【SF】スーパーフォーミュラ-175-【SFormula】
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|l /:: | \,'´____..:::::::::::::::_`l__,イ:::: そのキャラクターがスポンサーになってたのは何年前なんだよ >>3
そもそもフォーミュラの方でイカ娘がついた年はないしw だよなぁ
人力か定時スクリプトか知らんけど6年も時が止まってるのか イカオタいまでもサーキットにぬいぐるみ持ってきてる奴いるからなあ… フルカウルのワッチョイ一覧
ワッチョイ ..b8- (固定回線)
ワッチョイW ..ad- (固定回線Wi-Fi)
オイコラミネオ (mineo 機種SOL25)
エムゾネW (docomo Wi-Fi 機種SOL25)
これに文体要素を加えて正規表現のNGID登録するとメンテ不要でいい感じ
前スレの6件に1件はフルカウル
フルカウルは回線とブラウザ切り替えて他人のふりするの止めてね 落ち目のシリーズの批判をされるのが気にくわないのか
いい加減、目を覚ませよ >>8
某まとめのSFsage記事でちょくちょくフルカウルの書き込みがファンの総意みたいにまとめられてるけど
もしかしてあのまとめの関係者なんか? 落ち目のシリーズのスレに複数回線使って書き込んでいる人がいるってマジ!? いくらなんでも煽り体制なさすぎだろフルカウル
>>8は魔除けの意味合いも込めてスレ建てる時のテンプレにしといていいと思う 3日くらい留守にするけどまた来るよ
SF19はどうせまたF3000の使い回しだろ ピョンチャン五輪の、スキークロスやスノボクロスを見ててつくづく思う
接近戦の抜きつ抜かつの緊迫したバトルがいかに楽しいものか
SF中継のカメラアングルや台数が以前話題になってたが、ピョンチャンの映像もたいがい酷い
のが多いな スピード感や選手の動きをスポイルしてしまっている
もちろん韓国側が製作しているのではなく国際チームなんだろうが わざわざマックに行ったのか…
>>16
スケルトン見たときにダイジェストかと思った >>8の直後にフルカウルが即反応でセルフ答え合わせしてて草 >>18
スケルトンに、体重が重くてスタートダッシュができる脚力があるSFドラかF1ドラが出たら
いい成績が出せそうだが、ちょっと違うかw
しかし、地元コースで事前にコースで何百回と練習しまくり、ぶっちぎりで優勝した韓国選手は
相当なアドバンテージだな >>15
3日も持つかなぁ( ^∀^)ゲラゲラ こうやって適当に煽っとけばたまらずひょっこり顔を出しそうなのがフルカウルの面白いとこだな
無論別人のふりをしながら >>22
ザナルディが車イスで金獲ってるしできる人が特訓すれば行けるんじゃないか
モタスポでも地元コースがあるみたいにそういうのがあるんだね
自国シリーズなのに鈴鹿以外ほとんど走ったことがなかったのはカムイだっけ? >>28
可夢偉は国内シリーズ経験してる
琢磨は諸事情でw >>29
経験してるって言ってもフォーミュラトヨタで1年だけの話だしなぁ
10年以上前の入門カテゴリのみを経験と呼んでいいものかどうかw 金丸、佐藤マリノ、去年のF4参戦前の笹原はフォーミュラでの国内レース経験なし? そういや、アルペンスキーの元ワールドカップレーサー、リュック・アルファン(ダウンヒル3連覇)は、
パリダカに出てからFIA-GTとかルマンにも出たんだっけな
娘もアルペンでピョンチャンに出てた
元F1ドラのリカルド・パトレーゼは、少年時代アルペンのナショナルチームを目指してたくらいだし
スピード感覚やライン取り、動体視力、反射神経など共通項も多いのだろうな >>32
ジャンプのアホネンはドラッグレーサーでもあったりするし クロ現で小平奈緒のスケーティングの変化について、清水宏保が車に例えて説明してたけど
「インインインのラインからアウトインアウトにかえて速度維持を優先している」
「コーナーで強い横Gがかかっても、骨盤周りの強い筋肉が固いサスペンションのように働いて安定性と高いコーナリングスピードを維持してる」
とモタスポ興味あるやつしかわかんないんじゃね?って内容だった
スキーのアルペンは上半身がボディ、太ももがバネ、膝下がダンパーって感じでメカニズムがそっくり
体重(荷重)移動を上手く使ってコーナリングするのも似てる そう言えばオースポで葛西紀明がモタスポ観戦好きでSFもよく見てるって書かれてたな。
葛西は若い頃は真っ黄色のフェラーリ乗り回してたし事情が許せばモタスポとの二足のわらじも有り得たのかな。 >>36
葛西はユバスキラの某博物館でヒャッハーしてましたわ >>34
それ同感だった
すごい納得のいく解説だな・・と思ったらマニアックすぎるw
パシュートの、わざと大回りをしてスピード落とさずポジションチェンジするとか
コースがクリーンな時のインディカー オーバルにもあるような? どうせファン感の後は公式テストだろ、と思ったら未発表なのか。
まあやるよね?? https://pbs.twimg.com/media/DWpDFoUVQAA4sC6.jpg
ダンデのカラーリング発表になってたの全然話題になっとらんやんけ
5Gに引っかけてカーナンバーを5と6に変更したな。
あとオリバー・ローランドが今日明日中に何か発表があるらしく
SFの7か、と言う噂が。 あと開幕戦300kmでやるってツイートを見かけたけどソースどこだろ。 >>48
良いじゃん
基本的に距離は長ければ長いほど歓迎 >>48
いいねぇ、富士もレースペース速いんだし300kmやろうぜ 鈴鹿1000キロここで復活させればいいんじゃね(適当) >>54
ドライバー交代義務化にしてな(さらに適当) >>46のローランドの発表はウィリアムズのヤングドライバーになるという発表でした
という訳でルマン7号車はやはりウェーレイン? >>61
確か第5戦からマシン交換もなくなるらしいな…FE >>62
バッテリー伸びるんだ、充電器何とかしたほうが良いと思うけど >>63
第5戦じゃないわ…第5期(来年)
それはそうと今季全戦2スペックタイヤ制になるのはどうなんだろ >>64
序盤は2スペックに慣れてるF2勢が強いけど後半になってやり方を覚えてきた国内勢が巻き返す、あたりかな。
その中で石浦や一貴は前半でもどれだけランキング上位をキープできるかどうかにかかってくる。 外国人ドライバーに上位を独占された状態で
国内ドライバーが後半巻き返すだろうか… SGT凄いな、フロントエンジンでSFの5秒落ちとか
BMAXは誰か大物呼んで来ないのか?トロロッソイタリアチームだし、ジョビナッツィでいいじゃん B-MAXにも大物外人を乗せて欲しいけど、まあ高星(もしかするとヤンマー)で決まりなんだろうなぁ 今のB-MAXじゃ大物外国人に失礼なのでは
今年はヤンマーか高星でポイント獲得が目標だろう 10年くらい前に低速の美祢以外では300kmレースやってる
鈴鹿・富士の春秋のレースなら5割増しの距離でも十分やれるはず
それでタイヤ交換が発生するなら何も言うことは無いがな >>46
てか、パッと見あんまりかわってないイメージ
まあdocomoのイメージもあるし、大きく変えようがないかもしれんが
SGTの、auトムスも地味なカラーリング
おい!ソフトバンク! 楽天! ソフトバンクはヨットレースに協賛してるから…
楽天はイーグルスとヴィッセルで手一杯だから… でもdocomoは永年スポンサーしてくれているからありがたい存在 JTCCの頃からだから、もしかすると四半世紀ぐらいのつながり? ルマンでアラン・ジョーンズがドライブしたトムス・トヨタがリタイアしたのは、本当にガス欠が原因だったのか
ケケ・ロズベルグだったら、燃費御構い無しでスッ飛ばすというのは十分有り得るが @sascha348:
リザーブドライバーとなった期に日本のモータースポーツメディアにはパスカル・ヴェアラインを間違ったウェーレーンって呼ぶのをお願いなのでやめてほしいです!
「英語読み」ではなくBBCなど英語の放送ですら言わない完全な間違いなので。今シーズンは英語読みのベッテルも僕はやめます! #f1jp #f1 トヨタ、3,000億円を投じて新設する愛知県の研究開発拠点にニュルブルクリンクを(一部)再現!
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180225-00082686-autoblogj-ind
レースできるかな
5.3kmのコース作るらしいけど 鷹栖のトヨタ版?
どこら辺再現するかでも車の性格大きく変わりそう いくら私有地や私営のコースを拡大したところで日本全体がトヨタの物になるわけじゃないんだから、
世間からの公認や公道レースの開催は無理だよ
自動車業界が思い上がってるうちは駄目だということ >>84
各社が北海道に持っている コースは年の半分は寒冷地向けテスト用だから。 真面目な質問なんだが研究所でっかくするのと公道レースの開催は何の関連性があんの? 頭のイカれた人間の理屈はまともな人間には理解できないし、する必要もない ニュルブルクリンクを持ち出してる時点でコンプレックス丸出しだろが
なぜそれ以上を目指さないのかということよ
まず、業界が世間から認められるのが先だがな つーか、開幕戦を300kmでやると公表された時にFNが最大300kmで開催され てたことを覚えてるのもあんまし居なかったみたいだからな、ここの連中は フルカウル自体かなりオッサンと思われてるけど
実際は本当に古い事を知らないし、オンタイムで見を置いてたら
勘違いしないであろう事を間違えているんだよな。
古参ぶった後追い野郎だと思うんだけどな 後追いにしては80年以前のことは曖昧だし、取得している情報が偏りすぎている
というか、当時のメディアの発言を鵜呑みにしすぎで更新されていない
若く見積もって40代半ば以降
俺は52、3ではないかと思う
まあ、こんなこと推測してもクソほどの意味もないけど 何十年前からの連中がそれなりの発言をしてりゃ、こっちは用無しなんだがな
こっちは最初から知識自慢なんかしてないし、
日本のモータースポーツは成り立ちから間違ってると言ってる 「俺のほうがモータースポーツを知ってるんだ」と思うならどんどん書き込めばいい
70年代の時点で大人だったら、詳しいことも覚えてるだろうし 他のスレは知らんが、普段のここなんかナマクラ発言ばっかしだろが わざわざかまってる俺も俺だし完全にブーメランなんだがほんとに煽られ耐性ないんだなこのジジイ この板が出来た頃の連中はどっかに行ってしまったみたいだし、F1ブームに煽られたようなのが
もう40代前半まで上がってきてるから、当てになるのが少ない
だから、もっと発言してくれってこと
70年代の時点で大人だった方、レースと何らかの関わりを持ってた方 >>96
>日本のモータースポーツは成り立ちから間違ってると言ってる
メーカーが、とか言いたいのだろうが、先ずこれから間違い知らな過ぎる 回線や端末変えて他人のふりまでしてるのが無様すぎる チームルマンの7号車とBMAXの、
合わせて残り2枠は誰と誰が乗るの? >>105
調べる事も出来ないの?発表されてないでしょう。 B-MAXは佐々木高星小暮だろうが
ルマンは売れ残ってものせる奴がいないな
ローゼンクビストはfeでダメ出しコバライネンか? #7はまた外国からいい人引っ張ってきてもいいけど、
B-MAXに高星が乗るなら坪井とかもいいなあ SFルマンをテストしたボシュングが「近日中に今年のレース活動についてのニュースを報告したい」とツイートしてた
競合相手がウェーレインやローランドなので厳しいかもしれないけどSFの可能性もあり?
https://twitter.com/BoschungRalph/status/965940003766505472 ヴェアラインは本人は乗りたがってるけどあちらの陣営から止められたとかだっけ? B-MAXはF3と同じ布陣でドライバー高星+アドバイザー本山の体制には出来ないのかな
そしてツギオレポーターが放送室に昇格
謎女さんは出番が増えて皆がWINWINに ヴェアラインも正式に消えたっぽいが結局ルマンのもう1台は誰になるやら。 >>88
同意
>>83の「自動車業界が思い上がってる」とか何の事かと・・
逆に、売り上げに鎌かけて、テストで十分に煮詰めない車作りのほうが思い上がりだと思うが
なんか巨額の費用を投じて立派なテストコースを作る事へのやっかみに聞こえる
>>91
ニュル以上のコース?コンプレックス?
鈴鹿の要素を安易に適当に取り入れた結果、糞コースになった
立派なサーキットもありますけど? 平手、松田あたりはまだSFでも戦えると思う。
無いだろうけど。 トヨタの社員はこのコースを走ることもできるのかな
だとしたらすごい羨ましい >>121
こういうコースは社員でも認定を受けた人しか走れないよ。 やっぱSFヨーロッパでかなり警戒されてるな、GP2王者もF1レベルのドライバーもいないんじゃ観る気しないよ 以前 トヨタというか 関東自動車 のテストコースを
ダートトライアル コース として貸し出したことがあったな。 日本という国や地域が受け皿になる気は無いし今後も変わらないだろう
世間様との折り合いがつかなければ公営レースは厳しい
トヨタの社長がコースに出れば他のドラは避けて通ってくれるだろうが、
それが世間で通ると思ったら大間違い
中京圏でのWRCとか言ってるが、決めるのは我々だ
トヨタの国やホンダの国に住んでるわけではないのだから フォーミュラEが日本GPはなんでないんだってリプにMaybe soonって返してるな \>>125 決めるのは我々だ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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間近でみたら凄いんでしょうね 回線と端末変えて別人のフリして連レスしてるフルカウルきっしょ 「間近で見られなかったら意味がない」ってこと
当然、死傷事故も覚悟しなきゃならない
不運がトヨタを避けて通ってくれるなら大丈夫 北海道にあるやつは黒沢元治が「路面綺麗すぎてちょっとテストには向いてないなあ」
って言ってた、30年前のスープラの動画ミてたら ラリーはアウト側で観たくないw
SFやSGTに比べたらFEは多少公道開催のハードル下がると思う
コースも小さいので済みそうだし
FEモナコGPはF1のそれの半分以下の距離だった
あれを例えば東京のどこか(グランツーリスモのコースでも皇居周辺でも)でやるとしたら
大体どれくらいの規模になるの? FEからドライバー呼ばないでポシュングなんてことになったら、FEから妨害されてるとしか思えないな フルカウルって耄碌した老人かと思ってたけど、糖質? 俺障害者と関わる仕事してるけど、ガチの精神障害の人ってマジでこんなだよ
空気が読めず被害妄想に憑かれたように延々と意味不明なことを喋りまくる
もうどうしようもない障害なんだから、あまりイジメず温かい目で見守ってあげないと 2月28日の日本経済新聞に三浦愛選手が特集されていますね。
一流のレーサーとして経済界にも認められたということ。
皆さん新聞を買ってくださいね。
若いしB-MAXのドライバーに一番近い女性レーサーだ。 クビサかなり速いけど呼べないのか?あとディレスタとか 故障持ちは要りません
リネカーみたいな年俸泥棒は要りません >>140
ルーキーテストで見たけどヘッタクソだっだそ。ホントに乗れるのか、ポシュング。 ボシュングじゃなかったら金丸かね
FV8消えちゃってこのまま無職なのも可哀想だからSFかGTで見たいけど速さは・・・ Bmaxはマーデンボローの線はないん?
もしくはJPとか無いのかね。
まだ速さはあると思うが。 順当に行けばF3チャンプの高星を乗せるべきだと思うんだが
GT500でもルーキーイヤーだしSFまで乗るのは荷が重すぎるかな
アドバイザーの本山もSFではアンバサダー業務があるし ルールについて正当な批判をしていた本山先輩がアンバサダーねぇ ボシュンじゃなくてボシュングなのか?
グがない方がおさまりいいのに とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
E8FIK >>157
ドイツ語記事を見たら記事のある人物全員スイス人だったw ちなみにボシュング君は古い戦闘機の販売や不動産をやってる会社の坊ちゃんです
息子の応援の為か知らないけどB63ってエナジードリンクを売ってた事もあったり
http://boschungglobal.com/index.html >>162
ビックリするほど下がってんな
荒らしがゴミスレせっせと保守してるせいか 専ブラの設定で基本sageになってるだけだな
昔はともかく今はあまりsageる意味がないのは承知しているが、
ageたらageたでageんなボケとか絡まれることがあるので もしかしてルマンの1台って決まらないだけ?
引く手数多と思ったら
来てくれるドライバーいないのか 関係ないが
高木菜那には処女性がなくて
高木美保には処女性がある とか言う人出てこないのかな >>165
引く手あまたと思ったらだいたいあちらから首輪付けられてって状況っぽく見える http://superformula.net/apf/ap/NList02.dll/?id=4283&code=NS023114
ファン感とそのあとのテストのメンバー、未定分の人選が色々興味深いな。
ルマンはこの分じゃもうほぼローランド確定みたいなもんかね。
と言うかB-MAXはファン感本山が乗っちゃって場内実況の解説役は誰がやるんだ。ピエール一人か? 2011 F3 Nクラスチャンプ 千代 > 2017 F3 Cクラスチャンプ 高星
って評価なのか。高星はFE行くからSFは無しって事?
千代ってもう31歳だぞ GT500でNISMOに乗せる腹づもりならトップフォーミュラも経験させるんじゃない? 今年のB-MAXドライバー=来年のFE日産ワークスドライバー >>172
先週の日産体制発表イベントの時に本山先輩が冗談交じりに
「このコンビは今年で最後かなw」って言ったり千代も頻りに
「今年は何としてでも結果を出したい」と言ってたんだけど
まさか千代が来季FEに乗るからGTでは今年でコンビ解消って意味だったのかな
俺はてっきり本山先輩現役引退フラグだと思ってたんだけど …と思ったらヤンマーも乗るのか
それならヤンマーで確定じゃないのかな
去年までインパルで乗ってた訳だし千代に比べれば若手だから
(SFでは表面上無関係だが)NDDPの主旨とも合致する NDDPの実績作りのためなんじゃないか
NDDP出身でSF乗ったことあるの安田だけだし
それに持ち込みもあったんじゃないか 本山先輩、去年乗ったとき首もげそうとか言ってたのに 一貴が36号車か
んでJPもテスト最終日に36号車エントリー
一貴はWECのテストか?
個人的には一貴は37号車のままでも良かった気がするけどなぁ
親父も37号車でレースしてた時期もあったようだし 50号車を3人でシェアするのか
日産枠を増やしちゃえよ >>183
インパル「20号車に日産ドラ乗せたい」
トヨタ「(今年はうちの金出すので)ダメです」 >>182
トークショーで館さんはしょっちゅう一貴を36に乗せたいけどアンドレが納得してくれないって言ってたから、やっと念願叶ったね。 このスレで一時期、千代をFポンに乗せてみたいってみんなゆってたね 日産はそんなにドライバー乗せたいならエンジン供給しろよ エンジン供給した所でインパルとKONDOしか採用しないだろ
後はGT同様に大本営のニスモが参戦するかどうか ニッサンは他でも貢献してるからGTで追い出されたマクラーレンとは違って
エンジンのみでも済むかも知れんが、台数については1/4以上の負担はしなきゃ
ならないだろうし勝てばそれだけじゃ済まなくなる
3社が2社に減れば最低でも1/3までは用意しなきゃならないだろう >>165
乗りたい奴はいっぱいいるだろ
相方も大嶋だからチームメイトに勝ったぞって言える可能性大だし >>182
トムスのエースナンバーは36だから当然だろう。
悟さんが37番を付けていたのは生沢さんのチームにいたからだし。 「初めにメーカーありきじゃないか」と言えば「そうじゃないよ」と言うのがいるが、それに
ブラ下がってなきゃやっていかれないのが現実だろ
モータースポーツは金が掛かるんだから、エンジン代タイヤ代部品代が払えないと言ったら何も始まらないんだよ 日本のモータースポーツの始まりも知らないのに、その話を持ち出すなっての 始まりが間違っていたからこうなってるんだろ?
いまだ公認もされていないし公有地の使用も難しい
「何も始まらなかった」というのが現実
メーカー関連の施設の外では全く通用しないんだよ メーカー関係無く始めた先達に本当に失礼だわオマエ
何も知らんのやったら黙ってろ 日本のモータースポーツは他の地域でやってるのとは別物なんだよ
だから今更「公道」だの「公営」だのと言っても始まらない
分を弁えて日陰者は日陰者らしくしてろってこった
レース関係者にしてもメーカーにしても世間に刃向かってきたのは間違いないんだし 公道レースの話題なんて全くしてないのにいきなり槍玉に挙げてるのほんとキチガイですわ
死んで、どうぞ GT一本でNRE使ってるくせにSFに口出すんだから曲者だよなぁ日産 しかしこういう特定の日にワッチョイの頭が統一されるの何とかならないのかな >>201
別物やら公道やらと何訳の分からんことほざいとんのや?
ここ数十年のチンケな話でもないぞ、オマエの下らない主張の為に
日本のモータースポーツを創成した先達を出すんじゃねーよ! なんで関係のない話をこのスレでやるのかが解らん
スレタイも読めないガイジなん? >>205
開発費は一緒なんだからGT向けに開発したついでにSFにもエンジン供給したらいいのにな
よっぽどルノーに睨まれるの警戒してるのか ネットに漂ってるだけの知能障害が出没するのはデフォルト
ここが何のスレかわからなくなるような脳みそ可哀想(ワラ >>210
アホが登場しましたーっ!!
みんなー
気をつけて。 B-MAXの可能性は
千代、本山、ヤン、高星、小暮、佐々木の中からかな。
ホンダエンジンなのでGT500の関係で、千代、本山、ヤン、佐々木は無理。
高星か小暮かな。 GT500の関係で無理と言うのに高星は候補に残すのはなんでだ
高星が日産ドライバーではなくホンダドライバーだと思ってるのか ガラプー何言ってんの
高星もGT500出るからその理論はおかしいぞ
いつもおかしいけど適当すぎてワロエナイ >>209
NRE前の共通仕様時代の話だけど、「GTに合わせ込むということについてはウチが一番有利だった」って
柿本さんのインタビューがあったわけで、「ついで」じゃどっちつかずになるだけだろ 確かに高星は今年からコソド一レ一シソグでしたね。
すみません。
となると、小暮しかいないですね。 >>216
何乗ってんだこれ
インダクションポッド横にないから旧型のF3じゃないっぽいしフォーミュラルノーか? 行こうかと思ったけど昼の2時間45分と4時間はどう過ごせばよいの…。
■スーパーフォーミュラ公開テスト 走行時間
3月12日(月) 10:15〜12:15 / 15:00〜17:00
3月13日(火) 9:00〜11:00 / 15:00〜17:00 ガラプーにマジレスも野暮だがBmaxにホンダ縛りはないだろ。
テストで千代マーデンボローが乗ってんだし。 まあ、さすがにトヨタ系ドライバーはアウトなんじゃないか? デフォは付いてないけど付けられるように設計してるって言ってた希ガス >>227
付けることは出来る設計にはなってるそうだがイラストでは付けてない。 シールドがではなく取り付ける場所が無いのに無理をしたのが原因
曲がりが弛ければどうということはない >>233
それこそホンダがレッドブルから教えてもらえばええやん 安全装備の件についてはインディ側とも情報交換するて言ってるし他のカテにも広めなきゃならない
SF側にその気があればすぐだろう >>225
それはテストだからでしょ。
2017はチームは佐々木大でいきたかったが、彼はNISUMOの所属だから結局HONDAの小暮になったし。
今回もHONDAの顔をうかがわないと決められないんでしょ。 >>233
どれもダサいわ・・・
まぁハロもダサいけど
やっぱ何もなしが一番やわ B-MAXが初年度でノウハウが無いから経験者を乗せたいって
ホンダに相談した結果小暮を紹介されたとB-MAXの代表が言ってるんだから
1年とはいえノウハウが溜まったら小暮を使う意味って無いよね
小暮はオフシーズンのテストに呼ばれてすらいないから
流石にもうお役御免だと思うけど 初参戦だからSFのノウハウを得る為にホンダから小暮を紹介して貰ったって話無かった? >>238
書き込み終わってリロードしたら全く同じ内容の事が書いてあったビビった
すまん 小暮は知識はあるだろうけど果たしてそれをちゃんと伝えられるのだろうか?… できなかったから1年でさようならなんじゃないの
小暮は速さが落ちたとは思わないけど、開発とか向いてなさそう
勝手なイメージだけどね 道上さんは小暮が何言ってるのか解読するのに1年か2年かかったそうだ
塚越はセッティング含む車の好みがツーカーだっただそうだ 10年前の3月いっぱいまでは通信サービスを提供していたよ、ツーカーは クビサ、WECのマノーでテストするらしいけど、走る所求めてそうだから、呼んだら来るんじゃない? 来週火曜のテストはF3も走るのか。それなら行こうかな? イエーイ
緑が増えたぜ
これにファブリーズも付け足してだな >>246
それは”放送室”で解説してる小峠さんに言ってくださいw >>233
そのレッドブルの風防、溶接工のあれみたいだな
もしくは特殊部隊のシールドとか 風防って雨の日は見にくくなりそうだね。
インディはどっちにしろ雨は中止だけど。 そこで、ガラコ登場
一昔前のフォーミュラの車載カメラは、雨が降るとレンズに水滴がへばりついてすごく見づらかったな モノコックを拡大すりゃキャノピーだろうがロールバーだろうが取り付けには不自由しない
オープンを前提とした車両規定だから無理があるってこと
現代のモータースポーツであるなら時代錯誤は解消すべき >>254
白がなけりゃかっこいいのになぁ
白や白系の色を使ってないのがルマンだけってホント面白みがないわ
どこのチームも白赤青ばっかりだ >>259
同感
単色のマシンって意外と無くて、いかにもフォーミュラって感じでかっこいいよね
FN09時代のKCMG(赤いボディに黒いウィング)も好きだったな
SGTでもトムスは白が入って間延びしてる感じ
DENSO AU KEEPER どれも似たような感じでつまらん >>261
伊藤忠とかドコモみたいな白系のスポンサーがついてるとこは仕方ないとしても他のチームはどうにかならないものかね ジョビナッツィ、クビサ、クビアト辺り呼んでくれよ、F2、3位のローランドじゃ役不足だよ 自分に対して役不足でした。とか言うやついるよな
力不足どころか役立たずだろ >>259
セルモINGINGは…ナンバーの数字だけでもアウトか FEのシャシー絶賛されてたけど、実車見たら重ったるくてクソじゃん サイバーフォーミュラーを見てたか見てないかでその意見は分かれる FEはあくまで「フォーミュラのようなもの」なんだろ?
同じ名称でゼロベースのスタイルで始めることも出来たはずだがそうしなかった
新型についても合理性を求めた結果ではないだろう マシン横から見たときに
・フロントウイングステー下端から後方へ弧を描いて後ろへ向かうライン
・フロントノーズ及びモノコック前部の角付近で色分けするライン
全チーム大体これに当てはまるデザイン
フォーミュラマシンのカラーリングをプロがデザインするとこうなるんだなぁ、って あれか
関係ないけど
ダンデは40 41やめて
5 6 にしたんだね?
なんか意味あるんかね。 >>274
ファーストを5Gで5にしたらセカンドは自ずと6になるやん 「語呂がいい」から5・6にしたってだけなんだろ?
難しく考えるなよ。。。 >>279
3.9G=Xi(通常のLTE)
4G=PREMIUM 4G(正真正銘の4G)
じゃね? HPが、いきなりリニューアルしててワロタ
この勢いでライブで車載カメラも見えるようにしてだな いちいちクリックしなくてもオンマウスだけで深いページ見られるし、しかもけっこう軽いな。
なかなかいい。
ただ一つ不満があるのはシリーズ概要ページ、いい加減あのメンバーに石浦の写真も入れて欲しい。
国内叩き上げでワールドクラスの連中を倒せる位までのし上がったドライバーなんだし。 ファン感のオープニングラップ
楽しみだけど
トムスとインパルって前から
仲良いのかしら?
舘監督と星野監督はトークショーの常連で
いつも漫才やってて友達だけど
なんかSGT#36トムスに関口とか
SFインパル#20に平川とか
交換留学というかなれ合いみたいで
今みんな仲良すぎで気持ち悪い。 今年のインパルは伊藤忠がスポンサー離脱してトヨタからの援助が入ったんで
今トヨタが一番SFに乗せたい平川が収まったと言う話なのでは?
それと同時にGTでインパル乗ってるニスモ契約のドライバーは乗せられなくなったと
どちらにせよGTで関口がトムスに乗った件とは別件だと思う HP良いね
SGTもいい加減見習ってリニューアルしてほしい opラップは前で八百長やってる間に
役者に慣れなかった連中が車間をあけてタイムアタックしてるの笑える >>294
そこかしこで何となくでもやれば良いのにね
たまにはパフォーマンスも必要だよ 競り合いをやって見せるだけの簡単なお仕事なんだけどな
基本を理解しない者は原点に戻ることも出来ない >>299
アメリカ人が注目しているかどうかは知らないが
一族 F1ドライバーだからなぁ しかも1人は元ワールドチャンピオン(二度の内一度目は当時の最年少記録)だしナー 爺ちゃんはアメリカの大英雄みたいな人だからな
アメリカからもSFに少し注目が集まればいいなと思ったんだが ×アメリカ
○ブラジル
アメリカの大英雄ってアンドレッティ・ファミリーと勘違いしてないか? 大英雄って言い方はまずかったな
アメリカで知名度のある人って言いたかった フィッティパルディやアンドレッティは続いてるけどアンサーは跡継ぎいるのか? >>303
でも インディ500 で優勝しているからね。 アメリカモータースポーツの大英雄はAJフォイトじゃね? 亜久里は「日本のレースは路面とタイヤが特殊だ」と言ってたな
タイヤは一本化されたが路面はどうなんだろ 可夢偉「路面がいいですよ日本は」
ガスリー「YOKOHAMAはグリップも耐久性もピレリより上、上すぎてF1の練習にはならない」 よく言われてる話やな 日本の綺麗な路面に慣れるとヨーロッパじゃ通じない だけどその逆は通じるっていうの 日本の主要コースの場合、ズタボロになる前に改修してしまうもんな
公営や民営ならギリまで放置だろう F1で使われてるコースの方が鈴鹿富士以外の日本のサーキットより路面良さそうに見えるけど何が違うんだ? 路面に敷く石の質が違うみたいに聞いたことがある
真偽は知らん あと、亜久里は給油についても現役当時に疑問を呈していたよ
300kmのスプリントならそれは当然だろうよ 美祢は民営のコースだったから付帯設備もそれなりだった SFで優勝してオレンジジュースを飲むフィッティパルディが見たい >>299
今年インディカー乗るから注目はあるでしょう
>>305
アンサー家は薬物で捕まったりでヤバいって実況スレで見た >>294-296
ID違うけどこれ全部フルカウルね フルカウルみたいな糖質のおじいさんとか手のつけようがないな >>308
いや間違いなくリチャード・ペティだろ
人気ならデイル・アーンハート親子かもしれんが スーパーフォーミュラGOONは可夢偉と次生、本田朋子か… >>321
294と295は別人のカキコだよ
ちゃんと見分けてくれっての >>328
ピエール以外のメンバーがそうだって話じゃないの? 開幕戦は、BSで当日18時から放送か。
BSとはいえゴールデンタイムで放送って頑張ったな。 解説に本山がいない…まさかマジでB-MAXで乗ったりするのか? そう言えばルーキーデモランに出たって事はルマンの#7はローランドで決まりって事なんかな。 昨日の鈴鹿ファン感のGTトークショーで可夢偉と佐々木大樹が
「SF乗るよね?」「それはちょっと…」みたいなやり取りがあったけどあれは何だったのか b-maxのカラーリング、ブラウンGPみたいになってる 無限の山本号のカラーリング
マイナーチェンジで無駄に凝ってんな
あんま好きになれんカラーリングだけどw カレーさん
サクっと37秒台に入れてんのにエンストとか、しっかりしてくれよw >>335
昨日の概要発表のプレスリリースのエントリーリストにはまだドライバー未定ってなってるぞ。明日明後日走る二人のどっちかってことだろ。 TOMSのツイッター画像見ると一貴が36に移った影響でエンジニアも入れ替えてるっぽいね
36に小枝さん37に東条さんが映ってる 入れ替えたというかゼッケンが変わっただけだけどな爆笑 国本選手と本山選手がオープニングラップ走りませんね。
なぜ? >>52
>>53
お二人ともありがとうございます。
本山選手は走りますね。
すみません。 >>356
あんなところで譲られてチャンピオンの心境や如何に >>350 >>354
平たく言えばそうなんだが東條さんが36担当じゃないの見慣れないからさ >>357
もうちょっとやりようがあっただろうにw 本山は今年からB-MAXの監督になったって、
ピエールが場内実況で言ってたな。 FIA、19年新設の『FIAインターナショナルF3』の概要を発表。F1グループがプロモート
https://www.as-web.jp/overseas/347031
全日本F3はどうなるかね
F4みたいにGTA主催で
FIA F3 Japanese Campionshipとか始めるのかな >>363
シャーシは童夢・F111ですね、わかります >>363
とりあえず SF 公式サイトの右下に
何のリンク・バーナーがあるか見よう。
F3車両がワンメイク化されて(実質的に現状もワンメイクに近いが)
その新F3で以前もやっていた国際シリーズをやろう。
ってことでしょ。 本山パイセンはB-MAXの監督になったから解説から外れたのか
となるとやっぱりドライバーは高星なのかなぁ
謎女さんのピットレポーター続投も確定
https://youtu.be/cCSBDnPPaVw >>365
GP3との統合の一環か。
アメリカF3みたいな車になるんかね。 さらっと書いてしまったが
各国に車両をデリバリー出来るのかね。
それとも各国独自の類似カテゴリー造るのだろうか GP3がインターナショナルF3に名前が変わっただけじゃん
各国F3はそのまま残る >>366
本山監督兼選手なら面白いと思いますが。
まあ明日以降のテストに出る、千代、ヤン、そしてテストには呼ばれてないが、高星、佐々木大とかが候補ですかね。
立川監督もSF14は運転できますし、平手・松田といった実力者が走れるように、スポンサーの面、興行収入の面で盛り上げていくべきですね。 ホンダもトヨタも関係無いかも知れないインターF3に場所だけ貸すということか
だったらSFがワンメイクでもやっていけるだろ Bmaxこのごに及んで
決まってないとか
要するに組長が自分で決められないってことですか? >>373
インターF3はF1併催だから場所貸すも何も日本でやってもF1日本GPの時だけだろ
まぁF2は日本じゃやらないからインターF3も来ないんじゃね? あの程度ですけべ椅子とか笑わせてくれるわ
元祖すけべ椅子がIndyCarで現役だというのに >>374
組長って組田のこと?
実質ニスモが決めるんじゃね
ドライバー二人でシェアとかあるかもな。
どうせ勝てないだろうし経験を積ませるだけで。 こういう「空気抵抗製造器」みたいな物を掛ける為に風洞があるとは思わないけどな
ワンメイクだから他を出し抜く必要も無いし、競り合いを最優先にした設計にでもすればいい レーシングカートで充分ですよ、レーシングカートで
わかってくださいよ〜 全日本スーパーフォーミュラ選手権を運営する日本レースプロモーション(JRP)は3月11日、2018年シリーズのプレスカンファレンスを開催。
このなかで2018年もJ SPORTSやBSフジでレースの模様が放送されることを明らかにした。
2018年のスーパーフォーミュラは松下信治や福住仁嶺といった海外で腕を磨いてきた若手日本人ドライバーが、ベテランドライバーたちと激突するほか、
2014年から導入されているSF14シャシーのラストイヤー、シリーズ全戦でタイヤ2スペック制が採用されるなど、トピックスの多いシーズンだ。
J SPORTSでは、今年もシリーズ全7戦の予選・決勝を生中継。
このうち第1戦鈴鹿と第7戦についてはJ SPORTS独占で生中継されるという。
もちろん再放送やダイジェストの放送も予定されている。
無料放送のBSフジでは全7戦の決勝レースを放送。
このうち第1戦鈴鹿は“開幕特番”として4月22日(日)18〜19時55分まで約2時間の特別番組として放送される。
BSフジの実況を務めるのは、レースアナウンサーのピエール北川氏が担当し、サーキットでの場内実況がそのまま放送に使用される。そのほかピットレポーターは松田次生と東美樹さんが担当。
解説者は鈴木亜久里氏、モータージャーナリストの古賀敬介氏のふたりが大会ごとに入れ替わって担当する。
また、スーパーフォーミュラを特集する番組『スーパーフォーミュラGO ON!』も継続放送が決定。
今年はスーパーフォーミュラの情報を完全網羅する情報番組としてリニューアルされ、55分番組として計8回の放送が予定されている。
新生『スーパーフォーミュラGO ON!』ではcarrozzeria Team KCMGからシリーズに参戦する小林可夢偉がレギュラーコメンテーターを担当し、ゲスト解説の次生がレースを分析。
そのほか現役ドライバーやチーム関係者などもゲストコメンテーターとして登場するとのこと。
進行を担当するのはフリーアナウンサーの本田朋子さん。
ナレーションは3年連続で人気アイドルグループ『乃木坂46』の樋口日奈さんが担当する。
そのほかYouTubeのスーパーフォーミュラ公式チャンネルでは予選、決勝のダイジェストを当日中に配信するほか、
Yahoo! GYAO!では大会終了から10日後に決勝レースの模様が全戦オンデマンドで無料配信されるとのこと。 >>387
JSPORTSはまたBSフジのバージョンで見ないといけないのか
あの素人女も酷いし、北川の実況もくどい。 懐古趣味の為にやってるんだったら選手権外でやればいいだろ
紛らわしいことをされると真っ当な競技が迷惑するんだよ >>387
BSフジ、最終戦は放送時間的に生放送っぽいけど違うんかね。 35秒台来なかったな
俺的には34秒台目指してんだけどさ 貝島は音響がくそじゃないと解説できない縛りでもあるの? これ以上タイム上げたら鈴鹿・富士限定のシリーズになるよ
いくら白井が妄想したって施設改修が追いつかないんだからさ
F1並みを望むならそれなりの用意が必要ということ
向こうの連中はタイヤ代や部品代なんか一々惜しんでないのだからまずそれを見習え >>394
ルマンの時は通信品質の問題だと思ってたけど、国内の中継でマイク使っても
あの声だから単なる悪声または酒ヤケじゃねーかな >>397
レーサーへのコネクションはダントツなだけに惜しいよなあ 貝島おばさん
たまにWECの解説なんかもしてるけど、そんなに気にならんな
だる〜い感じで喋ってるけど 決勝レース距離は4月21日、22日開催の開幕戦鈴鹿、最終戦鈴鹿は300キロ、第2戦オートポリス、第3戦スポーツランドSUGO、
第4戦富士スピードウェイ、第5戦ツインリンクもてぎはそれぞれ250キロ。
ただし、最終戦鈴鹿の決勝レース距離は暫定だ。また、今回は第6戦岡山の決勝レース距離は協議中とのことで未定。 >>390
フルカウルさんの言う真っ当な競技とは? アグリも本山もルールについては色々と言ってきたろ
最大300km程度の距離なら途中給油を考える必要は全く無いし、ピット1回分のタイムロスを
取り返せる方法も無い
運営側は「色んなフォーマットを考えてる」と言ってるんだから、400~500km以上も検討すべき
春秋の鈴鹿や富士なら出来るだろ
多く見積もっても250リッター前後で足りる >>400
最終戦の2レース制はメッチャ面白いんだけど今年はWTCRがきたからなぁ
岡山は今まで大きな接触や赤旗も無く推移しているが
短距離2レースの方が無難だし面白いよな オープンホイールでセミ耐久は新たな概念かもしれんね
他カテと同じことしてても意味ないし 寧ろ低燃費エンジンであるNREと硬いコンパウンドであるYOKOHAMAの利点を活かしたほうが正しいのかもね
WEC勢やF2勢死にそうだけど >>387
ツギオレポーターは放送室に格上げかと思ったら今年は予選からピットなのかな タンクに詰め物てのは既にやったことがあるはず
仮に半分しか積めなくすればピットの静止時間が35秒にピットロードのロスが加算されるから
みっともなくてやってられんてのが現実だろうよ
菅生の場合だと計80秒も喰ってしまう 昨日の鈴鹿ファン感で次生が言ってたけど、300kmあたりが体力の限界だって
F1のウインターテストは走りまくってるけどレースとは違うだろうし 2013年の開幕戦鈴鹿300kmとかつらかったんだろうな
当時パワステがないうんぬんで話題になってなかったっけ >>410
それ2009年と2010年では
10年の菅生からパワステ付いたし カムイやっぱりすごい
半分以上金のチカラと思うけど
カロッツェリアのスポンサーマネーで
新車リースしてもらったんかね
あのCMのカー用品店に行く悲しい芝居は
ここで生きてくるわけね。 250kmとそれ以上ではレースのペース自体が違ってくるだろう
250のペースで500を走れるわけがない
今の速度で走ってまともにバトル出来てるならそれで済むんだが、
そうなってないからこういう話になってるわけよ
距離を固定して考えるなら車両規格を一新するしか手は無くなるがそれでも良いのか?
それ以外にバトルを取り戻す方法は無いから してるんだと思ってりゃ給油もタイヤ交換も持ち出さないだろ
車両や速度の見直しをしたくないなら後はノーストップで押し通せばいいってだけよ
良くも悪くも運営側には確信が無いんだろ バトルしてても写ってないってのも良くある
カメラ台数少ないしリプレイも少ない 同じ事しか言えない頭のおかしい人間を構うということは荒らしと同じ行為 石浦さんのブログによると、トヨタ勢のみオーバーテイクスイッチ使ったって言ってるけどどういうこと? フルカウルのワッチョイ一覧
ワッチョイ ..b8- (固定回線)
ワッチョイW ..ad- (固定回線Wi-Fi)
オイコラミネオ (mineo 機種SOL25)
エムゾネW (docomo Wi-Fi 機種SOL25)
これに文体要素を加えて正規表現のNGID登録するとメンテ不要でいい感じ
前スレの6件に1件はフルカウル
フルカウルは回線とブラウザ切り替えて他人のふりするの止めてね フルカウルのワッチョイ一覧
ワッチョイ ..b8- (固定回線)
ワッチョイW ..ad- (固定回線Wi-Fi)
オイコラミネオ (mineo 機種SOL25)
エムゾネW (docomo Wi-Fi 機種SOL25)
マクドW FF6b-
これに文体要素を加えて正規表現のNGID登録するとメンテ不要でいい感じ
前スレの6件に1件はフルカウル
フルカウルは回線とブラウザ切り替えて他人のふりするの止めてね >>414と同じ考えなら運営側はあんなにジタバタしてないだろう
タイヤを何種類用意しようが大差無いんだが、やるだけやらないと納得しないんだろ
他人の意見を聞くのが死ぬほど嫌みたいだしさ
「バトルや順位の入れ換えが不足だとは感じているが車体側には手を着けたくない」ようだから、
逃げ道として長距離化を提案してあげてるわけ
ほんとに馬鹿馬鹿しい 石浦選手のブログに書いてましたが「本日のベストタイムトヨタ勢はオーバーテイクボタンを使用したタイムでした」ってレースでは使用できないのにそんなので良いのか? SFは第3メーカー参入について協議しないのか?
インディライツみたいにAERのエンジンにマツダのバッジつけただけでもいいじゃん
インディはコスワースエンジンにアルファロメオのバッジつけて走らすらしいし ヤマハやカワサキならホンダやトヨタも文句無いだろうしニッサンも他で負担はしてる
それ以外のメーカーは「ただ乗り」と見なされる可能性があるからなぁ
海外のメーカーは問題外でしょ >>426
AERのエンジンがそんなに競争力あると思っているの? 4ローターターボのマツダ版NRE作ればいいじゃない、作れるのなら こうやって見てるとマツダってロータリーしか期待されてないんだから
かわいそうなメーカーだよな
マツダ自身はとっくの昔にロータリーに拘りは無いって言ってるのに
スバルのあの骨董品のエンジンいい加減引退させてやれ >>426
日産にSFやれと言えば済む話だな
>>インディはコスワースエンジンにアルファロメオのバッジつけて走らすらしいし
ロータス&ジャッドの悪夢再び ヤンマーは1年でシート喪失かよ
彼がまだヨーロッパのレース出てた頃にインパルのテストで乗ったとき
星野さんが彼を絶賛してたけど数年後にレギュラーで乗せたときには
その時の輝きは無かったって事なんかね
千代(31歳)がトップフォーミュラデビュー
チーム体制・ドラと期待できるものは無いけど
そういった評価をぜひ裏切ってほしいですね >>431
高出力エンジン作った実績がすくないからかなあ インディだかCARTだか忘れたが以前アルファロメオが出ていたことがあったな
ポルシェと同じ時期に
その時はワークスだったのかどうか >>431
期待も何も他に優位な技術が無いから、ロータリーに掛けたんだろ
ロータリーなければとっくに無くなってる会社だしな。
他に技術があるかって行っても、思いつかないし
ディーゼルで、孤軍奮闘したってもう遅いVWの件もあってディーゼルに
ドメ刺したし 日本以外ではマイナークラスにスバルのエンジンなんか使ってないんだろ?
そっちと同じのを使えばいじゃん
金払えば取り寄せられるんだろうし ロータリー捨てたマツダの今のアイデンティティがあの変なデザインだからな どう考えても日本の自動車企業で1番デザイン性優れてるのマツダなんだよなぁ >>442
好みによるが、デザインが良いはとてもとても
日本人の完成とも違うからな
しかもあればっかじゃなあ 千代ちゃん今年はBlancpainに出ずにGT500専念かと思えばまさかのSFか
フォーミュラカーは千代より高星の方が向いてる気がするけどなぁ 今回の動画良いねぇ、最初から良すぎてシーズン中にガス欠しないか心配だわ 前回のテストで佐々木と高星が乗って、ピンと来なかったのが今回の千代でピンときたんじゃねーの?
去年一年やったヤンより乗れてるんだろう、恐らく >>430
>>431
これ自演か?
この知能障害はSFに何の関係があるんだ テストのYouTube配信のコメント欄にコバライネン降臨しててワロタw >>451
>>450は別人だよ
自分は、他人の自作自演には興味無いから 国家権力は街で一番民度の低い犬っころのような連中を手下にして集団ストーカーを行います。
たとえば中学生や暴走族です。また、近隣の大人の中にも犬っころと変わらない者もいます。悪賢いインテリ権
力者が粗暴な連中を利用するのは一見不相応な気がしますが、この手口は米ClAが中東のイシスやアイシス等の
テロリストを手下に使うのと同じです。そもそも集団ストーカーは米FBIが開発したものなのです。
マスコミ・テレビが毎日のように北朝鮮の話題をもちだし、危険を煽るのは、安倍政権とアメリカと北朝鮮が
グルになって日本国民を嵌めるためであり、その結果、ごろつき安倍が長期政権を維持できているし、日本は
アメリカのポンコツ武器を高額で買わされている。金正恩は生きながらえることができる。
被害者の中には創価学会がこの集団ストーカー犯罪の主犯であると訴えている人が多くいますが、私は警察・
消防が主犯であると見ます。なぜなら、集団ストーカーの手口にターゲットの行く先々の現場に電話して風評
を流す工作がありますが、一宗教団体にこんなことできるでしょうか? 一宗教団体がたとえば、銀行、市役
所、スーパー等に「今から危険人物がそちらに行くから気を付けて」と一々電話できるでしょうか? 逆にそ
の宗教団体が不審に思われないでしょうか? そんなことを毎度毎度やっていたらおそらく世間から相手にさ
れなくなると思います。警察・消防だから通用するのです。そして一般人も騙されて真に受けるのです。
ある日、私が出掛ける準備をしていたら近所の親爺が突然、馬鹿笑いしながら「また消防が!!・・」と叫ん
でいたのを思い出します。また、数日前、市役所へ行ってきたんですが、帰り際、ゲラ笑いされて「やっぱり
何かおかしい・・」と、やられました。 ナレイン今年も走るのか
見てるこっちが恥ずかしくなるくらい遅いのに
ナレインの金はそんなに魅力的なの? >>456
恥ずかしいのなら見るの辞めたら
誰もあんたを止めないよ 日産が買えるシートはB-MAXだけになっちまったか 千代はニスモが将来の開発ドライバーとして期待を寄せてる(将来的にGT500で#23に乗せる)
と言うから国内トップフォーミュラの経験も積ませたいと言う所でSF参戦と相成った所か
ただホンダエンジンだとかつてのツギオの様には速く走れるかと言うと…
>>444
高星はFEじゃないの FEとSFってスケジュール被ってるけど
少なくとも日産が参戦するのって来シーズンだから
今シーズンはSFには乗れる >>460
ホンダエンジンなら松田選手も速くなかったですよ。
トヨタエンジンだから2年連続チャンピョンになれたんじゃあ。 >>418
どうせ予選じゃ使えないし無意味だからホンダは使わなかったんじゃないの? 石浦が何らかの懸念を抱くほどの事情は無いと思う
単にホンダ陣営がエンジンライフを優先しただけだと思う
ファン感では必要ないからね しかしチームから監督からドライバーから日産色に染まり切ったチームに
エンジン供給するとはホンダも随分変わったな
逆に今度はトヨタがその辺に厳しくなった印象
インパルもヤンマー締め出して平川に変わったし >>464
でも今日はホンダはメインストレートで使ってて
逆に少なくともINGINGの二人は使ってなかったらしい >>466
ウィリアムズホンダを星野さんにテストさせたり
昔からその辺の垣根はあまりないんじゃないの? しかし今回テストみて昨年のガスリーはスゴかっただなぁって思った。パパッときて帰っていったみたいで。今年のルーキー頑張って下さい。 3メーカーの系列に分かれて活動すればいいじゃん
どうせ、おんぶにだっこなんだし カーティケヤンって鈴鹿はわりと速かった印象があるんだけど、急に衰えたのか?
それとも車の問題? >>459
別に高星より下はおらんし
問題ないやろ
フォーミュラであがっていくのに
日産育成選ぶドラもおらんやろけど >>471
と思ったら2日目に上げてきてた
そろそろレースでもいい結果を >>468
当時星野さんはわざわざ日産に直訴してF2でホンダ使用を認めてもらった上、ホンダユーザーのエース格でしたがw ウィリアムズの旧車で走りこんだドライバーみたいに自己資金もある程度無いとドライバーなんか目指しちゃいけないわけよ
でないといつまでもメーカーの枠に縛られる
ま、それなりの資金があったとしたら日本以外で走りこむ道を選ぶだろうけどね
チーム側にしても同じで、エンジン代やタイヤ代を支払う用意が無きゃ何も始まらないわけ
でないと、どこまでいってもメーカーの下請けだよ
F1からBSが撤退すると発表された時、向こうは「タイヤ代支払うから残ってくれ」と言ってきたわけだし カジキの代わりにJPがタイヤテスト
JPってトムスに評価されてるんだな >>469
「パパッときて」と表面上は見えるだろうが
見えない部分でかなりのお客様待遇で、普通のルーキーよりテストの時間は
セッティングなどの対策に関する時間は、特別に取られてたはず
バンドーン、バトンもしかり
まあF1蹴って全戦参加したがチャンプが取れなかったのは痛いが 今年はタイムも上がらないし、ドライバーもショボいし盛り上がらないな
ホンダは大物ドライバー連れてこないしやる気なさすぎ、福住の代わりは誰が乗るんだろう?
数戦くらいバトンが乗ってくれないかな F1にあがった(上げさせてもらった)ところで、待っているのが、あのPUを載せたマシンだから
醜態晒して戻ってくるだけだろ F1ドライバーの肩書きを持って引退したいんだろ、F1厨どもは 頭がマクラーレンて
バカにされてるのになんかかっこいいな F1とか言う糞カテ全く興味無いんで余所でやってくれる? 2年前のバンドーンと関口、去年のガスリーとローゼンクビストが参戦したときのワクワク感を今年はローランドと福住に期待すれば良いのかな。 松下だろ
ルクレールとGP3チャンピオン争いしたアルボンに圧勝して帰ってきたからな 松下は新人だけどF2(GP2)3年やってきてるし経験値は豊富だからそら国内では普通に速いやろうね
F1昇格したいだろうけど今年チャンピオン取ってもスパライ取れないし年齢的(今年25歳)にも厳しいんじゃないのかな >>466
本業ではいろんなメーカーと取引あるみたいだよ。
それに今年からTCRシビックでS耐にも出るし、必ずしも日産色どっぷりでもないんじゃないの?
でも資本金3,000万円の中小企業が、社長の道楽でレース出まくって大丈夫なのかな?
http://www.byoubugaura-kogyo.co.jp/company/ 年齢的に福住最優先でスーパーライセンス取らせて
牧野はペイドラで経験積ませる
松下は福住の邪魔しないように大人しくしてて欲しい
来年のトロロッソホンダには絶対に福住押し込まないと 福住はSF何戦出れないの?
とりあえずF2のほうで基準満たさないとどうしようもないと思うけど
アーデンでそれが出来るかは・・・
複数休んでランキング上位は無理だよ、SFは
開催数少ないんだし メーカーの圧力でも忖度でもええから使えるもんはなんでも使えー
福住を来年トロロッソホンダに押し込まんと 福住のマシン、どうせならレッドブルカラーじゃなくて
トロロッソホンダカラーにすればよかったのに >>498
かぶるのは3シリーズ、つまりSF優先だとF2を6レース欠場することになる ホンダの自作自演が大好きなんだな、お前ら
日本は全然やる気が無いんだから、ほっときゃ日本GPも国内のシリーズも無いはずなんだよ 福住にスペシャルエンジン投入して欠場してもランキング3位以内にできるようにしよう 琢磨みたいに下駄履かせたって地力が無ければどうもならんよ
つーか、F1では誰もホンダに下駄履かせてくれないだろが 松下はGP2で何度か優勝したのに本当に惜しいよな。
福住がF1に行ったら今後はいざわさんみたいに国内で細々くレースするしかないのか。 3年やって評価の上がるレース1で勝てなかったことは痛いな
まーでも昨年ランキング3位以内に入れてればトロのシートに乗れてた可能性はあっただろうけど F2と二足のわらじでスーパーライセンス獲得→F1を目指す福住と
決して腐らず、SFでスーパーライセンスポイント積んでF1目指す松下・・・
2人とも意識してるだどうね。
今年のSFの見所だわ >>477
てかJPは元々トムスでF3チャンピオン獲ってるからコネクションあるし
数年前までSF14走ってたって経験は大きいだろうね テストのタイム差みると松下と福住はどっこいだが福住の方がまだ余力ありそうだ >>507
無理に決まってるだろ
上位3チーム決まってる状態の去年のF2でそんなもん
それでも上位3チームの中で松下以下だった奴もいるんだけどな。フジッコ、違ったフ何とかさんねw >>512
でも福住はSFのテストで飛び出してるし
松下のほうが余裕ありそうに見えるがなあ >>513
いや、だから福住はF2優先しか有り得ないっていいたいの。
こういう理由があるからSF優先は有り得ないってね。 福住のSF参戦目的ってスーパーライセンスポイントの積み増しじゃない。ランキング5位とかに入れれば御の字ぐらいじゃ? SF走っても得られるものなんてSライポイントぐらいだしな
メインが欧州なら無意味 福住くん無限レッドブルのレーシングスーツが馴染んでない。
去年のガスリーがシュッとして似合ってただけに・・。 なんか今年は、CMに登場してたホンダの若手陣がすごい話題になっているが
そんなにすごいの? なんかそれしか話題ないのかなと思うくらい頻出してるな
(あ、実際ないのかw)
みんな一気に日本に来ずに、海外でもっと活躍して自力でステップアップする奴が出てきて欲しいな
>>504
ガスリーもスペシャルエンジンとまではいかなくても、相当特別扱いで注力してただろう
いくら新婚ボケの山本とはいえ、あそこまで差が出るドライバーではない
同じ無限とはいえ、実質別体勢なのは承知の上で思うんだが
それだけセッティングのノウハウ、セッティング能力の僅かな差によって
差が出てしまうのがSFってことか >>520
自力でステップアップて自力で海外のスポンサーゲットするって事だろ?速く走るよりハードル高いだろ F1に被れてしまった連中は、上に行けないと判った時点で引退すればいい
マックでバイトしてたほうがマシなんだろうしさ 自力でF1なんて現実を知らない人だなストロールくらい金持ちならわかるけど
今現在日本人がF1行く可能性があるのは政治も含めてホンダ育成システムしかないよ 福住くんが徳島出身でホンダとレッドブルのサポート得てるだけでも相当なものだと思う。 >>520
そうだよな
WECトヨタの日本人ドラは自力でルマンに出るべきだよな >>524
そもそもの元凶はホンダだろ
欧州で現地採用してれば済むんだが、それじゃ国内では取り上げられないからって理由で
日本人ドラを巻き込んでるんだからさ
>>526
自力でステップアップしようとしたのがいるじゃん
下田隼成 >>520
>> ガスリーもスペシャルエンジンとまではいかなくても、相当特別扱いで注力してただろう
へ?、根拠は?、証拠は?、おまえの妄想なんかひとかけらの耳カスの価値すらないんだが
そら日本というもうあらゆることでいちいちメンドーで意味不明でムダだらけの国での生活上の諸々の雑用手続きを面倒見る人くらいはついてたかもしれんが
>> いくら新婚ボケの山本とはいえ、あそこまで差が出るドライバーではない
いやあんなもんだろ、そんなのガスリーとか関係なく、別に山本だけでなく野尻も塚越もあの程度ってのは
ずーーーーっと前からわかってたことじゃん何言ってんだ >>527
何言ってんだ?、これは524が正しい
たとえ同じ実力でも言葉や意志疎通が相対的に不自由な日本人ドラをわざわざ追加の諸経費と労力払って雇おうなんて欧州チームがいるわけがない、
ただでさえ欧州大陸米大陸でタレント飽和状態なのになんで日本人ドラ?、ちょっと考えりゃわかるだろ、そこはメーカーの力で行くしかないのが現実
それに日本メーカーだから日本人ドラや技術者を育成するのはアタリマエ、それはイコール国力なのでね、んなもん「国内で取り上げられる」とかいう皮相的で幼稚なナニカ以前の問題
なんで日本の資本を垂れ流して欧州人を富ませるの?、何が「元凶」だよふざけんなよ、そういうのこそがまさに「売国思想」なんだけど
プジョーもアウディもポルシェも国際マーケティングのためにそれなりにチョロチョロ各国からドラ入れてる程度で、ほとんどが自国人ドラ起用と育成お抱えしてんの御存知? だから言ってるだろ、日本はモータースポーツを必要としてないんだって
だいたい、自動車メーカーは勝手に動いてるだけだろがよ
既に海外での生産分がかなりを占めてるし、日本には基本工場しか残さないって話もある
さっさと現地化して出て行ってもらいたいもんだ
レース関係者やメーカーは思いあがってるようだが、いまだに公認もされてないし公道や
公有地も使わせて貰えないってのが現実だろ
勝手に国を背負ってるつもりになってるんじゃね〜よ >>530
"自力"とは何かが論点
現地生産とモタスポ認知は何も関係ない
貴方にとって"自力"でF1に乗るってどういうこと? そいつに何か問いかけたって無駄無駄
生きてる価値のないゴミだから 通産省主導で多過ぎるメーカーを減らそうとした時も従わなかったくらいだから、
昔から自分勝手な連中なんだよ、「国策」に反抗したんだからさ
だいたい、日本にマイナーなモータースポーツしか無かったとしても誰も困らないんだよ
国や地域として鈴鹿や富士の肩代わりをしようなんて気は更々無いから
受け皿が無用なら日本人ドラだって無用だってことだよ フルカウルやっぱ頭おかしいわ
いつ見ても同じことしか言ってないしボケ老人かよ 7はフィッテパルディメインで代役に誰かって感じかな 週末にはいつもと違った人がスレに来るが、平日は「イイヨイイヨ」の連中ばかり
日本が地域としてはモータースポーツを必要としてないのは事実
メーカーが自前の施設で車両やドライバーを仕上げて受け皿のある海外のイベントに
参加するのは勝手だが、それを国内に持ち込むなってことだ
囲いの外では何も認められていないのだから
今世紀半ばには総人口が9千万台まで落ち込むから各社ともマザー工場以外は転出と
いうことになるし、下位のメーカーはそれすら残らないだろう
さっさと出て行ってモータースポーツが「公認」されてるところで思い切りやったらいい 金欠チームの要望でF3000規格の流用は続行なんだろ?
それをやってる限り足回りの一新は不可能
いつまでもどこまでも古いものを引き摺ることになる >>527
ハヤナリはF1まで行く気があったのか?
自力でF1行ったのはタキと左近じゃね? 下田はプロトカーでいいところまで行ったんじゃないのか?
トヨタが戻って来たときにドライバーとして残っていて、他に問題無ければ登用されてたかもな
あくまで仮定の話だが
年齢だとカズキの1つ上、カムイの2つ上だし こんなキチガイにフルカウルなんてカッコイイ名前付ける必要無いよ
真性包茎でおk >>528
根拠は?証拠は?って小学生かw
少なくともメーカーの威信を書けて勝たなければいけない使命
をまともに負ったドライバー、チームである事には間違いないだろう
では、なぜ同じ無限なのに別働部隊なのか
>別に山本だけでなく野尻も塚越もあの程度
へぇ〜 ガスリーやらバンドーンがいなかった頃は
山本がチャンプ獲ったり、野尻が上位に食い込んだり
塚越は速いのに冷遇されてるとか思ってたクチなんだろ
あ、山本がチャンプ獲った時はロッテラーという凄腕外人ドラが
2戦も休場して、しかも最終レースの面白い加点システムで
ギリギリ獲ったんだったな そりゃあんたの言うようにたいした事ないわ
塚越をまともに走らせて上げたら速いと思うけどね 真性包茎ってただの耄碌したおっさんじゃなくて、病気なんじゃね?
だとしたらあんまり叩くのもいかがなものかと ルマンの7号車って、まだ決まってないのか?
こうなったらデュバルか変則でロッテラー辺りで頼むわ 前にも言ったけど、こいつはガチの障害者だから
障害者の当事者の人の講演録とかネットで探せばでてくるけど、マジで同じような言動している
我々は障害者権利条約で合理的配慮を求められてるんだから配慮して対応してあげないと フルカウルはなー質問してもちゃんと返してくれないから議論にならないんだよな >>550
根拠を示さないままでは”別働部隊”は所詮ワッチョイ0bb8-lQEkの想像でしかない
メーカーの威信を懸けているのは上位陣なら皆同じ
待遇の違いを説明する材料にはならない
また仮に待遇差があったとしても所属チームやメーカーが施したものとは限らない
極論を言えば、金さえあるなら本家レッドブルレーシングからエンジニアを連れてきても良い
この場合”相当特別扱いで注力”とは言わない 通産省が提唱した自動車産業を集約化が実現してればホンダやズズキは今でも二輪専業だったかも知れん
四輪でも乗用車・商用車・大型車等に分業ということになったし、それが国の為ということだったんだが、
個々のメーカーはそんなの知ったこっちゃなかったってわけ
だから、いまさら公認だの公道ラリーだの言い出したって国民感情が許さないんだろ
理由はそれだけじゃないが、世間一般と業界が乖離してるのは間違い無いよ
だから、「思い上がるな」といってるわけ 民間企業が国から業態を押し付けられてOKする訳ないやん…
自動車業界とかそういう問題じゃねーわ
世間一般と乖離してんのはどう考えてもこの変な人だけやろ >>496
試作全般が業務だからレース活動してないと逆にスキルが維持できないだろう。 ルマンは富士テストでもドライバー未確定なのな
ローランドはWEC銀石とSFもてぎ、ピエトロはインディカーのインディ戦2ラウンドとAP、菅生が被ってるけど全く日程被りないドライバーはいないのか?
