【SF】スーパーフォーミュラ-173-【SFormula】
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うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお >>5
マジで呼んで欲しいね。
ジョヴィナッツィはフェラーリとザウバーでリザーブドライバーになると思うけど、レース感が鈍らないように。
ウェーレインは、DTMに戻っても来季1年でメルセデスが撤退するし、マシンに恵まれなかっただけで、実力のあるドライバーであることをスーパーフォーミュラで証明して欲しい。 オースポによると来年もレッドブルカラーのマシン存続するらしいね。福住よりクビアトに乗って欲しい
ルノーも3.8なくなってドライバーの育成難しそうだから日産参戦させてシトロキンとかローランド走らせればいいのに ルノーにはF2があるし3.5だしシロトキンだしレッドブルにクビアトに金を出す理由が無いし ホンダサンクスデーのカートレースで1周だけ走って
琢磨に交代する空気を読むカレーさん素敵でした 今、ホンダのやつドライバー・監督がみんな壇上に上がってるんだけど
真ん中に選手、端の方に監督立ってるんだけど、松下だけなぜか監督より
さらに端に一人だけドライバーとして立ってる
これは何か暗示してるのかねぇ? 福住・・・MUGEN
松下・・・ダンデ
やはりこの2チームがホンダにとってのワークス待遇か ガスリー、サンクスデーに来てSFのレースしたのか、バンドーンやバトンも来てたから一緒にレースしてほしかったな ガスリーをなんでSGTドラに囲まれるように立たせたんだ
一番前の椅子の列が妥当だろ 松下はダンデか
いきなり優勝争いに絡んでくるかもしれんね
今年のダメなARTでチームメイトのアルボンをポイントで叩き潰したのは大きいわ
GP3でルクレールのチャンピオン争いしたドライバーだからな、アルボン リウッツィ、インタープロト出たのに報道なしかよ、松田次生によるとクインタレッリとイタリア人同士でぶつかったらしい リオ・ハリアント、スーパーフォーミュラのマシンでシート合わせ
リオ・ハリアントは、ホンダからスーパーフォーミュラのテストに
招待されたことを嬉しく思っており、テストのために真剣に準備を重ねてきたと述べた。
「スーパーフォーミュラのスピードはF2カーとそれほど違わない。
どちらも多くのドライバーがF1を戦う前にチョイスするシリーズになっている」
とインドネシア出身のリオ・ハリアントは Bola.com にコメント。
リオ・ハリアントは、2018年にスーパーフォーミュラに
参戦する可能性を検討していることを示唆した。
「日本に発つ前もずっと首や手、脚の筋肉の強化を含めた
フィットネスの準備をしてきた。
鈴鹿でのテストは来シーズンのレースプログラムの評価の一環だ。
今回の機会を与えてくれたホンダに感謝している」
https://f1-gate.com/rio-haryanto/superformula_40026.html >>20
クインタレッリと言われるとどこのどなただろうと思ってしまう スーパーフォーミュラで2度目の王者獲得、石浦宏明
「海外勢に甘く見られるわけにはいかない」
石浦は自信2度目のタイトル獲得。その感想について問うと、次のように語った。
「スーパーライセンスを取れるらしいんですけど、
(費用が)3000万円かかるらしいんですよ。
F1に乗りたいというより、スーパーライセンスがどんなモノなのかを、
見せびらかしたかったんですけど……3000万は高いですよね」
「今のスーパーフォーミュラは、簡単に勝てるモノじゃないと
ヨーロッパで言われているらしくて、それは良かったなと思います。
そう思ってくれたら嬉しいなと」
「もし今年(ガスリーらに)タイトルを獲られていたら、
『なんだ。良い選手が行けば簡単に獲れちゃう』と思われてしまう。
そうなったら悔しいじゃないですか。
昔、星野(一義)さんや中嶋(悟)さんがそうだったように、
『日本には速いヤツがいっぱいいるぞ』と言われたいです」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171204-00010003-msportcom-moto >>28
TCRとかじゃないかな?SFのサポートシリーズとか。 それが本当だとして今の御時世にこれ以上ミドルフォーミュラ乱立させても
いい事無いような気がするんだがなあ 多分F3をリネームするんじゃないか?
このままF3にしてたらワンメイクの波に飲み込まれるし >>33
シャシーは今もヨーロッパのメインシリーズと同じのだけどエンジンもワンメイク化の流れあるん?
シャシーはワンメイクになったところでダラーラ使ってるから影響はないはずだし。 >>34
GP3と合併する時にワンメイクになるっていう風潮だね
あとその時にローカルF3と差がつくレギュレーションになるらしいからそれへの対策じゃないかと思ってる >>36
横レスだがNクラスは以前からトヨタ3S-GワンメイクだったのがVWに代わるだけで
>>34が言ってるのはCクラスの方では? 日本の場合
SF > F3(Cクラス) > F3(Nクラス) > FIA F4 > JAF F4などその他有象無象
日本の場合、フォーミュラのカテゴリーはシンプルでよいと思ってるんだけど
欧州になるとGP3とF3との兼ね合いとかあるし、その他のフォーミュラレースも
あって良くわからん GP3、F3ヨーロッパ、FR2.0ってほぼ同グレードと考えていいんだろうか その中だとFR2.0だけ1グレード落ちる印象
FIAF4と同じぐらいのグレードじゃないかな? >>27
そうは言うけどガスリーは参戦初年度な上にホンダだからなぁw マカオ・FE開幕戦と見たけどカメラワークが最悪だな
マシンに無駄にズームアップしたり、迫力のある映像を作ろうとしてカメラを無駄に振ったり
肝心なバトル中なのに無駄にピットスタッフの映像にスイッチしたり
ピットスタッフの映像の多さは異常 オリバーローランドも来日してるらしいがテスト乗るのか? 超豪華ラインアップ! スーパーフォーミュラのルーキー・合同テスト、
12月6・7日に鈴鹿で開催
TEAM LEMANSは8号車に大嶋和也と、FIA-F2ドライバーのラルフ・ボシュングが参加。
さらに7号車はF3ヨーロッパ選手権でランキング3位に入る活躍を見せた
マキシミリアン・ギュンターとプエルトリコ出身のフェリックス・セラレスが参加する。
ITOCHU ENEX TEAM IMPULもヤン・マーテンボローを含む4人体制で参加。
VANTELIN TEAM TOM’Sはアンドレ・ロッテラー、
中嶋一貴に加え、36号車にジェームス・ロシターが参加。
一方のホンダ勢も、注目ドライバーが多数参加する。
TEAM MUGENの16号車はいつも通り山本尚貴が2日間担当。
ピエール・ガスリーが乗っていた15号車には
今季GP3で活躍した福住仁嶺がドライブすることになる。
B-MAX RACINGは、今季シリーズ戦では小暮卓史を起用していたが、
テストには佐々木大樹と今季の全日本F3王者である高星明誠がエントリー。
TCS NAKAJIMA RACINGは中嶋大祐、ナレイン・カーティケヤンの
レギュラー2人に加えて、全日本F3でランキング3位に入った
アレックス・パロウが64号車をドライブ予定。
そして、DOCOMO TEAM DANDELION RACINGは
テスト前日になってもドライバーが発表されていないが、
今季FIA-F2で戦った松下信治や、まだ名前が挙がっていない
海外ドライバーもいるのではないかという情報もある。
おそらくテストが開始されるときに、
ラインアップが明らかになるのではないかと思われる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171205-00010007-msportcom-moto バトンもSGTだけじゃ物足りないだろうからついでにSFも走ってってよ。 折角目玉ドライバーが来るんだから二日間ドライでありますように スティーブ・クラーク効果もあると思うけど
トヨタ系はシートシェアするチームが多くて
ホンダ系は少ないかな
ダンデは野尻松下以外にまさかのバトンとか
シリーズ参戦すると伊沢か野尻が退場になるけど 明日も明日の明日も晴れっぽいな
気温は7〜11度と低いが もっとシート用意してあげたら良いのに
19台じゃ少ない テストで車シェアすらしないとか小暮は来季シート無しで確定なの?
B-MAXが参戦1年目だからノウハウを学ぶ為にホンダから小暮を紹介して貰ったって話はマジなのか
もうノウハウは学んだから小暮外して若手の日産ドラ乗せて本格的に始めようって言う… >>54
オースポでB-MAXの代表が言ってた事だから
2chの妄想とかじゃないぞ 福住のF2&SFダブルエントリーのためだけに
SFの日程再調整するってホント?
でスーパーライセンスポイントクリアさせて
再来年からトロロで福住F1デビュー
レッドブルとトロロ四台分のPU料金無料と引き換えに・・・? ということは、他のF2ドライバー掛け持ち参戦の可能性も高まるわけか
ホント19台じゃ足りないよ 1年だけのためにSF14新造(再来年から新車だし)ってのもけっこう財政的にハードル高そうではあるからなぁ。 >>56
本来の目的は>>57の向こうの有名な良いドライバーを呼びたいって企みからだろうな
F1に近い子飼いのドライバーを呼んだらいいF本のいいプロポーションになるだろうし >>56
ほとんどのドライバーのためにSGTと日程調整
カズキと可夢偉のためにWECと日程調整
福住のためにF2と日程調整
どうせならローゼンクビスト(と可夢偉)のためにFEと日程調整して欲しいわ つーかF2と日程調整できるのか?
APとか秋開催にするぐらいしか動かしようないだろ
https://i.imgur.com/CucSKOr.jpg >>63
開幕を2月25日か3月11日にすれば4月1日ほかにAP余裕 ライセンスのためにシリーズ日程いじるなんてストロールもびっくりだな >>67
ずらさないとF2組が掛け持ちできないからな そんなにライセンスが欲しいならストロールみたいにコソ練させまくりゃいいのにと思ってまう >>69
ライセンスじゃなくて、F1リザーブ組が走れるレースとして生き残りをかけてるんだよ >>70
いや
福住のことね
掛け持ちさせるならコソ練もバシバシさせたらって思う
ノリスなんかもコソ練しまくってるっていうしな スーパーフォーミュラはF1のICE同等以上の馬力出してほしいよなー
F2には負けないで >>68
被ったぶんのポイント取れずランキング落とすくらいならF2フル参戦した方がライセンスポイントじゃ有利だろ 今F2組が誰がいるとかじゃなくてさ
フォーミュラ3.5V8が終了するわけでそうなるとフォーミュラの選択肢なんてこれまで以上に狭くなる
だからこそテストに多くの優秀なドライバーが流れ込んできてるわけ
フォーミュラ3.5V8のような運命をたどらないようにシリーズを盛り上げるためにも
そのために優秀なドライバーが参戦しやすくするために他との日程調整はこれまで以上に大事になった
こんな当たり前の話のどこが疑問なのか ならレース数増やそうぜ
昔は富士茂木は2戦で鈴鹿は3戦やってたんだぜ
まぁレース数増やすのは無理だろうけど
どこもSFはやりたくないらしいし
何年か前に富士で2戦やった時は茂木で86レースをやるバーターで富士が渋々飲んだって聞いたことある >>75
だよな
まぁそもそもポイント制がクソ過ぎるのが問題なんだが
直下のF2とかもう大量のライセンスポイント獲れるチームが決まっててアホらしいからな。今年のプレマとか見てたらわかるわ
まぁトッドの息子が噛んでるシリーズだからシーズン前からルクレール優勝するの分かりきってたろw
まぁこんな理由があるわけで、これから掛け持ち増えてくるよ >>78
おっと
俺たちのふおっ子の悪口はそこまでだ 鈴鹿はようつべ配信とはいえタイミングモニター出してくれるのは有り難いことだな
海外組はタイヤと車に慣れるのに苦労しそうだな ハーベーカラーのマッケンジーにポール取って欲しい。
あの頃は、バンク角が多いのは不利だったが。 >>84
ようつべのSF公式チャンネルでテスト時間になったら垂れ流ししてる 14時から2回目か
ピエールの実況付きって書いてあるな ピエールによると初日はローランド走らないようだね、本当に来てるのか? ローラウンドは来てはいるけど乗らないみたいよ
ピエールの音だけかと思ったら途中からワイプINしてた
単にタイミングモニター見てるだけより有り難いな 経験者組の後ろに福住と松下
新人ではこの二人がトップ2やね、今のところ 松下ずーっとロングランしてるね
アピール必要ないってことはもう来期ダンデで決まってるんだろうね 松下はどういう状況でこうなったのか
1周タイヤ温めてさぁこれから一発出しに行くかってタイミングだったぽいが
https://pbs.twimg.com/media/DQV85LjX0AAxyq4.jpg 松下はアタックする前にとまっちゃったのか
GP2を3年やってこれかよって思われないように来年は早いところ結果がほしいところだな パロウて何者だよ初めてで大したもんだな
こういうイキのいいのを大祐かカレーに代えて乗せてやって欲しい
まあ無理っぽいけど 福住最後のアタックは十分にホームストレート車間距離とってたように思ったけど
前のマシンもアタック中だったが予想以上に遅かったため第二セクターで追いついてしまって終了だったな
明日に期待しよう >>59
再来年なら十分ありだろ2年使えれば
1億ほどポンと出してくれる太っ腹なスポンサーが居ればの話だが >>105
横レスだが勘違いしてない?再来年ってのは2019年から
つまりSF14は来年(2018年)だけしか使えないんだ 福住はやっぱり日本人最速やな
ナメクジ松下や金持ち牧野とは血ガウ もしSF14を少数台新造したら
全チーム分モノコックが準備できるならともかく
疲労度で有利不利が出るでしょうが さっき上がったオースポに松下の記事が上がってるんだけど
何が苦戦の原因だったのか?
最大の理由は、ARTがいまやトップチームとは言えないレベルに低迷してしまったこと。
有力エンジニアが抜け、かつてストフェル・バンドーンが圧勝したときのような速さがなかった。
って書いてあったけどARTのレベルが下がったから松下が勝てなかったの?
それとも単純にドラの実力が無かったの? この記事書いた人の妄想?
まるでチームが悪いような書かれ方がしたので気になりますた エンジニア抜けたのもあるけど単純に松下が遅かった
シロトキンに完璧に負けたし >>110
バンドーンのときに居たエンジニア達がごっそり引き抜かれてチーム力が落ちたのは事実だよ
今のARTはけしてトップチームではないけど松下が今年安定感があったかと言えばないのも事実
F2に3年いてランキング最高位が6位ってのは駄目だわな 松下3年送ってわかったのはいきなりF2は無理だと言う事
福住みたいにGP3で修行してからやな >>110
ヒント:Mineoki Yoneya
まあチーム力も原因の一つではあると思うけど、松下自身もイマイチ。 sgtともwecともf2ともずらすって無理だろ
当然sgtとは被せられないし、大変だなぁ >>110
3年でランキング6位2回、5位1回でスーパーライセンスとれる
ARTは15年は最強だったし16年もシロトキンが3位になってるし、6位2回、5位1回ができないほど弱いチームではない
その記事に騙されてはいけない なんか記者が勝手にARTが悪かったってごり押ししてる印象 >>103
F2でいきなりそこそこな成績出したしな
F3も序盤だけだけど速かったし俺は好きだわ 松下はF3の時は糞チームのHFDPで速かったから凄かったのにな あと松下はバトルが下手くそ
福住みたいにズバッといかない
後ろにつくけど抜けずにタイヤ壊して離されるパターンが多かった >>115
WECは秋から初夏の開催に変わったから
他のカテゴリーと被る確率が少なくなっているはず NASCAR行った方が幸せなんじゃないか?クビアトは
F1で芽が出なかったらフォーミュラ諦めて違う事にチャレンジするのが吉 >>110
レース見てればわかるんだけど、松下がクソザコヘタレナメクジだった
光るところが皆無
ARTのせいで失ったレースも確かにあったけど、松下に見込みが無かった Super GTと違って3年でモノコックは更新されてないので今年も来年もSF14だよん
SF19?になれば変わるだろうけど >>128
スレチだけどナスカーって超ムズなカテゴリーってイメージがあるなー
ナスカーに参戦してたフランキッティやモントーヤも苦戦してたイメージがあって
ロッテラーはポルシェのパーチーで早退かよ >>130
安全基準をF1の最新基準にアップデートするから新造するんじゃない? ロッテラーとか一貴ってルーキーテスト走る意味あるの? 現地より帰還
1コーナーの出島で見てたけど、1コーナー飛び込みだけなら福住がぶっちぎりでキレキレだった。キュッスパーンって感じで、他のクルマと次元が違う動きだった。
パロ男って何者?去年、F3にそんなヤツがいたような?くらいしか印象無いわ。 >>134
ルーキーテストを兼ねてるだけで既存ドライバーもテストをやるやつなんですが アレックス・パロウ
できる顔だと思ってたが予想通りイイ >>136
把楼はF2スペイン戦で爆誕した新日本人
ゴミチームでリードラップを刻み、終わったタイヤで後続から逃げ切り入賞した逸材だ >>136
去年はGP3じゃなかったか?
今年は全日本F3にスリーボンドから参戦してる奴
開幕からいきなり速さを見せてチャンピオン候補だったがブランパン鈴鹿の時に坪井が覚醒して以降は空気になってた
ただF2も乗っていきなり良かったから良いドライバーよ 「ぱ」で変換して出てきたんだろうけど個人的には
巴楼の方がいい気がした。 来季のSFは#15ガスリーのクルマに
福住、ホンダが全力で勝たせる(;・∀・)
BARホンダのときも
英F3にイン〇キ無限エンジンで・・・ >>132
でもダリオやモントーヤが参戦してた時のCGRはトップチームではなかったからってのはあると思う >>107
>福住はやっぱり日本人最速やな
>ナメクジ松下や金持ち牧野とは血ガウ
HONDA山本部長は金持ち牧野家に目が♡でご対応中 大祐はパロウと交代して監督にはならんのかね?
父親になったし親父さんもいい歳だぞ
個人的にパロウを応援してるので代わってほしいんだな 平川は関口と同等の走りが出来るのか?
今日ヤンだめだったから明日の平川次第でまじで来年ありそう
明日も最後は全員ソフトだろうから誰がトップにくるのか楽しみだ SF14とSF19はエアロだけの違いでモノコックから足回り、ギアボックスも全部そのままだよ >>153
マイナーチェンジならあれこれ言われることも無いからな
そんでF3000規定の使い回しも継続と >>110
ナメクジどうの言ってるやつは実況にも沸いてたキチガイだからスルーしとけよ
事実としてはポイントでチームメイトのアルボンを大差上回ってる
そしてアルボンは去年GP3でルクレールとチャンピオンを争ったほどのドライバー
これでわかるだろ?
マシンが全て。特にワンメイクはスタッフの腕が全て
今年ダムスで活躍したローランドもGP2初めて出た年は弱いチームでクソみたいな成績だったと言えばわかってもらえるだろう? 基本的にアルボンに触れない奴はただ松下を叩きたいだけ
そして福住は抜けるとか比較してる奴も福住はGP3トップチーム所属で、松下がF2中堅に成り下がったチーム所属というのを無視してる
都合のよい解釈で叩いてるだけなのか、ただ無知なのかは知らないけどね
ダゾーンでも放送してるんだからまずは見てから語れという話 結果が全てやろ
福住はちゃんとレース1で勝ってるし
ヘレスでは初コースでポールとって勝った
松下はレース2でしか勝ってない 結果が全てなら福住はチームメイト4人中3位やろ
マシンの出来が違う以上純粋な結果は横比較しか論ずるに値しない
お前はアロンソの今の位置がドライバーの腕と釣り合ってると思ってるのか?
横比較ならバンドーンより優秀なのは見てとれるけどね
結果、結果って乗ってるチームとか考えないただの馬鹿の一つ覚えだなw 福住は8大会の内3回マシントラブルだったからな実質の評価はラッセルと大差ないとホーナーは言ってたらしいよ アブダビでしっかりレース1 2 ファステストとってたからな
クソザコナメクジ松下とは違う
まだ20歳だし ホーナーはメルセデスのラッセルよりホンダの福住を評価するでしょ立場的に。
アルボンはDAMSにシート確保できそうなほど評価されてるけど、まだ参戦1年目だったし、3年目の松下は勝って当たり前なのが辛いな 25歳以上の老人がミドルフォーミュラ乗ってても何も前向きな可能性がないんだから
さっさとハコに追いやればいいんだよ
ヨーロッパの外人どんどん呼んで日本人の中堅どころは全員いなくなればいい 午前の計測時になってから赤出すゴミは乗せなくていいぞもう LTだと国本がピット戻れてないけどこいつか
走行再開12:20
アタック時間5分しかないやんけ 福住は堂々4番手
クソザコ松下にコンマ5の差をつける 松下はF1無理っしょ
本人がSF降格でショックだと言ってるぐらいだし 福住は8大会の内3回マシントラブルだったからな実質の評価はラッセルと大差ないとホーナーは言ってたらしいよ ナカジマんとこはタイヤウォーマー?でタイヤ温めてるから速いんだって?w 中企はジェットヒーターでタイヤ温めてるらしい
寒いから基本的には安全対策の一貫で使ってるらしい
まぁテストでしか出来ない事だわな 童夢とダンロップがオーストラリアでテストやってたこともあったなぁ セラレスがシートが合わないって言い出してローランドが乗りそうになったって(笑)
でも本当に乗ってみてほしかったな >>168
3年やってスーパーライセンスも取れないとか
相撲界なら引退勧告だろ
SF乗れるだけでもありがたいと思えってーのw もういきなり乗って速い奴は以外はその時点で切っていいよ >>180
いきなり乗って速い奴、最近だと関口か
今回のテストだと福住、外国人だとパロウとギュンターくらいか?戦えそうなのは
平川はちょっと期待外れだったな。 >>178
余計なアレだが、相撲界なら5年で幕下になれなかったら辞めろって言われる
3年なんてまだまだ。 そういやハリアントどうした?
早々にクラッシュして終了かよ、期待外れもいいとこだ
来年乗ることは無いな >>184
そうなの?SF見てるぶんには同期の大嶋よりどう見てもポテンシャルは高いと思うけど。メーカー的には大嶋の方が序列は上?GTはタイヤが違うからあまり比較できないけどチームメイトの国本よりも速いイメージ 平川ってシェイなイメージだ
インタビュー聞いてたら実際に無口な人じゃない ハリアントはGP2でリバースグリッドのレース2でしか勝ってないし
1年レースしてないし呼ぶだけ無駄だったんでは。 >>181
いきなり乗ってがおかしい
それを言ってもいいのはデビューした年だけ 小暮→ボランティア活動
伊沢→GP3(ART)
こうですか? F2やF3とスーパーフォーミュラはどう違う!? 若手ドライバーたちが振り返るSFテスト
http://www.as-web.jp/supergt/187542?all 初日より二日目のが
タイム伸びなかったのはなんでかね。
今日午前のセッションで大祐パロウがBスタンドにいたよ
伊沢さんがナカジマ入りなの?
ルマンの山田エンジニアも1コーナー付近で見た
外されて暇なんだろうな >>199
何故スーパーGTニュースで上げてしまったのかオースポは。 >>204
ホームストレートで追い風になると西ストレートも方角同じだから2つあるストレートがどちらも追い風になり、
逆にS字からデグナーまではダウンフォースを稼げる向かい風になるので風が逆の時に比べて格段にいいタイムが出やすい。 >>201
マカオで貰い忘れてたグンターなら貰った
>>206
通行止めになってただろw これ相当マズイ状態だな、盛り土してちゃんとしないと200Rを潰してもう大改編しなきゃいけなくなるぞ
200Rは歩いてみりゃわかるが素晴らしいコーナーだからなんとしても死守せんと
あれが変わっちゃうとヘアピンもスプーンも性格が変わっちまうし全体の流れが切れちゃって完全に別物になってしまう >>206
1か月前のままだよ
重機を入れて整備するのは年明けからだろうね >>208
ごめん、一応走れるレベルにはなってるんだなって意味だが言い過ぎたな >>167
クソザコ君、松下のほうが上だったが感想をどうぞ ていうか松下のほうが2日目はやかったじゃねえか
ここのやつらバカじゃねえの >>206
ここ今どうなってんだ
階段通り抜けできなくなってんの? ていうか松下も福住も普通に今年のSFレギュラー組の真っ只中に割り込めてるしな 松下はルックスはともかく
ドライバーとしてある一定の
レベル以上と思うけど
表情や言葉の端々に
みんなのに反感を買いそうな感じがして
シリーズ参戦しても
くそブロックの嵐の予感しかない >>206
もともと風景はよくないサーキットだけどさらに酷くなったな B-MAXのピットに三浦愛選手がいましたね。
タラコ唇も高星もテストは不合格。
禿げも年だし、オーナーは三浦愛ちゃんを乗せたいとオモワレ。 もうちょっと・・・
転生して美人になれたら出番があるかもね 松下はF2でランキング6位だからな
F1ではウンコでも、下位カテならそれなりにやれる >>222
というか普通ならチーム力的にプレマ、ロシアンタイム、ダムスの6人でランキング6位までを独占するはずが松下はそこに食い込んでるからね 可夢偉のタイム見てたらやっぱルマンの車体かエンジニアになんか問題あるんじゃね? >>209
あんたが心配しなくても土木のプロが関わってんだからほっときゃいいよ >>226
震災以降特に感じること
専門家ほど信用できないものはない >>227
スレチだからここで終わるが看板背負った専門業者以外の選択肢ってあんのか
コースサイドの大規模崩落を天候不順の中10日位でレース可能なまでに復旧してるとこやぞ >>227
専門家の言う事を鵜呑みにしないというのなら賢明な判断だけど、
何も考えずに頭から否定してたら行き着く先は海の向こうの国の大統領みたいなのがオチ >>225
それにしても、FEという超リアヘビーで特殊な曲げ方をする車で戦ってすぐ
普通にSFを乗りこなすなんて、やっぱ対応力の幅が広いな >>227
じゃあ素人集めて復旧しとけよ
二次災害で悲劇が起こるけどね 松ちゃんの土砂崩れはもちろんだが、ヘヤピン進入の右側の崖道の舗装が地味にずれていた
次に崩れるのはあそこだな ローランド乗ろうとしたら、ペダルの位置が合わなくて断念したらしい
ていうか、いつの間にかF2のランキング3位になっててたんだな、大物感が薄れたな >>235
どういう意味で鈴鹿廃止かは知らんけど狭いとか危険ってなら国内だと富士か茂木しか選択肢無くなるぞw >>233 富士の周辺のキノコって未だ基準以上の放射能が出て汚染されてんだよな、あんなに離れてるのに意外 >>237
このシリーズを維持し続けるのも厳しいってことよ
1分35秒とか言い出した奴のせいで >>235
そんなことしたら日本にはゴミサーキットしか無くなるだろチョン そもそもその鈴鹿がゴミサーキットなんだよ
と反論してくるに石浦の顎を賭ける >>243
それのせいでハードルが上がってしまったんだよ
鈴鹿で1分40秒程度なら他へ行っても何とかなってた
見栄を張ったせいで破綻だよ わざわざフルカウルをかまうなよ
ハウス!って言っとけばいい ただ単純に日本人で今一番速い奴は誰?
可夢偉?一貴?石浦?関口?
松下?福住? >>242
F1バブル期の総監督さんが、
名サーキットであるはずの鈴鹿の各要素を拝借して設計したサーキットを栃木につくったら
とんでもないゴミサーキットになったでござる >>248
一発の速さはカムイと関口、福住も期待できそうだけど、トータルでの強さを考えるとカジキ1択だな 若さがある福住一択
他の奴らは福住のスーパーライセンスポイント稼ぎに協力しろ >>250
今だと石浦は一貴を超えたんじゃないか? どのコースに出してもそれなりにタイム出してくる日本人は一貴だけだと思う。
知ってる日本のコースなら確かに石浦は速いんだろうけど。 スーパーライセンス取れるけど3000万は高いよと言ってたらしいが
石浦らしい貧乏コメントで好感度あがるわー >>255
と言うか金の前に石浦が取る動機に挙げたのが持ってるって肩書きってのもまたいいw いや可夢偉がトムス乗ってたら普通にチャンピオン取るでしょ
KCMGで予選上位に来てるしピットのせいで優勝フイになったこともあったし >>257
もういいって、カムイへ期待できる時期は終わったんだって
F1、SF、WEC、FEどれを見ても上手くはまれば速さはあるけど、ただバトルが派手なだけで実際は実績に残らないしょうもない走りも多い
そういうドライバーが居ても面白いから歓迎なんだが、実質チャンピオンとかそういうくだらない妄想はいらない 残金100万からワンチャン掴んだ男だからな石浦
今時珍しい苦労人だ >>259
もういいって
他にKCMGで同じ走りできる奴呼んでこいよ 速くて強い()石浦がなぜWECのドライバーに選ばれなかったのかな〜w >>263
テストドライバーやってたぞ
あの頃はまだ3台目がなかっただけ 親父が小細工してたんで、出入り禁止になったんでないの wecは無理だよ
一度諦めたんだから
石浦は国内で活躍してればいいよ
SFではチームと車がいいだけでさほど速くない。安定はしてるけど
GTでも目立たないし、海外はムリ ん?一応SFの方がF2より格上なんじゃなかったか? >>268
そもそも今はピラミッドを暖簾分けしたからなぁ
シリーズ連覇が許されるカテは許されないカテよりは上なんだよ。 >>249
まあもてぎはゴミサーキットでいいわ
どのカテゴリでも等しくつまらんとか異常だぞ カテ R1 R2 R3 R4 R5
F2 40 40 40 30 20
インディ 40 30 20 10 08
ユーロF3 30 25 20 10 08
FE 30 25 20 10 08
LMP1 30 24 20 16 12
GP3 25 20 15 10 07
SF 20 15 10 08 06
LMP2 20 16 12 10 08
箱車他 15 12 10 07 05(WTCC,DTM,SGTナスカー,インディライツ)
F4 12 10 07 05 03
F3 10 07 05 03 01
http://www.as-web.jp/f1/162951?all >>234
松ちゃんの土砂崩れって聞いて松村邦洋の
うちのじーさんはガンなのに〜土砂を片付ける〜
って歌を思い出した 平川とか中山とか
YOKOHAMAの使い方理解するのに時間使って
タイムアップって感じで
TOPから2秒おちとかかわいそう 日本でのシューマッハ兄弟は光っていたよなあ ものが違うとはこういうことだな ニスモと関係の深いB-MAXだし昔GTで乗ってたホンダエンジンだしって事で
ツギオがB-MAXからSF電撃復帰してINPUL君がショック死したら面白いのになぁ 年齢的にもまだなんとかいけそうだしな次生レポーター
INPUL君がショック死するのは俺も見てみたい 高星みたいなイケメンにF1に乗って欲しいな、日産系だけどホンダエンジン繋がりで行けないのか?
昔はスーパーライセンス関係ないから右京とか中野とか華のあるドライバー選べたのにな >>248
実績だけで考えたら琢磨しかいないな
F1で優勝でもしない限り500チャンピオンに勝る実績はないわ >>271
FE高すぎだろ
ドライバーレベルは高いとはいえWECと一緒とかマジかよ WECやニュル24hのタイヤも固いんだろうし、SFのタイヤも固い
石浦、一貴やロッテラーがタイヤ特性に苦労してなさそうなのは耐久もやってるから? >>282
F1で1勝程度じゃ500優勝には遠く及ばんだろ…モナコで1回勝つのでも敵わんぞ。
おまけに琢磨はもうひとつの由緒あるロングビーチも勝ってるし。 松田次生が復帰するって言っているアホがいるみたいだけどありえない。
来年39才ですよ。
モータースポーツの世界は30代なんて通用しない。 せめてアラフォーとか40代って言っておけばいいのに… >>286
琢磨>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>マルドナード
と考えると納得
マシンが決まっていれば勝てるF1と
全てのトラブルを潜り抜けて勝たないといけないインディとはなあ。
ラップダウンが降ってくるなんてF1にはほぼないしw 実績なら琢磨だけど
速いとなると他の人だろうな
琢磨自体はそんなに速いドライバーでも無いし
F1見てるとバトルも下手でやらかすし LMP1≧FE>LMP2>SF
>>286
蛸ヲタ乙 普段の喋りを見るに地頭は間違いなくいいんだけどレースとなるとそれがどっか行くからな琢磨 イベント数が少ないSFがポイント少ないのは当たり前。
WECは基本3人でシェアするから少なくても仕方ない。 >>275
そんなの松下とか福住も同じ条件だろ
実際二人ともピレリとかなり違いがあるってコメントしてたし >>295
カート始めたのが遅かったのも影響してるだろう
咄嗟の判断とかは吸収力が一番高い幼少期のカートで培ったものが大きい
まぁあの歳でモータースポーツ始めてF1まで行ったことが凄いわな。というか経験1年でホンダのスカラーシップ取る時点でおかしい 始めたのが遅いのや晩成の奴には構ってられないってのが昨今だろ
上も詰まってるしな >>288
アラフォーもそうだけど、実際30代だとモータースポーツで通用しないよ
松田次生は最初から速くなかったけど、30過ぎてからさらに遅くなった
この前のインタープロトもお話にならない
ナカジマレーシング、インパルは2回クビになったのが答え 子供時代から人生を注ぎ込んだ連中こそ重用されるべき
横入りを許すな >>300
なるほど、ハミルトン32歳、アロンソ36歳、ライコネン38歳だから通用しないのか サーラ・カバナをSFに呼ぼう、もう40代後半くらいか 30代の石浦がタイトル獲ったカテゴリーのスレで
「30代はモータースポーツでは通用しない!(キリッ」
って何かのギャグなんですかね ミシェル・ムートン女史がフォーミュラやってたらSFで優勝出来るぐらいの実力あったのかな?
あとインディのロードコースでたまに琢磨に勝ってたシモーナ・デ・シルベストロって今何してるんだろ? 石浦「30後半でもアロンソはまだ現役最速だし、ライコネンも速い。立川様も40超えてるし、国さんに至っては54までFポン乗ってたんだから、自分は全然若いね」 コントロールタイヤだったら星野長谷見国光はもっと早く引退してたよ >>311
レースとラリーは基本的に別物だからナー >>311
女性で言えばロードやストリートの成績でも実は悪くなかったダニカが
F1やSFでどうかがわからないまま引退するってのも惜しい。
(ロード/ストリートで地味に14回トップ8入りして表彰台もデトロイトで2位がある。
ダニカの半分よりは多く参戦してるシモーナでも7回) >>311
ミシェル・ムートンは、最近日本でも開催されるようになった種目
オートテスト(ジムカーナの一種)では絶対に成功しなかった。と言われているね。
なぜなら 車庫入れが苦手だから! 生きて引退出来ただけマシだろ
ベッテガ、トイボネン。。。 >>286
インディって頻繁にFCYになって振り出しに戻るし、オーバルレースで勝つのは運の要素も大いにある
琢磨が勝った時も何台リタイヤしたことか
一昨年買ったロッシとか何してるの?
琢磨もインディ500だけだったしね
>>291
>マシンが決まっていれば勝てるF1と
それって、マシンが決まっていれば勝てるインディ の間違いだろ F1で優勝するには実力を示してトップチームに移籍しないといけない
それでもチームメイトやライバルとの競争にさらされるわけで
まぐれのワンチャンが存在しない世界 >>314
だな。ハードである事は間違いないが、ロードコースのレーシングマシンによるレースより
Gが逃げるし、当時のマシンでは今のハイパワー+ダウンフォースがあるマシンほど
スピード領域は高くなかっただろうし 立川って若い頃から体力不足で、一発の速さはあるけどレースディスタンスだとタイムが安定しないイメージ >319
パニス「その通り」
トゥルーリ「いや全く」
マルドナド「マジでマジで」 >>311
シモーナはオーストラリアスーパーカーで日産の車に乗ってる
いつもテールエンダーでかなり厳しい感じ 「良い時に良いマシンに乗らないと成績は残せない」 (マリオ・アンドレッティ)
「ファッキン(グッドイヤー)タイヤ!」 (マイケル・アンドレッティ) >>311
三浦愛選手なら優勝は狙える
Bmaxのピットにテストの時いたし まずF3で結果残してからね
スポンサーは持ってるかもしれないが
F3で勝てないようならSFで恥かくだけですよ
スポンサーが暴走して本当にシートを獲得して
予選落ちするのを期待してるんだけど
そしてレース人生終了とか胸熱 >>318
間違いでも正確には、マシンが決まっていても上位3チームしか勝てないF1の間違いだぞ 関係ないけど最近のF1のフロントウィング観てると、似たような切り傷負った指の画像思い出して辛い 出走すればワンチャンある、しかし同時にあらゆる災難を潜り抜けるインディ500
出走しても3チーム以外チャンス無し、しかし3チームなら運要素が無くても勝てるF1 三浦クラスならいくらでも活躍できるだろ
競争女子ならダントツでぶっちぎるわ >>325
ピットに居ただけで優勝狙えるとか草生える タイヤウォーマーってそんなにコストかかるのかな
単純に箱に温風機入れて温めるとかじゃ駄目なのかな NO.1マシンに乗っている普通のドライバーだってNO.1ドライバーになれるF1 >>334
1セット4枚で100万くらいするらしいし
温めるならタイヤセットは何セットも温めるからそれだけで400万とか
さらに1チーム2台体制とかならとか・・・ タイヤサイズを変更しようとすると、転がし用も含め大量のホイールを買い換える金が惜しいという理由で反対される
貧乏レースにウォーマーは無理なんだろうな >>318
何してるって今年も一勝してアンドレッティ勢では
一番上位なんだけど
それに運って言うがリタイヤ数が多くて棚ぼたで勝ったなんてレースは
殆ど無いぞ
大体リタイヤ数が多い場合は上位マシンも
巻き込まれる可能性があるってことやし >>334
空気からゴムにはそうそう熱が伝わらないやろ
表面が温まったとしても奥の方まで熱が伝わらないと直ぐに冷えるやろし タイヤウォーマーって人が包まったら全身やけどする位熱いの? >>338
以前もパワステ付いてなくて選手が疲労困憊してたシーズンで
部品メーカーが協力的な価格で後付可能なパワステユニットを製造したが
資金的に導入できないチームが居て足並み揃わず見送りになった事があった
あの時も日本最高峰フォーミュラがこのザマかと驚愕したが今も変わってないってことなんだろうな エンジンは無償でもそれ以外をまともに負担出来ないんじゃレース出来ないだろ
資金力の無いところは置いていくしかない パワステはSF19で外したがってたが、選手の強い要望で継続になった経緯もあるしな 寒い冬のテストでメカニックたちがタイヤウオーマーに包まって寝てる画像を見た事ある 石浦「この前のSFテスト、外人さんいっぱいいたよね」
大嶋「『あなたはトップフォーミュラ乗る資格ありません!』って人もいましたね」
youtubeライブより
誰の事なんだろうなぁ… >>350
暮春は資格ありだろ
部長の事なんじゃね? 関係者各位がその「トップフォーミュラ」とやらに関わる資格があるかどうか疑わしい、ってとこだろ
ドラだけの問題じゃないからな S-FJドラを乗せろとは言わないけどF3クラスで多少速いなら(持参金付きで)テスト呼んでも良いのでは?
本当に資格がないなら昨今のSFでレギュラーシート取れない 以前は本山なんかがルールに異を唱えていたりしたが、今はそれすら無くなったろ?
もう、どうしようもないんだよ >>357で書いたろ
現役の連中も「本山先輩」みたいに言うべきことは言わないとな >>338
タイヤサイズなら今のホイールでゴムの部分だけ増やせばいい
現に今のタイヤはBS時代より少しでかくなったんじゃなかったっけ。 径は誤魔化せても幅はどうにもならない
F3も同じ13インチだが、あのホイールに16インチ幅は無理だろ >>349
大島って今年でSFからFeedAutoするって思ってたが
このコメントからすると来年も乗るところが決まってるっぽいな >>363
自分と重なる部分があったんだろ(適当) 大嶋、8号車の動きがおかしいって昨日直接怒ってるみたいだし、可夢偉時代から見てもマシンにも原因あるのは事実でしょ >>368
開幕戦でテストの時とあまりに挙動が違うから
「本当に同じマシンか?」と問い詰められてるからそれはない と言っても3位になった事もあるからマシンのせいではなく大嶋の腕のせいだろ >>371
それをしてないから何とも言えないよなぁ ランキングトップの人たちに比べたら腕劣ってるのは事実だろうけどマシンもマシンで開幕の時から良くないの連呼してるし 国本もチャンピオン獲得して後日談で実はモノコックも逝ってて治してもらったって
話出てきたから、他にも調べればいくらでも出てきそうな話ではあるよな モノコック交換すらできないSF
LMP2以下なのも納得ですわ 国本はモノコック修理じゃなくてモノコック入れ替えだよ。 >>370
と言うか大嶋は初優勝や翌年のオートポリスでの2位もそうだけど
燃費レースが得意なんだろ。 >>375
新造で金がかかるリスクを承知で交換したのよな。
これSFファンなら有名な話と思うが。 >>350
セラレスやろ
大嶋なんかF2乗ったら100%ボシュン以下だろw >>371
国本のマシンに試しに石浦が乗って
確かにおかしいってなって
2016年のチャンプにつながったからね。
まあでもそこまでしてくれる
セルモインギングのほうがいい意味で異常 国本のモノコック入れ替えた話が出る度に気になってるんだが、セルモインギングは今SF14のモノコック3台分持ってるってことでいいのか?
頓珍漢なとこ言ってたらすまん >>382
国本の古いやつが今どうなってるのかは知らん。もしかしたら日立AMSの例の体験用シミュレーターになってるアレだったりして。 現行ルールは知らないけどFN09時代は
モノコックの損傷は原則として補修で対応
JRP(ノバ)が修復不可と判断した場合のみ交換可能だったはず。 年の初めには新しいのに換えてもいいとかなかったっけ? どっちにしろ国本は交換してるんだからやっていいんでしょうが。 ちなみにトヨタのテストカーは新車だよ
数分でマーデンボローが廃車にしたけど >>340
ホイールが温まると熱伝えそうだけどなー ホイールというより、ブレーキじゃね?
可夢偉が、TS050は回生ブレーキなので、
熱がタイヤに伝わらずにピックアップが起きたっていってた記憶がある。 ローゼンクビストはFEやってるがSGTとSF両方出来るのか?最終戦の時は来年もSFやるって言ってたけど 確かこの間のルーキーテストで大嶋はセラレスと交代して7号車にも乗ってたような。
もう大嶋はSFではとこに乗っても無理だと思うけど
例えばインパルもJPが乗ってた19と20にはかなり差があるように見えてたけど、関口がそれを覆したように、ホンダとトヨタのエンジン差以外はほとんどドライバーの実力だよ 関口がインパルのセカンドカーには、
ボロいパーツが付いてて、
それをホッチに直訴していいパーツ
買ってもらったって言ってた。 >>395
せやな、関口もそっからjp上回る走りになったからな >>394
いやKCMGとか明らかにチーム力が足りてないだろ ホッチはローラとレイナードを両方購入したり(同時に2台は乗れないのでテスト用に中子を雇った)
シーズン中途で無限からDFVに交換したりしていたなぁ
金に糸目を付けない、という言葉通り コスト低減のために開発を制限する?コスト削減のために車体や部品を共通化する?
やってろ! そもぞめ何でこんな時期に新型車にしなくちゃならんのよ? ダラーラに貢ぐため
JRPが仕事をしているふうなポーズをとるため >>403
トップカテたるものシャシーは時代に合わせて新しくしていかなきゃいかんのだよ。
そもそも何でも何も来年で5年、スウィフトに並ぶんだぞ。もうマシンもガタが出始めてきている。 と言うかトップカテに限らずそうか。下位カテだってそうだし。
3.5は金が無くて12年を最後に更新できなかったけど。 どこもかしこも貧乏でなんだか悲しくなるな
まぁ続いてるだけ良しとして贅沢言ってはいけないのかもれないが 延命させ過ぎたんだよ、エンジン以外を一新出来ないなら止めるべきだと思うがな
チーム側にそれだけの資金力が無いってことだから そのガタがきている使いまわしのSF14
無限のレッドブル#15って
元々リアル伊沢の#11か
ドラゴコルセ小暮の#34のどっちだろ?
関係ないけどガスリーがレッドブル無限にくる
はるか前からトロロッソホンダは決まってたと思ってる。 >>411
#15のは#34のシャシーやで
ついでに無限は#16は無限メンテで#15はセルプスメンテだった >>370
あれは、チーム・ルマンによる作戦が勝った要素が大きいだろう
SFでもGTでもマシンに恵まれてない >>329
>あらゆる災難を潜り抜けるインディ500
ってか、グルグル回ってるだけだから、それしか要素が無いじゃんw
災難を潜り抜けるたって、3ワイドで挟まれるとか
前の車がルースになってウォールにヒットして巻き込まれたら
自分ではどうしよう無い
逆に言うと、災難によってラップダウンから同一ラップに復帰とか
多少壊れてもフルコースコーション中に何度もピットに入ってラップダウンされずに復帰とか 昔はGフォースとか変なシャシーがあって面白かったな、あの時は無限の古くてでかいエンジンが糞だったが ラルフファーマンがGフォースなのに速かった印象あるな F3は複数のシャシーが混走してるけど
SF14とSF19の混走レースも見てみたい >>416
今期のAロッシがどうかを知らなかったのか?
>>318では「何台リタイヤしたことか」と書いているが、
あのレース展開は上位陣にとってどれくらいの運要素はがあるの?
「オーバルレースで勝つのは運の要素も大いにある」と書けるなら説明できるはずだ コンストラクターもダラーラ一強になっちゃったよな
LMP2作ってるところならSFレベルのマシンも作れないことはないのか? >>428
というかその辺が作ったところでダラーラの圧倒的な信頼性に勝とうとなるとそう簡単ではないからなぁ >>428
オレカがクラージュ、オンロークがぺスカロロだったり、
どこも元スポーツカー系コンストラクターだからねぇ アマゾンプライムビデオのGrand Tourシーズン2で
スイスのヒルクライムに虎之助のPIAA中嶋FNが出ていて草w 再来年にお役御免になったSF14はどこに行くんだろうね 御役御免にならない部品があるから寂しくないだろ、F3000の形見が。。。 使い回すでしょ
FN03からFN06になった時みたいに モノコックという部品の負担すら厳しくなったのか
14年当時のを使ってるのかどうか知らんけど、
どっかのシリーズみたいに打ち切りも
検討しなきゃならんわな >>424
>あのレース展開は上位陣にとってどれくらいの運要素はがあるの?
>「オーバルレースで勝つのは運の要素も大いにある」と書けるなら説明できるはずだ
あれだけの数がリタイヤしておいて?
じゃあ、運の要素が1つも無い事を証明してみてよ
俺は少なくともSFよりは運要素(他車のアクシデントによって恩恵を受ける率)が高いと思うがな
ラップダウンの車が同一ラップに復帰とか
ウイング交換・タイヤ交換・給油したのに、入らなかった車と差がないとかありえないだろ 準じる安全基準も最新にアップデートするのに同じの使い回すわけがない。 FN09の時に、まさか使い回しをやるとは思わなかったけどな フルカウルは本当に同じことばっかり言ってるな
ボケてるのかな 運がない=パレード、だろ。
フォーミュラには耐久みたいに混走かつブロンズとかいないし。 FN09はまさにスーパーフォーミュラって車だったよなぁ…
FN14の劣化F2ながっかり感 ルールもマシンもデタラメ
何回言っても直らないから何回も言ってるだけ ぼくのかんがえたさいきょうのすーぱーふぉーみゅら
ブログにでも書いてたら? 独り善がりなのはこのシリーズの関係者の方だろ
妄想をブチ撒けたいならクローズドでやってろっての >>450
各メーカーやシャシメーカーと話し合って決めてるものを独り善がりと言われてもw
社会で決まったことを、妄想をブチ撒けたいならクローズドでやってろ、ってwww >>450
お前の誰も聞きたくもない持論の垂れ流しの方がよっぽど独り善がりだわ 何の「社会」なんだよ
バンドウその他が言ってる通り、一般からは認知されていないよ
JRPは人事異動で中身が入れ替われば元の木阿弥
メーカーからこっちに来てるのは専門外の役立たず、同じく人事異動で元の木阿弥
今のホンダF1関係者の言動などを見れば判るだろ なぜホイールにそこまでこだわるのか
正体林みのるじゃねーのかこれ 「壊れちゃうからとにかくこのままそっとしておいて」と思ってるのかも知らんが、そうはいかないよ 部品代が惜しくてわざわざダララにF3000の車輪の規格を前提としたシャーシ設計をして貰ってるんだろ?
こういうのを「本末転倒」と言うんだよ Swift017は確かにいい車だった、でもあれだってCARTの系譜だからな。
そもそもあのマシンはオーバル戦が実現出来なくて存在意義を100%活かせられなかったし。 こいつはホントに壊れたスピーカーのように同じ事しか言わないよな
ただの老害じゃん。それとも既に痴呆入ってんのかね >>455
それはさすがにミノルに失礼だろ
あっちは実際に色んな事一応形にして来たけど
こいつは2chで妄言垂れ流してるだけ ミノルを騙ったことは無いし、向こうさんが書いてることを目にしたのはモータースポーツに
関心を持ってからだいぶん時間が経った後
長い間ファンをやってきたものが役に立たない者を役に立たないと言って何が悪いんだかな
デタラメな連中が「見てる側なんかどうでもいい」というならクローズドでやれば済む話
「こっち見んな!」ってことだ ひるまからだらだらと。
少しは自分が無職であることを隠せよ。 FN09の何がいいって見た目がいい
あれこそ外人がイメージする日本だし、スーパーな特徴になってた >>464
でも経営者は日本人
と書いたものの、日本でアメリカ製のシャーシは確かに珍しいと思う。 ワッチョイ 9fb8-jAJmが全チーム用にメインと予備含めてホイール買ってプレゼントするってのなら、坂東も少しは考えてくれるんじゃね?
たぶん億超えるけど、もちろんやるよな? >>447
なによりあの音がよかった
クワガタみたいなフロントウイングは賛否両論というか
否定的な意見が多かったが、リヤセクションの伸びやかな形状は
なかなかかっこよかった
いまのスーパーフォーミュラの中継のオープニングタイトルで
SFのロゴが出たあと、未だに甲高い音流してる >>462
とりあえず病院行ってこいよ、発作が出てるからおクスリ飲め
それともおクスリでキマっちゃってるのか >>440
>>318では「運の要素も大いにある」だったのがしれっと「少なくともSFよりは」に格下げしたのは何故?
インディに詳しいならロッシの戦績を聞く必要はなく、詳しくないなら「運の要素も大いにある」なんで断言できない
何を根拠に大いにあると書き込んだの? ここで言われてる坂東ってGTAの坂東組長の事?
JRPに坂東なんて人いたっけ? バンドー…バンドーンのことじゃない?(すっとぼけ) おじいちゃんは50代半ばから後半の年齢だけど、30歳前後で脳を使うことをやめちゃったから
それからはずっと同じ事を繰り返すことしかできないんだよ 今日駅の改札で切符がないことに気が付いて駅員さんに「切符なくしたんですが」
と言ったら駅員さんが「左手に持っていますよ」・・・おじいちゃんになると駄目だね アイコニックなフロントウィングはFEに奪われちゃったよね… 老ガイさんとは関係ないけど
さすがにJRP会長と
一チームのオーナー監督兼任はおかしいよ。
チームはさっさと大祐に譲って
ナレインとアレックスパロウでいけばいいのに。 ★当初スウィフトは、日米のモータースポーツ文化の違いに戸惑ったらしい。
★キャスパーさんは、毎回テスト時に来日しては顔を出して、
スウィフトは手厚いサポートをしていた・・・
★毎年のようにスウィフトは、様々なアタッチメントのアイデアを準備していたらしい。
実は「DRS」のアイデアもあって、小倉さんは「内緒でCADを見せてもらった!」とも。
採用になったものもあるそうだが、小倉さんは「一部採用に留まった」と微妙な言い方(?)も。
★(12年か13年向けに?)見た目を変更するアタッチメントのアイデアも
スウィフトは持ってたそうだ。
★SF13は、コーナーによっては現役F1マシンのコーナリングスピードを上回っていたらしい。
★特徴的な2段ウイングは、JRPの「個性的に」とのオーダー以外にも、
テールトゥノーズ状態でも、ダウンフォースを得るようにして、
接近戦を生み出すようにとの配慮もあったらしい。
★200マイル(320kmくらい)の速度で
ダウンフォースが1.数トン発生するそうだ。
https://plaza.rakuten.co.jp/blogroom01/diary/201311120000/?scid=wi_blg_amp_diary_next
>>478
(良い意味で)一目でそれとわかるような特徴的造形 スウィフトはイラストと違ってノーズが太くて、サイドポンツーンも絞り込まれて無くて洗練されてなかった。イラストのデザインを実現させる技術力がなかった ローゼンクビストの去就が微妙になってるのはFEと日程が被るせいなんだな、F2も被るけど福住はどうすんだろ ローゼンはともかくロッテラーはどうするんだろ
SFは日程調整得意なんだからFEとも調整してくれ >>464
でも松田次生は全く乗りこなせず、一度も勝てなかった。
またSF14になってからは乗る前に追放されたが。 >>412
> >>411
> #15のは#34のシャシーやで
> ついでに無限は#16は無限メンテで#15はセルプスメンテだった
2014年に 無限の使ってた#2はどこに行ったの?
2014−#2 →→ 2017−#15では >>487
違います。全くあたらない。
純粋に事実を申し上げただけです。
三浦愛選手はスベインの「T
odo Racing」という雑誌で特集がされました。
最高のドライバーと書かれています。
モータースポーツの本場のヨーロッパで高評価を得てます。あなた違みたいな包茎で節穴とは違いますです。
BMAXで走るべきです。 三浦がF3で全く結果を残せていない事実を申し上げておきますね。 >>491
それな
ポイント取ったって言っても上位入賞では無いしNクラスで勝ってる言われてもな〜 ピットウォークでカード押し付けられた。
アレ使えないからやめた方が良い気がする。 うちの息子はピットウォークでレースクゥーインにおっぱい押し付けられてた
撮った写真を見たらドキドキして目が泳いでるのがハッキリ分かる 19年に予定されてる新型では古い規格の使い回しを止めて欲しいね
道具が用意出来なきゃ何も始まらないし、余力の無いチームには消えて貰うしかない
こんな状態で続けても意味が無い 来年8月のもてぎがWECと重なるから日程調整とか。俺はお盆中でも良いんだけどさすがにそれはないか。調整いっても他のレーススケジュールの都合もあるだろうから調整幅ほとんど無いだろうけど INPUL君が憤死する所見たいからB-MAXさん来年はツギオでオナシャス!
高星佐々木は再来年以降で >>498
日産のドライバーはホンダエンジンは無理。
馬鹿か。
松田次生の復帰は100lない。年も来年人間で39歳だよ。子供がいてもおかしくない歳だよ。 >>499
年も来年人間で39って、ツギヲは人間じゃなかったのか INPULくん!ガラケーなんかで打ってるから日本語おかしくなるんだぞ! >>502
INPUL君は頭がおかしいから日本語おかしいのはPCでもガラケーでも一緒だよ 昨日頭のよくなるガムを購入、さっそく試したところ10回ほど噛んだら急に変化が現れ
頭がよくなった!と自覚できた。 >>501
平手と次生はスポンサーマネー次第だから、厳しいでしょ。
実際次生は2010年のゴンドーのシートをスポンサーの関係で2011年に失ったことになっている。まあ単に結果を残せなかったせいだが。
BMAXの候補ですが、
禿は年なので卒業
タラコ唇はタイム遅いルックス悪い
高星はタラコ唇よりタイム速いがスポンサーがないでしょう。
結論からいくと三浦愛選手が消去法で残るんだ
若い、ルックスがいい、スポンサーがある、速さもある。オーナーの評価が高い。 ルックス良いとは更々思わないな。
言ってる事がコテハンのライコみたいでキモい。 三浦愛に足りないもの、それは(ry
そして何よりも……速さが足りない!!! 大樹が遅いとかwww
それよりゲロ遅の女性ドライバーは誰ですかね?www 三浦愛なんかをGT500のニスモに乗せろとか喚いてるガイジに馬鹿かって言われちゃった
テヘッ なんだかんだで相手してやるとか、ここの皆は優しいな。 究極の選択だなww
俺なら岡崎
童貞は女に飢えすぎ >>510
次生は2009年にインパルで全くダメでクビになって浪人してたんだけど、2010年からコンドーレーシングで復帰、全然ダメでまたクビになった。
その後のコンドーレーシングはカルダレッリやロシター、ブラーや、やまけん、キャシディなど実力のあるドライバーになった。 カジキか親父がレッドサラマンダーをドライブしてくれるなら見に行くよ >>516
トヨタはメーカーぐるみで協力してくれるのにホンダはディーラーレベルですら協力してくれないんだな… 三浦大好きINPULくんは自分で建てた三浦スレに引きこもってくれよ
SFには関係ない三浦の話題は完全にスレ違いだ >>514
どっちを抱きたいかなら岡崎になるだろうな
レーサーとしてはどっちもパンダ ここで三浦の名前を出して三浦を追い落とそうしてる奴が居る
せこいやつだな >>516
東城体験の写真がGT-ONEじゃねーか
本当にそれなら行く価値あるな 田中エンジニアは大泉洋がこの人嫌いっていいそうな顔してるわ >>524
遠くない未来に乗るんだから関係あるでしょ。
三浦愛選手はこの前のSFのテストには来ていて、来週のF3のテストにはノミネートされていない。
これが何を意味しているかはわかる。 こんなに長いシーズン、シャーシ使い倒した結果
それによる有利不利あるだろ
使える期限はどのぐらいだろうかと想像
F1が全20戦、決勝距離300kmでトータル6000km(フリー走行抜き)
SFが全7戦、距離250kmで1750km
3年で5250km
経年劣化を入れたら3年がギリギリか
それを5年もつかうとか
2本のレース事情悪すぎ 見栄を張るのも限度があるってことよ
足回りの部品は87年から使い回しだし(古い物から入れ換えてはいるだろうが、それにしても) >>553
必要なら新調するから関係ないだろ3年で5250kmは的外れだろ 安全基準の対応とか実用面からの要請もあるけど
見た目を変えて新鮮味をもたらすっていうプロモーション方面の意味もあるしねえ 流石にF1の場合はシーズン中に何台かシャシ入れ替えるっしょ
車体への入力も違うだろうから参考にはならない >>547
まぁどんまい、一つまたこのカテゴリの歴史を知ることが出来たな。 つうか539は誰に言ってんの?
今度のF3テスト三浦出ないな…
もう辞めんじゃねぇの? どこに返信してるのか
不明なのとか
微妙なのは無視でいいだろ トムスじゃなくてナビコネクション絡みの舘さんのほうでした
まだまだお元気なのね >>558
TGRFで「親友の近藤君が新曲出したのでよろしく」って宣伝しててワロタ どっかのレースの監督トークショーでほっしーとマッチと館監督の仲が良すぎて自ら「危ない関係です」とか言ってたその口で
SFでのロシターがロッテラーの事好きすぎて「あいつらやばい関係なんじゃないの?」とかキモがってたのわろた事あるwww >>551
焦る必要がない立場ということでしょう。
三浦愛選手は先日佐藤琢磨選手の祝勝会にゲストで呼ばれています。
インデイチャンピョンが認めた存在だということ。
来ジーズンも注目だ。 そこまでの立場なら
来年はF1にでも乗れるんじゃないかな。
期待しよう! >>565
なんでそんなに肩入れするの?ただ好きなだけでしょ 今後の将来性も込みで野田娘だろたぶん
あと見た目も >>565
祝勝会に呼ばれただけでwww
話題作りに使われただけだろ >>571
今後の伸び代を見たら野田娘
ガラプー馬鹿的には三浦らしいよ 怖い物見たさで1回でいいから三浦にSF14に乗せてみたいわ
タイヤバリアと仲良くなってもう懲りるだろうから 三浦のSF14 対 岡崎静夏タソのRC213Vのバトルが見たい >>573
三浦愛選手は処女性がある。
jujuは処女性がない。 スーパーフォーミュラーのダウンフォースは F 1を超えているか?
コーナリングの性能差はタイヤサイズだけか?
スーパーフォーミュラーの馬力はいくつぐらいなのか? >>581
700馬力近くになってるってのは聞いたことがある >>579
INPULくんは相変わらず意味不明なこと言ってるな 仮にF1と同等の速度で走れる車両があったとしても受け皿の整備が追い着かない
鈴鹿・富士以外では今のレベルでも厳しい
見栄を張るのは簡単じゃないよ >>579
女子中学生を性の対象として語るなんてキモすぎ 来年の日程、これで本決定かな?
http://superformula.net/apf/ap/NList02.dll/?id=4258&code=NS023091
第1戦 4月21日(土), 22日(日) 鈴鹿サーキット
第2戦 5月12日(土), 13日(日) オートポリス
第3戦 5月26日(土), 27日(日) スポーツランドSUGO
第4戦 7月 7日(土), 8日(日) 富士スピードウェイ
第5戦 8月18日(土), 19日(日) ツインリンクもてぎ
第6戦 9月 8日(土), 9日(日) 岡山国際サーキット
第7戦 10月27日(土), 28日(日) 鈴鹿サーキット 最終戦を鈴鹿以外でやるなら富士ぐらいしかないのでは。
でも富士はスプリントをやるとつまらなくなりがちだからなぁ。 国内トップフォーミュラの最終戦は歴史的に鈴鹿が多いけど
最終戦になったことが無いのは AP と 岡山 位じゃなかな。 >>594
実際そうなんだけどやっぱ開幕戦と最終戦ってのは格があった方が良いと思うからな。 KCMG: 中山
トムス: ロシター&レギュラーシート獲得できなかった場合の平川 or 坪井
あたりに落ち着くかね
どうせならこの間テストで乗ったガイジン勢に乗ってもらいたいけど ローゼンクビスト参戦出来そうだな、出来ればホンダ系でまともなマシンに乗ってほしいな TVを見ていてふと思ったのだが
たけしプロジェクトRT は復活しないのかな
スポーツ大将も復活したし >>579
そのレス保存させて貰ったから
今後ここやGTスレで暴れる度にそのレス貼ってやるから覚悟しとけよ >>603
インディ500で松田がクラッシュせずに上位完走していたら、とつい考えてしまうわな >>605
まあその後シングルフィニッシュしてるし >>602
ホンダ系で勝てるといえば、今シーズン来賓待遇だった、ガスリー並みに手を入れた無限とかダンデとか
でもあえてホンダ系に乗る必要ないし F2と3戦も被ってるから、ぶっちゃけ福住は掛け持ちする意味が無いな
恐らく来年中にライセンスポイント満たせないだろう ローゼンクビストはスーパーライセンス持ってるしホンダ系に乗って欲しいな、ハートレーが一年持つとも思えないし
あとクビアト、ジョビナッツィ、ウェーレインの誰か一人は呼んでくれ (GT)5/3,5/4富士
(SF)5/12,5/13AP
(GT)5/19,5/20鈴鹿
(SF)5/26,5/27SUGO
APの帰りにそのまま鈴鹿って訳にもいかんしチームスタッフは大変だ GTもSFも夏休み期間中に1戦ずつだけとは寂しくなったな
箱レースの方は鈴鹿10耐があるとは言えシリーズ戦ではないし >>608
3戦って事は6レース出られないからな、そのぶんでランク落とすよりはあっちで稼いだ方がいい F3が消滅してGP3に統合する
流れがあるけど
日本はどうするんだろ J-GP3って全日本のバイクでそういうクラスあるんでw
ユーロもF3だし、GP2もF2になったくらいだし
F3統一でいいよ >>590
ツインリンクもてぎを最終戦にすると、スーパーGTと時期が被るよ。
潰し合いではなく、スーパーフォーミュラが潰れると思う。 なんかスーパーフォーミュラージュニアみたいなダッサイ名前でなんかやりそう >>615
JAF-F4の方を創設当初の名称であるFJJに戻すか? >>619
フォーミュラニッポンの名前復活させるか 1戦ずつWECとFEに被ってるな
ロッテラーはどうするんだろうか
ルマンでは勝てる可能性があるとしてもWECチャンピオンは厳しいだろうし、FEもいきなりチャンピオン目指してるわけじゃないだろうからSF優先するかな? FEは被らなくなったんじゃ?
いや調べもせずにASの記事タイトルまるっと信じてるだけだけどw 見栄を張らずにどっかの規定をそのまま持って来ればいい
換骨奪胎は無しでそのまま実施
国内メーカーの都合は関係無い ユーロF3も来年で終わるしな
F4が盛り上がってるだけに
ステップアップカテゴリーが重要になってくる まあ、どんなマシンをもってきても、日本の出来のいい糞タイヤを使っている間は
つまらないパレードが続く
「わざとタレる、レースをコントロールするタイヤを作る」と公言すれば、
タレる=そのメーカーの品質が悪い なんて誰も思わないだろ
APのように、ハードよりソフトが長持ちとか論外w リスクはエンジンメーカーが負えばよい
高回転競争でドカンドカンと白煙を上げればいいだろ Poweeeeeeeeeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrr!!!!!!!! ロシターとか平川とか中山とか元SF組は
WECでレギュラードライバーがいない時の
バックアップ要員でルーキーテストに来てたってことでOK? 平川は海外への足掛かりにSFレギュラー参戦狙ってるでしょ またWECとの日程被りで強行するんだな。
去年の状況から、来季はまたそうなるんじゃないかと嫌な予感がしていたが、
的中してしまったよ。
そうやって自らシリーズの格を落としているという間抜けな話。 >>646
そうだよなー
ホンダはSGTで何度も忖度してもらってるもんなー(棒) 世界戦の方が邪魔だし多過ぎ
春の2&4で0番台のナンバーを着けたガイジンがスポットで走る程度でいいだろ 外国人の参戦が増えて且つ競合するカテ多ければどれかバッティングするのは仕方がない
速いドライバーにはどんどん来て欲しいけど
F2出身は明らかにF1までの繋ぎだからどんなに気を遣っても定着しない=SFは発展しない
WECはジリ貧(っぽい)だから速いドライバーは減る=SFは発展しない
FEの勢力拡大に賭けてスケジュール組むのは当然 >>654
確かにね
ジュニアカテゴリのレーサーではなく、かつF1には届かない一流どころが狙い目 >>654
入れ替わりも良いことだし、たくさん来るから残る良いドライバーも出てくるってもんだぞ
端から残る気のドライバーなんて大したドライバーがいない 俺的にはF1とか関係なしに良いドライバーによる良いレースが見れたら文句ないわ。
エフポンでポッと乗ったガイジンドライバーにコテンパンにやられる日本人ドライバー見てて嫌になったもんだ。 >>660
ロテラーは端から残る気は無かったんやで
今や気に入ってすっかり半国内ドライバーだけど
石浦とカジキは国内選手だろが 正直トムスアンドレ一貴はもういいよ
新鮮味ゼロ
SF停滞の一因と思うけど まぁアンドレや一貴が他のチームで乗るのを見てみたい気はするが
それこそインディカーでディクソンやダリオが他で乗るくらいイメージしづらいんだよなぁ 関口がSGTでトムスに移籍したら、トヨタのエースナンバーを背負うわけだけど、
SFではインパルってなんか変だよね。
やっぱインパルには日産のエースドライバーが乗って欲しい。 日産のエースはニスモに乗るからトヨタエンジン乗れないんじゃね
もし今でも乗れるんならツギオが乗ってるだろ
乗ってないって事は… ロッテラーはいつまでたっても日本語も覚えないし
あんまり好きになれない アンドレは日本語は聞くだけならほぼ理解できているらしいが、あえて話さないらしいぞ。 >>664
星野さんも1人は日産のドライバーを乗せたいと思ってるはずだけど、正直なところ今の日産でフォーミュラで関口より速いドライバーいないんじゃないかな
JPもダメだったし、佐々木や高星も無理でしょ
星野さんも関口は離したくないと思う ロッテラーはそろそろSF引退でいいんじゃないのか
FEやWECといった就職先も見つけたことだし、そもそも去年だって開幕戦と最終戦で辻褄合わせただけで、それ以外のレースときたら酷いもんだっただろ ロニーみたいに日本語ペラペラなのが希少なだけで普通は何年いても話さないでしょ
10年近く台湾で単身赴任してる知り合いがいるけど挨拶プラスアルファぐらいしか出来てないし というか公式な場では語弊を無くすために母国語でって人も多いし
そうじゃなくても英語が限度って人は多いでしょ。 ロニーは日本人と結婚したからな
彼女や嫁が日本人じゃなきゃアソコまで話せるってことはないんじゃね 日本語といえばJPの嫁さんも日本人?
JPは喋るのはあまりしないけどツイッターが異様にうまい日本語でいっそビビるw JPは彼女日本人でしょ
今年のGT最終戦の100戦表彰でインタビュー全部日本語で話してたよ ガイジンドライバーが日本語話さないのはスタッフに舐められないため、日本語聞き取り出来るのは自己防衛のためと聞いたことあるけど。 バトンも日本語話せるけど敢えて喋らない。
そういう理由なら納得。 例えば普通に日本語喋れるアレックス・ラミレスですら公的な場では英語だ。
まぁ語弊の圏もあるけど通訳を失業させない目的もあるだろうね。 公認も公道レースも望めない日本でやってるより、本場でやるべきだってことよの バーン・シュパンはビル大友から「じゃぱゆき」とか言われたよな >>667
俺の知り合いの外国人もそう
まったく初めての人の集まりにいくと日本語べらべらしゃべるが
普段知ってる者同士では、ほとんど日本語喋らない
それを無愛想とは思わない
かと思えば、すべて日本語で話そうする人もいる
仲間内でいる間くらいは自国のアイデンティティを保ちたいという人もいるんじゃないだろうか >>687
>まったく初めての人の集まりにいくと日本語べらべらしゃべるが
普段知ってる者同士では、ほとんど日本語喋らない
東北の人間のことだな >>689
そういうことじゃないだろ
ムキになるところを見るとさてはお前とうほぐの人間だな その昔、東北地方に吉里吉里国というのがあってな
そこの芳賀という国民がSGTのチーム監督になっていた。 公園風のSUGOいコースと
今は亡き、、ニュルのミニチュアは大袈裟かの
峠道風サーキット 確かに SUGO は今の車のスピードに
としちゃんじゃなくって、よっちゃんじゃなくて、
マッチしていないかもしれない。
だからこそ、ドライバーの自制心・見極めが試されるのだ。 >>695
熱烈なおじさん世代ファン層の撤退のことですか? JAF GP とは 1週間違うけど
今も3週間ルールが有効なら、併催にせよ単独にしろ
スケジュールもしくは大会プログラムが変更になる可能性があるな。 ロッテラー話題になってたけど
まさかアンドレ!
SF無理でしょ?
FEテチータ
WECレベリオン
SFトムス
この3カテゴリー掛け持ちしたドライバー
いままでいた?
FEやめるのが正解とおもうけど 優先度
高い FE > WEC > SF 低い
世界的に見た場合とスポンサーを考えた場合
FE見てると日本企業が吃驚するほどいっぱいいるぞ FEはポルシェの来年のための勉強でねじ込まれたからやめるなら契約解除かな そうなのかごめん
金にシビアなアンドレが
ポルシェと切れるわけないね
とゆうわけでロシター復帰? アンドレはSF乗るためにポルシェ選んだんだし少なくともWECとバッティングしてないレースは全部出るでしょ
確かバッティングするの1戦くらいでしょ?それともWECの方で代役を立てかねんが。 いや流石に「SF出るために」ポルシェ選んだわけではないだろ…
それが理由ならそもそもトヨタに行けばいいだけの話でだな…
貝島がトヨタとポルシェどっちに行くべきか相談されたとかなんとか言ってたべ
勿論ドイツ人なんだしポルシェ選ぶのは当然だと思うけどね
WECの方、ジャニとロッテラーって布陣から見てポルシェの息かかった人事だと思うし、もしそうなら欠席は許されないと思う >>709
いつぞやのオースポのインタビューは読んだ?
トヨタでルマン24時間に乗れる可能性があるけどSFに乗れない可能性が高いアウディ残留か
トヨタでは乗れないがDTMに乗る必要がなくSFに乗れるポルシェ残留かを天秤に掛けて
最初はSFを諦めてアウディ残留を選んだけどSF最終戦の予選の夜にやっぱりSFに乗れないのは嫌で
まだ間に合うかとポルシェに連絡を入れたって話してたぞ。
それとも何かい?外国人が日本を褒める言葉は全てリップサービスに決まってる論者さんかい? >>710
あ、それは読んでなかったごめん
SFのためにポルシェを選んだのは本当なんだね
んでもその時と今じゃ状況が違うんじゃない?
ポルシェはWEC撤退してFEにスイッチして、でもWECの開発は細々と続けるらしい
今回ロッテラーは来年トヨタWECにハナっから乗る素振りも見せなかったよね?出るならプライベーターからって断言してたはず
それはポルシェの意向があるからなんでないのか?と
ならWEC欠席は許されないだろ
で問題はWECのために欠席します(トヨタ関係ないチームのために)でトムスが許してくれるかな?ってのが懸念材料かと >>711
どっちにしろシーズンエンドパーティーで「俺はSFを辞めない」って宣言してるからなぁ
WECのためにSFを欠場したのは前にもあったけど当時とはバッティング回数も1試合少ないし
ル・マン24時間と被る訳じゃないからその時だけどっちかで代役に任せるのは可能かも。
一貴はバッティングしてたときはWECは一貴の車は他二人でやってたし。
SFの方を欠場するならそのレースだけロシターかもね。 FEねぇ
俺は正直見てて面白いとも何とも思えなかったわ
音もないし遅いし、F4やF3ならともかくオープンホイールでのあの速度域はトップカテゴリとしてはちょっと
俺はレーシングという観点から見たときにいわゆるEってそれほど発展性があるとは思えない
そのうちドライバー無しの自動運転のレースになるんじゃないかってことを言ってる奴もいたがそりゃレースじゃないだろって 大海原のヨットレースのようにやっている人たちだけで楽しんでやっていればいいんでないですか 今年は総集編DVD買っても得点なしなんだね。
ていうかアマゾンでも値引きされてないんだが・・・ そういやモブキャストがトムスを傘下におさめたらしいけど来年はカラーリング変わるのか?
バンテリンのグリーンは多く残るとは思うけど今のカラーリングはペトロナスカラーの色違いだし FEとおおよそ同じサイズと重量で且つパワートレインを無制限に独自開発したとき、
少なくとも現行のFEよりは速くなるのは間違いないと思う
ならばいっそのこと日本で世界最速の電気自動車レースをやれば良いじゃん
日本では公道レース無理→サーキットでそれなりの速さを→FE超えちゃいました(・ω<)てへぺろ
こんなチャンスないぞ
十年後にSFが完全に電気になるのも止む無し ガスリーの特集番組でバンドーンがSFのコーナリングスピードがF1で役にたったって絶賛してたな、なぜかバトンも出てきた
ガスリーは相当髪型気にしてるな、石浦みたい、今のイケメンキャラいつまで保てるかな?
クビサやウィリアム王子もあっという間にあんなんだし 電気自動車のレースってインホイールモーターにして走行中に変形でもしないと新しさがないよな >>711
>>で問題はWECのために欠席します(トヨタ関係ないチームのために)でトムスが許してくれるかな?ってのが懸念材料かと
?
ずっと許してたじゃん
ロッテラがアウディやポルシェに乗るやブエミのFEルノーやレッドブルF1のリザーブを許したりとか、ああいう緩さがトヨタの良いところで
ちなみにポルシェのWEC開発続けるてのは特記事項じゃない、TMGもTF110作ったしマノーも17年1月だかの最期まで開発は続けたし、
古い話だがホンダに至っては趣味でエフワンマシン作る始末だし、メーカーはR&Dはすげえ自由にいろいろやってるのが普通 >>725
デンキジドーシャ全般の要点、共通ボトルネックはひとえにエネルギー容量でね、今の蓄電技術の段階だと容量増やすと重量過多で危険になる、
モーター出力上げると10分しかもたないとかで、その妥協点というか均衡点というかが今のFEのフォーマット
いまたとえば電解液じゃなくてセラミックの固体が溶媒のものが途上だけど、そういうのでバッテリの容量も安全性も飛躍的に改善されればフツーにモタスポできる
もしそうなればF1もGTもなにもフツーに電化するんで、そうやって躁的に前のめりになる必要も道理もわからん
そうなるとFEはどうなるのかというと消滅するかF2かF1と合流という体裁になるかだろ
>>726
ガスリーて普通の基準で見りゃそりゃ当然ハンサムだが所謂イケメンキャラか?w
髪型気にしてるかどーかは知らんがハゲたらハゲたで普通にかっこええだろ、心配すんな
それよか日本人男子が皆マユゲ揃えてるってのをどうにかしたほうがいいぜ、あれ無茶苦茶滑稽だからw
アスリートだろうがなんだろうがもうどいつの写真みても眉毛尻のシタハンブンが無くて不自然に整ってるだろ、
オノコがマユ剃って手入れすんのって日本人だけでさ、一旦これ知っちゃうともうオカしくてしょうがない >>729
専任にすることで契約金ははね上がるだろ。 >>729
経営者が替わったんだから
従来と同じとは限らない >>727
インホイールにするとバネ下が重くなりそうだけど WTCCは今シーズンで終わりましたよ
WTCRなら来シーズンから始まりますけど >>730
FEなら翌年から新バッテリーを是が非でも導入するだろうが、
SFはマシン更新と同時じゃないと導入できず、長ければ数年出遅れてしまう
逆に運よく翌年に導入できても電気を扱えるスタッフを即時手配できるとは思えない
トヨタですらWECの3台目のスタッフを手配するのに苦労したほどだ
だから既存の国内レースとは別に、今のうちからEVレースを準備する必要がある
SFが一部F1より速くなって注目されたのと同様に国内EVレースを最初から盛り上げるチャンス
歯並びを矯正しないのは日本人だけらしいが俺は何とも思わない
しょせん文化の違いであり、眉毛がオカしくてしょうがないのはお前の主観だ 眉毛剃ってるやつは妖しい奴に決まってる。男のくせに何考えているんだかね あの時メンバーから外れた葛西がいまだに現役ってのが凄いわな
船木なんか、もう。。。 そういや昨夜のGo Onで来年は全戦2スペックって言ってたけどマジか? ガスリークラスになると鈴鹿まで特急のサロンカーで行くんだな 自分達の負担だったら2スペックなんか御断りなんだろうが、ヨコハマの負担だからどうでもいいってことよ 福住がSF断念となると
レッドブル無限はだれが乗るんだろう
伊沢小暮はご勘弁 断念とは書いてないよな?
