□■2017□■F1GP総合 LAP1620■□アメリカ■□
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□■2017□■F1GP総合 LAP1619■□アメリカ■□
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https://imgr3.auto-motor-und-sport.de/Ferrari-Formel-1-GP-Malaysia-2017-bigMobile2x-66132d48-1124878.jpg
フェラーリは少なくとも異なるタイプのオイルで作動し、少なくとも3つのタンクに貯蔵し、必要に応じて燃焼プロセスで性能向上添加剤として使用するように混合すると仮定しています。
このルールは、異なるオイルの使用を禁止していません。
シリンダへの移送は理論的には非常に低粘度の油をベースにしており、ピストンリングの下側から燃焼室に油を作り出します。
速い予選ラウンドでは、これは意味をなさないでしょう。長い距離では、エンジンが影響を受けます。
もう一つのトリックは、石油/空気分離の際に発生したガスをパワーアシストとして使用することです。
規制に従って吸気マニホールドに吹き戻されなければならない。しかし、オイルの一貫性は、レース前に測定されたFIAに対応していなければならない。
油を他のタンクと噛み合わせる者は、その後に技術的な受け入れに問題がある。
Google翻訳
鈴鹿のグリッド上でエンジンカウルを開けたときに映った白い容器はなに?と言うツッコミ >>3
ブローバイガスをチャンバー戻すってことだね
用途は違うが市販車でもやってること 潤滑油を一種類に固定するとオイル作戦はやりにくくなるな >>5
>ブローバイガスをチャンバー戻す
採取的にはサージタンク（プレナムチャンバー）に行きつくが、市販車はスロットル
の前後に戻している。
F1のPUの場合は過給しているのでサージタンクに直接戻すことは不可能だ。負圧
のコンプレッサ前に戻すしかない。 ピエール・ガスリー 「ホンダとの経験は2018年のF1で役立つはず」
「彼らはあまりハードでダイレクトなコミニュケーションには慣れていない」
「日本人は、責任を負うことなく建設的なやり方で
コミニュケーションをとることを好む。
彼らは合意に至っていなくてもすべてにイエスと言う傾向がある。
だから、同じ考え方をしているかを確かめるために
10回くらい確認をとらなければならないこともある」
「彼らはヒエラルキー（階層組織）を非常に重要視している。
上司がゴーサインを出さない限り、何も動かすことができない。
意思決定が僕たちほど速くはない」
「この経験を生かして、2018年にF1で彼らと進化する機会を得られることを願っている」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_39175.html >>9
だからスペシャル予選モードがあるメルセデスフェラーリは吸気経路を短くとれる水冷インタークーラー使ってるのかもね
メルセデスにいたってはカスターマーは今だ空冷のままだったはず
毎回のオイルまみれのクーラー洗浄メンテナスも水冷のがパッケージとしてやりやすそう >>3
>>5
>>9
>>11
君達、日本語で話したまえ
全然判らないorz 前スレのふわっとした日本企業叩きよりよっぽど有意義な話題だ >>6
そりゃ自チームと最も稼いでる所を優先するだろうよ(´･ω･｀) >>13
日本企業特有の問題点があるのは分かるけど
またニック・フライみたいな権限のある雇われボスに任せたところで
結果が出るとも思えないんだよね
どんなチームやマニファクチャラ―にもダメな時期はある訳で
戦犯探しをしても何の解決にもならんでしょう
特にホンダは長期に渡って参戦しますって言ってるんだから
責任と権限を集中させる（結果が出なければクビを意味する）
方法は必ずしも得策じゃないかもよ >>14
ルノーワークスが遅いし
赤牛も来年限りの可能性もかなり高いから成績を出せる限りは優先だろう
ルノーとホンダを競わせるのはメリット大きいね 日本の底辺であるニートのクズ共が、日本の企業文化についてディスカッションするスレはここですか? 金曜日FP1 FP2は何とか見られそうだが、土曜日FP3と公式予選､決勝は台風21号次第でスカパープレミアムが映らなかった場合は厳しい。
再放送を見るしかない。 >>10
やっぱりフランス人だな
子供のころから、とにかく自分で考えろ、発言しろという教育なうえに
正解がない問題を習う視点からの特徴が出てるし、おしゃりで議論が好き
＞彼らはヒエラルキー（階層組織）を非常に重要視している
幼少期から落第と飛び級あるので社会構造から違うんだよな 日本人が独創性や個人主義を持たず、リーダーの指示やルールを愚直なまでに守るのは、太古より地震などの災害に見舞われてきたからと言われてるな
外国で東日本大震災みたいな事が起きたら、地獄絵図だろ >>20
>>21
日本だと他人に迷惑かけないよう自分の子供に教育するやね
みんなが自己利益に走ると南米みたいなカオスになるのを
文化レベルで理解しているのかもね
もちろん良い面も悪い面もあるけどさ >>6
ツガーさんも日本GPのフリーで言ってたな
同じ仕様のPUが供給されることになってても
ルノー3番目のチームだから、それなりのモノになってしまう・・とな でもルノーワークスって80年代からカスタマーに負けてばかりだよね >>20
国力見たらどっちがいいか明らかなんだけど何故か日本人は欧米至上主義で真似したがるんだよね
教育も欧米化してきて日本の国力は落ちてきて慌ててゆとりやめたけどその世代が今度は下から突き上げられて社会からこぼれてる
ゆとり世代の俺達は時間を戻して詰め込む事は出来ないんだよ ルノー第一期はアルヌーとプロストが去ってからは
ロータスルノーのセナとデ・アンジェリスの方が速かった
セナが奮闘してた時のルノーは信頼性が全くない、ホンダ、ポルシェと比べるとパワーがない、燃費も悪いで
あの当時のセナがPPにこだわってたのは自分が前からスタートしないと勝負権がなかったから ウィリアムズ・ルノーもベネトン・ルノー1年目に負けているからな 日産は車の出荷停止するそうだけど提携してるルノーの業績に影響あるのかな >>22
それが最近できないからDQNの子供はDQN
親が馬鹿だと子も馬鹿なんだと思うよ >>32
おいおい維新はコンプと違うぞ
当時は列強が植民地を麻薬漬けにしたり奴隷商売するのが当たり前で
日本も諸藩を統一して富国強兵に努めなきゃヤバかった
武士はそれが分かってから自分が職を失うのを受け入れて
内戦も短期間のうちに終わった
激しくスレチなのでこれでオシマイ >>33
俺もスレチだからこれ以上は言わないが
維新は近代化には不要だっただけでなく、無駄に国力と人材を消費したうえ
それまでの日本の否定を行い西欧コンプを植え付けた >>26
国力からみるとそれこそ
欧米にかなわない
アメリカは言わずもがなだけど
フランスだって国際社会における
プレゼンスや航空宇宙産業等における
コア技術を持っていてGDPには
現れない国力がある >>25
そんなこといったらトヨタとホンダはいったい・・・ F1の雑談を見に来たのですが・・・。
関係ない話ばかりでつまらない。
１１のレス辺りまでは面白かったけど。 欧米はすごいメリトクラシー、エリート教育で日本のゆとりとか一律教条的神経症的なモノとは真逆だからな
日本だけっすよ、ゆとりとかみんないっしょとか、掛け算順序とかみはじとかのトンデモ数学教育で子供を数学出来ないように育てて
理系を滅ぼす亡国教育やってたり、道徳とか組体操とかの滅茶苦茶なことやってたり、いじめという名の犯罪放置とか教育格差放置とかで
有能な生徒の多くを初等中等段階で潰しまくってるのは
日本人が真似したがるのって、ガイシャ乗りたいとかガイコク製品とかファッションがオサレとか盲目無条件に思うようなことであって
本質の良い所はむしろ積極的に真似したがらないっしょ
もちろん日本には良い所は山ほどあるが、自身の美点を認識するのも苦手、だから何かのきっかけであっさり捨て去ったりする
やっぱ見た目とか体格とかみたいな幼稚なマチズモからくる劣等コンプが通底にあって、それが故自信と誇りを持つということができず
ブレまくる一方で悪い所はなかなか変化していかないんだよな >>38
そこは>>12までって言って欲しかったなw
>>3の白いオイルタンクがどこに繋がってるかは知らないけど他車には無いってことだよね 欧米と一纏めにされても困惑ですわ
各国で違うからね 外国で暴動が起こると
店の商品が盗まれるイメージがあるw >>44
マジか
バトンがトロロッソに移籍していたら
バリチェロがチャンピオンだったのかな〜 ピエール・ガスリー「トロロッソ・ホンダの成功を信じている」
ガスリーが母国フランスの『minute-auto.fr』のインタビューに答え、
スーパーフォーミュラを通じて一緒に仕事を行ったホンダのことなどについて語った。
「彼らの文化がかなり違うのはもちろんだけど、
コミュニケーションや働き方も異なっているんだ」
「彼らは厳し過ぎたり、直接的過ぎたりすることには慣れていないんだ」
「日本人は非難されることなく、建設的なやり方で意思疎通を図るのが好きなんだ。
彼らは、合意に達していないときでさえすべてに対してイエスという傾向がある」
「だから、自分と同じ考えなのかということを確認するために、
1回だけじゃなく、時には10回もチェックする必要があるのさ」
「彼らは上下関係をすごく重要視するんだ。
だからボスがゴーサインを出さない限り何も始まらないんだ。
明らかに意思決定は僕たちほど速くはないね」
「もちろん、（ホンダが）ほかのエンジンメーカーとの差を縮めて
追いつくことは一夜のうちにできることじゃないよ。時間はかかるだろうね」
「でも、彼らは大金をつぎこんでいるよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00000003-fliv-moto なんかもうさ、他の板でやってよ
F1関係ないじゃん 宮城県では地元の奴がバール持ってATMやら金庫やら漁ってたようだが
まあ、港がある街だと半分893のようなもんだし荒っぽいのも多いだろう 正直あれは未曽有の大災害だから仕方がないと思うけどな
体験した人にしかわからないよ、コンビニとか食料がごっそり盗まれたらしいけど
それを目撃した記者が食料を年配に配ってたって言ってたし アストンマーチンがF1参入するほど金ありそうには思えない >>57
会社のお金で楽しい思いをしたがる方々は多い。 Circuit of the Americas って響きが良いよね。 >>49
なんだよこれ
丁寧語使ってるだけで、口調が激しかったらまんまアロンソの無線じゃねーかｗ バンドーンは好きだったけどガスリーは応援する気になれないな 需要ないとはいえ負けるとわかってて強がりながらマクラーレンと契約するアロンソ
どんな気持ちなんだろ ■10月19日（木）
【パート1】
マーカス･エリクソン（ザウバー）
ルイス･ハミルトン（メルセデス）
ブレンドン･ハートレイ（トロロッソ）
カルロス･サインツ（ルノー）
カオスだなw ヒュルケン以外は生気が無いというか、ゲームのイベント画面のようだ ホンダから解放される時点でアロンソからすると大成功だろ
最悪の足手まといが居なくなったんだからw アロンソ的には
本当にホンダを切ってルノーに変更するとは思わなかったとか？ ルノーは来年に向けてパフォーマンスのゲインを見つけてるが
ホンダは単気筒は上手く行ったがV6にしたら何故か上手く動きませんでしたってレベル差だから
ルノーチェンジならアロンソも安心して契約更新した事だろう ガスリーが指摘したとおり、日本人の考え方根本的に変えていかない限り
ホンダが躍進する事は何年経過しても無いだろうな
まずやるべきは開発拠点をさくらからヨーロッパに移すこと まずは山本でもいいから決定権を本社から切り離せ
何も知らない奴らにいちいち説明してからとかバカバカしい
でなきゃメルセデスみたいにラウダに相当する臨時決裁権を持つ者を置いとけ
F1なめてんのかね マクラーレンが優勝に絡むぐらいになったら盛り上がるな
今からたのしみだわ 仮に実力があるチームがあって、でも拠点をヨーロッパにしないと勝てないようならそれはF1が歪んでるだけだと思うがな
トヨタだって欧州のやり方で勝っても意味ないと思ってたでしょ
で実際に歪な状況だからどんどんメーカーが離れていってるのが現状
基地外が沸くから一応ちゃんと言っておくけどホンダが実力があるチームだなんて言ってないからな >>64
白人ってみんな顔がキッチリ左右対称だよな〜
日本人ってなんでこんなに崩れてるんだろう？ HRCみたいな体制にはならないもんかね？
二輪で、誰が代表か分からないだの意思決定が遅いだの、聞いたことないぞ。 長谷川さんのコメント出てたけど、さくらは3月の総入れ替え後にも少し異動があったんだな
まぁ昨年いた連中はほとんどいなそう >>79
モータースポーツはヨーロッパ発祥だから実力上げるなら
発祥の地に拠点を移すのが一番手っ取り早いんだよ
それはチームに限らずドライバー、というかあらゆるジャンルのスポーツに言える事
当然だが国内に拠点を置いてる限り絶対に勝てないよ >>85
それを歪だと言ってる
だから多くのメーカーもF1に興味を示さない >>89
それがスポーツなんだから歪だと喚いても仕方が無いぞ
ヨーロッパで野球が流行らず、逆にアメリカでサッカーが人気無いのと同じ事 なんか全く違う方向に話が進んでるな
モタスポは機材とか多いから近場でないと発展できないだけだろ >>85
そういうレベルの話じゃ無いと思うんだけどね
ドライバーだけじゃなく、エンジニアやデザイナーなんかも同じ人間が色んなチームを移籍しまくってて
結局は小さなF1村の中の人材が色んなチームを取り仕切ったりしている
そこに細かなパーツメーカやオイルメーカなんかがぶら下がっていて
その技術力の全てもその村の中に大半が紐ついている
そして結果的にはルール等も大筋はそこで決定される
つまりはこの村の住人じゃ無きゃF1界で活躍することは難しい
新しいところはこの村に迎え入れて貰えるかどうかでその将来の大半が決まる >>98
勝つ為にはメルセデス、フェラーリ、レッドブルの6台を何とかしなきゃいけないが来年は今年よりも信頼性が上がって付け入る隙は無いと思うが？ ここ最近のアロンソ静かだったから
もう引退すると思ってた契約延長は意外 >>98
願望であって本気で勝てるとは思ってないだろ
F1残留はタイトル争いができる場合のみとか言っちゃったからね
アロンソはタイトルどころか二度と優勝する事なく引退ではないかな >>103
ホンダのトップ3を目指すと発言とこれ
どっちが実現できるのかな？ｗ
来年楽しみですな アロンソが速くても楽しいし
アロンソが遅くても無線が楽しい
俺達には得しかないんだぜ ホンダのままなら引退するぞってチラつかせてただけでどうせ引退する気は無かっただろ アロンソはババを引く名人
今回の決断もドツボだと思う 伯楽としての才能には恵まれなかったな
本人カートの整備もできるのにな アロンソは次の規約変更までメル>>>フェラ>ルノのPUの力関係変わらないのだからそれならとホンダの未知の可能性に賭けて失敗しただけだし
来年のマクラーレンはホンダという隠れ蓑が無くなって
あなたたち最もパワー差あった初年度メルセデス積んでても遅かったでしょって話に戻るだけだから
それぞれが判断誤ってただけだよねという話に行き着く アロンソもＦ１引退してホンダ側について、インディカーに参戦した方が良かったかもね。
これで、インディカーでのホンダエンジンは無くなったから、シボレーのみ。
必ずアロンソは、先を見ずに所属先で敵を作り、自分で可能性を無くしていくね。
来年はマクラーレンもアロンソもルノーを叩くのでしょうね。
レットブルとマクラーレンのPUが違いすぎる・・・とかね。ダメだ・・こりゃ!!!
これでアロンソは、Ｆ１キャリア終了。
そして、インディカーもホンダエンジンが終了!!
さらに、メルセデス、フェラーリ、ホンダPU終了。ルノーPUも近々かな?! そもそもルノー時代のアロンソはチートマシンじゃなかった頃はあったのか >>111
バトンは第三期F1活動終了でホンダと縁が切れたのに
活動再開したらベッタリでGTまで乗る結果に
シューマッハなんて一度引退してから
メルセデスに恩返し（のつもり…）で復帰した
アロンソもマクラーレン・ルノーにしばらく乗った後で
インディ乗りたいですって言い出したら
ホンダは断らないどころか、喜んでシートを提供する気がする
一度縁が切れるのってドライバーのせいだけじゃなくて
色々な事情が積み重なっての結果だからね マクラーレンルノーか〜なんか変な感じ。ウィリアムズトヨタほどじゃないけど レッドブルと揉めた過去を考えてもルノーマクラーレン間でPU批判禁止条項みたいなのはあるだろうからなぁ
当然付随して今回のアロンソの契約にもそう言う条件があるだろう
そして(ブーリエはトーンダウンしまくってるが)シャシーはトップレベルとこれでもかってぐらい既に言っちゃった
この状況でアロンソがどこに責任をなすりつけ叩き出すのか興味あるわ
F1らしくこれらの制約のグレーゾーンをうまく付いて他を出し抜いてほしいね アロンソもう36歳なのか。本人は能力的に今がキャリアハイみたいな事
言ってたけど客観的に見てさすがに多少は加齢による衰えがあるんだろうかね？ アロンソが選ばなかった方が正解だろうな
つまりF1引退してインディとルマンを本気でやる 1年目「まだルノーとのタッグは初年度だ。お互い様子を見ながらやってる」
2年目「ルノーの大きなチャレンジが少し裏目に出ただけだ。来年は大きく巻き返せる」
3年目「ホンダとフェラーリの賭けが成功しただけだ。我々の来年を見て欲しい」 >>120
もちろん衰えはあるだろうね
レーシングドライバーで重要なのは動体視力
動体視力は20代がピークでその後衰え始める
30代前半は経験で補えるが、
徐々に補いきれなくなって第三者でも衰えが分かるようになる
長くても数年くらいで引退じゃないのかね 3年目「ホンダとフェラーリの賭けが成功しただけだ。我々の来年を見て欲しい」
ここ笑う所？
ホンダが成功するとかナイナイｗ F1ドライバーは衰えても絶対に認めないタイプの人間だろうな。特にアロンソは。
逆にシルバーストーンの時にやったF1イベントで
レポーター「今年のフェラーリは速い車でうんたらかんたら」
ライコネン「僕はそんな速くないけどね」
実際そうなんだけど、F1ドライバーが自分で言うな！ｗ >>123
3年目はクソほど叩いて別のとこ連れてくるんじゃね？
新レギュレーションに騙されて参入するポルシェとか中国資本のボルボみたいなとこ。エイムとかの外注エンジンで アロンソはバンドーン叩きしないといかんようになって、マクラーレンやルノー叩きする暇がなくなったりして ホンダは2020年にはどれくらい進歩してるか興味あるな >>129
オリバージャービスとハートレーは病人に見えるね ２０１８
アロンソ「GP３エンジン！GP３エンジン！」 >>119
少なくともレッドブルやルノーワークスより速くない限りPU批判はできないよね
これらに負ければアロンソはチームを批判するしか無くなる
チームも意地はればドライバーを貶すしかなくなっちゃったり… >>131
ルマンで由良さんがジャービスは不健康そうですねと解説してて笑った 決勝は台風で録画できないかっ！
再放送も予約しておくかっ！ ジャービスは素の顔のときがヤバい
ハートレーは逆に笑ってるときがヤバい >>121
年俸についてもニュースになるものなのにないな >>120
クラッシュで毎年欠場するくらいでは？
今年のシンガポールでリタイアして喚いてたのはタラレバ過ぎて老害だなとは思ったけど、
速さ的には衰えてるとは思えないね フェラーリみたいにメルセデスからエンジニアと技術買わないとPUで追いつくのはほぼ無理 >>125
レッドブルホンダがマクラーレンルノーに絶対負けるかどうかはまだ分からないでしょ クビアト「非公開で話し合いたい」
非公開でないといやなんだそうだｗ https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_39214.html
これの意味がよくわからん
サインツは鈴鹿でPU全交換したんだよね？
クビアト→ガスリー→ハートレー→ガスリー（予定）
サインツ→クビアト
てな感じになってるんだからクビアト側のは鈴鹿で交換したばかりのPUになるんだよね？
それともハートレーはサインツの方にのるんだけど鈴鹿のクラッシュがあったしで全交換ということなのかな
まぁ乗り慣れてないハートレーがクビアトと大差ついてイメージダウンさせてもあれだから
ペナで最後尾ってのはある意味悪くないんだろうけど 台風でcsピンチ？
どうせ録画するしかないからcsしかないけど ハートレーいきなり最後尾スタートらしいね
かわいそうに・・・
年間のエンジン数きつすぎだろ
来年更に減らすんだっけ
異常だわ >>145
ロシアの怖い人達連れてくるからでしょｗ >>145
ロシアンマフィアが表で話するわけないやん 基数制限もそうだけど、結局今のPUレギュは最悪なもののまま終わりそうだな。
4年間も大きなアドバンテージを保ったまま単一メーカーが選手権を蹂躙した。
メルセデスはテスト段階でこのPU規定なら一度生まれたアドバンテージは
そう簡単に失われないと気付いていたんだろうね。特定メーカーが既に
テストしているプラットフォームを元にレギュを決めたのが間違いだった。 メルセデスを追放すればいいだけだな
フェラーリが圧倒すると思ってたけど
少しでもレギュ厳しくすれば
ルノーやホンダもいい勝負になりそうだし ■F1世界選手権第18戦アメリカGP 放送スケジュール
10/21（金）23:54〜25:45：フリー走行1回目 実況：鈴木光裕 解説：小倉茂徳
10/21（金）27:54〜29:45：フリー走行2回目 実況：鈴木光裕 解説：小倉茂徳
10/22（土）23:54〜25:15：フリー走行3回目 実況：鈴木光裕 解説：小倉茂徳
10/22（土）26:45〜29:00：予選 北川義隆：中野信治
10/23（日）27:45〜30:45：決勝 北川義隆：中野信治
『DAZN』WEBサイト→https://www.dazn.com/ja-JP/home/ >>157
ウゼーから宣伝しに来なくていいよｗｗｗ
録画できないし中断余裕のだぞ−んなんかに用はない >>153-155
V8時代のレッドブルにも同じこといってそう 10月22日（日）、大阪・万博記念公園でF1マシンのデモ走行が行われる。
フェラーリのF1マシンによるデモ走行は元F1ドライバーの中野信治が実施。
午前の部が10時30分〜11時10分、午後の部は15時〜15時40分の2回が予定されている。
https://f1-gate.com/other/f1_39210.html >>159
面倒な人間だな
■テレビ放送予定
○ CS放送／フジテレビNEXT（生中継）
【FP 1】10月20日（金）23:55〜25:40
【FP 2】10月21日（土）03:55〜06:40
【FP 3】10月22日（日）00:55〜02:10
【予選】10月22日（日）03:50〜06:00
【決勝】10月23日（月）03:30〜06:00 >>160
それはそれでまだエンジンで勝負になるけど
PUはちょっと追いつけないぐらいメルセデスが強すぎるよ
まるで、アクティブサスのウィリアムズ時代 >>160
レッドブル時代は2010年とか2012年とかタイトル争い面白かったし…(まあ赤牛勢の取りこぼしのせいなんだけど) FRIC禁止、トリックサス禁止、オイル消費制限
こんだけやられてんのにまだトップ走ってるメルセデスの強さ 今はスパコンとGPS使って敵チームの馬力も分かっちゃうし、標準化されたからこそカスタマーとの差も分かっちゃう
メルセデスのチート探しはずーっと続くんだろうな レギュでいじれる場所や材料の制限あるし
そもそも開発凍結へ向けて均衡策がとられてた
それなのにこれほどPUにパワー差があるのはおかしい
グレーゾーンでなんかやってるんだよな
このせいで客には余計にわかりにくいF1になってる 他より速くなろうって努力が「チート（＝ズルして頂き）」呼ばわりされるようなルールおかしいよな アメリカ時間はきついなぁ
フリー2終わったら朝やん(´・ω・`) 何にしてもメルセデスは
法の穴を抜けるのが上手いやね
2000年頃に制限が入るまで
エンジンシリンダーにベリリウム合金を多用してて
金属取引の市場を独占することで
他チームへの供給を妨げてたんだっけ？
グレー以前にこんなのレギュで定めてる訳ないもん
やり方がフェアじゃないから感心はしないけど
スゲェとは思うよ >>146
クビアトはパーマネント登録だから、クビアトのはクビアト
つまり、
クビアト→ガスリー→クビアト
サインツ→ハートレー >>172
アクティブサスはそういう理由で禁止になった
ウィリアムズに他が全く追いつけないから >>172
ルノーのマスダンパーが空力装置っていう判定は白けたよ
マツダの愚直なアプローチのディーゼル市販車に対して
欧州のインチキ車が凌駕するとかは困るけど
速いチームに対して何でもカンでも規制っつーのもね >>174
>エンジンシリンダーにベリリウム合金を多用
シリンダーが何を指しているのか分からないが、何のアドバンテージがあるのですか。
強度を大幅に向上させたいのはピストン位ではないの。 ＞自分の中の何かがマクラーレンに残れと言った。
リトル・アロンソか？ >>180
>速いチームに対して何でもカンでも規制
オイルの燃焼は無いよ。さすがに2サイクル用オイルだけではカムの潤滑はきつい
だろうから、ヘッド側と下回りのオイルを分けて、2サイクル用オイルを50L積んでも
OKなんでしょ。出力が1.5倍になりますよ。 >>177
つまりは記事が間違ってるって事かな
しかしメキシコでクビアトガスリーになるなら
ガスリーはトロロッソの2台の両方に乗ることになるんだな >>181
ベリリウム合金はシリンダーブロックに使ってたはず
軽くて丈夫で耐久性が高いそうです
低重心化の効果もあったのかな？
>>186
オイルの燃焼は自分のなかの判定が決着してない…
レギュの文面に違反してないってだけのインチキは規制すべきけど
速いから規制だったら白けるなぁという話 レギュの穴をつつくのが仕事でもあるけど単独でつつけば塞がれるという
去年のトークン制度みたいに全チームでつつけば意味不明な解釈も正式ルールとして完全に認められる
オイル燃焼もフェラーリがやってなかったら即塞がれてたかもね >>188
燃料は90年までの猛毒燃料に対する反省から市販ガソリンと同等のものを使うようになった
そこに意図的にオイルを添加する事はこの精神に反する、よって有罪
しかしながら内燃機関の特性上オイル燃焼は不可避
よってオイルの消費量を規制する事で、オイル添加燃料を禁止する アメリカGPは録画で見るしかないからイスラム教のラマダンみたいに昼間のF1情報を遮断する生活だ。 >>190
育成時代は王子様とか美少女と呼ばれてたのに
やっぱりライコネンといい少女漫画に出てくるような
美少年系イケメンは年取るとダメだな劣化がやばい
バトンみたいに無精髭生やしたワイルドイケメンが最強か >>192
現在、燃料のガソリンが規定で成分をガチガチに規制してるわけだから
オイルでも同じことすればいいだけじゃね？ 燃料に関して俺の認識に誤りがあったので訂正
https://citrus-net.jp/article/9741
F1の場合はSUPER GTやスーパーフォーミュラと異なり、
チームが独自にガソリンを開発していいことになっている。
技術規則で厳しく規定されているため、市販ハイオクガソリンと
そう大きくかけ離れた成分にはならないようになっている。
とくに、燃料流量と総量が規制された2014年以降は、
ガソリンの開発が脚光を浴びるようになった。
そこで、ガソリンのエネルギー密度を高める開発が行われている。
1kgのガソリンが持つエネルギーが100だとすれば、
それを110、120にしていく開発だ。
「エネルギー密度を1％向上させると、パワーは1％向上し、
ラップタイムを0.1秒短縮させる効果がある」
と、ある石油企業のエンジニアは説明した。
エネルギー密度を高くして容積を小さくする開発も、
ラップタイムを短縮するのに効果がある。
ガソリン1kgは約1.3Lだが、1kgでも1.2Lで済むようなガソリンを開発すれば、
100kg積んだときの容積は10L少なくて済み、その分燃料タンクを小さく設計できる。 燃料規制の詳細
https://formula1-data.com/article/regulation-fuel-2017
http://type.jp/et/log/article/f1-gs
ガソリンは「市販と根本的に似ている」ことが定められており、
パワー増強につながる添加剤の使用は禁止されている。
「でも、開発の余地がある」とジョンソン氏は言う。
「成分のブレンドを変えることはできる。市販車の場合、
燃料は容量（日欧ではリッター：L）で表現するが、
レースの場合は重量（kg）で扱う。
揮発性に関する制限は市販ガソリンほど厳しくないし、オクタン価の制限もない」
燃料には細かな規制がある一方で、エンジンオイルはほぼフリーといってよく、
開発者の腕の見せどころである。 燃料じゃ密度上げることくらいしかできないから大きな差ができない
でもオイルはほぼ規制フリーらしい。ここが問題だとおもう オイルの件はフロントウイングのたわみの問題と似たような解釈かと
基本的にはダメだけど完全にシャットアウトすることはできないわけで
どこまでがやむを得ない漏油でどこからが添加剤なのか
どこまでがやむを得ないたわみでどこからがフレキシブルウイングなのか
何を持って偶然とするか意図的とするか >>197
>>198
燃料の規制が解除されて以降は
燃料を研究してるエンジニアは自然とオイルに目が行くのかもね
>>199の例みたいに摘発が難しい
テレメトリーを見ても不正が分からない技術を水面下で研究してて
やっと実戦化したってことなのかな アロンソは複数年契約と発表あったみたいだが
1年か2年のその他オプション扱い？
胸糞悪い発表だな 発表までにこんなに時間かかったんだからオプション項目は100超えてるんじゃないの >>189
公式的には、あらゆることにグレーなど存在してない（建前）
だがグレーゾーンは明らかにあるように見える
ルノーがオイル規制が入ったので、その文書をよく読んでみたら
あることを見つけて速くなったとか言ってるしな >>202
パフォーマンス条項に、コンテンダーになれない場合は離脱可能とかあったりして >>203
マンマミーヤ禁止
GP2禁止
フロ○グ禁止
サレンダーモンキ○禁止 年俸も契約年数も出てこないわけで、なんか言いたくないような空気はあるわな
