● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 325●
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前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 324●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1510273954/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 天才という定義がないのだから
・詳細に理由を説明できるレベルの誰々が天才と認めたから天才（中本さんなど）
・皆が天才と言っているし自分も賛同できるから天才
これらの支持を集めたものが天才と言われるし認めるしかないよ
ロッシはより多くの人を魅了する天才これは人気からいって明らかな天才だね >>94
電制の申し子を鈴鹿の壁に突っ込ませるホンダのECUはさすが10年進んでますねw
と、無理やり話題を変えてみる。 motoGP走ってる人はみんな天才だよ。
世界で何人だと思ってるんだよ >>108
やっぱすったもんだがあったんだろうな・・ ホンダはマルケス頼りでマシンの性能は低いという人多いけど、エースがポイント稼ぐのはどのチームも一緒だし。
エース3人を除いた時にペドロサがトップの位置に来るのが、ホンダの実力を表しているんじゃないか。
エースと2番手のポイント差やリザルトを見るにドカティの方がドビ頼りが酷いでしょ。 ロレンソさんの発言力があってこその
ドヴィの躍進じゃないのかとかなんとか >>111
ロレンソは一年目で前半は参考にならないし、サテでペトルッチが良かったからねぇ。
ヤマハはザルコが言うまでもだし、サテライト出してるメーカーだと今年のホンダはやっぱりよくなかったよ。でも去年よりマシかな？ ザルコは去年のマシンだから比較に出すのはふさわしくないかと 【審議中】
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`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' 実は表彰台回数ならドビビニャよりペドロサのほうが上 >>113
ペトルッチを出すならクラッチローも見る必要があるし、ミラーはバウティスタの上なんだけどね。
はっきりいってマルケス以外のホンダ勢を過小評価しすぎで、逆にドビ以外のドカティ勢を過大評価しすぎだと思う。
ヤマハは中段グループ上位という印象。 今年のドカティが良すぎたのか、
あるいはドビチオーゾとペトルッチが飛躍的に成長したのか ペトルッチは雨でしか来ない印象なんだけど
ドカも雨だと速さが増すよな ペドロサを過小評価しすぎ。一応はチャンピオン候補の一角だぞ 肝心なところで持っていないダニが
マルケスやドビ、ロレンソビニャーレスを抑えてチャンピオンになれるだろうか >>60
マルケスと誰かを比べるとか頭おかしいわ
マルケスは歴代最強最速間違いなし
KCも天才だがマルケスは才能以外にメンタルもフィジカルも強いからな 座談会の放送日程出てたのな
http://www.ntv.co.jp/G/motorsports/motogptalk/
MotoGP座談会 2017（前編）
初 1月28日(日) 20:00～21:30
再 1月30日(火) 16:30～18:00 ああー、トラコン壊れた次のコーナーでハイサイドってのは流石にねぇ。。。
電制なきゃ走れない人って印象がついてしまった。 あるはずのものが急に無くなったのだから仕方ないだろう 電制使っても、使ってなくても速ければいい
使う、使わないは見る側にとっても好みの問題
この辺りの感覚を押し付ける人が多い SBKのレオンキャミア
motoGPとの合同テストで11位だって
期待できるねこれは >>128
アホかよ。
次のコーナーでいきなり対処できるならしてみろって。
あ、サーキットでツーリングしてる人には分からないですよね。 今から電子制御切りますよと予告してくれれば転ばないだろうけどね
突然切られたらふっ飛びますよ レースゲームでアシスト全オフにしたらまるで走れなくなったようなもんだな
まあハイサイドは激減してよかった
右手の代わりにコンピュータが制御してくれるのだからそりゃあ正確だ レースゲームでもアシストがあること前提で開け気味突っ込み気味に走ってるのに
本人分からないところで突然アシスト切れたらコースオフや回って当然でしょ
最初からないのが分かってたらそれに対応した走りになる
雑魚は全OFFすると分かっててもタコ踊りしてるけどな >>139
www
アシストってそういう事じゃないから 実車でアシストつけてたってツッコミ気味に行ったらコースアウトするよwww
それでしなかったらライダー乗らす意味無い。
全周マッピングしてあることになるじゃんwww レースゲームで～って例を出してたからレースゲームなら～で答えて実車だと～とか言われてもなあ
あとレース用トラクションコントロールやABSならもはや右手の操作より遥かに優れてるから
市販車でも現行R1とかTCS最弱でそれに任せて若干多めに開けていったほうが余裕でタイム出る そりゃそうだろじゃなきゃどこのメーカーも取り付けない
こんな便利なアシスト機能があれば、シュワンツやガードナーももっと長く現役で走れていただろうな ゲーム君はゲームと実車を操ることの乖離以前に、ゲームのTCSの性能や特性そのものも空想の産物でしかないということは分かってるのだろうか デンセイが無いと走れないという事はないが
普段はデンセイの介入を前提としてそれを利用して走ってた事は分かった WSBKの電制はMotoGPより弱いのかな？
コーナー脱出時の滑り方がかっこよかった KCはデンセイの介入を遅らせて使わずに走ってたのではなかったか ザルコが調子いいのはプレステやってるつもりだからということか(困惑) >>152
ウンコタイヤのピレリだし
わざと緩く設定してる可能性もある このスレを開いてまず /44 という赤い文字が目に入って驚愕した。
内容をチラ見したら、
ID、赤じゃなくて黄色にすべきじゃ...だった。 テストデイの内、二日間もMGPマシンを押さえてトップタイムを叩き出してるピレリをウンコタイヤって
だいたいピレリがウンコタイヤってイメージが端からおかしいだろ >>153
それ聞いたことある。
意図的にリア流したりして向き変えるえげつないことをあるとあらゆるコーナーで必死にやってたんだろーな。
まぁGPライダー(のトップクラス)ならある程度は出来るんだろうけど、タイムに直結させるための必死さは想像すら出来んわ ジョナサンレイって何でmotogp に来ないの？お山の大将でいたいから？ >>160
生半可な契約じゃカワサキが手放さないんじゃね？ ケニー・ジュニアが減速関係の制御いじってるって話は残ってるんだけどなあ
ttp://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2006/tireport/vol13/
2ストロークの頃から他ライダーがブレーキかける所でジュニアはかけないって感じだったが
ワークスじゃない特殊なチームだから許可されてたのかな Jr.はガンマのときにも、しっかりグリップさせたまま旋回することでその抵抗で減速する、とかなんかわかるようなわからないようは、やっぱりよくわからない話をしてたな。
ちょっと小排気量的なのかな？というか。
>>159
トラコンのセッティングというのはざっくりいうと旋回時にどれだけパワーを削るかということで、ライダーが制御出来ないパワーがいくらあってもタイムには繋がらないから適切なパワーを出すようにしようということだから、
ライダーがより大きなパワーを制御できるなら、出来る範囲だけパワー出すほうがタイムはでるんだよな。 >>148
>>143 が実車で～なんていになり頓珍漢なこと言い出すからあれだけどゲームでもっていうただの例えだからな
あとGT3車両についてるレベルのレーシングABS/TCSはサンデーレーサーなら
挙動こそは全く別物だけど印象ではゲームのアシストみたいなもんだぞ
無しで走ってるときのこれは最高だろってブレーキングの5m先からロックさせるつもりのベタ踏みでも余裕で回れる >>163
いやKCのお話だから。
ブレーキングでの不安定さに加えてまがんない車体でチャンプ取ったわけじゃん。
トラコン効かない方向に振ってさ。
元IBなんていう半端モンの俺には理解できない世界だと言っているんだが まあ確かにIBなんてのは
峠小僧の卒業証書くらいのもんだけど
そこまで卑屈になるな >>165
俺もKCの話をしていたんだけど。
もっというとKCのライディングに対する中本さんのコメントに基づいて書いているんだけど。
何が、いや、なのだろう？ >>160
MotoGPでサテライトに乗るよりはSBKでファクトリーマシンに乗る方が待遇良いんじゃね？ >>168
ホンダヤマハドカあたりのトップチームならともかく、勝てない体制でGP走るより勝てるバイクでSBK走るほうがいいだろ。 >>163
ざっくりしすぎだろ
具体的なことが何もないぞ >>171
ざっくりしてるが要点は押さえてるんだよ。
つかまあそれも中本インタの受け売りなんすけどね。
てかお前のなんでもかんでも"デンセイ"てひとまとめにする書き方のほうがはるかに具体的じゃないだろw >>172
理解してないなら無理して話題に入らなくてもいいんだぞｗ カタカナでデンセイって書かれるとヤクルトにいたデシンセイを思い出してしまう。 >>178
MotoGPの電子制御がそんなワケないだろ
もっとちゃんと考えられてるわ、角度とか >>166
ロードレースのIBって結構すごいぞ。
まあ、今はただのじーさんってレベルになってる可能性はあるが・・・。
藤原儀彦とかが最後のIBくらいじゃないか？ >>182
たぶん166はIBとNBの区別がついてないんだろう >>182
IBを峠の小僧と同列で語る時点でお察し >>181
覚えていないけど、60度は小・中学性でも難しいんじゃないか？
ロングホイルベースと大径化へ改造するか、小型ローターを併用するべきだな
なんにせよ最後はデンセイに頼らない気持ちでカバーだ 私も角度には自信があったのですが
最近はもうさっぱりでして・・・ >>188
角度も大事だけど、グッと溜めてドバッと開けるにはやっぱりフレーム剛性のバランスがモノを言うよ！
しなやかに動くかどうかは足回りも影響するしポジションでカバー出来るかもしれない
しっかりホールド出来る位置で、確実に動かす、これだけで全然違うらしいからな
もちろん、ちゃんと突っ込めるように右手の操作も大事
繊細さか、大胆さか、場合によって指の数変えたり、
どうしても自立出来ない時はパイ擦りもいいぞ 日馬富士引退のニュースを見て、高橋さんを最高峰クラスの土俵から押し出したタルマクシを思い出した おれはパイズリの良さが全然解らないんだ。
あれって視覚的なものだけだろ？ スポンサーという名のビール瓶で裕紀を殴ったわけだな >>197
元彼女のパイズリすごい良かったけどなー
最初は下手だったが半年くらい仕込んだらすごく良くなった 世界で人気・規模の大きいスポーツ
http://www.biggestglobalsports.com/
順位 スコア
*1位 2,313 サッカー
*2位 1,372 バスケットボール
*3位 1,072 テニス
*4位 803 クリケット
*5位 560 野球
*6位 542 F1
*7位 460 アメフト
*8位 414 陸上競技
*9位 377 ゴルフ
10位 340 アイスホッケー
11位 319 ボクシング
12位 316 バドミントン
13位 260 バレーボール
14位 207 自転車競技
15位 184 水泳
16位 182 スヌーカー
17位 165 総合格闘技
18位 159 15人制ラグビー
19位 146 MotoGP
20位 137 NASCAR
21位 109 ホッケー
22位 103 卓球
23位 *90 競馬
24位 *77 体操
25位 *65 ハンドボール ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
