からでも見れんの? >>30
トムスから放出されたときに脇阪本人は引退するつもりだったが
TRDの偉いさんが引き留めるから… >>7
>>32
鈴鹿のプライベートテストの日程が気になるけど
今年のレイブリックのテストカラーは黒じゃ無い様なので残念 >>31
松田ってR35 GT-R nismoを買ったんじゃないの? >>36
スポーツ走行&普段乗り用の08モデルも持ってる てか岡山テストのタイム見るに去年からのタイムの上がり幅大きすぎない? 今寒いからタイム自体は出るんじゃない?
筑波スーパーラップの知識で言ってるけど
ドライバー別の平均ラップタイム知りたいね てか去年から今年にかけて速度抑制のためのレギュレーション変更あったっけ
無ければ開発進んだ分こんなもんじゃね 1周のラップタイムの速さもそうだが
各メーカーのタイム差の方も気になるな 脇坂寿一の走らなあかん!
フェリックス・ローゼンクビスト って人
2018年02月23日(金) 09時32分45秒
https://ameblo.jp/juichi-wakisaka/entry-12355090879.html
朝からPCで走行データを見て勉強中。
https://stat.ameba.jp/user_images/20180223/09/juichi-wakisaka/fb/d3/j/o0480036014136983063.jpg
多分やけど、
多分、このサーキットに居るスーパーGT関係者は彼の実力に驚いたと思う。
おったまげ〜
状態。
シーズンが始まるから、皆んな口にはしないけどね!
フェリックス・ローゼンクビスト君 25歳
https://stat.ameba.jp/user_images/20180223/09/juichi-wakisaka/0b/87/j/o0480048014136983071.jpg
彼は、雪が降って僕が直ぐに富士を後にし、東京の打ち合わせへと向かった、
富士スピードウェイが雪まみれになったあの前回のテストで
雪が降るまでの間、ほんの数周スーパーGTを経験しただけで昨日のテストに臨み
昨日は彼を慣らす為、全て彼にテストを任せたわけです。
そしたら、あれだけ慣れるのに時間がかかる!って言われる、スーパーGT 500に対して
朝からトップタイム前後で普通に走り
何と普通にタイヤテストまでこなしてしまいました。
メディアが伝えてる#6の2番手とかのタイム、
フェリックスよ。
タイム、コメントだけ見たらベテラン選手みたいです。
ルーキーらしい所を探しましたが、あまり見当たらず、
唯一見つけたのが、
これ!
https://stat.ameba.jp/user_images/20180223/09/juichi-wakisaka/be/2a/j/o0480036014136983072.jpg JAF GPでロッテラーに勝ったり富士で塚越を抑えたりと見せ場はあったよ
12年は流れが良かったのに鈴鹿1000kmで上位にいながらトラブルでリタイアしたのが痛かった 悪役エリクソンと主人公ローゼンクビスト
ぜひローゼンクビストには頑張ってほしい 2018年式 GT-R GT-3、だいぶん変化があるね
GT300も混戦だな こりゃ >>50
違う
このクラフトはニスモの中古車ディーラーだ NSX牙みたいなカラーリングじゃなくなってカッコ良くなった。前はシャクレてるみたいだったが >>49
柳田・・・開発ドライバーなのに
型落ち車両でテールエンダーチームの4thドラ扱いって・・・ そういやGT-RGT3の開発ドラは誰も300のレギュラーじゃないな
藤井に至ってはD'stationポルシェだしw 平川って日産本社の活動計画発表に来てたの?
GTR230号車の写真、リツイートじゃないよね。 影山正美や青木孝之みたいなベテランが下位チームのGT-R乗っても速くなかったのって型落ちだからなのか 日産体制発表まとめ
・星野御大今年は机ぶっ壊す宣言
・ツギオ&ロニー北海道デート
・ツギオさんセレナニスモお買い上げ(お借り上げ?)
・柳田生存確認 2年連続でチャンピオンだったのにチーム丸ごとニスモに移されて数年後に撤退はなぁ… モーラはチャンピオン獲得したのに
チャンピオン獲得した年の車両も廃棄されてるし
日産としては王者になってもニスモ以外だと面白くないみたい 500昇格する#3にもモーラのスタッフは合流しないみたいだしな
大駅さん始めモーラのスタッフは一体何処へ だから日産って素直に好きになれんのだよ
ワークス以外は認めんって姿勢が露骨過ぎ 今日のトークショーで「負けたくないドライバーは?」と言う質問に
#23以外のドライバー全員が#23の2人を挙げててあからさまで笑ったけどな
(ツギオはロニー、ロニーは本山と回答) >>66
どういう体制になったとしても、日産が嫌いなクセにww >>69
それだけワークスには負けたくないと言う気持ちの裏返しなんだろうな
でも御大が「今年はニスモさんから細かいデータを提供してくれる事になった」と言ってたから
もしかしたら今年は今まで以上にニスモとサテライトチームの連携が密になるのかも知れないな つーか日産がおかし過ぎなんだよ
ンダの様な全車リタイヤという事態を
避けるためか? >>71
なんかそれ以前にも聞いたことがあるような…
メーカーで全チームのポテンシャル上げてレクサス編隊に対抗しないと最終戦キツいもんな〜 今のSGTをdisるわけじゃないが、今のGT500はプロトなのか?ツーリングカーなのか?
市販車のパーツはほぼなく、つながりも皆無。レース専用車。もはやプロトとも言える。
でもル・マンに出れない。
市販車に似てるからツーリングカーなのか?いずれんしろ中途半端だな。
個人的にはツーリングカーはツーリングカー、プロトはプロトとはっきりしていたグループC、A時代が大好きでした。 >>73
御大(インパル)としてはスポンサーのカルソニックカンセイが今年創立80周年と言う事で
例年以上に結果を出したいと言う思いが強い事からニスモに情報提供をお願いしたと言う感じだったな >>81
トークショー見た限りそんな感じだったので果たして連携がニスモとインパルの間だけなのか
B-MAXやKONDOにも波及して行く話なのかはイマイチ不透明なんだよな >>67
ドライバーはニスモ契約やし
実質ニスモやろ 次生まーた車増やしたのか、寛容な奥さんでよかったね
セレナゲットしたってことはMY08GT-Rのために手放したのはエルグランド? 元々日産から借りてたエルグランドをセレナニスモに入れ替えたみたいよ >>71
次生が去年の言いたい放題で(確か鈴鹿後だったきがする)
ニスモは全部データを出してるけどサテライトは隠してるかもしれないみたいなことをいってたけど
御大の発言が事実ならニスモはやはりドライバーにまで圧力かけてたんだな
インパルとB-MAXだけは是非とも結果を出して最終戦まで面白くしてもらいたい 次生はドライバーとしての技量もさることながら
車好きな性格も相まってメーカー広報としてもワークスドライバーの鑑だな
次生がニスモを離れるときが想像つかんわ >>86
エルグランドも貸与だったのか
次生は日産車コンプリートしそうな勢いだね 次生もむかしは長いこと中企で世話になってたりしたけどなあ
しかし今やGT-Rの個人博物館作れそうな男に… ケンメリ手に入れればGT-Rフルコンプだからな
ノーマル以外にもコンプリートカーまで手に入れてるし >>93
次生ならケンメリ手に入りそうだけど、ヘタすりゃ全GT-Rで一番プレミア価格だったりしてw
>>94
まだ二十歳ぐらいのアンドレロッテラーと組んでた頃かな? >>92
ホンダの世話になりながらもニッサンに憧れてたんだろうか。
FAで巨人に吸い込まれていく選手みたいに。 ホンダに移籍した例が思い浮かばないからホンダの待遇に問題があるだけでは? あの辺の世代は話が別でしょ
メーカーに囚われずアレコレ乗ってた世代だから
ドリキンだってハチロクでデビューしてグループAでR32GT-R乗って
JTCCでチェイサー乗ってJGTCでNSX乗ってって右往左往してたんだし >>99
世代で言えば車にしろタイヤにしろむしろメーカーしばりは強かった時代かと。
土屋はルマン以外フルワークスには一回も乗ったことないんじゃないか?
タイヤはヨコハマが長かったが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています