【SF】スーパーフォーミュラ-175-【SFormula】
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タイヤを途中で壊れるようにしろってのも酷い話でさ
「敗退行為」ってのを知ってりゃそんなことは言えないだろうと思うがな
ただ昔を懐かしみたいだけなら、看板を架け替えて「番外のイベント」を名乗るべき
エンジンは高回転競争のみということになるから、燃費がどうたらもナシ >>899
抑止力のためにわざわざ危険な形のママ放置してもいいだなんて、そのような考え方はすべきじゃない
念の為、俺はフルカウルじゃねーからな。別にホイールはクルマとして不都合なく成立すりゃ何でもいいと思ってるし
ましてやその事を無理矢理日本のレース界がどうこうとかこじつけたりはしない エンジンの規格変更は「待った無し」でやってるように見えるのにタイヤについてはブリの要望を二回も放置
一回目は、FN09の仕様か決まるよりも前に運営側に届いているはず
ドライバー連中にしたって、「途中で潰れるタイヤを！」とは言えても「途中で潰れるエンジンを！」とは言い出せない
所詮は下請けでしかないからな >>897
と言うかそもそもインディカーやチャンプカーが15インチなのはオーバルに耐えられるようにするためだったはず 日本でいわゆる「ロクマル（扁平率60%以上）タイヤ」が認可されたのが1980年
それ以前から認可されていた地域は当然あったが「ワイドタイヤ」に偏見のあった
日本では国産車に反映されるのが遅れたってわけ
それが今じゃ軽自動車から何から皆が薄々のタイヤになってるんだから、変われば
変わるもんだわな 千代の振り回しグセはGT500よりSF向きかもしれんね HONDA育成出身でF1に最も近いドライバーランキング
1位、福住仁嶺
2位、 笹原右京
3位、 山本尚貴
※FIAスーパーライセンス獲得の為に必要な獲得ポイント順 山本ってGTとSFの合計で21ポイント獲ってるから笹原より上じゃないのか
GTは15-16年のポイントはカウントされないのかな >>907
現時点での持ち点ではそうかもしれないけど今年40ポイントに達する可能性があるとすればランキング3位まで40点もらえるF2に参戦する福住か牧野がF1に近いわな http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2018-03-18
1970年代前半のF1の映像を見ているとかなりサスペンション動いている。
グランドエフェクトカーが出てきてからはガチガチ。
多くの書籍に記されていることだが、タイヤにサスペンションの役目を担わせているんだよね。
わかっていないのがいるようだが。 その時点での考え方を反映させていれば13インチはとっくに無くなっていたはずだし、他のカテはその通りになってる
同じに考えればフォーミュラカーというものもとっくに消滅してたはずだということ
タイヤ会社の中にも「エアをクッション代わりにしていたから」と言ったのが居たが、前提から間違ってるんだよ しかし今思えば型落ちのアルミモノコックのフォーミュラに、フルカウルかましてクソダウンフォース掛けてシケイン無しの富士を全開で走ってたGCって恐ろしいレースだったな。 F1も滅びてないしEだって出て来たし
何がどうなったら消滅するの？ >>914
バテが述懐してたじゃん
「今にして思えば、あの頃は危険なマシンでレースをしていたんだな。。。」と >>915
ミシュやピレリに言わせれば、他のカテと同じような規格のタイヤに車体側が合わせるべき、ということになる
レーシングカー全般を考えりゃそうなる
FEは既に形が変わりはじめてる
それがミシュの狙いだったのかとうかまでは知らないが >>896
ﾜｯﾁｮｲ 81b8-3bsfは”言葉尻”としているが見過ごしてはならない。
「リアルや中企のマシンで勝ったのならすごいだろうが」と疑問を呈しているのは事実。
自力で優勝したのにも関わらず。
ガスリーの2017年オートポリス優勝は凄いのか凄くないのか、結局どっちだと思うの？
もし>>841の逆パターン、有利な体制での勝利を凄くない（或いは当然）と思うなら何故なのか説明するべき。
勝ってアピールしたいのは上位陣なら皆同じでそれ自体は待遇差の証明にはならない。
一ファンとして可能な範囲で証拠を出すべき。
有利な体制を求めるのは当然でありスポンサーとしてレッドブルが人員を追加することがあっても、
