【SF】スーパーフォーミュラ-173-【SFormula】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>594
実際そうなんだけどやっぱ開幕戦と最終戦ってのは格があった方が良いと思うからな。 KCMG: 中山
トムス: ロシター&レギュラーシート獲得できなかった場合の平川 or 坪井
あたりに落ち着くかね
どうせならこの間テストで乗ったガイジン勢に乗ってもらいたいけど ローゼンクビスト参戦出来そうだな、出来ればホンダ系でまともなマシンに乗ってほしいな TVを見ていてふと思ったのだが
たけしプロジェクトRT は復活しないのかな
スポーツ大将も復活したし >>579
そのレス保存させて貰ったから
今後ここやGTスレで暴れる度にそのレス貼ってやるから覚悟しとけよ >>603
インディ500で松田がクラッシュせずに上位完走していたら、とつい考えてしまうわな >>605
まあその後シングルフィニッシュしてるし >>602
ホンダ系で勝てるといえば、今シーズン来賓待遇だった、ガスリー並みに手を入れた無限とかダンデとか
でもあえてホンダ系に乗る必要ないし F2と3戦も被ってるから、ぶっちゃけ福住は掛け持ちする意味が無いな
恐らく来年中にライセンスポイント満たせないだろう ローゼンクビストはスーパーライセンス持ってるしホンダ系に乗って欲しいな、ハートレーが一年持つとも思えないし
あとクビアト、ジョビナッツィ、ウェーレインの誰か一人は呼んでくれ (GT)5/3,5/4富士
(SF)5/12,5/13AP
(GT)5/19,5/20鈴鹿
(SF)5/26,5/27SUGO
APの帰りにそのまま鈴鹿って訳にもいかんしチームスタッフは大変だ GTもSFも夏休み期間中に1戦ずつだけとは寂しくなったな
箱レースの方は鈴鹿10耐があるとは言えシリーズ戦ではないし >>608
3戦って事は6レース出られないからな、そのぶんでランク落とすよりはあっちで稼いだ方がいい F3が消滅してGP3に統合する
流れがあるけど
日本はどうするんだろ J-GP3って全日本のバイクでそういうクラスあるんでw
ユーロもF3だし、GP2もF2になったくらいだし
F3統一でいいよ >>590
ツインリンクもてぎを最終戦にすると、スーパーGTと時期が被るよ。
潰し合いではなく、スーパーフォーミュラが潰れると思う。 なんかスーパーフォーミュラージュニアみたいなダッサイ名前でなんかやりそう >>615
JAF-F4の方を創設当初の名称であるFJJに戻すか? >>619
フォーミュラニッポンの名前復活させるか 1戦ずつWECとFEに被ってるな
ロッテラーはどうするんだろうか
ルマンでは勝てる可能性があるとしてもWECチャンピオンは厳しいだろうし、FEもいきなりチャンピオン目指してるわけじゃないだろうからSF優先するかな? FEは被らなくなったんじゃ?
いや調べもせずにASの記事タイトルまるっと信じてるだけだけどw 見栄を張らずにどっかの規定をそのまま持って来ればいい
換骨奪胎は無しでそのまま実施
国内メーカーの都合は関係無い ユーロF3も来年で終わるしな
F4が盛り上がってるだけに
ステップアップカテゴリーが重要になってくる まあ、どんなマシンをもってきても、日本の出来のいい糞タイヤを使っている間は
つまらないパレードが続く
「わざとタレる、レースをコントロールするタイヤを作る」と公言すれば、
タレる=そのメーカーの品質が悪い なんて誰も思わないだろ
APのように、ハードよりソフトが長持ちとか論外w リスクはエンジンメーカーが負えばよい
高回転競争でドカンドカンと白煙を上げればいいだろ Poweeeeeeeeeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrr!!!!!!!! ロシターとか平川とか中山とか元SF組は
WECでレギュラードライバーがいない時の
バックアップ要員でルーキーテストに来てたってことでOK? 平川は海外への足掛かりにSFレギュラー参戦狙ってるでしょ またWECとの日程被りで強行するんだな。
去年の状況から、来季はまたそうなるんじゃないかと嫌な予感がしていたが、
的中してしまったよ。
そうやって自らシリーズの格を落としているという間抜けな話。 >>646
そうだよなー
ホンダはSGTで何度も忖度してもらってるもんなー(棒) 世界戦の方が邪魔だし多過ぎ
春の2&4で0番台のナンバーを着けたガイジンがスポットで走る程度でいいだろ 外国人の参戦が増えて且つ競合するカテ多ければどれかバッティングするのは仕方がない
速いドライバーにはどんどん来て欲しいけど
F2出身は明らかにF1までの繋ぎだからどんなに気を遣っても定着しない=SFは発展しない
WECはジリ貧(っぽい)だから速いドライバーは減る=SFは発展しない
FEの勢力拡大に賭けてスケジュール組むのは当然 >>654
確かにね
ジュニアカテゴリのレーサーではなく、かつF1には届かない一流どころが狙い目 >>654
入れ替わりも良いことだし、たくさん来るから残る良いドライバーも出てくるってもんだぞ
端から残る気のドライバーなんて大したドライバーがいない 俺的にはF1とか関係なしに良いドライバーによる良いレースが見れたら文句ないわ。
エフポンでポッと乗ったガイジンドライバーにコテンパンにやられる日本人ドライバー見てて嫌になったもんだ。 >>660
ロテラーは端から残る気は無かったんやで
今や気に入ってすっかり半国内ドライバーだけど
石浦とカジキは国内選手だろが 正直トムスアンドレ一貴はもういいよ
新鮮味ゼロ
SF停滞の一因と思うけど まぁアンドレや一貴が他のチームで乗るのを見てみたい気はするが
それこそインディカーでディクソンやダリオが他で乗るくらいイメージしづらいんだよなぁ 関口がSGTでトムスに移籍したら、トヨタのエースナンバーを背負うわけだけど、
SFではインパルってなんか変だよね。
やっぱインパルには日産のエースドライバーが乗って欲しい。 日産のエースはニスモに乗るからトヨタエンジン乗れないんじゃね
もし今でも乗れるんならツギオが乗ってるだろ
乗ってないって事は… ロッテラーはいつまでたっても日本語も覚えないし
あんまり好きになれない アンドレは日本語は聞くだけならほぼ理解できているらしいが、あえて話さないらしいぞ。 >>664
星野さんも1人は日産のドライバーを乗せたいと思ってるはずだけど、正直なところ今の日産でフォーミュラで関口より速いドライバーいないんじゃないかな
JPもダメだったし、佐々木や高星も無理でしょ
星野さんも関口は離したくないと思う ロッテラーはそろそろSF引退でいいんじゃないのか
FEやWECといった就職先も見つけたことだし、そもそも去年だって開幕戦と最終戦で辻褄合わせただけで、それ以外のレースときたら酷いもんだっただろ ロニーみたいに日本語ペラペラなのが希少なだけで普通は何年いても話さないでしょ
10年近く台湾で単身赴任してる知り合いがいるけど挨拶プラスアルファぐらいしか出来てないし というか公式な場では語弊を無くすために母国語でって人も多いし
そうじゃなくても英語が限度って人は多いでしょ。 ロニーは日本人と結婚したからな
彼女や嫁が日本人じゃなきゃアソコまで話せるってことはないんじゃね 日本語といえばJPの嫁さんも日本人?
JPは喋るのはあまりしないけどツイッターが異様にうまい日本語でいっそビビるw JPは彼女日本人でしょ
今年のGT最終戦の100戦表彰でインタビュー全部日本語で話してたよ ガイジンドライバーが日本語話さないのはスタッフに舐められないため、日本語聞き取り出来るのは自己防衛のためと聞いたことあるけど。 バトンも日本語話せるけど敢えて喋らない。
そういう理由なら納得。 例えば普通に日本語喋れるアレックス・ラミレスですら公的な場では英語だ。
まぁ語弊の圏もあるけど通訳を失業させない目的もあるだろうね。 公認も公道レースも望めない日本でやってるより、本場でやるべきだってことよの バーン・シュパンはビル大友から「じゃぱゆき」とか言われたよな >>667
俺の知り合いの外国人もそう
まったく初めての人の集まりにいくと日本語べらべらしゃべるが
普段知ってる者同士では、ほとんど日本語喋らない
それを無愛想とは思わない
かと思えば、すべて日本語で話そうする人もいる
仲間内でいる間くらいは自国のアイデンティティを保ちたいという人もいるんじゃないだろうか >>687
>まったく初めての人の集まりにいくと日本語べらべらしゃべるが
普段知ってる者同士では、ほとんど日本語喋らない
東北の人間のことだな >>689
そういうことじゃないだろ
ムキになるところを見るとさてはお前とうほぐの人間だな その昔、東北地方に吉里吉里国というのがあってな
そこの芳賀という国民がSGTのチーム監督になっていた。 公園風のSUGOいコースと
今は亡き、、ニュルのミニチュアは大袈裟かの
峠道風サーキット ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています