□■2017□■F1GP総合 LAP1630■□オフシーズン■□
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□■2017□■F1GP総合 LAP1629■□オフシーズン■□
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あれはテストというより遊びだったからな >>643
ほぼ育成しか居ないのでは?
持参金と話題性>将来性
昔は下カテゴリーのレース見て将来性有る若者を見つけて乗せる下位チーム
その活躍を見て引き抜く中堅チーム
選ばれし者のみ行き着くトップチーム
な感じだった気がする >>639
野球分からん人が言う「プロ野球」はNPBのことでしょ
MLBだろうが独立リーグだろうがNPBと一緒くたにされるのが
F2でもなんでもF1と一緒くたにされるのと同じってこと フェラーリが撤退をちらつかせてるのは、
新PUレギュのPUの構造に反対というより、
PUの年間使用制限が3基とかWECとPUを共通化とか
PUが、どんどん信頼性重視になって
メルセデスに有利なルールが続いてく事に対して文句があるのかもな 実際ポルシェ乗ってて思ったけどとても優秀なんだが優等生すぎて物足りなくなるんだよな
やっぱフェラーリが勝たないとつまらないよ >>651
でも3基制限に最初に賛成したのはフェラーリだったような気がする
FIAと何かバーター契約があったのかなと思ったけどね >>652
フェラーリはたまに勝つくらいが丁度いい コンコルド協定が切れる時期にフェラーリが撤退とか新シリーズ立ち上げって言うのは
毎回恒例の行事だからね、おはようございますフェラーリです。ってリバティに挨拶しただけでしょ >>581
クビアトはメンタルやられなかったら圧勝じゃねーのかこれ >>657
あのひとのポルシェモノコックにカーボン張りの魔改造してもう車検通らねーとか言ってたのに
平然と乗り続けてるよね >>631
お前速いけどお高いし歳やで(`・ω・´)
的な流れ作りからもうええやろ(`・ω・´)
やりきったやろ(`・ω・´)
ていう引退路線は感じた(`・ω・´) 今ならフェラーリ撤退してもF1に影響無さそう
むしろ、もういいんじゃないか、f1はそろそろ貴族階級の支配から脱却しなきゃならんね でも結局モータースポーツなんて金持ちのボンボンでなきゃはじめることすら出来ないのが現実だからね
一部の例外はいるけれども ジョージラッセルめちゃめちゃ評価高いけどハミルトン級なの?
下位カテ詳しい人教えてくれ
https://jp.motorsport.com/f1/news/ハミルトンの後任はラッセル-2021年がターニングポイントか-987306/?s=1 そのラッセルって子、レーシングスクールのあの人と関係あるの? >>651
>フェラーリが撤退をちらつかせてるのは、
本音のところでは、これに対する牽制だと思われ
F1新オーナー、フェラーリへの優遇措置を見直しか
F1の新オーナーとなったリバティ・メディアが、
フェラーリに毎年支払われている特別ボーナスの支給取りやめを検討しているようだ。
http://www.topnews.jp/2017/01/23/news/f1/152292.html ラッセルはテストでもかなり乗ってるし、メルセデスではかなり期待されてるじゃないかな
今年はピットガレージに居たのを中継でも良く抜かれてたね >>663
この記事は、ハミルトンは今のところ引退する気なし、って部分が主題
ラッセルの名を挙げたのは、評価がどうというより、メルセデスのジュニアドライバー(かつイギリス人)だからでは
オコンなど現時点で他チームに所属してるドライバーについて、メルセデスに乗るだろうなんて言えないし
そもそも「ハミルトンの後任はラッセル?」って見出しは、日本語版の編者がつけてるだけで、原文は違う
https://www.motorsport.com/f1/news/hamilton-expects-to-continue-in-f1-until-2020-987260/ >>632
あの時はモンテゼモロをビール瓶で殴りたくて仕方なかったわ レッドブルを最初につけたって事は金増額したんだなトロロにレッドブル
いい流れになってきてるな
後はゆとりホンダがまともなPU作れば本家レッドブルに積めるんだから頑張れよ ミハエル当時ライコネン拒否でナイジェル・ルーバックに
最後まで逃げ続けたチャンピオンとか批判されてたな
