SUPER GT GT300クラスを語るスレ 101Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
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SUPER GT 2017 Vol.248
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured もうスバルはニュル北コースのコースレコード狙って欲しい 一応WRXが4ドアセダン最速だから…
後席外してんのにセダン最速ってなんの意味あるか分かんねえけど ゲテちゃんとかノブハチ(ヨタハチ)もあったね
次生ちゃんみたいに実家にねじ込んでるわけでもないし、VOPTかなんかで家が出てきた時は高級住宅街だったから駐車場用の土地も持ってるんだろうな >>751
こんな500馬力も出て下品なエアロ付いてるWRXなんて別物じゃん…
市販する気もないし
https://i.imgur.com/BAM44fy.jpg クアトロポルテで同じような車に仕立てたらアッサリ抜かれる 比較的軽い四駆って強みはあるけどエンジンパワー絞り出すためにかなりでかいタービンつけてるからなあ
エボIXの方が同じタービンつけられるならポテンシャル高そう >>744
アルファードはとっくの昔に手放したよ。
あと、AMG GLE63Sクーペも持ってる。 >>756
愛車自慢に出してたあのアルファード手放したのかー
次生の真似してR35のホイールはめたやつ 次生がエルグランドにGTRのホイールはめてたのをNOBが見て真似してアルファードに同じホイールはめたって内容じゃなかったか?? 大昔のトークショーでエルグランド持ってるって言ってた記憶 なんだよ
平手はつちやにいって鍛えてもらえよ
まずはトルクレンチの使い方からだな >>743
これで、スバルのニュルは4人中3人イカ経験者か... ミクさんAMG(おそらくリス締めてない状態で)571馬力トルク66.3kgmですってよ
MC86が460馬力で1100kgだから
200kgMCが軽く、110馬力AMGのがパワーあるようです
筑波50秒187でアンダー鈴木の記録更新 500のチャンピオン経験者でも余裕で下位に沈む300は恐ろしいところだ >>769
スリック使用だとしても筑波SPLみたいなシルビア超えは大したものだね
エンジンスペックだけ見ると言い方変だが普通のスーパースポーツカー程度なのか >>771
あとGT3よりGT4に近い?Ferrari458チャレンジがピレリスリックじゃなかったらもう少しAMGと戦えたのかなあってくらい決まってた
一番驚いたのは群サイ仕様で初めて履いたADVAN-A050で57秒台連発してたFEED-FD3S ワンカップ車両…間違えた
カップカーは使えるようにしないかな〜
ウラカンとかの
GT3より速いんでしょ
そういえばいまも特認制度生きてたか? リス無し前提ならEJ20も2016年の時点で500くらい出てるっていう話はエンジン担当エンジニアの話としてASの記事になってたと思う
結局のところ酸素量だよ
型式が20年前同じでも燃焼室形状やバルブ角までまるで変ってるし、旧いから云々とかは妄言でしかない >>770
チャンピオンといっても相方のおかげで番場みたいなもんだからな 直線速くしたいなら空力の開発を合理化するべきだろう
金かけてコーナリング速くしたら直線を遅くされるのが分かっているのに、馬鹿なのか? 峠走ればBRZ最強かもね
つづら折りセクションのあるサーキットを作ればいい ニュル北コースでスバル最強かなと思って調べたら
911よりも10秒も遅かった
911 6分47秒
スバル6分57秒 100馬力以上上で空力的に有利な車相手に10秒差ならいいんじゃね ドライバーもすごいという
ニュル一度は行ってみたいものだ
関空からいくらかかるんだろ… 911GT2の車載はすごかったなあ、最近のニュルアタック仕様車はある程度跳ねるんだけど、全く跳ねないしコーナリングのリアエンジン特有のクセもなかった
ほんとにこれラジアル履いてんのか?って感じ ドイツのモンスターセダン退いてスバル最速は違和感ある そもそもあれ市販してないから市販車最速やFF最速の盛り上がりに比べてスバルが一人で言ってるだけ感ある FF最速もロールケージ付けてリアシート外して足回り強化してた試作車()だから
シビックなんかはご丁寧にカタログ通りの最高速をピッタリ出せるし ニュル最速とかつくば最速とかはスゲーってなるのに
鈴鹿最速とかオートポリス最速は大して凄そうじゃないのなんでなの ニュルはコースに300km/hとかからのフルブレーキング以外の色々な要素が有るから
ニュルで速いってことはどこでも速いってことになるから各メーカー力を入れる
筑波は凄いというより地元のお祭り的な盛り上がりじゃない 筑波じゃ高速性能を推し測ることはできないからあんまり筑波でのアタックって意味無い気がするわ 鈴鹿最速なら結構凄そうなニュアンスはまだあると思う
オートポリスは歴史が浅いからナー(バブルの産物平成生まれだし) 筑波はぶっちゃけ大したサーキットじゃないけど、
首都圏近隣という立地もあって昔からチューニングカーのタイムアタックやってたから
ベンチマーク的なポジションになってるな 昔の自動車雑誌は高速テストと言えば谷田部テストコースが定番で、筑波は操縦性を試す場って感じかな
当時はゼロヨン加速なんかと並んで筑波のタイムは良い比較材料だった 筑波最速がニュールいったら
やっぱ飛んで行くんか
GT-Rが飛んでったみたいに 車種にもよるけど「分切り」みたいな目安があるのがいい<筑波 群サイは高速セクションが少ないけど低速セクションが非常に多いから「ニュルで速い=群サイで速い」は成り立ちにくい
同様にギア比の関係で「群サイで速い=ニュルで速い」も成り立ちにくい、多分ファイナルの調整が許されればFEEDのFD3Sは速いかなってくらい
吊るしでニュルでも群サイでも速いのはGTRだけだね、今の所
余談だけどFK8は回頭性はFK2に比べたら段違いに良かった、FD2より速いかは微妙な所 アンダーのシルビアとかHKSのTA用86とかがニュルのジャンピングセクション走ったらあの仰々しいフロントウイングが吹っ飛ぶ
レーシングカーみたいに少ないパーツで大きなダウンフォース得るにはどうしたらいいんだろ?
