【SF】スーパーフォーミュラ-175-【SFormula】
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F2からF3000に移行した時もF3000からGP2に移行した時は足回りについても
当然新設計されてるし、それまでの部品は使えなくなってる
それを惜しいと考えたら、モデルチェンジなんか出来ないし先には進まない
だから、F3000ベースのままシリーズ打ち切りの道もあったということ >>799
お前の主張はこのスレの住人なら完全に覚えているから繰り返さなくてもいいよ >>800
新規で来てる人や偶にしか来ない人もいる
常連の皆さんは何度も言うなと思うだろうけどさ >>801
じゃあ常連の人が何度も読まなくてもいいようにコテハンつけてよ フルカウルってかたくなにコテやトリップつけないよな… 以前いた「モータースポーツファンの皮を被ったアニヲタ」みたいなコテハン連中とは違って
身の程を知ってるからな
下手に知識自慢なんかすれば「俺の方が知ってるぞ」という奴が待ってましたとばかりに
叩いてくるし >>804
大丈夫だよ
コテハンつけててもつけてなくてもお前が何か書けば住人はすぐわかるから
だからブラウザもおまえを認識できるようにコテハンつけてくれ 28日の富士のテスト開始まで休むんで後はヨロシク
追っかけの皆さんは風邪ひかないように注意してねん 富士のテスト15号車の二日目に阪口晴南が乗るのか
ということは福住の代役は阪口になるのかな まあそういうことになるんやろな
日本のサーキット知らんレッドブル
育成をその時だけ呼んでもしゃーないやろし 分かった！フルカウルってミノルたんじゃなくてジョン君なんだ！ 鈴鹿？開幕戦はF2と被ってないから福住が走るでしょ お！新着レス29か！テストの話題で盛り上がってるのかな？
↓
ま た フ ル カ ウ ル か 開幕戦のタイムスケズュールはいつ頃発表されますか！ 赤牛育成じゃなくて良いなら客寄せも兼ねてバトン乗せてみりゃいいのに
去年F1乗ったばっかなんだからまだフォーミュラ乗れるでしょ
福住の代役の話題出た時に無限の監督だったかが「レッドブルカラーのマシンに後方を走らせるわけにはいかない」みたいな事言ってた記憶あるんだけどアレは何だったのか モータースポーツの最高峰のF1でチャンピオン獲ったバトンがいまさら下部カテゴリーに興味なんて持たないよ
そもそも赤牛はドライバー育成として金出してSFに参戦してるわけだから >>825
じゃあ何でアンドレに色々相談しに来たんだよ ルマン７は、ピエトロドレッシング + 一部代替品っぽ テスト前日になってもまだドライバー発表しないのかルマンは
ピエトロレギュラーは確定でインディ2戦で欠場分の穴埋め枠が激戦なのかね
ここで今までのテストに登場していないドライバーが出て来たら盛り上がるんだが
何ならRd.2とRd.3でそれぞれ違う奴乗せてくれてもいいぞ >>825
確かにSFがいくら速いとはいえ、F1チャンプが下位のローカルカテゴリーで
フォーミュラ復帰とかありえないわな
アロンソがインディで走ったのとはわけが違う
いくらバトンを持ってしても、そうそう簡単には勝てないだろうし
テクニックだけでどうにかなるカテゴリじゃないし
>>824
代役でいくら国内経験浅いビッグネーム持ってきても、逆に結果は
残しづらいんじゃないかな
そして、残せなかった時のダメージがでかい >>830
バトンならあっさりタイトル取りそうだが バンドーンが来る直前まではGP2王者と言えど簡単には勝てないとみ〜んな言ってた
しかし実際は… >>832
どっちも初優勝はシーズン後半なんですが
簡単に勝つって序盤戦からいきなり勝つくらいでないと。
勝ちまくるって言ってた人はそれこそいつぞやの虎之介みたいなのを期待してたじゃん。 おいおいだったら小林とかいう奴はどうなんだよ
バンドーンは絶対勝てないとか恥ずかしいこと言ってたっけｗ >>834
バンドーンもガスリーも初めて走るコースで勝った
これを簡単に勝つといっても差し支えないのでは >>832
両者とも実質1勝づつでしょ（KCMGのチョンボで棚ボタ）
リアルや中企のマシンで勝ったのならすごいだろうが、
ホンダが総力でサポートの、勝つ使命を負ったご来賓だしな
>>837
やつらにとっては初めて走るとか、走行経験が長いとかあんまり関係ない
アルペンのワールドカップレーサーだって、その日の朝初めて見た旗門のセットを
短時間のインスペクションで全部記憶しちゃうんだし、頭の中身が違う
よほど特殊なコースや条件で無い限り、コースの慣れ
云々よりも、そのサーキットへのセッティングノウハウと
ドライバー自身のセッティング能力が負う割合が大きいだろうな
そう考えれば、昨季の山本は何をしていたのかと・・
最終戦ではチームメイトの援護すらできなかったし
だから、能力の高いバンドーンやガスリーは勝てる 富士のテスト
3月28日（水）
9：30〜11：30 14：00〜16：00
3月29日（木）
9：30〜11：30 14：00〜16：00 >>843
なぜポールtoウィン以外は棚ボタなのか意味わかんないんだけどーｗ
まあ、わかる奴にはわかるし、そうやって今をもってしても
受け入れられずにいる奴もいるんだな
棚からボタり >>845
このピットインを無難にこなせば後は勝てる流れでミスした結果逆転されたってのだしね。 未熟なチームのミスを引き出すのは棚ぼたじゃねえぞ。
完全に棚を蹴り飛ばしてるw >>848
画像を見た瞬間に「ひらけポンキッキーズ」の番組終了のニュースを思い出した
何故それを思い出したのかは謎 >>847
去年の時点でもう参戦8年目のチームなんですが >>847
棚ボタになる過程の事を論じても、あまり意味が無い
外的要因で順位を上げて優勝したのなら結果棚ボタは棚ボタ
その変わり、優勝は優勝にかわりはない
ただ、自力で独走した優勝とは違う事を後になって語り継がれるだけ
しかし優勝は優勝なんだから、もっと自信持てばいいのに >>839
コバライネンの力添えでルーキーイヤーのSGTの方が先に開幕しそう >>853
ﾜｯﾁｮｲ 03b8-/Vgtは
「なぜポールtoウィン以外は棚ボタなのか意味わかんない（＝自力優勝なら棚ボタではない）」
「優勝は優勝にかわりはない」
とする一方で
「リアルや中企で勝ったならすごいがホンダ総力サポート」
として凄くないかのような印象を植え付けようとしたのは何故？
「自力で独走した優勝とは違う事を後になって語り継がれるだけ」と書く直前に
結局のところ自力で独走した優勝でも上記の凄くないアピールがある。
>>841の凄くないアピールの直後に>>853では優勝は優勝と書く。
ガスリーの2017年オートポリス優勝は凄いのか凄くないのか、貴方の本心はどっちなの？
更に、バンドーンとガスリーの体制を「ホンダ総力サポート」とする根拠はない。
仮にチームメイトより人員が多かったとしても資金の出処の証拠はない。
スタッフの源泉徴収票等を手に入れろとまでは言わないが、
せめてどこに所属する技術者なのかを書いたHP、SNS、専門誌その他の記事を示すべき。 これまでを考えれば、ホンダが疑惑を掛けられても仕方がない
なんせ、「ジサクジエン」の本家本元だから
無限だかのスタッフが「レッドブルに後ろを走らせるわけにはいかない」とか言ったらしいが、
そんなもんホンダが撤退すりゃ済む話よ まともにソースも出せなさそうな話を平然と話すとかガイジかよ >>852
UOMOって雑誌なのか？
スノコカラー好きだったから残念だけど、ルマンはカラーリングに白を入れてこないのが好きだわ 旧い人なら知ってるだろけど、F2のナカジマとホシノではエンジンマウントが違ってたって話とかな
表向きはもっともらしいこと言うからタチが悪い ピエトロってフル参戦なん？
インディカーにも半分くらい出るのにようやるな。
どっかで1回くらいエマーソンは無理にしても、クリスチャンかマックスパピスが応援に来てくれねーかなー。 >>852
これBWTカラーとレッドブルカラーみたいに見えるな
大嶋の車と福住の車のカラーパッと見て見分け付かなさそう
>>864
インディのインディアナポリス戦2つと被ってるから2戦欠場のはず super formulaのHP見たらトップページの
READ MOREがREAD M0REになってる
何かフォントおかしいと思ってソース見てみたら
Oが0になってる B-MAXがテストで上位にいるってどういうこと？
千代が速いって事？ スポット参戦ばかりで何がしたいのか分からん
今年は全く興味が湧かない スッポト参戦でもチャンピョンになれるって思われてるんでしょ >>872
フォーミュラEともWECとも日程被りがあるからだろ今年は。 >>872や>>873はもっと厳しいこと言っていいよ SGTとニコイチみたいにしてるのもどうかと思ってたけど、今やWECやFEも加えたヨンコイチだもんな >>877
SFで戦えるドライバーってすなわちあちらさんがFEやWECで主力で使いたいクラスのドライバーなんだよな、と言うのを実感してしまう。 ドライバーについてはみんな乗りたがってて
引く手数多と思いきや
実際に乗ってくれる人はあまりいないね
他のカテゴリーとの被りもあるし
SFはライセンスポイント低いし F1志向高いやつからしたらガスリーの言う通り練習にならんのでしょ
ピレリより硬くてグリップするのがイマイチと言っておられた
その真逆でF1よりタイヤがいいから競争の激しいレースができて楽しいんだと喜んでいたのがアンドレ F1の練習にはならんがレース勘の維持とか
同条件なら猛者と対等にやれて自信を深めるとか
そういうのは重要だろ。 F1の練習にならんとか言うても、このクラスで既にお抱えじゃなきゃF1なんて乗れんのにな 木曜一日だけ朝から行ってきました。
事前にパドックに駐車できる情報を教えてくれた方ありがとうございました。
駐車料金を取られるのかと思ったら1000円の入場料だけでした。
午前・午後の各２時間のセッション中ずっと場内放送がありまして、
昼休憩の合間にはフィッティバルディの会見にも参加できました。
会見の内容はありきたりの内容でしたが、何もないよりは良いと思います。
古い過去に糞寒いFSWで何のイベントもないガラガラ状態のテスト見学を経験している
身としては至れり尽くせりのテストでした。
その後のピット開放もほどほどにファンサービスをするドライバーさんもいました。
確認できたのは立川監督 フィッティバルディ 平川 塚越 TOMｓの2人
山本 大嶋 野尻です。ホンダさんはちょっと人気が無い気がしました。
事前告知があったためか平日にこんなに集まるとはってくらいの人数でした。
皆さんお仕事どうされているのでしょうか？
子供たちは春休みだから分かるけど。
期末処理・たな卸し・新入社員を迎える準備は大丈夫かと心配になりました。
天候にも恵まれ、風も微風で夕方にはちょっとだけ寒さと風が強まりましたが、
概ね快適に過ごせました。なんならこの時期にビッグレースをやっても良いのではと思ったほどです。
楽しかったです。皆様今年もSuperFormulaに来てくださいな。 https://www.indycar.com/Fan-Info/INDYCAR-101/The-Car-Dallara/IndyCar-Series-Chassis-Specifications
インディカーのホイールの径は15インチぞ あれはインディーカーレース見たらどうだｗ
インディカーのインディアナポリスでのトップスピードは250マイルくらいに達するから
比較的扁平なタイヤなタイヤなのだろうか？ ソフトニュータイヤとミディアムユーズドの差が2秒無いみたいだね
ソフトの意味が！？ >>883
F1のアロンソみたいなスタードライバーがいないから行かない ソフト−ミディアムの差は０．９秒と言ってたな
インドがソフトで３０周走ってタイムの落ちはほぼなしとか萎えるわ
ヨコハマみたいな技術力の低いとこにやらせるからこうなる BSは途中でチビるタイヤなんか拒否しただろがよ
ていうか、09年も14年もブリは規格の一新を要望してる
やるならそっちが先だったろ >>891
ただテストでバトルとかもやってるわけじゃないし今後は更に気温も上がるだろうから
一概には言えないな。 >>887
最近は変わってきたけどインディの車両もオープンホイールに囚われているし、どういう経過で
15インチになったのか知らんけどそれも一過性のものでしかないよ
時代が変われば規格も変わる
自分達だけは昔のままでいさせてくれ、安全面は棚上げさせてくれ、は通らないんだよ >>855
長文を熱く語ってるわりには文章読解力がないというか
自分に都合の良いベクトルでしか物事を思考する事ができないんだな
どこをどう読んだらそういう反論がでてくるのか
ただ一点だけ、正しいと言うか不確実性がある点といえば
「ホンダの総力サポート」という点
そりゃ証拠なんて関係者でもない限りわかるわけがないだろう
しかし、F1への橋渡しとしての大切なシーズンで、他のドライバーに
勝ってアピールする事が必須（ドライバーとしてもブランドとしても）
なのは事実だよな？そんなドライバーが他のドライバーと
全く同じ待遇・サポートだと思うほうが不自然
＞「なぜポールtoウィン以外は棚ボタなのか意味わかんない（＝自力優勝なら棚ボタではない）
＞「優勝は優勝にかわりはない」
文脈を読んできちんと理解してからダラダラ反論しろ
おまえのはホンダやガスリーをディスられて腹が立っている事が
大前提にあって、言葉尻しか見えてないぞ >>895
インディカーのホイールは80年代からすでに30年以上も15インチ使ってる >>897
リヤ周りを大幅に変えてきてるくらいだから、車輪だってどうにでも変更出来る
フォーミュラやオープンホイールにしても13インチや15インチにしても、
今現在の時点では「根拠」が無いんだよ
白紙の状態からやり直せばこうはならない
「市販車のフェンダーを外してレースをしていた時代の名残り」
「市販車の車輪の規格を流用していた時代の名残り」
ただそんだけだよ かと言ってオマエのチンポみたいにカウル被せてもなw
慎重にレースしないとAGSと小河みたいになるでって抑止力としてはえーんやない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