ブランドルもライコネンと組んでも総合的には勝てるだろうに
とかブツブツ言ってた >>672
プロストがヘソ曲げてエンジンの性能下げられちゃうよな >>670
数年後にライコネンが同じようにフェラーリを追い出された時は胸がスッとした俺元シューマッハファン >>671
マクラーレンホンダグッズって在庫処分じゃないですか! >>609
ホンダはこのAVLってのと契約すれば19年にはフェラーリ並みになるんじゃね?(棒読み) (棒読み)つけたら面白いと勘違いしてるヤツいるよね >>548
もう楽天マガジンで見てるわ。実質、保存はできないけど。 来年は便座カバーマシンなわけだけど、あれ雨テストってやったことあんの? 来シーズンは再び完全な無双マシンでニコがいないから安泰のハミルトン
焦る必要がないくらい差がをつけられ安定のベッテル
上位だとリカルドだけ異様に危機感持ちのシーズンかな 雑誌って重量凄いもんな
就職を期に泣く泣く処分したAS+F(´;ω;`) >>681
メルセデスもハイレーキに変えるって話だけど、初年度からアドバンテージ得る事できるかね >>685
メルセデスは追従してほしくないなぁ
レーキ角だけを付ければいいってもんじゃないし今まで継続してきたコンセプトを捨てる気なのかな? ロングホイールにしてダウンフォース稼いだけど
思ったよりデメリットも多かったから
ショートにしてレーキつけるんかね 同じコンセプトにして全体として多少劣る程度のシャーシなら
PUのアドバンテージでカバー出来るって考えじゃないの。
似たような特性ならサーキットとの相性に依らずPUで勝てるという考え方。 >>683
ツガーさんはオカルト世界に生きてる人だから…
触れないであげてください 二種類のシャシーを使い分けるのはレギュレーション違反なの? >>689
メルセPUの優位がずっと続くとか、わずかな優位で勝ち続けられるとかいうバカみたいな甘い考えでいるわけないじゃん
そもそもロングホイールベースが劣るてのが間違ってる、多少不得手なサーキットやコンディションもあったが
ほとんどで最速だったじゃん、たとえ勝たなかったとこでも最速だったり予選では遅れたがレースでは最速だったり
車体傾斜角や軸距はノーズ形やバージボードやウィング等々と同じで全体コンセプトの違いに依るものでそれ自体に優劣は無い そんな主観たっぷりの憶測を自信満々で開陳されても。 昔は序盤で昨年のシャシー使ったチームもあったけどメリットはないな ニューマシンの登場がヨーロッパラウンドに入るスペイン以降ってのが
よくあったからなー ホイールベースが違うだけのシャシーを使い分けるのはメリットあるような気がする 20戦の内の半分がモンツァ、もう半分がモナコで開催されるなら
タイトル狙うチームは2種類の車を用意するかもしれん(´・ω・`) シーズン途中、サンマリノで新車導入ってのが俺の昔のイメージ F2001B F2002は型落ちだったけどニューシーズンの序盤でも余裕で通用してたなあ 夏休みの後にマシンの見た目ガラッと変わるの好きだった F2003GAがでてきたときはワクワクしたもんだな
名前負けしてて、あまり速くはなかったけど・・・ 新車を投入する必要が無かったFW-14B
新車が投入出来なかったMP4-17D シューマッハ黄金時代の時は新車の開発遅れ多かったねそういえば
それでも新車の他チームと十分戦えるパフォーマンスあったから凄いけど
2002年 F2001B
2003年 F2002B
2005年 F2004M >>697
リソースもデータも分散するから金の無駄遣いでしかない >>705
F12000からフェラーリの新車デビュー戦は必ず勝つとかっていうジンクスを誰かが言ってた テストができないのはほんとF1をつまらないものにした >>703
なんか女がワーキャー言ってるけど当時ってそんな放送だったっけ? MP4/19という記者を裸で走らせたマシン(´・ω・`) ロータス72やマクラーレンM23みたいな長寿マシンはもう無理だな https://twitter.com/SmilexTech/status/939853226966507521
数週間のうちに、ScuderiaFerrariのSassiは、MercedesAMGF1入りするだろう。 Allisonのように、イタリアのチームによって「追い出され」、すぐにドイツチームが買収 2016年7月 アリソンFired
2017年7月 サッシFired
次は誰だ(´・ω・`) トロロホンダてホンダがデカイPUに変えるの?