チームメイトに協力しないからってホンダが断る理由はない。
あくまでスポンサーが用意した話であってホンダによる待遇差とは言わない。 >>913
タイヤの空気はクッション替わりそのもの フルカウルがウザいのは当然だが、それ以上に罪深いのはそれに構って餌をやるやつ
全スルーで良いんだよ
自分も荒らしの一端に加担していることを自覚しろ >>919
「サイドウォールが薄くなると空気の量が減って旨くない」というのは、出来ない言い訳だったということよ
ミシュランやピレリは真反対の事を言ったわけだから
車体の考え方そのものに合理性が無いんだから何でもありってことよ ドラッグレース用のタイヤってボヨンボヨン動いてるよね 以前からここでタイヤサイズの事をウダウダ言ってる奴はタイヤメーカーかホイールメーカーの回し者か？ ちがうよ
糖質で老害の生ゴミだよ
構ったら負けだよ SF19で規格が一新されればこの話は終わり
ヨコハマが新規格のタイヤを用意し、エントラント側が新規格の部品を用意するというだけ
87年にF2からF3000に移行した時は「部品を使い回したいから車輪だけF2のままでいきたい」などとは誰も言わなかったろ？
当たり前のことも出来なくなったのなら、こんなシリーズなんか止めてしまえということよ バテさんの言う「危険なマシンでレースをしていた時代」や今宮さんの言う「毎月のようにドライバーの葬式に出ていた時代」をよく御存じの
方々はまだまだ御元気だと思うよ 工学的な話が一切なしで変えろと言っているだけだからなｗ Ｆ１でも18インチ導入をメーカーが主張するけど結局マシン動作がもっさりになって嫌われたって言う >>918
釣りか？キモイんだけどｗ
オートポリスの事なんて誰がどこに書いてあるの？
そんなにガスリーが勝った事を「すごい」と言って欲しいのかな？
各文章をおまえの都合のいいベクトルでしか読解できてないから話にならない
＞待遇差の証明にはならない。
待遇差があった事への否定も証明できないよな？
＞レッドブルが人員を追加する
レッドブルがスポンサーだから高待遇なんて誰もかいてねーし
人員を追加したらといって速くなるわけないだろう
まあF1での成績を見てたら実力がわかるからそれまで黙ってたら？
youtubeのホンダF1に関する動画の投稿欄にこんなのがあったよ
”ホンダさん！勝ってくれとは言いません。せめて今シーズン終わった時点で、アロンソの前にいて下さい‼”
おまえもこういうクチかな？ 待遇差があってもトヨタとホンダの差を簡単には埋められない。
待遇差があってもレースでミスせず順位に換えてくるのはドライバーの力だろ。 >>929
車体の規格に合理性が無いから、タイヤメーカーが言いたい放題してる部分もあると思う
F1側は小径化も拒否してるんだろうから、結局は何も変えたくないってだけだよ
変え始めたら、もう後戻り出来なくなるからさ
フォーミュラなんて雲散霧消してしまう >>930
>>841で「両者とも実質1勝づつでしょ」と書いているからオートポリス優勝を挙げている。
流石に君が”茂木こそ実質1勝”だとは主張しないだろうからね。
で、凄いと思ってるのか思っていないのか率直な意見を書いてくれない理由は何？
まさか俺に忖度するかしかいかで揺れ動いてるの？
ところでこの「両者とも実質1勝づつでしょ」というのはバンドーンとガスリーのことを指しているんだろう
じゃあバンドーンの”実質1勝”はどっちの事を言ってるの？
バンドーンの2勝に運要素なんてあった？
>>人員を追加したらといって速くなるわけないだろう
真にそこだよ。人員を増やしても根本的なエンジンの不利は覆らない。
だからこそ、仮に体制が強化された中で勝っても
「リアルや中企のマシンで勝ったのならすごいだろうが」と否定する事は出来ないのでは？
無かったことの証明は悪魔の証明だろう。 ＼>>925=>>927=>>929全部フルカウルね
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/ ｒ ｀ー'''" ヽ SF24ではコクピット周りにロールバーも設けなきゃならんね
他と違って安全対策を先送りし続けるのは無理だろう >>938
何SF24って。
また5年もシャシー使うのかよwww >>940
SF19ではロールバー等は新設されないみたいだし、次のモデルまで持ち越しだろ
シャーシや部品はエントラントの負担だろうから、今の状態だと頻繁には
入れ換えられない
エンジン・シャーシ・部品込みでのレンタルという形にでもしないと、一々「これ以上