F2メインになるようだからかぶってない4戦は参戦するんじゃないのかな
また他の選手になる場合でもレッドブルドラしか乗れないだろうから日本人はないかもね >>742
俺だってアーバンライナーのDX車両(一人席)で行くよ 断念とは書いてないよな?
F2メインになるようだからかぶってない4戦は参戦するんじゃないのかな
また他の選手になる場合でもレッドブルドラしか乗れないだろうから日本人はないかもね 平川いるじゃんって思ったけどトヨタだった
レッドブルの次の育成っていうとこの前マカオで勝ったティクテュムぐらいか あれってティクテュムって読むのか
ティクタムかティクトゥムって読んでたわ >>755
バンドーン選手だっていろいろなカナ表記になっていたと思うが・・
カタカナで表すんだから翻訳した人の感性に任せればいいんでないの? >>757
そう言えばSFの広報の子が本人に聞いたらバンドールンと答えてきたってので
それからしばらくはバンドールン表記だったよな、ホンダがごり押ししたのかシーズンインしたらバンドーン表記に戻ってたけど フジテレビのF1中継でも昔から表記の揺れ(他とは違う表記)があるんだから
バンドーンだけ特定の誰かが悪いとは言えないだろ バンドーンとファンドルネ
ブルデーとボーデ
シモンパジェノーとサイモンペジナウ
クルサードとコールハート ヴォルヴォ
コーヴェット
レインジローヴァー
ジャグワー >>750
えいごっぽく読めばティクタムだな
テュとトゥはそこまで差ないと思うぞ >>761
ペジナウだけは受け入れられない
というか受け入れたくない
ダサすぎるだろ
なんだよペジナウって ちよっと違うけど日本でセナは最初はダ・シルバとだけ呼ばれてた このスレに限ったことではないが、発音でレスが進むのがすごくくだらない >>778
エヤトン センナ ダシルバ じゃなかったかな? エイエ・エリジュ も仲間に入れたげて。
エジェ・エルグとか、エヤ・エルーとか。 >>741
GoOnでレポーターの東美樹さんがいかにも
「SFに溶け込んでます」みたいなつくりになってたな
辛口な発言をさせられてたのが鼻についた そういや、裏話で、「カムイが石浦に抜かれなきゃ(菅生で)俺がチャンプだったのに」
とガスリーが嘆いてたらしいなw
それを差し引いてもお釣りが来る、大きな優勝ポイントをカムイのチームの盆ミスで貰ったじゃないか F3チャンピオンはSF確定
が法則なら
高星はBmaxで決まりだけど
ニスモの契約ドライバーが
ホンダエンジンで走るってありなの? >>791
ニスモのロゴ付きインパルがトヨタエンジンで走ってたから
アリでしょ >>792
なぜトヨタがOKだからホンダもOKと思えるのか
トヨタだからOKなのであって、ホンダはNG 会社の規模や順位を争うホンダはNGだけどトヨタは元々はるか上の存在で争ってないからOKってのだっけ SGTのニスモドライバーは
ロニー松田
佐々木JP柳田
本山千代ヤンマー
一樹高星安田
藤井富田?
2017のSFではインパルトヨタのヤンマーのみ そもそもインパルやKONDOだって(B-MAXも?)積極的にトヨタエンジン使いたい訳じゃ無いだろ
日産がSFにエンジン供給してないからトヨタ使ってるだけの話で
御大なんか過去にトヨタ嫌い発言までしてるみたいだし >>799
自社のエンジンが無いから他車のエンジン使ってるのに「嫌い」というのはおかしいな
まあ、トヨタガズーレーシングフェスティバルに、TOYOTAのワッペンをウエアにつけた御大や
日産の面々が出席してるのも滑稽だが
TOYOTAのエンジンをデチューンして、NISMOエンジンとかにできないのかな
まあ、ワンメイクレースに近いんだから、あんまりエンジンのブランドとか
気にする必要は無いと思うけどな ホンダは別として 星野の「トヨタ嫌い」の詳細はしらないが
無限やDFVの時代とかじゃなくて? >>800
「どうしてもホンダが使いたいから日産辞める」とまで言って脅したので、何とか認めて貰ってたなw >>805
口ではそう言ってるけど、日産ひとすじ。 >>801>>802
今だって鈴鹿と富士以外はデチューン(約5%のパワーダウン)してるよ
同じ仕様で走るのはもう無理だからさ そういうことじゃなくて
わざわざデチューンしたものに日産の名前つける価値なんてないだろうに エンジンを統一して共通のバッジを着けた場合、メーカーからのサポートは受けられない
エンジンやタイヤの自己負担も出来ないような
現行のエントラントにはそんなの土台無理
資金力があれば、ホンダエンジンなんかとっくに撤退させられていたよ
例えばレッドブルだったら、「代金払うから勝てるエンジン(トヨタ)を寄越せ」と言うだろうから ガスリーは資金や人材に物を言わせてよい成績だったが、
同じ無限の山本は無残なほどの成績だった
メンテは違えど、同じチームであれほども違うものなのか
結婚ボケという声も聞こえるが・・・ タクマがイギリスF3で勝った時も色々言われたからな
ま、F1で16戦15勝したこともあるホンダが1勝も出来ずにズタボロになってるのはいい様としか >>810
そりゃ生中出し覚えたら猿にもなるだろ、DTっぽかったし >>810
あれがガスリーと現ホンダドライバーの実力差だと思うんだけど
鳴り物入りのバンドーンやガスリーにあっけなく敗れたんだから WTCC(世界ツーリングカー選手権)から新生されるかたちで2018年に始まるツーリングカーのトップシリーズ「WTCR」の暫定カレンダーが22日に発表された。
それによると日本戦は10月27〜28日に鈴鹿で開催、スーパーフォーミュラ最終戦との併催ということになる
<2018年WTCR暫定カレンダー>
4月7〜8日 マラケシュ(モロッコ)
4月28〜29日 ハンガロリンク(ハンガリー)
5月10〜12日 ニュルブルクリンク(ドイツ)
5月19〜21日 ザンドボールト(オランダ)
6月23〜24日 ビラ・レアル(ポルトガル)
8月4〜5日 テルマス・デ・リオ・オンド(アルゼンチン)
9月29〜30日 寧波(中国)
10月27〜28日 鈴鹿(日本)
11月15〜18日 マカオ(マカオ)
*7月21〜22日か10月6〜7日、どちらかの日程でもう1大会の開催を予定。
また、各大会の開催日数には2〜4日間と幅があり、日曜が最終日でない場合も含まれている。
暫定日程ではあるが、これによると、日本戦の開催地は2014年以来4年ぶりに鈴鹿サーキットへと戻ることになる。
ただ、ここで目を引くのは10月27〜28日という開催日程がスーパーフォーミュラ(SF)最終戦との併催を意味する点である。
WTCC時代にもスーパー耐久シリーズ等との併催はあったが、SFとのミックスマッチアップとなれば異例のこととなる。
WTCRは3レース制、そしてSF最終戦「JAF鈴鹿グランプリ」が例年通りの2レース制開催の場合、これはメイン級のレースが(土日で)計5つ、と解釈できる状況に。
実現するとなれば、相当な過密スケジュールのレースウイークとなることは必至のSF最終戦 & WTCR日本戦だが、新たな試みとして話題にもなるだろう。
上記のカレンダーは、あくまでWTCR側が発表した「暫定」のもの。
鈴鹿ともてぎを運営するモビリティランド、SFのシリーズ運営団体であるJRP、両者からの公式な発表はなく、まだ協議・調整中の段階である旨が伝わってきている。
今後、WTCRの開催カレンダーが今回の暫定版から正式なものと変化していく過程のなか、日本戦の動向も注目されることとなりそうだ。 グループAとF3000とF3の併催の時は、後の2つは土曜だったかな
全部日曜ってのはどうなんだろ WTCRはスポットどれくらい国内の良いドライバーが複数出るかによるよなぁ
いくら世界戦でも見も知らない外人ドライバーが走ってるだけではつまらん。その中に国内の知ってるドライバーが居て、どれだけやれるのかを見るのが応援し甲斐がある 岡山が土日決勝だっただろ
あれなら今年ギリギリ最終戦1レースはやれたのに WTCRが鈴鹿とは・・もてぎは見捨てられる運命なのかな どうせならみんな鈴鹿にしてしまえば?
もてぎは巨大遊園地にするといいんじゃないか?ウルトラスーパーコースターとか作ってね スーパーフォーミュラとの併催って、SF観た後だとスピード遅くてシラけそう そこまでするなら素直にコースレイアウト変更とグランドスタンド移設をして欲しい。 >>818
WTCCの話なら主催というか運営側の都合で岡山が外れたからな
もう岡山の目はないだろ >>813
山本も一応チャンピオン経験者なんだし、あそこまで差がつくかな
「鳴り物入り」と書いてるけど、鳴り物入りだからこそ負けさせるわけにはいかない体制を作るのでは?と思ってしまう >>821
たかが一回外れただけでオワコン宣言とか早漏にも程がある WTCCのレース単独だとサポートレースとかできないとか
そういう問題からこのような最終手段にでたんではないだろうか?
WTCC糞つまらないんだよな https://jp.motorsport.com/super-formula/news/team-%
E7%84%A1%E9%99%90-%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%83%AA
%E3%83%BC%E4%B8%8D%E5%9C%A8%E3%81%A7%E3%82%82-%
E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%96%E3%83%AB%E3%8
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99-991184/?s=1
レッドブル無限は継続だってさ もてぎはラリークロスとかいうの誘致すればいいやん
ホンダとスバル出てるんやろ >>828
無限の監督がレッドブルとの関係を継続したいと一方的に希望を言ってるだけにしか見えないんだが。
話の本筋とは関係ないが、日本のレースチーム関係者がメーカーとかを「さん」づけで呼ぶのにすごくモヤモヤする。 >>831
そりゃ、日本の場合はメーカーの施設がなければ何も始まらないからさ
エントラント側が独立していてエンジンでもタイヤでも自腹切れるなら、
アロンソみたいに「GP2のエンジン!」と叫んだり、マイケル・アンドレッティの
ように「ファッキン・タイヤ!」と >>833
そうだとしても、いかにも日本のビジネスの慣例的な呼び方に違和感をおぼえてるんだろう
例えば何かの店舗のチラシに店舗の場所を説明する地図が載ってる場合、
まわりの店舗や施設に○○さんとか、いちいち”さん付け”するところがあるが、そこまでする必要ないと思う 昔出張先で(実名を出します)♬〜『東芝の松下さん・・」と呼び出し放送がありました
この場合「東芝さんの松下さん・・」だったらおかしいね。
でも、御社の‥とかいうし厳密には駄目でも許される範囲じゃないんでしょうか?外国ではどうなの 多分口頭で聞くぶんにはそこまで違和感ないんだよ
ただ文字に起こすと違和感が主張してくる >>833
>>834
他陣営だけでなく、無限が自陣営であるホンダに「ホンダさん」っていうのにももっとモヤモヤする。
ビジネスで競合他社の名前を出すときの「さん」づけと同じ言葉遣いだからだろうな。
メーカー様あってだし、戦うとは言っても狭い世界の仲間だというのもよくわかるけど、スポーツ(戦い)を見てるこちらからするとすごく興ざめする。
もちろんカメラ(取材)が入らない普段の言葉遣いとか、打合せしたりするのはビジネスの延長で「さん」づけでいいと思うんだけど、馴れ合いに見えるから客が見てるとこではやめてほしい。
職場対抗の運動会じゃないんだし、金とってエンターテイメントを見せるっていう認識があるならもっとちゃんとやれと言いたい。 俺が日本のレース界にモヤモヤするのは、たぶん言葉遣いは1つの事例に過ぎなくて、馴れ合い感を感じるからだと思う。
「熾烈な競争を繰り広げた後に生まれる互いへのリスペクト」ではなく、「表面上は競争してるけどベースは馴れ合い」ってのが日本のレース界には透けて見えるし、隠そうともしてないんだよな。
繰り返しになるが、メーカー様あってこそ、狭い世界の住人同士ってのはよくわかる。
でも、芝居でもギラギラしたところをプロとして見せろよと思う。 話がまとも過ぎて驚いた
シーズン中は、あんまりこういう人は来ないからさ
「ホンダとトヨタの施設を行ったり来たりしながらやってる運動会」と言ってしまえばそれまで
負けた方がいつかは撤退する、かどうかも判らんからね
日本で他の国や地域でやってるのと同じモータースポーツが可能かどうかは疑問
「中立の場所で」と思っても公道は使わせて貰えないしさ >>839
少なくともお前の頭はまともじゃねーよフルカウル >>842
カレーさんはちゃんと資金持ち込んでシートを確保している
ビジネスであって馴れ合いなどではない
とマジレス >>842
めちゃウケるんですけどwww
ナレインと馴れ合い、マジまんじwwwww >>838
小暮でもレース後のパドックでは
ホンダ関係者にペコペコサラリーマン
でもこないだのもてぎSGTの塚越対山本よかったじゃん
お互い大嫌いなんだなって思った 大嫌いなドラ同士のバトルって,GTだと
APの一貴と平手のようなバトルやと思うがな 塚越と山本のはお互い信頼しあってるけどこいつには負けたくないバトル。
今年のレクサス同士のはこいつら仲悪いのか?って思った。 >>854
年がある程度離れてるからライバル視してないんだろな。
大嶋と仲良くしたい奴はあまりいないだろ >>854
石浦と居るときに 友達居ないって本人が言ってるから
大嶋的には 石浦は友達以外の何かなんじゃね ホンダの山本部長と言われてもどっちのことだか判別できない 何で山本が部長と呼ばれているのかピンとこない
本人がは「部長と呼ばれるのが嫌で仕方なかった」ってゆってるので
良い意味で言われているのではないな モータースポーツ部長の方もカートでは結構有名人だったらしいやん 部長って最終戦でチームメイトの進路妨害した奴のこと? >>863
年の割に落ち着いてて部長っぽい風格があったからだったかと 部長の話しを知らない奴が結構多いのな
このスレ初心者多いのか?