ハッキリ言わなくても、それなりの記事をかけそうな情報は出すものなのにな アロンソはWECの今後が不透明になってきたので契約しちゃったのかな
本当は来年トヨタに乗ってルマンに出たかったけど来年の活動方針が
まだ決まる様子もないので、ここで決めた感じがした おそらくパフォーマンス条項は付けているだろうね
実質一年＋オプションではないかと
はっきり言わないのはスポンサーがらみでマクラーレン側からの要請があって
複数年ということにしているのでは？ >>210
トップチームから拒否られてるからパフォーマンス条項は意味ないけどな ハートレーって何で青目の周りと内側が黒くなってんの？猫の目みたいで怖いんだけど >>219
土曜28時、朝4時だな
しかし時差キツイわアメリカ〜メヒコと
MotoGPオーストラリア優先してFP2は寝る そもそもアメリカも3ヶ月間雨予報とか出てたんじゃないのか? ああ、これ契約書だな
事故で死んだ時の保障内容もあるからこの厚さにはなるだろう >>133
サインツ、ハートレー、ベルニュ、クビアト、リカルドか
クビアトは完全に子供だなぁｗ >>223
マクラーレンのツイッターピンクだらけなんだけど
乳がん関連か何か？ アロンソの被ってるキャップの色がピンクぽっかったので
写真を撮ったデジカメの色設定がおかしいと思ってたがそれが原因だったか Formula 1: Hamilton focused on his priority to win race amid protests
http://www.bbc.com/sport/formula1/41688327
ハミルトン、国歌中の抗議は自重 レッドブルが2019年にホンダエンジン積んだら
フェルスタッペンはどうすんだ？ タッペン「2019年からPUが心配だなー・・・」
本田マジがんばれ！ >>233
同じシーズンのルノーと同レベルのパワーと耐久性でOKと考えば
そこまでハードル高くないかも
もちろん簡単なことじゃないし
ホンダにはそれで満足されても困るんだけど >>233
晴れてホンダドライバーになるに決まっている
ホンダドラになるってことは日本とかかわりを持つってことだ
日本と関わりを持つってことはつまり長崎観光大使とか、日本におけるオランダ観光大使とか日蘭親睦大使とかになって
ハッピ着てみんなで記念写真とかハウステンボス一日村長だか市長だかとか、そういうことになるってことだ
もう逃げられない >>124
20代がピークじゃなくて20歳でピークだよ
というか動体視力は60歳くらいまでは鍛錬である程度維持出来る
インディ500見てみろ、動体視力なんて関係ないことを確実に証明してる 小倉の解説きもいウザい
まだNEXTのがいいけどこの時間だとネットでしか見れんからなぁ アメリカGP予選は深夜05:50放送開始ってなんだよw。
朝６時って言えよwww。 >>233
日本に帰化して毎日ウナギとカツ丼食べる 世界一の和食を食う日本人と、世界一不味い飯を食らう英国人がうまく行くわけないよな
共通点は陰気なトコだけ
日本人とドイツ人は相性はいいがWW2で凝りたし、何となく抵抗がある感じ
イタリアンは害でしかない >>243
フジTVは30時まであるからなｗ ギリ深夜だな タッペンは父ちゃんがホンダ三期の最初のテストドライバーをやってたんだから
ホンダに乗ることは宿命なんですよ！
しかし、思い出すと三期はバーニーにチーム枠を融通してもらったのを
反故にしてビルヌーブのBARにエンジン供給にするが
後にBARを乗っ取って結局チームを持ち
ブリアトーレの所に行こうとした時は引き止めたビルヌーブを追い出して
リーマンショックでチームを１ドルで手放して撤退したら
そのチームがチャンピオン取って後のメルセデスワークス
本当に碌でもないな!! マックスがホンダ批判したら
オランダは反日！とか糞信者が言い出すに違いない オランダでは柔道や空手が盛んだから
武士道なんかはリスペクトされてる。 スポーツなどはリスペクトされてるだろうけど、インドネシア独立の恨みを現代でも根に持ってるから
対日感情はすこぶる悪い エンジン音へんじゃない？
これが最近噂の、エキゾーストにマイク付けるとかそういうやつ？ >>250
反日言う人は日本人ではなく
在日朝鮮人 サッカーのハーフナーは
オフト監督に誘われて日本に来たら
日本が気に入っちゃって
家族で日本に帰化した位なんだけどね。 今の日本人に愛国心はないから
GHQから日教組で個人主義叩き込まれたし ピンクリボンのキャンペーンでCOTYがピンクに染まるって聞いてたから
勝手にコース上の赤い部分がピンクに差し変わると思ってたけど、、、全然やなw
目立つところはピットレーンくらいか（それもピンクと言うより紫に見えるが）
ま、F1ウィーク後に現状復帰する場所だけやわな オランダは20年以上前は割と反日な感じがあったが今はかなりの親日
日本イベントやると凄い人が集まる
最近日蘭の長い交流が見直されてる感じ（すれ違い米） バンドン、頑張れよ！
マクラーレンはもう1個作ってないの？
新型フロントウイングをアロンソに譲ったバンドーンはセットアップの方向性が見定められなくなり2.795秒差の15位に沈んだ。 トップチームとそれ以下の壁が厚いな
しかしメルセデス速い
ハミルトンに恨みないけど、最後までGP盛り上げる為にPU爆発しないかな 今宮を単独で使うな。現代F1の知識もないし英語もわからないし、たまに喋っても何がいいたいのかわからん。 ヒュルケンベルグはサインツより遅いし、4位止まりの中嶋悟くらいのドライバーだったな そもそもヒュルケンベルグの評価が高かったのがいまいち理解できないんだよなぁ
勿論F1ドライバーとして見て決して悪いドライバーじゃないのは分かるけど過大評価されすぎだったよな フリー１、２でさっさと評価を確定するいつものここで安心したｗ >>268
いやサインツがどうとかはまだ分からんが今回だけじゃなくこれまでずーっと見て来てずっと思ってたことだよ
何でヒュルケンベルグの評価あんなに高いの？ >>261
バンドーンはずっとレースシミュレーションをやっていた。インド勢よりも速くチームとして
4番目のタイムだった。
しかし、相変わらずストレートが遅く実際のレースでは抜かれるかも知れないね。 >>266
そこまで評価たかくないだろ
悪くはないけど 同じルノーエンジンチーム間での移籍だから相違はあまり無いのかもな
しかしパーマーに全勝していたヒュルケンをあっさり下したらサインツ株は爆上げだな
自身満々だったヒュルケンは格下げｗ
やっぱり表彰台乗れないのは当たり前のドライバーって事に >>269
ヒュルケンベルグってペレスやグロージャンらに比べるとやらかしてきた事少ないだろ
それでいてたまにいい走りするもんだから、評価が上がっても下がる事はない
それで評価が高止まりしてるんだと個人的には思う ペレスはチームメイトとの接触で確実に評価下げてるだろ
一番やってはいけないことなのに
ルーキーじゃないんだから >>269
一発が速いからじゃないの？
だけどタイヤマネージメントに課題があるから決勝だと···ってのを川井ちゃんが言ってたよ サインツはさすが速いな、パーマーはなんだったんだ？ 今、録画したFP1を観てるが今宮はチームラジオをほとんど訳していないな。 >>279
「グロージャン」だけは聴き取れたらしく
「グロージャンが…ごにょごにょ」とか言ってたぞ！ｗ いい加減川井ちゃんとか辞めろよ
おっさん好きのホモですか？ DAZNはサッシャ&小倉でいいよ
中野信治も今宮みたいにレースそっちのけで長話多くなってきたし
田中もオタク喋りに目を瞑れば中々事情通だから良い >>285
ライフの終わったユーズドからフラットスポットのあるユーズドに交換、みたいな… 今宮 「ンッ？」（なにかに疑問を持った様子） 「ンン」（勝手に納得した様子）
うざーｗ ハミの王座はほぼ確定だから、今シーズンも終わったな。
フェラがアジアシリーズでポイント獲得してれば、まだ分からなかったのに。
最終戦かラス前で王座決定レースになることを期待したい。 自分もフジテレビNEXTのサイトのご意見ってとこから苦情を送ったよ
不満がある人は送った方がいい ヒュルケンは
デビュー年最終戦のブラジルGPのPPが評価を決定づけたと思われる。 １周のタイムで勝ってるのにストレートで抜かれるってのがわからない
抜けないならわかるんだけど
１周タイムで勝ってるならコーナーでストレート分の差は広げられると思うんだけどな >>292
答えになってないね
何でやめないといけないの？ >>294
ホモなんでしょ
気にしなくていいんじゃないw >>293
抜けないF1になってる、そこでDRSという流れもあった
コーナーが設置されまくりなので、そこを改善した方が1周のタイムは良くなるかもしれないが
レースを考えると他でふらふらになろうがストレートで競争力を確保というのが今のF1
ようはレースになるとコーナーでは抜きにくいのでペースあろうが頭を抑えられがちになる
あとピレリのクソタイヤというのもありレーンを外れるとデブリを拾うので遅くなるリスクある
そもそも今のタイヤはバトルするとタイヤが劣化しやすいので、なるべく避けた方が速く走れる可能性が高い >>286
フジとダゾンの関係も同じ感じ様な感じだな
フジ ＝ 使い過ぎてトレッド剥離してるヤバタイヤ
ダゾン ＝ 新品タイヤだけど最初からフラスポとブリスターとカスだらけで酷い振動しかもスローパンクチャー
鈴鹿行ってもピエ〜ルだしな。。。日本のエフワンコミュニティの質ｗｗｗｗ >>293
前に一台いればコーナーでは前に詰まってメリットを活かせず
ストレートでは後ろの車に抜かれる、というのがよくある光景
コーナーで速いからといっても、コーナーで抜こうとするのはリスクも大きいから
かつてのレッドブルみたいに予選で前にいれば
コーナー速くストレート遅いクルマでもメリット活かして勝つことはできる 今宮はチームラジオを翻訳してると思いきや
チームラジオが流れている最中の画面みながら何言ってたかを想像してるだけだった
てかこの人嫁が英語完璧でモータスポーツ関連のインタビューもできてるくらいなんだから
嫁にLINEか何かで都度教えて貰えばいいのに
もしくは嫁を解説に呼ぶとか >>276
デビュー当時のハミルトンの超絶劣化版みたいな感じかな
ハミルトンはタイヤ管理に問題あってもレースで速かったけど >>293
一回前に出れば引き離すことができるけどな
オーバーテイクポイントは少ないのよね 四輪は 二輪だと抜きつ抜かれつできるけど >>276
主な原因は何だと思いますか？
燃費がきついところは仕方ないのはわかります
例えば、シンガポールでバンドーンが予選で１秒勝ってた
パーマーについていけなかったこととか
タイヤにきついんですかね？
今年の枕の戦略もかなり酷いと思うけど >>293
昔は予選と決勝でセッティングを変えてOKだったから
予選は1周のタイム重視のセット
決勝はタイムが落ちるけどストレート速度重視のセットでしたね
余程の差がないとコーナーで抜くのは難しいから
ストレートでさえ抜かされなければ大丈夫って概念っぽかったです ルーキーイヤーにFPでバリチェロに勝つも
予選でバリチェロにおいてかれるってケースがヒュルケンベルグにはかなりこたえたらしく
さらにバリチェロが意図的にFPで遅く走っていたのは後にウィリアムズ側がコメントしてた 何だ今宮のあれは
英語分からないなら黙っておけよ
間違って訳すなって
迷惑だ 130戦以上走って表彰台ゼロがヒュルケンベルグの全てを物語ってる
インドでペレスと組んでた3年の間にペレスは4回も表彰台乗ってるのに 今宮って慶応卒だろ それでＦ１で海外行きまくりで英語できないってどうなんだよ
知り合いは豪州に語学留学に行って一年で英語覚えて空港で働いているけど 慶応っつってもなんかインチキ臭い学部じゃなかったっけ？ｗ 役所ってデビュー遅くて イケメンでもなく 身長もないのに いつの間にか大御所レベルの役者扱いだな
事務所のプロデュースが巧かったのか >>317
ニコ２<カムイだろ 表彰台：なし<乗ってる >>296
やっぱり答えになってないね
答えられないからホモと言って必死に誤魔化そうとしてるんだね >>319
カムイの表彰台は車のおかげだと思う。
早いドライバーが乗ってれば優勝だってありえた。 >>319
残留力なら8年（更新中）のヒュルケン＞5年の可夢偉 F1で10年乗れるのはまっさんを筆頭にかなりの大物ばかりだよなぁ
ヒュルケンはそこを突き破ろうとしてる >>320
最初>>281からホモって言ってるだろホモ
なんでそんなに絡んでくるのか知らないが、川井なみにウザイな
まさか川井本人かw？ >>319
あんなに速いマシンで3位が１度しかないからシート喪失したんですけどねぇ >>325
出たー今度は本人認定ww
典型的な馬鹿の質問に答えられないやつの反応で笑える
何でやめないといけないのか？と聞いたのにホモとしか言わないんだもんwww Q 何でやめないといけないのか？
A ホモ
www ヒュルケンは表彰台に何度も上がった2012年ザウバーの好調さを見て
2013年にザウバーに移籍したのに本当に持ってないよな・・・ SFの解説で次生がガスリー来年のシート決まってるってバラしてるけど大丈夫なのか？ インディアナポリスは年間300日以上は快晴だけど、F1シーズンは雨が多いね。 >>330
それ以上にルノーへの移籍を決めたら、ロズベルグが引退表明の方が持ってない。
逆にルマン優勝は全てが彼の為に動いていたかの如く上手く行ってた。
当初はアロンソが乗る予定だったわけだからな。 >>331
いいだろう ガスリーも内定してないのにあんなコメントはしないだろうし >>328
56歳のおっさんを「ちゃん」付けて呼ぶとか普通の人なら気持ち悪いと思うけど
56歳のおっさんが好きなホモなら何とも思わないかもしれないけど
ホモな貴方には理解できないだろうけど >>331
ガスリーが確定なんて皆知ってるでしょ
もう一人は分からないけど >>335
おっやっとまともな返信をしたね
でも、
>56歳のおっさんを「ちゃん」付けて呼ぶとか普通の人なら気持ち悪いと思うけど
ただ単にお前の都合で止めろと言ってるだけやww
自分の思いを人に強制させようとしてるとか、どんだけキモいのw 56歳の男をちゃん付けするやつはホモ！(ｷﾘｯ)
ww >>331
交渉の末に内定したから鈴鹿に出るんだろうな 川井ちゃんって「ちゃん」までがあだ名みたいなもんでしょ
チャンカワイがTVに出始めたとき少し混乱したもん 音速の貴公子 セナって 音速って１秒３４０メートルだろってお約束だろｗ >>239
動体視力は鍛錬しても限界があるし個人差もある
衰えてもレーシングドライバーを続けることは出来るがトップクラスの成績を維持することは無理 ヒュルケンって今でも評価高いの？2年連続ペレスに獲得ポイントで負けて評価落とした感なんだけど。 川井ちゃん呼びって、古舘アナ？がTV業界人のノリ(相手をちゃん付けする)で
放送時にも呼んでたのが定着したんじゃなかったっけか >>341
川井も昔は若かったからね
田中将大も「まーくん」って呼ばれてるけど、「くん」ですらそろそろどうなのよって声はあるよねw
何より本人もおっさんになってまで「まーくん」なんて呼ばれたくないだろうし ちゃんでもホモでも勝手に内心思っていれば良い事だから、Ｆ１が聞きたい。
だれか詳しい人お願い。
今回のホンダの０．１のアップデート（？）は、もう少し詳しく、どんな内容なのか知ってる方います？ >>350
ごめんなさい。
Ｆ１の話が聞きたい。
です。 予選は起きれば見れるな。決勝は順調なら何時におわるんだろ？六時前あたり？ >>346
トップチームのセカンドドライバー枠としての評価は悪くないけど、
ペレスもヒュルケンベルグもグロージャンも評価はあまり高くはないでしょ
少なくともこの3人よりリカルド、フェルスタッペン、サインツのほうが評価は高いのは間違いないかと
メルセデスに移籍した今ではボッタスのほうが評価は上だろうね >>349
なんでランキング２位のガスリーがチャンピオンになるんだよw >>354
ごめんなさい調べもせずにGASが0.5ptリードと勘違いしてたわ
なんだ無理して鈴鹿来てタイトル取れねえのか お天気おじさん
英語のラジオを日本語の質問で訳す文学的老人 >>356
決勝中止が決定した
http://superformula.net/apf/ap/NList02.dll/?id=4185&;code=NS023021
よってタイトルは石浦が獲得、面倒臭い日程調整の末に鈴鹿へ来たガスリーは無駄骨に終わった ハミルトンはセナとシューマッハを超えて新たなるF1の神となった >>350
今すぐ詳細を知りたければ、米家記者の有料サイトにそれっぽい記事が出てるので、課金すれば分かると思う
読んでないので実際の内容は知らないけどw
無料がいいなら、同ソース(日本メディア向け囲み)の記事が数日中に、日刊スポやスポルティーバやF速のサイトに載る
AMuSとかの海外メディアで色々書かれてるけど、長谷川さんへの直接取材記事ではないので、噂や憶測多し SFの中止は昼ごろ決まったらしいからF1の予選後には現地に着くんじゃね >>360
は？マジかよ
糞シラケるわ
チケットは返金？ 2017全日本スーパーフォーミュラ選手権の最終戦
「第16回JAF鈴鹿グランプリ」の決勝開催中止が決定された。
台風21号が日本列島に接近している影響を受け、
鈴鹿サーキットは週末を通して荒天に見舞われた。
21日（土）午後に行われた予選は、雨が強まったことで約40分の中断。
最終的に予選Q1のみで終了となっていた。
午前中に決勝レース1、午後にレース2が行われる予定だったが、
さらなる天候の悪化が予想されることもあって、レース開催の中止が決定された。
これにより、今回の予選結果をもって2017年シーズンのチャンピオンは
石浦宏明（P.MU / CERUMO・INGING）に決定となった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171021-00010021-msportcom-moto 別にガスリーがF1乗るために渡米って意味じゃないぞ つか1番貧乏クジ引いたのはクビアトじゃね？
ガスリーはシーズン残り〜来年のシート確実だろ？
そのガスリー不参加の為ハートリーがシート獲得、結果如何でシーズン残りも残れる可能性も
そうなるとクビアトが1人サヨナラ マクラーレン・ホンダ：F1アメリカグランプリ 初日レポート
フェルナンド・アロンソ （7番手）
「路面の凹凸が昨年よりも多いので、シートベルトをちゃんと締めて、
ハンドルをしっかり握りながら走行しているが、楽しいね！」
ストフェル・バンドーン （15番手）
「全体的に、明日改善すべき点はまだたくさん残っている。」
エリック・ブーリエ
「ストフェルは決勝で5グリッド降格ペナルティーを受けるが、
両マシンの目標はQ3進出だ。
明日どのような結果になるのか、楽しみにしている」
長谷川祐介
「フェルナンドについてはFP1で車体側の問題により
長時間ピットに留まるかたちになりました。
なお、ストフェルのパワーユニットについては、
今回新しいICEを投入していることにより、
決勝は5グリッド降格でのスタートとなってしまいます。」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_39247.html メキシコ連戦だしチームに帯同するのを早めてもいいんじゃね 大阪・万博記念公園でのフェラーリF1走行、中止が決定
「大阪文化芸術フェス2017」を開催している大阪文化フェスティバル実行委員会は、 台風21号接近にともない
22日（日）に予定されていた全てのプログラムを中止すると発表した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171021-00000014-fliv-moto ハートレイWEC上海とバーレーン欠場してF1に乗る模様 ガスリーも今頃アメリカGP出ておけば良かったと思ってるだろうな
運ないな フェラーリ暗黒期がまた来そうだな
そうなると今年勝てなかったのが本当に惜しい >>381
ガスリー本人は最初から出たくて
命令に従って日本に戻っただけだから
後悔というよりは悔しい感じだろうね
ホンダは後悔してるかもしれないけど
何やっても悪い方に転ぶときはあるから
もうしゃーない アリバベーネに代わってチーム代表になると言われてるビノットは、
チームをまとめるチーム代表としては
見た目が気弱すぎる気がする ハートレーは今回ダメなら即切られるの？ 最後尾スタートだし可哀想 >>349
