□■2017□■F1GP総合 LAP1624■□ブラジル■□
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□■2017□■F1GP総合 LAP1623■□ブラジル■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【F1メキシコGP無線レビュー】週末を通してルノーPU勢にトラブル多発「ノーパワー、ノーパワー！」
予選Q1では2回目のアタックに出たフェルナンド・アロンソが
「ノーパワー」を訴えたが、こちらは制御システムの問題。
走行しながらリセットをかけることで問題は解決できた。
アロンソ（以下、ALO）「ノーパワーだ。ターボがなくなったみたいだ」
マクラーレン（以下、MCL）「OK、走り続けてくれ。ディフォルトX05を実行してくれ。OK、解決したと思う」
高地のパワーロスを挽回するためにターボの回転数を8％上げたというルノーだが、
そのぶんだけ信頼性は厳しくなる。
冷却に難ありとなれば、なおさらだ。
ルノーはそのバランスを読み間違えたという。
首位マックス・フェルスタッペンは先頭を走るがゆえに
前がクリアで冷却の問題は少なく、できるだけ温度を上げないよう
気を遣いながら走ったことで最後まで首位を守りきることができた。
この週末で7基ものターボを失ったルノーは、
それ以上に多くのものを失ってしまったのかもしれない。
[オートスポーツweb ]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171101-00177204-rcg-moto エクレストンが「メルセデスがフェラーリのPU開発を助けた」と発言。
F1チーム首脳陣は揃って否定
ルノーF1のシリル・アビテブールもまた、
エクレストンの発言には信憑性がないとして疑っている。
「メルセデスの動きを細かく見ていればそうしたことが起きていないのはわかるし、
我々のいるこの世界では、秘密を保つことは非常に困難なのだ」
「以前、メルセデスとホンダの提携が取りざたされたときには、
パドックのスタッフ全員にその話が伝わるまでほんの数日しかかからなかった」
「（今回の話が本当なら）私には驚きだし、仮にそうだったとしたら、
両チームはとても上手に秘密を守っていたということだ」
マクラーレン・ホンダのレーシング・ディレクターを務める
エリック・ブーリエは異なる見方を示した。
エクレストンのコメントが翻訳される過程で
何かが失われたと示唆したのだ。
「ときどき、他のチームからスタッフを引き抜くことがある。
我々はみな、2、3年前に数人のエンジニアが
メルセデスからフェラーリに移った話を聞いたことがある。
彼はそのことを引き合いに出したのではないだろうか」
[オートスポーツweb ]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171101-00176962-rcg-moto 今シーズンのハミルトンは、圧倒的にミスが少ない。
18戦で9勝を挙げ、表彰台は12回。リタイアはない。
かつてはメンタルの弱さを指摘されることもあったハミルトンだが、今の彼は違う。
どんな状況でも大崩れすることがない。
「この5年間、ずっと同じエンジニアとともに戦ってきているけど、
そのコミュニケーションや仕事の進め方など、
僕らの関係は今も常に進歩し続けている。
たとえば僕がファクトリーに行けば、そこでいろんな作業を行ない、
さまざまなことを変えて改良が進められる。
マクラーレンのときは正直言って、
ファクトリーに行っても時間の無駄だと言わざるを得なかった。
僕は5時間もミーティングをやっていられるような人間じゃないからね。
でも、このチームにやってきて、僕の日々の使い方は変わり、
そのすべてをフルに生かせるようになったんだ。
今は毎週ひざを突き合わせて、何を改良すべきか、
何をどうすべきかを話し合い、トライ＆エラーを繰り返しながら物事を改良している。
それが大きな後押しになったんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171101-00010002-sportiva-moto >>3
ルノー勢に失うものなんぞないわ、くそヨネヤ トロロッソにホンダ パワーユニットが搭載される理由
レッドブルの意向
なぜか
レッドブルはルノー製パワーユニットに不満を持っており、他へ乗り換えたい
しかしメルセデスやフェラーリを乗っけても本家ワークス待遇は不可能
そこでまずはホンダをトロロッソで試し、具合が良いなら本家レッドブルへ搭載する。
しかしその間にルノー製パワーユニットが復調した場合はレッドブルへのホンダ搭載はなし
その場合はトロロッソはホンダの押し込みドライバーを乗せるようになる
もし、ルノーもホンダもゴミｸｿパワーユニットのままだったらチームごとアストンマーチンに売却して
Ｆ１から撤退
これがレッドブルの考え トロロッソにホンダ パワーユニットが搭載される理由
レッドブルの意向
なぜか
レッドブルはルノー製パワーユニットに不満を持っており、他へ乗り換えたい
しかしメルセデスやフェラーリを乗っけても本家ワークス待遇は不可能
そこでまずはホンダをトロロッソで試し、具合が良いなら本家レッドブルへ搭載する。
しかしその間にルノー製パワーユニットが復調した場合はレッドブルへのホンダ搭載はなし
その場合はトロロッソはホンダの押し込みドライバーを乗せるようになる
もし、ルノーもホンダもゴミｸｿパワーユニットのままだったらチームごとアストンマーチンに売却して
Ｆ１から撤退
これがレッドブルの考え >>14
付け足すと
いざとなったら、単なるスポンサーになってフェラーリやメンセデスに乗っかる ベッテルに対する失望だけが残ったシーズンだった
まだ終わってないけど お客様がご利用されている専用ブラウザは5ch.netに対応しておりません。
おうw Honda 本田技研工業(株)さんのツイート: "＼Hondaブースの見どころをリポート！／
ttps://twitter.com/HondaJP/status/925211117575602176
ホンダ公式ツイートでもF1は完全にスルー
（motogp紹介時に、後に映り込んでるのに…）
今後は黒歴史扱い確実だなｗ オコンか…
そう言えばサコンってどうしてるんだっけ？ そういやベッテルって今回のことキッチリ謝罪したの？良識ある人間ならするよね >>20
今日何が起きたかは関係ない
大事なのは今日ルイスが勝ったことで、見出しにはそれだけが乗るべきだ >>20
あのベッテルだぞ？
謝らないに決まってるじゃん ベッテルは、もうすっかり悪役だな。
Russh4は大正義ハミルトンと悪の大帝ベッテルのライバル対決で作って欲しいわ。 ベッテルはつまらないミスする癖を直さないと今後も接戦で自滅するだろうな >>19
医療法人さわらび会グループの御曹司、次期理事長だぞ 今年はベッテルのメッキが完全に剥がれたシーズンだったな
あのザマで四連覇 FIA広報担当者
「ベッテルのオンボード映像は、彼が３コーナーでハミルトンに故意に接触したのではなく、オーバーステアが出て不可避だったことをはっきり示している」 まぁ、咄嗟のカウンターが故意にぶつけるように見えてしまうのも仕方なし
というのを利用して故意にぶつけたかもしれない
本人のみぞ知るだな ハミルトンは去年最終戦の叩かれが嫌だっただろうから今年は気を付けてるんだろう 芝生をレーシングスピードで突っ走ってチームメイトを狙撃してみたり
やけくそのスロー走行で狙撃狙ってみたりと、そういうドライバーもいるというのに
まだベッテルベッテルと騒ぐウルトラソフト並の粘着質なスレだなｗ >>33
チーム内争いが無くなったのが大きい
ボッタスはシーズン後半はいまいちだったな >>24
ヒール通しの政治工作合戦な作品になるなｗ
面白そうだｗ >>33
デビューから叩かれ続けてるし、今更だろｗ
マシンも圧倒的で、ライバル不在だったから余裕があっただけだよ
競ると本性あらわすよ MGU-H無くすならターボの理由無いじゃん
NAに戻せよ >>37
競ると本性現したのは赤い車の人でしたよね？ 来年もライコネンかパートナーか
ベッテルが泣きながら懇願したのでわないかと疑う決定だろ
何考えてんだろベッテルもライコネンも
フェラーリにとって何のメリットもないオーダーだろ
ベッテルとリカルドでベッテル選んだ時点で
こうなるのは見え見えだったけどリカルドが
入ってベッテル首になるのは早くても再来年か
まあ来年もこれと同じことやったらリカルド関係無く
即首だろ
あと２戦でもう一回やったらただ笑うわ ハミルトンは初期は対アロンソだったり荒いドライビングでヒールだったかもしれんが最近はだいぶクリーンになったよ
去年の最終戦もルール内でのバトルだったしな
あのライコネンまでもがもし自分でも同じ事をやったと言ってた
プライベートは派手だが一方でユニセフやブラックジャガー・ホワイトタイガー財団とかにも積極的だし好感が持てる ドライバー変更はチーム首脳陣刷新してからじゃないですかね。
2〜3年毎にチーム首脳陣を替えてそれに拠ってドライバー人事も〜と。
また暫くフェラーリの不振は続きますよ。
ドライバーの流動性が高まる事で、なんやかんや言って面白味は増えますよ。
どん底期に当たっちゃったカペリやアレジみたいな可哀想な人も出てきますけど。 来年のトロロッソホンダってオイル・ガソリンはどこの？
エクソンモービル？ 今年のフェラーリは激動だったな
6戦目終えた時点では３勝、２位３回と蘇ったフェラーリを演出したのに
あれよという間に撃沈していったなぁ〜 ハミが荒れてた頃は勝つにも表彰台争いするにもめっちゃ競ってたからな
今はリスク回避だけでチャンプ穫れる位置やん
もしフェラにもっと速いのが乗ってたらあのハミも出てくるよ >>47
森脇激怒の魔のアジア三連戦で終わってしまった ハミルトンは自分の見せ場作るために、毎年序盤をわざとおとしてるのでは？
おっと、猫がきたようだ >>48
これのそばで加藤茶にくしゃみして貰いたいw。 前半戦の好調っぷりに解説陣が揃ってベッテルのタイトルを予想してた時は笑ってしまったよ。その道のプロの見る目も大したことないなと思ったもんだが予想通りになって自分的には満足 ワシはいい接戦のシーズンになると思ったw
だがフェラドラがカスすぎて詰んだw
メルドラの相方もカスで詰んだw
ブルドラが来シーズンに希望を持たせたw 2019年から来ました
2018年は
ハミルトン ボッタス リカルド アロンソ ベッテル
の順で4戦残してドライバーズタイトル決まりました フェラーリのマシンはタービュランスの影響を受けづらくて接近戦に強いとか言われてたのにあんま接近戦しなくなっちゃったね
ベッテルは意地でも逃げきるんじゃなくてマシンの特性活かしてちゃんと抜いて前出てやりゃいいだけなのに ベッテルいまもまだ競ってるからな
ボッタスとランキング2を
これでランキング3になろうものなら
本当に笑い者だわ今季ベッテルとっていいチャンスだったのに
序盤メルセデスハミルトンとボッタスを同格として
扱うつもりだったんだろうけど
ボッタスが自力で勝てないと分かってからの
ハミルトンに対してのミスの無いピットインね
前半戦わざとやってると思うほどの酷いオーダー
来年もメルセデスボッタスなら
ハミルトンのピットにミスは出ないだろ安心だ つまり今年はメルセデスの年てことだ
最初はフェラーリが勝ってあとは流れでよろしくお願いしますと
でもちょっとやりすぎて早々と決まってしまった 全ドラ憧れのトップマシン乗ってコンマ5離されるボッタス自殺するぞw ベッテルにオーバーテイクとかマシン特性日極められる
だけの能力有れば誰も叩かないんだよ無いから
叩かれる ホンダは前日比+5.6%
F1止めてもお金儲かるよ… 1950年から歴代ランキング2位覚えている人なんていないんだからランキング2位なんて意味ないだろ メルセデスなら誰でもチャンピオンになれるという風潮はなんだったのか フェラーリにメルセデスのクルーが
2.3年前に移りメルセデス技術を
フェラーリにもたらした可能性があるか.....
メルセデスの技術使ってこの成績とは
メルセデス+フェラーリ+ベッテル＝4勝
メルセデス+ハミルトン＝9勝WC
やっべーなwwwww
ベッテル勝つにはメルセデス+フェラーリ+ニューウェイ最早
こんなドリームチームにベッテルいらないけどなwwwww
最高だわベッテル マシンマシン言われてるけどここ何年か見てドラが一番大事だなって思ったよ ２０１４年から去年まではどのコースでもほぼ速かった
今年も速いが、一部のコースが苦手でフェラーリ・レッドブルに負けた
本当に壊れないマシン、弱点らしきものはギアボックスか？
予選（オーバーテイク）モードも大きな武器 ずっとアロハミ>べと言われてたしこうなるだろ
今となってはアロハミってのも虚しいけど フェルスタッペン親子はシューマッハ尊敬してる
ヨス「ミハエルはF1史上最も偉大なドライバー」
マックス「ミハエルは素晴らしい人間性の持ち主、彼のタイトル7回が僕の目標」
アロンソやハミルトンを目標にしてるドライバーっているの？ 多分リザルトでのマシン順位はドラ要素が原因でかなりギャップある
セカンドマシンが両タイトル取っちゃってた事もあるだろうし逆もまた然り メーカから多額の報酬をもらっておいて罵るのは良い仕事だな 多額の報酬もらってるから数年間ずっと不良品でも文句言うなとかすげーな ハミルトン、３年１８２億円で契約延長へ｜F1｜F1 EXPRESS トーチュウ
2017/11/02
２年ぶり４度目のＦ１王者に輝いたメルセデスのルイス・ハミルトン（３２）＝英国＝が
今月中に契約延長に合意する見通しとなった。
英紙イブニングスタンダード（電子版）によると、現契約は来季まであり、
２０１９年から３年、年俸総額１２００万ポンド（約１８２億円）で交渉を進めるという。
年俸平均は６１億円相当に．．．．．
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&;teiko_id=291236
すごいな・・・ マックスの存在がハミをやる気にさせてるみたいだな
ハミはナイーブなのか図太いのかよく分からない
争いが激化するとすぐにダークサイドに落ちて鬱る割に、強いライバルとバトルすることは楽しみにしてる所もあって、どっちなんだよ ハミは1レースのギャラが10億円弱か
もうワケが分からないよ >>46
ホンダは枕のスポンサーのオイルでやってきてるので
来年のはトロ次第、レッドブル次第
レッドブルは今年、競争力あるのはエッソのおかげで
オイルでのパワーアップあると言ってるね
これ枕はパワーダウンしてるってことだけどw >>86
ハミルトンはおそらくチームに冷遇されていると感じた時におかしくなる
相手の強さとかはあまり関係ない いや、ハミルトンは相手が強いと
自分が冷遇されてるようにとらえるから まず、セナはマクラーレンでしかタイトルを獲得した事がないし、そのマクラーレンはF1において特別なチームではない。
マクラーレンでいくらタイトル獲得した所で、世界中のファンに感動を与えたという事にはならない。
F1の中心は今も昔もフェラーリであって、フェラーリが勝つ事が、世界中のファンを楽しませるということ。
セナは世界中にファンがいるフェラーリで、何も成し遂げてないんだよね。
それからチャンピオンシップを見ても、セナがタイトル争いをしたのって4回ほどだろ？
ミハエルは12回くらいタイトル争いしてるんだぜ。
チャンピオンシップを盛り上げてきた回数も全然違う。
実力、実績だけじゃなくて、人気も貢献度もドラマ性も、興奮や感動を与えてきた数もミハエル・シューマッハの方が遥かに上。 >>86
味方がいると安定する
周りが敵だらけだと不安定になる ハミルトンはメンタル強くなったよ
つーかバトンも言ってるように実は元々強かったのかもしれない
心がおかしいと言われてた時期もあったが他のドライバーはもっとおかしいやつが多い ハミルトンってぶっちゃけ何歳位で引退するんだろ？
去年のロズベルグのあれには驚いたが、ハミルトンも急にってのはないよね？ フェルスタッペンはじめ、次世代が出てきたから、引退しても問題ないな >>99
アロンソは2年でぶっ壊れたけどな
まあベッテルは3ヶ月で壊れたけど ホンダはレプソルにしようぜ！
トロロッソにレプソルだとかっこいいカラーリングになりそう！ >>105
マシンがチートでポチがいる内は大人しいかもな
再来年にリカルドが来たら荒れるだろうな >>105
アロンソはルノーでチャンピオン取った翌年から今までずっと壊れっぱなしだろ
枕でハミにボコられたのが引き金かな ハミルトン、
次はザウバーで走るって言ったら、
大ファンになってやる。 >>108
ルイス君にボコられたわけじゃないよ
ただぽっとでのルーキーと同程度の成績だった
今年でいうとまっさんとか あとまっさんとか ドライバーもザウバーとウィリアムズしか動きなし？大きな動きはトロロホンダになるくらいか〜。あれ？マッサ引退発表きてないなあ http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/241164.html?CMP=OTC-RSS
エンジンルールを大きく変えればこれまでに費やした費用や技術の大半は無駄になる
何にしろまるっきり新しいレギュレーションになればまたそこで多額のコストを必要とする開発合戦が始まる
レギュレーションに自由度があればあるほど投じる開発コストは大きくなり優劣の差も大きくなる
短期間でレギュレーションの根幹をコロコロ買えてたらどんな技術も成熟しない
まぁ累積数千億レベルの投資が必要になる話だからね
ゼロスタートにしたとしても小さな会社が技術力を発揮できるステージには無いのかもね
もしくは枯れきったレシプロV8NAに戻すか >>112
マッサはブラジルGPのどこかで発表すると信じてる >>109
お前みたいなのにファンになってほしいドライバーはいない >>113
だいたい、Kの時代でももうメーカーじゃないと無理だったし、
たとえ、Kとターボを配給品みたいにしたとしても独立系が参入は難しいくらいの予算必要なんだろうな。
でも、ポルシェやBMWなんかはエンジンだけとか参入してくれるならそれはそれで楽しいのに。
まあでも、イメージ戦略で無理か。 2030年までにEVにするとのたまわってる国のメーカーがレシプロエンジンのF1に参加するわけがない F1はいつになったらサイバーフォーミュラに進化するの？ ロスブラ「ルイスは顎セナファンジオと同格」
ベッテルは当然だけどやっぱりプロストの評価も低いね 歴代ベスト5を挙げろと言われると
よっぽどの天邪鬼じゃない限り
4人はファンジオ、クラーク、セナ、シューマッハで固定されるからね。 タッペンはF1界のマルケスになれるか
相対的に見てもあそこまでずば抜けた才能じゃ無さそうだけど >>123
ブー様はカウンターとらないぞ
アゲるもサゲるもチームの意向に沿う
アロンソとザックが大口叩けば、ブー様も大口叩く
アロンソとザックが予防線張れば、ブー様も予防線張る >>123
10年以上1st契約しているドライバーに2nd契約したドライバーが初年度から勝てたらそれはもう神がかり的な話だね
自分たちが活躍するというより相手が自滅してくれることを祈るレベル F1界の◯◯はいいけどそんなショボいのと比較するのもなあ >>121
やっぱ顎のタイトル回数って評価されてないな、元監督でさえも >>121
バーニー、スチュアート、マレー・ウォーカーはセナよりもプロストを推してる レッドブルはエクソン燃料に変えたことでカストロール燃のルノーより数馬力パワーアップしてる
だからカストロールのままの枕ではそう勝てないだろ
レッドブルによると数値はグリッド1個分程と言ってるから10馬力ぐらいの差だろうけど >>129
バーニーは色んな強豪と戦ってきたプロスト最強と言ってる
スチュアートは自分に違いスタイルのプロスト推し
マレーウォーカーは知らん >>122
なんつーかオールドファンしか答えられない面子だね
てか何十年前のF1って今のF1と同じカテゴリとして考えられるものなのかな？
ローテクバリバリでラップタイムもかなり遅いわけだよね？
今のGP2以下？
その時の技術と今の時代のドライバー技術と比較する意味ってあるんだろうか
江戸時代の柔術の達人と今の柔道金メダリストを比較してる気分
比較内容は精神力の話ばかりになりそう メキシコで枕が速かったのは低速コーナーが連続で続いてたからで
ロングホイールベースのメルセデスがコーナーで遅かったのは当然のこと
そのことアロンソやバドーンや枕達は全然わかってない
メキシコは空気が薄いから低速コーナーでの空力の差はないはず
速いのは枕ではなくアロンソやバドーン >>129
エクレストンが言ってる様にプロストは大半を激しく戦ってたからな
ある意味あれだけ戦い続けれるって精神的に強いんだろうな
本来映画化する時のネタが尽きないのはプロストなんだけどな
新人の頃で既にフランスから移住を余儀なくされるほど揉めてるし ハミルトンもほとんどずっと戦ってるじゃん
改めて考えてもアロンソやベッテルとはちょっと違うな A.プロスト タイトル争いの相手
1982 ピローニ（フェラーリ） ロズベルグ(ウィリアムズ) ワトソン（マクラーレン）
1983 ピケ（ブラバム） アルヌー(フェラーリ）
1984 ラウダ（マクラーレン)
1985 アルボレート(フェラーリ）
1986 マンセル（ウィリアムズ) ピケ(ウィリアムズ)
1988 セナ（マクラーレン）
1989 セナ（マクラーレン）
1990 セナ(マクラーレン）
1993 セナ(マクラーレン） ヒル(ウィリアムズ)
こんだけイコールコンディションで戦って51勝 4度のチャンピオンは凄いと思う あとプロストは激戦の記録として余り扱われる事のない
史上最小得点差での2位が84年の対ラウダで記録されてる
0.5ポイント差なので恐らく塗り替えるドライバーはいないだろう 2008年はグロックが失速しなかったら
マッサとハミルトンが同ポイントだけど
マッサ6勝VSハミルトン5勝で接戦だった 昔は総ポイントじゃなく16戦中の成績の良い11戦をカウントみたいな
有効ポイント制だったから、有効ポイントでセナが勝っても
総ポイントだとプロストの方が上の年もあった。 >>141
そもそもセナはマクラーレンで組んだ2年間総獲得ポイントじゃプロストに一度も勝ってない >>142
それはあんまり意味が無いな
プロフェッサーと呼ばれる男がルールを理解してないわけが無い >>128
むしろ元チームディレクターだからこそドライバーとしての実際の貢献度がどれ位だったかわかるんだろうよ ロスブラウンが「ミハエルシューマッハはドライバーなんかよりもチームマネージャーや代表の方が天職だよ」
って言ってたな >>137
82年を含めるなら81年も含めていいんじゃないの？
第14戦カナダをリタイアしなければタイトルの可能性はあった。
仮に優勝してれば46ポイントで
最終戦でロイテマンの49ポイントと3ポイント差。 >>145
ミハエルはフェラーリで引退した後は時々指揮する所（ピットギャントリー）に座って
それっぽいこともやってたのにね。
本人が望めはフェラーリのチーム代表だってあっただろうに、バイクレースとかの趣味の方が
良かったみたいで。 >>147
85年はアレだよね
ラウダは生涯で対プロストが最も厳しかったって言ってた通り
85年は抜け殻の搾りカスのような状態になってて全然ダメだったんだよな そういう意味でプロストは1回負けてもどんな形であれ
改善して必ずリベンジしてる結果になってる ラウダが組んだチームメイトで一番気にいらなかったというか
辛口なコメントを残したのはロイテマンだけだったな
あいつは何を考えてるか分からない。蛇のように冷たい奴って言ってた セナがチームメイトに敗北したのは一回だけかな 唯一の黒星がプロストだったな 自分は90年からしか見てないけどプロストすごいと思うよ
同時期のセナやマンセル、ピケがいて
確かに速くて天才肌なんだけど
プロストは自分を分かってた感じがする HONDAの木内エンジニアは最速はセナでもプロストでもなくマンセルだと言ってたな マンセルがその2人と直接対決したのは90年プロストしか無くその時は惨敗で 流石に最速は言い過ぎじゃね >>137
こうして見ると結構な強敵と戦ってますな
とりわけセナと4年戦ったというのが大きいのだろうが
プロスト自身はセナさえいなければタイトル7回は取れたと言ってるね >>158
88年・90年・91年のセナのタイトルが恐らく全部プロストに回っただろうし間違ってないよね
91年だけはマンセルとFW14の台頭があったから若干怪しいけど、プロストなら何とかしそう ハミルトン
＞「マックスは桁外れのドライバーだ。彼のドライブは素晴らしかったし、レースのスタートで見た彼の技巧は驚異的だった。
僕は彼とバトルするのを楽しみにしていたんだ。レッドブルがまた上位に戻ってきたのは最高だよ」
ベッテル「いつもの弁護士に連絡してくれ」 >>158
いなければ、じゃなくて倒せよというだけの話しなんだから、そういうのはあっそｗとスルーするネタでしょ 2017シーズンの少し変わった出来事
・2016年チャンピオンのロズベルグが引退したためDFチャンピオン不在のシーズンに(1993年プロスト以来)
・ウィリアムズのボッタスが急遽メルセデスに移籍
・一度引退表明したドライバー二人が復帰(マッサ、バトン)
・フェラーリが開幕戦を制す(2010年のアロンソ以来7年ぶり)
・ベッテルが故意にハミルトンに車をぶつける
・2位だったストロールが一度周回遅れになったボッタスにゴール直前に抜かれる僅かコンマ1秒差(それでも最年少表彰台記録を更新)
・ディレスタが4年ぶりのF1復帰(4年はシューマッハ以来の長さ)
・フェラーリが1周目で2台リタイア(フェラーリ史上初)
・クビアトが1シーズン中に二度解雇される(解雇された直後のレースで必ずフェルスタッペンが優勝)
・複数のドライバー(アロンソ、ハートレー、ガスリー)がF1と他のカテゴリーを兼任※近年では珍しい
・タイトル決定戦でタイトルを争う者同士が接触(1997年ヘレス以来)
・PUルールになって初めて3チーム以上が優勝(3チーム以上の優勝は2013年以来)
まとめてみると結構色々あったシーズンだったりする
他に何かあったら補足よろ 83、84、88、90はあと一歩だったからねぇ
マッサやウェバーみたいに1回こっきりのチャンスを逃すのもいるし、
ロズベルグ親子のような1回のチャンスを手中にするのもいる。 >>162
11年ぶりにハミルトンがPP記録更新
10年ぶりにアロンソ新人に敗れる
9年ぶりにライコネンPP獲得 >>166はマクラじゃなくてザウバーの方ね。
ドライバー契約だと割とあるけど、エンジン契約はあまり聞かない。
リジェ・アルファロメオやミナルディ・無限とかないわけではない。 >>161
あれはセナがいなければタイトルを7回は取ってただろうけど
F1と自分がここまで有名にはならなかっただろうって意味で言ってた 金もらっても載せたくないエンジンとか前代未聞だもんなw タイトル決定候補者同士のクラッシュって弱禿と顎の20年前まで遡るのか
あの時はテレビの前で叫んでたな俺 >>170
顎のステアリング捌きに驚愕したのは覚えてる ウィリアムズとマクラーレンが八百長やってたレースか ライバルチームに優勝を譲ってもらうって
ハッキネンが最初で最後だっけ？ >>113
燃料流量規制撤廃して回転数上限上げるか 彡⌒ミ 彡⌒ミ
(´･ω･`)(´･ω･`) よりクビアト乗せてほしい クビアトならワシの腕の中でスヤスヤ寝ているよ
日本が好きだって言ってるよ >>173
数字だけ見ると2007ライコネンを産んだのはある意味アロンソやで
現実＝RAI:110, HAM:109, ALO:109, MAS:94(上位入賞数でHAMが2位)
RAIが他の3人に一度も勝てなかった場合＝ALO:125, HAM:118, MAS:106
HAMが他の3人に一度も勝てなかった場合＝RAI:123, ALO:117, MAS:102
ALOが他の3人に一度も勝てなかった場合＝HAM:123, RAI:116, MAS:105
MASが他の3人に一度も勝てなかった場合＝HAM:119, ALO:119, RAI:116(6勝と4勝でHAMがWC)
言い換えると
RAIはALO:16, MAS:12, HAM:9, マクラーレンの25pts, フェラーリの12pts潰してる(敵/味方＝2.1)
HAMはRAI:13, ALO:8, MAS:8, フェラーリの21pts, マクラーレンの8pts潰してる(敵/味方＝2.6)
ALOはHAM:14, MAS:11, RAI:6, フェラーリの17pts, マクラーレンの14pts潰してる(敵/味方＝1.2)
MASはHAM:10, ALO:10, RAI:6, マクラーレンの20pts, フェラーリの6pts潰してる(敵/味方＝3.3) >>165
フェラーリのフロントロー独占も9年ぶりだっけ？
本当に色々あったんだね今年 >>156
当時は体重差分だけ遅くなるので、今のルールならマンセル無双だったでしょう。 めちゃイケとみなおかを打ち切ってしまう局が
F1の放映権更新するとは思えないんだがどうなんだ マッサは2年連続2回目の引退なのか、やめへんでなのか、ブラジルで発表あるかな？ >>185
https://f1-gate.com/williams/f1_39480.html
>「自分の将来のことについて僕は何も言えない。でも、僕はアブダビに行くし、自信を持って言うけど、僕にはすべてのレースで走るという契約がある」
シーズン中離脱もありえそうなコメント >>135
新人のプロストは何をそんなにもめてたの？ >>187
先輩のアルヌー貶したり今年のアロンソまではいかなかったが自分がミスったのに
ルノーエンジンのせいでタイトル獲れなかったと発言し本国で叩かれた
つかプロストってルノーでもマクラーレンでもフェラーリでも
最後はチーム批判して離脱するのが十八番 >>187
フランスの英雄ドライバーのアルヌーとチームメイトバトル
ルノーが油断し切って開発に遅れが出てたので
プロストの例のグチりでルノーとの関係悪化
ルノーはチャンピオンを逃したのを全てプロストへ責任転嫁
プロストはフランス国内で叩かれる存在となり
家族に配慮してスイスへ移住 プロストは今まで在籍していた全チームと喧嘩別れしてるからなぁ
プロストの人格の問題は中野と無限ホンダの件でも有名だろう >>190
中野も微妙だけどな
あのエピソードが全て本当だとしても
フランス語でミーティングを問題視したパニスって
パニス英語全然ダメで優勝インタビューを
通訳挟んでやってるレベルなのにどういう事だろうか フランス人に仲良くとか協調とかｗ
自己中心で他人を口汚くののしり小バカにする
それが伝統でプロストはほんとにに本物のフランス人バレストルもね でもラウダはプロストと上手くやってたしセナも関係回復して
94年は二人っきりで食事した事もあったって言ってたから
プロストは戦闘モードって感じなんだろうな
フィオリオとも関係は良化してるがフェラーリ当時知らなかったけど
プロストは思ったより口が堅くて後年話した内容では
フィオリオはプロストとセナを変えるつもりでセナと話までしてたらしい
憶測だけどそれでフェラーリ自体の怒りも買って首になったのかも 今更プロストをいい人にしようとしても無駄じゃね？
無限ホンダの件やその後のプジョーとの責任のなすりつけ合いは引くレベルだし
個人的にプロストは発達障害なんじゃないかと思ってる
常に人間関係で問題起こしてたがその反面ドライビングは天才的だったからね >>194
いや瞬間湯沸かし器だと思うよ
ただ言ってる様で思ったより核心部分を言ってないから見え難い所もある
フィオリオの件も当時１ドライバーのプロストごときとの仲でフィオリオが
首になるのが不思議だったんだ >>188
>>189
新人なのに態度のデカさはんぱねーな
後にフランスの英雄になるとか信じらんねーよ >>197
プロストはフェルスタッペン庇護してるけど
本人比較にならな位の悪童だからねｗ 来季ザウバーのドライバーは、ルクレールとエリクソンになるみたいだな
今年のF2で圧勝したルクレールの活躍に期待だな やっぱりなんだかんだでシューマッハの７度タイトルの記録は物凄いな
ベッテルとハミルトンのタイトル数を足してようやく上回るほど
しかもシューマッハは５年連続チャンピオンを記録しているから
アロハミッテルは足元にも及ばないな
プロストがベッテルなら５年連続チャンピオンになれると言っていたけど
レギュレーション変更で果たせなかった
シューマッハの記録を破るのはもうフェルスタッペンしかいないな
来年のルノーＰＵ次第か プロストとアロンソ、
二人とも、政治的な動きをしたがるんだけど
その動き自体は下手という・・・ ロスブラウンが4回チャンプのハミルトンは既に7回チャンプの顎と同等だってよ
元チーム監督にまでタイトル回数関係ないって言われて立腹なのは分かるが
深夜バイトでお疲れなんだろ
消えなよカスリック >>202
キュウリはマシンだけチャンプw
ルイスは別格 ロス茶なんてベッテルが4連続チャンプになったときもプロシューと同レベルのドライバー
アロンソが2年連続チャンプのときも最も偉大なドライバー言ってるやつなのに
そんな奴に評価されて喜ぶハミオタかわいい
ベッテルもハミルトンもマシンだけチャンプだけど
ハミはチャンプ争いでチームメイトに敗北したからなぁ そうなんだよな
ハミルトンはチームメイトにタイトルとられてるんだよ デビューから10年間勝てるクルマしか乗っていないからな >>203
プロストとアロンソは違う
プロストの不思議なのはあの性格なのにサーキット上ではクリーンな走り
後コレみたいにグチグチ文句言うけど仕事をちゃんとやるのが違う所
この時プロストはたまたま上手くいってて優勝狙える速度があったがっていう
https://youtu.be/jjfqF9Ym6PQ?t=482 おまえごときがアロンソやプロストの何を知ってるんだよw
偉そうに語るなクズ >>205
んっ。エリクソンでも3年連続WC10000％間違い無しのマシンに乗っていたのは
誰でしたか。 「ハミルトンはセナやシューマッハと同レベル。世界王者に相応しい」現役F1ドライバーと元チームメートが実力を認める
http://www.topnews.jp/2017/10/25/news/f1/164626.html
ルイス、 最強！最速！ 「現役ベストはベッテルとアロンソ」
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/232654.html
「ベッテルはものすごく完成されたドライバーの1人だし、フェルナンドも（同じ）だ」と彼は述べた。
「僕はF1にいる間ずっとフェルナンドと走っていたけど、その2人が全体のベストドライバーだと思うな」
「ルイスは本当にいい仕事をしているよ。でも、彼らは一番いいクルマに乗っているからね。
ベストなクルマに乗っている人がベストドライバーだと思いがちだけど、問題は、彼らのクルマがベストじゃなくなったら、どう対処する？ ってことだよ。
フェルナンドとセバスチャンはそれを乗り越えてきた。だから彼らがベストだと思うんだ」 >>217
言ってる事めちゃくちゃだなｗ
ハミルトンこそ勝てないメルセデス時代を乗り越えてチャンピオン獲得しただろ
全盛期後負け続けてる人たちを乗り越えたと言い
低迷後勝利した人をそうじゃないと言うのは流石に頭おかしい >>218
え？乗り越えた？
ドライバーとして何もできずに2014年を迎えただけと思うけど・・・
そもそも開発に貢献したのはロズベルグだったしね >>219
どちらにせよ負け続けてる人が「乗り越えてきた」はねーよｗ頭おかしい ベッテルはレッドブル時代もバトル下手疑惑があったけどそれを裏付けるような最近の情けない結果
アロンソは心が壊れてトップチームから早々に拒否されるモンスタークレーマーになったのに
乗り越えた認定はわざわざ2月の記事を持ってくるしかないここのハミルトンアンチレベルの酷さだな