金が掛かるのは。。。」と言い出すのが出て来る 年間7レースでどれも300キロも走らないのにたった5シーズンで交換？ エンジンの規格が変わらないんであれば,、シャーシの変更も限界まで引っ張るだろ
といっても親方から「エンジンを変更する」と言われたら何も反対も出来ない連中だけど エンジンが変わってもマウントロッドが同じならば
最悪エンジンカウルのモディファイくらいで対応できる 何も変えないのが一番金が掛からないよ
「エンジン規格変更を望んだ者が改装費用を負担する」という話なら誰も反対はしないがな SFで時間潰ししてる期待の若手はいても
SFのチャンピオンとるようなすごい人が外にお呼ばれしないのはなんで？ ル・マンはその前は顎が開発して乗ってたし
チャンピオンのご褒美みたいなもん >>934
＞で、凄いと思ってるのか思っていないのか率直な意見を書いてくれない理由は何？
なにをそこまで俺に求めてくるの？ｗ
ガスリーやバンドーンはすごいって>>841の最後の行に書いてるじゃん
ただ、KCMGがミスったレースは儲けものの一勝だったと言ってるだけなんだけど
＞まさか俺に忖度するかしかいかで揺れ動いてるの？
タイプミスするほど焦るんじゃない 誤字、失言は麻生太郎で十分
＞人員を増やしても根本的なエンジンの不利は覆らない。
それは短絡的な発想だな
平凡な社員20名と、有能な社員10名の会社
高度なエンジニアリングが求められる仕事ではどちらが高成果を
上げられるかは目に見えてるだろ
人数云々は関係ない ガスリー車についてるスタッフと
リアルや中企についてるスタッフじゃクオリティに差があるのは当たり前だろ
有能な人材は限られているし、その限られた人材を招聘するにも金がかかるんだよ
もう、君には忖度してもいいと思ってる
ガスリーはすごいよ 儲けの一勝と、最終戦で同僚に邪魔され
焦ってコースアウトは残念な幕引きだったけど マジでしつこいヨタグソだなあ
ネチだなｗ友達居ねえだろこいつ >>954
忖度なんて求めていない。
しかし残念ながら新たな疑問を見つけてしまった以上このままにしてはいけない。
「両者とも実質1勝づつでしょ」と書かれているバンドーンの”実質1勝”はどっちのレースなのか。
バンドーンの2勝に疑義が生じる運要素はは無いはずだ。 >>954
>人数云々は関係ない ガスリー車についてるスタッフと
>リアルや中企についてるスタッフじゃクオリティに差があるのは当たり前だろ
で、ガスリー担当スタッフがいくら優秀でもセルモインギングやトムスには
並みの腕では渡り合えないぞｗ >>960
誰も渡り合えてないなんていってない
むしろ短時間での順応に対して賞賛している
それにしては、別部隊とはいえ同チームの山本との差は？ >>958
どっちがしつこいのやら
「（ワッチョイ○○）おまえは・・・」
とワッチョイ差しで長文書いてくる
お前の同類に文句を言え
＞友達居ねえだろこいつ
自分が居ないという経験則からそういう言葉が生まれるんだろうな
だって、そういう発言が侮辱の決定だと決め付けて書いてるんだろうから >>963
F1だの世界だのコンプレックス丸出しな気がする やっぱメーカー的には欧州に認められたいって気持ち強いんかね？個人的にはいらない意地だと思うけど あるんじゃねえの？
結局F2よりも格下ってのは拭えてないし F1ブーム以前の連中の方が現実的だったわな
寝た子を起こすようなことはすべきじゃなかった
やりたい奴が海外に行けば済んだこと 日本のメーカーは海外でも大量に販売してるんだからそこを拠点に活動してれば良い
国内でどのレベルのモータースポーツをやるかは世間一般が決めること
勝手に介入するなってことだ 税金で支えられているJリーグ
トヨタとホンダの金で続いているスーパーフォーミュラ
最高です >963
まず、いきなり「世界水準」ときた。世界水準って何？
スーパーフォーミュラって名前が良くない
「全日本F2選手権」とか「全日本F3000」とか日本の最上位でいいのでは？
レースを知らない人にはなんだかさっぱり伝わらないと思う
時速320㎞以上の極限状態はほんの一瞬でしょ
「世界トップドライバー達」も意味不明
近年ではF1ドライバーを排出でもシリーズチャンピオンではなかったし日本人でもないし
わざわざ外人ドライバーにSF人気と日本人ドライバーのレベルを語らせるのも・・・・
世界を狙う若手にはSFは単なる通過点、もしくは踏み台か・・・
若手にやすやすとチャンピオンになられたら逆にシリーズの立ち位置が・・・・
