□■2017□■F1GP総合 LAP1630■□オフシーズン■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>681
メルセデスもハイレーキに変えるって話だけど、初年度からアドバンテージ得る事できるかね >>685
メルセデスは追従してほしくないなぁ
レーキ角だけを付ければいいってもんじゃないし今まで継続してきたコンセプトを捨てる気なのかな？ ロングホイールにしてダウンフォース稼いだけど
思ったよりデメリットも多かったから
ショートにしてレーキつけるんかね 同じコンセプトにして全体として多少劣る程度のシャーシなら
PUのアドバンテージでカバー出来るって考えじゃないの。
似たような特性ならサーキットとの相性に依らずPUで勝てるという考え方。 >>683
ツガーさんはオカルト世界に生きてる人だから…
触れないであげてください 二種類のシャシーを使い分けるのはレギュレーション違反なの？ >>689
メルセPUの優位がずっと続くとか、わずかな優位で勝ち続けられるとかいうバカみたいな甘い考えでいるわけないじゃん
そもそもロングホイールベースが劣るてのが間違ってる、多少不得手なサーキットやコンディションもあったが
ほとんどで最速だったじゃん、たとえ勝たなかったとこでも最速だったり予選では遅れたがレースでは最速だったり
車体傾斜角や軸距はノーズ形やバージボードやウィング等々と同じで全体コンセプトの違いに依るものでそれ自体に優劣は無い そんな主観たっぷりの憶測を自信満々で開陳されても。 昔は序盤で昨年のシャシー使ったチームもあったけどメリットはないな ニューマシンの登場がヨーロッパラウンドに入るスペイン以降ってのが
よくあったからなー ホイールベースが違うだけのシャシーを使い分けるのはメリットあるような気がする 20戦の内の半分がモンツァ、もう半分がモナコで開催されるなら
タイトル狙うチームは2種類の車を用意するかもしれん(´・ω・｀) シーズン途中、サンマリノで新車導入ってのが俺の昔のイメージ F2001B F2002は型落ちだったけどニューシーズンの序盤でも余裕で通用してたなあ 夏休みの後にマシンの見た目ガラッと変わるの好きだった F2003GAがでてきたときはワクワクしたもんだな
名前負けしてて、あまり速くはなかったけど・・・ 新車を投入する必要が無かったFW-14B
新車が投入出来なかったMP4-17D シューマッハ黄金時代の時は新車の開発遅れ多かったねそういえば
それでも新車の他チームと十分戦えるパフォーマンスあったから凄いけど
2002年 F2001B
2003年 F2002B
2005年 F2004M >>697
リソースもデータも分散するから金の無駄遣いでしかない >>705
F12000からフェラーリの新車デビュー戦は必ず勝つとかっていうジンクスを誰かが言ってた テストができないのはほんとF1をつまらないものにした >>703
なんか女がワーキャー言ってるけど当時ってそんな放送だったっけ？ MP4/19という記者を裸で走らせたマシン(´・ω・`) ロータス72やマクラーレンM23みたいな長寿マシンはもう無理だな https://twitter.com/SmilexTech/status/939853226966507521
数週間のうちに、ScuderiaFerrariのSassiは、MercedesAMGF1入りするだろう。 Allisonのように、イタリアのチームによって「追い出され」、すぐにドイツチームが買収 2016年7月 アリソンFired
2017年7月 サッシFired
次は誰だ(´・ω・`) トロロホンダてホンダがデカイPUに変えるの？
それともトロロが小さなPUルームに変えるの？
今のままでもPUは入るけどどうなんだろ >>716
ホンダのほうが小さいらしいが
エンジンはボディの役割もあるので短いから詰めるとは限らな
アンダーフロアから全てそれで設計しなきゃ
ホイールベースから何から全てかわってきちゃう >>670
ライコネンは政治力を行使しないドライバーだから、ミハエルは単純にライコネンの速さを恐れて逃げ出した >>717
逆に今までトロロのスタッフが驚くくらい小さいの小さいの入れてた枕が
でかいルノーのPU積めるんかい、手離しにもなる 古巣に戻ることに関して佐藤琢磨「全然問題ないでよ」と語る。 >>719
PU自体は小さいけど
ラジエターとか周りのコンポーネントはでかいから
あまり意味無いみたいよ メルセデスはそろそろジェフ・ウィリスが空力失敗して欲しい
ホンダのセミHCCI技術って、どうなのかと思うんだけど
レッドブルの入れ込みようをみると
ホンダになくてもレッドブルが用意してくれそう >>578
データにして定期的にメディアを変えるしか方法は無いよ。
今はHDDに保存して隔離しておくか、BDに焼いて暗所に保管するのどちらかだよ。
載せ替えタイミングは新しい保存媒体が出来た時かな…
HDDなら100倍とかなれば入れ替えた方がいい。
すごく昔のDVD-Rとか問題なく読めるから保管さえしっかりしてれば大丈夫だよ。
それより取り出すシステムが無くなる方が問題かと…
VCDとか存在してても再生するの大変でしょ。 F1速報 2017年 総集編 が12/14に発売されるらしい。今年も買うか。 総集編とか逆に買った事ないし見た事もないな
結果知ってる物を買ってもね、、、 >>726
総括インタビュー記事とか読まないの？
データのまとめも載ってるし 結果知ってる、っていう意味だったら、総集編じゃなくても毎号結果知ってるんじゃないの？ 情報ならいまはネットに上がってくるし
むかーーしGPXの総集編の頃は買ってた F速も自分の好きなドライバーが表紙の時に
つい買ってるなー
