□■2017□■F1GP総合 LAP1621■□メキシコ■□
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□■2017□■F1GP総合 LAP1620■□アメリカ■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙
今日は帰宅して録画みるまで情報封印してる人おおいんだろうなｗ >>1乙です。
誰も立てないのかと思って立てかけた
リロードしなければ重複立てるとこだった >>3
俺も録画観るつもりだったけど、ドライバー登場あたりで目が覚めて観たわ
後半寝落ちしたけどラストラップで目が覚めたけどタッペン騒動はもうろうとしていてよくわからんかった 関東だったけど録画失敗してなかったな
とりあえず今宮うざすぎた そうか 観てない人いるのか だがここは専用スレだし構わず書き込むぞ 父親のヨスも、今回のペナルティに怒りを示し、SNSを使って
「全くふざけている。最低だ。FIA、恥を知れ」と発言、
FIAは「Ferrari International’s Assistance」（フェラーリ国際支援機関）であるとの投稿も行っている。 アメリカでああいう判定するのはどうなのかな
リバティも見た目だけの演出だけじゃダメだぞ マックスは何を言おうと去年、スパで危険な走りの事を言われたとき
「スチュワードがなにも言わないから問題ない」と開き直ったのがブーメランになっちゃうからな 来年からフェルスタッペンコーナーにはタラコ設置だね マックスはあの程度でペナなのか…
インにポールでも立てておけよ >>9
出来高増えなくてキツいんですね、わかります
>>1
乙
トロの来年はガスリークビアトで決まりかな? ハートレーは普通の順位スタートでポイント争い出来るかだよね
そもそもいつものトロロの順位に予選で行けるのかという不安あるけど さっきから見始めたけど、開始前のセレモニーいいね。
マイケル・バッファーさんひっさびさに見た
WCW全盛の頃は毎週見てたけどなぁ。今でも現役でやられてるんだね
ladies and gentlemen, let's get ready to rumble!!! さすがにドライバー紹介のときは、通訳のおばちゃんいらんかったわ タッペンのペナルティがオーバーテイクのとき四輪出てたからだと勘違いされてるけど
コーナーカットして抜いたからだよってBBCの記者がツイートしてるね
Just to be clear, Verstappen did not get his penalty for running wide at Turn 19, he got it for cutting the inside at Turn 17 アウトに4輪出てるやついっぱいいたじゃん！て
ペナルティの判定に文句言ってる人向けの発言では オーバーテイクしたターン19でカットした訳じゃないってことだろ てかオイル燃焼問題からフェラーリの競争力がおちてるよね >>20
英語読めないの？
ターン17は実際にライコネンを抜いた場所
ターン19は最終コーナーの１つ手前だよ ドライバーの紹介がよかったな
そして控え室にライコネンが来てフェルスタッペンが去っていくときの空気たまらん >>28
その時の「なんか声かけたほうがいいのかな」的なライコネンの表情ワロタ >>13
それな
それにライコネンがブーイング食らってないから観客も大体納得してるっていう
ライコネンだからってのはあると思うがｗ タッペンとパパが怒ってるのは予想通りだが、
なんでレッドブルも不服なの？
他にもコースはみ出して～って言ってるけど
他にコーナー4輪インカットしてオーバーテイクした人いたの？ 途中なら 戻せ あー了解 だったろーに
クビアトは皮一枚？ ハートレーがインパクト無さすぎだったなあ
なんだかんだで来年クビアトじゃないか >>11
ラグナセカのスーパーオーバーテイクとかな >>11
アメリカ受けは悪いよなー
F1の裁定はヨーロッパ向きに作られてる トロロは残りのレース、ブエミを再び乗せても面白いとは思うけどな
フォーミュラーEではあきらかに頭一つくらい速さを見せつけている
丁度WECの残り試合とも日程重ならないし 今回のショートカット覚悟のフェルスタッペンのオーバーテイクはクレバーだな マッドマックスも最初から速かったわけじゃないからなぁ
ハートレーもさすがに一戦で評価はハードル高いと思うわ いうならば興行としてのファンの興味の度合いを上げるだけの要素を今のブエミは持ってる
フォーミュラーEでの速いドライバーがF1に乗る事で
両カテゴリーのレベル比較も出来る
フォーミュラーEの宣伝効果もある
ハートレーもいまいちぱっとしない走りだったし
ガスリー＆ブエミって組み合わせは面白いぞ
ガスリーが学ぶ先生としてもブエミは適任だろう
ちなみに、ブエミ28歳、ハートレー27歳 >>27
まあ普通にクロだな。
というか、コーナリング中にコース内では無理だと悟って
さらにステアリング切り足してインをカットしてる。 結果的に５秒ペナ出て順位取り戻したけど
最終ラップで抜かれるってｶｺﾜﾙｲ ボルトめっちゃ優遇されてるね ある意味今日の主役と言ってもいいのでは >>29
そこ見てなかった。帰って録画見直そう。
気まずいよね タッペン確かに白線から出たことでオーバーテイクに結びついてるけど
他のドライバーだって散々白線から出て順位こそ上げてないがタイム向上には繋がってる
だったら全部にペナルティ出せよと思う いやマシンにダメージ有るから
あそこでコンマ1とか決勝で稼がないから オーバーテイクのときでなければ、１回やっても警告が出る程度でしょ。
オーバーテイクのときにやったら一発アウトだろ >>40
レッドブルって切るときは冷徹に見えるけど
決断を下すまでには十分な猶予を与えるポリシーな気がする
最近はニューヒーローが続出してて
自分も変に期待しちゃったけど
本人たちは割と冷静に
最初はまぁこんなもんとか思ってるかもね >>29
マックスのほうもドッキリに引っかかったような表情が何とも言えないw >>51
>>20
コースリミット云々じゃなくコーナーカットって意味合いみたい
要は外側は大目に見る時もあるけどショートカットは厳しくって事かね 4輪出たらダメとかくだらんルールやめろ。
ドライバーにはトラックを速く走ることに集中さすべきだ。 >>56
あれ、フェルスタッペンは分かってたろ。知らん顔してたけどあ～あっ、やっぱりバレちゃったｗ、の表情じゃねｗ >>59
ショートカットし放題で鈴鹿もシケイン直進ですね。わかります。 NEXTはまた解説陣の劣化が顕著な放送だったな。
誰だか忘れたけどタイヤ交換後のSS/USをちゃんと見て喋った小穴に対し
「いやUS（どっちか忘れた）でしょ！？」と間違えてキレるカワイ。
これも誰だか忘れたけど今宮絶賛のオーバーテイクをタイヤ摩耗度の
違いですよねと的確に指摘した小穴に「いやそうですけど！」とキレるジジイ。
「ハミルトン！トン！トン！トン！」と気が触れたように意味不明なワードを呟くジジイ。
しかし小穴成長してるなー。大っ嫌いだったんだけどｗ >>63
小穴は画面見ながら意外にLTしっかり見てるし、レース展開をしっかり伝えようと頑張ってるのが伝わってくる
おじいちゃん達に負けずに頑張って欲しい しかしマックスは驚くほど速いな
メルセデスに乗ってれば全戦全勝のシーズンだったか 現役ナンバーワンは明らかにフェルスタッペンだな
ハミルトンとベッテルはマシン交換したら順位も逆になる程度の差しかないし 来年あたりCOTAはソーセージないしかまぼこ縁石が増えそうだな >>63
ワロタｗｗｗｗ
今宮は数年前からハミルトンの持ち上げ方が気持ち悪いほどだった
ニコにボコられると無口になるからわかりやすかったな
小穴も含めフジアナのメルセデス上げも露骨で分かりやすい
スポンサー関連なんだろうな >>68
お前のフェルスタッペン上げもここ最近気持ち悪いよ ホンダはMGU-Hのトラブルは解決したと思ったのに再発だったのか レッドブル育成を離れたドライバーを呼び戻すならベルニュの方が普通に走っただろうに。 >>66
マックスはもう完全にアロハミベッテルを凌駕しているね
２０歳でこのレベルなら経験を積むと無双状態になるんだろうな
ベッテルとハミルトンはどっこいどっこいだな
共に４度のタイトルを持って引退か タッペンはまだたいとる争いすらしたことないだろ
ハミはともかくアロベは凌駕してるとは思うが 今結果見たけど、フェラーリはごっつあん表彰台だな リカルドがリタイアしてなければ赤牛に蹴落とされてろ、これ…
そしてボッタスは何してんの？ ベッテルなんて凡庸なドライバーだからな。タイヤの使い方が下手なのも今回でまた晒したしな 控え室の会話見返したら、ベッテルはライコネンにトウ与えようとしてたんだなやっぱ
ライコネンの邪魔だろって思ってたけど腑に落ちたわ >>63
長く解説に携わってる年寄りの方が感覚で物言いうから困るんだよね
特に今宮は昔から感覚で適当にしゃべってたけど今は老化も相まって意味不明に喚いてるだけだからな >>76
ラストラップのバックストレートでライコネンに
DRS使わせてやらないのかな？とは思った。
画面表示では1秒以内に入ってたようだけど
ライコネンのDRSは開いてなかったね。 >>73
オタとアンチがうざいから早いとこタイトル争いして欲しいね
まあそれでも余計うざくなるんだろうけど
ただ2020年までレッドブルはタイトルに挑めるかねえ
ルノーも予選モードに関しては取り組むらしいけど
性能もそうだが今みたいな信頼性じゃとてもじゃないけど無理だ >>77
さらにカワイは自分でタイヤ選択を脳内シミュレート（きちんと
したものではないだろうけど）して、それが瞬時に先入観と化すから
そこから外れた現実が起きると咄嗟に対応できないっぽい。 ハミルトンはタイトル争いが逼迫するといまだに取っ散らかるからどうかな
まだまだメルセデスの方が速いから速いところで勝てば良いという余裕があるだけ
来年フェラーリがまた一歩強くなるならどうなるかな
メルセデスは発展系をやめて進化型の開発にスイッチするみたいだからアップデート失敗したら
ハミルトンは取っ散らかるよ >>77
このスレの悪口はその程度でやめておこうぜｗ その辺りはマックスもわかんないんじゃないかね？
タイトル争いしてる中であのふてぶてしさでいられたら大したもんだけどｗ 「良いバトルを繰り広げ、彼に近づいた。そしてDRSゾーンに入ることができた。それは2012年でのレースを思い起こさせた。
前にいるセブを見て、本当のバトルがしたいと思った。これこそが僕が求めていたものであり、最も楽しめたことだった」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171023-00010008-msportcom-moto
トラブルとかではなくコース上で相手との決着をつけたいと常々言っているハミルトンらしいいいセリフだ >>71
ジュニアの頃と違って今のハートレーにはル・マンウィナーの肩書があるからな ただの元ジュニアだったらF1マシン自体に乗れてないだろうよ >>81
ルイスは今回タイトル取って更に余裕が生まれると思うがなぁ・・・
個人的には後1、2回はタイトル取るんじゃないかと見てるが >>77
今宮に関してはレーサーでもない上に、そもそも英語出来ないのに解説してる時点で… >>87
「ウン、左フロントタイヤのことを言ってましたね！」
「グロージャンが……ですね！」
「Left front」とか「Grosjean」とかなら聴き取れるんだぞ！バカにすんな！ 再放送見終わった
ドライバー紹介はもうやらなくていいな、ボッタス人気無くて可哀そうだった
であのおっきい鳥の影はなんだったの？ あとペレスかな。昨日格好悪かったのは。
「オコンより俺の方が速い！先に行かせろ！」と言っといて
オコンの蓋になってたマッサがピットインしていなくなったら
あっという間において行かれてサインツにも抜かれた。
一方オコンはペースで勝るサインツを抑えきって6位。 >>87
今宮が結局英語出来ないまま通しちゃってるの本当に酷いジャーナリストのくせにF1関係者と殆ど直接会ってもいないし直に得た情報なんて一つもないって事だからね >>86
去年の敗北、そしてニコの引退
諸々の要素が相まって今のハミルトンは全盛期、円熟期を迎えてると思う
今年はキャリアベストの出来なんじゃないかな
今年のレギュレーション変更を乗り切って4連覇果たしたメルセデスがマシン開発失敗するとはちょっと思えんなあ
しかも今年はトリックサスまで禁止されてたわけだし >>81
もうずっと安定してるのに未だにとっ散らかるの根拠がわからない
現実を無視して断言してるが妄想か願望だろ >>92
ハミルトンの全盛期は2014年だったんじゃないかな
今年はフェラーリの自滅がなければタイトルに手が届かなかっただろうし
マシン頼りのドライバーなんだよねハミルトン
それにしてもメルセデスがマシンコンセプトを変更するとは驚きだった
パワーで押しまくる、圧倒的な加速力でオーバーテイクする今のマシンは最高だと思うんだが
それとも来年フェラーリやルノーのPUがメルセデス同等レベルになると予測して
空力面で劣るシャシーにテコ入れか 今宮ってジャーナリストだったのね。知らなかったわ
なにかしら、初期のF1日本誘致とかで
功績でもあるのかと勝手に思ってたんだけど
そういうわけでもなさそうだな >>81
>ハミルトンはタイトル争いが逼迫するといまだに取っ散らかるからどうかな
ベッテルじゃなくて？ >>94
2014年はハミルトンが唯一予選で負けた年という意味で微妙
その分決勝のペースは圧倒的だったけど
ハミルトンがマシン頼りというのは同意しかねる
フェラーリの自滅のおかげでタイトル獲れたというのもな
楽にはなってるが 来年はこんな感じかな
フェラーリが信頼性を確保できるかどうか内部のゴタゴタがどう影響するか
メルセデスのマシン刷新が吉と出るか凶と出るか
レッドブルはルノーPUが運命を握っている
来年こそ３つ巴の争いが見たいね >>91
評論家なんて名乗ったもん勝ちだぞ
by 井崎脩五郎 >>100
メルセデス独走じゃね？
メルセデスは最初から来年を見据えて
今年犠牲を払って開発してる
それでも速いんだから
フェラーリは完成されちゃっててもうこれ以上開発のしようがないような >>98
どっちも取っ散らかってるだけ
ハミルトンは去年の取っ散らかり方は2年連続チャンプとは思えない
ロズベルグも速さでハミルトンに勝てないことは3年の間に熟知してるから
抜かれそうになるだけで大慌て
まぁ遅いとは言わないが精神的にはチャンピオンぽさを見せてもらってない感じ しっかし今年は湿気たシーズンだな
開幕当初のあの盛り上がりなんだったんだよw
去年の方がまだ面白いタイトルレースだったわ
ハミのチームメートが三下のぼっさんでライバルも格下ベッテルだったせいかしらんが
えらく淡白なシーズン >>102
フェラーリもそう
というかどのチームも開幕と同時に来年の開発にリソース割いているよ
割合と予算が違うだけで
とくにルノーのＰＵ開発はほとんどのリソースを来年の新ＰＵに割り当ててるっていう
今年もメルセデスの独走かと思いきやフェラーリの大躍進があって面白くなったし
来年はレッドブルの大躍進もあるかもよ
というのはフェルスタッペンが早々にレッドブルと契約延長をしたけど
来年のマシン、というかルノーＰＵについて詳細なデータを手に入れたからじゃないかな
当然パフォーマンス条項も入れてるんだろうけど
メルセデスＰＵの頭打ちが近くて他ＰＵが差を詰めるだけの状況じゃないかな 解説者批判してる奴が解説者気取りで長文書いてるとか笑えるわ チームメイトがボッタスになって所々でアシストしてもらって
ライバルより平均的に速いマシンに乗っていれば、安定感あるドライバーに一時的に化けられるでしょ いや今年は開幕前からフェラーリ優勢だったじゃん
メルセデスがシーズン中もはや別のマシンかってレベルの物凄い開発したから
追いついたんであって
フェラーリは最初から完成されてて頭打ち状態だった
来年に向けてのびしろがあるのはメルセデスとレッドブル >>103
去年のハミルトン取っ散らかってたイメージ全くないぞ
唯一問題だったのは序盤のスタートミスが目立った事だがチームと一緒に対策して改善してる
最終戦のスローダウン攻撃も怖いくらい落ち着いてチームを敵に回しながらもひとりで完璧に遂行してたぞ
合わせて8回チャンピオンのふたりがダメで誰ならチャンピオンっぽいの？
まさか実質のひとか？ >>105
シーズン前半は表面化してなかったが、
後半の大事な時期にフェラーリの信頼性問題が連続してでてしまった
これでハミルトンはあまりプレッシャーのかからないレースが出来、更に強く・速くしてしまった ハミルトンは2011年にやらかしてから2012年以降は基本的に落ち着いてる
女にフラれたとかでおかしくなってマッサと接触しまくってたのが懐かしい >>109
ネヨ情報によると来年のフェラーリマシンはすごいらしいよ
フェラーリは空力面では完成に近いかもしれないけど
今年投入できなかったダブルアンカーインジェクションのエンジンが開幕から投入されるだろうから
めちゃくちゃ伸びしろあるだろう
つまりフェラーリはパワーと信頼性の向上がなければ今年の二の舞になるということだな >>103>110
ワッチョイ同じだな、同じ回線経由してるって事は
お互い近くにいるんじゃないの？
直接会って話せば？ 開幕3戦で今年はベッテルで決まりだなアロンソﾌﾟｷﾞｬー
だと思ったのにタイトル逃すとはな…
ドライバーエラーだけで40Pは捨てただろ
2019年はサインツで頼む
ベッテルライコごみ過ぎて話にならん https://f1-gate.com/alonso/f1_39290.html
＞フェルナンド・アロンソのストレートでの速度は約280km/h、追いかけるセルジオ・ペレスは約300km/h。そのような状況で果敢な走りをみせていた。
…アロンソすげぇ。 >>113
来年PU使用数が厳しくなる事を見据えてメルセデスは
パワフルかつ非常に信頼性が高いエンジンを開発してきた
だからメーカーの中で１番重い
来年は高いパフォーマンスと信頼性を意地して
軽量化するだろうから
カーバランスが向上して
今年のような弱点があるサーキットは無くなるだろう
つまりメルセデスが他より先を読んで
一歩前に行ってる
だから独走の可能性は高い フェラーリのダブルアンカーの話はホンダのスペック4並みに眉唾だわ メルセデスは最初から来年を意識してマシン開発をしていたので
今年は結構妥協を強いられていた
だからフェラーリは今年千載一遇のチャンスを逃したと言っても過言じゃない >>117
そんな単純なことであればとっくに達成しているよｗ
バランスにしても軽量化にしても一筋縄ではいかないからメルセデスも苦労をしている
それに来年は今までの進化系ではなく刷新すると言っているからどうなるかなんて全くわからないよ
パワーの優位性がある内は勝てるだろうけど
来年はおそらくＰＵのアドバンテージがほぼなくなると読んで刷新するんだと思うよ
今年これほどまでにフェラーリが接近してくるとは思っていなかったんだろうし
来年はレッドブルも来ると見込んでリスクをとるんだと思うけどな >>100
フェラーリにライコネン切ってアロンソ載せるだけで解決
こんな単純なことも気づかないんだからフェラーリ首脳は無能 https://www.instagram.com/p/BakN6XWDCFC/
ハミルトンとフェルスタッペンは何が違うの？
フェルスタッペンがペナルティなら
ハミルトンもペナルティじゃないの？ >>122
それやるとベッテルとアロンソがポイント食い合って共倒れだろｗｗｗｗ
しかしポチにもなれないライコは問題なのでクビにしたほうがいいとは思うが アロンソならバクーみたいな愚行もしないし、今年ももっと接戦に持ち込めたとは
思うけど、アロンソがもめずにフェラーリに最大限在籍できたであろう間に
世界チャンピオンを取るのはどっちにしても不可能だったんだなと
ハミルトンが今年もう一段高いところに行っちゃったからねえ >>121
メルセデスが苦労してるのは先を行ってるからなんだよ
フェラーリもレッドブルもその領域に辿りついてない
登山に例えるとメルセデスが八合目で休憩してる所に
へとへとになりながらフェラーリが追いついた
でもバッチリ休息したメルセデスは万全かつハイペースで頂上を目指す
当然八合目に着いたばかりでへとへとのフェラーリは追いつけない
これが来年 >>122
乗せるならリカルドだな
タッペンはとれなくなったからリカルドをメルセデスと奪い合いかも >>128
ああー君はメルセデスの独走が希望なのかｗｗｗｗ
どうもおかしいと思ってた
まあ来年が楽しみだねｗ >>126
ライコネンごとき雑魚に譲ってもらうベッテルがアロンソのポイント食う？？
ないないｗｗ 今回ヒュルケンはレースになってなかったとはいえ、ルノーはサインツ取れてよかった
って心から思ってるだろうな。昨日もインドを最後まで追っかけ回してた
さよならジョリオン アロンソはトラブルメーカーだろ 巧くいかないと マンマミーアと公然とチームに嫌味いう
マクラーレンでルイスと上手くいかなかったしな
フェラーリ来たら来たでベッテルと内紛になるのは明らかだからな
両雄並び立たず ライコは割と大人でベッテルとも上手くやってるし アロンソ獲る位ならリカルドの方がいいだろうな
そうするとベッテルがＲＢ時代に負けてるので また内紛
ライコはセカンドで文句も言わずチームオーダー守る セカンドとしてはライコはよくやってる >>132
眉毛ならその前に揉めて途中でフェラーリ離脱だもんな、ないない >>117
今年のメルセデスのマシンが最速なのは異論ないけど
ハミルトンはライバルを絞れて落ち着いていたとか
ドライバーやライバルの体制も良い方向に働いたのかも
あり得ないタラればだけども
メルセデスがロズベルグ＆ボッタス
フェラーリがハミorリカルドorタッペンンorサインツ
だったらもっと混戦だったかもね (ﾜｯﾁｮｲ fa4e-bcII) ID:oowSy+3x0 [3/3]
NG最小 アロヲタって、なんで来シーズンからマクラーレンルノーでタイトル獲るんだと希望を持っている
教祖様にメルセデスだったらやフェラーリだったらと現実をみせるという酷いことをするんだろ？ >>129
そうなるだろうね
ただベッテルにパフォーマンス条項が入っている場合ベッテルがメルセデスに行きそう
トトとは蜜月の仲だしドイツメーカーメルセデスもドイツ人チャンピオンドライバーを乗せたいだろう
ベッテルに１年契約を薦めたのもトトだし獲得する気満々だったんだろうな >>125
タイムゲインとポジションゲインは判断の厳しさが全然違う
昔からコース外を使ったポジションゲインは厳しくペナルティが課されてきた
因みにポジションゲインに比べてポジションキープは結構甘い >>131
事実を述べたまで
何度も言うが今年のメルセデスは来年向けのコンセプトだったから妥協を強いられる部分、弱点があった
だからフェラーリはチャンスだった、でもドライバーのミスとチームのミスで台無しにした
フェラーリのマシンは独創的で最初から完成してるからのびしろが無い
今年のコンセプトのままだとまず勝てない
来年メルセデスはまた無敵になるから厳しい
後反論できなくなって
レッテル貼りと煽りにに逃げるのは見苦しいよ >>141
なるほど
でもルールとしてはアウトなんでしょ？
そうなると >>130 って事なのか
なんだかなー ベッテルとアロンソでもアロンソが勝ってるうちは揉めないよ
レッドブルの時もベッテルはおとなしく負けてただろ。
あれがハミルトンやアロンソならチームと揉めてたはず。 >>142
そいつに触らない方がいいよ
今年の初めの方に技術的な知識全くないくせにトリックサスだのダブルアンカーだの妄想垂れ流してる奴だから >>142
反論もなにも来年メルセデスが無敵になるという確証は？
君の希望を述べられても「あーそうですかｗ」としか言えないよｗｗｗｗ >>145
だれと勘違いしてんのかわからんけどダブルアンカーのエンジンが妄想とは？ まずPUでメルセデスに追いつくのか無理難題なんだけどね
頭打ちなんてとんでもない
圧倒的パワーと憎たらしい程高い信頼性
次にやるとしたら軽量化だろうから
このパワーと信頼性意地して軽量化されたら
他メーカーはたまったもんじゃない >>133
サインツはストレートの長いCOTAでインドに割って入ったのは良かったな。
ついにオコンを捉えられなかったのをどう評価されるか…。
しかし、走っていたとしてもヒュルケンベルグがインドの前で
ゴールできたような気がしないなーｗ
来年はサインツとの成績差次第で定評の残留能力に赤信号あるかもｗ >>144
勝ってる内はいいけどね 接戦になると 終盤に揉めるのは明らかだろう 火種を抱えているのは間違いない
絶対エースとそれをサポートするセカンド が理想的なラインナップ
セナとベルガーみたいなチームがベストだろうな >>143
今回はトラックリミットのタイムゲインに関しては厳しくなかったからな
それを分かってるからみんな割と縁石飛び出して走ってた
ただそれがポジション争いになると話は変わってくるって話
それに上のリンクはハミルトンとフェルスタッペンを比較に上げてるけど
予選決勝なんてフェルスタッペン含め殆どのドライバーがはみ出してたからな
別に優遇不遇の忖度があったわけじゃない ラウダの言うことはもっともだし、かといって
あんまりコースを無視して得するのもどうかとは思う
つまりコースに何らかのトラップを設けろって話
出来ちゃうからいけない 抜く瞬間のショートカットはさすがにアウトってことなんじゃね
去年アロンソがサインツ抜いた時はアロンソはコースの外を使って
加速してサインツ抜いてたけどおとがめなしだった >>148
気持ち悪いな
その絡み方が全く一緒だし、文体も特徴的だから思い出すのに苦労しないわ
お前今年の春にダブルアンカーの記事引用して、中盤以降導入されるからフェラーリとメルセデスのPUの差はなくなるとか力説してたろ
それが結局はまた来年か？ >>153
そうするとまたあぶねーあぶねー煩いドライバーが出てくるからなあ
まあそんなワガママに付き合う必要も無いと思うが >>155
オマエが気持ち悪いわ
別人と思い込んで絡んでくるｷﾁｶﾞｲどーすればいいんだよ これが市街地サーキットやクラシックなサーキットだったら
フェルスタッペンは壁に激突してるか砂に乗って制御不能になってるか
そもそも抜けなかっただろうしな
ライコネン擁護するわけじゃないけどあれがOKならサーキットレイアウトの意味がわからなくなる >>157
そうそう
誰が走ってもマシンが壊れるようなトラップは問題だが、少々縁石が高いとかバンプがってのは無視していいよ
使えるのに使わないのはレーサーとしてどうかと思うが、使わせないようにしてあるのに使うのはバカ
レースは決まったコースを走って競うもの
なんでもありならスタートからゴールまで直線で走っとけ 後半戦微妙だな。
あとアメリカ、メキシコ、ブラジルと日本的にはきつい時間ってのもあって寝てしまうw 予選や決勝の単独走行と決勝のバトルを同列に語るのがそもそもの間違いなんだよな
単独走行中にオーバーランしてコーナーカットしてもペナにはならないけど
バトル中に同じことしてオーバーテイクしたらポジション戻さないといけないだろ
これも4輪アウトなのは同じ事だし、これをエコヒイキと言う奴は誰もいないわけだ 昨日のセレモニーの感じだと、近いうちにアメリカGPを最終戦にしてプレミア感出してくるだろうね リバティメディアがアメリカだからその可能性はあるね >>162
予選でタイムにつながるカットしたら見ているほうは「どうなの？」てなるね
ルールをモロに厳格化するしかないんじゃないの >>163
そういえば昨日ルノードライバー登場するとき影武者っぽいのが飛び上がってたけどなんなんだあれ >>140
一年契約を勧めたってのはメディアの根拠ない憶測だしフェラーリが受け入れるわけない事くらいわかるだろ
本気で獲るつもりならボッタス延長せずに来年乗せただろ 安全面から白線で区切るという流れになったわけで本来は走行不可ですわ
壁を作れば絶対に走れなくなるわけだが、それは詭弁
というか壁ならば走れないところを走行OKにしていったら、なし崩しになって際限がなくなる
ここまでOKが、もっと先までOK、そこが大丈夫なら、さらに先もOKでしょってさ
どこかでばっさりダメとしないと、より恣意的になっていく >>163
悪くないと思うが最終戦は今年みたいに消化試合の可能性も高いぞ サーキットオブジアメリカズってマシン速ければ結構良いサーキットだな
14年～16年のクソマシン時代みたいな「レース自体記憶から消えた」ってことが全くない >>64
小穴アナはだんだんよくなってきてると思う。
解説陣の間違いをサラっと訂正フォローしてるし。
あとは無線の訳ができればもう言う事は無いんだけど難しいかな。
川井ちゃんが無線聞き逃して「逃しました！」のあとの無音が辛い。
今宮氏的な意味で。 >>165
走ってはダメだが、走れてしまう
だからドライバーとしては使うというならば人が判断するルールで制限は厳しい
曖昧さを利用しようとしてきてるわけだしタイムラグも起きるしね
センサーでも埋め込んで厳罰
言い訳させない機械判定がベスト
これやるとそれこそ理不尽な杓子定規になるだろうけどね、曖昧さは除外される >>163
ファンサービスが良くなるのは歓迎だが、なんでもアメリカチックに変更すればいいと
考えてそうなリバティはちょっと・・・って感じだな >>142
フェラーリは今年のマシンの大筋のレギュが決まった段階からバーンに作らせてたともっぱらの噂
2年前の3月、トンバジスが今隣にバーンがいるんだ、別の仕事をしているけどね、というツイが出てた
今年のモナコの表彰式にも来てた
フェラーリは来年も期待できるだろう
今年の前半のフェラーリとメルセデスの差は、タイヤ開発の差だよ
レギュラードライバーが1度も参加しなかったメルセデスとマクラーレンは大きく苦しんだ
逆に参加できる時に毎回参加したベッテル
タイヤメーカーとしてドライバーの意見を聞く時、新人やテストドライバーの意見と
現役チャンピオンの意見とどっちを重視するか、そんなもの決まってる
だから今年のフェラーリはピレリのタイヤを自分たちに合わせたおかげで戦えて
それ故に過信したタイヤ戦術で落としたレースも多い
フェラーリは開発部門よりもストラテジスト、信頼性品質管理部門がヤバイ >>169
そこで最終戦ポイント２倍制度の復活ですよ そもそも無線なんか川井に任せっきりではなく、英語出来るアナいくらでもいるだろ
良いところの子で良い大学出て留学経験もあるの多いし、ハーフのアナだって何人も居るのに、いつまで80年代の乗りなんだ
無線は業界用語もあるから最初は難しいところもあるだろうが、そんなんすぐ覚えられる程度のことだし
あと実況アナが男でなくてもいいと思う
何言ってんのか分からない今宮と、いびり川井とか陰鬱で不快 >>173
もう２０年くらい前からそのアメリカチックを取り入れまくって定着してしまってるから
しばらくすれば、そういう考え方も薄れるんだろうな ショートカッターマックスは赤白の縁石から外れてるでしょ
コーナーの頂点では赤白を踏まなかったんだよ
ハミルトンやベッテルは赤白を踏んでいるかポジションアップを伴ったはみ出しをしていないだけ >>149
レースは毎戦交換がデフォ
そこに基数制限を持ち込んだのが良くできたアイデア
信頼性がなければ性能を下げるしかないからね
しかもテスト制限や開発制限も重ね掛けされてるという
アドバンテージを得たものからみれば、よくできたレギュw >>171
>>176
小穴は実は無線の内容かなり解ってるような気がする。
カワイはじめ他の解説陣が聴き取れていないときに
「～って言ってたようですね」とかフォローすることがたまにある。
もし聴き取れてるのに解説陣への配慮から
訳すのをためらってるとしたらもったいないな。 小穴は実は聞き取れてるんではないか？変に訳すと解説から細かい訂正食らうのがイヤで言わないだけとか F1は来年からオースティン500を開催しよう
500kmでも500milでもなく500周ね 最後のフェルスタッペンのペナルティー、nextでは解説・実況はどんな意見だったの？ ただF1のラジオは難しいわ。
俺もある程度英語は喋れるけど半分ぐらいしかわからん。
特にバトンはなに言ってるかわからん。全然わからんｗ 日本でもドライバー紹介やってほしいな
勿論レニーハートさんでw 実況と通訳いればいいんじゃね
ほとんどの説明は実況がしてしまえるわけで
実況者はわかっているのに、どうですか？と話を振る先の解説がいても雑談になるだけ >>181
聞き取れてると思う
でも、用語の関連性がわからないんじゃない？ >>183
川井は抜いた時にはコメントはしてなかったけど分かっていたようで、
「あーやっぱりはみ出てたかー」
「これは多分ダメですね、呼ばれますね」
って感じ 解説って自分の話しに夢中になって、そもそも人の話を聞いてないことなくね
だからラジオも聞いてないみたいな
これで英語もろくにできなかったらさ、なるべくしてなる大惨事じゃん 小穴が聞けてるならガンガン言うべき
用語等が間違ってたらアロハ豚がフォローしたら良いだけ、そのために雇ってんだろ
自分以外が詳しいことに触れると不機嫌になって高圧的態度取る豚なんか気にするな
>>184
別に分からないところは分からないでいいじゃないか
アロハ豚も聞き逃しましたで誤魔化してるんだから
>>185
まーっくすーーーーーふぇるるるるるるすーーーーたぺんぬ！ 映像見直してるんだけど、フェルスタッペンはボッタス抜いたシーンもグレーだな
ボッタスのライン全く残してない
これも含めての警告の意味もデカいだろうな フェルスタッペンの才能と速さは疑ってないんだけどな
リカルドみたいなクリーンさはゼロだ リカルドって速い佐藤琢磨だよな
対ボッタスの攻めなんかBARの琢磨そのもの >>191
それはグレーでもなんでもない
コーナーの立ち上がりで相手を押し出すのは認められてる フェルスタッペンはセナの再来って言われるくらいだから
ベッテルとかリカルドはそのうち太刀打ち出来なくなる レース中盤から終盤にかけてボコられ続けたぼっさんは哀れだったな
ほんとにどうしちゃったんだろ >>126
ライコネンはベッテルの精神安定役ってコメントも前に合って居ないと更にひどくなるかと思ったが、その点変えてもベッテルの方の走りが悪化しないかが問題 ゲーマーマックスに壁にされて押し出されたシーンを抜き出して
ボッタスもトラック外れてるでしょ～
ってやってる外国人がいて雑草大会 >>125
ハミルトンは、タイヤの端がギリギリ縁石に掛かってる
タッペンは完全に縁石を出てる
その違い
予選で四輪ともコースを出ると、タイムが無効になるのは超常識
>>172
フラットなランオフエリアは、アグレッシブなアタックの結果、オーバーラン即リタイヤを防ぐために考えられたもので
オーバーテイク(アタック)を増やす意図ではあるが、使ってもいいという意味じゃない。
安全だから思う存分チャレンジしろ
だが、]コース内に留まることに失敗したらポジションを戻せということ タッペンやラウダが色々と言ってるみたいだが、ルールは守るべきだからね。
コース幅いっぱいを使って走るのは良いが、コース外まで使って抜いていくのは違うと思うよね。 フェルスタッペンは順位を戻していればペナルティはなかった。それだけの話しでしょ
仮に戻したのにペナだったらそれはやりすぎとは思うけど 平均順位
HAM 予選 2.52位 決勝 2.29位
BOT 予選 3.17位 決勝 3.18位
参考 1998
HAK 予選 1.68位 決勝 1.92位
COU 予選 3.12位 決勝 3.16位
参考 2000
MSC 予選 2.00位 決勝 1.61位
BAR 予選 4.82位 決勝 2.84位
これはボッタスはセカンドクラブ入りだわ >>201
よくわからんが、予選だし、ペナないし、他チームから抗議もなかったからセーフなんでしょう。 ライコネンってフィニッシュﾗｲﾝの手前でアクセル緩めてたよな。
アレ緩め方がもう少し大きければ5秒ペナでもマックスの方が上にいたと思うと。 >>115
サインツが全くやらかしてないような言い草だな >>206
コースと見なされるのは白線だよ
縁石は白線の外にあるから二輪はみ出るのはいいけど四輪は厳密にはアウト
今回は単純にトラックリミットを厳しく取らなかっただけ
それとフェルスタッペンのケースは別
フェルスタッペンのはどちらかというとシケインカットと同じ 亜久里みたいにアウトからダートにはみ出して抜けば文句言われないんだろ タッペンがペナ言い渡された時の「てへぺろっ」って感じの表情ww
まあ自覚はあったんだろね >>209
トラックリミットは厳しく取る場所とそうでもない場所があって、ブリーフィングで周知されると聞いたから
ゲインのない場所なんだろうな、やらかしてたとすると >>213
いや、ゲイン自体はあると思うよ
ただ厳密に取り締まって批判もそこそこあったから、そういう細かいゲインは目を瞑るようになったっぽい 最後にいいレースができてよかったよな
ありがとうクビアト。さようならクビアト。
俺は君を忘れない!１０日ぐらいは >>211
実は本人も分かってる気がする
ペナの重さには本当に不満はあったかもしれないけど
むしろスチュワードに貸しを作ってるつもりに見えちゃう
欧州の人ってサッカーなんかでもよく駆け引きするよね *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
フェルスタッペンは親子揃ってミハエル・シューマッハ リスペクトなんだな。
ヨス「史上最も偉大なドライバー」
マックス「素晴らしい人間性」 タッペン・・・アレは自覚してる顔だなｗ
ボッタスは沈んでタイムペナルティ食らっても変わらないだろうしお咎め無しならラッキーって感じか？ トラックリミットを去年のように神経質にチェックはしなくなったが、
フェルスタッペンはそれでオーバーテイクしたからペナを受けた >>41
インディ500ウィナーがアメリカGPスポット参戦だと盛り上がったのになーw(無理は承知) クビアトがクビになるとフェルスタッペンが勝つジンクスは続くのかな？ レース前イベントがインディ５００のようだったね
軍用機がこなかったな サーキットオブジアメリカズ
オーバーテイク多くていいサーキットだな。
１コーナーの内側が広くて、だけどそこに飛び込むのは罠というのもいい >>224
これだな
https://youtu.be/2jvBbbP90jM?t=44
フェルスタッペンもペナルティ告げられても
「どういうこと？」みたいに聞き返すこともなかったし
自覚があったんだろうな・・・ >>223
現地行こうとしても歓迎されてないって愚痴ってたのは知ってる COTAは各オールドサーキットのコーナーをコピペしてランオフ広げただけだからな ハミちんはセナのヘルメットもらったりボルトのシューズもらったり
優遇されすぎだろ >>145
「。」を使わない人ということは覚えている。 録画見た
インカットというけど、あれはありじゃないのかな
ライコネンは、あのタイミングであのポジションに入られた時点で負け
タッペンは、ブロックに来たライコネンを避けてインに入っただけで、あれは狙ったゲインじゃないと思う。
この裁定は最低に一票 コースの外は全部芝生か砂にすれば、だれもコースの外を使おうなんて思わないと思う。 そうだよな。縁石なんてものがあるからいかんのだ。
コースの外は縁石無しで壁かグラベルか芝にしとけよな 3強チーム6人以外の表彰台がストロールだけでほんとにシーズン終わりそうだな。 結果だけみたけど、上位はともかく中段でサインツしっかり入賞してるのね
最終的に、トロロッソをまくったらなんか複雑そうだな。 >>231
俺が持ってる唯一持ってるコドマスF1 2012年verで同じ事試そうとしたけど
例のコーナーが舗装されてなくて無理だった 今回レッドブルが最速だったとは思えないが、
そもそもタッペンは何で追い付けたの？
何か有利な要素あったっけ？
比較対象としてリカルドは壊れないで欲しかった。
あとサインツはなかなかやるな。
雑魚いチームメイトに評価上げるだけの
ヒュルケンのメッキが剥がれそう。
ペレスに負けたことはなかったことになってるしな。
あれはドイツ人補正？ ボッタス壁にして押し出しながら抜いてる曲がってライコネンはショートカットして抜く
ゲームじゃないんだぞ USGPを今見終わったが、クビヤトはホンダに救われたなw >>242
2ストッパーだったから
ライコネンとボッタスはその時1ストッパー フェルスタッペンの件がＯＫになると、コース外オーバーテイクをみんなやりだすよ
フェルスタッペンがライコネンのインにフロントを突っ込んでおいて、
接触を避けるためにコース外に逃げて抜いたのならＯＫだったと思う >>242
上位勢はUS→Sのワンストップでウィンドウギリギリだからペースコントロールしてた
フェルスタッペンはSSスタートで第1スティント長く走ったお陰で
第2スティント以降はライフに余裕があったお陰でプッシュできたと思われる
その証拠に、フェルスタッペンの第２スティントはハミルトン含め上位勢よりもコンマ5～1秒速いペースだった
後はボッタスのペースが悪くて上位勢で壁になってたのもあるな レース中のリカルドの無線に向かって「どうぞ」
「ハミルトン、とん、とん」
「控室でオーバーテイク」
お天気おじさんが好きだ！！ ヒュルケンは今回まともにレース出来てないし、比較しようがないだろう。
サインツは良くやったと思うけど。 >>233
ライコネンはあそこは通れないものとしてライン取りしてるのに
タッペンは思い切り使っちゃってるんだから完全にアウト。
あそこを使って良いんだったらライコネンだって対応したラインでブロックするだろ。 >>242
抜きやすいサーキットだからトップ３チームの６位まで来るのはすぐだった。
ボッタスが遅かったのもある。
しかしボッタスおせえな。セカンドとしても役に立たないレベル >>249
ウェバーも同じことチャンネル4で言ってたな
分からなくもないが四脱するほどライコネンの横に空間がないわけじゃないしなー それにしてもペレスはオコンに完全に食われちゃったな。
次回母国で意地見せられるかな。 今年もハミルトンとロズベルグコンビだったらと思うとぞっとする
2015年の焼き直しになってた ここ最近のヒュルケンは４レース中３レースがトラブルでリタイアって呪われてるな。
さすがに可哀想。
もっと酷いのが１チームいるけど。 そうかな ニコがいればおもろいシーズンになったと思うけどな
メル同士の潰し合いにベッテルマッドマックスライコリカルド 役者は揃った 本当にニコ1の不在でつまらないと感じるな
特にここ数レースのフェラーリの無能っぷりに
今回は何故フェラーリだけ遅かったのかな？
ダウンフォースつけすぎ？ >>257
面白かったかも知れないがどのみちライコネンは蚊帳の外だろ しかしF1つまんねーな...年間通して1チーム独走のダラダラとしたレース
moto GPの方が100倍オモロイわ
ファイナルラップまで勝者わからんほど凄いバトルしてるしトップスピードもF1より速い！！
チケもはるかに安いしw ロズベルグは馬鹿にはされてたけど
ハミルトンの2秒後方にずっとくっついて3番目マシンにくわれることはなかったからな >>255
俺もこれには同意する
信頼性と安定感抜群でスタートミスもしてない今年のハミルトンの相手には正直なってないと思う
ボッタスよりかは食らいついてたと思うが やっぱ鈴鹿みたいにちょっとでもコースアウトしたらクラッシュ＆リタイヤの方がいいな
ここはだだっ広すぎて緊張感がなくてどいつもコースアウトしすぎ >>260
F1はプロレスと一緒でただのショー
モトGPは常にケガする危険性がある
ガチのケンカだよね ハミルトンのファンからしたらこのシーズン面白いの？
今年に限らず何か全般に重みが無くなった感ある ぼっさんも覚悟してメルセデス加入しただろうけど
さすがにここまでハミルトンが早いとはおもってなかったんじゃないかなぁ MotoGPこそプロレスなんだけどな
基本的にショボいからバトルって言われても冷める 定期的にモトGPの布教活動みたいなの出てくるな
あんな安っぽいのF1ファンに宣伝しても無駄だぞ チートマシンに乗って優勝して楽しいのかな？
大金稼ぐことが目的なら満足なんだろうけど...
今の時代で3勝してもセナ時代の1勝の価値に満たない気がする ボッタスの急落は不可解なんだよな
夏休み前まではボッタスは初乗りにしては良くやっててハミルトンより速いこともあったのに
夏休み明けから急におかしなことになったな
何かあるんだろうな
奇しくもメルセデスがチームオーダー出す出さないの話題が出た頃から
ボッタスが急に遅くなった
ハミルトンとポイント食い合ってベッテルが突き抜けることを懸念したチームがマシンを調整した可能性はありそうだな わざわざＦ１スレ来てつまんない言うのはいい歳したさみしんぼさんなんだろうねｗ ハミルトンの1位が確定したら
今度はボッタスを2位に押し上げるために
ハミルトンが次はサポートに回るんでしょ
ボッタスがそうしたように F1ファンならモトＧＰも好きなの多いけどな
なんで上から目線なのかよくわからんが セナもプロストもチートマシンで勝ってたが何故今の3倍の価値があると思えるんだろ 今も昔もつまらないよ
たまに抜いたりする時だけ目が覚める
あとはメカとかそのへん >>277
セナの再来と言われているマックスの走り
ちゃんと走れる車に乗れば見せ所を多く提供してくれる現役最速の走り
ベッテルと同様に信頼性に泣いた一年となったが 2005年くらいから2012年頃までは面白かったと思うのだが
その前は89年～94年くらいまでかな PUになる前のF1は毎回ワクワクしながら見てたもんだが
スポンサーもしょぼくなったように
オワコンなのよ >>271
当時が懐かしいならもう一度当時のレース見直すとマシン開発の自由度が高く予備予選が必要なほど雑魚チームが沢山いたあの頃の方が差がはっきりしてた事が分かると思う >>279
三倍は盛りすぎだよね
今、20人程
昔、26人程
年間16戦
年間20戦超え
一勝の勝ちは違うかもだけど三倍は盛りすぎ >>285
レース数はともかく参戦ドライバー数はあまり関係ないと思う
あと6人参加してても勝つのは結局トップチーム >>271
セナもチートマシン乗ってたことあったろ
セナ時代の1勝と比べられても年間レース数が違うし セナやシューマッハーみたいなカリスマせいが
ハミルトンとベッテルにないのもイタイ >>279
マシンやエンジンがいつ壊れるか分からずない信頼性の低さ
クラッシュで死ぬ可能性が今と段違い
シフトチェンジの時、重ステを片手操作
チートマシンであってもチームメイトとのガチバトル、緊迫感がケタ違い
チームから無線で得られる情報が少なく、多くをドライバーの技量に依存
レース完走の厳しさ...脱水症状や疲労でマシンから出られないほど
などなど...あげたらキリがないw >>286
そうだねチャンピオン争いはだいたい二人だよな
ストーブリーグの下克上の人数は増えるよね
でも三倍はないわ 今のマシンは安全になりすぎた
あれじゃただのドライブ >>289
確かプロストだったと思うが今も昔も勝てるのは1人だけだしその難易度も同じだと言ってた
あと誰か忘れたが昔のドライバーが最近PUマシンに乗ったらトルクが凄すぎてとんでもなく難しいとか言ってたぞ
これで雨のレースやってる今のドライバーはクレイジーとも言ってたな シューマッハが生きてたら間違いなくデモランでメルセデスのチャンピオンマシンに乗ってただろうから
あの事故はもったいなかったな >>289
こういう昔の方が良かったっていう人間ていつでもいるよな
それこそセナが現役の頃はスチュアートやクラークの時代のが～、もっと前ならファンジオの時代が～って言ってたんだろうな 日本では2輪も４輪も３輪もドマイナー競技だからな
モタスポファン同士で貶し合いとかナンセンスなんだよ
ガソリン車のモタスポ自体が時代の岐路に立たされている状況だからな
２輪と４輪と３輪が貶し合っても何も生まれんがぜよ 難しくても今はシミュレータがあるから運転は覚えれば簡単なはず
昔のドライバーじゃ年齢的に無理なんだろう >>289
あの当時はF1が日本で開催され始めて世間が物珍しさに注目してたから
やけに価値があったように感じただけ
先入観をなくして見直すとレースによってはカメラや入ってくる情報が少ない分昔の方が退屈だったまである >>295
それはない
セナの事故以来F1が安全になったのは良いことだと思う
今のPUとティルケサーキットがF1をつまらなくした >>297
それは確かにある
昔よりもドライバー間のギャップが縮まった１つの要因だな
ただやればわかるけど、例え何百周と走ったとしても本当に早い奴とのコンマ3のギャップは埋められないものだよ
こればっかりはセンスや天性としか言いようがない シミュレーターを使えないライコネンがセットアップを煮詰めきれてないのもそのせい
今はシミュレーターで走ってある程度セッティング決めてからFPで走るのが定石 >>299
確かにＰＵになってから差がありすぎてつまらなくなったのは事実
ようやくその差が縮まってきているからあと3年間は面白くなると期待している PUのせいでつまらないってのはよくわからないな
高度なシステムで感心するけどな
音にはもう慣れたしアップデートの話題なんか普通に楽しみのひとつ >>301
嫌いなだけで使えないわけじゃないだろうｗ >>300
あと問題はタイヤかな
中古とかコンパウンドの選び方でまったくちがうし
選択がうまくて使いこなせるひとが速い
運転技術だけじゃないからむずいね 今のF1ドライバーは昔のF1ドライバーと違って
ガッチガチの縛りプレイで走らされてるからな
ある意味、テスト走行が限られてるから昔のペイドラみたいな奴は現代にはそんなにいない なんで詰まんないかって＞応援する対象がいないからだよ 懐古主義の人が懐かしむ数十年前の内容とか見てみると
予選で前の車と1秒くらい差がついてたりとかもうメチャクチャじゃん
接戦どころか数カテゴリーのマシンが同時に走ってるレベル
しかし技術的にも未熟だったのか何かとミスしまくりで速い車が予選で順位落としたり
そこから圧倒的な車の差でおいあげていくだけのことに妙に感動してみたり
昨日のマックスみたいな展開を神がかり的に語ってみたり
要はF1覚えたての頃は何もかもが新鮮で楽しかったって言ってるだけだよね
今はいろんな展開にも飽きてきちゃってるだけ ワンメイクのレースが見てみたいと思ってるファンは多いだろうな
本当に速いドライバーは誰か
こうなればＦ1人気も回復するんじゃない？ 今のF1も面白いよ。80-90年代初頭の日本でのバブル期は牧歌的な時代だ。
コンピュータにまだF1支配されてなかったからね 知識情報も足りなかった ワンメイクだとフォーミュラじゃなくなってしまうからな、厳しいかもね
強いて言うなら競艇方式がいいかもしれないね。マシンとドライバーを分離してしまう方式。 2000年代序盤 タイヤは2メーカーから テストし放題 パルクフェルメ以外はルールで縛られていない 2レースで1エンジン
現在 タイヤはワンメイク テスト禁止 PUルールでメルセデス以外はグリッド降格祭り
間違いなく変態ともいえる縛りプレイのせい >>315
> ワンメイクだとフォーミュラじゃなくなってしまう
はい？ アメリカもこんな客入るようになったんか
マジでアジアいらんわ >>312
ワンメイクカテなんていくらでもあるじゃん
てかワンメイクになればドライバーの操作技術の争いだけになるという妄想はどこから生まれてくるのか
ワンメイクレースとかほんとは全く興味なくて見たことすら無いってのがバレバレな意見だね >>315
インディとかSFとかワンメイクなんだがｗｗ
それでもセッティングで数秒の差が出るし
チーム力によって変わってくるんだよ 糞PUはルノーやホンダのせいだから同情の余地はない
しかしテストだけは解禁してほしいな
残念ながらチーム関係者からもテスト否定派が多いけど レベルは今のF1の方が圧倒的に上だろ
フィジカル面でも頭脳面でも >>80
> >>77
> さらにカワイは自分でタイヤ選択を脳内シミュレート（きちんと
> したものではないだろうけど）して、それが瞬時に先入観と化すから
> そこから外れた現実が起きると咄嗟に対応できないっぽい。
高速平気で逆走してるお爺さんみたいな感じ？ ワンメイクをF1には求めないが、インドの2台が1画面に映ってるとガン見してしまう 90年代のF1
勇者 戦士 僧侶 魔法使い
00年代のF1
武闘家 武闘家 僧侶 僧侶
今のF1
戦士 賢者 魔法使い 魔法使い ワンメイクでチームの力が均等化されるなんてのが幻想なのはその通り。
でもって多分ドライバーの速さは例え車の速さが均等化されても確実な結論は出ない。
ドライバーと車の相性、サーキットやその他のパラメータもどうせ揃わないからね。
チームとドライバーの組合せを毎戦シャッフルするぐらいの思い切ったことをすれば
さらにあーでもないこーでもないとやれて楽しいんじゃないかｗ マシンの個性などがあるのがF1だと思うし
モノコックなんかだけでいいから共通にすればいいと思うのだがね
コストダウンになるし ワンメイクは国内のFN見てたら幻想にすぎない
インパルとルマンと中企の3強
インパルを去って5ZIGENに移籍した本山が1勝止まりでタイトル逸
ワンメイクはドライバーではなくチームの力が如実にあらわれる 金持ちがむちゃくちゃやって貧乏人が知恵絞ってあれこれやるのがF1なんだから
テストは自由にさせるべきだと思うわ。逆転の術がないってのが、今一番の問題。
ややこしいPU、度を越した数量規制供給規制、テスト禁止だもん
別にインドやハースが勝てるようにする必要はないけど、3強とその下が開きすぎた >>287
昔はF1の運転がもっと難しかった。
今は簡単なんだよ。
分かりやすくゴルフで例えると・・・
パーシモンｘスチールシャフトｘ糸巻きボールで280ｙ飛ばすのと、
最新反発ヘッドｘカーボンシャフトｘ低スピン4ピースボールで350ｙ飛ばす違いかな。
すべて技術の進化の賜物。
だから18歳19歳がポッと乗って勝てるのが今のF1 >>331
280y飛ばそうが350y飛ばそうがホールインすることの難しさは変わらない
よって却下 究極のマシン開発競争が本来のF1の存在意義
ホンダの中本さんが言ってたけど、まさしく人が死なない戦争
だから、スピード抑制ではなく
マシンの近代化に合ったレギュレーションとコースを作るべき
エンターテイメントレースはINDYがやればよい とにかくかっこいい車で誰が見ても分かりやすいエキサイティングな
レースガみたいんだよ
ＦＩＡはそこを分かってない 昔のF1はシミュレーターがない
今のF1はシミュレーターがある
後は身体を鍛えておけばいいんだからそりゃ今のF1は若い奴らがデビューするよ
クルサードがMP4-5を10代そこそこで乗らせてもらえるのが異常だっただけでね F1とパチンコの進化って似てるね
昔は釘（マシン）と腕がほぼ全てを左右する羽台
今は確率と設定（マシン）が全て テスト自由とか正気か？
そんなことしたら中堅以下のチームが資金的にも成績的にも今以上に終わっちゃうぞ >>266
十分面白いね
今年のハミはとりわけ予選でかなり印象的なラップを何度も走ってるし、
マシンもコース毎にかなり浮き沈みがある
重みが無いとは感じないが、レース数が増えたのと、どうしても独走になってしまうからな
まぁハミのクルマが壊れたりトラブルが無ければ毎年こうなるだろ
他のチームがもっと頑張らんと なんで、F1はずっと何十年も同じ様なコース。走ってるの？縦一回転とか、めっちゃバンクがあるとか、マリカーみたいな、ワクワクする様なコース作ったらいいのに。死ぬかもしれんけど。 >>334
インディの方がそれ追及してるな
電子制御を使わない機械のみでやるというだけでさ
マジで人が死ぬ競争いまでもやってるし・・・ アンチの願望
ハミルトンの場合
給油廃止で終わった → 全く問題なし
BS撤退で終わった → 今やピレリマスター
バトンにチーム乗っ取られて終わった → 逆に縋るチームを見捨てる
メルセデスで終わった → ワールドチャンピオン
ドイツ人優遇で終わった → 扱いは不明だがドイツ人を圧倒
ロウとロズベルグ離脱で終わった → ワールドチャンピオン
アロンソの場合
新人より遅くて終わった → 負け逃げ
ルノー出戻りで終わった → クラッシュゲート
レッドブル速くて終わった → フェラーリで無冠
フェラーリ解雇で終わった → マクラーレン出戻り
マクホンで終わった → 僕は幸せ
マクルノで終わった → 余裕でワンツー予定 >>330
今までそれでやってきてトップチームと下位チームの差が絶望的になり開発費が高騰してF1が崩壊しそうになったから今の制限がある
小さなチームが稀に優れたアイデア出してもあっという間に大きなチームに取り入れられてしまうし
予算制限が有効だと言われ続けてるが有力チームが嫌がるし制限のかけ方が難しいから全然話は進んでない PUは均衡し開発は凍結されるはずだった
なにかを失敗したのは確かだ、うまくいかなかった >>331
今もそんなマシンだったら今のドライバーも普通に対応するに決まってるじゃん
環境整ってるから当然ながら昔のドライバーより遥かに上手く対応するぞ カスタマーPUに何十億も支払うことを考えたら、このPUをまず廃止しないとな。
エアロやマシンのアップデートの回数を規制すればいい。テストもミシュランBS戦争
の頃みたいにレースとレースの合間に無尽蔵にテストやれみたいなことは言わないよ。
でも今は少なすぎ >>295
モータースポーツに限らず音楽もテレビゲームも一緒だよ
自分の青春時代の感動は一生引きずる
だからといって今のがクソとか言うのはよくないけどね レッドブルとメルセデスのオンボード比較とか見ると、レッドブルがコーナーでは互角以上の速さを見せてるのに
全開区間になると悲しいぐらいに引き離されていくんだな
メルセデスのワンメイクPUにでもすればいいのに
制御関係含めて完全な同一仕様でさ そう言えばコスト削減のためにカスタマーシャシー導入の検討もされたけど潰れたんだっけ >>343
下位チーム優遇のための金曜サードカーだけは復活させるべきだろうね。
若手ドライバーの練習にもなるし下位チームの資金集めにも有効。 >>342
3期から日本代表のパワーオブドリームホンダを応援し、
F1ドライバーの品格に欠けとるハミルトンをひたすら叩いてきたのに、
なんでや！なんで俺の思いと真逆のことばっかり起こるんや！
アロンソ！せっかく同情したったのに恩を仇で返すんか！
来年はトロロッソホンダが無双するから見とけよ！ チートも内紛もポチも関係ない
三つ巴四つ巴で最後までハラハラするのが面白いんだよなー
07だったか、ルーキーハミルトンvsアロンソからの棚ぼたライコネンが近年じゃ一番面白かった 柴田とかいう記者って共産党員なの？
ツイートがかなり気持ち悪いんだが >>353
競ってれば面白いよな
ベッテル時代でも、レッドブルが信頼性でつまずく中でアロンソが着実にポイントを稼ぎ最終戦までもつれたりもしたからまだよかった
メルセデス一強はさすがにつまらない
シューマッハ時代もつまらなかったが、フェラーリ自体に人気があったから、F1人気的にはまだよかったのかも >>353
優勝者が7人も出た2012年が近年では一番だろ
最終戦時点でタイトル可能性が5人くらい残っていた
レッドブルが圧倒的では無かったというシーズンだな ハミルトンとライコネンをトレードすればメルセデス勝てなくなるんじゃね >>331
ゴルフはある意味でいい例えだ
今のクラブはスイートスポットが広いからボールを芯で捉えるのは昔に比べて簡単になってるのは確か
飛距離もフェアウェイキープ率も上がってる
ただ、パーシモンとチタンじゃ根本的に求められる技術が違うようにF1もまた然り
でもってプロゴルフの世界も昔と今じゃ選手の競争レベルは格段に今の方が上
昔のマシンは確かに難しいと思うよ
ミスがタイムロスに大きく繋がるからな
ただ断言できるのは、今のドライバーが昔のマシンに乗ったらドライバー間のギャップは当時より遥かに小さくなるし、
昔のドライバーが今のマシンに乗っても昔のようなギャップが生まれるよ >>357
ボッタスはタイヤへの入力がきついんだろうね
おかげでタイヤがすぐに終わっちゃう
でもこのスタイルがダウンフォースもメカニカルグリップも足りないウイリアムズのマシンにはあってたんだろうね
でもいい加減どこかで対応しなきゃ精神的にもずるずる落ちていっちゃいそう >>356
2012年は最終戦はアロンソとベッテルの一騎打ちだよ
ヨーロッパラウンド終わるあたりまではハミルトン、ライコネン、ウェバーにも可能性あったけどな
最終戦で4人に権利あったのは2010年
この年はシーズンは面白かったけどレース自体はつまらない方が多かった >>360
ボッタスは入力優しいだろ
そうじゃなくて、マシンとタイヤをウィンドウに持ってけないんだろう
いくらタイヤに優しくても機能させられなければ遅い上に持たすことも出来ない >>356
ピレリが勇気出して最後までタイヤをアグリッシブなままにしてたら
ものすごいシーズンになってたよ フェラーリにハミかアロンソでメルセにベッテルとライコならおもしろいシーズンやったと思うわw
最速が最速に乗っちゃーつまんねーよw
さすがに見飽きたw >>361
たぶんスライドが多いんじゃ無いかな？
雨でスライドさせると逆に冷えちゃうからね
>>363
タイヤがあっさり終わっちゃうことが多い気がする
レースでもタイヤ交換後数ラップは意外といいペースで走るんだよね
そしてすぐにリアをオーバーヒートさせてしまう >>357
コンセプトを大きく変えると噂の来年のメルセデスマシンに期待したい
今年は流石にもう無理 どのチームも完全にはタイヤのウインドウ内に入れられてないみたいだしな
ハミルトンも外すときは外すし まぁワイドタイヤ初年度ってことで今年のタイヤはかなり特殊みたいだね
コンサバに設計しすぎたせいで全体的に固すぎてグリップしない
しかし作動領域に入ればワイドなせいもあって一気にグリップが上がる
しかし続けて入力すると基本固いこともあってかすぐにラバーがオーバーヒートする
おかげでデグラに対しては摩耗より熱だれの方が影響が大きかったり >>246
それは以前FISCOで問題になってたよ
2007年のマッサ対クビカ 昔の方がっていう話は海外でもあってもう何度も出てるけど海外で一時言われたのが
プロストのスペインGPでのアタック 吹っ飛びそうなマシンを制御してる感がある
見た目にプラスしてフェラーリV12の音が今と違うのもある
プロスト本人は今のオンボード映像がゲーム的で簡単そうに見えてしまうのが問題だと言ってる
https://www.youtube.com/watch?v=CypPQu5tsVQ
あと放送だと薄っすらしか感じないけどサーキットだとターボとNAでこれだけ音が違う
https://www.youtube.com/watch?v=DCG_L51Q8uI >>363
今年のメルセデスは本当に微妙なマシンで、少しでもピントがずれると
全くペースが出なくなるというくらい難しいからな
ボッタスにとっては1年目のマシンでこれってのは不幸だったかもな
まぁそれにしっかり対応してるハミルトンが凄いんだが
序盤は柔らかいタイヤに苦しんでたのに、今や完全に使い方をマスターしている >>373
フェラーリのポカで目立ってないだけで、最近でも例えばマレーシアとかは外してたぞ
ロシアとかモナコのようにチームメイトから2秒遅いとかは無くなったみたいだが ボッタスはシーズン序盤から今回のアメリカもそうだけどスティント序盤のペースが悪い事が多い
特に第1スティント
今回のアメリカで言えばハミルトンは2周目に1分40秒台に入れてるのにボッタスは8周目でやっと 今年のPUの音、特にスタート時とかそこそこいい音してる
（NAと比較してとかじゃなくて、去年までに比べて）
ように思うんだけど、これって去年から今年にかけてPUでなんかやってたっけ？
それとも現地音声のボリュームレベルを上げて放送してるだけとかかな？ >>376
鈴鹿のスタートみてきたけど、全然良くなってないよ
現PU導入の初年度よりはマシなレベル
22台が低速ギア使って回転数上がってるハズなのに全く興奮しない音... >>377
レスありがと
そうなのか
去年までのと見比べて迫力あるかなと思ったけど
やっぱり現地音声を大きくしてるだけかな… なんかボッタスが今年のグランプリウィナーだってことが信じられないな コバライネンみたいにならなけりゃいいけど >>379
もうクビアトは完全に戦力外なのかな、可哀想に
今シーズンのこりはもう来期のためのテストという感じなんだろうか
まぁ来年もホンダのPUとパートナーとしての評価を1年かけてやるようなもんだし
ある意味これがトロロッソの役割なのかな クビアト君とガスリーかハートレーを組ませてクビアト君を頼れる先輩って扱いにしたらメンタル的にもいい仕事してくれそうなのに
ダブル新人だったら開発が進まないんじゃないの ハートレーは頑張って欲しいわ
キミとハートレーのような金髪王子が必要なんだよ ガスリーよりハートレーの方が速そうだなw
安定型はつまらんw
夢が無い見れないw う～ん、寝られん。
メキシコGP対策バッチリだと思うことにしよう。 残りハートレー起用との発表せずってことはWECで走ったことあるアメリカとメキシコということかもね
アブダビもテストで使ってるから走ったことはあるんだろうけど 残りWECと被ってないけど
ハートレーは1度レッドブルの育成から抜けた人だからね 野球やサッカーもだけど現役ドライバーが全員年下になってつまらなくなった >>379
クビアトがクビになったレースはフェルスタッペンが勝つわ ベッテルくんが二台まとめてぶち抜いたシーンはちょっと感心した >>205
1も変わらないのにセカンドクラブ入りはないわ
ハミルトンの前でゴールしてることもあるし
セカンドクラブ入りは平均1以上離れてて、後ろにエースがいたら必ず譲らなければならないようになってから 今回の放送はエンジン音良かった気がしたな。
集音が良かったのかな？ >>396
そう、車載カメラ映像のエンジン音がいつも違うなと思った
インディと同じ回転車載カメラも少し前から復活したし、アメリカＣＥＯ効果かな
ヘルメットカメラもやらないかね >>376
例のエギゾーストコンタクトマイクを使いだしたんじゃね？
試験的にミックスをしてみたとかね
オープニングあたりはいつもと結構違った音だった気がする >>398
初年度はPUの音が小さいせいで相対的にスキール音が大きく
派手に聞こえたけど、今年はスキール音あまり聞こえないね。 >>383
トロロッソはなぜか以前から2人いっぺんに替えるよね。 >>399 タイヤのサイズがかわって、グリップが向上したからかな？ >>401
どうだろうね。タイヤサイズが変わっても限界付近で走ってることは同じなわけで
タイヤロックさせれば同じようにスキール音が聞こえそうなもんだけど。
ピーク周波数とかは変わるかな。 来年はホンダを試す場所としてトロロッソ使うのね
ついでに新人2人を育成したりシーズン中にまたドライバーラインナップ変えたりして試す感じかな 今シーズンでボッタスがただの三流だったということがはっきりしてしまったな メキシコもガスリーとハートレーコンビだけど、これ少なくとも来年の序盤までは継続しそうじゃない…？
ハートレー自身LMP1ポルシェなき今、タダでももっとF1走っておきたいだろうし
クビアトは…リザーブドライバーかな？
来年はホンダエンジンの信頼性も試されるだろうしトロロッソは面白そうだ 自分で書いといてなんだが、思い出してみると初年度は
オンボード以外でスキール音が目立った記憶。
となると車載のマイクでは影響がないはずだな…。 ハートレーもこれでF1乗ったし胸張ってFomula Eイケるやん！ メキシコはハートレーとガスリーか
絶賛オーディション中だな >>405
わからんぞ、ハミルトンが同僚潰しなドライバーかもしれんし しかしクビアトの今年の獲得ポイントヤバいな
マシントラブルも目立つけど いまだにMGU-Hの信頼性が全くない
来年もホンダはダメそうだな ってかあんな簡単にショートカットできるコースの方がおかしくない？
縁石高くするかかまぼこ置いとけよ。 ラウダさん使えるところは全部使えいうてるけど
そしたらみんなはみ出しまくりでんがな >>233
つまりモナコのヌーベルシケインはショートカットして抜き放題ってことでOK？ >>405
マッサ相手に予選で去年17勝4敗だから優秀だよ
ライコネンはマッサに19勝26敗で大幅に負け越してたからな
まあボッタスもライコネンも一流ではないが ドライバー紹介のビデオでみんなかっこよくキメてていいなと思った
ハミルトンはだけすぎｗ メルセデスはすげえわな
20年に一度のレギュレーション変化と言われた今シーズンもチャンピオンになるんだから
お前らが散々馬鹿にしてたブラックリーのチームでだぞ サインツもフェルスタッペンに通算予選成績はほぼ互角なんだよ。速いのも当然 >>418
ハミルトンに対して5勝12敗
ニコと比べると見劣りするが今年のハミルトントラブル少ないからな
モナコくらいか >>420
たいして変わらん気がするが…
最高速度は350キロオーバーだよ。
f1と違って燃料規制無いし車重か軽いから直線の瞬間加速なら早いかもね。
f1の方がコーナー脱出速度が速いし平均速度が上なんでタイムは出る。
コーナー速度が遅いからライダーの実力次第とかにやりやすい。 ライコネンはマッサと大差ない時点で怪しかった
何故かマッサが成長したとか言われてたけど >>421
そのレギュレーション変化だけど5秒速くなると言われてたのに蓋を開ければ1～2秒くらいだったよな
このくらいなら正常進化でもUP出来たんじゃね？ >>418
引退前のドライバーによくある急激な劣化がマッサにおこってるってだけじゃない？ 1コーナーの鳥の影みたいなものは何だったの？
凧か何かかな >>426
勘違いしてる人多いけど、5秒速くなるってのは去年じゃなく一昨年に比べての目標な マッサは事故以降ダメでしょ
さらに加齢で今はもう……
今年のウィリアムズ、マッサじゃなければもう少し上位狙えたと思う >>421
>お前らが散々馬鹿にしてたブラックリーのチームでだぞ
残ってる主要メンバーはジェフウィリスぐらいだけどな・・・ >>430
いいドライバーだったらインド食えたかもな >>420
今年のアメリカGP 予選時スピードトラップ
MOTOGP
ホンダ 343.5
ヤマハ 336.4
ドカ 340.4
F1
メルセデス 330.8 >>421
メルセデスというか ドイツメーカーには誰も敵わない
メルセデス アウディ ＢＭＷ ポルシェ モタスポ四皇帝 全部ドイツメーカーやんけ BMWはF1ではホンダ以上に情けない負け逃げやらかしてる >>430
>今年のウィリアムズ、マッサじゃなければもう少し上位狙えたと思う
今年のウィリアムズは後々、2012年のウィリアムズみたいに、
「じつはそこそこよかったんじゃない？」と語られそう >>428
俺も鳥の影にびっくりしたけど話題に出ないよね
たぶん映像処理だと思うがコンドルは飛んで行くみたいな？ BMWって当時のKARSで失敗してから酷かったもんな
確かに今のホンダの方がマシと言えばマシ いつからパワステになったのか知らないけど 昔は重ステだったからドライバーの差が大きかったんじゃないかなー >>443
もう20年以上前からだよ。
ハイノーズで極端に寝そべったドライビングポジションになった頃から。 >>436
BMWのほうがマシだろ
トヨタが一番酷いが フェルスタッペンの最終ラップ
インカットしたけどやろうと思えば左のタイヤを
コース内に留めることも出来たように思う
ライコが閉めてくることを予想して
マージン取り過ぎたようにも思える >>360
基本的にボッタスよりもハミルトンの方が入力激しいよ
ドライビングスタイルが違うからコースによってボッタスが上だったりハミルトンが上だったりする
ボッタスは作動させることに苦労しているけどウィリアムズ時代とは全く違うんだろうね >>447
ベッテルだったら閉めそうだけどライコなら・・・っていう予測しちゃいそうだけどね
ペナルティの裁定がどうのこうので揉めてるけどマックスの現役最速たる走りが見れたから満足 どうでもいいんだけど米家って堂本光一にそっくりだな
堂本に脂肪つけたら米家になるわ
この前テレビで久しぶりに堂本見たけどえらい老けたなって思ったらもう４０歳になるんだな
Ｆ1が地上波放送されていた時代にこの人がゲスト解説してたの覚えてるわ
何年前だろうか・・・ 実況 さっしゃ
解説 なかのしんじ＋どうもとこういち
天気 いまみや
これがいいな >>441
酷いのちゃんと認めて潔く撤退したってことだろ
スペックコンマいくつとか言ってウダウダ居座るホンダは悪質 サッシャの実況はちょっと解説にかぶせすぎと言うか
知識あるのはわかったから解説者にしゃべらせてやれって思う時があるな
海外スポーツ実況っぽいと言えばそうなんだろうけども
まあもう一人？のとんでもなく下手な人よりは全然いいけどさｗ 公式のウンチク統計によると、シーズン中にラインナップが2人同時に変わるのは1994年ロータス以来らしい
1994 ロータス
ハーバート・アダムス→ザナルディ・ベルナール
2017 トロロッソ
サインツ・ガスリー→クビアト・ハートレー タッペンの追い抜きボッタスの時も周回中縁石使いすぎだろってくらいだしライコネンの後方オンボードは笑える。
どっちもゲーム的な走りで面白い。 >>435
その四天王はじめて聞いたけどBMWはモタスポにそこまで深くコミットしてなくないか？ >>405
実力的な意味でハミルトンに勝てるやつなんているのか >>446
一番ひどかったのはホンダだぞ
バーニーエクレストンからホンダがいなくても何も困らないと言い放たれた >>458
リカルドがハミルトンと組みたいってまたコメント出してるな
実力を試す究極の物差しだと
アロンソも組みたい1人に挙げてるけど、キャリアの終盤に差し掛かってるから今組むならハミルトンがいいらしい
メルセデスは来年以降どうするのやら
ボッタスの来年の成績次第というところもあるんだろうが >>460
どうするも何も コンストラクタタイトルとワールドチャンピオンタイトルの２冠なら何も変更しないで現状維持でいいじゃん ボッタスもルイスと軋轢ないし 今のところ
寧ろニコ＆ルイスの頃より 盤石の強さじゃん メルセデス 磐石の強さとまでは言えなくね？
一気にコンスト決まったのもフェラーリの過失によるところが大きいし。
チームメイト間でゴタゴタあった昨年以前の方が強さ的には磐石と言えるような。 つまり、バンドーンと組んでると負けるからハミルトンと組みたいってことだな ほんとなｗ
何でリカルドが評価高いか意味がわからないｗ メルセデス的には両タイトルが確保出来てる以上、ボッタスを無理に見切る必要は無いしな
速さではベストでは無いにせよ、あれだけチームの言う事聞いてくれる従順ドライバーもおらん
速さのベンチマークという意味で言えば現役最速のルイス一人で足りる訳だし メルセデスとしては去年までのようなチーム内争いはしたくないだろうし ハミルトンリカルドなんてコンビがメルセデスで誕生したら一番強いチームに一番速いやつと二番目に速いやつ揃っちゃうとか恐ろしいな
最近では見れなかった激しい戦いが見れそうだ
フェラーリレッドブルが遅くなってまた二人だけの戦いみたいになったら意味ないけど マックスはレッドブルが手放さないから無理だろうけど、リカルドがライコネンの代わりにフェラーリに入れば
レースが少しは面白くなると予感。
ルイスがフェラーリに移籍してもいいけど。 >>463
読み違いしてるよ
両方リカルドが言ってること >>468
リカルドのどこが２番目に速いんだよw
純粋な速さで言えばベッテル、ただバトル下手
リカルドはバトルが２番目に上手い、ただ速さはマックスより劣る リカルドのバトルのうまさとマックスの周回での速さを持ったドライバーが理想なんだろうが
1チームで抱えるのがこの二人ってのはすごく面白いし それを擁すのがレッドブルってのも面白い
ルノーPUの信頼性さえ上がれば来年はもっと面白くなってくれる はず・・・ もう純粋な速さだけで言えば完全にマックスがアロハミベッテルは超えてるでしょ
ただ経験がまだ足りないから安定性はこれからだろうけどね >>462
だよね
フェラーリの自滅がなければタイトルはベッテルだったろうし
メルセデスが最速のマシンであるには変わらないけど
昨年まで築いていたアドバンテージは確実に大幅減 なんの根拠もなしに～
だよな、～でしょ
って話してる人はキチガイの素質あると思う ハミが今のレッドブル乗ってれば１個はポールを取っただろう
タッペンはレースペースは良いが予選に衝撃的な速さは感じられない
純粋な速さでハミを超えてるはないわ MAXは顔がな。人気出る顔ちゃうねんな。変な特徴がありすぎるというか。モブキャラ顔や。 素直に「これからが楽しみなドライバー」がこんなにいるのは嬉しいよね
マックス、オコン、サインツの3人はすごい頑張ってるしストロールも振れ幅あれどいい所もある ガスリーはハートレーもまだまだ未知数
これからのF1も楽しみ アイスマン、ハニーバジャー、チェコ、ハルク
色んなニックネームがあるな バチバチまつげと分厚い唇がなあ
ブエミに近い顔
オヤジは割とシュッとしてたのに、母親の遺伝か？ 根拠とか笑えるｗ
でもまあいいんじゃないのそれぞれの意見があってもね
現役最速ドライバーはだれか
常に議論されてきた議題だしこれからも止むことはないだろうね MAXはニキみたいなもんやろ。
顔で人気出ないタイプやな。
周りの若手がイケメンばっかり。
人気出るには同世代のライバルがおらんと無理ゲーだな。 確かにマックスは顔がイマイチだけど高飛車じゃないし愛嬌もあるから人気でるんじゃないかな >>478
一番空気が読めてないアスペのお前がキチガイだったというオチ >>485
だったら
～と思うって言い方にしとけば？
まあどう思われるか気にしないなら別にいいけど、おたくの書き方だとスリックやアロンソすげえ君と
同列のキチガイと他の住人から見られてもおかしくないからね 匿名掲示板のレスの大半は最後に「だと思う」が
省略されてるものと思えってじっちゃが言ってたと思う 地元オランダはＳＳ（スーパースター）らしいな マックス
デモ走行に１０万集めたらしいし 日本ＧＰ アウト オランダＧＰ ＩＮ とかエリエールかもな イケメン度でいったらオコンがナンバー1かな
ライコもイケメンだけどちょっとオッサン過ぎるな
まあこれにも各々の意見があるんだろうけどｗ オコンは早くトップチームで走るところを見たいな。
今年後半戦は完全にペレスを食ってる。 >>490
ｱｽﾍﾟはスルー対応しとけってじっちゃが言ってたと思う >>493
オコンは成長し続けてるね
トップから引き抜かれる可能性は大いにあるだろうね
ベッテルとマックスが契約満期まで今のチームにいる場合
メルセデスにリカルド、フェラーリにオコンとかあるんじゃない？
またはその逆とか
オコンはまだ若いからマックス同じく経験を積む事が必要だね
楽しみなドライバーの一人だわ タッペン如きがコンマ5秒離して自信喪失させ男ことハミルトン様に勝てると思ってるのか?w
節穴www ハミルトンみてメルセデス最速とか言ってるやつ
ボッタス見てやれよライコネンと競ってたマッサ破って
期待されて入ってきてレットブルに追いかけ回されて
抜かれるんやどライコネンがマックスの前に居られること
考えればどの車か最速かわかるだろ？
ワンメイクてやったら雨のでハミルトン90％ドライ70％
ハミルトン勝つだろハミルトン別格なんだから
ボッタスでマシンの速さみるのが当然だろ？
今年のハミルトン雨のレース勝率100%じゃなかったかな？
天才過ぎんだろハミルトン ベッテルの要求といえライコネンの契約更新はやっちまった感がしてならない >>497
つまり、ベッテル４連覇のニューウェイマシンはウェバー見て判断するといいわけか >>493
ボッタスをウィリアムズに返却してメルセデスにオコン
フォースインディアにウェーレインで丸く収まる そうそうそのとうりちなみにウェバーは最年長初優勝記録もってる（バトン？）
残念ドライバーでボッタスはマッサぼこった期待の逸材
ハミルトンより年下のドライバーなわかった？
ベッテルは才能なしの歳上キラーでww引退間際のドライバーにめっちゃ強くて
勝とどやるまぬけw
ハミルトンただの天才なわかりやすすぎるだろ？
ハミルトンもバトンに負けただろってやつは残念過ぎるから
カキコしなくてイーよ飽きたから >>497
>天才過ぎんだろハミルトン
過去の天才ドライバーでチームメイトに負けた例はないのだが。ニコに負けた
時点で評価は決まった。 お前らちょっとでもいいからパーマーのこと思い出してくれ・・・
今世界で一番泣いてる奴だと思う >>502
やっぱメーカーワークスのほうがよく見えるのかなぁ。それともトロロッソやレッドブルよりチヤホヤされて気分いいとがw ウェバーを馬鹿にする奴居るけどあのベッテル優遇の4年間で
ポール11個取ってるからな 勿論2位もめちゃくちゃ多い
ボッタスももう少し出来るはずなんだがな >>505
セナプロスト顎もチームメイトに負けてるわけだが
そもそもハミルトンの対ニコはマシントラブルが原因だしな
去年のチーム代表達の評価が物語ってる ＦＣＡ、海運会社に賠償請求 価格カルテル問題で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22622550U7A021C1EAF000/
【シリコンバレー＝兼松雄一郎】欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）が日本郵船、商船三井、
川崎汽船を含む海運各社に対し、価格カルテルで受けた損害の賠償を求め米海事委員会に訴えたことが23日分かった。
米司法省が進める海運カルテル調査を踏まえたもの。
国際輸送を手がける海運市場では、参入のしやすさから過剰な競争によって事業の存続が困難になる場合も少なくない。
このため事前に申請すればカルテルが適用除外になる場合がある。
だが、ＦＣＡは、訴えられた海運会社はこうした手続きなしに少なくとも1997年から価格を談合していたと指摘している。
訴状によると、日本郵船など６社が罪を認めており、計２億5500万ドル（約289億円）の課徴金を支払っている。 このスレだとタイトルはポイントで決まるのではなく評価で決まりそうな勢いだなｗ >>510
1989年は予選はセナの 14-2 だし、プロストの勝った4勝は全てセナが
リタイヤしたレースでプロストに負けた訳では無い。 >>502
逆だろ
正規雇用したがってたのはルノーの方、手放したがらないのは赤牛の方
サッカーのレンタル移籍みたいなもん >>417
鶴さんが縁石乗り上げながらあそこで抜いて残念なことになってたの思い出した >>513
去年のハミルトンもPUトラブルに負けたのであってニコに負けたわけではないな
ハミルトンはひとりだけ壊れまくってペナ受けて確保したストックがトップ走行中にまたブローだぞ >>513
関係ないけどそれがエンジン差の疑惑の一つだな
悪い方のホンダパワー炸裂で何故かセナにトラブルが多く集中する クビアトさんの来年はスーパーGT魚雷として、レクサス&NSX勢に1レースにつき一太刀浴びせてほしいな。 ウェーバー下げる奴はマジでアホw
全盛期はあのジャガーでフロントローとっちまうぐらい速いw
その時相方は最後方付近w
そういうのが何度もあったw
晩年の衰え&セカンド扱いのイメージはウェーバーじゃないぞw
あとハミがニコに負けたのは序盤の3戦か4戦のボーナスタイムにニコが勝っただけだろw
あんだけハンデ背負ってスタートしたにもかかわらずノーノー!!!!!!!
がなけりゃタイトル獲ってたハミw ボッタスの去年までの評価を考えれば
ルイス君が今年のレギュに合わせられなくて
ボッタス程度の走りだったが
だんだん走れるようになっただけで
４シーズン目のメルセデス１強だったんじゃないの？
ニコが偲ばれる ライコネンはちゃんとポチってくれるし、まだネームバリューで広告効果もあるし、フェラーリの契約更新は別に間違った選択とは思わないけどな。
もうちょい上位にいてくれたらコンスト的にもいいんだけどさ >>501
サインツは株爆上げで
一時的にウッキウキになってるだけな気もする >>518
プロストは高回転使わなかったからエンジンが壊れるリスクがセナより低いのは当たり前 クビアトって魚雷結構気に入ってるのか？
にしても俺らが勝手に言うのはともかく紹介での魚雷野郎はひどいｗ ウェバーはベッテルとほぼ互角だったのは結果が証明してるからな。晩年はチームが贔屓しておかしなことになっただけで >>295
人それぞれ好きな時代があったっていいじゃない。
今年のF1俺は好きだけどペナルティの基準なんかは昔の方が好きだし、DRSは今も好きになれなかったりする。 ウェバーは2008年の両足骨折 2010年の右肩骨折
2010年は9月末にスキーヤー骨折といわれる治療が難しいところを折ったからな
骨折前の時点でアロンソに21P差 ベッテルに31P差つけてた
さらに右肩骨折はチームに黙っていた
2011年はピレリタイヤの垂れやすいタイヤに苦戦して失速 >.>526
ウェバーがベッテルと互角？？？？？ｗ
定期的にハミヲタのベッテル下げが入るなここ >>521
それでもフェラーリが差を詰めてきたのは事実だし過去３年間よりは面白いシーズンになったね
ニコがいたらもっと面白くなってたのは間違いないね
ニコとハミルトンがポイント食い合ってフェラーリに信頼性があれば３つ巴の戦いになっていただろう ウェバーが勝っていた時期もあったのは確か
ベッテルはそういう死角のあるドライバー 結果が証明してるのはベッテルが上だったって事だし
ハミルトンもロズベルグも優秀なドライバーって事もだし
メルセデスは今最強のチームって事もだし
ボッタスは去年のメルセデス二人には及ばないって事もだし
ただしセカンドドライバーとしては優秀っていう事もだしだしだし >>518
ホンダにいわせればテレメトリーデータでプロストが遅い原因ははっきりしてただろう
FIAに見せたりはしなかっただろうけど、エンジンに差はなくて運転の仕方に差があるという
根拠はあったんじゃないか
まあマシンにやさしいことが完走率の高さに繋がってタイトルを取れたとも言えるけど >>531
そういう死角ならハミルトンもアロンソにもあるはずなんだが
実質枠に入るとないことになるのがこのスレｗ >>535
それ言うとヲタが発狂するから・・・
アロンソは人格に問題
ハミルトンはマシンのおかげ
こう言われるんだからここに来なきゃいいのにｗ
専用スレでホルホルするのが一番だと思う >>531
アロンソとトゥルーリがチームメイトだった際も、アロンソは負けていたが、
トゥルーリを歴代を代表するドライバーに挙げる者はいない。 ハミルトンならバトンに負けた年もあるわけだし死角はあるんじゃないの
あのバトンに負けるなんてね ぼくのかんがえた完全無欠の最強ドライバーなんて存在しないんだよ >>515
ガスリーも言ってたが赤牛育成はプレッシャー(精神的にではなく成績や過程に至るまで目標や評価が合理的に設定されている)がすごいらしいからな
ルノーに行けばそれらから解き放たれ、ワークスだし、次期エースとして持ち上げてくれるし、開発で意見を尊重してくれるし、気分的に楽で仕方ないんだろ
それこそ翼を授けられたように >>533
>FIAに見せたりはしなかっただろうけど、
見せなかったどころか、
当時FIA会長のバレストルに公式書簡で
エンジンが同じかどうか問いただされて
ホンダはデータを提出してFIAに説明してるし、
マクラーレンと共同で記者会見も開いて
そこでもデーターを示して疑惑を否定してる お前らって人が成長したり衰退したり調子崩したりすること知らなそう...
チャンピオンすら評価しない奴らに言っても無駄な話だと思うが >>537
お前毎日午後からひたすらタッペンを絶賛する書き込みしてるけど、どんだけ暇人なのよ・・ >>543
重箱の隅突きまくって鬼の首とったかのように悦に浸ってるやつばっかだからな
キャリアに浮き沈みなんてあって当たり前だろうに フェルスタッペンのスチュワード侮辱発言が波紋だと、去年のベッテルのようｗ >>542
それ、小倉さんがフジの解説やってたころ度々言ってて、
当時ホンダf1の広報をしてた小倉さんがプロストをすごい嫌ってたのがよくわかったｗｗ ニコはハミに継ぐ最速候補なのは間違いないがハミとだと見劣りするw ライコネン擁護ではないが、
フェルスタッペン思い切りコースショートカットしてるな
あれがOKだったら、俺がF1ゲームやるみたいに
ヘアピンカーブでショートカットして3台抜きとかの世界になっちゃうな >>541
ラテン系のサインツにレッドブル戻るより今の方が幸せかもね 2007～8年マッサ&ライコネンが乗って最速のフェラーリに
アロンソ＆ハミルトンが乗って互角にしかできなかったマシンで
マクラーレン最速って言われるんだからどうしようもないねw
ハミルトン&アロンソWC6優勝90位
ライコネン＆マッサWC1優勝40位
でマクラーレン＞フェラーリだって言うんだからもはや理屈や
成績じゃないよねw2014～16年のメルセデスクラスのチートマシンで
アロンソやハミルトンにポイントリードされるのがベッテル
ほかのチーム寄せ付けないのがハミルトン&ニコ
やばくねw相変わらずニコに負けたっていってくるやついるんだなw
残念過ぎるからそろそろやめとけww
ハミルトン＞ニコ＞ボッタス＞マッサ=ライコネン
リカルド＞ベッテル＞ライコネン＝ウェバー
成績で分かるのはこれだけそろそろ理解しろよ
あと昔のF1どうたらこうたらってやつ
ドライバーならほぼカート上がりで
コンピューターの制御なしで乗れるのは当然だろ
生まれたときからF1のってねーからな
お前らいってんのはカールルイスとウサインボルトでカールルイスのほうが速い
っていってのとおなじだ地球上でどのスポーツでも
1980～90年台のスポーツ選手が今のスポーツ選手の
身体能力上回ってるスポーツは存在しねえよ >>381
勝った時は、ボッタスすげー、ハミ、力負け！
とか言われてたのにな。 簡単だハミルトンの弱点はエンジントラブルとピットインだ
ベッテルの弱点はレースで自分がやるべきことを理解出来ない
アホなおつむと何の見所のないドライビングスタイルだ
予選で魅了するわけでもない本選で抜くのは格下のみ
ベッテル良いと言ってるやつ理屈で説明できるやついないか？
ベッテルがなぜ速いと思うのかここにきっちり書いてみてくれ タッペンは実力あるからそこまで言われんが雑魚がやってたら吊し上げられるレベルの事やっとるよw パスカル・ウェーレイン、メルセデスの後ろ盾を失う可能性
https://f1-gate.com/pascal-wehrlein/f1_39331.html
1年前にはメルセデスワークス入りも取り沙汰されてたのに… >>554
そういう抜けてるレスがハミルトンを貶めていることに気がつかないのか
ハミヲタ自滅の図 >>533
いやそれは後藤の主張でしょ
後藤はプロスト嫌いなんで信憑性がない
そもそもプロストが疑ってた一つに89年アメリカGPでのセナのリタイヤ
ビル街の電波でセナ車のECUに狂いが生じてリタイヤしたが自分の車には全く問題が出なかった >>539
アロンソもあのバトンに負けたし今年はバンドーンにも負けそうなんだが >>559
今年もリカルドに惨敗しそうなマックスの悪口はやめろ https://f1-gate.com/movie/f1_39333.html
動画見直したらやっぱフェルスタッペンの降格はおかしいわ
むしろライコネンへペナやってもいいくらいだわ ハミヲタがチョンのよう・・・
無駄に誇張するからツッコミ入れられちゃうのに 人それぞれ意見が違うのは仕方ない
ベッテルが無双してた時からハミルトンの方が関係者の評価は常に高かった
ハミルトンが無双してもベッテルみたいにマシンだけなんて言われることもない
アロンソも言ってるがベッテルの方がタイトル数多いというジョークがリセットされて良かったな クソマシンでチャンピオン獲ってるのアロンソだけだな ハミオタが暴れるだけ敵を作ってることにいつ気づくんだろう？ >>566
ですね。
歴代最速はアロンソでしょうね。
今は少し劣化してきてますけど。
ハミはやはりマシンに恵まれてますね。 シューマッハ時代、ベッテル時代とは言われてるけどハミルトン時代とは言われないのは
ニコにチャンピオン争いで負けた事も理由だけどメルセデスの車がチート過ぎて勝って当たり前状態だからだろうね
ハミヲタも自覚しているからこそ2ちゃんで必死に誇張しているのかな ベッテル速いと言うやつ
ハミルトンはニコとバトンに負けただろ
ハミルトンは勝つとき最速マシンに乗ってる
いやいやベッテルがなぜ速いのか書いてくれ
じゃないとどうしようもないだろ？
ハミルトンがニコやバトンに負けるとベッテルが速いのかw
ちなみにF1でニコもバトンもハミルトン以外のドライバーに
負け越したことないけどな多分w
ベッテルの速さ理解してるやついないのか？
ベッテル速さ理解出来ないし説明出来んけどベッテル速いってことなのか？ 糞マシンでチャンピオンになったやつなどいない
二番手マシンでなら現役では2008年のハミルトンだけ
アロンソは二回とも普通にダブルタイトル
但し二番手マシンで何度かタイトル争いしたのは確か >>569
ベッテルは空力マシンだったが、ハミルトンはチートPUってのもあるかもな
メルセデスは踏めば踏むだけタイム差が広がっていくわけで、腕も糞もないって感じじゃね？ >>569
それフェラーリの事言ってね？
所属してないんだから当然だろ
ちなみに所属してたアロンソ時代もある ハミが劣化する前にボッタスクビにしてオコン乗せれば立ち位置わかるよね。 >>570
そうだったんだｗ
誇張の仕方がヘタ過ぎて・・・
>>573
アロンソが二番手マシンで当時最速マシンに乗っていたシューマッハを倒しましたけど？
それで引退に追い込まれたシューマッハ >>568
劣化してないでしょ
このマクラーレンで実質メルセデス抑えるとかセナプロでも無理 笑えるなww歴史も知らんのか？
時代は終わったことに対しての文句だろ？
wc更新中の人間がなんで時代なるんだよ？w
ハミルトンが来年堕ちて初めて時代になるんだろ？
違うか？そんな時代もあったな～って使うのが普通だろ
今○○時代だよな～使うやついねーだろ
あんま笑わせんなw良かった勉強になって やっぱりミカ・ハッキネンが好き なんですぐやめちゃったんだろ >>580
やっぱ君は馬鹿だなｗｗｗ
シューマッハの時もベッテルの時も連覇中に「まさに○○時代」と言われていたんだよｗｗｗ
今はこう言うんだよ
メ ル セ デ ス 時 代 とねｗ >>581
まあ舌噛み切るほどの大クラッシュしたりしたから、そんなに長くは続けられなかったでしょ まぁメルセデスからはチャンピオンが二人出てるしな
ハミルトン時代は違和感ある、というかおかしいわな ベッテル時代なんて言われてたか?
ニューウェイすげーとは言われてけど
今はハミルトンのアタックが話題になったりするが当時はマシンの事ばかりだったな
フレキシブルウイングだったり次から次に凄かった >>581
ハッキネンて速い上にフェアなドライバーだったな 好き？嫌い？ザ・アメリカ的なレース雰囲気に感動のハミルトンと、難色示すフェラーリドライバー
https://formula1-data.com/article/usa-day3-ceremony-2017
アメリカ好きなハミルトンには好評
ベッテルとライコネンには不評
まあ想像通りな感じか
ヨーロッパのグランプリはともかく、
メキシコやブラジルとかはあれに感化されて派手になりそう セナプロみたいにアロハミ時代でいいじゃん
アロンソは実質チャンピオンでハミルトンはワールドチャンピオン
棲み分けもしっかり出来てる >>585
ハミルトンのアタックが話題になってるか？
最近もオイル規制だのとPUの話題ばっかかだし いやミハエル聞いたことあるけどwベッテルはF1の黒歴史としか
聞いたことないよ？メルセデスの時代ってハミルトンとニコの時だろ
毎回ボッタス見えんのか？
確かにベッテル時代はみんな黒歴史だって言うからね勉強になりました！
歴史はいい方で作らないとねwwハミルトンみたいにwwww
ドンだけワラかすんだよベッテルオタwww >>585
色んなとこで言われたけど
ハミルトンも「ベッテル時代」と発言していたしね >>590
君はまず日本語を勉強してから出直しなさい >>383
公式発表を信じるとフィードバック、ラップタイム共にハートレーが上なんだと
クビアトの扱い酷いけどシート数不足の買い手市場ゆえか >>592
そういえばハッキネンってスタート直前に手合わせて拝んでいたけど仏教徒だったのかな
ナイーブだったかもしれないけどシューマッハと競り合っているときは一歩も引く事はなかったね >>594
全体的な流れとしてロシア排除ってのもある ハッキネンは本当に追い込まれないとタイプだったな
1993エストリルの復帰戦
1998、1999、2000のタイトル決定戦でロケットスタートでトップ奪取
2000年は雨で失速はしたけど凄かった 顎とベッテルはひとり体制で無双してたからな
メルセデスはチームメイトバトル免除制度ないから片方のドライバー時代は確かに変 単純にニコはF1で負け越してないハミルトン以外に
ボッタスもニコクラスだとみんな思ってたんじゃないのか？
ニコの評価は今年で変わるだろ辞めて勝ち逃げ野郎だったのに
異常に評価上昇中のニコホントはどれ程速かったんだろうな 現状、最遅はマグネッセンだよね？
なんで、更新出来るのかが不思議ですわ。即クビにしてレクレール乗せる方がチームにとっていい事尽くめだよねw ベッテル時代って良い意味で使ってるやつないなだろ....
きずけよ 最遅はライコネンだろ
このチートフェラーリで未勝利どころかランキング5位とか有り得ない
そこら辺の素人捕まえてきて突然乗せてもこれ以上の結果出せるわ >>600
遅いのはエリクソンじゃね。そんなのとぶつかるマグセンは
もっとも嫌われてると思うけど >>599
どうだろうな
ハミルトンが慣れてたエンジニアを問答無用で交換したからな
序盤仕事の仕方が変わってイライラしてる内に4連勝だし しかしザウバーは本当に遅いな。
雑魚御三家が全滅してようやく全チーム間でバトルが見れると思ったのに。
もはやHRTみたいにルーキー訓練要員でしかないのか？ >>604
前年から含めての7連敗だし
すでに前年後半から分が悪かった
大体ニコもチームスタッフが変更になったのは同じだろ
言い訳にならん >>605
来年は完全Bチームになるべく、ただいまあらゆるパーツの移植を交渉中らしい >>605
本来ならトップからのタイム差からして、参加させててはあかんレベルだよね。 タッペン「スチュワード何も言ってないだろ。問題ない」
↓ペナ
タッペン「スチュワードはクソ」
ま、こんなもんだわな メ ル セ デ ス 時 代 の今がまさにＦ1の黒歴史だろｗｗｗｗ
ベッテル時代なんてかわいいもんよ
アロンソと最終戦まで競り合っていたし
マシンが壊れることもあったし ベッテル時代良い意味で使ってるやついないだろ
うち間違えたわw
まあコーナリングフォース6Gになったらしいし
もう35歳以上もう無理なんじゃないか？ >>605
>>609
いや、あの…
シーズン序盤はマクラーレンvsザウバーで
最後尾争いをするんじゃないかって
本気で心配してたんですが ベッテルが勝ちまくるのはつまらん
ハミルトンが勝ちまくるのは嬉しい
カリスマ性の差かな
ハミルトンは勝つと心の底から嬉しそうだし >>607
ニコはシューマッハと組んでた時の元々のエンジニア
多少時間は空いたけど、彼らとの方が仕事しやすいっつって
交換させたんだよ >>612
おそらく君はマジで病気なんだろうけど
言いたい事を一度頭の中で整理してからレスしなよ
支離滅裂なとこを見ると統合失調症か・・・ >>600
マグヌッセンはほとんどのレースで誰かと接触してるよな。 >>615
逆に言うと慣れたエンジニアをハミルトンに取られてたんだよな
そもそも2015後半からから負けてたし、2016はニコが真の強さを発揮してチャンピオン奪取って感じだよね >>617
ほんとオンボード観ても下手くそがわかりますやんw
マジであかん奴ですよ。 今回エリクソンはぼっちゃんの前にいたり、ワン チャンありそうだったのにな 【動画】 マックス・フェルスタッペンのキミ・ライコネンの追い抜き
https://f1-gate.com/movie/f1_39333.html
どうなんだろう、４輪出てそうだけど、別にいいような マクラーレンはなんでマグヌッセンを起用したんだか。 >>622
マクラーレンって買い物の失敗多いんだよな
コバライネン、ペレス、マグヌッセンと来てホンダPU そもそもコース外を舗装して走れるようにしたのが間違い シューマッハ時代ミハエル＞＞＞バリチェロ＆マッサwwミハエルと永遠のナンバー2逹
ベッテル時代ベッテル＞＞＞ウェバーwwwwwベッテルと腐りかけの肉
メルセデス時代ハミルトン＝ニコ
チームメイトのレベルが違いすぎw
シューマッハ＆フェラーリ黄金期
ベッテルF1黒歴史＆鬼才エイドリアンニューウェイ まさかこれほどロズベルクを恋しがるとは思わなかったよ ライコネン シンガポーツGPの少し前あたりから完全にチームプレーに徹してる感じだよな
ただそれにベッテルが答えていないような所もあるしライコネンに老いも感じる >>627
チームプレー（ジャンプスタート後にインに突っ込んで巻き添え） マグセンってもしかしてデビュー戦がクライマックスだったのか？
ゑのものすごくスケール小さいバージョン？ >>460
ああーリカルドのこういう好戦的なところ好き
ハミルトンは一番堂々としててレースが好きって感じがしてもっと好き
マッドマックスがレッドブルに残留が非常に残念 ベッテルコースになりかねん
リカルドは是非メルセデスにカモーン
おそらくハミルトンには勝てないだろうけど楽しみ そもそもマクラーレンの買い物失敗の発端はライコネンだよな
02年から06年のクソ速いマクラーレンでチャンピオン無しってちょっと異常だわ >>629
チャンピオン争いしている側の動きとしてベッテルのほうに非があると自分は感じる
あのスタートに気づかずにマックスだけを意識してどんどんインに寄せていっちゃったわけだから・・・ >>481
何言ってるんや
顔なんてどうでもええんや
コース上での走りが全てなんや
顔求める奴らにはライコネンとかで満足させとけばええんや 近年でトップチームにエースとして乗ってチャンピオン獲ってないのライコネンだけだな
たられば抜きでこれが全てだわ >>626
こうなる事はあきらかだっただろ
シーズン開始前の予想はハミルトン独走が圧倒的だった
テストでフェラーリが異様に速く恒例のテスト番長とも雰囲気が違ってて少し期待が持たれた
シーズン開始してもフェラーリの好調さとメルセデスの躓きで予想とは違うものになった 誰も理解できんとこでマックスにちかずいて
リタイアして日本で勝手に止まるもし今のF1が
黒歴史ならマックスにちかずいたベッテルと
勝手にとまったフェラーリに文句いえちがうか？
お門違いも良いとこだろ？
お前が言ってるのはハミルトン勝ってるから気に食わないってだけなんだよ
自分で理解出来てないのか？
今の現状作ったのは雨の視界悪いのに接触で悪名高い
マックスにちかずいたベッテルと勝手に止まったフェラーリ
何だよ流石ベッテルwcなれなくても黒歴史なら誰にもまけてないな
混戦状態で勝手にリタイアしてメルセデス黒歴史とか
打つまえに考えてから打たんのか？ベッテルと一緒か？
流石だわ ルノーはFIAの元技術員を雇ったことが来年のpuにどういう影響を与えるのか楽しみや
レッドブルがメルセデス並に速くなる可能性もありそう(´・ω・`) >>556
ウェアラインは速さはあるのにチーム内での振る舞いでボロカス言われてたからなぁ
なんだかんだ周りの人はみんなきちんと見てるよね ＞アロンソ、ベッテルよりハミルトンの方が4度王者にふさわしい？
ttp://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/240640.html
ドライバーの本音というか、評価が透けて見えるコメント >>639
実力でうちまかせると確信してるね
ロズベルグもレース内容では2014年からずっと完敗だったからなぁ
政治的な振る舞いがとても上手だったんやろね
顎の振る舞いとか見てたからなのかな
2012年の対バトンもとんでもないタイム差やレースペーの差が付いてたから
ハミルトンはうまくハマると手がつけられないドライバーなんだろう
誰がチームメイトになっても少なくとも予選で上回ることは極めて困難だろね レッドブル一強時代よりも今のメルセデスは突出してるわ
なんだかんだホンダはパワーは見てられないレベルからは脱したのかね。肝心の信頼性は未だにお察しレベルだが 14年からメルセデスの勝率80％以上だもんな
これがアロンソだったら90％超えただろうけど お医者様ご苦労様
F1スレで書くのがそれだけ？
あと勝手に診断するのはここだけにしとけ
リアルでやると法にふれるぞww
法に触れるまえに人とふれあえww
あっ俺もF1のことかいてないwww
申し訳ない！ >>621
でてそうって、完全に出てるような…
いつかのスパでのハミルトンの最終コーナー内側からの追い抜きと同じだと思うよ
ま、簡単には、四輪白線でたら、どんな場合ももれなくペナルティにすればいいよ
場合によるってのは、分かりづらい部分があるから キャリア晩年のロズベルグはスタートでハミルトンの前に出ちゃえば抜かれなかったという事実は凄い
レッドブルリンク以外は全てそう
決勝でロズベルグが前に出ればハミルトンが追いついてぶち抜くというケースが2016だけあまりみられなかった ロズベルグにこのスレ見せてあげたい！
日本語で読めないだろうけど.... フェルスタッペンはフェラーリにはよくぶつけるけど、メルセデスには全然ぶつけるけないね。 ロズベルグはあのハミルトン相手に予選で勝ち越した事もあるからね
何だかんだで凄いドライバーだよ彼は >>649
タッペンがぶつけてるんでなくて、相手のフェラーリのセカンドが下手なんだけどな >>481
いやいやｗ あれは似顔絵作りやすくていいじゃないか
目離れててすぐわかる
日本GPの時、F1速報の4コママンガの缶バッジのガチャガチャやったんだが
出てきたやつが誰か瞬間的に分からんかったことあったぞ。リカルドおまえや(´･ω･｀) ジョージラッセルが相棒はランドノリスがいいと言ってるらしいが速いんか？？？
かなりの自信家に見えるがメルセデスの秘蔵っ子なのかな？
見て見たいのう ある一定の常識があるドライバーならマックスに
寄せないよマレーシアではハミルトンもインに寄せて
マックスブロック出来たけどあまりにもリスキー
だからイン閉じなかったと言ってるしね
まあ余裕があったからかもしれんけどね 今季のフェラーリにアロンソとマッサが乗ってればなぁ・・・ ベッテルはスタートに関しては今のタッペンみたいなもんだ。蛇行したりえげつなく
寄せたり好き放題やって、それはアロンソとか他の人が避けてくれたからセーフ
だっただけで、同じ流派のタッペンにやって返り討ちにあってチャンピオンチップスを
失ったってことや そこから学べるのか見ものやね ロズベルグこそ今インディかFE出るべきなんじゃないのか
色々な論争に決着つけられるドライバーだろ
オーバーテイク酷いときあったけど.....
予選でまえに出ればいいんだからな プレマ（F2）はノリスの噂もあったけど大株主のストロール父（息子のF3絡みで
実質プレマのオーナーだった）が拒否したとか言う記事があったな。
将来脅威になりそうな若い芽は摘んでおこうということか？
だからプレマは来年ゲラエルみたいな可能性が無いのを乗せるんだな。 >>657
昔だとセナとシューマッハだな
大体シューマッハがセナが少し空けたスペースに入ってセナのリアタイヤに接触してスピンが多かった >>660
まっさんやキミぐらいがペアとしては精神衛生上優れてる
こいつらかつ必要ないんだからｗ >>664
ライコネンは遅すぎてセカンドとして機能してないじゃん現に
マッサくらいなら適度に速いから仕事してくれる >>587
なるほどねえ。どちら側の意見も理解できるなあ まぁぶっちゃけフェラーリはドライバー変わったけど構図が
アロンソ、マッサの頃から変わってないよね
もうベッテル、ライコネンという明確にエースとセカンドという状態じゃタイトル取れないんだから
いい加減ジョイント№1にしてチームを活性化させないと駄目でしょ
リカルドを起用するとかさ メンタリティか...
確かにニコとハミルトンは
相当酷かったと聞いたことがある
アロンソとハミルトンも相当だったしね
アロンソとマッサはバランスがとれるのか >>665
まあライコネンよりはまっさんだな。まっさんもあんまりレースで使えねえけど
たまにアロンソより速く走るから封印破るときにはもってこいｗ エースとナンバー2最初から争わないように
雇うのがシューマッハ時代からの悪政になってるのかな？
ライコネンは本当にそろそろアカンとこにきてる だからやっぱフェラーリはベッテルとライコネン切って
数百億かかって更に土下座してでもアロンソ様に乗っていただくべき
今年なんかアロンソ全勝もあったぞ >>647
別に凄くもなんともないぞ
単にあの年はオーストリア以外マッチレースが全くなかっただけ
ニコが勝ったレースは全部ハミルトンが予選で沈んだかスタートでやらかした時なんだから >>670
チームオーダー禁止時代にフェラーリが露骨な違法行為をしたとき
ここでは解禁しろのレスたくさんみたな 去年マレーシアでハミルトンのオーノーがなかったら、もっと面白いシーズン終盤になってたな(´・ω・`) >>675
あれなしだと最終戦前にタイトル決まってる >>676
もちろんそうなんだけど、許可取れるんだってこと。 >>677
決まってなかった
23ポイント差で最終戦だな しかしウィリアムズは本当にマッサンを切れるのかな？
ぼっちゃんはたまに速いけど安定感がまるで無いから、
今マッサン切ると来シーズンが悲惨な事になる悪寒 >>678
許可は、時間帯や、出演者やスタッフの詳細､イベントの内容、警備の規模等、細かいことをキチンと書いて提出して、
許可が降りるのに時間が掛かる。
信頼できる興行主じゃないと許可しないよ。 >>679
ニコはハミルトンの自力優勝が消滅してタイトル意識しだしてから守りに入ったから同じ結果にはならないと思う
鈴鹿終わってニコが5点リード
同じように残りのレース全て1-2で終わるとしたらハミルトンは4戦中3勝する必要がある
もしハミルトン2勝、ロズベルグ1勝で最終戦迎えたら最高に面白かったろうな
文字通り勝った方がチャンピオンだった >>673
2016年のハミルトンとロズベルグの予選平均順位(トラブルで走れなかった予選は除外)
ハミルトン 1.8位
ロズベルグ 1.7位
ハミルトンはアゼルバイジャンでのミスとシンガポールでレッドブルに負けたのが痛かった
一方ロズベルグはトラブルを除いてフロントローより下のスタートが一度も無いというド安定振り 今年チャンピオンに一番近いハミルトンの話してF1スレから
出ていかないといけないのか？
笑えるな考えて打て >>681
引退興行をするならそろそろ決定しないとブラジルGPは11/12だからねぇ
マモノの予約頼んで、決勝で突然の大雨降らせてもらわないといけないし >>684
というかロズベルグは予選結果は3位以下なかったような
オーストリアでグリッド降格してフロントロースタート出来なかったのが唯一じゃない？
去年までのメルセデスはチームメイトにコンマ3以上離されてもフロントロー安泰ってのは考慮すべきだが >>688
そう、オーストリアのグリッド降格以外は全てフロントロー圏内
一方ハミルトンはアゼルバイジャンでミスしてクラッシュして10位
シンガポールでリカルドに負けて3位になってる >>689
気になったから16年のメルセデスでチームメイトにコンマ3以上予選で負けた回数数えてみたわ
勿論トラブル系は差し引いて
ハミルトン2回、ロズベルグ5回
内訳はハミルトンが負けたのがバクーとシンガポール
ロズベルグがオーストラリア、オーストリア、イギリス、イタリア、アブダビ ハミオタは本気で現役最強だと思ってるのが恐ろしい
圧倒的マシンで勝ってるだけなのに >>692
その理論でいうなら現役のドライバーやチーム関係者に何人もハミオタいそうですね 好きでも嫌いでもないけど、今のF1で世界ランク1位はそれでもハミルトンだと思う
ベッテルのほうがタイトルの回数は多いけど >>692
ハミルトンあまり好きではないが
他に誰がどういう根拠で現役最強と思ってるんだ？ ハミルトンが凄いのは一発の速さが異次元な事だろ？バトルなんて下手くそでビビりタイプだからな。
現代のF1は空力にシビアだから、ポールスタートは燃費やタイヤマネージメントが超楽ちんだからね。
メルセデス乗れば中堅チームの1、5流ドライバーでもポールスタートなら楽に優勝出来ると思うけどね。 バトンとチームメイトだった時の枕程度のマシンだったらバトンと同程度の成績しか残せなかったよね
チームはハミルトンが掌握してたのに ハミルトンはバトルめちゃくちゃ上手いだろ
雨とか燃費とか色々あったがロズベルグとの一番の差がバトルのスキル
今年のスパもだったけど不利なタイヤで上手くやり過ごしたりするケースもよくある
マクラーレン時代からベッテルとのバトルとかほとんど軽く捌いているぞ
他に上手いのはアロンソとリカルドあたりかな >>692
真面目に聞きたいわ
ハミで駄目なら誰が「現役最強」か教えてくれお前の中で バトルもうまいしウェットも苦にしない。もしドライビングで弱点が
あるとしたらタイヤの使い方がやや激し目な位だけどマシンが
カバーすればいいことで現状はあまり問題ない
心の問題はまあ誰もが抱えてることだｗ 同じマシンだとこうだな
マックス＞リカルド＞ベッテル＞マーク＞ニコ＞ハミルトン >>702
なんでフェフスタッペン>リカルドなの？
負けてるじゃん そもそも同じマシンで競ったことないのにわかるわけないじゃん
>>702みたいなこと言い始めるやつって本当に馬鹿だよな 俺推しドライバーもいいけどメキシコの予想をしてくれ(´･ω･｀) そもそもドライバーの最強談義自体が低脳のやることだからね
不等号持ち出しちゃうやつはその中でも最上位 メキシコは大地震の後でやるのかよ
どうせハミルトン（もう8割諦め
空気が薄いからレッドブルの可能性は低そうだし http://www.racer.com/imsa/item/145227-alonso-to-contest-rolex-24-with-united-autosports
https://f1-gate.com/alonso/f1_39336.html
フェルナンド・アロンソ、デイトナ24時間レースへの参戦が決定との報道
IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の開幕戦として開催されるデイトナ24時間レースは1月27日・28日に開催され、F1のスケジュールとはバッティングしておらず
フェルナンド・アロンソは将来のル・マン24時間レース参戦を見据えてスポーツカーデビューを果たすことになる。
報道によると、フェルナンド・アロンソは、マクラーレンの育成ドライバーであるランド・ノリス、フィル・ハンセンとともにリジェ JP R218を走らせるという。
デイトナ24時間レースの公式テストは1月5日から7日に開催されるが、フェルナンド・アロンソは、アブダビGPの前週にヨーロッパでユナイテッド・オートスポーツカーのマシンをテストするという。
11月7日にはランド・ノリスがポール・リカールでテストを実施する。
「何度も言っているけど、3冠は最も重要なことだ」とフェルナンド・アロンソはオースティンでコメント。 ALOを繋ぎ止める為にDAYTONA 24Hを出走するのか？
枕にそんな資金力あったのか？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171024-00010004-msportcom-moto
飛躍目指し人材獲得中のルノーF1、メルセデスの”スタッフ引き抜き対策”を批判「彼らは不公平だ」
組織の拡大に多額の投資をしているルノーは有能な人材の確保に動いているが、特にメルセデスに対して不満を抱いているようだ。
なぜなら、メルセデスを離脱したスタッフは2年間他チームに合流できない、いわゆる”ガーデニング休暇”をとる契約になっているからだ。 ガーデニング休暇はあってしかるべきだと思うが、２年ってのはやりすぎだよな >>710
ザクのチームでしょ確か
年俸の中に入っててノーギャラじゃないか >>713
そうなんだ。
ALOもDAYTONA 24Hに出走できて本望だろうな。
問題は来年のRenault PUで勝てるかどうかだ。 >>710
デイトナはルマンだとLMP-2のエンジン自由なルールに近いので
エンジンさえ決めちゃえばそんなにお金かからないし
あとはノウハウのあるチーム選択だよね >>715
ALOが出るなら見てみたい。
BUTがSGTで走ったけど、やっぱり凄かった。 一応今年初めてJ-sportsでデイトナ24時間中継したよ
来年もやるかどうかは知らないけど
あと今調べたらチームは決まってるみたいだね
だけどさデイトナ24時間は世界3大レースじゃないよね
耐久世界3大レースならあってるだろうけど ﾃﾞｰｲｰﾄｰﾅｰ
メキシコGPはまぁメルセデスだろうな 準じてフェラーリとRBのどっちが勝つかは微妙な所
それよりも今度こそヒュルケンにしっかり走ってもらってvsサインツでどちらが速いかハッキリさせてほしい
個人的に今と来年のルノーはすごく面白そうなチームだと思う ダニエル・リカルド 「平等に扱われないようなことがあれば行動に出る」
こえーよw シューイがいまいち受け入れられずナーバスになってるな。 2017年第17戦アメリカGP終了時点のPU使用基数
http://ja.espnf1.com/usa/motorsport/story/240769.html
（基数オーバーした分のみ）
バンドーン (ICE)×９ (TC)×１１ (MGU-H)×１１ (MGU-K)×８ (ES)×６ (CE)×６ ←←←
アロンソ (ICE)×８ (TC)×１０ (MGU-H)×１０ (MGU-K)×８ (ES)×７ (CE)×６ ←←←
ｸﾋﾞｱﾄ・ｶﾞｽﾘｰ (ICE)×６ (TC)×５ (MGU-H)×６ － － (CE)×５
ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ (ICE)×６ (TC)×５ (MGU-H)×６
ﾊﾟｰﾏｰ・ｻｲﾝﾂ (ICE)×５ (TC)×６ (MGU-H)×６
リカルド (ICE)×５ (TC)×５ (MGU-H)×６
ｻｲﾝﾂ・ｸﾋﾞｱﾄ (ICE)×５ (TC)×５ (MGU-H)×６
ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞ (ICE)×５ (TC)×５ (MGU-H)×６
ベッテル (ICE)×５ (TC)×５ (MGU-H)×５
全ユニットで基数制限オーバーしているのはホンダだけ。
これでホンダの信頼性が良くなってるとかいう意見が専門家から出ている事が信じられない
信じられるのはやはりデータだけだね シューイの次のターゲットは誰だろう？
シューイ出そうなときはボッタスは抜かれて逃げるし リダニエル・カルドさんはフェラーリ移籍出来るだろうか フェラーリもまあまともだな
グリッドダウンペナは糞だけどそもそもルール守れないルノーとホンダが悪い >>703
タッペンがまともに走れたレースでは総じて
タッペン＞リチャルド >>686
ウィリ「引退興行はもうやったからないぞ」 ハズレPUを引かない運も実力のうち
ってのは置いといて不等号書くしか能のない奴は格付け板に引きこもってろ
http://mao.2ch.net/ranking/ >>725
ホンダは前半に大量消費したし、後半はアップデート含めて使ってるし。
他の3メーカーは5機制限の許容範囲だと思う。
来年は3機だっけ？ リタイア率が高いタッペンやアロンソって実はエンジンの使い方がヘタクソだったりしてな >>563
どんなルールがあればライコにペナルティって発想がでてくるんだ
これだからアロンソ信者は嫌われてるんだよ ニコの下げてた下げてる奴はただの節穴w
玄人は当時からハミに継ぐ最速候補だがハミとだとどうしても見劣りするだけって言い続けてるぞw
あともう二度と勝てないであろう相手から棚ぼたで勝ってしまって逃げたという行動がどうしても鼻につくw
あのハミにハマった時は当然勝てないがコンマ2辺りで常に肉薄できたのはそれだけ速いって事w
無論ハミに何かあった時は持っていくw
ボッタスだとハミがに何かあってどっこいかってぐらい差があるw あとブルの二人はレッドブルと言う魔法の中で輝いてる様に見えるだけで実際どうなのかハッキリ分からんから評価し辛いわw
唯一ベッテル対リカルドだけがベンチマークする際のデータになるがあれも絶好調キュウリを圧倒したとは言えないからイマイチハッキリせんw
ボッタスよりは絶対速いと思うがそれがニコレベルかって言われると疑問だなw
一発は絶対ニコ以下だと予想してるw
ペースは同等かドハマリタッペンならハミといい勝負しそうではあるw
そんな感じかw ニコが過小評価されるようになったのハミルトンと組んでからだからな
バトル以外はそこまで大きく見劣りしないし凄いドライバーだよ
メルセデス加入時は未勝利だったのにチャンピオンクラスの報酬で迎えられたしな
バトンのマクラーレン移籍はニコよりハミルトンに負ける方がマシだからと言われてた 現実にロズベルグ以上のドライバーってほとんどいないと思うけど。 ワシの所感w
1990年代辺りから2010年辺りまでキャラ豊富すぎてそいつらが引退していくこれからの役者不足感がハンパ無い寂しいw
ハミアロという2強に引導渡せる奴は見当たらないねw
このままフェードアウトしていってしまったらこの二人が神格化されるだけなってしまうw
セナプロに対するシューw
シューに対するアロw
そんな世代交代をしっかりして次世代に繋がないとただレベルが低い今のF1つまんねって感じになっちまうぞw
ここに対抗できたであろうニコやクビサなんかはこんな事になってしまったしなw
魔法から外に出たブル二人がどう盛り上げるかだなw
もしそこいらのドライバーとどっこいならますますハミアロが爆上げで引退w
つまらんw ロス茶が3列グリッドを検討してるとか
リスクってそういう危険な方向じゃないと思うんだが… ハートレーのパフォーマンス考察
http://www.motorsportmagazine.com/opinion/f1/how-good-was-hartley
・金曜のレースシムでクビアトより僅かに速かった
・それでいて燃費もクビアトより良かった
・エンジニアへの的確で印象的なフィードバック
・ショートランを重ねるたびのタイムの成長曲線の良さ
・決勝でお互いフリーエアで走れた時の比較ペースはハートレーのが平均コンマ6速く、タイヤの違いを加味しても明らかにハートレーのが速かった
・マシン差を考えるとフェルスタッペンにも匹敵するペース
以上の理由からハートレーはメキシコのシートを確保したとの事 >>743
ニコは寧ろハミルトンがチームメイトになって評価上げただろ
それまでチームメイトは微妙なのばかりだったし、復帰後のミハエルもミハエルが衰えたのかニコが速いのか分からなかったからそこまで評価高くなかった
前評判ではハミルトンに惨敗すると言われてたけど、互角に戦って評価上げたと思う >>720
チームに何度か勝利をもぎ取られてるからな… フェルスタッペンにトラブル無かったらリカルドボコられてただろうな >>750
フリーで走ったラスト２０周のタイムはクビアトより２０秒速く、サインツよりも５秒も速いね。 タッペンのあの性格ではチャンピオン争いに絡むようになってもヒーローよりヒールになりそう
特にあの親父の足の引っ張り方は往時のハミルトン父の比じゃないと思う 来年はさらにフェスタッペンが速くなるだろうから
2人の仲は緊張したものになるだろうなぁ
今はリカルドがうまいこと雰囲気良くしてるがいよいよ上回り出すと
フェスタッペン側が潰しにかかるだろね楽しみ ドライバーの格付けは過去のデータで○○オタがアホなこと言うい出さなきゃある程度
有意義だろ逆にPUの話してるやつどうにかしろよ
F1記者がヘレステスト観ても開幕戦始まるまで全く予想当たらんのに
その記者書いた記事と関係者のリップサービスのコメントで来年のPU
どうのこうのってバカ丸出しで恥ずかしすぎんだろ
ドライバー格付けは過去のデータちゃんと話し合えばチームメイト同しなら結論でる
来年のPUは未来の話し誰にもわかるわけない＝間抜けのやることだろ 現在、英国とドイツのメディア関係者は、FIAがマックス・フェルスタッペンのスチュワード批判が、スポーツの評判を落とすことにならないかどうかを調査していると報道。
だが、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、そうは思っていない。
「ルイス・ハミルトンがアメリカ大統領を批判することが許されるならば、不満を持ったドライバーが意見を述べることも許される」クリスチャン・ホーナーは Auto Motor und Sport に述べた。 マックス対リカルドでタイトル争いが見れる日がきそうだな >>762
チームメイトバトルでって意味？
来年タイトル争えなかったらリカルドは移籍すると思うよ ハートレーは見た目の割に苦労人経歴だから応援し甲斐があるな
来年も残れるといいがホンダではね >>761
フェルスタッペンのスチュワード批判がダメならベッテルはF1追放レベルだろ >>765
ベッテルはF1追放だし、ハミルトンは国外追放だよな >>763
俺はタッペンにポイント負けたら完全に移籍すると思う。ただでさえチームがタッペン寄りになりつつある不満こぼしてるし ガスリーはダメだと思ったがハートレーはそこそこいけんじゃね?w
とは思ったなw
クビアトに一発で勝ってるならスピードは十分w
ペースも良いようだし期待できるんじゃねw
スター性あるよw タッペンどハマリしたら速いけど結局リカルドとだとシーズン終了時点でどっこいってとこに収束するよw
むしろ取りこぼしで食われるまであるw
タッペンはムラがありすぎるw しかしレッドブルもドライバーの知らない所でタッペン優遇とか、既にキナ臭い動きに出てるんだなぁ
チームベッテルならぬ、チームタッペンになっていく流れは着々と出来ているという所か
温厚なリカルドだからまだ誤魔化しているが、普通のドライバーだったら不満の声を挙げて当然だろうに
ポイントリードしてる方が冷遇されるってのは中々無いよな レッドブルにずっといても評価が微妙だから出たほうがよさそう
メルセデスに移籍してハミルトンと組むのがリカルドとしては一番いいでしょ マッフェスタはリカルドに内緒で新スペックPU投入しといて
ほとんど差を付けられなかった
これはリカルドが速すぎるのかマックスが遅いのかどっちか >>770
https://www.as-web.jp/f1/174232?all
＞フェルスタッペンのマシンに新たに導入されたエレメントがアップグレード版であることを、リカルドは報道陣から聞くまで知らなかったようだ。
＞リカルドはこの問題を気にするつもりはないといい、レッドブルがそれについて話したのに自分が聞き逃しただけかもしれないと語った。
人柄いいよね。こんないいやつでチャンプとれるのかな？っても思うけど1回くらいとってほしいわ >>770
2010年のウェバーとかレッドブルでは割と普通 どっちが速いではなくどっちを推すか選べと言われれば間違いなくタッペンを推すわなw >>773
これぶちぎれてるぞ
メルセデスに移籍したほうがいいな
間違いなくウェバーコース ルノーが新型を各チーム一基だけ提供なんて事するから当然こうなる
必ずタッペンが当たる不正改造ルーレットを二人で回せされればよかった アロンソ思ってても言っちゃダメだめだろ
だからトップチームからの誘いが無いんだ
https://f1-gate.com/alonso/f1_39343.html >>778
愚痴ぐらい言わしてやれよｗ
アロンソのフェラーリチャンピオンを２度邪魔したのがベッテル >>773
無冠に終わりそうがしてならない
世界チャンピオンにナイスガイなんていない。マスゴミにおべんちゃらいって
そう装う人間は今もいるけどね WCは見事に自分本位の嫌な奴ばかりだからなぁｗ
そういう奴じゃないと頂点には立てないんだろう。
ハッキネンは多少マシ？よく知らんけど。 ドイツ出身のチャンピオンはたまに発狂してぶつけてくるところは共通しているよな >>781
自分の世界にこもったおかしな人って扱いだったよ 誰かに危害加えるわけでは
なかったが >>780
リカルドがいい奴そうに見えるか？
どう見てもサイコパスの笑顔だぞ レッドブルの車体は他のチームに比べてブレーキの飛込が有利みたいだけど、フェルスタッペンはそれに溺れての接触が多い気がする >>784
同意
怒らせたら一番ヤバィのはリカルドだろうな
ＰＵの件で今後リカルドがどんな行動を取るのか見物だわ
しかしこれは朗報だな
もうこれでリカルドはレッドブルに残留することはないだろうからメルセデス行きが濃厚となった
本人もアロハミと勝負したいと言っているし願いが叶うんじゃないか
ハミルトンも4歳年下の後輩に舐められたら引退せずにやるしかないでしょう
ハミルトンを引き止める意味でもリカルドはメルセデスに行くべき これからは勝ちたければ中堅チームに移籍するのが定石かもな
トップチームの速いマシンにエースが決められたらもう勝てないことが約束される >>787
正直な話リカルドがハミルトンに勝てるとは俺は思えない
そしてフェルスタッペンも無理だろう
でもバトンがマクラーレンに乗り込んだ時みたいに面白くなるとは思う
その気持ち買いたいよね アロンソってほんと人間性がゴミなんだな
ベッテルさげしても、アロンソがあげたハミ本人はベッテルの速さは認めてるからな、バトルが下手なだけで
結局アロンソにとっては速さよりバトルが上手いかどうか基準なだけなんだよ
リカルドは移籍まったなしだな
ルノーPUは失いそうだし、マッドマックスにガチで負けてるしとなると赤牛に残る理由がない リカルドがPU交換しても、それは旧仕様の新品とまでは思わなかったな
まあルノーは予防線なのか各チームに1台の合計3台とは言ってたな
ルノーの判断は合理的との理屈を述べてたが、振り返ってみれば
レッドブルはうまくやるはずのような部分はおかしかったw リカルドはチャンピオンと勝負したいと言い 一方でベッテルは強いチームメイトからは逃げまくり 格下としか組みたがらない 日産もＦＥかよ もうＦ１はオワコンだな 新規参戦メーカーはないだろう >>789
ハミヲタが荒れるからあんま言わないでおくけど
マックス(来年の成長も込み)なら予選も決勝もハミに圧勝で
リカルドなら予選はハミ、決勝はリカルドこんな感じになるんじゃないかな >>792
といいつつマッドマックスから逃げるわけだし
どう考えても近い将来のチャンピオンなのに >>790
そのアロハミベッテル３人衆が現役ベストと口を揃えて絶賛したドライバーがリカルド
可能性は低いけどホンダＰＵが奇跡的にメルセデス並みになったら残留希望するだろうね
そういった意味でも来年トロロッソがホンダＰＵのデータを収集できるのは大きい >>794
72PP62勝のドライバーに予選決勝圧勝って本気で思ってんのか？
タッペンが現役で一番認めてるのがそのハミルトンなわけだが リカルドはバトンやハミルトンみたいに自分より強い（と思われる）ドライバーでも躊躇せずに挑んでいくドライバーだな。
一方、アロンソやベッテルは格下（と思われる）ドライバーしかチームメイトに選ばない ”the 小物” だわなw
チームメイト間の争いにすーぐ弁護士呼んじゃうような ”小物” ちゃん
1～2年目の新人相手にフルボッコにされて、すーぐ逃げ出しちゃった”小物”ちゃんw >>797
圧勝ってタイム差のことじゃないからな
勝ち負け数のこと
マックスが0.5秒以上つけて圧勝という意味ではないので >>773
人柄いいというよりも、頭がいいなという印象
メディアはチーム批判を引き出そうとしてるんだろうけど
リカルドはその場でチーム批判めいたこと言っても
何もならないというか自分が不利になることをよくわかっていて
挑発には乗らないなと >>798
リカルドは4年目だしハミにはフルボッコにされていない アロンソがベッテルを嫌うのも無理はないだろうな
フェラーリ時代に3pt差でベッテルにタイトルを持っていかれたわけだし
フェラーリを追い出されたのもベッテル移籍が一因なわけだし
そのベッテルがフェラーリで優勝争いしてるわけだし
おまけに最高年俸も貰えるんだから
一方アロンソ本人はクソＰＵのせいで３年間も無駄に過ごしたわけだし
恵まれているベッテルを羨むのも無理はない
そんなアロンソも実は過去にベッテルの速さを認めていたんだよね
恨みでそんな記憶もないだろうけどもｗ 結論、ハミとマックスがレース最速最強
ベッテルは単独最速
リカルドはバトル最強
アロンソはリカルドの下位互換 >>800
メディアにとってはチーム内の不協和音がメシの種だもんね
最近はハミルトンが上機嫌だからアロンソ様々だろうね
内心ルノーとレッドブルにもっとケンカしろとか
FIAがタッペン親子にブチ切れないかな～とか思ってそう アロンソの言うチャンピオン回数で言うと、ベッテルの4回とハミルトンの3回への違和感より、アロンソの2回とリカルドの0回の方が違和感だわ
普通に考えてアロンソ≦リカルドだし >>750
クビアトはどうすればいいんだ
なんかここ1年と少しの間で転落人生だな 坂東であれだけ出来るんだからガスリーなら大丈夫でしょ マックスオタとハミオタの争いもいい加減やめてくんないかね >>795
でもこのままだとフェルスタッペンチームになるのは確定じゃん？？
それだと出たほうがいいわ リカルドはチャンピオンとレースしたいんだから残ってマックスとやればいいのでは？ >>806
勝負の世界だからしゃーない
乗りたくても乗れない人のがはるかに多いわけだし
クビアトはかなり幸せ者だよ ｖｓチームメイトで言えば負けたことがないアロンソってやっぱ神だわ
ハミルトンはバトンに、ベッテルはリカルドに負けてるもんな RICがWEB化しない事を祈りたい。
RICは比較にならないくらい一番コントロールが上手いから、移籍しても成功すると思う。 >>803
ベッテルは単独最速て
ベテオタの妄想すごすぎるｗ
速さもバトルもリカルドにボロ負けしただろｗ 車が違うのに誰が上とか下とか
何を根拠に決めるもんなの？ >>820
これなんだよな。
VETが不調でDFが軽減された車両に不慣れだったのか、RICが好調でその年の車両に合ってたからでは？
KVYの実力が一番謎だがｗ ベッテルはデビュー当時は速くて雨にも強かったけど
今ではマッサの上位互換に劣化しただろ >>816
ハム，バトンに負けてる。
今はバンドーンにもまけてる。 >>819
同じ車に乗った時の圧倒度だろ
これはアロンソが突き抜けてる
ベッテルもウェバーやライコネンを圧倒はしてるけど、その2人は雑魚だからノーカン ライコネンの近年の対チームメイト戦績
ハイドフェルドにフルボッコ、モントーヤは優位な状況で辛うじて勝ち、
マッサにフルボッコ、グロージャンにフルボッコ、アロンソにフルボッコ、ベッテルにフルボッコ
アロンソの近年の対チームメイト戦績
フィジケラを圧倒、ハミルトンを圧倒、ピケを圧倒、マッサを圧倒、バトンを圧倒、バンドーンを圧倒 ライコネンを叩いてアロンソ上げてるって事はこいついつもの奴か リカルドはDF少なめでデグラの大きいタイヤでは速いと思うけど今年の車は苦手だと思う。
ベッテルはDFのある車の方が速い。
ゑはデグラの大きいタイヤが苦手。BS時代は速かった。
そのときのレギュレーションによって速さは左右されると思う >>825
モントーヤには余裕で勝ってたじゃん
グロージャンには予選では勝てなかったけどレースでは勝ってるっしょ
対アロンソのボコボコっぷりは衝撃だった
あれほどひどいチームメイト格差過去にあったかな？ あまり出てこないけどマクラーレンチームはバンドーンを対アロンソでどんな評価してんだろ >>828
ライコネンは現役最低クラスだから最高クラスのアロンソと組んだらあんなものだろ
完全に予想通りだったよ
2009年にハミルトンの親父がマクラーレンにコバライネンの後任としてライコネンを呼びたがってたんだよ
アホだから理由は「人気があるチャンピオンなのにめちゃくちゃ遅いから踏み台として美味しすぎる」と堂々と言ってくらいだぞ >>815
レッドブルに乗れるドライバーなんてF1ドライバーの中でも
特別に恵まれてたと言えるわな。 >>788
中堅チームじゃタイトル取れないが、トップチームにいれば
何か起きた時にタイトルが取れる可能性が出てくる
そういうチャンスを物に出来る自信があるドライバーなら、トップチームにいた方が良い
近年だと顎が事故って骨折した時のアーバインとかな
あの時の事故はアーバインが顎にとって脅威になったから起きたものであり、
もしタイトル取れていれば完全に下剋上だった >>829
圧倒されてるとは言え対アロンソでここまでやれてるんだからかなり良いドライバーだと思ってるだろう この数年のレッドブルの惨状を見るととても恵まれているとは思えんな
レッドブルが悪いんじゃなくてルノーＰＵの責任だけど >>835
毎年勝てるチームがいくつあって
そのうち流動的なシートはいくつなんですかねぇ… >>833
対アロンソでボコボコじゃね？？
GP2での走りがあまりにも衝撃的だったから混乱するわ マクラーレンは知らんがアロンソは
ホンダPUじゃなきゃ「俺はすぐポールとれる」じゃなくて「枕はすぐ1-2だ」て言ってたよな
ってことはつまり坂東は俺の次位くらいには走れる奴、て評価なんだろうか >>821
理由はともかくあの年のベッテルは乗れてなかったのは間違いない
それでも予選ではそれでも9-10とほぼ互角だった
決勝では3-11とボコられたけど
リカルドの勝ったレースはベッテルも勝てる位置にいたのにも関わらず勝てなかったのがな
全部予選では前で、レースも途中まで前走ってたんだが
カナダはオーバーカットされて、ハンガリーはスピンして自滅
ベルギーはミスしてリカルドに抜かれたけどそもそもお話にならないくらい遅かった
実際のポイント差ほどベッテルとリカルドに差があったとは俺は思わないな
ただ勝てるチャンスのレースで遅かったりやらかしたりしたのが致命的な差につながった
・・・って書いてて思ったけど勝てるチャンスのレースで～ってまんま今年だなｗ リカルドは予選イマイチだよな
決勝はピカイチだけど1.5番手みたいなのが板についてる感じ 少し遅い車でもQ3に行けるけど速いマシンの時は案外
でもバトルとタイヤマネージメント上手くて決勝で上位に行く所
アロンソとリカルドはマジ似てるなと思う >>840
でも今のリカルドはあの時より明らかに強くなってるからな
今のタッペンとガチでやり合ってる環境は、これ以上無いくらいの経験値だろう >>840
一つ訂正、ベッテルの2014年ハンガリーはスピンもそうだけどSCのタイミングで割食ったんだわ
逆に1番得したのがリカルドだったかな ベッテルは2013年までのブロウンディフューザーを活用する走りに
ドライビングが最適化されすぎちゃったんじゃないの。
ウェバーとの大きな違いがそこだったらしいし。
レッドブルは特にブロウンディフューザーの効果が大きかったから
それが失われた状態の2014マシンになかなか合わせられなかった。
一方2013年のトロロッソはそこまで強力なブロウンディフューザーを
持っていなかったから、トロから移籍してきたリカルドには問題にならなかった。 2014年がわかりやすいなアロンソはどんな乗りにくいマシンでもそつなく乗りこなすが
ライコネンはフェラーリ移籍1年目でアロンソ好みのマシンとはいえ対応できなかった結
果あの差になった感じがする >>849
まじで首になってるよ…厳しい世界だな。 アメリカＧＰのドライバー紹介はなかなか気に入った
ついでにＦＩＡがレース中のドライバー同士をラジオで
話せるようにしてくれないかな？
アロンソ「このハゲ～」
まっさん「すいません」
アロンソ「ちがうだろ～」
まっさん「う、運転中なんで」 ブルの育成に入る事=下位カテで才能さえ発揮すればスムーズにF1で試運転できるがメッキ剥げたら即死という事だろw
無慈悲w
クビアトブエミベルニュスアリスピードなんかはズルズル乗れてるぐらいの実力はあるんだがなwww >>852
読み方が、クビヤットだからな(-人-)ﾅﾑﾅﾑ
>>854
RAIとVER、RAIとBOT、HAMとVETに対話してほしいｗ
ALOは一人でノーエンジン、ノーパワーを連呼してるからいいや。 ダニール・クビアトは、アメリカGPの終了直後、今年はもうトロロッソに乗る機会はないという決定を聞かされた。
そして、すでに報じられているように、2台のトロロッソは、今季終了までブレンダン・ハートレーとピエール・ガスリーがドライブすることになった。
クビアトは、その日のうちに他のチームとの接触を始め、まずはウイリアムズを訪ねたのが目撃されている。
続いて彼は、マクラーレンのガレージへと向かった。～
しかし、まるでいいところのなかった今季の成績を考えると、クビアトが来年どこかのチームに職を得ることは、おそらくないだろう。
http://www.as-web.jp/f1/174580?all
クビアトは終わったな・・・
まあメンタルが走りに影響しすぎだったなと 多分レッドブル方式が一番ええんやろけど甘えは通用せんなw 技術は一流でも、精神面が脆かったのか。
あれくらい技術があっても残れないのがな…。
他カテでがんばってほしい。 バーニーがいなくなってプーチンがF1に興味失ったと噂があるけど
それと同じタイムラインでクビアト転落が同期してるのは気のせいかしら クビアトはベッテルとゴタゴタしてから散々なことになってるな 来年のトロロッソはガスリーとハートレーに加えてホンダPUとか前半戦はなかなか酷そうだ ＞ガスリーとハートレー
見る限り、有望そうでは？
移籍後のSAIくらい期待できそう。 >>868
新しいドライバーでよめなくて面白そうなとこはあるけどバンドーン見てると慣れるまでに時間が掛かりそうだなと思って 下位カテではサインツよりクビアトのが結果出してたんだけどねえ ハートレーが来年のレギュラーシート決めたら
初のWEC出身からのF1ドライバーてことになるのかな？ *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
マックスが才能の面で別格なのは間違い無さそう。
速さだけじゃなくメンタル面も強い。 >>850
んな複雑な話じゃねーよｗ
アロンソは速い、ライコネンは遅い。結果3タイムス >>872
WECって呼称になってからだとそうなるかね
顎のころはF1前に耐久ってのはゴロゴロいたけど あーでもF14Tってクッソ遅いからライコネンくらいの成績が普通なのかも
アロンソが異常に速すぎるだけで、ライコネンはマシンなりの結果出してたのかもな >>872
既に初のWEC出身のF1ドライバーなわけだが あー書き方悪かったごめん
初のレギュラーF1ドライバー アロンソ、大活躍の同郷サインツに「来年は“マクラーレンが上”だから今のうちさ」
まーた余計なフラグを着々と・・・
ラテン系って学習能力無いの？ 「ハミルトンはセナやシューマッハと同レベル。世界王者に相応しい」現役F1ドライバーと元チームメートが実力を認める
http://www.topnews.jp/2017/10/25/news/f1/164626.html
ルイス、流石～ 最強！最速！ ハミルトンがセナやシューマッハクラスになったのは知ってるよ
その上のアロンソクラスにはまだまだだ >>880
もうスペインもアロンソいらないんじゃないか？w ウィリ「クビサしようかディレスタにしようか...」
まっさん「やめようよ～泣」 クビアトはメキシコGP後レッドブルから去り来シーズンはIMSAに参戦予定だそうです サインツはフェルスタッペンのセカンドなるくらいならルノーに是が非でも居たいよね >>880
ﾜﾛﾀｗ
これは是非楽しみにしなくてはｗ アンチって狂信者を自演してるうちに取り込まれちゃったりしないのかな？ クビアト
「「今年一番のレースだったよ」
「ここではこれまでに得た知識をすべて使って新たな取り組み方をしたんだ。
精神的にさらに強くなったと思うし、新たなモチベーションも感じているよ」
↓
マルコ
「クビアトがまた戻ってくることはないだろう」
「我々としては長期的に見ても彼がばん回できるとは思っていないんだ」 >884
マッサ必死だなｗ
これだけ不平不満並べといて
「僕はここで何かについて不平や不満を言うつもりはない。」
とかｗ
マッサ、クビサの復帰に疑問を呈す「問題がないとは信じられない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/ マクラーレンもアロンソも気づいてるだろうに。
ルノーPUはホンダとどっこいどっこいだって…
しかもレッドブルと純粋に比較される地獄 >>825
>アロンソの近年の対チームメイト戦績
トゥルーリを挙げないのは何故ですか。
2003 予選 8-8
2004 予選 8-8 マッサんて来年もやるつもりなのかね？
今年は急だったからと思ってたけど
去年のインテルラゴスの感動返せよと 来年ルノーが速くなる気もするが少なくともホンダよりは
ただマクラが速くなる気もしない 母国で二度めの引退発表だろ
でもってレース前に盛大にセレモニーやろうぜ。リバティならやってくれる KISSとか大仁田みたいな引退芸人としてやっていこう >>893
ルノーとホンダがどっこいどっこいｗｗｗｗ
スピードやセクタータイムのデータ見ろよ、自分自身でさ
メルセとルノーの差よりルノーとホンダの差の方が大きい感じだよ
ドラッグ云々も日本人プレスの集団妄想
ホンダ応援してるけどこういう現実逃避責任転嫁の連中と一緒にされたくないわ >>900
どっちがパワーが上でもいいんだけどさｗ
妄想っていうなら何が正しいのか理路整然と説明してくれないと
きみも現実逃避責任転嫁の連中の仲間入りだよ マッサは去年一度は引退だったのに、残留に色気を見せているのかｗ まっさんにはブラジルまでに引導を渡してあげないと、地元で引退レースが出来ないな(´・ω・`) 色々とデータが証明していたり枕とルノー当人たちはともかく他チームのドライバーからすら色々言われてるからなぁホンダ
ルノーは現状でも戦えるだけの十分な速さはあるが2強までは届いていない 信頼性がまぁいいとは言えないがボチボチ
ホンダは・・・うん スピードトラップでも遅いし交換数もリタイア数も段違いに多いし
クビアトが「コーナーの多いコースでは枕速い」だのウェバーが「アロンソはチーム選びミスってる」だのバトンに「チーム低迷でモチベ無くなって辞めた」だの言われてるわけだから・・・ >>822
つまりベッテルはマッサに毛が生えた程度ってことか >>906
まっさんに毛が生えたら完全無欠じゃないか >>905
ルノーのＰＵも壊れまくりだろ、信頼性はかなり悪い。
ホンダよりは少しマシぐらいか。 >>909
毛が生えたまっさんなんてまっさんじゃない！ まっさんは引退したらウィリアムズのマシンをもらえる約束なんでしょ。
去年のより今年の方がかっこいいんだし、もうそれでいいじゃない。 マジでクビサ濃厚なのか？テストはよさ気だけどレースで戦えるのかよ そういやリカルドとマッサの寿司屋はやっぱ失敗だったらしいね
サーモンみたいなのを期待してたら未知のネタばっか出てきてホラー屋敷だったらしい
外人がどうしても寿司食べたいってならくら寿司とか行ったほうが良いよな
魚ダメだったら肉やポテトもあってコンベアで席まで流れてくるシステムなんかも喜びそうだし >>894
アロンソの場合は前半フルボッコで中盤終盤にメイトが何故か勝ちだすパターンw
そしてアロンソ超余裕顔w
アップデートの先取りとか色々あると妄想しとるけどなw
結果が見えてきたらメイトを労って公平にっていうw
そんなんあるんやろ?w
どのチームも?w >>904
マモノに雨頼まないと最終コーナーでバラバラになって泣きながらウイニングランできなくなるしな あんまり話題にならないけどハースも地味にやばいよな
フェラーリの最新PUのせてるわりに >>921
3-4年はスポンサーに頼らずに自前でやっていける予算を確保してるって言ってたけど
パフォーマンスもスポンサー面もそろそろ本腰入れないとヤバイな
あの存在感のない色がダメだと思うんや(´･ω･｀) ホンダは複数のチームにPUを供給できていたら、ほんのわずかだけど
今よりは良いPUが出来ていた可能性も ヒョロハゲのクビサ復活とか誰得なんだよw
バドエルと同じ轍を踏むようにしか思えん クビサだけは全力で上げろw
これはF1だけの希望の光では無いw >>922
来年ザウバーもフェラーリの最新PUになるけどハース見るとそこまで良くならなそうに思えてきた >>870
実はベルニュもリカルドより下位カテてでは上っぽいんだよなぁ
ただHRTのシート買うくらいやし、リカルドのほうが速さはあったんかもね。 >>928
異次元の遅さがまともな遅さになるだけだよな
ホンダがまたPU壊しまくりなら勝てる程度 チャリティーオークションで手に入れたシューマッハの直筆サイン入りフェラーリ製ショルダーバッグあるんですけど誰か2000万円で買ってくれませんか？ 以前クビアトはロシアでのマーケティングとして云々みたいな記事みたけど
こういう無慈悲な切り方とか見てるとやっぱりそういう部分はあくまでも憶測でさほど関係なかったんだろうな
まぁ育成プログラムと銘打ってるプロジェクトにそういう間接的な要素が入り込んでたらそっちの方がイメージ悪くするしね >>935
2000円に値下げできますか
あと、売上金が入るのが来週なので待ってもらえますか >>921
ハースの場合はパーツもシャシーも悪くないんだよね
購入できるものは最高のモノで揃えようとしてる
これで下位低迷というF1の魑魅魍魎 >>928
メルセデスとフェラーリはワークスとカスタマーの差が酷い 今はメルセデス時代だけど、永遠に続きそうでもいつか最強交代が来るんだよね
不思議なもんだ
シューマッハ時代のフェラーリ、ベッテルがブイブイいわせてたレッドブル
ハミルトンのメルセデス最強が終わるのはいつ頃になるのかな ルノーＰＵパワーアップで来年レッドブルがくるかも
ただ、メルセデスの強さは、信頼性・耐久性の面が大きい、とにかく壊れない 鈴鹿がこの前の台風でコース外で土砂崩れとかものすごい壊滅的とからしいが クビアトはもうどこにも無いだろ
レッドブルの育成の人は大抵スポンサーが少ないからね
他カテゴリーに行くとかしかないでしょ
インディとかももう大半がシート埋まっちゃったし
SFにでも行くべし レッドブルはクビアト残す気満々だったけど、クビアトの成績が
あまりに酷かったからだろ。7月の記事
>オプションが行使されたかを問われたホーナーは「まだだ。だが、
そうならないシナリオは考えられない。彼はこれまで、
とても合理的なシーズンを送っており、可能性としては比較的
近い将来に行使されることになりそうだ」とコメントしている。
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/237366.html >>938
そうだったのか
今宮だけ気づいてコメントしてたけど、スルーされてたよね >>946
あんな劇的な交代させられてメンタル保てるわけないんだよなぁ
レッドブルが優しさを見せるならトロ・ロッソに戻さず他のカテゴリーに出したほうがよかった レース運びはともかくとして、速さ自体はクビアトあったのになぁ
運転には精神的なものがかなり出るんだよなぁ
スポーツはなんでもそうなんだろうけど >>950
いや、どこから見てもサインツにかなわなかったが >>825
VSグロージャン
予選19-17
決勝28-8
ポイント290-228
で、どっちがフルボッコ？ >>952
ライコ信者ｗｗｗ
レース見てたの？予選で負けて決勝で譲ってもらってただろ >>950
次スレよろ
まークビアトはやらかしが酷かったからしゃーない
予選でいいとこいった時に限って同士討ちしたり
回数はともかく印象が最悪だった ロシアGPのヘリが一番すごかった
あれって墜落しなくてもドライバーの集中力奪ったり乱気流生んだりしないか心配だったけど >>957
アリバベーネ「それだ！」
アロンソ「それだ！」
ボッタス「それだ！」 クビアトは赤牛本体でダメなときに解雇されなかっただけでもかなり温情あっただろう >>892
マッサは今年走れただけでもう良いだろう >>934
トロロッソって基本的に3年は乗せてくれるけど
3年で芽が出なかったらクビって感じだから
クビアトが今年で終了は何も不思議じゃない。
3年乗って他チームからも声がかからないようなら
そこまでのドライバーってことだろう。
実力があればサインツみたいに他のチームから
欲しいって言われるし。 レッドブルのツイッターひでぇw
綴りまで間違ってやがるwww アロンソ、大活躍の同郷サインツに「来年は“マクラーレンが上”だから今のうちさ」
http://www.topnews.jp/2017/10/25/news/f1/164635.html
これでルノー以下なら目も当てられないしホントにマクラーレン頑張ってくれよ... ダウン症ダウン症って、タッペンがダウン症みたいな顔なのが気になるけどな 平均ギャラは
フェラーリ>>メルセデス>>>>レッドブル
かな？
能力給だから差はあるけど フェルスタッペン妹はでぶだな。どんどん丸っこくなってる。
カートやってるみたいだけど走らないだろｗ >>966
ホスピタリティのうまい飯食いまくってるんだろうな クビアト本当に首になっちゃったんだ
可哀想に。。。
そんな悪いドライバーでは無かったと思うんだが フェルスタッペンの妹は本当にどんどん丸くなってるよな
1年位前はまだみれた >>954
予選勝ち越してるし、
決勝で10回以上譲ってもらったとでも言いたいの？ >>969
まさか、
クビアト首でフェルスタッペン優勝の法則発動させるために
いや、まさかな で、950はスレ立てする？俺が970なんで、勝手に立てて重複したら困るし。
□■2017□■F1GP総合 LAP1622■□メキシコ■□
!extend:on:vvvvv:1000:512
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
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次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
※前スレ
□■2017□■F1GP総合 LAP1621■□メキシコ■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1508717794/ >>970
マックスのおかげで順調に肥えてってるよなあ
デイトナのコンビつけるくらいだから美味いもんばっか食ってそう あ、他にもフェルスタッペン妹に関して書いてる人がいたので自分の書き込みと
勘違いして自分が970だと間違えてたわ。自分は966だったｗ
新スレよろしく。 >>969
確かに悪いドライバーではなかったけど良いドライバーでもなかった
「これは」ってものを持ってなかった
違うカテゴリでは大活躍できそう クビアトってガスリーの次がいないから乗せてただけで
アメリカでチームに不満たらたらだったし、どうせ同じ遅いならチャンスもらってにこやかなハートレーでいいやって事かね シンガポールクラッシュゲートのピケジュニアの妹と付き合ったら
自分もシンガポールでクラッシュ。
あのださいクラッシュも引き金かと。 >>54
今年GP3でもう切られた奴がいるぞｗｗｗ
ていうかハートレーも切られたやん
なんで戻ってこれたのかしらんが >>971
10000000歩譲ってライコネンの勝ちだとして、グロージャン程度に勝ったからなに？って話 >>981
間違いを指摘しただけで発狂しなくても・・ クビアトはレッドブルから移籍後、さらに不調になった
最近は決勝て好走した記憶が無いし、パーマー状態だったな。クビはやむなしだ >>983
アロンソはハミルトンを実質2回負かしてる
それに比べてグロージャン（）に勝ったから何？ｗ >>986
もう一度言うが、俺は間違いを指摘しただけ
勝ったから云々なんて一言もいってない
ましてやアロンソの話なんて一切してない
頭大丈夫？ 一年で負け逃げしたのに二回勝てるアロンソの実質力凄すぎるな クビアトがクビになるとフェルスタッペンが勝つからメキシコはフェルスタッペンが勝つわ マッサ
タイトル 0
優勝回数 11
表彰台(3位以内)回数 41
通算獲得ポイント 1,160
ポールポジション 16
ファステストラップ 15
ライコネン
タイトル 1 (2007)
優勝回数 20
表彰台(3位以内)回数 89
通算獲得ポイント 1,523
ポールポジション 17
ファステストラップ 45
マッサにフルボッコにやられたライコネンとの比較
データはwikiからなのでまちがってたらスマン このスレッドは１０００を超えました。
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