チームのおかげだとしてもきちんと結果残してる分100倍マシだろと F1は1950年からクルマが良かっただけ選手権だろ モントーヤが言いたいのは結局は「一番いい車に乗ってたすげーつえーシューマッハと戦ってた自分すげーだろ？一番いい車に乗ってたのがベストドライバーとは限らないぜ（俺がベストドライバーだ）」ってことだろ はいはいベッテル最高だねー
ベッテルマンセー
これでいいかい？ >>215
だからこそ、ハミルトンに勝ったロズベルグは相応の評価を受けるべきなんだよね。 >>58
エンジンパワーないから簡単に抜けないだろ 今年の2月の記事ということは2014年〜2016年の戦いを見てのことだろ・・・ｗ >>228
結局そんなにさかのぼった記事じゃないと何も言えないんでしょ？ｗ 頑なにハミルトンを認められない人本当に可哀想だなｗ
ベッテルアロンソが最高ですよ！そうに違いない！ >>230
無いも言えなくなったら相手の人格を否定して俺の勝ちーですね
分かります >>234
お前は今年だけで語りたいのかハミルトンを・・・
まあ二人だけ選手権でロズベルグに敗北した過去は消し去りたいわなぁｗｗｗｗ ハミオタが焦る気持ちもわかるけどなぁｗ
2歳年下のベッテルが持つ記録にようやく並んだだけで
シューマッハの7度タイトルを超えることはおろか並ぶことも絶望的だもんな
それにマックスフェルスタッペンというハミルトンよりも速く天才的なドライバー出てきちゃったもんねｗ ベッテル4冠の時と違って関係者やドライバーのハミルトンに対する称賛の嵐が全て >>236
このスレお得意の1年誰かに負けたら評価が地に落ちる理論なｗ
それネタじゃなくてマジで言ってるんだよな？ｗ
生涯成績でで見たってどう考えても良いドライバーだがな 誰もハミルトンが悪いドライバーとは言っていないんですけど？ 新オーナー体制で始めてのフェラーリ撤退病発症か
アメリカ人には通用せんぞ >>240
なんだそうだったのか
まあ世界的に評価されてるし何より今年度のチャンピオンだし評価されるのは当然だよなｗ >>238
ベッテルが連覇している時どれだけ称賛浴びてたことか・・・ >>243
優勝したのにブーイングとかなｗ
マシンのおかげだと思われたり先行逃げきりで面白くなかったりしたとは言えあれは流石に酷いと思ったわ ベストな車を獲得するのも実力の内だと思うんですけど ロスブラウン「ミハエルよりもハミルトンの方が遥かに凄いものを持っている」 >>223
今年ボッタスとライコネンがメルセデスだったらベッテルがチャンピオンだった可能性高いと思う ボクシングだって誰が最強なんて永遠に結論でねーし
誰を上げても○○から逃げた雑魚って言われるだけだし いいえ、ハミオタのsage工作がゴキブリのように湧いているのです 何のジャンルでも本当に強い奴が勝った時にさげようとするガイジって何なんだろう ハミオタの工作活動が激しいな
チャンピオンとったのに、なぜこんなに必死なんだ？ >>255
「圧倒的な最速マシンだから勝てただけ」
「ベッテルとフェラーリが自滅しなければ負けていた」
「二人だけ選手権で敗北した」
「黒い」
という苦々しい想いを工作活動で紛らわせたいのですｗ ハミルトンはジャッキースチュアートより下だそうだ。
>ttps://www.as-web.jp/f1/177348
今年は別にして、2014-2015のWC、優勝回数は全く価値が無い。 だったらベッテルの4連覇もシューのタイトルの内半分ぐらいも無しにしないとな >>259
それ案外しっくりくるかもｗ
シューマッハ4回、アロンソ1回、ベッテル2回、ハミルトン2回
いいかも知れない でもアロンソは2番手のマシンで連覇しているから2回でいいかもなｗ
シューマッハ4回、アロンソ2回、ベッテル2回、ハミルトン2回 まぁ何と言おうとハミルトンがシューマッハの記録を抜くであろうことはまず確定しているし、今のＦ１は体力的な制限なくていつまでもやれるからメルセデスさえ撤退しなきゃこのままハミルトンが何十年でもタイトルを取り続ける。
栄枯盛衰、盛者必衰が地球の歴史上おそらく初めて当てはまらない例がここにあるのです。私たちは宇宙の法則がひっくり返るシーンを見ている。 タッペン「ルイスのようにコントロールされた美しい勝ち方をしたい」 ハミルトンは7連覇の可能性もあったのだから去年落としたのはもったいなかったな 2番手マシンだけをカウントするなら顎ハミ1アロベ0だな >>262
そこまでいくと面白くない
栄枯盛衰〜必要ない
>>263
マックス「今ままでのチャンピオン？ゴミすぎｗｗｗあ、セナさんは別っす」 >>265
2005年はマクラーレン
2006年はフェラーリ
アロンソは両年2番手マシンでチャンプになったんですけど・・・ シューやベッテルはマシンだろ草
だが
ハミは現役最強歴代最強候補のアロに速さで勝った証明があるから草は生えない
そのアロも2番手マシンでタイトル獲ったり獲りかけたり何度もしてるから草生えない 最強のマシンでタイトル獲ってなにが悪いの？
アロンソが２番手以下のマシンでもタイトル獲れるのなら今の環境は最高だなｗ >>270
最速マシンを認めずに、下手な工作活動をするから叩かれてるんだろうな
「実はメルセデスは二番手以下のマシンだけど、ハミルトンだから勝てた」というような活動がウザいんだよ >>259
エリクソンはおろかスージーが乗ってもWC間違い無い車は2014-2015のメルセデスだけだ。 しかし顎の記録は異常だな
ハミルトンか抜くと言ってる人が多いのに驚き 2016の車もエリクソンでWC取れるよ
21戦19勝20PPの名車だもの ハミルトンはセナやプロストやシューマッハを超えて
歴代最速最強最高のドライバーになってしまった >>277
イギリス人ドライバーでも2番目なんですが。 >>277
英国人としては3番目になりますね。もしかしたら4番目かも知れない。
ポール奪取率はこれから39戦連続ポールを獲らないとクラークを抜けないし、
二輪、四輪でWCを取ったサーティ−スもいるからね。 いろいろ細かくなりすぎてるからなぁ
一番は複雑とかよりも、ファンが見慣れちゃったってことなんだろうけど・・・ 今年もＦ１ ＬＥＧＥＮＤＳやるみたいね・・・・
解約しないでやるぜ！感謝しろ！ ベッテル「来季はハミルトンの5回目のタイトル獲得を阻止する」
2017年11月02日（木）19:22 pm
http://www.topnews.jp/2017/11/02/news/f1/165123.html
「ルイスのタイトルを阻止する！（自分がチャンピオンになるとは言って無い」
かな？ 佐藤琢磨インディ５００勝ったのに 秋の叙勲に選ばれなかったな
プロレスラーでも貰っているのに 日本じゃトップレーサーはプロレスラー以下かよｗｗ いとかなしｗ >>278
自分で貼った記事よく読んでる？
別にハミルトンが最強最速だとは俺も思わないけど、マレーウォーカーの個人的ランキングではハミルトンはシューマッハやセナよりも上だぞ
今の世代でベストともある
因みにそのランキングでハミルトンより上はファンジオ、スチュワート、プロスト >>285
インディドラをトップレーサーってのは無理がある >>285
F1で優勝しても無理な気がする。
モータースポーツは日本ではスポーツと認めない風潮があるから。 >>288
アメリカではインディ５００ウイナーは Ｆ１レーサーの誰よりも有名だろう >288
ハミルトンが出たら１年間通しての全セッション1位も余裕で達成できるわいｗ
それをトップカテってｗｗ >>284
「キミの兄貴、来年もよろしくお長いします」ってか >>291
冗談抜きで1勝もできない確率もかなりあると思うよ。 フェルスタッペンへの手のひら返しが酷い
ガキガキ言ってた連中は土下座して謝れよ
俺が育てたみたいな物言いしてんじゃねーよ
こういう連中ってハミルトンもゴキゴキ言ってたんだろうし、
ホンダは強い、成功すると思ってたんだろうな
アロンソ級の見る目のなさだわ 元BBCの伝説的コメンテーターで、60年以上にわたる
熱心なF1ファンでもあるマレー・ウォーカーはルイス・ハミルトンを称賛し、
同世代における最高のドライバーだと評した。
「世界中でとなると、ルイスは4位だろう。
トップがファンジオ、次がスチュワート、次が4度の世界チャンピオンで
フランス人のアラン・プロストだ。
アイルトン・セナが5位、ミハエル・シューマッハーが6位だね」
「ふたりはブラジル人とドイツ人で、好ましくない性質も持ちあわせていた。
ふたりはクリーンなドライバーというわけではなく、
勝つためならなんでもするというタイプだ。
彼らはしばしば、決断力と冷酷さの境界線上でドライビングをしていた」
「だが（ハミルトンが）、ナイジェル・マンセルや
ジェンソン・バトンが国民から受けていた称賛を得ることはないように思える。
マンセルは今も昔も国民の人気者であり、バトンは陽気な友人のようなものだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171103-00177348-rcg-moto インディ500ウイナーの佐藤琢磨
F1現役チャンプのルイスハミルトン
渋谷の若者1000人とかに聞いて有名なのはどっちなんだろう？
俺はギリギリ琢磨な気がする
てか900人はどっちも知らないと思う >>283
マジでか？前回は96年までだったから97以降か。97ハンガリーと98鈴鹿をもう一回観たいな。98ベルギーも良かったな。 ベッテルが何言ってるのか分からない
「僕たちはもっと強くなる必要があるし、そうしていくつもりさ。結局のところ、僕たちが戦っているのはミッキーマウスやドナルドダックじゃないってことは分かっているからね」 >>298
フォンジオが入っていて、クラークが入っていないのはアルツハイマーでは
ないかと思う。 調べたら、スチュアートがWCになったのはクラークが亡くなってからしかない。
生きていたら、フォンジオに対するモスと同じく無冠だっただろう。 >>304
それはない
69年のロータスは典型的な速いけど壊れまくるマシンだったからクラークが乗っててもいつもの負けパターンだよ
その後はクラークがどのチームに行くかだけど、もしロータスに乗り続けたら71年もタイトル取れるようなマシンじゃなかった
でも73年はクラークだったかもな >>298
ハミルトンが母国でも人気がないことはよくわかった >>306
イギリスGP見てないの？
マンセル時代より客入ってるよ
ちなみにイギリスどころか世界的に現役ナンバーワンの人気だよ
思い出補正は人気と関係ない 事故ったらすぐ死んじゃう時代を知ってたら
セナとシューマッハのあれは容認出来ないよな アロンソってまだそこまで衰えてはないんだろうけどマクラーレンの遅いマシンにのってるから彼は本当はもっと凄いドライバーなのにって思われすぎてるところもあるよね
メルセデスにのせてみたらボッタスくらいかもしれないし >>301
なぜ分からない
ミッキーさんやドナルドさんはどんなにあがいても誰も勝てない絶対的最強の存在だろ
F1はそういう絶対的な相手は居ないから自分達が強くなればなんとかなるはずってことだろ
ミッキーさんなめんな いやアロンソは確実にニコ以上
衰えてたとしてもニコと同等は確実 >>268
ホントになｗ
ここまで来ると狂気を感じるわ >>313
好きが多いんだから別にいいんじゃね？
その人達がチケット買ってサーキットに来てくれるわけだし アンチがいくらハミルトンをマシンだけって言っても世界で評価されてる以上無意味なんだよなぁ
ベッテルにも言えることだけどな ハミチンさげしても、今年落ちに落ちてしまったベッテルの評価が上がるわけでもないのになぜこんなに必死なんだろう >>316
ベッテルはドライバー達からも言われてるから問題あり ４連覇したドライバーに嫉妬むき出しの現役連中ってだけなのにね
普段のお前らなら嫉妬乙なんていうだけなのに、ベッテルだと違うんだよな ハミルトン以上ってプロストぐらいじゃねーの？
セナプロ時代から見てるからそれ以前は知らんすまん
プロストの決勝決めてくる意味不明さは神
顎さんはなぁ、、、、 ハミルトンは今更再評価の必要ないわ
走りにも危なっかしさは無くなったし完全に現役最速最強は定着してる
ベッテルは駄目だな評価ガタ落ち、もう10年のベテランなのに
未だに走りが若造、だから他のドライバーに舐められる ベッテルは先行逃げ切り型で速い時はちゃんと速いんだが
バトルテク
レース感
が並でカス ミハエルとプロストどちらが優秀かなんて
世界一プレッシャーのかかる名門フェラーリで、どうだったかで結論出てるじゃん プロストはフェラーリ追放
ミハエルはフェラーリ黄金時代を築いた ベッテルはメキシコで当てたのがわざとなら顎レベルで悪質だしわざとじゃないならただのヘタクソやんけ
どっちにしろ今年のベッテルは自爆で評価下がった あの大事な場面でタッペン相手にあんな自爆してウィング壊したのは有り得んやろ
ヘタクソとダーティを一度に見せたw シューマッハのすごい所は結婚して子供がいるのに、それで91勝したところ
多くのドライバーはF1に集中するために独身なのにね http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/241171.html?CMP=OTC-RSS
バーニーはF1ブランドの維持と興行的な視点からこういう連中を説き伏せてきてたんだよな
あんな巨大な相手と臆せず話をまとめることができるのはバーニーくらいしかいないと
リバティはどう仕切るんだろうか
それとも自動車業界に飲み込まれて自滅していくんだろうか このスレだとハミニコによるタイトル争いの数年間は相当クリーンという認識だろうなｗ 現役最速がフェルスタッペン
現役最強がアロンソ
現役最高がリカルド
現役最黒がハミルトン
現役最汚がベッテル
これでオタ同士の言い争いに決着を。 そもそも争いなんて起きてない
頑なにハミルトンを認められない変なのが一人いるだけｗ 歴代最速がセナ
歴代最強がシューマッハ
歴代最高がプロスト
歴代最黒がハミルトン
歴代最汚がベッテル
これで歴代ドライバーの評価に終止符を。 セナ、プロスト、ミハエル、ハミルトンが歴史に残る速くて強いチャンピオンなのは間違いないところだな 本日のF1GPニュース、冒頭の川井の発言。
昨年までのハミのチームメイトはニコだから精神的にも大変でした。
だが今年はそうでもない。
ボッタスが川井の発言を聞いたら屈辱だろうな。 フェルスタッペン最速さんはアロオタでもあったのか
そりゃハミルトンsageに必死なわけだ >>130
ルノーはルノーでBPの燃料でパワーアップしたと言ってるが >>334
最速はハミ1一確
最強の称号がアロと入れ替わるかってとこ今 >>340
PU4年目のモービル
PU1年目のBP・カストロール
経験値が違う罠
開幕前テストで開発に苦慮してるって報道もあったし >>342
最強に関してはとっくに入れ替わってると思う
最速は今後タッペンが奪えるかって感じじゃね？
アロンソの居場所なんてもうない 最強やら最速ドライバーってボクシングの弱いチャンピオンみたいにコロコロ入れ替わるんだな >>347
最速に関しては2007年のデビューイヤーからずっとハミルトンだと思うよ
最強の方はドライバーの成長にもよる 2005年頃は
現役最速はライコネンと言われてた記憶がある。 マシントラブルだの最速の称号を防衛するために亀田兄弟みたいなことしてねｗ 実際若き日のライコは速かっただろう 現在はネタドライバーだが >>346
アロは誰にも負けてないからまだ最強継続中!
アロが誰かに負けた時アロのポジションに変わるのはタッペンかなーとは思う
ただまだちょっと波が激しいわタッペンw
あのハマった時の速さを維持しつつもっとそうでない時をリカルドぐらい安定させていかないと
ハミアロの域にはいけんw
来年どんなシーズン走りするかだな アロンソさん 間違いだらけの車選びだからな まさかマクラーレンＨＯＮＤＡがここまで遅いとは 持っていないなアロンソ アロンソは選んだチームで大暴れするのであって、選んだチームはほぼ正解だったんだけどね いやいや アロンソ自身が ＧＰ２ ＧＰ２ 言うてたからな いとかなしｗ 来年のマクラーレンルノーは何番目のチームになるんかな
メルセデス、フェラーリ、レッドブル、マクラーレンの4強時代になったらおもろくなるな(´・ω・`) マクラーレンホンダに関しては選べる状態の移籍ではなかったろ
引退か休養かなんて言われてたくらいだしｗ 各年代毎にシステムも周辺環境も政治背景も危険性も難易度も全然異なるのがF1だから
単純な記録の比較とかあんま意味無いっしょ
内容的なものでさえ今と昔じゃ全然違う >>353
ハミは互角
バトンは無視
そういう解釈
意味分かるやろ?w 来季の枕は発言はトップチーム！
実力はルノーとトロロッソの中間、もしくはそれより下だと思う… バトンにはトータルで敗北、ニコにも単年では負け、他の年も大接戦だったのに最速ドライバーってｗ
アロンソとも確か同点だったよな
まあ、負けた相手が引退してるから現役最速なのかなｗ アロンソもそうだが
対バトンは自滅時にバトンがシコシコやってただけだから
タッペンリカルド見てリザルト上だからリカルドの方が速いとは誰も言わねーだろ
釣られましたw >>367
アロンソは同ポイントだったが、ハミルトンは負けてるからな
最後はテレメトリーのデータまで公開して、スタッフからも無視されて惨めだったよな
まさに、完全敗北でしたね HAM VET登場後の比較
PP
HAM72 VET50 ALO7
WIN
HA62 VET46 ALO17
WC
HAM4 VET4 ALO0 ハミルトンに不利なことは全てノーカンなんだよ
つまりは歴代最強なんだよｗ 数年後にはタペんはリカルドに負けたいわれます。
リカルドが首跡に内容で買ってるのに負けた言われてるだろ 同じことよ ドライバーズポイントをガン無視して速さ速さというなら、オコンでもストロールでも最速といえる文章が書けそうだなｗ アロンソがトップマシンらしきマシンに乗ったのって1回目獲ったシーズンだけじゃね?
2回目はフェラだったけど強さでもぎ取った
フェラ時代は確実にトップマシンじゃないにも関わらず最後までタイトル争いに食い込んだ
ベッテルは4年連続トップマシンのってタクシーしただけ
ハミはセデスにきて最速マシン手にしたが ハミルトンが10回PP獲る間にアロンソは1回も獲れない現実 ポイントと内容差し引きで見ろ
偏ったらとんでも評価になる
それが正当な評価
せやろ?w ライコはピレリタイヤと回生ブレーキで速さを全く失ってしまった
まあそれに適応するのもプロドライバーの仕事だから言い訳にはならんが、あれがなけれな今もチャンピオン争いするくらいにはなってただろう >>375
ハミルトン擁護ありきでレスしろってことですねｗ >>378
お前のカキコミ全部ハミルトン関連だけど逆にハミルトン好きなの？ ハミルトンアンチは殆どの書き込みがハミルトン関連だから面白い
確かに逆に好きなんじゃないかと思うくらいに ハミルトンは3年延長って言われてるな
アンチは最低あと4年は苦しみ続けるのか >>376
それは回生ブレーキで持ち味を失ったバトンも同じ
それでもマグヌッセンより速かったり引退発表前する前まではアロンソと拮抗するレベル
ライコネンはフロントがクイックじゃなかったり、ちょっとのことでも神経しつになるトゥルーリ病のせいで
好不調の波が激しい ハミルトンはチームメイトには負けてないでしょ
どちらかというとチームとトラブルに負ける事は多いがそれはどうしようもない事
枕時代チャンピオン争い中でバトンのマシンがよくならないからって無駄な労力使わされて
2010と2012は失ったようなもの後は信頼性もあるがあれみて枕はあほだと思ったわ
2009年の復活考えればチーム(無能ウィットマーシュ)としては普通やらないこと
やってはいけないことして結果的に逃げられて低迷してるわけだからな
逆にバトンはチーム私物化するから継続的には強くはならない開発もできないしなバトンがやめたから復活するかもね
ロズが取れたのも奇跡でしょハミがあの時ブローしてなければ間違いなく勝ってたのは事実
ハミルトンは走りは普通にいいよ。それを何かの要因で邪魔しようとしないでいれば普通に結果出してくれるからある意味フェア ハミルトンに不利なことは無視
反論できないときはアンチ
必死だよな〜 >>383
そもそもライコネンはBSの時点で苦労してたし
BSに比べてフロントの応答性に優れたミシュランの時は本当に速かったけど >>384
「ハミルトンはチームメイトには負けてない」
一行目から嘘とか狂ってるよね >>381
信者レスを叩かないのはなぜ？
あなたはハミオタですか？ 負けた負けたと言ったところでバトンとロズベルグがハミルトンよりも優れたドライバーなのかって話
結局のところハミルトンも完全無欠の最強ドライバーではないという事
そんなドライバー歴史上も存在しないと思うが >>388
面白いと思っただけで別に叩いてるつもりもないけど
叩かれてると思ったの？
そもそも内容の是非はともかくドライバーの信者がそのドライバーの話題しかしないのはある意味普通だと思うけど 去年は開幕４連勝して圧倒的に有利になったニコをハミルトンがなんとか逆転し、これでニコオワタｗの予想を覆し
再逆転してタイトルを獲得。これが全てマシントラブルのせいだと言い切れるのはある意味スゲーな
最近だとリカルドにマシントラブル連発しているけど、それも多分フェルスタッペンはマシントラブルで負けたことになるんだろうな >>390
なんで批判してる側だけに突っかかってくるんだ？
そもそも君になんかに対してレスしてないんだが
ハミオタがぶっ飛んだこと言ってるのが面白いから書き込みしてるだけなんですけど
君は関係ないよね >>393
だったらスルーすればいいのにレス返してきたのはお前だろｗ
突っかかるもなにも面白いと思っただけだけど？
自分と違う意見は全部叩かれてると思っちゃうの？ >>393
ハミオタだから、黙ってられなかったんだよ ﾜｯﾁｮｲになって信者もアンチもわかりやすくて助かるね >>396
ハミルトンを批判すると、必ず変なのがセットで出てくるよなｗ
ベッテルとかではそんなに出てこないんだけどね バトンとかロズのようにチーム私物化するタイプは俺は評価しない
そういう意味ではライコネンがもうちょい才能あれば最高なんだがつまらない政治要素嫌いだし >>399
結局のところF1はそういう争いでもあるからねえ
ただそれで勝ったところで評価には繋がらないんだよね
だからファンジオやクラークがベストってよく言われるわけだ >>399
私物化しても人望があってスタッフや諸々が一丸となってチームとして勝つってのは、それはそれでロマンがあると思うんだが
ミハエルなんか確かに対外的には色々ダークだったが、内輪的には誰も悪く言う人が居ない
アロンソみたいに強烈に私物化しても人望がなくて、ただ情緒不安定で揉め事おこしてgdgdになるのを見てると、それもまた才能だと思う >>400
もう歴史でファンジオ超えは無理ってことになっちゃうなそれだと
たしかにファンジオなら色々あるがみんな納得できるって意味ではそうかもしれないが 私物化は申し訳ないが才能とは呼べない
シューは特殊だがあれはシューが求めたわけじゃなく結果的に勝つにはどっちがいいかで決まっただけ
その後マッサライコネンが来たが結局シューのいたころのようなものはできなかった
ライコネンはチャンピオンなれたがあれは枕の自滅の要素もあったわけでマッサに関してはベストのマシンで
3・4番手マシンであったと言ってもいいかもしれない枕に負けた
振り返ってみるとよくわかるフェラーリっていうチームを締めるには彼のリーダーシップが必要だっただけ ライコネンは政治しないから良いという意見も分かる部分もあるが
アロンソ獲りたいからとおこづかい渡して引退なんて軽んじられるのもどうかという思うんだよなｗ これはディレスタかな ブランクもそんななくフルレースでも問題なかったし
すぐ決まったという事はディレスタだと思う マッサはがんばったよ本来なら引退してた人だし仕方ない >>398
ベッテルも眉毛も批判が書き込まれると変なのセットで湧いてくるだろ
ライコネンくらいじゃねえの？批判されても変なの湧いてこないのは
ハミチンヨイショは全部「ゴキヲタの工作」に見えて仕方ないんでしょ？
スレッドクラッシャーは専用スレに籠もってろよ
隔離スレで「ゴキヲタの総合スレでの工作が酷いなｗ」って延々とボヤいてろよ
F1総合スレで暴れんなよ邪魔くせえな ハミ、ベッテルの次に速いのがリカルドと思いきや、タッペンが活躍してるからリカルドが空気になっている。 >>409
おまえにレスしてないんだけど、どうしておまえが突っかかてくるの？
ああ、固定回線PCとスマホで複数いるようにしてレスしてるのね
こんな夜中に似たような文体で似たようなこと言うやつが2人もいるわけないわな
ワッチョイのおかげでよーく分かるわ このドライバー最強談義ってのは誰かを上から目線でバカにしたり貶したりしなきゃ成立しないの？
それとも誰かを見下すことでしか優越感に浸れないバカじゃないと参加できないものなの？ >>411
ハミオタは必死ですね
見えない的と戦ってｗ
深夜にご苦労さんｗ >>415
どうでもいいけど俺が最初にレスしたのはおまえではないんだが…
なぜ、おまえには何も言ってないのにどうして突っかかてくるのか？
ハミヲタと思われようとなんと思われようと構わないがおまえには俺から話しかけてない
横から茶々入れするな 仮想敵と戦うハミオタｗ
チートメルセデスのせいでレースは盛り上がらんが、ハミオタ弄りは盛り上がるよなｗ ID:ZztJc1UYd
どんだけハミ好きなんだよ… >>332
リバティは正念場だな〜
第2のバーニーエクレストンが出てこないと瓦解しそう ハミルトンが世界で評価され色々な記録も塗り替え
ハミルトンアンチが完全に精神壊れちゃってて草 W07は変態チートマシンだったけど
今年のW08はそこまでチートじゃない 毎年のように移籍したファンジオやロータス全盛期にロータスに乗り続けたクラークこそクルマが良かっただけだろ >>402
マクラーレン1期の頃からアロンソその兆候あったよなあ
クビサや運営とつるんでハミルトン批判したりホントイジメ的な雰囲気が強かった。
2chではアロンソ最強説とアンチハミの声がでかくて賞賛されてたけどなｗ
今の状況見たら憤死してるはずなのに、
未だにトンチンカンなアホファンがいるのが笑えるわ エンジンなんて4LV8ツインターボとかにすれば相当安く出来るんじゃないかねぇ… 1.6LV6みたいな市販車レベルのエンジンを強引にブーストアップする規格に無理がありすぎるんじゃないかなぁ
個人的にMGU-H要らないと思ってるけど いなくなれとは思わないけど、一回本当にやめてみたらとは思う WECがあんなになったから昔みたいにF1と耐久を二足の草鞋でやってもWECでフェラーリの価値は上がらない
今F1を撤退して困るのはフェラーリ本体
こんなにフェラーリに寛大なカテゴリーはF1だけだよ フェラーリの撤退するする詐欺は聞き飽きたよ…
信じてる人たちなんていないし >>426
メルセデスもルノーもホンダも市販車メーカーだからね
F1の開発＝市販車の開発＝会社の利益＝株主の賛同
EVとエコ化の観点からF1もいずれ１．２Lや１Lエンジンへ移行するのは必須だろね
３Lや４Lエンジンならいすゞとか日のあるいはアメ車メーカーやトラクタメーカーが参戦するかもだけど
華がないので現実的にはコスワースなどのレースエンジン屋が統一仕様のエンジン提供に落ち着くでしょ
２．４L V6自然吸気 １５０００回転 メーカーや現コンストは撤退してカスタマーシャシー導入
アメリカ的になるしかない、個人参戦スポット参戦もOKしてドライバーズ選手権にもどすべきだろね フェラーリは世界中にファンがいるからな
Ｆ１のフェラーリ サッカーのレアルバルサ 野球のＮＹヤンキース
ここら辺りは一流ブランド 競技に興味がなくても名前は知ってる一流ブランド
Ｆ１のマイナーな アメリカ人ですらフェラーリの知名度は抜群
Ｆ１界最強の跳ね馬代紋を失うのは痛手 どっかで落としどころ見つけないとな MGU-Hなんていらねーだろ
メルセデスやルノーがいなくてもいいじゃん
コスワースやフォードにも戻ってきてもらってさ
V8 にすればいいじゃん
MGU-KやHの仕組みなんてマニアしかわかってねーだろ
ホンダ？？？ええ、、、、うん
フェラーリ以外のメーカーなしでもF1は存続可能なの >>423
BRMH16と云う怪物エンジンを難なく乗りこなしたのはクラークだけだそうだ。
4戦中 予選2位 2回、3位 2回 、決勝は 1位 1回、3回リタイヤ。 なんでコース外の砂場が撤去されたか、F1エンジンが連戦できる耐久性にしたか？
フェラーリがレース序盤で2台ともリタイアしちゃったら観客の3割？がぞろぞろ帰り始めちゃって
レース主催者が涙目でバーニーに懇願してフェラーリがレース最後まで消えないよな方策をお願いした結果らしい
分裂騒ぎの時もサーキット側はフェラーリが参戦する方のカテゴリを開催するってことで団結したような・・・
今のフェラーリに当時の政治力ら集客力あるか現F1所有者の統率力がどの程度か・・・さてさて ホンダはMGU-H採用でF1復帰したのと
ハイブリッド廃止なら撤退宣言してる手前、反対表明しないとダメだろうなあ
本心は一番喜んでそうだけど メルセデス、フェラーリ、ルノーは今のPUに莫大な投資をしてきてる
投資の回収なんて、まったくできてない
あっさりレギュが変更されて新たなエンジンを新規開発しろは、まあ不満になるだろう
ホンダはまだそこまで投資してないし、今が投資中なわけで
どうせマネーを使うのだから現行のままでも変更されても先行3メーカーとは立ち位置が違うわな
今のPUへの投資で無駄が発生してくるのは変わらないけどw
新たに参入するかも？のメーカーは、技術的ハードルが低くて安ければウエルカムでしかない
というか今のレギュは後発が不利すぎる >>435
バーニーは最悪フェラーリもいらないと言ってたな
フェラーリよりも圧倒的にモナコGPの方が大切だと フェラーリも一度撤退したら特権なくなるからやめないでしょ リセットって言うより
直近20年の参戦状況、戦績
とかで判断に変えるべきだな
無駄に長いだけでとか前時代的 無駄に長い鈴鹿も、時々富士で開催した方がいいよなｗ 一度富士に取られたから鈴鹿の優遇はリセットされたんだっけ エンジンシンプルにするならワンメイクでいいからな金かけるメリットない 富士はティルケの中でも特に悪い部類のコースだからもういい オーバル復活させたら？
あれラーメンキャリーJETが飛んでったから閉鎖されたんだっけ >>430
これならば横からの接触でも大丈夫だね。陰湿なドライバーはワザとぶつけてくるだろう。 >>444
富士はもういい。
アクセス悪い上に糞コースだから。 富士は雨降ると霧が出てきてやばいからなぁ
今年のWECもそんな感じやったわ(´・ω・`) そうそう、富士は霧が出るとレースできないからな。昔、国内フォーミュラを観戦へ観戦に行きましたが
霧のため散々待たされたあげく結果、メインレースが霧で中止になりました。
上記でも書かれているがアクセスが悪すぎるからな。 インディアナポリスはインフィールドセクターが絶望的につまらないのがなぁ
最近コース改修したけどね メルセデス技術とフェラーリの技術合わせたマシンでベッテルは
ボッタスに勝てるでしょうか？
フェラーリにロズベルグ乗せたらハミルトンに勝てんじゃないか
フェラーリにメルセデスの技術漏れてたのは確定みたいだし
2.3年前からって言ったら去年のマシンもメルセデス技術使われてたって事だろ
ベッテル去年3勝今季4勝同じ技術使ってこれなら
もうさっさとフェラーリにロズベルグかリカルド乗せろよ
あとクビサ事故前と同じ実力はっきできるなら
相当面白そうだけどな事故が無ければ間違いなく
F1牽引した一人だっただろうに >>440
バーニーすげえよ
F1そのものだな
リバティはこれから試練の連続だろうな >>458
あのオーバルのど迫力はどこのサーキットにもない魅力だったわ ヲタ同士でハミルトンの過去の対戦績がどうのやってるけど今年の結果で雌雄がハッキリしたこと。
ハミルトン＞＞＞ベッテルで現役最強は確定事項。
ハミルトンはまだまだ成長して弱い部分を埋めて強くなってるばかりだから過去がどうって意味あるのかな。
人は子供から大人になるのですよ。 これでみんな納得だろう
[現役ドラの評価]
現役最速がフェルスタッペン
現役最強がアロンソ
現役最高がリカルド
現役最黒がハミルトン
現役最汚がベッテル
[歴代ドラの評価]
歴代最速がセナ
歴代最強がシューマッハ
歴代最高がプロスト
歴代最黒がハミルトン
歴代最汚がベッテル 富士は3セクが糞過ぎる。
最初の設計だと1周1分切っちまうから帳尻合わせにとってつけたとティルケも認めてる失敗作 コピペに反応するのもアレだが上二つはまだ分かるがプロストが最高って印象は無いな
プロストは最もミスが少なかったりマシンを労わる走りに非常に長けたドライバーの一人だけど
今の壊れないマシン運転しやすいマシン、エスケープ広いコースだと
プロストみたいなタイプは輝き難いだろう [現役ドラの評価]
現役最速がフェルスタッペン
現役最強がハミルトン
現役最高がリカルド
現役最屑がアロンソ
現役最汚がベッテル これでみんな納得だろう
[現役ドラの評価]
現役最速がフェルスタッペン
現役最強がアロンソ
現役最高がリカルド
現役最黒がハミルトン
現役最汚がベッテル
現役最ポチがボッタス
現役最ペイがストロール [歴代ドラの評価]
歴代最速がセナ
歴代最強がシューマッハ
歴代最高がプロスト
歴代最黒がハミルトン
歴代最汚がベッテル
歴代最ポチがバリチェロ
歴代最ペイがストロール >>470
そりゃまああれだけ情緒不安定で放言でチームをぶっ壊してんだからモンスターだろ
モンスタードライバー ベッテルも、だな
ただアロンソと違ってベッテルは人望はある インディアナポリスでウォールの餌食になったのは妹だけ？ 人望だけではチャンプは獲れないからな 寧ろいい奴ほど早くいなくなるのがＦ１界 いとかなしｗ 最終戦終了後にインディカーやプロトタイプカーやGTなど他カテ集めてワールドシリーズ的なエキシビジョンマッチやって欲しい
一切のハンデなし混在レース レースモンスターはさすがに草
モンスターペアレントみたいな話かな？ インディアナポリスは、ミシュランボイコットが有名だけど
よく考えりゃ、前年もミシュランタイヤ怪しかったな
アロンソとラルフのクラッシュはパンクだったし 特に意味はないけど、個人的にはアロンソにルマントヨタのシートはあげないでほしい。
あれもこれもってそんな思い通りにいくか〜って感じでw >>485
やっぱり、サムライは、足掻きまくって最後まで報われない最後は切腹し潔く散る美を追求してほしい。 >>464
>>現役最高が・・・
>>歴代最高が・・・
何をもって最高なのか？最高の定義が難しいよね。 タッペンは一回クソ車乗らないとな。
ハミと眉毛はクソ車でも速いってのが評価高くなってるのもあるし。
セッティングと自分のスタイル合えばF1にいるドラだとそんなに変わらないのがわかってきたもんな。 ノーパワーではクラッシュゲートもできないからな
糞車はドライバーの腕や運で何とかなっても糞PUはどうにもならん フェルスタッペンはクビアトの法則なしで勝たないと認めない メルセデスPUであっても勝てるわけではない
メルセデスカスタマーはクッソ勝ててない
まずはワークスに乗れるかどうかでカスタマーのドライバーになったら勝てない
ワークスの乗り換えると楽に順位が上がってくるわけで、これは腕の差ではない
またPUの差に話がすり替えられがちでもあるけど違うわな
真の差はワークスとカスタマーにある >>485
そもそも来年トヨタがいるかどうかわからないから
LMP1のチームは増えそうだけど ハミルトンは枕で王座を獲得し、現在はメルセデスで3回王座を獲得。
現在の枕は3流チームに低迷してるから、強く勝てるチームに在籍することが大切。 同一チームにハミとベッテルがチームメイトだったら、上手くやっていけるのだろうか？ >>426
>1.6LV6みたいな市販車レベルのエンジン
マツダと三菱のことかな？ フェラーリがF1撤退か！？ 興行主「スーパーボールの様に派手にするわwww」フェラーリ「ついていけない…」 [319726179]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1509783942/ そのうち蝶ネクタイの司会者がレース中煩くがなり立て
ポンポン振り回したり派手にジャンプするチアガールが
各チームのパドックだけじゃなくサーキット全体を埋め尽くすんだろうな
要らんわ >>489
赤牛の車がクソ車じゃないとでもいうのか、ブービーPUなのに スーパーボウル見たこと無いけど
日本のバレーボールで試合前にジャニーズが歌ってるみたいなもんなのかな 米GPの演出は正直寒かったな。
ああいうショー的な入場よりもスタート前のグリッド上のインタビューとかドライバーには不評だろうけどやって欲しい。 正直メキシコのDJはまだしもアメリカGPの演出はダサかった
ただこの手の演出は各々の国で独自にとかなら全然有りだとは思う
アメリカGPみたいなの毎GPやり始めたら流石に嫌だが >>502
スーパーボウルのチャンピオン決定戦 このまえはガガ様が空中宙吊りで現れたはず ドライバーもコンストラクターもチャンピオン決まったから昨年以上に盛大にマッサ引退興行やろうぜ >>503
あれはアメリカとヨーロッパの空気の違いを見せつけられた気がしたね
歴史と伝統を重んじる空気には合わないよね
でも人気に陰りがでてきてる今は色々やってみる必要はあるんだろうけど
あれはアメリカGPのノリってことであそこだけで続けるのはありな気がする アメリカＧＰに限ればあれでいいかもな 只モナコＧＰであれをやられると違和感がある
モナコ王室及びモナコＧＰの伝統に基づく荘厳な雰囲気こそ至高 >>489
糞車乗ってるだろ
トロでサインツがギリポイント圏内のとこをちょいちょいトップ3〜5争いしてたから即ブルいんだ ウィリアムズも、まっさんに失礼すぎるやろ。髪の毛全部なくなるリスクを犯して
1年引退延長してやってもらってるのに、まだ引退か続行かも分からんて
祭りは来週末にせまってるんやぞヽ(`Д´)ﾉ ウイリアムズはできるだけ多くの金を集めたいのだろう
引っ張ってスポンサーマネーはできるだけ引き上げたいのでは >>508
全てをF1色に染めると言うより各GPの色を強めていくというのはいいことなのかもしれないね
情緒的感動的な物から直視できないレベルまで様々あるのもまたいいのかも
各GPで色んなチャレンジが増えてくるといいね 日本GPはなんかコスプレグランプリみたいになってきてるよな。毎年行ってるがひしひしと感じる
減っていって残った濃いやつらが、日頃うだつの上がらない日々の鬱憤をコスプレで晴らしてるか
のようだ
正直禁止にして欲しい。前とか隣のやつがこういうやつらだと、観戦でストレスにしかならん >>514
一体感が薄れてきてるね、動員は嫌いだが、こうなったらホンダが動員して盛り上げて欲しい >>504
各国で慣性が違うからある程度は任せるべきなんだよね
一時期TVのオープニングを世界で統一したけどアメコミ調で何これって感じだった
日本ではフジのオープニングが名作でF1といえばコレって言う位定着してたのに
これは最終近くのVerで ジルヌーブ ピケ プロスト マンセル ラウダ セナの順に出てくる
https://www.youtube.com/watch?v=Rl9GLLCDTCg
名作と言われているのがプロスト引退年のセナプロを扱ったもの
https://www.youtube.com/watch?v=O5Qp-wsz-Uc 日本人F1ドライバーはいないし、枕ホンダは弱小だからね。
一時期は「ジャパンパワー」で盛り上がっていたが、現在はその面影もない。
日本GPがF1カレンダーから削除されても何ら不思議ではない！？ ＨＯＮＤＡが補てんしてくれるんでねーかな 昨年までアロンソに40億の契約金払っていたけど
トトロのドライバーなら7億くらいかな 30億で日本ＧＰを支援できるやろし アメリカ流の演出はありだけどアロンソが言ってたことが正解
インディの演出に比べてしょぼすぎた マジか(´・ω・`)
貴重なブラジル人がいなくなるなんて寂しいな… 日本ＧＰのグリッドガールは着物がいいと思うんだよね 日本の和服の美しさを世界にアピールできるし
トイレが大変なのかね 今年の車両は昔のV10モンスターマシンを操ってたドライバーが有利と言われたが
バトンは1戦のみ アロンソはトータルパッケージがアレすぎて分からないが
マッサやライコネンは誰が見てもきつそうだったな そんなどっかの国真似よりグローバルに受けが良い服装でいいよ まっさん潔い
変にシート争いで敗れて結果引退よりも自分からスパッと引退宣言してラストレース迎えた方が全然いいだろう >>531
それを去年やったんだよな…
ウイリアムズを助けるために1年だけって言って復帰すればよかったのにな
まぁ去年と全く同じ展開だけど、でもインテルラゴスの人たちは去年と同じように迎えてくれるんだろうな
マッサはほんとに愛されてるから 欧州人はオリエンタル文化大好きだからな 扇子で応援するとか十二単のグリッドガールもいいかもな
アメリカＧＰがアメリカンな雰囲気なら 日本ＧＰは日本らしさを出してもいいんじゃねーかと
鎧兜の観戦団体とかもありでな 今シーズンのペイドラストロール叩きはフェラーリ並に後半失速しちゃったよね ＞「過失ではなかったにしろ、私はこれからもアイルトンの死に対して責任を感じていくだろう」
＞とエイドリアン・ニューウェイは述べた。
いやセナを殺したのは貴方だろうから過失はあるよ >>534
本物の十二単を着たことがあるが15ｋｇぐらいあったぞ
男の俺だから耐えられたけど女の人だったら着たままレースウィークを過ごすのは身体が耐えられない こんなに伸びてるとおもったら
知能が小学生がわいてたのか
順位をつけないと気が済まない
アロオタ
ハミオタ
マジで痛すぎる ザウバーで徐々に成長して
シューマッハが引退して次の年に良い出足をきるもライコネンにタイトルを取られ
2008年はクラッシュゲートなどもあって1P差に泣いてタイトル逸
名実ともにエースになった2009年は戦闘力のないF60に手をやき、頭部不詳の怪我を負う
怪我から復帰した年にアロンソに信じられない成績差をみせられて
ウィリアムズに移籍をしたがそこでもザンユーをくらって組んだボッタスはメルセデスへ移籍
自身は引退撤回などをしてウィリアムズから継続参戦したものの
来年のシートが提供されず2年連続2度目のF1引退 これで評価論争に終止符を
[現役ドラの評価]
現役最速がフェルスタッペン
現役最強がアロンソ
現役最高がリカルド
現役最黒がハミルトン
現役最汚がベッテル
現役最ポチがボッタス
現役最ペイがストロール [歴代ドラの評価]
歴代最速がセナ
歴代最強がシューマッハ
歴代最高がプロスト
歴代最黒がハミルトン
歴代最汚がベッテル
歴代最ポチがバリチェロ
歴代最ペイがストロール >>544
だよね
＄troll父破産でシート喪失→まっさん復帰とかないかな 今年の鈴鹿、抽選に当たり撮影したマシンの写真に
まっさんのサインをもらった。
いい思い出になるわ。 まっさん、書き込んだ途端に引退かよ
今年もマモノに頼んでちゃんと最終コーナーでバラバラになって
ピットまでレースそっちのけで歩かせてやるからな(｀･ω･´) マッサほど輝いた（事ある）B級ドライバーはあまりいないな。近年は別の輝きを放ってるが。
寂しいけど正直もうムリじゃね？って気はしてる。末期の■先生ももそうだった。
引退SPLカラーをすぐオシャカにしたのは先生らしくて笑ったが。 今年はマッサンとストローと鈴鹿の子供たちの写真で癒されたな。 今年来るはずだったけど来れなかったんで、来年の鈴鹿のファン感謝デーは来るんですよね
まだサヨナラはいわん >>528
WECの富士6時間がそうだったけど、素材の問題を先に解決して欲しいかな タッペンはそろそろポール獲らないと
優勝の方が重要だしタッペンが速いのも分かるけどさ
ポール無しで現役最速だとか言われるのはちょっと意味がわからない >>556
顎の2回めってどんなんだったか全然覚えてないな >>558
チェッカーフラッグをもってパレードランした マンセルみたいに3回引退したドライバーもいるからな 引退セレモニーっぽいことして、しれっと翌年の開幕戦のグリッドに並ぶドライバーは引退１回とカウントするの？ >>545を読む限りマッサはツキが無いドライバーに思えるが、ポールも優勝も経験あるからな。
半分以上のドライバーはポールも優勝も経験せずに引退しするのが現実。
でも王座を取らせてあげたかったな。やはりツキが無かった男か。 日本じゃおもにTV解説者の一方的なディスりのせいでひどい愛され方だが、
そもそもF1で15シーズンやれるってのは一流だからな。これまでの日本人が
束になってかかっていってもまっさんの髪の毛一本にもならないのが現実や
史上最短暫定チャンピオンだし、タイトル争いをしてる点でも日本じゃセナと仲良し
ってだけで、やけにいいイメージがついてるベルガーなんかよりは遥かに格上だ >>458
初めて見た時、オーバルのターン1個分しか使ってないってのがガックリだったよ。
ずーっと行って反対側のストレートからインフィールドに入るとか、
立体交差使って八の字にして右ターン左ターンとやってくれると期待してた。
とにかく、速度乗せてバンクに入らなきゃオーバルトラックとは言えない。
でも当時構想時点で既に、インディよりハイダウンフォースがかかったままバンクを回って
インフィールドも走れるタイヤは作れないって都合があったんだっけ？ >>564
フェラーリにあれだけ在籍してた時点で十分成功したドライバーと言えると思うな
確かにあと一歩な戦績ではあるんだけど、その後一歩というキャラクターが愛されている部分もある気がする
まぁ10年後にはフェリピーニョが出てくるよ
去年あたりにリカルドに勝ってたし >>565
暫定チャンピオンなんてものは存在しないが… >>史上最短暫定チャンピオン
10秒間だけのチャンピョンか。 それはおまえらが面白がって勝手にそう言ってるだけで
別にあの時点でチャンピオンが決まったわけじゃないしな。 引退詐欺の前科があるから、まだだれも信用していない >>570
ところが本気で10秒チャンピオンだったと思ってるお馬鹿もいる
そんな基本的な事も理解してないのにレギュにケチつけたりもする 今回のGPニュースいつもよりけっこう面白かったように感じた。
竹下アナと川井ちゃんの雑談？が個人的には好きだった。 ウィリアムズのシートに誰が乗るのか非常に気になる
クビサ、ディレスタ、クビアト >>576
ハミルトンが左側からしか顔を撮られたくないって話は無駄な話だが
なかなか興味深い話だった >>579
俺はレースの解説考察よりもそういうF1雑談の方が好きだから今回良かったと思ったかもしれない。 https://youtu.be/RadMMbcX9rs
時代遅れなのは分かってるけど、この迫力が戻ってくれば鈴鹿の観客3割増しになるよな
技術の進歩によって魅力が減っていくのって複雑だね 安全を盾にあれいかんこれいかんでレギュで縛るからだろ
上位チームの為のレギュレーション >>568
いる。
89年のセナが日本GPのシケイン不通過で失格になった時、
マクラーレンが提訴したので、オーストラリアGPのセナリタイヤで
提訴自体を取り下げたので、プロストが暫定チャンピオンだった。
仮にオーストラリアGPでセナが優勝しても失格裁定は覆らなかったとは思うけどね。
2007年のブラジルGPでウィリアムズとBMWに燃料規定違反があった時も
マクラーレンが抗議して、棄却されるまでは
ライコネンは暫定チャンピオン。 左が本性で右が外面って聞いたことあるけど左しか取られたくないって変わってるのかな まっさんは潮時ではあったけど、ブラジル人の新入りは当分来そうにないから
来季は1971年のエマーソンフィッティパルディ以来続いていたフル参戦のブラジル人ドライバーがとうとうゼロになるんだな(´・ω・`) >>589
人間の顔って基本左右対称じゃないから片側のが整ってるってのはある
俺も左からの方が整って見えるし ナッセだかナッサだかそんな名前のブラジリアンおらんかった？
どこ行ってしもたんや >>577
個人的にはクビアト嫌いじゃ無いからＦ１に残って欲しいな
まぁ望みは薄いだろうけども やっぱりマッサの毛根はもうボロボロで限界だったんだね。 まっさんは、ストロールの育成係とマシンの開発係の為に、呼び戻されただけじゃないかな？
んで、落ち着いたから、今年で〜って感じかな >>565
最速フェラーリじゃないと勝てないマッサ
俺たちのフェラーリでも時々勝ってたベルガー >>582
ストレートスピードはいまのほうが速いんだよな 今更音が良くなったところで観客増えるかねえ
イギリスやアメリカ、メキシコがあんだけ客集めてる以上もっと大事な要素があると思うわ >>591
以前会ったプロのカメラマンに
右利きの人は右でもの噛む人が多いから
左から撮ってあげると良い、みたいなこと言ってた
絶対ではないとも言ってたけどね >>584
MOTOGPが人気な訳だわな。あそこは技術進歩でバトルがF1と逆に増えた
INDYやNASを否定する向きはわからないでもないが、せめてMOTOGPのやり方を見習えないものかね 音だけじゃないよなあ
今のマシンはやっぱり迫力出たわ
なんというかあのワイドアンドローの重厚感がいいわ
もちろん音の迫力も増せばいいけど まだまだ全幅に対して全長とホイールベースが長すぎるとは思うけどね。 くだらない要素はPUやらなんやらの制限数一択だ
コストがかかるのは分かるが結局壊さないためのPU開発で本末転倒な結果になってる
PUの制限数をもっと増やすこと
くだらないギアレシオの変更回数をなくすこと(今あるのかな？)
観客が見たいのは全力バトルであってチマチマしたものなんて見たくないんだよなあ 音が気に入らない人はいっぱい居るだろうけど
それで興ざめして見なくなった人はあまりいない気がする
音にまで愛着持ってる人は音程度でF1から離れたりしないような 顔歪みたくなかったら特に就寝時の姿勢を上向きでまっすぐで寝ろ
寝姿勢とか足組み立ち姿勢とかのクセが10年スパンで積み重なるとその方向にだんだんと歪んでいく
特にうつぶせ寝はヤバイ
一度歪むと矯正には長い時間がかかるから
ならないように意識していい姿勢でいろ 一つの関節が捻れると全ての関節がその捻じれの方向にバランスを取ろうとして歪んでいく
特に骨盤
中心線を保とうとして全てが歪んでいく
そして最終的に顔が歪む
長文すまんこw F.マッサ PP1回 2位1回
K.ライコネン PP1回 2位5回
F.アロンソ 予選最高位4位 2位1回
J.バトン 予選最高位3位 3位1回
ベテラン勢はPPはあるものの
優勝はないのな >>612
え?w
何か上で顔歪んでるとか左右非対称とか言ってたから情強ぶったwwwwwwwwwwww >>603
技術の進歩に追い付けないメーカーを優遇するレギュレーションで差がなくなったたげでしょ
面白くはなったけどね >>614
その通り。技術進歩じゃなくて、進歩しているメーカーに技術を捨てさせてバランスを取った結果、競争が増えた シフト機構は3ペダルのマニュアルで固定させるべし。それ以外はハイテク機能を積極的に導入させてもよい。 >>608
80年代ターボの頃に人気が無かったわけじゃないから結局はそういうことなんだろう
あの頃は最大1500馬力とかトンでもマシンっぷりが分かりやすかったけど
今ごちゃごちゃしてるだけで何がすごいのかさっぱりわからんしな >>617
今のF1で3ペダル採用したら操作量多過ぎて大変じゃないのかな？
それにあのコクピットの狭さでそれが出きるとも思えん >>608
いやー、サーキットで観る人は明らか減ったと思うよ
「F1観てきたぜぇー」って満足感めっちゃ減ったもん笑
3秒遅くなっていいから音どうにかしてもらいたいw ワシの回りもむかしはーむかしー1000何百馬力で凄かったんだぞーオジサン居るけど
結局効率で負けるから回生無しのエンジン単体でもそれより低い馬力の現在のエンジンの方がタイムで言うと勝つんでしょ? >>617
今のドライバーにそれやらせたら事故多発だろｗ
もう200km超えてるコーナーの最中に片手外してセナ足で攻めるとか出来るやついないだろ >>622
Ｆダクトの時も片手運転が危険とかなってたし
片手運転に繋がるようなことはしないでしょ インディ５００ウイナーの佐藤さんは 秋の叙勲に選ばれませんでしたね
プロレスラーでも叙勲されたのに 日本ではレーサーはプロレスラー以下の扱いだと確定しましたな いとかなしｗ >>620
これな
2013年と2014年の比較
NAの方が何か怪物マシンが走ってるっていう特殊性がある
https://www.youtube.com/watch?v=DCG_L51Q8uI >>624
http://www8.cao.go.jp/shokun/ippansuisen.html
【候補者としてふさわしい方】
国家又は公共に対し功労のある方（おおむね２０年以上活動）で次の（１）又は（２）に該当する方
（１） ７０歳以上の方
（２） ５５歳以上の方で「精神的肉体的に著しく労苦の多い環境において業務に精励した者」又は「人目に付きにくい分野で多年にわたり業務に精励した者」
ただし、自分自身や二親等内の親族を推薦することはできません。 マニュアルにすればミスで失速する機会が増えてオーバーテイク増えそうだけど
昔のHパターンシフトでダウンシフトしながら減速なんて、まさに神業だったな >>627
現代のF1のドライバー目線の映像とかみたことないんだろうか？
あのとんでもない速度で走りながらものすごい細かい操作をしてるわけで…
Hパターンなんか到底無理だろ >>621
新旧マシン両方乗ったドライバーの話では
昔のV12エンジンなどのマシンは五月蝿いだけで全然前に進まない
今のPUマシンはトルク大きすぎてドライブが大変
つーてたな
今年のマシンとPUの組み合わせじゃ、そりゃレコードばんばん出るでしょうな 逆に考えればマニュアルシフトならドライバーのステアリングスイッチ操作を減らせることになる >>625
こっちのがいい
https://youtu.be/92aYYjK_0Ww
てか、ホンダサンクスデーとかであんまり2000年前半のマシン走らせないのはなんでなんだろう
走らすの大変だからなのかな？ >>628
ロズベルグとか、コーナー進入の度にブレーキの前後バランス調整してた >>632
走らせるのが大変もあるだろうし全開にしないだろうから本来の音は聞けないかもね
サーキットだと音の要素は非常に重要だと思う
抜きつ抜かれつとか順位とかを明確に把握する放送と違って
基本は目の前走るマシン見てるだけなんだから >>619>>622
F1ドライバーでも希にシフトミスがあるから、後続車に追い抜きのチャンスが生まれる。
追い越しシーンを観たいだけ。 >>629
やっぱせやろ?w
無駄に回るだけでロスが大きって事やろ?w
ワシはそれが言いたかったw
あと昔は操作が難しかったおじさんも居るけど
結局今のスピードに昔のドラが着いてこれるかって言うとそこもまた同じ話なワケで
ちゃう?w >>636
>追い越しシーンを観たいだけ。
だったらDRSで十分だろ フォーミュラEはF1よりも遅く、音は耳障りの機械音だから違和感あるわ。
F1が100％の電気自動車になったら、もうそれはF1ではない。 もうランダムでシフトミスするプログラム入れちゃえばよくね フォーミュラEはあんなワークスだらけになって大丈夫なんだろうか
下手すると過去にあったカテゴリーと同様に空中分解しそうだが そもそもフォーミュラっていう効率良くない規格でやってるんだから
パワーユニットもエンジンのみでやってもらいたいわ 2040年には内燃機関車作れないから海外メーカーはどんどん投資をしてるしFEは格好のアピールの場になってる
日本が3周遅れだからね >>632
今月末のサウンドオブエンジン2017で
フェラーリF2003GA（2003 V10）と
フェラーリF10（2010 V8）が走るよ
去年見に行ったけど、直線ではきっちり踏んでくれるから
音は充分楽しめる
高音質 2016 Sound of ENGINE LEGEND of F1 Ferrari F2003-GA SUZUKA 鈴鹿
https://www.youtube.com/watch?v=icnSbV9OS5Q コーナー進入時の前後のブレーキバランスは昔だとエンジンブレーキの効きで
ドライバーがある程度コントロールしてたけど
今は、回生しなきゃならないからな
マクラーレンがペダルで前後別々にブレーキかけられるようにしたら
即行で禁止されてたね
開幕戦で３位以下周回遅れにしたあげく、チームオーダーで
１位、２位を決めたりしたからｗ 今から25前の1992年頃、フジテレビの深夜番組「5年後」でF1がエンジンから電気自動車へ
切り替えられた特集していたな。懐かしい。 >>637
1986-87年のターボだけは異常
今のPUもトルク凄いけど、メカニカルグリップもダウンフォースも大きいから、みんなドライブ出来てるけど、1000馬力超のドッカンターボをドライブ出来てるドライバーは数人しかいなかった レースがパレードラップ なにかとペナでグリッドダウン 観ていてワクワクしない >>643
どうだろうね。
内燃機関でも70%とか効率化出来れば問題ないかと思うよ。
今まで無駄にパワーだけ考えて熱効率が悪いから
発電所より熱効率が高くて排気ガスがクリーンなら問題はない。
少なくとも通常の火力発電所が相手ならイーブンじゃない。 >>632
ウィリアムズがその頃のマシンを走らすのは
当時のOSが必要でわざわざ、それ用に取ってあるとか。
ホンダは捨ててたりしてな。 1986年予選は1,500馬力出てたからな
車重540Kgだからパワーウェイトレシオ3倍 内燃機関車販売禁止とか温暖化と同じで詐欺商法だから・・・
EV化は小範囲の都市部限定でその他は核燃料エンジンになるのかな？
名前があれだから太陽炉エンジンとかの名称で >>647
回りのむかしがーおじさん達もその時期の事言うとんやと思うけど確かにオンボード見ると地鳴りしてるんじゃね?w感伝わってくるw
その分振動も凄いよなw
めっちゃハネてるしw >>651
それ今で言うQ3モードで、決勝をそのエンジンで走れた訳じゃないですよね >>652
バッテリー無しの電気自動車ならアリなんだけどね。 >>654
当然決勝用エンジンとは別物
予選用スペシャルエンジン、特殊燃料による賜物
当時エンジンは使い捨てだった、決勝用エンジンすら300Kmで壊れた >>652
温暖化は進行中だから詐欺じゃない
日本も夏はさらに暑く、秋冬はさらに寒くなる
が再生エネルギーや、ハイブリッド、EVがエコというのは詐欺に間違いない
ハイブリッドのトヨタ包囲網を突破出来ないから仕方ない 1,500馬力、空タン、予選専用のQタイヤでの一発アタックは画面を通して観ても凄かったな。 >>653
分かりにくいけど87年だったかの雨の中のモナコのホンダターボの
セナのオンボード映像だと全てのギアのシフトアップでホイールスピンしてる
そういうのもバトルが無くても感嘆して見たいって思える要素だと思うよ >>637
ちゃうちゃう
両足がそれぞれのペダルに専念出来て、ハンドルを一度も話す必要もなくセミATのF1に乗れたなら、
昔のドライバーはすぐに対応できるよ
300kmに対応できる人は350kmに対応するのも速い
これはF1に限らずに下のカテゴリーから上がってくる若手を見れば分かる
お前さんの理論じゃ、F2出身者は一生F1のスピードに対応できないし、
moto2出身者も一生motoGPの速さに対応できないな >>658
1500馬力はホンダの主張じゃなかったっけ？
いずれにしても流石に眉唾みたいだけどね もうPPと予選3位が2秒違って予選20位が10秒遅くてもいいから何でもありでトップチームでも壊れるF1に戻せ >>660
プロストは(ヒルもかな？)唯一だと思うフルATのF1を
ウィリアムズでテストしたドライバーだと思うけど
その時フルATになるだけで1秒だったか2秒だったか
タイム上がるってコメントしてた >>661
ホンダのエンジニアは1500馬力否定してたけど、なぜかホンダの社史にはそう書いてあるとか何とか
だったような気がするw >>657
日本の夏が暑いのは自業自得だよ…
明らかにエアコンでヒートアイランド現象。 >>661
>>664
HONDA公式HPに載ってる
http://www.honda.co.jp/Racing/gallery/1986_2/01/
＞当時のターボエンジンの技術向上は目覚ましく、HondaのRA166Eエンジンは
＞リッターあたり1000馬力、つまり1.5リットルの排気量で1500馬力という、途方もない
＞性能レベルに達していた。 現在の1位25ポイントは分かりにくい。これくらいがちょうど良い？
1位 20
2位 10
3位 8
4位 6
5位 4
6位 3
7位 2
8位 1 話逸れるけどプロストとウィリアムズで面白かったのは
プロスト優勝毎に戦闘機みたいな撃墜マークを入れてた事
遊び心があったね
プロスト自身はユニークだね程度のコメントで感心無さそうだったけど
ちょっとお借りして
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51722408.html >>660
昔のドライバーより今のドライバーの方が優秀だよ
それはF1に限った話ではないしスポーツだから仕方ない >>668
ソニックの足が懐かしい
ウッドストックは黒歴史になってしまった(´・ω・`) ポイントは昔の10, 6, 4, 3, 2, 1の6位入賞制に戻らないかな
鈴鹿でポイント圏内でリタイヤして泣いたルカバドエルの必死さが分かるはず >>669
NHKの番組で今のアスリートが昔の道具使ったりと当時のほぼ同じ条件で記録を測定したら
案外似たような記録か負けてたりしたな、女の方が圧勝してたりしたが ウッドストックじゃなくて、ウッドペッカーや(´・ω・`) >>671
完走台数が10台前後にならないと無理でしょ
今みたいに15台が普通に完走するようじゃ無理
それにポイント与えるとFIAがライセンス料で儲かる仕組みだからもっと無理 >>671
それだとメルセデスフェラーリレッドブルですべて埋まるだけ >>652,657
朝日新聞も、数年前に 「地球温暖化人為説のスタンスを取るのは止めます」 と宣言
した。化石燃料から排出されるCO2は単純に計算でき、今増大しているCO2の1割程度
にしか相当せず、大半は海中から、次に地表から放出されているとの解説だった。
それが正解だよ。 >>649
>内燃機関でも70%とか効率化出来れば問題ない
こちらで熱効率の基本を学んでください。そうすればこんな 「恥ずかしい」 コメント
をする事が無くなります。
>ttps://www.sit.ac.jp/user/konishi/JPN/Lecture/Engine/Engine_2ndAll.pdf >>677
なんでアンカー打ったの？
たぶん652も温暖化人為説なんて主張してないと思うのだが >>671
いまそれは凄まじく厳しいでしょ・・
フジで放送始めた頃は完走一桁なんて結構あったから、PPから10秒落ち
予選20番以下のノンターボ勢が2、3周遅れで完走したら6位入賞なんて
そんなに珍しくなかったけど。 どっかの科学者が論文に書いてたけど、平均気温が１℃上がると地球上の微生物が出してるCO2が
１０％増えるんだって。
この１０％のCO2がどのぐらいの量かというと、全人類が排出しているCO2と同じ量なんだとか。
人間の活動なんてその程度のものとも言える。
また、人類がCO2を大量に出し始めてから１００年間の（〜２０１５年まで）地球の平均気温の上昇は0.7℃（気象庁）。
IPCCはこのまま対策しないと今後１００年で４℃上がるので、２℃未満を目標にとか言っているけど
最もCO2が増えたカコ００年間ですら0.7℃しか上昇してないことを考えると、2℃未満という目標は
明らかに温暖化対策が成功したから達成出来たというシナリオを描いていると考えられる。（キリッ >>650
それはグローブの見学に行った時にウィリアムズの人に聞いたことがあるな。
80年代のウィリアムズ・ホンダなんかも、ホンダがもてぎで動態保存してる車は
ウィリアムズから人を呼ばんでもホンダの人が自分らで動かせるように車両側のシステムは新しいものに載せ変えてあるそうだから
MP4/7A以降のホンダが動かしてない車両もそういう改造をするかイギリスから専門チームを呼ぶかしないと動かせないのだろうね(´・ω・`) >>598
>ストレートスピードはいまのほうが速いんだよな
映像はスパのものだが、今のマクラーレンよりは速いね。それに一番速かったのは2002年頃で、
モンツァとかストップ＆ゴゥのカナダとかは予選タイムが今年と殆ど同じだ。 「ルイスは結果を生み出すだけではない。
以前、彼がまだ1度しかワールドチャンピオンシップで勝っていなかった時でさえ、彼はこのスポーツにとって非常にエキサイティングなドライバーだった。
ファンの間では最も人気のドライバーと言ってまず間違いないだろう。
彼の予選とレースのスタイルはいつでもとてもエキサイティングだ」
「レース技術ならば他に類がないほどだ。
彼がセナのような相手とレースする様子を見られたら素晴らしかっただろうね。
例えばだが、ミハエルは素晴らしい記録の数々を打ち立てたが、レース技術はなかった。
人々がルイスを愛するのは彼のレースのやり方が大好きだからだよ」 WECを見てるが、VETは将来（髪）がヤバいらしい…。 ハミルトン 119P
ベッテル 94P
ボッタス 81P
リカルド 54P
ライコネン 47P
フェルスタッペン 44P
ペレス 9P
オコン 9P
ストロール 5P
サインツ 4P
ヒュルケンベルグ 3P
マッサ 2P
グロージャン 1P
パーマー 1P
アロンソ 1P
今の戦力図で昔のポイント制度やったら格差が酷過ぎて終わる >>654
予選用エンジンはQ3モードなんて生易しいもんじゃないよ >>678
さすがにこれは古いんじゃないの?
メルセデスのICEは40%越えてるでしょ。 テストベンチ上の数字だけどMGU-H込みで50%な ミハエルにレース技術がないとしたら
なんでそんなドライバーにタイトル7回91勝もされたんだろう
ドライバーズサーキットのモンテカルロ、スパ、鈴鹿で何回勝たれてるんだろうか ICEで４０％ならWECのトヨタも軽く超えてるって。 量販車でもICE単体ならフィットRSが37パーセント
ハイブリッドドライブ全体ならプリウスやアコードで40パーセントは越えてる >>686
7位8位が多かった中嶋悟みたいなドライバーの評価下がって過大評価ドライバー消えるから6位まで入賞でいいよ >>692
racecraftは直訳するとレース技術
意味合い的にはペース管理以外にもホイールトゥホイールのバトルの技術もある
例えば今年マグヌッセンがダーティで叩かれてたけど、アロンソがマグヌッセンをracecraftが足りないと批判した事がある 1位10p
2位4p
3位2p
4〜8位1p
リタイア−1p >>698
ドライバーの要因でない所(例えばエンジンブロー等)でのリタイアも有るからマイナスは作らない方が(^_^;) ペナルティをポイントで課すのは効果的かもしれないな >>702
効果的にフェラーリのライバルチームのポイント削れるな 2014年は最終戦だけポイント2倍。結局、この1年だけで終了。
これはいったい何だったのだろうかｗ？ 昔みたく、各チームにカーナンバーを固定してほしいな。
3，4 ティレル
5，6 ウイリアムズ
7，8 ブラバム
19，20 ベネトン
懐かしい。 マクラーレン、2018年F1シーズンへの興奮に“忍び笑い”
「ファクトリーでシーズンを通して開発してきたほぼ全てがクルマに対応している。
我々は高い成功率を誇っている」とザク・ブラウンは Autosport にコメント。
「我々のGPSはレッドブルのすぐ近くにいると言っている。
いつかのトラックでは少し優れており、他のトラックでは少し劣っているかもしれない」
「しかし、彼らは2戦で勝っているので、我々は2018年に関して非常に楽観的だ。
来年にむけての準備に笑いをこらえられないくらいだ。興奮している」
マクラーレンは、少なくともメルセデス、フェラーリ、レッドブルによる
トップ争いに参加できると確信しているかと質問されたエリック・ブーリエは
「100％イエスだ」と答えた。
https://f1-gate.com/mclaren/f1_39536.html そんな皮算用しても結果が伴わなかったら恥ずかしいだけだぞｗ お笑いウルトラクイズみたいに最終戦だけ1億点とか入れればいいよもう >>703
ポイントマイナスペナルティは観客の投票で決めれば良いんだよ
観客動員数もアップでうまうま スパコンで来年のマシンでどれくらい速いのかは数字で出てるんだろうな
問題は他のチームが来年どれくらいタイムを削ってくるのやら >>516
93年総集編は名作すぎる 特にOPはいい
ナレーターがすげーいいんだよなぁ >>706
個人カーナンバーって、全然流行らないな。MotoGPとかNASCARみたいにはいかんのな
昔みたいにチーム割り振りのほうがいいかも >>719
俺の中では”1991F1 EXHAUST NOTE"が至高 普段全部見てると総集編とかみないので
話題に出されても困るよな >>711
PUがいくら改善されても1秒は稼げないと思うんだけどな >>724
ホンダのPUってトロロのスタッフがビックリするくらい小さかったらしいけど
逆にだいぶデカいPU積むことになる枕は大丈夫なんかね？
まぁもともとメルセデス積んでたんだから問題ないか >>516
それ観て思い出した。昔、CS放送の特番でF1カルトQの予選会出場の案内に
F1中継のオープニングからも出題されますと記載してありました。
1987年開幕戦から1戦毎に、約12年分のオープニングを観ていきましたｗ
予選通過の22人？に入れなくて予選落ち。 来年マッサがいなくなったらグリッドにブラジル人いなくなるけどいつ以来？ >>724
一般に10馬力0.2秒と言われてて、ホンダとルノーの差が30馬力らしいからゲインは0.6秒だな >>728
そのゲインってのは単純に馬力のみの話？
だとすると馬力が上がればダウンフォースも相対的に上がるから
確かにタイムはもっと上がるだろうね >>730
あるエンジニアに聞いたところ
「マシンが持っているダウンフォース量によって異なるため一概には言えないが、
総じて10馬力で平均およそ0.19秒」だという。
平均というのは、パワー感度がコース特性によって異なるためだ。
http://www.as-web.jp/f1/33392 >>692
クルマが良かった
ただそれだけ
データ分析出来る上級エンジニアにハミルトンの方が凄いと言われると、素人の憶測なんて赤児の戯言だわ >>719
EDもいいね
あれくらいのボリュームのある総集編がまた見たいよ(´・ω・`) >>733
ハミルトンと比べるとさしものミハエルも劣るって事で、それは大抵の人が理解してると思う。
そういえばブラウンはバトンもミハエルと同じ事が出来るって言ってたね。
データにはそれが現れてるんだろうね。 >>733
そんなんワシレベルになると分析せずとも見たら分かるんだが
何を今さらって感じだわ
だがシューが雑魚ってのだけは有り得ない
ハミとだと他の誰もが霞む F1レーサーともなると上手くいったときの速さは差がないってのはよく言われるよね >>737
そこ壁を越えてくるのがハミ
もちろん相手はトップドラ 世界王者で言うとハミチンの対極にいるのがライコネンだと思えばいい。
良い時は速い。悪くなった時にどれだけしのげるかで、差が出てくる
簡単にいえば年俸と評価の差になる ・キミはフェルナンドと比べて引き出しがあまりにもなさすぎ
・フェルナンドはマシンの挙動を随一把握してそれに合わしてくる
・フェルナンドはマシンの荷重移動は現役連中と比べてトップにある
・キミはフェルナンドのレベルにない
って記事やオンボード映像での走りの比較で言われてたの思い出した シューマッハに関してもロズベルグとのテレメトリーデータ比較があった
・シューマッハはロズベルグと比較してコーナー進入の速度が速いが曲がり切れなくてタイムロスしている
・コーナー進入速度が速いのはかつてのシューマッハスペシャルの影響がでかかった
・昔だったらフロントがクイックでターンインしてくれたのが全くしてくれなかったのが遅かった原因
ってはっきり出てた フェラーリがなんであそこまで劣化したライコネンに拘るのか謎！
速くも無い強さも無いドライバーは若い奴ににシート譲るべき。 マクラーレンF1チーム元メカニック、ハミルトンの成績が恋人との関係に影響されていたことを明かす
http://www.as-web.jp/f1/177230
ハミルトンはメンタルが〜とかよく言われてたけど
ああやっぱりってかんじだな… ワシは誰オタかと言われればアロオタだな
だが速い奴は速いでちゃんと評価するだけ
ハミみたいな無類の速さタイプより
アロンソの様な強い隙が無いタイプが好き 顎は周りのメンバーが業界の最先端で固められて続いたこと。BSが彼のための専用タイヤを
作ってくれたこと。テストを無尽蔵にできた。顎本人も努力はしたが、トッド一味がスタッフの
離脱を最小限にした
このへんが成功の秘訣だが、時代は代わりテストも満足できない時代になったんで、戻った時
顎は自分のスタイルでうまくやれなかった。それでもバリ禿は壁に押し付けたがｗ >>744
やっぱりも何もずっと言われてたじゃん
自分でレーシングキャリア最低のシーズンと言ってた2011年なんか特にニコールと色々あってた >>744
3〜4回別れてはくっついてたんだっけ
ニコールシャージンガーてすごい美人だけど年食ってたから結婚焦ってたらしいね
なのにハミルトンのプロポーズを断わったとかイミフ ドライビングに弱点はないって事だもんな
ブラウンやロウも絶賛してるし一緒に働いてた人の評価が一貫して高い
シーズン終わったらアンチがファビョる材料更に出てきそうだな
お気の毒にw 今年のハミルトンは精神的にも余裕があったな
中盤までポイントで負けてたけど非常に落ち着いてた
逆を言えばベッテルにはハミルトンを揺るがす程の力は無いという事か
ベッテルがチャンピオンになると言ってた解説陣は赤っ恥 >>688
>さすがにこれは古いんじゃないの
物理学、数学の話なので古い、新しいは無いよ。
1+1＝2 は3進法以上であれば、ずっと変わらない正解と同じ理屈です。 >>750
GPニュースの予想米屋以外は言わされてる感もあったけどな
川井は空気読まずに1人だけハミルトン予想だったな
ベッテルと言いたくて仕方なかっただろうに マッサ引退の流れで言うけど、08の最終戦は面白かった。
ハミルトンにチャンピオンを取らせまいとするドライバー達の空気感が凄かった。 >>752
米屋はもう解説で出ないで欲しいな
あいつ私情と偏見ばっかで客観的な意見が全くない >>753
顎もハミルトンの時代が来ると言ってたしある意味危機感だろうね
クビサはただの嫉妬みたいだったけど >>753
あの中でよくチャンピオン獲ったよな
6位に落ちた時は終わったなって思ったし >>753
トップ３の記者会見がお通夜状態だったなｗ >>751
このころはガソリンエンジンの熱効率30%って言ってるんだから
随分古い話だろ。 昨年、ニコがこんなにも若くしてF1を引退するとは驚いたわ。それほどハミのチームメイトであることが
精神的に辛かったのかね。事実、今年も現役続行していたらハミにフルボッコだったろうな。 まっさん引退寂しす
ディレスタとかつまんないからせめてクビサで頼むわ >>464
悪くないけど
（集中したときの）ベッテルの走りは他のドラからも一目置かれてる
ハミは最強マシンのせいで120%の走りを見せてない
セナ、シュー、アロの120%は見たことある 実力的に２，３番手くらいのマシンに乗ってると、なんとか勝とうとして無理をするから
どうしても接触が多くなる 米屋って見た目がミヤコ蝶々みたいな婆さん顔。
あとボンボンな感じ。
まぁ、オグたんと似たり寄ったりのルックスだがオグたんのが信用できる解説な感じ。 20 Years On Jacques Villeneuve On Jerez 1997
https://www.youtube.com/watch?v=nt-3KT6ktHU ウイリアムズは来年もマシン開発に失敗しそうで誰が乗っても変わらないかなぁ >>773
×失敗
○収支の問題でまともに開発してない お金は知らないが、2018からは本格的にロウが辣腕を振るうはずだけどな。 メルセデスPUアドバンテージが無くなってきてからの没落振りが酷い
インドに完敗だし >>759
失礼ですが、高校で物理は習わなかったのですか。 ロスブラウン
「ミハエル・シューマッハは史上最高のドライバー、メルセデスの成功は彼のおかげ」 2017年は結局、オイル燃焼選手権だったって事でいいの？
信頼性の問題は置いといて、
目眩しのジェットイグニッションとかMGU-H/Kの出力差はほとんど無かったって事でOK？ ヤフーのマッサの記事の画像選びに悪を感じる。
テロの犯人にしか見えない >>751
数学なら変わらない結果が出るかもしれないが…
熱効率は違うんじゃない
例えば
ttps://www.waseda.jp/top/assets/uploads/2016/08/20160829-Fuginepress.pdf
この様に熱効率を上げる研究をしてる所もあるし… 凝り固まった老害の頭じゃ人の言うことに耳を傾けられないよ
話すだけ無駄 >>780
ホンダ以外はそうなんじゃない
明らかに劣ってたのはホンダだけ >>778
WECとか何も見ておられない？
ttp://autoprove.net/2014/12/55134.html
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2017-03-03 オンボード観てるとメルセデスのエンジンは、まだチートなみにパワーでてるよねwシャシーは駄目っぽいけど。 >>779
「メルセデス成功のためにミハエルを切ってルイスを迎える決断が必要だった」
「ルイスはマシンが良くない場合も驚異的な走りをする」
「ルイスはミハエルの記録を更新できる」
by ロスブラウン 熱効率なんてフリクションロスとか低減する技術開発されてきたり、そもそも排熱を回収して再び使う技術が出てきてるから昔と比べて段違いってすぐにわかると思うんだけどな
発電所なんて60%超えてるんだし >>786
ルノーは、あれは違法と考えてるからやってないとは言ってた。 >>789
てか、カスリックのコメントって捏造だから
ロスブラウンは正しくは
ミハエルはメルセデスの成功の一役を担った。
史上最高のドライバーのひとり。
としか言ってない
捏造してまで必死になる必要があるのがミハエルの情けなさを余計に示してるね 誰かアロンソの新スレ立てて。
ある意味隔離棟だからな。 顎は偉大だがメルセデスでは何もやってないだろ
唯一の功績はメルセデスがハミルトン獲れるかもしれないと知った時に潔く身を引いた事 >>775
上場してるから採算度外視な開発は不可能。 クビサとらねーかなぁ
ディレスタやクビアトもいいドライバーだけどもうある程度格付けすんでてつまんない
クビサがどこまでやれるかやってほしいわ
予選でストロールに負けるようなら即引退で クビサにするとストロールが可哀想
クビサに負けた場合→障害者に負ける雑魚www
クビサに勝った場合→やっぱクビサの後遺症酷いね >>748
チームメイトと競ったらサベツガーがでる >>744
それ自分で言ってたから世話無いわ
で、メルセでチャンピオン取った年に吹っ切れたので大丈夫とか言ってたような >>806
クビサ見たいですね。
成績不振なら即クビの契約で、出て欲しいわ。 今はデータロガーで全部出るからね
何％コーナーでアクセル踏んでたとかね
そう考えるとエンジニアからクレームの出ない
アロンソ
ハミルトン
バトンは相当優秀なんだろう
ロズベルグ今は何とか汚名返上できてるけど
ハミルトンより燃費悪いタイヤ持ち悪いと相当言われてたからな
ドライバーで腹黒いなんて作戦実行出来るだけの実力なきゃ
なんの意味も持たん最たる例がベッテルppから
リタイアとゴボウ抜かれ
ドライビング中に作戦実行出来るのはそれだけで相当の手練れだよ
ミハエルはチームと一体で作戦考え実行する
ハミルトンはチームメイトとライバルのタイム差から
自分で最も有効な作戦をチョイスするチームに逆らっても
相手の後ろ走る奴に腹黒い作戦なんで実行出来ないんだよ >>784
引用したサイトはプロが書いたものでは無い。
2ページ目に図示効率は ・・・ と「近似的に書くことが出来る」 とあるが、
大きな間違いで、これは数学的に導き出される真理値だ。
それが
>ttps://www.sit.ac.jp/user/konishi/JPN/Lecture/Engine/Engine_2ndAll.pdf
の24頁目に説明がある。この式をきちんと数学的に解いて説明した資料はこれ
以外に見たことが無い。以前に自分で解いたことがあったが、半日掛かったね。
その必要はないのだから、有り難く読まれては如何でしょうか。 今時のレース用ガソリンエンジンはディーゼルと圧縮比変わらないし
その講義資料が古臭いだけなんじゃねえの >>813
もしかして圧縮比がディーゼルに近いのでP-V線図もディーゼルの様になっていると
勘違いされているのですか。
ディーゼルは拡散燃焼といって霧滴の状態で燃えるのに対し、オットー（ガソリン）は
予混合燃焼です。直噴であっても霧滴の状態で燃焼する訳ではありません。
初歩的な教科書では前者をローソクの燃焼、後者をブンゼンバーナーの燃焼と説明
しています。 おい海外の掲示板とかで書き込みしてる英語できる奴とか
F1関連のスレでクビサ関連の事書く時はワシの思いも込めて
全力でクビサあげておいてくれw
クビサは希望なんだ(｀・ω・´) >>815
そうなん?w
上のクビサの書き込み見て推しただけだがw
まぁこう言う時は近い関係者程特に沈黙するもんだからそれは別に気にならんw
むしろ可能性有るんじゃないかとw 自演してんじゃねーよカス
お前らみたいな捻くれた奴は死ね
クビサ頑張れみんなに勇気と希望を与えるんだ! >>815
OK!
フルパワーでhageとくぜーっ！ ベッテル負けて
悔しいのwww
実力だからみとめなさいwwww マーレイウォーカーがまだ存命でまだF1をみてることに驚いた >>819
クビサの腐った行為で思い出せるのが、忘れもしない2008年の最終戦ブラジルだな。
自分はタイトルになんの関係もないのに、周回遅れのくせにタイトルを争うハミルトンを邪魔しまくり。
こいつはレース界にいらないと思った。 ２００８年にＷＣ争った２人
植えた奴は４度目のＷＣ
植えなかった奴は2度目の引退
俺も植えよっかな〜 チームメイトにタイトル奪われるような奴は最強でも最速でも最高でもないよ(笑) >>816
保険金がらみでスポット参戦は得策じゃないって話じゃなかった？
レギュラーシートなら話は別にかと >>824
クビサは同年代のハミルトンがチャンピオンになるのが許せなかったらしい
まあ所謂嫉妬だな
ハミニコが活躍してるのに自分は参加すらできない事が辛くてF1観れなかったらしいし クビサはキモ過ぎるからいらないよ
誰が歳食った身障なんか見たがるんだ
現役当時は良い走りしてたけどもう後進にシート譲るべき 燃料
ダニール・クビアト、マクラーレンのリザーブドライバー候補に浮上
2018年のドライバーラインナップで次に発表されるのは
マクラーレンのリザーブドライバーのようだ。
報道によると、マクラーレンは今週末のブラジルGPで
リザーブドライバーを発表すると予想されている。
マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、
ダニール・クビアトについて「どのチームにとっても悪い選択肢ではない」
と述べている。
ダニール・クビアトに関しては、フォース・インディアも
サードドライバーとしての獲得を検討していると報じられている。
https://f1-gate.com/daniil-kvyat/f1_39542.html >>827
当然公表されないから勝手な推測だけど
乗ったら保険金返さなきゃならない
だからテストドライバーとしてだけ金を稼ぐつもりだと思ってる
自分の為のラリーチーム立ち上げて失敗して負債があると思うので
どこかで働かにゃならんクビサとしては
受け取った保険金を返してまでF1ドライバーになるのはリスク大きすぎ 首跡
確かにスーパーライセンス保持の現役ドラは貴重だしな。 >>829
それはさすがに差別
ドライバーと見た目は関係ない
障害もFIAの認める必要な要件をクリアしてれば関係ない
速ければ関係ない
速いかどうかは知らんが >>824
2008富士、優勝目前で流して走ってるアロンソに対して、周回遅れなのにムキになって
最終ラップで抜いたハミルトンを思い出したわｗ >>834
いや、ホントあのルックスで良くF1にたどり着けたと思うよ
ポーランドなんてモタスポ国でもないし
それだけ実力があったという事か >>834
それがなあ
「kubica bald」「kubica hair」で検索してみ
驚くほど全然ヒットしないから
マジで謎 クビアトの法則のためにレッドブルが手を回している可能性が…？ >>824
クビサのそれはパフォーマンスだよ
速いしうまいし誰も文句言わん クビサ怖いもの見たさでありだとは思うがシーズン通して見るのが辛そう もしクビサが参戦するとしたらステアリングはクビサ専用の作るの？ クビサはディレスタにタイムで勝てれば合格かな
もう一度走りを見てみたい気はする(´・ω・`) そやろなw
まぁウィリアムズだからやってくれると信じて待つw 来季はニレイが松下の代わりにF2昇格らしいけど、トップチームシート空きないらしいね
松下よりは速いと思うけどどーなんやろーか クビサの右手って具体的にどう悪いの？
指が動かないの？ バンドンにフルボッコの松下君なんて上がる価値ないよ
また日本人の評価下げるだけだから
たっくんクラスが出てくるまで絶対上げるな >>829
何言ってんだ
F1は速さが全てなんだよ
容姿とかそんなんどうでもいいんじゃボケ 福住は実際のところGP2で活躍できそうなのか？
GP3だと輝いてるけど >>852
そうらしい
事故で前腕辺りからザックリ裂けてしまって指と手首から先を動かす神経を切ってしまったらしい
手首固定でも何とかなると思うが握れないのがキツイんだろう
手首固定だからクビサも言ってたが広いコックピットじゃないとダメになるし ルノーはサインツをとったけど抜群にクビサが良けりゃちがった選択になったろうからいずれにせよ厳しいんだろな
ウィリアムズダメだったら引退だろね ■パディ・ロウの本命はクビサか
しかし、ウィリアムズの共同オーナーでもあるパディ・ロウは、
クビサを最も気に入っていると見られている。
ただ、クビサは最近行われたテストで、ディ・レスタより
0.2秒遅かったと伝えられている。
クビサは、最終戦のアブダビGP後のテストで、
2017年型車で走る機会を与えられるだろうと『Auto Motor und Sport』は伝える。
マッサは、いまだに片腕に後遺症の残るクビサの採用に否定的な見解を示している。
「彼がどうやって運転できるのか、まったく分からないよ。
少なくとも僕は片腕では運転できないからね。
いくつかのサーキットでは問題が出るんじゃないかな」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171105-00000000-fliv-moto F1での事故であれば引退セレモニーで記念走行とかあってもいいんだが
ラリーに出ての事故だからなぁ、、、 オーバルならともかく普通にマッサンの意見はごもっともだよな。 クラッチパドルを片手でしか操作できないと
スタートやピットアウト時にタイムロスがあるだろうな レタスよりコンマ2ならレギュラーはクビサが断ると思うよ
もし復帰するのならロウ達が良いんだ頑張れって形でだと思うぜ
あとマッサんだけはいつもホント空気読めん発言する奴だなハゲ散らかせ クビサの懸念事項はコース上で危険な物が散乱したり人が乱入した時とかに瞬時に対応できるかだよな
その辺が微妙だとさらなる事故を招くことにもなりかねん
セナが死んだウィリアムズだから余計神経質になるだろな >>855
速いことを祈りたいw
じゃないと次の牧野までホンダが持つか心配やわ クビサが復帰すれば少なくとも浅いファンにアピールするネタにはなりそう
昔はバーニーの口利きで登用が決まったりしたこともあったよね
どういう取引だったんかは知らないけど 浅いファンとか何上から言ってんだよハゲ
中団勢でそこそこやれるのならペイドラやカスみたいなの乗せ続けるより
クビサ乗せた方がみな元気になるんだよ
故障者や障害持ちは門前払いって空気を変える希望になるだろ
実力があればチャンスは来ると言ういい例としてな ランド・ノリス 「ルイス・ハミルトンは僕のアイドルではない」
ランド・ノリスは「僕はルイスのことを知らない」と Daily Mail にコメント。
「彼は昨年末のFIAアワードを受賞したし、そこで彼をあったけど、話はしなかった。
セバスチャンとは話したけどね。
彼は僕のために時間を作ってくれたし、僕たちは5〜10分くらい話をした。
そうしてくれたのは彼の優しさだと思う」
「ルイスのことは尊敬している。
彼は非常に優れたドライバーだし、特に予選で速い。
彼はイギリス人なので応援はしているけど、僕のアイドルではない」
https://f1-gate.com/lando-norris/f1_39545.html
ランド・ノリス、マクラーレンのリザーブドライバーに就任
https://f1-gate.com/lando-norris/f1_39546.html >>870
ザナルディとか一般ニュースでも話題になってたじゃんかハゲ
リバティメディアの立場に限って言えば良い素材なんじゃない
奇跡の復活とかの変な演出されると引くだろうけど ノリス思い切ったなぁ。金持ちの子らしいが今から言ってると潰されるぞ 故障者枠ならすでにフェラーリとメルセデスが1人起用してるからいいわ >>871
アホだろこいつ
せめてGP2制覇してから言わないと
ジョージラッセルがノリスがチームメイトがいいと発言してたけどなめられてんぞ ノリスに決定と言うことは・・・リザーブ候補からクビアトがクビやと？ 2005〜2017の間にウイリアムズが優勝したのは2012年スペインのたったの1回だけか。
フランクさんが元気なうちコンストラクターズを取らせてあげたいわ。 難しいな。タッペンは若いのに煽りにもむちゃくちゃつおかったが
結果、今はヤフコメF1コメントではトップレベルの嫌われ具合だ
でも速いしうまい
ノリスが上げ底なのかどうかはもう少し見ないと。ストロー師匠だって
使えないってほどじゃなかったし。金持ちがテストして何が悪いってのが
F1でもある ストロールはマッサに予選でぼろ負けしてる時点で未来ないだろ
相手がハミルトンではなくマッサだからな
すでにぼっさん以下が確定してて特に成長もしてない みんなクピサ好きなんだな？10年近く経つ昔の走りのイメージは多分消えてると思うよ。 >>872
まんま奇跡の復活だろうがハゲw
それでいいんだよw >>882
そうかもね
ただ、気になるシーンをチラッと見せといて続きは次回！
の状態で打ち切りになったテレビドラマのような心残りがあるんよ ベッテルとクビサがグリッド近かったらスタートヤバそうだな ウィリアムズはウェーレインが無難だと思うがな
PU値引き見込めるし タッペンはまだ危なっかしいだろ。ミスってリカルドをリタイアに追い込んで自分はちゃっかり完走なんてレースやってんだぜ シューマッハはやっぱマシンありきのドライバーだったか クビサがF1復活したらルカバドエル以下のパフォーマンスを予想
Look how bad you are! ハミオタがまた湧き出したのでバルサンとして
[現役ドラの評価]
現役最速がフェルスタッペン
現役最強がアロンソ
現役最高がリカルド
現役最黒がハミルトン
現役最汚がベッテル
現役最ポチがボッタス
現役最ペイがストロール [歴代ドラの評価]
歴代最速がセナ
歴代最強がシューマッハ
歴代最高がプロスト
歴代最黒がハミルトン
歴代最汚がベッテル
歴代最ポチがバリチェロ
歴代最ペイがストロール 今期はもう興味なくなった
はやく来期のテスト始まれや クビサは機能回復のために30回くらい手術してるそうだし、
片手運転してるわけじゃないと思いたい・・ クビサ、テスト走行はそつなく出来たとしてもF1のスピードでバトルできんの？
ただでさえ7年近くF1レースから離れてるのに もうそんなになるのか…
これで復帰したら最大のブランクじゃないの？ ルノーと同様にウィリアムズも左のパドルだけでアップもダウンも出来る
ステアリングを用意したってことだよね。
アップ用とダウン用二つ付いてるのか、一つだけで向こう側へ押すことでダウンなのか
そういうのはどうなってるのかな。
そういうのを考えるとさすがに器用に操ってるなと。 >>903
ラマース大先生とパドエルが10年という大記録を >>906
マジか。バドエルはF1には乗ってたよね。
ヤン・ラマースはさすがにノーマークｗ L.バドエル 1999-2008（10年間）
B.ジャコメリ 1983-1989((7年間）
P.ディレスタ 2014-2016(3年間）
M.シューマッハ 2007-2009(3年間）
K.ライコネン 2010-2011(2年間）
N.ラウダ 1980-1981(2年間）
A.プロスト1992(1年間）
N.マンセル 1993(1年間）
J.バトン 半年
F.マッサ (数か月間）
F1から去ってブランクもあって復活して通用したのそんなにいないな 正直クビサを起用するとしたら話題性以外なんもないだろ。
ディレスタと同等のタイムで年寄障害持ちでしょ。
>>783
マッサンとファミリー大喜びでスローで見たら速度差あり過ぎて
何かゴミの様な物をハミルトンが抜いていっった感じだったな。 クビサはもっと走り込めばオソインツやニコヒュル程度までは上げてくるw
オソインツみたいなのが調子こいてるから思い知らせてやれw >>908
そんなん復帰した時期に新世代相手に通じなかっただけじゃねーか
マッサはいつでもあんなもんだしバトンは大幅レギュ変更にテスト無し アレクサンダー・ブルツも結構なブランクなかったっけ 星野がベネトンのオファーを受けてたら
1977年〜1989年の12年間のブランクになってたのか BBC
Formula 1 champion Lewis Hamilton avoided tax on his £16.5m luxury jet, according to Paradise Papers documents.