アイドル雑誌か！ テレビもネットも見ずに毎号楽しみにしてる人か居てワロタ レッドブル・トロロッソ・ホンダとか自動翻訳にかけたら面倒だな
きっとイタリア人は意味不明だぞ。 レッドブル系の日本チームができたら赤べこになるのか トロとマクラの超ポジティブなPUへの評価はなんですかね。
誉め殺しの類いかな。 http://www.topnews.jp/2017/12/09/news/f1/166150.html
フェラーリに戻ることはないとメルセデスのエンジニアリング責任者
メルセデスAMGのエンジニアリングディレクターを務めるアルド・コスタが、かつて所属していたフェラーリに戻りたいとは思わないと主張した。
コスタは母国イタリアの『Autosprint（オートスプリント）』に次のように語った。
「私がメルセデスへ移籍できたのはロス・ブラウンとミハエル・シューマッハに負うところが大きいんだ」
「イギリスへ移ることができたのは私にとっては神の恵みだったよ。私はメルセデスでの現在の仕事に満足しているし、くつろげてもいる。ここを離れるつもりなど全くないね」 ハースF1チーム
マクラーレンF1チーム
メルセデスAMGペトロナス・モータースポーツ
アストンマーティン・レッドブル・レーシング
ルノースポール・フォーミュラワン・チーム
サハラ・フォース・インディアF1チーム
アルファロメオ・ザウバーF1チーム
スクーデリア・フェラーリ
レッドブル・トロロッソ・ホンダ
ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング
結局インドは名前替えなかったのかな？ 2021年の新しいエンジンレギュレーションに向けてイルモアが動き出してるそうだけど新たにPUメーカーを呼び込むなら今しかないね
ロスブラウンは他のエンジンビルダーにもどんどん声をかけてほしい3年の開発期間があるんだから優遇してあげたら話に乗ってくるメーカーあるんじゃない？
まだ存在するのか知らんけどコスワース、ジャッド、無限とか >>745
だから余計にインド色消す為に替えたかったんだってば。
サハラは収監。マリアも引き渡し要請がインドから出てるから。 >>747
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171210-00000000-fliv-moto
FIA（国際自動車連盟）は、2018年のF1エントリーリストを発表した。
チーム数は10チームと変わりはないが、ザウバー、レッドブル、そしてトロロッソにチーム名の変更がある。 新しいチームは欲しいけどPUメーカーはいらないな
4社で十分
ポルシェやコスワースイルモアなんて継続すら怪しい糞だし >>722
ジュース屋さんにエンジン関連技術を頼るとか哀しすぎる レットブルはトロロッソでホンダを戦えるレベルにしないと19年に載せるもの無くなるからな
ルノー延長はもう無理だろう せめてルノーくらいの戦闘力はないと話にならんからレッドブルもホンダにリソースを割かざるを得ない 「ルノーぐらいの競争力」がリファレンスに
なるとすると、来年赤牛に供給される
ルノーエンジンはさば読みスペックに…ｗ >>755
今年のトロみたいな嫌がらせしてくると思う >>758
オコンはあの若さであれだからな
引退の見えているドライバーとは評価の軸も違うんだろう ホンダは来年、ジャパニーズレッドブルと称して
赤べこを前面に押し出してもいいと思うの。 >>761
そもそもトロがイタリアンレッドブルだし レッドブルに対してルノーが低スペック渡してきたら
それにホンダが追い付いた時点で契約残したまま載せ替えしそう。 それも視野に入れてのチームネーミング変更、共同開発だろうな >>718
俺の勝手な推測だけどライコネンにハッキネンを見てたんじゃないかね
多分ミハエルが同年代で唯一恐れてたのはハッキネンだと思う >>758
意味不明(｀・ω・´)
ライコさんは即引退推奨レベルだがアロンソよりオコンが良いとか節穴かよ(｀・ω・´)
嫌だねぇ年寄りを引退させる流れ作りはいつだって(｀・ω・´)
イチローもメジャーで記録阻止の為やられてるし辛いだろうな(｀・ω・´) >>758
アロンソは自主リタイアの疑いもあるしねえ
チーム代表が評価するならそういう所もチェックするだろうね >>758
オコンは来季ペレスに勝たないと評価ガタ落ちする
来年が正念場だね アロンソはチームと協力してホンダを追い出した忠誠心があり、最高の功労者でもあるのに
評価が低いのはおかしいよなｗ >>771 アロンソの評価が低いのは日本のホンダ信者だけだからいいんじゃないｗ チーム代表の評価ならアロンソが低くなるのは仕方ないでしょ
なんかめんどくさい奴だしね
ライコネンは燃費がとかぶーたれながらも忠実なポチやってるから遅いけど評価されてる アロンソと同じようにめんどくさいハミルトンがダントツの評価なんだから実力だよ 今年のF1総集編は3時間か
未公開映像はあるのかね
カナダのイカダレースとか面白かっなぁ(´・ω・`) パスカル・ウェーレイン 「ザウバーの競争力不足が将来を犠牲にした」
https://f1-gate.com/pascal-wehrlein/f1_40101.html
そういいたくなるのは分かるが、余計な一言だな・・・ >>776
十分な才能があったらそもそもザウバーに行かなくて済むんだよなあ
速さはそれなりあるんだろうけど、色々足りてないものが ちょうど去年の今頃は、メルセデスワークス入りかとまで騒がれてたんだよな… >>763
ポイント無効にされるから、前半0ポイントにでもならない限りルノーのままでしょ >>778
ウェーレインじゃなくオコンをインドが獲った時点で色々と悲しい(｀・ω・´) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