https://youtu.be/MAfJeQFgtsg
https://youtu.be/mCokjwm0Bj8 許容範囲内のサイズで空力の効率を上げる、かな
大きなパーツだからダウンフォース稼げるって訳では無いし ガチ勢っぽいおじさんいるな
未だに地元で筐体見たことないから羨ましい
https://i.imgur.com/8yvG2Aw.jpg 井口フランクミュラーつけてるんやな
結構蓄えあるんかな >>805
オースポの予想では10が横浜で11がダンロップって書いてあった >>808
これニスモの意向なんかな
ゲイナーがBS捨ててYHになるってことか
ドライバーも全員変わるんかな >>809
#10がエボモデルになってYH履くんだよ。ついでにB-MAXからあぶれた星野が移籍
#11は去年の#10の車体引き継いでDL履く
#350はニスモ所有テスト車両だし、B-MAXの500参戦に伴って
今年からゲイナーが300での日産ワークス待遇になるんだな #350の写真、二枚目はメットが吉田に見えるな
一樹も黄色系だからよくわからん エボかっこええな
旧型走らせる意味なんかあるのか? ツイッターに上がってたけど
同日くらいに富士でも2台のYH履いたエボモデルが走ってたな
白のとカーボン地のとで あれは他のレース用? なにこれ…
パチンコ業界に激震、超大手「D'ステーション」が営業中に摘発、違法パチスロ「ハーデス」設置
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1518328413/
3 名無しさん@涙目です。(北海道) [ニダ] 2018/02/11(日) 14:54:22.04 ID:7Plg42Dr0 BE:422186189-PLT(12015)
4号営業マン(´・ω・)??
@Uuuu______Tan
【悲報】
・今や全国規模の関東系某M&A乱発法人、関西地方の店舗で買収元が残したみなし機のバジリスク絆(未認定)を何食わぬ顔で運用し続け県警本部に凸入される…
尚お持ち帰りでは無く電断の処置との事(´・ω・`)
行政処分なら…系列店胸熱。
#パチンコ
#パチスロ
#業界情報
https://twitter.com/Uuuu______Tan/status/960823101830283264 GT-Rのエボモデルってこれまでより車高下がった気がする RC Fみたいにダンパーインボード化してるんだろうな。
しかし前々から思ってたけど呼び名が「エボリューション」じゃなくて「エボルーション」なのが凄い気になる >>820
まぁ発音表記ならルーションの方があってるけどな... BOP優遇されれば結局300も日本車同士の戦いになりそう エボリューションは三菱が商標権持ってるとか?
ないか (三菱が持っていてもすでに日産パイセンのパシリだし) >>819
エンジンルームが凄くてコーナー重視って何だ?エンジンマウント部が低いとか? VR38DETTじゃないエンジンが積んであったりとか
違うか インボードサスペンションを採用してるんだろう。
市販車の足じゃなくて、フォーミュラカー、GT500カーの足。 デイトナ24hの解説に来てた長谷見さんが
今年のはエンジン搭載位置の変更がどうのこうの言ってたな 今年アプデされるのはGT-Rだけ?
またGT-R無双なるか NSXもタイヤの合わせこみができればポテンシャルは高い
RCFはメンツ的に苦戦しそう
GTRは市販車Nismoの600馬力に近い数字を保ちつつ重量を切り詰められるか
今年もAMG対つちやって構図になりそうな気がする しかしGT3のインボードマウントってどうなんだろう
もはや市販車ベースって言えるのか ヤマケン失った膣屋に言うほど上澄みあるか?
AMG VS 新GTRの構図じゃないかね 寧ろ足回りに市販車の面影のある車探すほうが大変そう >>837
RC Fの18年型は1速のギア比変わるとかストラクチャーの固定方法が変わる程度のマイナーアップデートで、
エボモデルのようにホモロゲ取り直すレベルではない 今のGT3はエンジン搭載位置がベースと一緒なら何でもいいんじゃないの? M6なんかカーボンモノコックでスペースフレームシャーシだしな ARTAのM6が一昨年の茂木で大破した時に
「これじゃ市販車のパーツ何も使えねえじゃん、GT500と変わんねえよ」
って内容のツイートを見た イグニッションコイルぐらいは使えるかもしれない(スタディ並感) M6GT3が市販のM6とある程度共通なのはエンジンと灯火類くらいか 家電の事ならGood Price 2018にお任せください!
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) M6GT3が世界で活躍してるおかげでM6が売れまくってるってBMW屋さんが言ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています