【SF】スーパーフォーミュラ-173-【SFormula】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ちなみにトヨタのテストカーは新車だよ
数分でマーデンボローが廃車にしたけど >>340
ホイールが温まると熱伝えそうだけどなー ホイールというより、ブレーキじゃね？
可夢偉が、TS050は回生ブレーキなので、
熱がタイヤに伝わらずにピックアップが起きたっていってた記憶がある。 ローゼンクビストはFEやってるがSGTとSF両方出来るのか？最終戦の時は来年もSFやるって言ってたけど 確かこの間のルーキーテストで大嶋はセラレスと交代して7号車にも乗ってたような。
もう大嶋はSFではとこに乗っても無理だと思うけど
例えばインパルもJPが乗ってた19と20にはかなり差があるように見えてたけど、関口がそれを覆したように、ホンダとトヨタのエンジン差以外はほとんどドライバーの実力だよ 関口がインパルのセカンドカーには、
ボロいパーツが付いてて、
それをホッチに直訴していいパーツ
買ってもらったって言ってた。 >>395
せやな、関口もそっからjp上回る走りになったからな >>394
いやKCMGとか明らかにチーム力が足りてないだろ ホッチはローラとレイナードを両方購入したり(同時に2台は乗れないのでテスト用に中子を雇った)
シーズン中途で無限からDFVに交換したりしていたなぁ
金に糸目を付けない、という言葉通り コスト低減のために開発を制限する？コスト削減のために車体や部品を共通化する？
やってろ！ そもぞめ何でこんな時期に新型車にしなくちゃならんのよ？ ダラーラに貢ぐため
JRPが仕事をしているふうなポーズをとるため >>403
トップカテたるものシャシーは時代に合わせて新しくしていかなきゃいかんのだよ。
そもそも何でも何も来年で5年、スウィフトに並ぶんだぞ。もうマシンもガタが出始めてきている。 と言うかトップカテに限らずそうか。下位カテだってそうだし。
3.5は金が無くて12年を最後に更新できなかったけど。 どこもかしこも貧乏でなんだか悲しくなるな
まぁ続いてるだけ良しとして贅沢言ってはいけないのかもれないが 延命させ過ぎたんだよ、エンジン以外を一新出来ないなら止めるべきだと思うがな
チーム側にそれだけの資金力が無いってことだから そのガタがきている使いまわしのSF14
無限のレッドブル＃１５って
元々リアル伊沢の＃１１か
ドラゴコルセ小暮の＃３４のどっちだろ？
関係ないけどガスリーがレッドブル無限にくる
はるか前からトロロッソホンダは決まってたと思ってる。 >>411
#15のは#34のシャシーやで
ついでに無限は#16は無限メンテで#15はセルプスメンテだった >>370
あれは、チーム・ルマンによる作戦が勝った要素が大きいだろう
SFでもGTでもマシンに恵まれてない >>329
＞あらゆる災難を潜り抜けるインディ500
ってか、グルグル回ってるだけだから、それしか要素が無いじゃんｗ
災難を潜り抜けるたって、3ワイドで挟まれるとか
前の車がルースになってウォールにヒットして巻き込まれたら
自分ではどうしよう無い
逆に言うと、災難によってラップダウンから同一ラップに復帰とか
多少壊れてもフルコースコーション中に何度もピットに入ってラップダウンされずに復帰とか 昔はGフォースとか変なシャシーがあって面白かったな、あの時は無限の古くてでかいエンジンが糞だったが ラルフファーマンがGフォースなのに速かった印象あるな F3は複数のシャシーが混走してるけど
SF14とSF19の混走レースも見てみたい >>416
今期のAロッシがどうかを知らなかったのか？
>>318では「何台リタイヤしたことか」と書いているが、
あのレース展開は上位陣にとってどれくらいの運要素はがあるの？
「オーバルレースで勝つのは運の要素も大いにある」と書けるなら説明できるはずだ コンストラクターもダラーラ一強になっちゃったよな