それともトロロが小さなPUルームに変えるの?
今のままでもPUは入るけどどうなんだろ >>716
ホンダのほうが小さいらしいが
エンジンはボディの役割もあるので短いから詰めるとは限らな
アンダーフロアから全てそれで設計しなきゃ
ホイールベースから何から全てかわってきちゃう >>670
ライコネンは政治力を行使しないドライバーだから、ミハエルは単純にライコネンの速さを恐れて逃げ出した >>717
逆に今までトロロのスタッフが驚くくらい小さいの小さいの入れてた枕が
でかいルノーのPU積めるんかい、手離しにもなる 古巣に戻ることに関して佐藤琢磨「全然問題ないでよ」と語る。 >>719
PU自体は小さいけど
ラジエターとか周りのコンポーネントはでかいから
あまり意味無いみたいよ メルセデスはそろそろジェフ・ウィリスが空力失敗して欲しい
ホンダのセミHCCI技術って、どうなのかと思うんだけど
レッドブルの入れ込みようをみると
ホンダになくてもレッドブルが用意してくれそう >>578
データにして定期的にメディアを変えるしか方法は無いよ。
今はHDDに保存して隔離しておくか、BDに焼いて暗所に保管するのどちらかだよ。
載せ替えタイミングは新しい保存媒体が出来た時かな…
HDDなら100倍とかなれば入れ替えた方がいい。
すごく昔のDVD-Rとか問題なく読めるから保管さえしっかりしてれば大丈夫だよ。
それより取り出すシステムが無くなる方が問題かと…
VCDとか存在してても再生するの大変でしょ。 F1速報 2017年 総集編 が12/14に発売されるらしい。今年も買うか。 総集編とか逆に買った事ないし見た事もないな
結果知ってる物を買ってもね、、、 >>726
総括インタビュー記事とか読まないの?
データのまとめも載ってるし 結果知ってる、っていう意味だったら、総集編じゃなくても毎号結果知ってるんじゃないの? 情報ならいまはネットに上がってくるし
むかーーしGPXの総集編の頃は買ってた F速も自分の好きなドライバーが表紙の時に
つい買ってるなー
アイドル雑誌か! テレビもネットも見ずに毎号楽しみにしてる人か居てワロタ レッドブル・トロロッソ・ホンダとか自動翻訳にかけたら面倒だな
きっとイタリア人は意味不明だぞ。 レッドブル系の日本チームができたら赤べこになるのか トロとマクラの超ポジティブなPUへの評価はなんですかね。
誉め殺しの類いかな。 http://www.topnews.jp/2017/12/09/news/f1/166150.html
フェラーリに戻ることはないとメルセデスのエンジニアリング責任者
メルセデスAMGのエンジニアリングディレクターを務めるアルド・コスタが、かつて所属していたフェラーリに戻りたいとは思わないと主張した。
コスタは母国イタリアの『Autosprint(オートスプリント)』に次のように語った。
「私がメルセデスへ移籍できたのはロス・ブラウンとミハエル・シューマッハに負うところが大きいんだ」
「イギリスへ移ることができたのは私にとっては神の恵みだったよ。私はメルセデスでの現在の仕事に満足しているし、くつろげてもいる。ここを離れるつもりなど全くないね」 ハースF1チーム
マクラーレンF1チーム
メルセデスAMGペトロナス・モータースポーツ
アストンマーティン・レッドブル・レーシング
ルノースポール・フォーミュラワン・チーム
サハラ・フォース・インディアF1チーム
アルファロメオ・ザウバーF1チーム
スクーデリア・フェラーリ
レッドブル・トロロッソ・ホンダ
ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング
結局インドは名前替えなかったのかな? 2021年の新しいエンジンレギュレーションに向けてイルモアが動き出してるそうだけど新たにPUメーカーを呼び込むなら今しかないね
ロスブラウンは他のエンジンビルダーにもどんどん声をかけてほしい3年の開発期間があるんだから優遇してあげたら話に乗ってくるメーカーあるんじゃない?
まだ存在するのか知らんけどコスワース、ジャッド、無限とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています