● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 324●
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前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 323●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1508519148/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ドビ転倒した後のドカスタッフの緊張解けた、吹っ切れた感じが何か良かったな
チーム全体でプレッシャーみたいなのあったんだろうな >>343
俺はそう見えなかったからレース実況にもそうかいたし
その後のコメントもその通りだった
引っ張っていてもらってるから出たタイムであって
ドビが前に出てピンで前追ってたらまたロレよりも落ちてただろうな
皆フロントハードが合って無く苦戦しているのも走りから見れたしな FP3
ロレ4位 ドビ16位
予選
ロレ4位 ドビ9位
WUP
に関してはロレ転倒、
リンスが2位ノーネ3位いる時点で比較しようが無い
6位のザルコとかは抑えてただろうしな 少なくともドビが抜かしに掛かってるようには見えなかったよ >>390
ワークスとしてはどうなんやろな…ｗ
プライベーターならそんな感じになるのは分かるが… いつまでも語り継がれるかもな
2年前のセパンのことだって、いまだにグダグタ言う奴いるし >>396
俺ロッシファンだけど言われてもしかたないと思う タイトル争いから脱落した選手がタイトル争いをコントロールしようとした
という前代未聞の不祥事。 自分が同郷のビアッジ先生とはあんな関係だったのに
なぜスペイン人同士は結託するとかいう異常な妄想を展開したんだろう…ｗ オーダーではなくサジェスチョンだとボスがいってんのにアンチは馬鹿でしつこい 原田とか坂田の日本人黄金時代に日本人同士で仲が悪いライダーっていたっけ >>371
へー。初耳だなｗ
ソースはあるの？
orderじゃなく、suggestionだとジジは言ってるんだがｗ
そのsuggestionにしても自分が間違っててロレが正しかったと認めているし
https://www.gpone.com/en/2017/11/14/motogp/dalligna-we-made-a-mistake-not-lorenzo.html >>404
坂田と上田は今こそ仲良くしてるが、現役時代はほとんど口きかなかったとか言ってた
その当時はライバルだと当然だったらしい ↓
勝とうと頑張っているライダーに対してこれは何のための提案だよw >>404
原田さんが、当時の岡田さんとは話をしたことがなかったと言ってた
仲悪いのとは違うかもしれないけど
今では結構話したりするみたいだけどね
今会話しないのは、青木ノブと拓磨かな >>404
犬猿は無かったけど、特別仲良しというのも無かったと思う
加藤と原田のバチバチ感とか良かった TVO中継の頃ってオフ企画で仲良く釣り大会とかやってたような記憶がw >>406
WGP日本人村はセット教えあったり予選で引っ張りあったり仲良かった、坂田と上田は若井の誘いでGP行きを決めた
口を聞かなかったとか言うのは全日本時代の原田と岡田とかホンダとヤマハのワークス連中
その原田と岡田もGPに行ってからは、良く話すようになったそうだ >>408
メーカーの違うワークスライダー同士であまり仲良く話してたら疑われるでｗ >>410
俺もそんなような記憶があるｗ
125は全員仲良しに見えたから、坂田さんと上田さんの話は意外だった >>408
当時、原田さんと岡田さんが話してるとこ見かけないなーとは思ってたｗ
青木兄弟は…
>>409
加藤って大ちゃんのこと？
原田さんも闘志満々ですなｗ
イトシンさんとは正反対だ >>406
それ出会ったころでしょ
向こうに行くようになって若井の仲介で仲良しになった言うてたやん >>415
そう言っているのを俺も見た
全日本時代は口もきかない目も合わせないみたいだったけど GP125に日本人が多かった頃、斉藤明だけハブられている感じがした。彼だけ年齢が少し高かったのと、キャラが独特だったせいかな。
あと、青木琢磨は結構ガツガツ行くタイプで、ストレートでラインを変えて岡田をブロックしたんで、追い抜きざまに横からぶつけられてた。岡田はレース後もインタビューで文句言ってた。 期待してたミラーが開花してて楽しみだ
テストでは今のとこいきなりドカ勢TOP 日本人村、当時あったよね
タディ夫婦のキャンピングカーに宇川がオカズ貰いに来たりとかｗ 徳留真紀はあんまり日本人同士でつるむ感じじゃなかったような気がする。しかしこの人はまだ現役だってのが凄い。俺なんか腰が痛い首が痛い転倒が怖いでスポーツ走行も遠慮したいぐらいだわ。 やっぱ廃車なのかね？
moto2とか3とか、1台しかないからすっげークラッシュしても必死に直すじゃん
あれフレーム曲がったりしてないのかいつも疑問 >>417
斎藤は93のラグナセカでラウディスに千切りかけられ意気消沈した坂田の前に出て、ついて来いって感じのジェスチャーで引っ張ったのが格好良かった
数周で転けたけど エンジンの基数制限あるんじゃなかったっけ？
使えりゃ使いまわすんじゃないの？ >>423
曲がってるらしいけど修正して走れたら走るらしい
そもそもが手作りだから…ってのもあったりｗ
シーズン序盤では速くて良いマシンだったのが
壊すからどんどんポンコツで遅いマシンになっていって
結局ライダーが無理をし始める…という流れにｗ >>427
Tカーが禁止なだけでフレーム交換しても良いんだぞ… >>428
チームの懐次第でしょｗ
次から次に新品フレーム買ってきてバーツ移植するとか結構大変だぞ >>429
フレーム修正する治具作るくらいなら買ったほうが安くねーか？
そんな物持って移動してるとは思えんがね バリー・シーンがワークスマシンのフレームをハリスに持ち込んで
勝手に切った貼ったしてたのを思い出したｗ Q：ジャック、ドカティの第一印象はどうだい？
A：コーナーリングがいいね、コーナーの進入に感動したよ、あと中盤もいいな
Q：ドカティののコーナリングを誉めたライダーは今までいなかったけど？
A：：うーん、そう言う人は別のマシンに乗ればよかったんじゃない？
なお現在ジャック・ミラーは3番手タイム、つかザルコが2017年型で今トップタイムだしてるで 多少のフレーム修正なら治具なくても引っ張ったり押したりで直してるよ
それくらいできないプロのレーシングチームなんかない >>433
人力で引っ張るの？
何に固定して引っ張るの？ >>433の説明に草
そんな修正で１ミリ以下の精度出せないだろ いやーザルコ、2017年型M1に乗らせても速いなぁ
こりゃ来年の成績次第で、チャンピオン狙えるチームからオファー来るな
そしてそのザルコを、リンスと天秤にかけた末に捨てたスズキの見る目の無さ YAMAHAは来年早々にワークス2名のオファー出すだろ
ロッシは流石に引退するだろう
ザルコとビニャじゃないのかね テストだからいいんじゃね？
レースのレギュ的にはアウトだろうけど ＴａＴはわざとやってんのかな？
モニタ表示見たとき吹いたぜ
ＮＡＫも登録名タカ・ナカガミに変えて表示名ＴａＫに変えて貰えば運が向くかもしれんぞ
とりあえずは、ルーキートップおめｗ
せめてラバトよりは上に行かないと参加賞すらもらえないレベルだけど・・ >>442
そうやって再現不可能なバランスが実現するんだろうなw >>438
2017年型じゃなくて、エンジンまで改良した2017年型改だから
今の2017年型のネガを潰してあるマシンにザルコは乗ってるだろう >>447
エンジン改良したマシンを改良前のバイクに乗った事ないやつに乗せても意味ないだろJK >>424
ちょっといい話やないか
坂田さんが意気消沈するような
タマか疑問ではあるがww >>447
ワークスの二人はニューエンジンだけど、さすがにザルコ分のエンジンまで持ち込んでないと思うよ。
走らしてダメだったら全部ゴミになるのにいっぺんにそんな何機も新規に作れない。
純粋にワークス二人が全然ダメだったマシンをザルコが上手く走らせてるというのが事実でしょ。 >>443
あれなんでTaTなんだろうな？
Takで問題無いのにな 2017型のニューフレームに変わる前の
ビニャーが速かった頃のフレームに戻すという手はないのかね >>452
ロッシ様の顔を潰してヤマハで仕事があるなんて思わないほうがいい。
もしそうしたとしても、それは「ニューフレーム」と呼ばれる。 >>440
ドカが拡大解釈するもんだから、後は続きやすいなぁ、と見てオモタ。 >>440
縦をつなげれば、ロレと同レベルの大きさになるのでは >>425
ディスカバリーの「一攫千金なんたら」に出てる若造にそっくし >>440
suzukiと同タイプ（パクリ）じゃなイカ？ >>442
トラックなんかの荷物固定用のベルトで固定して
ネックに鉄パイプ通してチェーンブロックで必要な方向に引っ張るってのはよくあるパターン
作業方法よりその後の計測や
素材としてアルミは形は元に戻っても強度が元には戻らないから
剛性バランスが変わっちゃう事の方が問題だろうな 1位 ビニャーレス 2016年版フレーム 2018年版エンジン
2位 ザルコ 2017年版フレーム 2017年版エンジン
4位 ロッシ 2016年版フレーム 2018年版エンジン
ヤマハはどうするんだろ？ｗ >>459
この組み合わせでライダーをローテさせるしかないだろw ザルコの「異常に丁寧なスロットルワーク」じゃないと乗りこなせない17型ではいかないでしょ
あくまでファクトリーの2人、ビニャーレスとロッシが乗りこなせて且つ速いマシンをヤマハは作るだろうし
それにザルコは18型がどうあれ結果だして、ヤマハが無理でも19からどっかファクトリー行きそう スロットル操作で解決出来るなら
マシンの問題じゃなくて、腕の問題そのものだよなぁ。
ザルコより下手な俺たちでもザルコより速く走れるマシンを作れ、て無茶苦茶では... ザルコがこんなにあっさり速く走ってバイクを褒めてたら
文句たらたらのファクトリーライダー達は立場がないねw テストとレースは違うからなあ
どのワークスだって冬や春のテストでは、良いフィーリングだ、良くなっている、期待できるって言うけど、いざレースになったら何かおかしいおかしい、秋にはどうにもならない今年のマシンはダメだって >>326
さすがに５０歳過ぎてテストライダーは無理だろう。 >>408,>>414
あの兄弟、長男と三男は仲良く川口オートでイベントやったりしてるけど、
二男だけは仲悪いんだ？ 長男のレース参戦費を賄うの次男のお金ね使ったとかなんかで揉めてた事が様な。 >>467
ところでほぼ関係ないけど
河崎裕之さんが去年ヤマハのコースで保存レーサー走らせてた
ウィリーとかするし、いやマジすげーなって思った 今青木三兄弟で一番稼いでるのはハルチカ？
次にノブアツで最後がタクマかな？ 拓磨がワークスライダーで親父に金の管理をさせておいて怪我をして通帳見たら全くなかったとかじゃなかったっけ？
裁判してたよな？ >>462
シーズン中ソフトで走れるザルコをロッシは「彼だから出来る事」と言ってたんだよね
だから単純に2016に戻すのも否定的だった
多分そのスロットルワークを言ってたんだろうな 2017年型のM1が、誰にでも優しいマシンではないけど
キチンと走らせる事が出来るライダーが乗れば戦闘力を発揮すると
そしてザルコは今の所それが出来てると
今日は昨日出来なかったロングランをやるらしいし
仮にロングランでもコンスタントにタイムを出したら
マジでザルコはとんでもない才能を秘めていたって事になるな 去年の今頃はビニャもトップタイム連発しててシーズン最初はバカ勝ちしてたことを忘れてはならない つい2、3日前にワークス二人がお手上げで投げ出した同じマシンを
ザルコが快調に走らせてる事実は重いだろ。 Q1落ちしてレースでも散々だったビニャーレスが
トップタイムを出している事実は重い。 >>478
勘違いしてないか？
17年型のマシンは遅いから問題だって話じゃないぞ
リアタイヤの摩耗が激しいからレースで速さを維持できない
1発の速さなら特に問題はない シャーシだけじゃなくてエンジンや電制も良くないみたいだったからヤマハも大変だろうなあ >>481
つい先日、FPも予選も一発タイムが低調のままだったじゃないか。 >>481
磨耗の問題はロッシが言ってるだけで、しかもザルコが乗ってる16型も同じ問題を抱えているという。
さらに実際のレースでは最初は速くて磨耗で失速なんてケースは無いでしょ。
速いときは速く、遅いときは遅いままだった。 今回のテストで数十周ロングランして
実際のレースのシミュレーションもしてるんじゃないのか 寒くて誰も走らない中勇んで走り、すぐコケて1台しかないマシンを壊して後悔してるミラーを見て笑おう ヤマハの迷走はロッシに口出しさせなければなかったかもしれないんだよなぁ
一発の速さを無くし、バイクを良い方向にする能力を無くし、タイトにラップを刻む事もできなくなり、レースをすれば抜かせないテクニックが目立つ
もういらないよね >>480
レース駄目でも翌日テストは絶好調はあった
気温の差って話もあるけど、どうなんだろうね
テスト後、
ビニャーレス「非常に快適だ！」
ロッシ「戦闘的になれる！」
次のレース、、
ビニャーレス 「なぜか快適ではない」
ロッシ「タイヤがー」
これを何度見せられたか ロッシの意見が採用されたのは、ビニャーレスの変調が始まってからだろうに。
擁護でも批判でも事実を曲げてはいけない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