F1フェラーリシニアエンジニアのコメントいる？？
F1よりも楽しいって意味不明
「例年余地も見ごたえのあるレースに期待しよう！」
って例年が見応え無かったかのようなコメントは語るに落ちるといった印象
最後の可夢偉がガスリーに抜かされるシーンもいるか？
逆に日本人が活躍するシーンを入れるべきでは？
以上が>963を見た感想 既にオールドコースの整備が追い着かなくなってるし、見栄を張りたいと考えても現実は厳しい
受け皿のあるところに出かけて行って存分に活動をすればいいし、「日本」を巻き込もうなどと思うな
我々がメーカーごときの都合に合わせなきゃならない理由は無い ＼>>969=>>971=>>976全部フルカウルね
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NPBをAAA Japanなんかやったら二軍感しかないだろう？ >>975
あ、中盤は同意。
F1ドライバーも王者になれない、それがスーパーフォーミュラ
と言って石浦のドヤ顔と走りを見せた方がいい。 WECやFEとの調整なんか要らないだろが
こっちを全戦参加出来る奴だけにしろ
インディ優先で欠場する奴も要らない どなたか次スレ作れる方はお願い致します
【スレタイ】
【SF】スーパーフォーミュラ-176-【SFormula】
【本文】
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
公式サイト
http://superformula.net/
TOYOTA
http://gazooracing.com/superformula/
Honda
http://www.honda.co.jp/SF/
J SPORTS
http://www.jsports.co.jp/motor/super_formula/
オートスポーツ Web
http://www.as-web.jp/super-formula
Motorsports Forum
http://www.fmotor.jp/sf/
Motorsport.com
https://jp.motorsport.com/super-formula/
前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-175-【SFormula】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1518863440/
※次スレを立てる場合は、以下のコマンドを本文1行目に入れて下さい！
!extend:on:vvvvv:1000:512 >>986は荒らしの立てた間違ったスレなので却下でよろ フルカウルはスレを荒らすだけでなく
こうやってスレ民に対して嫌がらせもするのか
ホント情けない
荒らしは徹底無視
相手にしない事 【SF】スーパーフォーミュラ-176-【SFormula】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522753868/
立てました。LTとTwitter、Facebookのリンクを追加してみた。 >>991
テンプレ修正までして頂いてありがとうございます
>>986
このような行為は貴殿のスレ内での立場がさらに悪くなると同時に
排除されても致し方ない行動かと思われます ガキどもが何言ってるんだ
10年前に300kmレースやってた時に「燃費面でハンデがあっても富士ではノーストップが優勢だろう」と
書いたのはこっちだけだったろが
実際、上位を走っていた中で唯一1ストップを敢行したライアンはタイムロスを取り返せずに後退していった
こんなことも読み切れずに距離設定をしてる連中を批判も出来ないのがお前らだろがよ
退場しなきゃならないのは誰なのか、よく考えろ >>975
ほならね
自分で作ってみろって話でしょ？
私はそう言いたいですけどね。
プロモーションのプの字も分かってないでしょ？ >>994
テメーは自分で作ったスレから出てくんな消えろ
991が作ったスレには来るなよ
スレ立て荒らしは重罪 プロモーションをする側は、される側より上のレベルでなきゃならない
自分が見たところそんな者は見当たらないし、ホンダやトヨタから誰を呼んできても同じだろう
物事を舐め過ぎなんだよ、タコが レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