上記の2人でカネ多く持ってきた方がレギュラーで被ってるラウンドはもう1人が代走って事もあるのだろうか もうローゼン閣下続投で良くね?
GTと兼務するのそんなにキツイのか? GTとの兼務がきついんじゃなくてFEとの兼ね合いでしょ
ロッテラーもSF降りたのはFEとレース被ってるからだし
あっちの方がギャランティも良いから >>558
日本のモータースポーツ自体が、メーカー各社の「私営・自作自演」で成り立ってきたわけ
だから、今更世間一般を巻き込もうとするのが間違い
JRPにしてもGTAにしてもトップが公道がどうたらと繰り返してるだろ?
自分達の境遇(囲われ者)を何も理解してないってことだよ
他の国や地域と同じモータースポーツを望むならリセットして最初からやり直さなきゃならんのが、
そこまで考えてないわな どっちもさすがに諦めたのか最近は公道公道言ってねーよ
周回遅れすぎんぞボケ老人 3年以内なら十分に「最近」と言うだろ
バンドウがブチあげてたのはその範囲だ
JRPのトップも就任当時に公道だ海外だと言ってたが、事情通なら間違っても口にしないわな
少なくとも30年以上モータースポーツに関心持ってきた者であれば
どちらにしても、相手にしなきゃならんのは『地域」だからな >>563
ギャラもだけど故郷のメーカー裏切れないのはどこの国も一緒なんだろうな…
あちらから止められたのならどうしようもないし。 この時期にWEC、FE、DTM(インディも)にシートが無くてプロとして続けたいドライバーっている? ニスモの片桐がオースポのインタビューで
「日産とルノーのモータースポーツ活動は全く別動隊」と言ってたけど大ウソだよな
寿一のニコ生のコメ欄で日産広報が「ルノーからフォーミュラやるなって言われてる」と暴露してたからな
別動隊だって言うならエンジンはあるんだからFEやる前にSF出ろよって話だし
GTの様にニスモがワークス参戦しないにしてもインパル、KONDO、KCMG、B-MAXと
思い付くだけでこれだけ使うチームがあるんだから スーパーフォーミュラとF1との違いについて質問されたピエール・ガスリーは
「スーパーフォーミュラで去年走ってみて、とてもダウンフォースの強いクルマだった。
それがF1に行くためにすごくいい練習になった」とコメント。
「確かに馬力で言うと、F1は955馬力くらいあって、
スーパーフォーミュラは555馬力くらいなので、トップスピードはだいぶ違うけど、
ダウンフォースの部分ではすごく勉強になった」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_41495.html そりゃ最高のお膳立てをもってSFに乗せて貰ったんだから「SFとF1は全く違う。
コーナーが速いのは日本のスムースでハイグリップな路面と高性能なタイヤ
ダウンフォースのおかげだと感じた。トップスピードは雲泥の差」とは言えないだろう
まあ、GP2からワンクッション入れるだけの価値のあるカテゴリであることは間違いないだろうが 本当かどうか知らんが別動隊がいるなら逆に言えば無限のスタッフは一人に注力してるわけだろ
何年も参戦しててサーキットもマシンも熟知してるドライバーが
日本のサーキットを知らない1年目のルーキーに2年連続で大差で負けた言い訳になるのか? おっと同じチームのマシンに乗ってルーキーに大差で負けた大嶋さんの悪口は止めたまえ ルマンここまで決まらないとか調子に乗って大金要求してるんだろうな >>575
大島は昔から耐久レース化しないと弱かったし >>578
どうせフェラーリのどっちかが欠場しても乗るのはルクレールだろうし、ザウバーの穴埋めもクビアトじゃなくてジョビナッツィでしょ
ウィリアムズリザーブのクビサですらWEC出ようとしてるから開発ドライバーなんてもっと暇じゃないの >>581
ジョビカスはザウバーもハースもお断りですよ >>569
順番が逆だろ
参加していないニッサンの系列のチームがSFにエントリーしてるのが間違い 日産はルノーと組む前からフォーミュラはやらない方針だったと思うが。 もっともっと洗練された「ザウルス」をやればいいじゃん
ムンクラにでも発注すればいい 日産のザウルスジュニアでしょ。
まぁ奴が言ってるって事はこの車を使ってたザウルスカップのことかも知れんが。 フォーミュラがそんなに嫌なら
グラチャン復活させるか >>585
量産型子紫電とか競技用ミニモーク作られそう >>566
( ノ゚Д゚)ヨッ!事情通!!( ^∀^)ゲラゲラ JRPの代表なんて、何年かしたらまたどっかに行くだけだろ
もてぎかどっかから来たのも、しょせんはリーマンだったし
公道も海外もオーバルも、全て言いっ放し >>597
今時 プレイステーション じゃないだろ スウィフト導入したし当時はもてぎオーバルも使えたのだから視野に入れたのは間違いではなかったろ。 >>596
この絵のやつだとコーナーで先が見にくいんじゃね? >>599
ドライバーやオフィシャルの習熟、車体のオーバル用装備、雨天順延の件
思い付きだけじゃどうにもならんことが沢山あるわけよ
だから、軽々しく口にするのはトーシロってこと
チャンプカーやインディカーのレースのオフィシャルは誰がやってたのか知らんが、
向こうが自前で持ち込んでたのだとしたら日本のレースでそれは使えないわな >>600
フォーミュラのスタイルや取り付けを考慮すればああなるのは仕方ない
今年からF1で使われるアレみたいに外観をブッ壊していいならともかくさ
林ミノルの本意は安全装備を無理なく取り付けられるスポーツカースタイルに
しろってことだろ
時代錯誤だの懐古趣味だのと前から言ってたし 日本でやってるモータースポーツらしいものってのは、あくまで非公認・無許可のもの
やってる側がいっぱしのつもりでも、世間の風は冷たいってことよの
一般の皆さんの眼前で公道レースだのラリーだのを継続開催してもらいたいもんだね
いつかは何かが起きるかも知らんけどな スーパーライセンスのポイントもらえるのにFIAの公認じゃないの? >>605
ターマックで全開やってたの?
それは凄いなぁ
>>606
FIAだかFAIだかよりも日本という国の方が上位なんだよ
そっちが日本に対して公道の提供を命ずることは出来ない
JAFがGTAを公認したからといって何が変わるわけでもない
>>607
ラリー・ジャパンが他の国や地域でやってのと同質のものだったのかどうかだよ ステージの設定の都合で林道や農道を使う事例が多いが
新城ラリーで県道使った区間既にあるわけだがw >>608
オマエ何訳の分からない逃げうってんだよ?
WRCを含めラリーは公道でやってんだよ。 こんなとこでくだらないケンカした事も大人になったら良い思い出になるといいね。 選手から「コースには全然人がいなくてアレッと思ってたらリエゾンにいっぱいいた」みたいな話があるだろ?
自分が見たかったのはグループB全盛期のWRCだから、ちょっとやそっとじゃ騙されないよ〜
あれを持って来いっての >>612
残念ながら50そこそこ(推定)のおっさんなんだよなあフルカウルは >>613
グループ B全盛期のラリーをWRC北海道の頃に世界はやってたのかよ? 北海道はヒグマがいるからコースにいっぱいの人を入れると食われちゃうのでちゃうからね。
夜中のうちにコースには入れられないのよw
本州のラリーなら夜中のうちに人を入れても大丈夫だから人はもっと多くできるよ。
雨の2時に出発で朝まで待った時は死にそうだったわwww >>616
じゃ、普通にコースサイドで見物出来るわけか
中部地区でWRCが開催される時はそうなったらいいね
「事なかれで」は何も始まらないから
自分の頭からはポルトガルラリーのRS200が消えないもんで >>617
多分観戦エリア外では自己責任でも禁止で落ち着くと思う >>617
馬鹿は知らんだろうが、オージーだとコーナー出口に陣取ろうとしたら
立ち入るなって指導が入ったからな。
そんな昔のビデオの世界なんてもうどこにもないよ。
日本だと新城総合公園のステージはかなり近い部類であるが。 頭が20年以上前で止まっている人間を構うなんて不毛な事をしてないで速やかにNGすべし 80年代はラリー(グループB)で事故が多発していた
ベッテガ、バタネン(重傷)、トイボネン
「こんなの日本じゃ絶対無理、受け入れられない」と考えるのが妥当だろ
その時代の人間にとってはそんなもん
現在のWRCその他のラリーを持ち込んだ場合、絶対に何も起きないとは
言い切れないし、「事なかれ」では逆に開催する意味も無いってこと
公道レースにしたって同じで、近隣の人が偶々観戦に来ていてアクシデントに
巻き込まれる可能性もある
そうなっても、「モータースポーツだからしょうがない」で済むのかどうかだ
メーカーの作った囲いの中でやってるのとは訳が違う >>625
フサフサだよ、髪の毛のことで悩んだことは一度も無いね 行ったことも見たこともない
30年以上前の知識でラリーを語る馬鹿 そのWRCを持ち込んで公道でやったのに何を言ってるの? グループ Bの頃のラリーを受け入れてる国はどこよ? この人の公道レースってのは、公道をクローズドした物じゃなくてキャノンボールでも想定してんのか? 今のラリーがサービスパーク形式だなんて知らないのよ、ハゲ爺は。
ステージの途中でタイヤ交換なんてもうないぞ。 今の「WRCその他」を持ち込んでも安全・安心で死傷者の心配は無いんだな?
日本以外でも何も起きていないんだな? くどい
今のWRCを見てもいないような間抜けが何を偉そうに意見しているんだ
恥知らずも大概にしろ ファウルボールで死傷する可能性があるから野球は禁止でw どこで開催されてるものであっても、今のWRCその他は安全・安心ということで了解したよ
「30年以上前のものを持ち出しても意味が無い」というのも、このスレでは徹底されるだろう
SFやSGTの公道イベントについては、他の誰かが書いてたように実現の見通しは立たないということで >>604
おいおい
J-SOPRTS観てるなら、全日本ラリー選手権のダイジェストやってるだろ
あれ無許可か?
モリゾーもターマック走ってたし、トップ選手は
ターマックでケツ振りながら走ってたぞ
ラリーをみるなら J-SPORTS! >>637
昔の話は止めにしたいんですけど、当時から「日本でやってるのとWRCその他は別物」だと考えてましたよ
87年にグループAに移行した後はオフロードイベント全般への興味が徐々に薄れていってしまったので、
もう判りません
オンロードについても90年代中盤から徐々に薄れてしまってるのでSF以外はだいぶ怪しくなっています
プロトカーもハイブリッド導入前まではまだ関心あったけど、それのせいで馬鹿らしくなってしまった 今時のモータースポーツはわかりませーん!って自白しやがったこいつ
やっぱ知ったかなんじゃねーかw だから、SFスレ以外はほとんど行ってないよ
モータースポーツ全般に興味があったのは、だいぶ前だしね
目先のことに夢中になってられたのは遠い昔のこと
何十年も全てに関心持ち続けられたのがいたら、それこそバケモノだしさ
SFだけは諦めないんでヨロシク WRCのラリージャパンも知らない知恵遅れじゃ噛み合わないだろ だから、サファリラリーが選手権に組み込まれていた頃までしか覚えてないの
今のWRCはそのまんま日本に持ち込んでも大丈夫なものだっていうから、それは了解したよ
中部地区で再開するならそれで構わない サファリラリーとパリダカの区別も分からん、典型的な素人だなw
ガッデムにも出てくるアレw まあ、あの程度の知識の奴がSFを語れるわけもなくだなw 1986年以前のF1GP(76年と77年の日本戦を除く)とか日本でラリーの世界戦が初開催されるより前に
海外まで行って観戦したことある人は羨ましいと思うけど、それ以外はなんとも無いな >>650
マメにレース観戦して厳しいことも言えるようなのが居れば自分は出番無いけどな
イイヨイイヨの役立たずばっかりじゃん お前の出番なんざ1秒たりともないんだよ
さっさと首吊って氏んでくれや >>651
バックナンバーひっくり返してたんだね(^^♪
えらいね汚爺ちゃん(^^♪ >>656
87年からの日本GPはホンダの自作自演(78年からの鈴鹿8時間も同じ)だから忘れるはずがない
他のスレで聞いてみたら、「80年代前半にロングビーチでF1を観戦した」って人は居たよ sage入れるところ間違ってますよ
書けば書くほどボロが出るので消えてくださいな
こういった典型的な老害(しかも中途半端な知識で語る)と呼ばれるジジイにはなりたくない レース雑誌は94年くらいから買ってないよ
それまでに覚えたこととネット他の情報だけで何とかやってる
雑誌のバックナンバーは、もうどっか行っちゃった 昔の知識も怪しいんだよな、本当に当時を知る人ならしない様な間違いをしている事が度々あるからね 雑誌は手元に無いし見返すことも無いから間違って記憶したままのこともあるし、記憶そのものの入れ違いもあるし忘れたこともある
タイムロスにしかならんピットストップをやってみたり2回もフルモデルチェンジしながらいまだにF3000の規定を流用し続けるのは見識のある者のやることとは思えんけどね
そういうのは何とも思わないのかな
フォーミュラカーのスタイルだってどう考えたって出鱈目だし いい加減触らないでやろうぜ
ところでインパルは未だにITOCHU ENEXカラーだけど結局スポンサー残るのか? >>664-665
俺>>663のこと言ってるのなら違うぞw
単に荒らしとして無視しろやって話だ。 >>666
横レスだがフルカウル=みのると言いたいんだろ(それはさすがにみのるに失礼だとは思うけどナー)
みのるはトンデモ発言も多々カマすけど実績も多少はあるのにフルカウルはここで妄言垂れ流すだけ その「実績のある」ミノルの言うことを取り入れてくれていればこちらが付け足すことは僅かしかない
メーカーの囲いの中で我が侭勝手ばかりしてきた連中は誰が何言っても聞かないし、強制的に世間の風を
当ててやらないと更生の見込みがない
公道レースというものが仮に実現したとすれば嫌でもそうなるわけだから、自分もその日を待ち望んでるわけ >>638
日本でもWRCは開催された事あるけどね
>ハイブリッド導入前まではまだ関心あったけど、それのせいで馬鹿らしくなってしまった
それって、NSX−GTの事かな?
あ、違うよね・・ >>669
日本でWRCその他の国際ラリーイベントが開催された頃には既にモータースポーツ全体への
関心が薄れていました
SGTやGTのことを気にしていたのは最初のうちだけで、ああなるくらいならシリーズ解散して
3メーカーが縦割りで3本のワンメイクレースを建てたほうがマシだったでしょう >>668
>こちらが付け足すことは僅かしかない( ^∀^)ゲラゲラ
\
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O
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ノ(゚) (゚) |:,r=、:/
l , (_,、)、_ ι/
ヽトtェェヨイ ) トr'
ヽニノ _,ノ
,r''"´l ̄´ ::ト、
/ r `ー'''" ヽ おまえらがどうもハッキリしないなと思ったら、去年のモンテで観客死んでるじゃねえか
このバカタレが! だから?
ドライバーがミスしたら死ぬ場所にいたら死ぬよ。
当たり前じゃん。 それはWRCだけでなく国内ラリーでも一緒
サーキットでさえ観客死んでんだから 前から言ってるけどさ、日本ではモータースポーツそのものが認知されてないわけ
メーカーの施設の中でやってるものについては今では各自がリスクを承知の上かも
知れんが一般は別なんだよ(立ち入り禁止区域にいたりフェンスに張り付いていたら
死んでもしょうがないだろってのは中々理解されないと思う)
日本で過去に開催されたWRCその他の国際ラリーイベントがどういうものだったかは
知らんが、リスクを恐れて腑抜けにしてしまったら元も子もないんだよ
公道でのSFやSGTが実現しないのも世間がビビっってるからだし、だったら何もするな
ってことよ 浅間山で毎年公道ヒルクライムやってるのは無視ですかそうですか 日本国内では公道レースは広まらなかったし、クローズドのコースを作っても高コストで採算が合わない
だから、その時点で断念すべきだったということだよ
やりたい奴が既に受け皿のある地域に出掛けて行けば済んだこと
ジサクジエンは御断り 海外も含めてラリーのコースや、観客がどうしてるとかも知らないんだろな >>682
公道で多くのイベントやっているのを何故無視しているの? どれだけ突っ込んでも同じ事しか言わないんだから無駄な事はやめろ
これ以上はよそでやれ >>683
WRCその他の国際ラリーイベントと同質の物を国内に持ち込むという話なら文句は無いね
ホンモノデあるならば >>684
じゃあなんでSFやSGTは出来ないの? シンガポールでF1の観戦をした者がこのスレで「日本では難しいだろう」と書いてたろ
フェンスを張ればいいというものでもないとな
その意味をよく考えろ タイムロスにしかならないピットストップ
3回モデルチェンジしても足回りはF3000ベースのままの車両(予定)
都合の悪いコースではコッソリ減速して誤魔化し
これ等をを見過ごしいるお前らの言うことが当てになるわけないだろ >>678
>日本ではモータースポーツそのものが認知されてないわけ
認知はされているだろう
>メーカーの施設の中でやってるものについては今では各自がリスクを承知の上かも知れんが一般は別なんだよ
一般は別ってw
あ、野球でもファウルボールの当たり所が悪かったらヤバいぞ
>リスクを恐れて腑抜けにしてしまったら元も子もないんだよ
リスクを恐れず(鑑みず、軽視して)腑抜けにしてしまったら
の間違いじゃねえの?
>公道でのSFやSGTが実現しないのも世間がビビっってるからだし
その「ビビっってる」の”っ”が1つ多いのが意味不明だが
世間がビビってるというのは何を根拠におっしゃっているのか
ビビってるとか、認知されてない以前に、日本の都市構造や法規が海外とは違う点がある事と
単に費用対効果の問題だろ
このような自動車先進国で、一時期はバブルとも言えるモータースポーツ人気や企業の財力もありCMも
ばんばん流れた状態を「認知されてなかった」と言えるのかな
当時なら開催されてもおかしくはなかった状況だったが行われなかった
まあ、今でもサッカー会場をSFが走ったり、開通前の高速道路やお台場をSFやSGTマシンが走ったり
横浜や御堂筋でF1が走ったイベントもあったわけだが >>687
質問を質問で返すなよ、先ずはオマエが答えろよ
サーキット有るのに必要無いやん
あとシンガポールだろうと、WRCだろうとふらりと近付いてきた市民を巻き込むなんて難しいんだよ 何度も話してるけど日本では
・1週常に3車線以上の幅がある
・それでいて3000何百メートル以上の長さで一周描ける
・全てのコーナーでランオフ確保のために道路が延長線上に伸びている
・ホームストレート用に片側3車線以上の中央分離帯付きの700m以上の直線と、その脇にパドック用の広い駐車場
・しかもSFはインディカーと違いヨーロピアンピットなのでガレージの建物をピットロード脇に立てるスペースも必要、もちろん歩道の段差は言語道断。
ここまで満たしている場所はどこにもないだろ。 >>692書き忘れ
日本でストリートレースが行われない理由はこれ。
あと日本では公道でのモタスポイベントでSFの車も何度も走ってるんですが。 >>690
日本という地域が本気を出せば相当なことがやれるはずなんだがな
実現に至らないのは一般の合意が無いからだよ 小暮が北関東の開通する前の道路(まだ道路ではない時)でデモランしたのは覚えてるが、それ以外は知らないな
実際にレースまで漕ぎ着けるのは難儀なことだろうよ 日本でモータースポーツ名根付かないのはマスゴミが
オープンホイールを「F1」と行って売り出したり箱車レースを暴走族呼ばわりしたからだろ。 NREにプレチャンバー技術が導入されてたのか。
ホンダは去年から、レクサスは今年から? あ、厳密には他のカテゴリのことをすっ飛ばしてF1だけ紹介したって言う方が正しいか。 自動車大国と自慢しながらモータースポーツには全く無関心な国民性の日本で
SFは良くやってるよ、ただシリーズを継続し続けてるだけでも偉い
公道レースなんかSGTかFEにでもやらせとけ >>695はくだらない言い争いを延々続けてることに対する皮肉だと思ったが違うのか。 >>694
自分は誰一人の同意も取れないくせに( ^∀^)ゲラゲラ >>697
そうか?インターテックやらグループAとか
フォーミュラのトップ選手が勢ぞろいで人気もあったらしいが?
当時の箱は、市販車の色合いが濃いマシンだったし
>>694
一般一般いうけど、オリンピックって一般の合意があったから招致できたわけ?
>>702
>SFは良くやってるよ、ただシリーズを継続し続けてるだけでも偉い
>公道レースなんかSGTかFEにでもやらせとけ
少しも同調者や理解者が現れないから、SFマンセー発言をする事によって
ここのスレの人達からの批判を少しでも交わそうとする意図がみえみえで
しかも、SGTやFEなら公道レースをやれってか?
いよいよ支離滅裂になってきましたね >>702は別人です
週末や祝日は普段こない人が常連と似たようなことを言う場合がありますが、その人自身の考えでしょう >>705
64年の五輪はともかく、次の東京五輪は地域に同意されてないと思いますよ >>702
公認してくれってのは、受け皿になってくれ・負担してくれってことなんだろけど、最初にクリア
しなきゃならんことをすっ飛ばしておいて「事後承諾」みたいな話をしても仕方ない
公道レースが各地に広まったとしても、そっから常設コースにステップアップするのは 厳しかったと思う
地域や利用者に大きな負担を強いることになるから
こういう道を来てしまった以上、施設の維持はメーカー自身だ続けるしかない
投げ出したらSFその他のシリーズとは永遠にお別れ 孫ッティパルディはじいさん&叔父さんの顔にいい感じに似てる猿顔だな エモが祖父でウィルソンが大叔父だとすると、クリスチャンは親の従兄弟ということか ピエトロから見た場合 従兄弟叔父
クリスチャンから見た場合 従甥
と言うらしい
これ以外の言い方もあるそうです 4月21日だよ
3月の28と29に富士でテストあり ウェーレイン、まだスポット参戦の可能性はあるんだな カナーンとかバトンクラスならスポットでも話題になるけど、F1クビになったウェーレインじゃね。ハートレー遅そうだし、トロロッソ入りを狙って福住の代役で出て来たりして
レッドブルが好きそうなルックスだし SF19にはハースみたいにフェラーリの技術は入ってないのか F1開幕したけど、あのハロと相変わらずの突起ノーズが受付られねぇな
早う実寸大のSF19の方を頼むわ
勿論ハロ無しでな こっちは向こうの後追いはしても先陣切ることは無いから
いずれSF24にでもなればハロも取り付けるだろう
その頃でもまだF3000の使い回しはしてるだろうがな
一つのシリーズを扱うだけの器量なんか持ってないし スポーツカースタイルなら、当たり前のロールバーを取り付けて御終いだろ
モノコックが細くてアンカーが無いから、ああう醜いものになったというだけ フォーミュラ・スタイルなんて鰯の頭と同じだっての
有り難がってる奴が馬鹿 ・意味不明のピットストップを全廃する
・モデルチェンジの際は古い規格を使い回さない
・全てのコースでエンジンパワーを統一すること
これだけやったら勘弁してやるよ 正常化するだけの話だろ?
車両なりのレースをする分には構わんが悪足掻きをするなってことだよ どこぞのブログでやれっての
お前の意見なんぞなんの益にもならんわ >>735
F3000時代の24.5×16インチの規格から外れてしまうとそれまでのホイールが使えなくなる
だから現行のヨコハマでもそれに近いサイズになってるわけ
「車両の規格を一新すればF3000の部品が使えなくなるじゃないか」というなら
無限に代わる新しいF3000エンジンを用意しF3000を続行すれば良かったわけよ、
50年でも100年でもさ
資金が不十分なのに新規格に移行しようと考えた時点で身の程知らずなわけ
>>734
これがプライベートのシリーズならあんたの言う通りだが、それだったらプロモーションも
クソも無いってことになる
まず看板から架け替えろってことよ
内向きでやってることがハッキリ判るようにすべき 去年スーパーフオーミュラの2位のガスリーが予選で最下位になりました。
ホンダエンジンの遅さのせいもあるけど、日本のレベルの低さを感じました。
wrcもヒュンダイが優勝したし、日本は日本でなくなってしまった。
サーキット二はレースクイーンのお尻と股間を撮影しにくる人ばかりだし。 タイヤの径が同じってだけで数年単位で話せるのは色んな意味でヤバいよなw フルカウルの野郎
まだやってたのかよ
フルカウルシネ >>738
10年経ってもまだ部品代を工面出来ないチームは退場させるべき
この話は09年以降だよ
自分はF3000ベースのレースは引っ張り過ぎだとは思ってたけど「エンジン規定が変われば全部交換だろ」くらいにしか考えてなかったしね
実際、F3000にF2の車輪着けたりGP2にF3000の車輪着けたりはしてないから レギュレーションが同じだと部品を使い回していることになる不思議 部品代を惜しんで車輪の規格だけ流用したのは明白なんだよ
車体やエンジンの規格は09年にはF3000とは無関係になってたしね
全幅も2000mmになったからF3000と別物 フルカウルおじいちゃん、ホイールなら昨日変えたばっかでしょ? スゲーN1でもパーツなんてガンガン変えてたのに
スーパーフォーミュラのパーツって10年も使えるのかよ >>741
この件はチームの代表達がBSに釈明してる
「既存のホイールを使いたいのでタイヤサイズは変更無しでいきたい」とな
スイフトの設計通りなら15インチになっていた可能性が高い >>744
手持ちの部品を一遍に入れ換えなきゃならないのは困る、という言い分 併催だから、ヨコハマの13インチと18インチが両方とも見られます
展示もあるよ 今後のスレ立ての時にテンプレに入れよう。
フルカウルのワッチョイ一覧
ワッチョイ ..b8- (固定回線)
ワッチョイW ..ad- (固定回線Wi-Fi)
オイコラミネオ (mineo 機種SOL25)
エムゾネW (docomo Wi-Fi 機種SOL25)
マクドW FF6b-
統合失調症の50〜60歳代とみられる 仮にパーツの規格を変えないように要請したとして
スペアパーツが不良在庫になるのは嫌→部品代を工面出来ない
とは普通はならない。
ちゃんとお薬出してもらえw そんな年寄りが頻繁にマクドなんか行ったらあかんでw >>751
09の時はリーマンショックでドタバタしたにしても、その後のSF14年の時点では言い訳が立たないだろ?
まともに考えりゃ、09と14と二回連続で全交換になっていてもおかしくはないんだよ
そんなもん惜しんででいたら、このクラスのレースなんかやってられない
それこそ、N1の人達にだって馬鹿にされてしまう >>751
この話は「仮」じゃなくて確定だから
BSは新規格に向けた用意はしてたろうし、だからこそ代表達が説明に出向いたわけでさ こいつの論理からするとF1も部品代を工面できないとならないとおかしいわけだけど。 >>750
なおこの人物はストーカーとおもわれる。
これからも捜査を続け、警戒を必要とされる。 結局フルカウルは何が不満なの?
未だにF3000時代の規格を使い回した(ソースはフルカウル)13インチのホイール径?
でもホイール径が13インチなのはフォーミュラの最高峰のF1でも同じだよね? この耄碌ジジイとしてはフォーミュラカーそのものが気に入らないんだろ
ホイールとか関係なく >>757
日本でF3000が始まった当時の部品を08年まで使っていたという意味ではないよ
代替わりは何回もしてるだろうし、チーム関係者だって無限エンジンの使用継続が
難しくなってきてるのは判ってたはずだから、いずれ規定が変わればF2からF3000に
移行した時のように全部入れ換えになることまでは承知のはず
それが08年夏に起きたリーマンショックで延期になったとしても、その次の新型導入時に
同じことを繰り返す理由が無いわけよ
09年のスイフトと14年のダララではエンジンの規定そのものが違うわけだから
2回連続で車輪の規格を含めて一新されていてもおかしくはないし、BSだって当たり前に
新規格のタイヤを持ち込んだはずだがな >>758
日本でF3000が始まった当時のF1の車輪の規格は26×18インチ
それが26×15インチに変更されてしばらく続いたところまでは覚えているが、
その後までは詳しくない
幅が18から15に変更された時点でそれまでのホイールはお払い箱になってるし、
彼らはその費用なんか問題にもしてないとよ
13インチ径そのものの変更については渋ってるみたいだが原因は不明
ミシュランやピレリが猛プッシュしてるので、いずれは変更されると思われる >>760
>>761
フォーミュラだろうが何だろうがやることはやらなきゃいけないわけよ
09年と14年に車輪の規格を一新(当然、ホイールも一新)というのが最低限やること
「13インチの件は自分達だけじゃ判らないからF1の様子を見て」ということならまだ判る
「5年間隔で全部入れ換えは負担が大きいじゃないか」と言うなら、チーム関係者はそれを
決めた者に言うべきでだったしょう、
「エンジン規定を頻繁に変えるな!」、と言えないようではただの下請けでしかないわけ 両角はぶっちゃけいろんなところから嫌われてるからなぁ
学生フォーミュラでも学生からめっちゃ嫌われてるし ホイールて何で変えないといけないの?なんかの宗教なの? エンジンの規格が変わった時に、それまでのピストンやシリンダーが使えなくなるのと同じだよ
新品を用意する金が無いと言ってしまったら、規格を動かすことが出来なくなってしまう
既に新規格に移行すると決めてしまったわけだから、金欠チームにはホンダやトヨタが部品を
貸与でもすれば良かったんじゃないのかなぁ
来年のSF19でもまだ使い回すみたいだから、もう部品に金払う意欲も無くなってしまってるんだろうしさ 自分で考えて、変えなくても問題ないとなりました!
てな訳で以降ホイールサイズは現行のままで問題ないという事でお願い致しますm(_ _)m 比較対象として
>エンジンの規格が変わった時に、それまでのピストンやシリンダーが使えなくなるのと同じだよ
タイヤ・ホイールの事情と全く違うものを持ち出して、論理的に結びついてないことを結びついているように
思い込むのが糖質っていう病気なのでしょう。 他にする話も無いんだけどな
ドライバーやスタッフの追っかけみたいな連中はそれだけだし
トムス以外はもう決まったからそれも終わりか >>778
F3000のまま打ち切りでも良かったと思うよ
09年以降の全てが間違いだった オマエは糖質
へのレスが
2009年以降は全てが間違い
だからな。
本当に病院行けって。あとネットは禁止で。 ネット断ちっていうか個人でやってろって言いたい
Gr.Cスレの長文も こんだけデタラメやり放題でもイイヨイイヨなんだからどうしようもないな 改善すべきところはいくらでもあるだろ
どうやってもうまくいかないなら打ち切ったっていいんだよ
またいつか誰かがやるから ホイール径という些末な事から日本のモタスポを全否定するという謎の思考っぷりはまさに支離滅裂と呼ぶに相応しいw そうやって迂闊にかまうからいつまでも居着くんだぞ
実質コンビで荒らしをしてる状況だとわかってやっているのか? ピットストップみたいなどうでもいいところにだけ異常に執着してるのも居るがな ここで何言ったって出鱈目は続いていくんだし別にいいだろ
こっちはサーキットまで押し掛けて喚いたりはしないよ
これまで好き勝手やってきた関係者が身の程知らずに公認だの公道だのと言わなければいい
閉じた世界の中からは出て来るなよ いい加減うざいのでこのスレIP付けてくれないか?
IPでNGしょりするから フルカウルは回線変えまくるやつだから悲しいことにIPがわかったところで対して意味ないぞ 追っかけの話をするなとは言ってないだろ
そっちはそっちで好きにすればいい
こっちはこれからも競技規則(車両規則)の話は続けるよ >>745
その辺の事情は詳しくは無いが、
あのスイフトのマシンFN09は、ワイドで低い独特なボディーに対して
タイヤが小さく、全体的に釣りあってなかった気がする
(あくまで見た目だけの話) 新規格に移行すると一旦は決まったんだろうよ
それを引っ繰り返したもんだからブリヂストン側の了解が必要になった
その次のダララの時は最初からサイズを指定したからああなったというだけで、
通常通りシャーシメーカーに任せれば30年前のF3000とは違うものになっていたはず
車輪の規格の考え方だって時代で変わるからさ BS側としては、FN09の話が具体化する前から「最低でもGP2に変わった時のような規格の一新、
出来ればインチアップも同時に」と要望されていたわけだから、ドタキャンされては立場が無いんだよ
この話は遅くとも04年以前から始まっていたわけだから
スイフトの設計通りならサイズの変更もインチアップも同時に実現してメデタシのはずだった >>745
そりゃチャンプカーベースなんだからスウィフトが15インチ設計なのは当然だろう。
アメリカンオープンホイールはオーバルも走るから耐えられるように15インチにしてるだけ。
ロードで遅いことの一因でもあるだろ。 無事にタイヤがはまってレース出来てるのに何が問題なの? >>796
車輪の規格の考え方からやり直さなくとも、スイフトの設計通りならBSにとっては
「結果オーライ」だったということなんだよ
スイフトなり、車体なりの設計をするだけでさ
欧州のメーカーに依頼したとしても寸法の一新までは確実出し、当然部品も入れ換え
ツーリングカーやプロトカーではとっくに13インチを止めて今の規格に移行してる
わけだから、現代のカテである以上オープンホイールだけ特別扱いは出来ない
ミシュランやピレリの言い分はもっともだと思う F2からF3000に移行した時もF3000からGP2に移行した時は足回りについても
当然新設計されてるし、それまでの部品は使えなくなってる
それを惜しいと考えたら、モデルチェンジなんか出来ないし先には進まない
だから、F3000ベースのままシリーズ打ち切りの道もあったということ >>799
お前の主張はこのスレの住人なら完全に覚えているから繰り返さなくてもいいよ >>800
新規で来てる人や偶にしか来ない人もいる
常連の皆さんは何度も言うなと思うだろうけどさ >>801
じゃあ常連の人が何度も読まなくてもいいようにコテハンつけてよ フルカウルってかたくなにコテやトリップつけないよな… 以前いた「モータースポーツファンの皮を被ったアニヲタ」みたいなコテハン連中とは違って
身の程を知ってるからな
下手に知識自慢なんかすれば「俺の方が知ってるぞ」という奴が待ってましたとばかりに
叩いてくるし >>804
大丈夫だよ
コテハンつけててもつけてなくてもお前が何か書けば住人はすぐわかるから
だからブラウザもおまえを認識できるようにコテハンつけてくれ 28日の富士のテスト開始まで休むんで後はヨロシク
追っかけの皆さんは風邪ひかないように注意してねん 富士のテスト15号車の二日目に阪口晴南が乗るのか
ということは福住の代役は阪口になるのかな まあそういうことになるんやろな
日本のサーキット知らんレッドブル
育成をその時だけ呼んでもしゃーないやろし 分かった!フルカウルってミノルたんじゃなくてジョン君なんだ! 鈴鹿?開幕戦はF2と被ってないから福住が走るでしょ お!新着レス29か!テストの話題で盛り上がってるのかな?
↓
ま た フ ル カ ウ ル か 開幕戦のタイムスケズュールはいつ頃発表されますか! 赤牛育成じゃなくて良いなら客寄せも兼ねてバトン乗せてみりゃいいのに
去年F1乗ったばっかなんだからまだフォーミュラ乗れるでしょ
福住の代役の話題出た時に無限の監督だったかが「レッドブルカラーのマシンに後方を走らせるわけにはいかない」みたいな事言ってた記憶あるんだけどアレは何だったのか モータースポーツの最高峰のF1でチャンピオン獲ったバトンがいまさら下部カテゴリーに興味なんて持たないよ
そもそも赤牛はドライバー育成として金出してSFに参戦してるわけだから >>825
じゃあ何でアンドレに色々相談しに来たんだよ ルマン7は、ピエトロドレッシング + 一部代替品っぽ テスト前日になってもまだドライバー発表しないのかルマンは
ピエトロレギュラーは確定でインディ2戦で欠場分の穴埋め枠が激戦なのかね
ここで今までのテストに登場していないドライバーが出て来たら盛り上がるんだが
何ならRd.2とRd.3でそれぞれ違う奴乗せてくれてもいいぞ >>825
確かにSFがいくら速いとはいえ、F1チャンプが下位のローカルカテゴリーで
フォーミュラ復帰とかありえないわな
アロンソがインディで走ったのとはわけが違う
いくらバトンを持ってしても、そうそう簡単には勝てないだろうし
テクニックだけでどうにかなるカテゴリじゃないし
>>824
代役でいくら国内経験浅いビッグネーム持ってきても、逆に結果は
残しづらいんじゃないかな
そして、残せなかった時のダメージがでかい >>830
バトンならあっさりタイトル取りそうだが バンドーンが来る直前まではGP2王者と言えど簡単には勝てないとみ〜んな言ってた
しかし実際は… >>832
どっちも初優勝はシーズン後半なんですが
簡単に勝つって序盤戦からいきなり勝つくらいでないと。
勝ちまくるって言ってた人はそれこそいつぞやの虎之介みたいなのを期待してたじゃん。 おいおいだったら小林とかいう奴はどうなんだよ
バンドーンは絶対勝てないとか恥ずかしいこと言ってたっけw >>834
バンドーンもガスリーも初めて走るコースで勝った
これを簡単に勝つといっても差し支えないのでは >>832
両者とも実質1勝づつでしょ(KCMGのチョンボで棚ボタ)
リアルや中企のマシンで勝ったのならすごいだろうが、
ホンダが総力でサポートの、勝つ使命を負ったご来賓だしな
>>837
やつらにとっては初めて走るとか、走行経験が長いとかあんまり関係ない
アルペンのワールドカップレーサーだって、その日の朝初めて見た旗門のセットを
短時間のインスペクションで全部記憶しちゃうんだし、頭の中身が違う
よほど特殊なコースや条件で無い限り、コースの慣れ
云々よりも、そのサーキットへのセッティングノウハウと
ドライバー自身のセッティング能力が負う割合が大きいだろうな
そう考えれば、昨季の山本は何をしていたのかと・・
最終戦ではチームメイトの援護すらできなかったし
だから、能力の高いバンドーンやガスリーは勝てる 富士のテスト
3月28日(水)
9:30〜11:30 14:00〜16:00
3月29日(木)
9:30〜11:30 14:00〜16:00 >>843
なぜポールtoウィン以外は棚ボタなのか意味わかんないんだけどーw
まあ、わかる奴にはわかるし、そうやって今をもってしても
受け入れられずにいる奴もいるんだな
棚からボタり >>845
このピットインを無難にこなせば後は勝てる流れでミスした結果逆転されたってのだしね。 未熟なチームのミスを引き出すのは棚ぼたじゃねえぞ。
完全に棚を蹴り飛ばしてるw >>848
画像を見た瞬間に「ひらけポンキッキーズ」の番組終了のニュースを思い出した
何故それを思い出したのかは謎 >>847
去年の時点でもう参戦8年目のチームなんですが >>847
棚ボタになる過程の事を論じても、あまり意味が無い
外的要因で順位を上げて優勝したのなら結果棚ボタは棚ボタ
その変わり、優勝は優勝にかわりはない
ただ、自力で独走した優勝とは違う事を後になって語り継がれるだけ
しかし優勝は優勝なんだから、もっと自信持てばいいのに >>839
コバライネンの力添えでルーキーイヤーのSGTの方が先に開幕しそう >>853
ワッチョイ 03b8-/Vgtは
「なぜポールtoウィン以外は棚ボタなのか意味わかんない(=自力優勝なら棚ボタではない)」
「優勝は優勝にかわりはない」
とする一方で
「リアルや中企で勝ったならすごいがホンダ総力サポート」
として凄くないかのような印象を植え付けようとしたのは何故?
「自力で独走した優勝とは違う事を後になって語り継がれるだけ」と書く直前に
結局のところ自力で独走した優勝でも上記の凄くないアピールがある。
>>841の凄くないアピールの直後に>>853では優勝は優勝と書く。
ガスリーの2017年オートポリス優勝は凄いのか凄くないのか、貴方の本心はどっちなの?
更に、バンドーンとガスリーの体制を「ホンダ総力サポート」とする根拠はない。
仮にチームメイトより人員が多かったとしても資金の出処の証拠はない。
スタッフの源泉徴収票等を手に入れろとまでは言わないが、
せめてどこに所属する技術者なのかを書いたHP、SNS、専門誌その他の記事を示すべき。 これまでを考えれば、ホンダが疑惑を掛けられても仕方がない
なんせ、「ジサクジエン」の本家本元だから
無限だかのスタッフが「レッドブルに後ろを走らせるわけにはいかない」とか言ったらしいが、
そんなもんホンダが撤退すりゃ済む話よ まともにソースも出せなさそうな話を平然と話すとかガイジかよ >>852
UOMOって雑誌なのか?
スノコカラー好きだったから残念だけど、ルマンはカラーリングに白を入れてこないのが好きだわ 旧い人なら知ってるだろけど、F2のナカジマとホシノではエンジンマウントが違ってたって話とかな
表向きはもっともらしいこと言うからタチが悪い ピエトロってフル参戦なん?
インディカーにも半分くらい出るのにようやるな。
どっかで1回くらいエマーソンは無理にしても、クリスチャンかマックスパピスが応援に来てくれねーかなー。 >>852
これBWTカラーとレッドブルカラーみたいに見えるな
大嶋の車と福住の車のカラーパッと見て見分け付かなさそう
>>864
インディのインディアナポリス戦2つと被ってるから2戦欠場のはず super formulaのHP見たらトップページの
READ MOREがREAD M0REになってる
何かフォントおかしいと思ってソース見てみたら
Oが0になってる B-MAXがテストで上位にいるってどういうこと?
千代が速いって事? スポット参戦ばかりで何がしたいのか分からん
今年は全く興味が湧かない スッポト参戦でもチャンピョンになれるって思われてるんでしょ >>872
フォーミュラEともWECとも日程被りがあるからだろ今年は。 >>872や>>873はもっと厳しいこと言っていいよ SGTとニコイチみたいにしてるのもどうかと思ってたけど、今やWECやFEも加えたヨンコイチだもんな >>877
SFで戦えるドライバーってすなわちあちらさんがFEやWECで主力で使いたいクラスのドライバーなんだよな、と言うのを実感してしまう。 ドライバーについてはみんな乗りたがってて
引く手数多と思いきや
実際に乗ってくれる人はあまりいないね
他のカテゴリーとの被りもあるし
SFはライセンスポイント低いし F1志向高いやつからしたらガスリーの言う通り練習にならんのでしょ
ピレリより硬くてグリップするのがイマイチと言っておられた
その真逆でF1よりタイヤがいいから競争の激しいレースができて楽しいんだと喜んでいたのがアンドレ F1の練習にはならんがレース勘の維持とか
同条件なら猛者と対等にやれて自信を深めるとか
そういうのは重要だろ。 F1の練習にならんとか言うても、このクラスで既にお抱えじゃなきゃF1なんて乗れんのにな 木曜一日だけ朝から行ってきました。
事前にパドックに駐車できる情報を教えてくれた方ありがとうございました。
駐車料金を取られるのかと思ったら1000円の入場料だけでした。
午前・午後の各2時間のセッション中ずっと場内放送がありまして、
昼休憩の合間にはフィッティバルディの会見にも参加できました。
会見の内容はありきたりの内容でしたが、何もないよりは良いと思います。
古い過去に糞寒いFSWで何のイベントもないガラガラ状態のテスト見学を経験している
身としては至れり尽くせりのテストでした。
その後のピット開放もほどほどにファンサービスをするドライバーさんもいました。
確認できたのは立川監督 フィッティバルディ 平川 塚越 TOMsの2人
山本 大嶋 野尻です。ホンダさんはちょっと人気が無い気がしました。
事前告知があったためか平日にこんなに集まるとはってくらいの人数でした。
皆さんお仕事どうされているのでしょうか?
子供たちは春休みだから分かるけど。
期末処理・たな卸し・新入社員を迎える準備は大丈夫かと心配になりました。
天候にも恵まれ、風も微風で夕方にはちょっとだけ寒さと風が強まりましたが、
概ね快適に過ごせました。なんならこの時期にビッグレースをやっても良いのではと思ったほどです。
楽しかったです。皆様今年もSuperFormulaに来てくださいな。 https://www.indycar.com/Fan-Info/INDYCAR-101/The-Car-Dallara/IndyCar-Series-Chassis-Specifications
インディカーのホイールの径は15インチぞ あれはインディーカーレース見たらどうだw
インディカーのインディアナポリスでのトップスピードは250マイルくらいに達するから
比較的扁平なタイヤなタイヤなのだろうか? ソフトニュータイヤとミディアムユーズドの差が2秒無いみたいだね
ソフトの意味が!? >>883
F1のアロンソみたいなスタードライバーがいないから行かない ソフト−ミディアムの差は0.9秒と言ってたな
インドがソフトで30周走ってタイムの落ちはほぼなしとか萎えるわ
ヨコハマみたいな技術力の低いとこにやらせるからこうなる BSは途中でチビるタイヤなんか拒否しただろがよ
ていうか、09年も14年もブリは規格の一新を要望してる
やるならそっちが先だったろ >>891
ただテストでバトルとかもやってるわけじゃないし今後は更に気温も上がるだろうから
一概には言えないな。 >>887
最近は変わってきたけどインディの車両もオープンホイールに囚われているし、どういう経過で
15インチになったのか知らんけどそれも一過性のものでしかないよ
時代が変われば規格も変わる
自分達だけは昔のままでいさせてくれ、安全面は棚上げさせてくれ、は通らないんだよ >>855
長文を熱く語ってるわりには文章読解力がないというか
自分に都合の良いベクトルでしか物事を思考する事ができないんだな
どこをどう読んだらそういう反論がでてくるのか
ただ一点だけ、正しいと言うか不確実性がある点といえば
「ホンダの総力サポート」という点
そりゃ証拠なんて関係者でもない限りわかるわけがないだろう
しかし、F1への橋渡しとしての大切なシーズンで、他のドライバーに
勝ってアピールする事が必須(ドライバーとしてもブランドとしても)
なのは事実だよな?そんなドライバーが他のドライバーと
全く同じ待遇・サポートだと思うほうが不自然
>「なぜポールtoウィン以外は棚ボタなのか意味わかんない(=自力優勝なら棚ボタではない)
>「優勝は優勝にかわりはない」
文脈を読んできちんと理解してからダラダラ反論しろ
おまえのはホンダやガスリーをディスられて腹が立っている事が
大前提にあって、言葉尻しか見えてないぞ >>895
インディカーのホイールは80年代からすでに30年以上も15インチ使ってる >>897
リヤ周りを大幅に変えてきてるくらいだから、車輪だってどうにでも変更出来る
フォーミュラやオープンホイールにしても13インチや15インチにしても、
今現在の時点では「根拠」が無いんだよ
白紙の状態からやり直せばこうはならない
「市販車のフェンダーを外してレースをしていた時代の名残り」
「市販車の車輪の規格を流用していた時代の名残り」
ただそんだけだよ かと言ってオマエのチンポみたいにカウル被せてもなw
慎重にレースしないとAGSと小河みたいになるでって抑止力としてはえーんやない タイヤを途中で壊れるようにしろってのも酷い話でさ
「敗退行為」ってのを知ってりゃそんなことは言えないだろうと思うがな
ただ昔を懐かしみたいだけなら、看板を架け替えて「番外のイベント」を名乗るべき
エンジンは高回転競争のみということになるから、燃費がどうたらもナシ >>899
抑止力のためにわざわざ危険な形のママ放置してもいいだなんて、そのような考え方はすべきじゃない
念の為、俺はフルカウルじゃねーからな。別にホイールはクルマとして不都合なく成立すりゃ何でもいいと思ってるし
ましてやその事を無理矢理日本のレース界がどうこうとかこじつけたりはしない エンジンの規格変更は「待った無し」でやってるように見えるのにタイヤについてはブリの要望を二回も放置
一回目は、FN09の仕様か決まるよりも前に運営側に届いているはず
ドライバー連中にしたって、「途中で潰れるタイヤを!」とは言えても「途中で潰れるエンジンを!」とは言い出せない
所詮は下請けでしかないからな >>897
と言うかそもそもインディカーやチャンプカーが15インチなのはオーバルに耐えられるようにするためだったはず 日本でいわゆる「ロクマル(扁平率60%以上)タイヤ」が認可されたのが1980年
それ以前から認可されていた地域は当然あったが「ワイドタイヤ」に偏見のあった
日本では国産車に反映されるのが遅れたってわけ
それが今じゃ軽自動車から何から皆が薄々のタイヤになってるんだから、変われば
変わるもんだわな 千代の振り回しグセはGT500よりSF向きかもしれんね HONDA育成出身でF1に最も近いドライバーランキング
1位、福住仁嶺
2位、 笹原右京
3位、 山本尚貴
※FIAスーパーライセンス獲得の為に必要な獲得ポイント順 山本ってGTとSFの合計で21ポイント獲ってるから笹原より上じゃないのか
GTは15-16年のポイントはカウントされないのかな >>907
現時点での持ち点ではそうかもしれないけど今年40ポイントに達する可能性があるとすればランキング3位まで40点もらえるF2に参戦する福住か牧野がF1に近いわな http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2018-03-18
1970年代前半のF1の映像を見ているとかなりサスペンション動いている。
グランドエフェクトカーが出てきてからはガチガチ。
多くの書籍に記されていることだが、タイヤにサスペンションの役目を担わせているんだよね。
わかっていないのがいるようだが。 その時点での考え方を反映させていれば13インチはとっくに無くなっていたはずだし、他のカテはその通りになってる
同じに考えればフォーミュラカーというものもとっくに消滅してたはずだということ
タイヤ会社の中にも「エアをクッション代わりにしていたから」と言ったのが居たが、前提から間違ってるんだよ しかし今思えば型落ちのアルミモノコックのフォーミュラに、フルカウルかましてクソダウンフォース掛けてシケイン無しの富士を全開で走ってたGCって恐ろしいレースだったな。 F1も滅びてないしEだって出て来たし
何がどうなったら消滅するの? >>914
バテが述懐してたじゃん
「今にして思えば、あの頃は危険なマシンでレースをしていたんだな。。。」と >>915
ミシュやピレリに言わせれば、他のカテと同じような規格のタイヤに車体側が合わせるべき、ということになる
レーシングカー全般を考えりゃそうなる
FEは既に形が変わりはじめてる
それがミシュの狙いだったのかとうかまでは知らないが >>896
ワッチョイ 81b8-3bsfは”言葉尻”としているが見過ごしてはならない。
「リアルや中企のマシンで勝ったのならすごいだろうが」と疑問を呈しているのは事実。
自力で優勝したのにも関わらず。
ガスリーの2017年オートポリス優勝は凄いのか凄くないのか、結局どっちだと思うの?
もし>>841の逆パターン、有利な体制での勝利を凄くない(或いは当然)と思うなら何故なのか説明するべき。
勝ってアピールしたいのは上位陣なら皆同じでそれ自体は待遇差の証明にはならない。
一ファンとして可能な範囲で証拠を出すべき。
有利な体制を求めるのは当然でありスポンサーとしてレッドブルが人員を追加することがあっても、
チームメイトに協力しないからってホンダが断る理由はない。
あくまでスポンサーが用意した話であってホンダによる待遇差とは言わない。 >>913
タイヤの空気はクッション替わりそのもの フルカウルがウザいのは当然だが、それ以上に罪深いのはそれに構って餌をやるやつ
全スルーで良いんだよ
自分も荒らしの一端に加担していることを自覚しろ >>919
「サイドウォールが薄くなると空気の量が減って旨くない」というのは、出来ない言い訳だったということよ
ミシュランやピレリは真反対の事を言ったわけだから
車体の考え方そのものに合理性が無いんだから何でもありってことよ ドラッグレース用のタイヤってボヨンボヨン動いてるよね 以前からここでタイヤサイズの事をウダウダ言ってる奴はタイヤメーカーかホイールメーカーの回し者か? ちがうよ
糖質で老害の生ゴミだよ
構ったら負けだよ SF19で規格が一新されればこの話は終わり
ヨコハマが新規格のタイヤを用意し、エントラント側が新規格の部品を用意するというだけ
87年にF2からF3000に移行した時は「部品を使い回したいから車輪だけF2のままでいきたい」などとは誰も言わなかったろ?
当たり前のことも出来なくなったのなら、こんなシリーズなんか止めてしまえということよ バテさんの言う「危険なマシンでレースをしていた時代」や今宮さんの言う「毎月のようにドライバーの葬式に出ていた時代」をよく御存じの
方々はまだまだ御元気だと思うよ 工学的な話が一切なしで変えろと言っているだけだからなw F1でも18インチ導入をメーカーが主張するけど結局マシン動作がもっさりになって嫌われたって言う >>918
釣りか?キモイんだけどw
オートポリスの事なんて誰がどこに書いてあるの?
そんなにガスリーが勝った事を「すごい」と言って欲しいのかな?
各文章をおまえの都合のいいベクトルでしか読解できてないから話にならない
>待遇差の証明にはならない。
待遇差があった事への否定も証明できないよな?
>レッドブルが人員を追加する
レッドブルがスポンサーだから高待遇なんて誰もかいてねーし
人員を追加したらといって速くなるわけないだろう
まあF1での成績を見てたら実力がわかるからそれまで黙ってたら?
youtubeのホンダF1に関する動画の投稿欄にこんなのがあったよ
”ホンダさん!勝ってくれとは言いません。せめて今シーズン終わった時点で、アロンソの前にいて下さい‼”
おまえもこういうクチかな? 待遇差があってもトヨタとホンダの差を簡単には埋められない。
待遇差があってもレースでミスせず順位に換えてくるのはドライバーの力だろ。 >>929
車体の規格に合理性が無いから、タイヤメーカーが言いたい放題してる部分もあると思う
F1側は小径化も拒否してるんだろうから、結局は何も変えたくないってだけだよ
変え始めたら、もう後戻り出来なくなるからさ
フォーミュラなんて雲散霧消してしまう >>930
>>841で「両者とも実質1勝づつでしょ」と書いているからオートポリス優勝を挙げている。
流石に君が”茂木こそ実質1勝”だとは主張しないだろうからね。
で、凄いと思ってるのか思っていないのか率直な意見を書いてくれない理由は何?
まさか俺に忖度するかしかいかで揺れ動いてるの?
ところでこの「両者とも実質1勝づつでしょ」というのはバンドーンとガスリーのことを指しているんだろう
じゃあバンドーンの”実質1勝”はどっちの事を言ってるの?
バンドーンの2勝に運要素なんてあった?
>>人員を追加したらといって速くなるわけないだろう
真にそこだよ。人員を増やしても根本的なエンジンの不利は覆らない。
だからこそ、仮に体制が強化された中で勝っても
「リアルや中企のマシンで勝ったのならすごいだろうが」と否定する事は出来ないのでは?
無かったことの証明は悪魔の証明だろう。 \>>925=>>927=>>929全部フルカウルね
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O
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i / \ /::::::::::::!
ノ(゚) (゚) |:,r=、:/
l , (_,、)、_ ι/
ヽトtェェヨイ ) トr'
ヽニノ _,ノ
,r''"´l ̄´ ::ト、
/ r `ー'''" ヽ SF24ではコクピット周りにロールバーも設けなきゃならんね
他と違って安全対策を先送りし続けるのは無理だろう >>938
何SF24って。
また5年もシャシー使うのかよwww >>940
SF19ではロールバー等は新設されないみたいだし、次のモデルまで持ち越しだろ
シャーシや部品はエントラントの負担だろうから、今の状態だと頻繁には
入れ換えられない
エンジン・シャーシ・部品込みでのレンタルという形にでもしないと、一々「これ以上
金が掛かるのは。。。」と言い出すのが出て来る 年間7レースでどれも300キロも走らないのにたった5シーズンで交換? エンジンの規格が変わらないんであれば,、シャーシの変更も限界まで引っ張るだろ
といっても親方から「エンジンを変更する」と言われたら何も反対も出来ない連中だけど エンジンが変わってもマウントロッドが同じならば
最悪エンジンカウルのモディファイくらいで対応できる 何も変えないのが一番金が掛からないよ
「エンジン規格変更を望んだ者が改装費用を負担する」という話なら誰も反対はしないがな SFで時間潰ししてる期待の若手はいても
SFのチャンピオンとるようなすごい人が外にお呼ばれしないのはなんで? ル・マンはその前は顎が開発して乗ってたし
チャンピオンのご褒美みたいなもん >>934
>で、凄いと思ってるのか思っていないのか率直な意見を書いてくれない理由は何?
なにをそこまで俺に求めてくるの?w
ガスリーやバンドーンはすごいって>>841の最後の行に書いてるじゃん
ただ、KCMGがミスったレースは儲けものの一勝だったと言ってるだけなんだけど
>まさか俺に忖度するかしかいかで揺れ動いてるの?
タイプミスするほど焦るんじゃない 誤字、失言は麻生太郎で十分
>人員を増やしても根本的なエンジンの不利は覆らない。
それは短絡的な発想だな
平凡な社員20名と、有能な社員10名の会社
高度なエンジニアリングが求められる仕事ではどちらが高成果を
上げられるかは目に見えてるだろ
人数云々は関係ない ガスリー車についてるスタッフと
リアルや中企についてるスタッフじゃクオリティに差があるのは当たり前だろ
有能な人材は限られているし、その限られた人材を招聘するにも金がかかるんだよ
もう、君には忖度してもいいと思ってる
ガスリーはすごいよ 儲けの一勝と、最終戦で同僚に邪魔され
焦ってコースアウトは残念な幕引きだったけど マジでしつこいヨタグソだなあ
ネチだなw友達居ねえだろこいつ >>954
忖度なんて求めていない。
しかし残念ながら新たな疑問を見つけてしまった以上このままにしてはいけない。
「両者とも実質1勝づつでしょ」と書かれているバンドーンの”実質1勝”はどっちのレースなのか。
バンドーンの2勝に疑義が生じる運要素はは無いはずだ。 >>954
>人数云々は関係ない ガスリー車についてるスタッフと
>リアルや中企についてるスタッフじゃクオリティに差があるのは当たり前だろ
で、ガスリー担当スタッフがいくら優秀でもセルモインギングやトムスには
並みの腕では渡り合えないぞw >>960
誰も渡り合えてないなんていってない
むしろ短時間での順応に対して賞賛している
それにしては、別部隊とはいえ同チームの山本との差は? >>958
どっちがしつこいのやら
「(ワッチョイ○○)おまえは・・・」
とワッチョイ差しで長文書いてくる
お前の同類に文句を言え
>友達居ねえだろこいつ
自分が居ないという経験則からそういう言葉が生まれるんだろうな
だって、そういう発言が侮辱の決定だと決め付けて書いてるんだろうから >>963
F1だの世界だのコンプレックス丸出しな気がする やっぱメーカー的には欧州に認められたいって気持ち強いんかね?個人的にはいらない意地だと思うけど あるんじゃねえの?
結局F2よりも格下ってのは拭えてないし F1ブーム以前の連中の方が現実的だったわな
寝た子を起こすようなことはすべきじゃなかった
やりたい奴が海外に行けば済んだこと 日本のメーカーは海外でも大量に販売してるんだからそこを拠点に活動してれば良い
国内でどのレベルのモータースポーツをやるかは世間一般が決めること
勝手に介入するなってことだ 税金で支えられているJリーグ
トヨタとホンダの金で続いているスーパーフォーミュラ
最高です >963
まず、いきなり「世界水準」ときた。世界水準って何?
スーパーフォーミュラって名前が良くない
「全日本F2選手権」とか「全日本F3000」とか日本の最上位でいいのでは?
レースを知らない人にはなんだかさっぱり伝わらないと思う
時速320q以上の極限状態はほんの一瞬でしょ
「世界トップドライバー達」も意味不明
近年ではF1ドライバーを排出でもシリーズチャンピオンではなかったし日本人でもないし
わざわざ外人ドライバーにSF人気と日本人ドライバーのレベルを語らせるのも・・・・
世界を狙う若手にはSFは単なる通過点、もしくは踏み台か・・・
若手にやすやすとチャンピオンになられたら逆にシリーズの立ち位置が・・・・
F1フェラーリシニアエンジニアのコメントいる??
F1よりも楽しいって意味不明
「例年余地も見ごたえのあるレースに期待しよう!」
って例年が見応え無かったかのようなコメントは語るに落ちるといった印象
最後の可夢偉がガスリーに抜かされるシーンもいるか?
逆に日本人が活躍するシーンを入れるべきでは?
以上が>963を見た感想 既にオールドコースの整備が追い着かなくなってるし、見栄を張りたいと考えても現実は厳しい
受け皿のあるところに出かけて行って存分に活動をすればいいし、「日本」を巻き込もうなどと思うな
我々がメーカーごときの都合に合わせなきゃならない理由は無い \>>969=>>971=>>976全部フルカウルね
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
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O
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l , (_,、)、_ ι/
ヽトtェェヨイ ) トr'
ヽニノ _,ノ
,r''"´l ̄´ ::ト、
/ r `ー'''" ヽ >>975
NPBをAAA Japanなんかやったら二軍感しかないだろう? >>975
あ、中盤は同意。
F1ドライバーも王者になれない、それがスーパーフォーミュラ
と言って石浦のドヤ顔と走りを見せた方がいい。 WECやFEとの調整なんか要らないだろが
こっちを全戦参加出来る奴だけにしろ
インディ優先で欠場する奴も要らない どなたか次スレ作れる方はお願い致します
【スレタイ】
【SF】スーパーフォーミュラ-176-【SFormula】
【本文】
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
公式サイト
http://superformula.net/
TOYOTA
http://gazooracing.com/superformula/
Honda
http://www.honda.co.jp/SF/
J SPORTS
http://www.jsports.co.jp/motor/super_formula/
オートスポーツ Web
http://www.as-web.jp/super-formula
Motorsports Forum
http://www.fmotor.jp/sf/
Motorsport.com
https://jp.motorsport.com/super-formula/
前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-175-【SFormula】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1518863440/
※次スレを立てる場合は、以下のコマンドを本文1行目に入れて下さい!
!extend:on:vvvvv:1000:512 >>986は荒らしの立てた間違ったスレなので却下でよろ フルカウルはスレを荒らすだけでなく
こうやってスレ民に対して嫌がらせもするのか
ホント情けない
荒らしは徹底無視
相手にしない事 【SF】スーパーフォーミュラ-176-【SFormula】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522753868/
立てました。LTとTwitter、Facebookのリンクを追加してみた。 >>991
テンプレ修正までして頂いてありがとうございます
>>986
このような行為は貴殿のスレ内での立場がさらに悪くなると同時に
排除されても致し方ない行動かと思われます ガキどもが何言ってるんだ
10年前に300kmレースやってた時に「燃費面でハンデがあっても富士ではノーストップが優勢だろう」と
書いたのはこっちだけだったろが
実際、上位を走っていた中で唯一1ストップを敢行したライアンはタイムロスを取り返せずに後退していった
こんなことも読み切れずに距離設定をしてる連中を批判も出来ないのがお前らだろがよ
退場しなきゃならないのは誰なのか、よく考えろ >>975
ほならね
自分で作ってみろって話でしょ?
私はそう言いたいですけどね。
プロモーションのプの字も分かってないでしょ? >>994
テメーは自分で作ったスレから出てくんな消えろ
991が作ったスレには来るなよ
スレ立て荒らしは重罪 プロモーションをする側は、される側より上のレベルでなきゃならない
自分が見たところそんな者は見当たらないし、ホンダやトヨタから誰を呼んできても同じだろう
物事を舐め過ぎなんだよ、タコが このスレッドは1000を超えました。
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