LMP2作ってるところならSFレベルのマシンも作れないことはないのか？ >>428
というかその辺が作ったところでダラーラの圧倒的な信頼性に勝とうとなるとそう簡単ではないからなぁ >>428
オレカがクラージュ、オンロークがぺスカロロだったり、
どこも元スポーツカー系コンストラクターだからねぇ アマゾンプライムビデオのGrand Tourシーズン2で
スイスのヒルクライムに虎之助のPIAA中嶋FNが出ていて草w 再来年にお役御免になったSF14はどこに行くんだろうね 御役御免にならない部品があるから寂しくないだろ、F3000の形見が。。。 使い回すでしょ
FN03からFN06になった時みたいに モノコックという部品の負担すら厳しくなったのか
14年当時のを使ってるのかどうか知らんけど、
どっかのシリーズみたいに打ち切りも
検討しなきゃならんわな >>424
>あのレース展開は上位陣にとってどれくらいの運要素はがあるの？
>「オーバルレースで勝つのは運の要素も大いにある」と書けるなら説明できるはずだ
あれだけの数がリタイヤしておいて？
じゃあ、運の要素が1つも無い事を証明してみてよ
俺は少なくともSFよりは運要素（他車のアクシデントによって恩恵を受ける率）が高いと思うがな
ラップダウンの車が同一ラップに復帰とか
ウイング交換・タイヤ交換・給油したのに、入らなかった車と差がないとかありえないだろ 準じる安全基準も最新にアップデートするのに同じの使い回すわけがない。 FN09の時に、まさか使い回しをやるとは思わなかったけどな フルカウルは本当に同じことばっかり言ってるな
ボケてるのかな 運がない＝パレード、だろ。
フォーミュラには耐久みたいに混走かつブロンズとかいないし。 FN09はまさにスーパーフォーミュラって車だったよなぁ…
FN14の劣化F2ながっかり感 ルールもマシンもデタラメ
何回言っても直らないから何回も言ってるだけ ぼくのかんがえたさいきょうのすーぱーふぉーみゅら
ブログにでも書いてたら? 独り善がりなのはこのシリーズの関係者の方だろ
妄想をブチ撒けたいならクローズドでやってろっての >>450
各メーカーやシャシメーカーと話し合って決めてるものを独り善がりと言われてもw
社会で決まったことを、妄想をブチ撒けたいならクローズドでやってろ、ってwww >>450
お前の誰も聞きたくもない持論の垂れ流しの方がよっぽど独り善がりだわ 何の「社会」なんだよ
バンドウその他が言ってる通り、一般からは認知されていないよ
JRPは人事異動で中身が入れ替われば元の木阿弥
メーカーからこっちに来てるのは専門外の役立たず、同じく人事異動で元の木阿弥
今のホンダF1関係者の言動などを見れば判るだろ なぜホイールにそこまでこだわるのか
正体林みのるじゃねーのかこれ 「壊れちゃうからとにかくこのままそっとしておいて」と思ってるのかも知らんが、そうはいかないよ 部品代が惜しくてわざわざダララにF3000の車輪の規格を前提としたシャーシ設計をして貰ってるんだろ？
こういうのを「本末転倒」と言うんだよ Swift017は確かにいい車だった、でもあれだってCARTの系譜だからな。
そもそもあのマシンはオーバル戦が実現出来なくて存在意義を100％活かせられなかったし。 こいつはホントに壊れたスピーカーのように同じ事しか言わないよな
ただの老害じゃん。それとも既に痴呆入ってんのかね >>455
それはさすがにミノルに失礼だろ
あっちは実際に色んな事一応形にして来たけど
こいつは2chで妄言垂れ流してるだけ ミノルを騙ったことは無いし、向こうさんが書いてることを目にしたのはモータースポーツに
関心を持ってからだいぶん時間が経った後
長い間ファンをやってきたものが役に立たない者を役に立たないと言って何が悪いんだかな
デタラメな連中が「見てる側なんかどうでもいい」というならクローズドでやれば済む話
「こっち見んな！」ってことだ ひるまからだらだらと。
少しは自分が無職であることを隠せよ。 FN09の何がいいって見た目がいい
あれこそ外人がイメージする日本だし、スーパーな特徴になってた >>464
でも経営者は日本人
と書いたものの、日本でアメリカ製のシャーシは確かに珍しいと思う。 ﾜｯﾁｮｲ 9fb8-jAJmが全チーム用にメインと予備含めてホイール買ってプレゼントするってのなら、坂東も少しは考えてくれるんじゃね？
たぶん億超えるけど、もちろんやるよな？ >>447
なによりあの音がよかった
クワガタみたいなフロントウイングは賛否両論というか
否定的な意見が多かったが、リヤセクションの伸びやかな形状は
なかなかかっこよかった
いまのスーパーフォーミュラの中継のオープニングタイトルで
SFのロゴが出たあと、未だに甲高い音流してる >>462
とりあえず病院行ってこいよ、発作が出てるからおクスリ飲め
それともおクスリでキマっちゃってるのか >>440
>>318では「運の要素も大いにある」だったのがしれっと「少なくともSFよりは」に格下げしたのは何故？
インディに詳しいならロッシの戦績を聞く必要はなく、詳しくないなら「運の要素も大いにある」なんで断言できない
何を根拠に大いにあると書き込んだの？ ここで言われてる坂東ってGTAの坂東組長の事？
JRPに坂東なんて人いたっけ？ バンドー…バンドーンのことじゃない？（すっとぼけ） おじいちゃんは50代半ばから後半の年齢だけど、30歳前後で脳を使うことをやめちゃったから
それからはずっと同じ事を繰り返すことしかできないんだよ 今日駅の改札で切符がないことに気が付いて駅員さんに「切符なくしたんですが」
と言ったら駅員さんが「左手に持っていますよ」・・・おじいちゃんになると駄目だね アイコニックなフロントウィングはFEに奪われちゃったよね… 老ガイさんとは関係ないけど
さすがにJRP会長と
一チームのオーナー監督兼任はおかしいよ。
チームはさっさと大祐に譲って
ナレインとアレックスパロウでいけばいいのに。 ★当初スウィフトは、日米のモータースポーツ文化の違いに戸惑ったらしい。
★キャスパーさんは、毎回テスト時に来日しては顔を出して、
スウィフトは手厚いサポートをしていた・・・
★毎年のようにスウィフトは、様々なアタッチメントのアイデアを準備していたらしい。
実は「DRS」のアイデアもあって、小倉さんは「内緒でCADを見せてもらった！」とも。
採用になったものもあるそうだが、小倉さんは「一部採用に留まった」と微妙な言い方（？）も。
★（１２年か１３年向けに？）見た目を変更するアタッチメントのアイデアも
スウィフトは持ってたそうだ。
★SF13は、コーナーによっては現役F1マシンのコーナリングスピードを上回っていたらしい。
★特徴的な２段ウイングは、JRPの「個性的に」とのオーダー以外にも、
テールトゥノーズ状態でも、ダウンフォースを得るようにして、
接近戦を生み出すようにとの配慮もあったらしい。
★２００マイル（３２０ｋｍくらい）の速度で
ダウンフォースが１．数トン発生するそうだ。
https://plaza.rakuten.co.jp/blogroom01/diary/201311120000/?scid=wi_blg_amp_diary_next
>>478
（良い意味で）一目でそれとわかるような特徴的造形 スウィフトはイラストと違ってノーズが太くて、サイドポンツーンも絞り込まれて無くて洗練されてなかった。イラストのデザインを実現させる技術力がなかった ローゼンクビストの去就が微妙になってるのはFEと日程が被るせいなんだな、F2も被るけど福住はどうすんだろ ローゼンはともかくロッテラーはどうするんだろ
SFは日程調整得意なんだからFEとも調整してくれ >>464
でも松田次生は全く乗りこなせず、一度も勝てなかった。
またSF14になってからは乗る前に追放されたが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