当時スーパーチューハイのCMのスーパー部長に似てるって言われてあだ名が部長になっていじられてたんだよ
実際はほとんど似てないけどな
最終戦の邪魔したと思ってる奴まだいるんだな
結果的に追いついてしまったけど邪魔したわけじゃないだろ 部長と言ったら結婚して腑抜けになったやつを真っ先に >>869
オースポの大串コラムによればあのラップはイエローが出ててガスリーもそこ通過してたらしいので前に出てたところで無理だったらしい。
あのコラムいつの間にかサイトの方での掲載が無くなったのでソース貼れないが… ガスリーの最終戦の例のラップ、
the REAL ってドキュメンタリーでやってた。
部長がスプーン立ち上がりで
コースアウトしてた車に引っかかった。
スピン車両がコース中央に戻るところに
はちあわせになる形でやむなく大減速。
(避けたイン側に寄ってこられてた)
ガスリーは停止車両のアウト側ギリギリを
少ないロスで切り抜けていったように見えた。
結果シケイン手前で部長に追いついた。
で、仕切り直しした結果が1コーナースピンオフ。 この前のサンクスデーピエールか誰かに山本部長!って呼ばれて
「え?俺の事?」みたいに戸惑ってたのは笑ったけどな 無限は長く一台体制だったので
セルモインギングみたいに
チャンプ獲得のための協力体制が皆無
あと語りつくされてるけど
4位二回で1位一回と同ポイントとか冷める
全戦4位だと35ポイントで石浦の33.5を上回る。 長くって2年くらいじゃないっけ?
琢磨が乗ってた時期とかもあるよね 2010年にフォーミュラ・ニッポン新規参戦時から2012年終盤まで1カーで、その後2014年まで2カー
2015年も2カーの予定だったがファビオ・ライマー持ち込み金不払いで契約解除となり2016年まで1カー
ずっと2台体制ではないけど、長く1台体制ってのも違うと思うぜよ セルモINGINGも何だかんだ2台になってから7年目か 来季のSF参戦が噂される松下信治「タイトルを獲らなければF1昇格はない」ホンダのF1プログラム残留にも自信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171229-00010006-msportcom-moto
松下がんばれ
人気ないのはメディア露出度の違いだと思ってる
動画でのコメント見ると好感度ある対応と受け答えで印象が変わる
日本の活動でファンと印象が変わると思います 福住はともかく牧野はF2昇格はないやろ。F3の成績がアレやし 有馬記念 キタサンブラック優勝賞金3億円!
スーパーフォーミュラ(1戦)優勝賞金1億円!今年の初夢でした なんか松下のことナメクジ言ってるやついるけど
なんでナメクジ? ナメクジの真意はわからないけど”異常に遅いという事”と解釈していた。間違っていますか そういえば今年ブラーいなかったねww
今、気づいたわw 一貴がナメクジ言われるのは顔立ちと中嶋家の遺伝子で雨に強いことか? >>886
ナメクジみたいにヌメーっと遅い運転だから
>>891
単純に顔
海外の掲示板で顔がナメクジって言われたのが元ネタ >>884
福住 牧野 松下
最短距離にいるのは福住だけど
個人的には牧野が最初にF1にいくと思う。
なんかふてぶてしいし人気もでないと思うけど
部長&オースポの押しが凄まじいからね。 スーパーライセンス取れなきゃ乗れないからね
まずはそれでしょ 日本人ドライバーは今のメルセデスに乗ったって多分勝てないいのでは? ボッタスですら勝ったとはいえあの苦戦だから当たり前だろ 日本人F1ドライバー見たい気持ちはあるがホンダの3人は微妙だよな >>893
野尻がこの3人を無双したら笑えるつーか、野尻にF1行ってもらいたい。 福住にしても2年目のGP3で3位なんてヨーロッパ人なら完全にF1脱落だからなー
奇跡的にライセンスポイント満たして乗れたとしても良くて中野信治クラスだろう まぁ初めてのコースハンデはあるけどな
でもガスリーやヴァンドーンみたいに才能あるやつは初めての日本でも活躍できてしまう >>899
野尻だと、名字に「尻」の字があるから法律にひかかるでしょ。
analとか無理ですよ。 >>900
ちゃんとレース見てたのか?
8大会中3大会でマシントラブルだったからね
おまえが思う程ユーロでの評価は低くないみたいだよ
評価が低かったらホーナーからホンダに「福住がほしい」なんて連絡ないわな
http://www.formulascout.com/formula-scout-top-50-2017-10-1/39864 野尻って、直訳すると、Edge of the field じゃね? 暇だったから2014の鈴鹿見てたら、相変わらずジョンくんが叫んでてワロタ SF関係無いけどこの前のニスモフェスティバルに偽ジョン君みたいに叫んでるガイジがいて邪魔だったなぁ >>909
彼はその20年前からずっと居るのだがw >>912
ファビオはフェラーリチャレンジに出てる >>910
ジョンが許されて、その人が許せないというのは明らかな障害者差別
ジョンは飼い主が黙らせてるんだろ >>917
ジョンは前売りチケット買うのも、サーキットに来るのも全て1人でしてるぞ。
帰りもドライバー達に送って貰うのは駅までだ。 ジョン君は正確にはガイジじゃないだろ
三重テレビでツギオがやってる情報番組にメール(FAX?)送って来るそうだし
その程度の知能はあるって事だろ(周りの人が送ってる可能性もあるけど) ジョンはサヴァンじゃなかったっけ?
だから好きなモタスポに関してはあそこまでの無尽蔵なデータをため込める >>923
鈴鹿の妖精
この人に名前を覚えてもらえることはレーサーとして一つのステータス ドラのあとをついて回るので「犬みたいなやつだな」と
琢也がつけた。らしい >>929
なるほど!ってかそれだと20年前どころか30年ぐらい前からいたんじゃないの >>930
ジョンはパドックに入るのが好きなんだよ。推定だけど。
パドックの入り口に行くにも60万とかの世界でジョンがそこにいたら
お前ら一体何の仕事しているの?この貧乏人がwww
となるがよいの? 「F1ではパドックに入れない、だからジョンは来ない」
「もし数十万円払って奴がそこにいたとしたら、お前らの立場は無いだろう」みたいな意味か F1の鈴鹿GPにも来てるのは有名な話じゃなかったのか? >>931
90年代初め頃に鈴鹿のオフィシャルをやった時に
基礎知識としてジョン君の存在を教えられた。
その時点でかなりの顔だったみたい。 F1のパドック入るのはチームの招待とかじゃないと無理じゃねーの 正月はドライバーのみなさんどう過ごされてるのでしょうか、シート争いが不安でそわそわしてるのかな? デパートの福袋でモナコGPパドックパス250万てのがあった。
渡航費宿泊費は別
日本語ガイド付き※ただしガイドはスタンドのみでパドックには入れません。 去年のサウンドオブエンジンにジョン君が居なかったのがちょっと気になってる
一昨年は来てたのにな >>942
渡航費宿泊費別でそんなにするの? 俺の懐からしたら た・たか〜い! 福袋なのに・・
F1って高すぎだ。なんとかしてくれ〜 >>944
チームに配布されるパスを言い値で仕入れて言い値で売るわけだから ラウダは、FIAとメルセデスの仕事の掛け持ち止めて一つに絞ったんじゃなかったっけ? GT300でGT-R乗ってる高森はレースウィークの午前中AKBの握手会行って
その後午後からヘリ乗って富士に入るらしいじゃん >>952
300の48はあいつの謎の資金調達力があってこそなんやけど? >>952
300のジェントルマンドライバーなんて半分道楽みたいなもんなんだから許してやれよ
まぁ確かに道楽で走るならS耐出ろって話だけどな ガスリーA位が印象に残ったけど
今年もインギングの二人
トムスの二人
カムイ関口でトップ6は決まりなのでつまらない
もっとシャッフルしないと
あとホンダ勢の中ではトップとか
そういう言い方はやめれ恥ずかしい 実際GT300にドライバーとしてフル参戦するなら年間幾ら持ち込む必要があるの?
マシンにもよると思うけど、3000万円くらい? 年末の野田ジュジュの特番みたけど、U-18のF4レースで連勝とかいってるけど
一人だけマシンもタイヤの幅も違うじゃん
しかし、F3もドライビングしてしまうとはさすが 「ショートカットにしたらそれほど・・・髪型補正が入ってたな(キリッ)」 >>962
だって他の人乗ってるのFJだもんそら勝てるよ んだ
車のクラスさえ違えば岡崎静香タソでも無双できる マジかよ
ロッテラー
ロッテラーはスーパーフォーミュラをやめへんで〜
じゃなかったのか
あ〜何か複雑な気分 FEとWECの掛け持ちで都合が付かなくなったんだろうな。 トムスが売却されて六本木のマンションがほにゃららになったんだろうな。 ついに来るときが来たか…
日本人以上に日本のドライバーだったロッテラーがいなくなるのは寂しい
記事を読む限り、今後レース日程のバッティングがなくなっても戻っては来ないだろうな
トレルイエにせよデュバルにせよ、シーズン中に発表があればもっと目に焼き付けておいたのになぁ
フル参戦は無理でもいつか鈴鹿10時間とかでスポットで来日してほしいな まじか、残念
シーズン2位回数と連続5位以内の記録は破られないだろうな キャラが立ってるドラが消えるのは流れとは言え寂しいねえ
こういうロートルに歯が立たねえ若手こそどんどんシャッフルしていってほしいわ 干されるのではなく他のレースで忙しいのなら笑顔で送り出してあげませう ローゼンにはロッテラーみたいに長くSFに居座ってもらいたい >>977
アラフォーのダリオ・フランキッティに毎年チャンプ獲られてたインディカーは 結局ロッテラーを超えた(かもしれない)日本人は一貴と石浦だけかな?
壁としてずっと日本で走ってほしかった…
ありがとうアンドレ・ロッテラー
2016年最終戦の走りを忘れない ロッテラーの後釜関口とか無いかな?
SGTセパンテストの時関口がトムスに乗るみたいな情報あったし >>987
と言うと平川がインパルに来るの現実味を帯びてきたな インパルが平川欲しがってるとか
トヨタがどうしても平川をインパルに乗せたいとか
そういうのがないのなら平川トムスがすんなりで良いんだけどな おっと、レッドブルカラーがトヨタ、ホンダから一台ずつ参戦か? ホンダが撤退して、トヨタにエンジン代またはリース料を払えるエントラントだけが残ればいい
勝ち負けを曖昧にしたら、やってる意味が無いんだよ >>997
乙カレー
しかしフルカウルは相変わらずまるで成長していない……(AAry レッドブルトムス平川で決まり
広島トヨペット?トムスでもいいけど。
たち観特は売り逃げ このスレッドは1000を超えました。
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