【SF】スーパーフォーミュラ-173-【SFormula】
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>>255
と言うか金の前に石浦が取る動機に挙げたのが持ってるって肩書きってのもまたいいｗ いや可夢偉がトムス乗ってたら普通にチャンピオン取るでしょ
KCMGで予選上位に来てるしピットのせいで優勝フイになったこともあったし >>257
もういいって、カムイへ期待できる時期は終わったんだって
F1、SF、WEC、FEどれを見ても上手くはまれば速さはあるけど、ただバトルが派手なだけで実際は実績に残らないしょうもない走りも多い
そういうドライバーが居ても面白いから歓迎なんだが、実質チャンピオンとかそういうくだらない妄想はいらない 残金100万からワンチャン掴んだ男だからな石浦
今時珍しい苦労人だ >>259
もういいって
他にKCMGで同じ走りできる奴呼んでこいよ 速くて強い()石浦がなぜWECのドライバーに選ばれなかったのかな〜w >>263
テストドライバーやってたぞ
あの頃はまだ3台目がなかっただけ 親父が小細工してたんで、出入り禁止になったんでないの wecは無理だよ
一度諦めたんだから
石浦は国内で活躍してればいいよ
SFではチームと車がいいだけでさほど速くない。安定はしてるけど
GTでも目立たないし、海外はムリ ん？一応SFの方がF2より格上なんじゃなかったか？ >>268
そもそも今はピラミッドを暖簾分けしたからなぁ
シリーズ連覇が許されるカテは許されないカテよりは上なんだよ。 >>249
まあもてぎはゴミサーキットでいいわ
どのカテゴリでも等しくつまらんとか異常だぞ カテ R1 R2 R3 R4 R5
F2 40 40 40 30 20
インディ 40 30 20 10 08
ユーロF3 30 25 20 10 08
FE 30 25 20 10 08
LMP1 30 24 20 16 12
GP3 25 20 15 10 07
SF 20 15 10 08 06
LMP2 20 16 12 10 08
箱車他 15 12 10 07 05（WTCC,DTM,SGTナスカー,インディライツ）
F4 12 10 07 05 03
F3 10 07 05 03 01
http://www.as-web.jp/f1/162951?all >>234
松ちゃんの土砂崩れって聞いて松村邦洋の
うちのじーさんはガンなのに〜土砂を片付ける〜
って歌を思い出した 平川とか中山とか
YOKOHAMAの使い方理解するのに時間使って
タイムアップって感じで
TOPから2秒おちとかかわいそう 日本でのシューマッハ兄弟は光っていたよなあ ものが違うとはこういうことだな ニスモと関係の深いB-MAXだし昔GTで乗ってたホンダエンジンだしって事で
ツギオがB-MAXからSF電撃復帰してINPUL君がショック死したら面白いのになぁ 年齢的にもまだなんとかいけそうだしな次生レポーター
INPUL君がショック死するのは俺も見てみたい 高星みたいなイケメンにF1に乗って欲しいな、日産系だけどホンダエンジン繋がりで行けないのか？
昔はスーパーライセンス関係ないから右京とか中野とか華のあるドライバー選べたのにな >>248
実績だけで考えたら琢磨しかいないな
F1で優勝でもしない限り500チャンピオンに勝る実績はないわ >>271
FE高すぎだろ
ドライバーレベルは高いとはいえWECと一緒とかマジかよ WECやニュル24hのタイヤも固いんだろうし、SFのタイヤも固い
石浦、一貴やロッテラーがタイヤ特性に苦労してなさそうなのは耐久もやってるから？ >>282
F1で1勝程度じゃ500優勝には遠く及ばんだろ…モナコで1回勝つのでも敵わんぞ。
おまけに琢磨はもうひとつの由緒あるロングビーチも勝ってるし。 松田次生が復帰するって言っているアホがいるみたいだけどありえない。
来年39才ですよ。
モータースポーツの世界は30代なんて通用しない。 せめてアラフォーとか40代って言っておけばいいのに… >>286
琢磨>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>マルドナード
と考えると納得
マシンが決まっていれば勝てるF1と
全てのトラブルを潜り抜けて勝たないといけないインディとはなあ。
ラップダウンが降ってくるなんてF1にはほぼないしw 実績なら琢磨だけど
速いとなると他の人だろうな
琢磨自体はそんなに速いドライバーでも無いし
F1見てるとバトルも下手でやらかすし LMP1≧FE>LMP2>SF
>>286
蛸ヲタ乙 普段の喋りを見るに地頭は間違いなくいいんだけどレースとなるとそれがどっか行くからな琢磨 イベント数が少ないSFがポイント少ないのは当たり前。
WECは基本3人でシェアするから少なくても仕方ない。 >>275
そんなの松下とか福住も同じ条件だろ
実際二人ともピレリとかなり違いがあるってコメントしてたし >>295
カート始めたのが遅かったのも影響してるだろう
咄嗟の判断とかは吸収力が一番高い幼少期のカートで培ったものが大きい
まぁあの歳でモータースポーツ始めてF1まで行ったことが凄いわな。というか経験1年でホンダのスカラーシップ取る時点でおかしい 始めたのが遅いのや晩成の奴には構ってられないってのが昨今だろ
上も詰まってるしな >>288
アラフォーもそうだけど、実際３０代だとモータースポーツで通用しないよ
松田次生は最初から速くなかったけど、３０過ぎてからさらに遅くなった
この前のインタープロトもお話にならない
ナカジマレーシング、インパルは２回クビになったのが答え 子供時代から人生を注ぎ込んだ連中こそ重用されるべき
横入りを許すな >>300
なるほど、ハミルトン３２歳、アロンソ３６歳、ライコネン３８歳だから通用しないのか サーラ・カバナをSFに呼ぼう、もう40代後半くらいか 30代の石浦がタイトル獲ったカテゴリーのスレで
「30代はモータースポーツでは通用しない！（キリッ」
って何かのギャグなんですかね ミシェル・ムートン女史がフォーミュラやってたらSFで優勝出来るぐらいの実力あったのかな？
あとインディのロードコースでたまに琢磨に勝ってたシモーナ・デ・シルベストロって今何してるんだろ？ 石浦「30後半でもアロンソはまだ現役最速だし、ライコネンも速い。立川様も40超えてるし、国さんに至っては54までFポン乗ってたんだから、自分は全然若いね」 コントロールタイヤだったら星野長谷見国光はもっと早く引退してたよ >>311
レースとラリーは基本的に別物だからナー >>311
女性で言えばロードやストリートの成績でも実は悪くなかったダニカが
F1やSFでどうかがわからないまま引退するってのも惜しい。
（ロード/ストリートで地味に14回トップ8入りして表彰台もデトロイトで2位がある。
ダニカの半分よりは多く参戦してるシモーナでも7回） >>311
ミシェル・ムートンは、最近日本でも開催されるようになった種目
オートテスト（ジムカーナの一種）では絶対に成功しなかった。と言われているね。
なぜなら 車庫入れが苦手だから！ 生きて引退出来ただけマシだろ
ベッテガ、トイボネン。。。 >>286
インディって頻繁にFCYになって振り出しに戻るし、オーバルレースで勝つのは運の要素も大いにある
琢磨が勝った時も何台リタイヤしたことか
一昨年買ったロッシとか何してるの？
琢磨もインディ５００だけだったしね
>>291
＞マシンが決まっていれば勝てるF1と
それって、マシンが決まっていれば勝てるインディ の間違いだろ F1で優勝するには実力を示してトップチームに移籍しないといけない
それでもチームメイトやライバルとの競争にさらされるわけで
まぐれのワンチャンが存在しない世界 >>314
だな。ハードである事は間違いないが、ロードコースのレーシングマシンによるレースより
Gが逃げるし、当時のマシンでは今のハイパワー＋ダウンフォースがあるマシンほど
スピード領域は高くなかっただろうし 立川って若い頃から体力不足で、一発の速さはあるけどレースディスタンスだとタイムが安定しないイメージ >319
パニス「その通り」
トゥルーリ「いや全く」
マルドナド「マジでマジで」 >>311
シモーナはオーストラリアスーパーカーで日産の車に乗ってる
いつもテールエンダーでかなり厳しい感じ 「良い時に良いマシンに乗らないと成績は残せない」 （マリオ・アンドレッティ）
「ファッキン（グッドイヤー）タイヤ！」 （マイケル・アンドレッティ） >>311
三浦愛選手なら優勝は狙える
Bmaxのピットにテストの時いたし まずF3で結果残してからね
スポンサーは持ってるかもしれないが
F3で勝てないようならSFで恥かくだけですよ
スポンサーが暴走して本当にシートを獲得して
予選落ちするのを期待してるんだけど
そしてレース人生終了とか胸熱 >>318
間違いでも正確には、マシンが決まっていても上位3チームしか勝てないF1の間違いだぞ 関係ないけど最近のF1のフロントウィング観てると、似たような切り傷負った指の画像思い出して辛い 出走すればワンチャンある、しかし同時にあらゆる災難を潜り抜けるインディ500
出走しても3チーム以外チャンス無し、しかし3チームなら運要素が無くても勝てるF1 三浦クラスならいくらでも活躍できるだろ
競争女子ならダントツでぶっちぎるわ >>325
ピットに居ただけで優勝狙えるとか草生える タイヤウォーマーってそんなにコストかかるのかな
単純に箱に温風機入れて温めるとかじゃ駄目なのかな ＮＯ．１マシンに乗っている普通のドライバーだってＮＯ．１ドライバーになれるＦ１ >>334
1セット4枚で100万くらいするらしいし
温めるならタイヤセットは何セットも温めるからそれだけで400万とか
さらに1チーム2台体制とかならとか・・・ タイヤサイズを変更しようとすると、転がし用も含め大量のホイールを買い換える金が惜しいという理由で反対される
貧乏レースにウォーマーは無理なんだろうな >>318
何してるって今年も一勝してアンドレッティ勢では
一番上位なんだけど
それに運って言うがリタイヤ数が多くて棚ぼたで勝ったなんてレースは
殆ど無いぞ
大体リタイヤ数が多い場合は上位マシンも
巻き込まれる可能性があるってことやし >>334
空気からゴムにはそうそう熱が伝わらないやろ
表面が温まったとしても奥の方まで熱が伝わらないと直ぐに冷えるやろし タイヤウォーマーって人が包まったら全身やけどする位熱いの？ >>338
以前もパワステ付いてなくて選手が疲労困憊してたシーズンで
部品メーカーが協力的な価格で後付可能なパワステユニットを製造したが
資金的に導入できないチームが居て足並み揃わず見送りになった事があった
あの時も日本最高峰フォーミュラがこのザマかと驚愕したが今も変わってないってことなんだろうな エンジンは無償でもそれ以外をまともに負担出来ないんじゃレース出来ないだろ
資金力の無いところは置いていくしかない パワステはSF19で外したがってたが、選手の強い要望で継続になった経緯もあるしな 寒い冬のテストでメカニックたちがタイヤウオーマーに包まって寝てる画像を見た事ある 石浦「この前のSFテスト、外人さんいっぱいいたよね」
大嶋「『あなたはトップフォーミュラ乗る資格ありません！』って人もいましたね」
youtubeライブより
誰の事なんだろうなぁ… >>350
暮春は資格ありだろ
部長の事なんじゃね？ 関係者各位がその「トップフォーミュラ」とやらに関わる資格があるかどうか疑わしい、ってとこだろ
ドラだけの問題じゃないからな S-FJドラを乗せろとは言わないけどF3クラスで多少速いなら（持参金付きで）テスト呼んでも良いのでは？
本当に資格がないなら昨今のSFでレギュラーシート取れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