http://www.bbc.co.uk/news/uk-41886607
アカン Instagram posts
At 06:15 on 21 January 2013, Hamilton touched down at Ronaldsway airport on the Isle of Man in his new jet with his then-pop star girlfriend Nicole Scherzinger to finalise the paperwork with customs.
馬鹿すぎ笑った 7年近くもブランクあるドライバーを採用はしないだろ。クビサは体中の骨が折れていそう。 ストロールもノリスも、もうちょい上手い言い方あるだろ。 亜久里とブランドルみたいにクビアトと誰かでシートをシェアすればフェルスタッペンが最年少チャンピオンになるな
クビアトとクビサのクビクビコンビがベストだな フェラーリとかの分配金減らしてF1の運営側で箱根の学連選抜みたいなチーム作ってくんないかな。リザーブドライバーとかローテーションで載せたり。
マシンはダラーラとホンダだな。 http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/241193.html
マルキオンネ、優勝を逃した一因はドライバーエラー
「私は不運の存在を信じていない」と述べたマルキオンネは「結局はビジネスを経営しようとする中での反省点だ。
特にシーズン後半戦はテクニカルトラブルとドライバーエラー、あるいはドライバーの誤った判断の複合だった」
「つまり、出だしに関してはとてもよくやったが、タスクを完遂することはできなかった。今はそれが2018年の課題だ。
うまくやれなかったからと悔いているわけではなく、マシンはある――私は今のコース上で最高のマシンだと考えている」 マルキオンネが明確にベッテルを批判してるのな
マルキオンネの主張
・今年のフェラーリのマシンは最高だった
・タイトル取れなかったらドライバーのせい >>919
すまんかった
セナプロからしか知らんのや >>927
ベッテルの後半は酷かったけどマシンもなかなか酷かった気がするんだよね >>926
確かにドライバーエラーはあったけどマシントラブルも多かっただろ
マシントラブルが起きたとき、ドライバーはチームを責めなかったのに
チームはドライバーに責任転嫁するのか >>915-916
F1界きってのセレブでもあるハミルトンも
結構ケチ臭い事やるんだな、まぁ追加納税して終了だろ >>926
今年の最速マシンは明らかにフェラーリこれは明らか
フェラーリにハミルトンが乗ってたらワールドチャンピオンだろ
現在のエースドライバーはセーフティーカー中に意図的にぶつけてくる基地外やぞ
忘れてはいけない >>927
フェラーリが出走すら出来ないときにマルキンは品質管理部門に問題があると認めていたような
ベッテルのタックル事件とマックスサンド事故はあきらかにベッテルの責任
>>928
フェラーリの体質なのかイタリア人の気質なのか
一方メルセデスは信頼性においても開発においてもドイツ人らしい
そう考えるとホンダＰＵって中国人が作っているようだな >>933
ハミオタのage工作お疲れ様ですｗｗｗｗ
こいつら本当にチョソのようだな >>931
ベッテルとアロンソの違いはそこだな
でも裏では何を言っているのか分からない
何しろシューマッハと同じドイツ人だから
裏では半端じゃなくチームにプレッシャーを与えていたという >>926みたいなのってマルキオンネが言いたいのは
要は負けた要因は現場でのヒューマンエラーであって
マシンの開発力や技術力では負けてないから来年挽回出来るチャンスは大きい
みたいなことなんだけどね
それを発言の一部を切り出してセンセーショナルな見出しをつけて記事にして
>>927みたいなのがタイトルのイメージを持って記事を読んでねじ曲がった解釈をする ねじ曲がってないでしょ
明確に「ドライバーエラー、あるいはドライバーの誤った判断」と言ってるんだから >>940
そうやって発言の一部を切り出してそれが全てのように広めればそうなるよね
ちなみに誰が誰に対してどういう流れで発言した内容のどの部分とかちゃんと理解してる？ ベッテルが勝てたレースでやらかして失ったポイントは75ポイント
そりゃ言わずにはいられなかったのだろう >>941
何を目くじら立ててるのかわからないな
記事タイトルにも一因と書いてるんだしそこまでムキになる事か？
ベッテルのミスでタイトルを逃したのは言うまでもなく事実
ただチームの首脳が在籍しているドライバーを明確に批判するのは珍しいがね >>942
ドライバーはポイントを取るために走っていると言ってもいいからね
1ポイントにつきいくら貰っているのか
現時点ではベッテル1ポイントあたり1500〜2000万円くらいか
そりゃ文句の一つや二つ言いたくなるわ 糞と知ってるのに契約してるフェラーリが悪い
ベッテルライコネンのコンビが決まった時暗黒時代突入と言われてただろ
むしろ予想よりかなりマシ >>943
だから批判というような内容じゃ無いじゃん
ちなみにこれ株主に対する発言だよ
シーズン前半ではコンストもドライバーズも1位だったのに何故沈んだかという説明
それはメルセデスの開発力に負けたのでは無く、現場サイドの色々なミスが重なった結果という説明の中の一つの言葉
それを切り取って「ベッテルを批判した！」とか間抜けすぎてびっくりしてるだけ
こうやって誰かが言葉を勝手に一人歩きさせて好き勝手な解釈つけて広めちゃうんだなって
FIATのCEOが株主に対して身内贔屓のごまかし報告をしなかったのはベッテル批判だ！って俺には全く理解できないや 今年のベッテルを見て批判ゼロだったら、そっちのが問題だわ
最終戦まで接戦になるはずだったといえるだろ ベッテルのポカは擁護しようのないものだったけど、敢えて口に出してしまうあたりマルキオンネもチームオーナーとしてどうなんだろうな 基本人を責めることしか言わないよな >>946
ベッテルは揉める事でフェルスタッペンの様な優れたドライバーを入れる事も阻止してるからな
結果ライコネンみたいなのがチームメイトになってタイトル取る事も不可能になるわな 去年のニコをタイトルの器じゃないと批判していたこのスレで、批判もなくアゲアゲのドライバーの方がむしろ不気味
今年ならペイドラと叩いていたストロールがとある出来事からピタリとなくなり、パーマーにバトンタッチも気味悪かったなｗ ／|∧_∧|
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||oと. Ｕ|
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彡￣￣ ﾊﾟﾀﾝ こりゃベッテルの契約更新はもう無いな。
上位チームでドライバー・シャッフルは歓迎です。
しかしベッテルはフェラーリから放り出されたらどこのチームに行くのか。
ま、競争力の低い車で走ってると勢い無理をしがちになるから、数年後は「サーキットの通り魔」とか 呼ばれてるのな。 >>953
アロンソハミルトンリカルドにフェラーリは触手伸ばしてんじゃねーかな
どの道ライコネンはいつ切られてもおかしくないしね
有望な若手出てこないかなぁ マックスの3年契約にはマックス側にパフォーマンス条項がありそうやな
18年がだめなら19年にメルセデスかフェラーリに行きそう(´・ω・`) >>950
ハミルトンもアロンソはじめ、負けそうなドライバーは拒否してるよね ＡFP＝時事】フォーミュラワン（F1、F1世界選手権）に参戦し、今季はすでに通算4度目の世界王者になることが確定している
メルセデスAMG（Mercedes AMG）のルイス・ハミルトン（Lewis Hamilton）が、自身のプライベートジェット機に関して
周到な計画の下に脱税をはたらいたとして、英税務当局の調査対象になっていることが判明した。
英BBCや英紙ガーディアン（Guardian）の報道によると、国際調査報道ジャーナリスト連合（ICIJ）が公開した通称
「パラダイス文書（Paradise Papers）」で6日に新たに明らかになった内容では、ハミルトンが税率の低い
英王室属領のマン島（Isle of Man）に豪華ジェット機を輸入し、2013年に330万ポンド（約4億9000万円）の
付加価値税（VAT）還付を受けていたとされている。
コンサルティング大手のEY（アーンスト・アンド・ヤング）やバミューダ諸島などに拠点を置く法律事務所
「アップルビー（Appleby）」から流出したものを中心とした文書によると、会社が架空のリース業務を仕立てて
ハミルトンら多くの顧客が多額のVAT還付を受け取れるよう手助けをしていたことが発覚した。
これらの周到な手続きでは、各個人が所有しているジェット機で賃貸業が行われていたとされており、
個人使用では還付が禁じられている欧州税制に抵触する可能性がある。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171107-00000010-jij_afp-moto
https://amd.c.yimg.jp/im_siggn.3Wqm6ILgRhs4DdWJU5Dw---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20171107-00000010-jij_afp-000-2-view.jpg 坂東「ペナルティを回避して、ブラジルではさらに上位グリッドからスタートできれば、レースではよ
いチャンスが生まれるだろう」
ストフさんそれフラグや ハミルトンって、デビューイヤーからグレナダで土地の不正取引疑惑あったよな
結構悪どいことしてるよね
下手したら収監とかあるのかな？ フェラーリは顎、ブラウン、バーンの赤いベネトンでしかなかったんだろ
トッドが抜けてからは元のイタリアンな俺たちのでしかないし、最終戦まで両タイトル争えていない >>956
アロンソがハミルトンに勝つ事が想像出来ない >>962
できなきくても、本人が拒否してるよね
つか、ハミルトンもメッシみたいになるのか？ アロンソやフラビオだって脱税疑惑はあっただろ
逆ギレでうやむやになったけどな 最低でも追徴はあるだろうし、イメージも更に悪化で良いこと無しだろうねｗ
ハミルトンなんかからしたら小銭だったろうにバカだよな >>963
政治的なドライバーが嫌だとは言ってるね
ニコが政治的な仕掛けをする事をハミルトンは好んでなかったとトトも言ってるしね
そもそもアロンソは新人の時に倒してるから興味ないと思う
自分は成長して相手は劣化してるんだから尚更 >>967
脱税の話題がいろいろ出てきたけどバーニーの名前が出てこないのが不思議 タイトル数と勝利数が倍
PPに関しては3倍以上の相手と比較しても虚しいだけだろうに PPがゼロ回のフェルスタッペンが最近最速候補に急浮上しているから問題なし 普段はふつうに話してるのに少しでも自分の考えと違うレスを見ると>>935だもんな
掲示板での意見を自分の思うように統制でもしたいかのような気持ち悪さ サールイスハミルトンになる予定だったのに 脱税で犯罪者かよ 人生ジェットコースターだな ところで例年夏頃には「来年には本気出す」と言って
翌年のマシン開発にリソースを振り向けるフェラーリだが
今年はそんなこと言わずに最後まで争っちゃった。
来年のマシン大丈夫なのかな？
…もし大丈夫でもそれはそれでどうなんだという気もするが。 https://i.imgur.com/ftgQMKm.jpg
ガーディアン笑った
イギリスじゃ元々ロックスターと同じような悪童扱いだけどイメージ戦略を重視するリバティ・ メディア的には脱税は致命的
Newspaper headlines: 'Mrs Brown's Ploys' and Lewis Hamilton's jet
http://www.bbc.co.uk/news/blogs-the-papers-41895674 パラダイスにエリザベス女王も名前も載ってたのになぁ 税金てめっちゃ高いよね
収入でも半分くらい取られるもんな
でも億万長者なんだからハミにしたらはした金だろうに
税金はちゃんと納めなきゃな
バレた時何倍も取られるんだから 中国からの天安門関連の記事はネットで非公開しろやっていったら、ハイていう国柄だからね
英国の２枚舌政策は伝統文化 最近のバーニーのインタビューでジャン・トッドは、今でもフェラーリに忠実とか言われてるんだよw >>947
いやどう見ても批判だろ、タイトルを獲得できなかった原因の一つにドライバーのミスを挙げているんだから
批判でないのならあんたの言うようにチームのヒューマンエラー、チームのミスが度重なったとまとめて言えば良いだけだよ
でもマルキオンネはそういう事は言わず「ドライバーのミス」としっかり誰が原因か切り取って
はっきりと言っちゃってるからねぇ、これを批判と言わずに何と言うのか
それを「ベッテルを批判してない！」「株主に対する発言なだけ！」とか喚いてるけど
何でそんなに必死なんだか、好きなドライバーがチームのトップに批判された現実から逃避したいから？ >>954
アロンソ取りに行くとか、自分達の数年間が間違いでしたと認めるに等しい行為だぞw 脱税で思い出したが去年のパナマ文書のロズベルグはどうなったんだろう
去年はニコ今年ハミってどうなってるのかね ロズベルグってモナコ在住なんでそんな事しなくても税金ないんじゃ？ 予算制限うまくいくといいなー
そんでチーム数増えて欲しい >>989
タックスヘイブンは、現行法ではあくまで節税であって脱税ではない
法で認められている範囲内のことをしているだけ
印象は良くないかもしれないが違法行為ではない >>990
なるほど
メルセとの契約をカリブ海の企業を通して行った疑惑があったらしいね
でも違法じゃないなら問題は無いな >>970
誰も立てないなら次スレ立てるよ
ちょっと待て >>970このホストではしばらく立てられないが出た他の方頼みます↓スレタイ
□■2017□■F1GP総合 LAP1625■□ブラジル■□
↓本文
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
実況ch内 スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継､タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200053.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
※前スレ
□■2017□■F1GP総合 LAP1624■□ブラジル■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1509517461/ >>964
今回は疑惑じゃなくて脱税と認定されてるからやばいんじゃね
計画的だし このスレッドは１０００を超えました。
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