鈴鹿は延期じゃないかな
ガスリーもこんな事ならアメリカに、、、 >>360
ありゃりゃ、こりゃ驚いた、延期しないんだな
ガスリー残念！ バンドーンに投入されるICEはいままでのやつの新品？多少の進化版？ 番組表見ると予選朝５：５０からになってるけどマジなの？３：５０からじゃなかった？ フジCSのサイトは、赤字で変更になりましたって書いてあったような 現地時間14時に予選開始
テキサスと日本の時差は14時間だから朝6時開始 NEXTの番組表って前の時間のまんまや
予約し直した方がいいのか？ >>408
有能
今年のアメリカGPの各セッションは次の時間に行われる予定となっている。
フリー走行1回目／10月20日10時（日本時間21日0時）
フリー走行2回目／10月20日14時（日本時間21日4時）
フリー走行3回目／10月21日11時（日本時間22日1時）
予選／10月21日16時（日本時間22日6時）
決勝／10月22日14時（日本時間23日4時） 台風で中止とか早すぎないかな…
決勝時は下手したら曇りで雨降ってないかもよ。
四国沖だと鈴鹿サーキットは晴れる場合があるのに…
戦わずして2位とか可愛そう。 >>414
前日キャンセルと当日キャンセルでは失う経費がかなり大きく違ってくるからね
全チームの諸経費あわせりゃ数億単位の差とかになりそう
日程変更も出来ないみたいだしほんとカツカツの運営って感じなんだろうね
残念だけどしかたが無いんじゃ無いかな ガスリーにとってみれば正直1位でもあまり意味はない >>410
うちTVのEPGは変更されてるけどレコーダーはそのままなので不安だから時刻設定にしたよ >>417
ありがと
もう一回確認して変わってなかったら時刻設定にするわ >>415
正直なところ客と揉めたくないってのが本音かな
暴風の中をちょっと走ってレース成立させて、皆さんお帰りくださいなんて気分よくないよ つかまだFP2まででだけどサインツがニコヒュル食ってるとこ見るとやはりルノーは速いんだなと確信したw
これルノーにハミアロタッペンリカルドベッテル辺り乗ってると表彰台何回か乗ってるだろw >>420
それと大した数の客こないからってのはあると思う >>421
そのメンツだとベッテルだけ見劣りするな >>421
FP1とかでサインツあっさりヒュルケンと同じタイム出して走り出したときおれも実はルノーは速いんでは？と思った >>423
やっぱりベッテルは鉄板のトップドラかそうでないかっていう微妙なラインて認識になんだなみんなw
予選でサインツがもし3グリッドとか4グリッドとかヒュルより上いった場合これ来年のマクは表彰台はほぼ乗るだろうなw
アジャストしてきたらもっとサインツ上げてくるワケだしw >>424
ワシの中でのサインツの認識はタッペンに大きく劣りクビアトと速さでは同等だが安定感ある中堅チーム御用達ドライバーという認識でなw
それと同タイプのニコヒュルw
しかも走り始めのアジャストできてないであろう段階で軽くニコヒュルを食ったワケだw
そのニコヒュルはペレスに速さで結構劣ってたしそういうの考えるとルノーのポテンシャルに行き着くw
そんな推測よw 表彰台ゲット前後でストロールの認識が大きく変わったのと違って、４連覇中に植え付けられたベッテルの認識はなかなか抜けないんだな それと同時にパーマーどんだけ遅いんだよって言うなw
もうあんま言いたくねーがw サインツが移籍市場をにぎわし始めたのも
タッペンと組んでた時に大差なかったのがでかいと思うんだ
大きく差があるとは見えなかったし、だかならおさらタッペンが赤牛行っていきなり勝ったからびっくりした ベッテルはトップドライバーと呼んで問題ないけどハミルトンタッペンリカルドにははっきりと見劣りする サインツはタッペンの蓋してタッペンが激おこしてた印象しかねーわw
トータルで言うとポイントでは大差無いがハマった時のペースではタッペンがだいぶ速かったぞw
タッペン爆発力あるからなw
ニコヒュルが三味線弾いてるのかどうなのか予選が見ものw >>427
つまりルノーにはニコヒュルのパフォーマンスに加えてコンマ3〜5程のポテンシャルがあるって話かな？
例えそうだとしても表彰台には程遠いけどな >>434
もしそうならトップチームの争奪戦が起きてるわw
もしそうならブルの保険なお前w
的な立場なワケねーからなw
まぁニコヒュルとの比較で真価がハッキリするし見てみようぜw >>396
感謝
レコーダー（diga）を確認したら
予選は予約もEPGも5時50分〜のままだったんで
時間指定で予約しなおした
これ、予選始まるまでに修正されるかな？ >>435
その差を乗り越えて手繰り寄せるのがトップドラたる所以よw
ハミなら超絶のスピードでサプライズ起こすかもしれんしアロンソなら全てを味方につけた神がかり的なレースで1回は乗りそうだしw
勝利ちゃうでワンチャンの表彰台って意味やでw >>436
そのアロンソ本人はトップチームの争奪戦が起きていないという部分はスルーすればいいの？ >>439
アロンソは年齢に政治的で批判屋w
その辺で欲しいけど今は良いの居るしいいわw
遠慮しとくw
って感じやからなw
もしライコネンとボッタスが居なければトップチームのどこかには乗ってたはずやw ヒュルケンのPUよりサインツのは新しいからその差も有るんでね？ ＞レッドブルとフェルスタッペンの契約延長にホンダへの期待あり？
＞フェルスタッペンが契約延長に合意した大きな理由の一つに、
＞レッドブルが2019年から優れたエンジンを搭載できるという期待があるようだ
待てあわてるなこれは孔明の罠だ・・ >>436
ルノー来て覚醒するかもしれんからまぁまぁ サインツって中堅チームだと良く見えるけどトップのマシン乗ったら思ったほどじゃないな…ってなるタイプのドライバーだと思う
コバライネンとかボッタスみたいな むしろサインツがニックやヒュルケンの跡を継ぐんじゃないかと。
リカルドだって、ここで間違えたら無冠はありえるからな サインツはタッペンと普通にやり合えてたんだからそれなりに速いだろ >>446
ペレスもそうだった
てかスーティルも可夢偉もヒュルケンもそのあたりみんなそうだろな
古くはカペリ、アレジ、ジョニーハーバートタイプ >>445
ワシの予想はニコヒュルとどっこいと思っとるけどなw
だが今日のFP1、2であっさり上行ったとこ見るとこのニコヒュルが真実ならばニコヒュルよりは多少速いと言う事になるしアジャストでどこまで上げてくるのかで今後が決まる感じかw
ニコヒュルより安定してコンマ3速ければトップチームも興味出てくるんちゃう?w
ライコの後釜とボッタスとブル二人の動向次第で上で乗るかもしれんw
明日が見ものw もし〜だったら系の話は不毛なやりとりにしかならないから適当に流す方がいい ヒュルケンは表彰台無しでF1キャリア10年の大台を目指して欲しい 旬ってのは短いんだよ。チヤホヤされた短い間に結果出さないと、逸材は次々やってくる
んだから。飛べる時に飛べずに失敗したのが小林だし、ペレスは飛んでったけど失敗したし
ヒュルケンも何度もしくじってる。勝ち切ってしまえればF1人生はだいぶ伸びるんだけど まだ若く合わないマシンだったのかもしれんがバトンにまったく歯が立たなかったペレスに速さで劣ってたニコヒュルとどうなるかw
そこだなw >>454
フィジケラがそんなもんだったな
才能の浪費とか言われてた頃が華 >>455
ハルクは速さではパレスチナに劣って無かったと思うが
決勝でのツキの無さがドイツの先輩 よりも凄いものがある 持ってる持ってないってマジであるよなあ
レッドブル昇格直後のレースでメルセデスが同士討ちするとか最高に持ってる >>434
アロンソってバンドーンに負けるレベルまで劣化してるから、
今更そんなロートルよりマシと言われても何の擁護にもならんような? >>457
パレスチナってペレス本人?w
スリム?w
まぁ勝負にならん程の差では無いんだが表彰台争いするペレスに対していつもズルズル後退してったヒュルって印象だなw
ヒュルのあのポールは何だったのかw >>441
ライコネンとボッタスいなくてもメルセデスとフェラーリはない
レッドブルはそもそもない
ハミルトンとベッテルいなければ僅かながら可能性あるかもな
それでもないと思うけど >>460
ワシの妄想だがアロンソ得意のアプデ先取りやら待遇面で色々緩めてんじゃねw
バンドーンが大した事無いからもう心配無いしキャリア潰すのもあれだから暖かく見守ってるんでね?w
ガチで走って負けた時のアロンソは激おこなるからなw
あの余裕はそういう事だろうw このナメきった顔w
目が完全に腹でナメきっとる目w
バンドーンはホントにリスペクトしとる顔だなw
いいコンビだと思うw
喧嘩ならんやろw >>410
>NEXTの番組表って前の時間のまんまや
2日前から直っているのでは・・。 EテレでBARデビュー前の琢磨やってるけど
グランプリの合間にテストという言葉が懐かしい、、、 トップランナーの再放送で琢磨
しゃべりが達者なのは強みだな タコマはなんだかんだ言って早稲田だからな
ちなみに琢磨のこと知ってた子とつき合ったことある >>408
F1関係者としては予選終了後のライブの方を時間ずらせよ！
と思っても不思議ではないかなw
まあ土曜がジャスティン・ティンバーレイクで
日曜がスティービー・ワンダーなんだ
そして土曜だけ変更ってのは裏でなんかあったのかな たっくん下げる奴だけはガチでアホw
当時下げてた奴は特にアホw
玄人はたっくんの才能だけは当時も今も変わらず分かっとるw
頭も良いし顔も良いw
べしゃりもうまいw
これ以上の日本人ドラとか50年出ねぇだろw クビアトはここで終わりか・・降格人事をくらった時点で時間の問題だったから良くもった方か >>404
落としたEPGは5:50〜8:00になってるからこのままでいいのかな。
しかしそこのページの29:50〜30:00って10分かよｗ アリバベからビノットて技術トラブルの戦犯そのものじゃねえか バンドーンのPUスペック3.8か
こりゃマジで今年の開発アブダビ3.9.9とかで終わりそうだなw >>464
「僕たちは良い関係を築いているし、一緒にとてもうまく仕事をしているの。
いきなりオカマっぽくなって草 LTアプリのタイトル帯がピンク色なのに感心した。
サインツはなかなかやるな。初めてルノーが2台体制になった感じだ。 ニコ2ってデカいから体重あるよね?
エリクソンが言ってるみたいに影響あるばらサインツ有利だね サインツ178センチくらいだけどヒュルケンはいくら？ >>487
とはいっても最近のパーマーはそんなに悪くなかったけどな
ヒュルより速いこともあったし ワシは今から今更のマレーシアと日本GPを見るwwww
タッペン勝ったのマレーシアやろ?w >>491
そうか？ニコ2がまめにポイント拾う傍ら完走ノーポイント安定のイメージしか無いな。 ペレスは色々ともう終わっちまったなw
ニコヒュルと言う引き立て役のおかげでワンチャンあったのにw ほれサインツとんヒュルとどっこいやw
その程度よw
過大評価しすぎだよ節穴wwwwwwwwwwwwwwww ルノーウィリはドライバーで相当損しとる
もったいねぇ ペレスは
トップチームに行く事を諦めてる節があるなぁ
中堅チームでたまに表彰台に乗るブランドルコースだな。 ペレスはまったらトップと遜色ない走りするんやがなぁ
もったいねぇなぁ オコンもオコンでペレスとどっこいで何ニヤニヤしてるんだかサッパリw
ペレスに圧倒的に勝たないと道は開かれんのにw
ペレスとはそういう嫌や位置づけの相手w まぁトップチームのシートは空きそうにないし、インドはメルセPUと悪くない車体で、開発はあまりなくてもシーズン後半もそれなりの位置にはいられるし、セカンドベストなマシンだからなあ
とはいえモチベーションも上がらないだろうけど
インドに来た頃の気づけば表彰台のペレスはもう居ないのかね ペレスはマクラーレンいって評価落としたのが悪かったな。
成績の評価だけじゃなくて。 あの頃のペレスやヒュルケンは過大評価され過ぎって
可夢偉フィルターがかかってたせいもあって
ココでは言われまくってたけど
5年経つと正しかったんだなぁと思う。 ペレスはその前からちょっと頭に疑問符付いてたし
今でも壊し屋だし無理でしょ
マクラーレンに抜擢されたとき驚いたよ 19年はヒュルケンに退散してもらってリカルドにルノー乗ってもらおう 川井が当時マクラーレンはヒュルケンベルグを選ぶべきだったと言ってたな >>506
ロンデニスのマクラーレンならヒュルケン合いそう あの時ってボーダフォンがメインスポンサーから降りて
ペレスのスポンンサーマネー目当てとかそんなのもあったんじゃないかな？ ペレスは常にヒュルケンベルグの希望する移籍先を選べたわけで
マクラーレンしかりルノーしかり １回寝付いて目が覚めたわけだけど、６時までまだ２時間近くあってテラワロス。 >>511
寝て起きてあまり時間が経ってないことって時々あるよね
逆ウラシマ現象って言うらしい 雨の勢いが激しくなってきましたwww。
せっかく起きれたのに衛星波受信不可能とかテラワロス。
ちょ〜たのむよも〜。 予選の前に不倫ドラマかよ 天候もつかな ソフバンアイホン消さなフジ309映らんから しばしバイバイ 予選見て投票に行くかな
関東は雨がどんどん酷くなるらしい… ベッテルフロントロー並べたか
タイトル云々はいいから面白いレースになるといいんだが サインツは、タッペンと比べると見劣りしたが、さすがに速いな サインツはマックスと比べてもそんなに見劣りしなかったやろ
マックスは4位2回ぐらいトロロで取ってたけど予選ではサインツの勝ちやったし インドはきっちり2台ともトップ10に入れてきてるな。 インスタでメルセデスのゲスト席にルノーのヌコがいてワロタ それにしてもニコ2なにやってんだ
乗ったばかりのサインツがQ3進出してんのに、Q1落ちは笑えないぞ アメリカのあとの残り3戦
クビアトとハートレーどっちが走るか決まってるの？ >>527
20グリッド降格が決まってるからやる気がなかった ヒュルケンは走っても意味ないし
走ったらサインツを落とす可能性もあったからな 良いニコ ニコ１
普通のニコ ニコ２
悪いニコ しゃてい Q1とQ3で2秒も短縮出来る予選モードチートは面白くないね 手裏剣はフェラーリ顔なんだけどまず実現しないかぁ・・・
>>529
毎年10月は「乳がん月間」であり「ピンクリボン月間」 ハートレーは25グリッド降格だし決勝に全力と考えれば…
ロングランどうだったのか知らんけど >>537
ああなるほど
それで他のチームも一部ピンクだったのか ほんと総合スレとストーブリーグスレの住人は
ヒュルケンベルグが大好きなんだなｗｗ サインツは正直想像以上に速いのかもしれん
移籍直後でこれだけやるとは・・・・
正直この先ヒュルケンが勝てる未来が思い付かんわ
ルイスはボッタスに6連勝、全セッションで上回ってタイム差はコンマ5前後で安定か
完全に別格を見せ付けてる感がある レッドブル系ドライバーの過大評価は異常
まあ俺は現役・歴代含めてF1ドライバーは全員過大評価だと思っているけどね 予選録画見た。
決勝も録画で良さそうだ。
おやすみ。 >>546
そこまで言うならF1というカテそのものが過大評価という認識で良いのでは 早朝台風最接近（関東）
衛星絶望
スカパー組はオンデマンド早めの登録を
俺はDAZNだから関係ないけど >>26
経済だけじゃん
それもこれから落ち目確定
国際的な立ち位置では五大国でもないし核兵器も持ってない
アメリカの子分とみられまともに相手されない
フランスの堂々たる振る舞いを見習ってもいいのでは >>544
2012のバトン以上にボコボコにやられてるがな
トトウォルフと関係が強くなければ一年で放出だったろうね
かといって対抗できる人材もレッドブルの2人くらいしか思いつかないけど マクラーレン、2018年F1マシンのカラーに“パパイヤオレンジ”を検討
やっぱスポンサー居ないのかよ ハミルトン＋ボッタスって優劣付けない契約だけど差がありすぎて結果的にナンバー2になる
ミカ＋□ マンセル＋パトレーゼ
みたいなもんでしょ？ みっともない地球カラーに比べたらオレンジでいいと思う こんなカラーリングはどうだろ？
フロントウィング→水色（常にブルーフラッグが振られてるイメージ）
リアウイング→オレンジ＋黒（すぐ壊れてオレンジボール振られるフラグ）
ボディカウル→黒（失格になっても泣かないように） ルノーとややこしくなるのは間違いない
ルノーがもう少し明るい黄色にすればまだいいが >>554
例のスパイ事件の影響だね・・・。
10年経っても事実は消えないからさ。 ロンデニスがいってたけど過去のカラーに戻してどうすんだろ？
私たちは最先端にいないといけないっていってた 今のチャンピオン勢はそれなりに強いよ
アレジやヒルみたいな期待のルーキーが出ても退けてたプロストやセナの頃を思い出す
馬鹿にされてるライコネンでさえグロージャンをよせつけなかったからな
今のハミルトンやベッテルから時代を奪うのはオコンやフェルスタッペンの世代で
ボッタスの世代は隙間世代かな >>427
俺もこの印象なんだが違うのか？？
トロロッソ見てる時は明らかにマッドマックスのが優れてたぞ
サインツはくだらんミスも多いし ルノーはイエローカラーでイメージが固定化されてるから余り変えないで欲しい
マクラーレンは最近コロコロと変え過ぎ
昔の白と赤のカラーリングで良いと思うのに サインツはフェルスタッペンよりは若干劣るとは思うけど調子いい時の速さは遜色ない
そしてフェルスタッペンがもしタイトル獲れる級の逸材なら、サインツもそれに準ずるくらいの力はある可能性高い
採用する側的には、現時点でもぼっさん級くらいの見込みは持ってんだと思う
あとくだらないミスする点どっちもどっちレベルつーか2人ともそのうち減る気はする パパイヤオレンジって特許色なのかな
昔のジョーダンイエローみたいな フェルスタッペンはリカルドに負けてもマシンが、と擁護され
サインツは特別擁護されないから、圧倒的にフェルスタッペンが上という印象にはなるよな 長谷川「このサーキットでは我々のマシンのパッケージには競争力があると思っています」
結果
メルセデスPU
０．５秒遅れ
フェラーリPU
ルノーPU
１．５秒遅れ
ホンダPU
シーズン開幕からずっと同じ
長谷川は嘘つきなのか、現状把握すらできない脳なのか クビアトは来年スーパーフォーミュラ来なよ、大歓迎で2回くらいは観に行くよ 枕って来年赤牛はともかく
ルノーに勝てんだろか、という ホンダはルノーに追いつくとか言ってたけど、今回のルノーPUのアップグレードで頓挫したのかな 鮮やかさではインディに劣るよなあ
スポンサーカラーが重要だろうから難しんだろうけど
インドのピンクだって悪くはないでしょ
目立つと言う意味では最強だぞ
ルノーの黄色もいいし馬鹿馬の赤もやっぱり必要
あとは鮮やかな水色とか緑が増えればもっといいな マクラーレンは雑魚チームなんだから今のまま毎年カラーリング変更してればいい
お下劣カラーはザクブーリエアロンソに似合ってる ロータスの黒ってのが上質感があって好みだったんだけど、
黒を採用するチームってあまり無いのよね 相変わらずメルセデスはヤバいな
特に予選モードだと、踏むだけで楽勝じゃん >>381
中止は悔しいけど、これならアメリカGPに〜とはならないかなぁ
不測の事態だから >>579
ただ「持ってない感」が漂っちゃうんだよなぁ…。 >>26
むしろゆとり世代って呼ばれてた世代よりその下の世代のほうがさらに酷そうなイメージあるけどな ブルース・マクラーレンの映画作ったりオレンジにしたり、マクラーレンのフェラーリコンプレックスは異常 >>568
中団争いの事言ってるだけじゃん
トップとの差が詰まるなんて話ではない事くらいわかるだろ >>341
川井を「ちゃん」付けしてるのは森脇と古舘くらいかな。
当時はF1のヤングピットレポーターで格下の扱い、そして古舘、森脇、フジテレビからイジいじられて
視聴者を笑わせるピエロの役目も果たしていた。
今の立場は 川井 ＞ フジ社員、そして川井以上にF1に精通してる解説者がいないから
今後も川井の時代は続くだろうな。 ルノーはFEが水色だし、黄色より同じ水色にした方が強かった時代を彷彿とさせるんじゃないかな >>575
黒は光の波長すべてを吸収する
つまり熱を得やすくなってしまうからではないか
黒々としていたマクラーレン・ホンダは熱害にも苦しんでいたわな >>588
そういやマクラーレン速かった頃はピカピカやったねｗ >>584
今残ってるメンバーにマクラーレンに思い入れのあるやついないだろ やっぱWECからF1って無理なのね
遅すぎだろさすがにｗｗｗ >>580
ルノーのマシンは乗りやすいとか言われちゃってるからなサインツにｗ
ヒュルケンの化けの皮がはがれる相手になっちゃってるね >>586
そういえば昔はイジられキャラだったかもね
F1 MONOコックでの独特のテンションも
はいはいマニアなんだね〜感じで許されてた気がする
今じゃ生理的に受け付けられない人も多いけど
単に人様を呼び捨てにするのが嫌って人もいるだろうから
スルーしてあげて欲しいなとは思ったよ >>594
降格ペナルティがなければガチのバトルが見れたのにな。
何でこのタイミングでＰＵ交換なのかね。 僕には契約がある
この台詞はマッサ以外が言うと死亡フラグ 今年のF1のコーナリングスピードに他カテゴリーからスポット参戦でいきなり対応できるドライバーじゃないとF1では通用しないだろ ホンダではなくレッドブルを信用してるんだろうな。
レッドブルが「ホンダはおｋ」って言ってるんだろう。 どちらかというとコメントにもある、ホンダがダメだった時の代替案の方が気になるけどね >>593
>やっぱWECからF1って無理
FP2のレースシミュレーションではルノーのサインツとほぼ同タイムで、実に安定
したラップを刻んでいたよ。
予選を克服すれば、期待できる。 他カテからいきなり乗ったら誰でもこんなもんだろうと思うけどな
ブレーキの違いに馴れればマシになるでしょ >>598
メルセデスに行ったほうがよかったのにな
リカルド以外にも強力なチームメイトと組まないと評価されない
レッドブルでお山の大将気取ってもベッテルみたいになるぞ そのメルセデスが結局本気でオファーとかしてくる気配ないからなんではｗ
噂って実際リカルドなんかもフェラーリから一切話すらないんだから Ｆ１からＷＥＣは割と適応しやすいらしいが、逆は難しいんだろうな。 >>610
だよね
F1からWECって結構な人いってるけどふつうにやれてるよね
それで期待したんだけどやっぱF1は特殊みたいだな ハートレイはF1のテストはおろかディレスタみたいにF1で走ったこともないから
本当のポン乗り >>614
ずっと前にテストしてなかったっけ？
もちろん今のマシンははじめてだろうけど。 >>615
チリトリになる前のマシンのテストはノーカン >>613
F1→WEC 実車に初めて乗るのが開催週なんて話ある？ >>552
今のフランスってそもそも日本人は憧れてるのか？ >>598
記事はホンダへの期待に話を誘導しているね
マルコは最近のホンダの進歩に「満足している」ようだけど、
本命がルノーなのかホンダなのか未だに明示されていないのがね・・・ 回生ブレーキが後ろだけついてる車というとF1の他はFEかTS030ぐらい？ >>613
アホか
テストで走り込む距離が全然違うだろ
ニコ2だっていきなりル・マンだけ走った訳じゃない どのカテゴリーのドライバーもシーズン前にある程度テストで走り込んで感覚掴んでいくからな
テスト禁止になって久しいF1も合同テストで数千キロは走り込むわけでね >>612
アイコスはタバコ扱いだから
スポンサーは無理なんかな〜 関東住人だけどF1決勝の中継時刻に台風が通過する予定。
スカパーの電波受信できるか不安。でも再放送あるから録画は悩むことはないか・・・(´･ω･) >>624
効果が無いと無駄になるから、まず1つ作ってんじゃない？ >>598
もっと客観的な見解ではなかったか
物事を評価していき、なおかつリスクを考慮するのは当たり前みたいな
なんか書き手の主観がかなり入っているように見えるわ
そもそもレッドブルとフェルスタッペンのはホンダメインの話しじゃなくね
記者がそうしたいだけでさ >>554
今年の、WECにいそうなカラーリングよりパパイヤオレンジのほうが
スポンサーも見つけやすいだろう >>629
新規で同じウィング2個用意するより、
仕様違いを二種類各1個づつ用意する方を選びましたってなら理解できるんだけど、
無駄になるかもしれんから、1個しか用意しませんでしたなんてあるのかな？
実走しなきゃ、真の効果は分からんかもしれんが、
一応、CFD上では効果出てる物を持ち込んでるんでしょ？ 時間がなくて作れませんでした
金がなくて作れませんでした
このどっちかだろ
新旧2つずつ持ってきて
FPで両方試して
良かったほうで実践が最適なのは分かりきってる >>632
枕は大量にパーツを用意してくるから1個ずつもあるんじゃね
とっかえ引っかえテストしていってよければ導入みたいな
今回はバンドーンのマシンで試したのがかなり良かったらしくて
それならアロンソに導入みたいな
2台で同じのテストしたら、それぞれでやる時と比べてテスト時間が半分になってしまう チーム内でタイトル争いしてるチームなら公平に2つ揃うのを待つのも
あるだろうけど、今のマクラーレンそんなことしてる余裕ない。5-6ヶ月後
にはレッドブルやルノーと比べられるんだから 赤牛だって1個しか新型パーツ用意できなかった事あっただろ。
それでゑとベッテルが揉めた >>634
金があるなら2つ作ってテストは2台でやって
効果があったら2台とも装着にすればいい
問題なのは今回みたいにいいのに1台分しかないこと
あと最近のウィングは複雑だから500万以上するらしいよ テストは2台でやってってのは別々のテストってことね バンドーンはグリッドペナルティーあるから、アロンソに託すのは普通 だからといってトロロッソに負けるバンドーンもどうかと思う >>637
それファクトリーの稼働も非効率になるぞ
まあ金ある想定ならファクトリーも3つ、4つ、5つ・・・と
いくらでも建てればいいんだろうけどさ てかそもそもカーボン整形ってどうやるの？
人力で型に合わせてつなぎ合わせてから処理するの？ >>642
プリプレグってカーボンシートを、型に種類とか繊維の向き、枚数を指示通りに
ペタペタとドライヤーでプリプレグの樹脂を溶かしながら貼っていく。全部出来たら、
ビニール袋みたいなのに入れて空気をバキュームで抜いて密着力を高める。
でそれをオートクレーブって熱圧力釜に入れて焼く
焼き終わったら、肩から外しバリ禿をむしって、最後は塗装して完成 >>628
4年遅い
これ成功しないだろ
ホンダはわざとやってるのか？ >>643
焼成時に結構縮むんじゃなかったっけ。
それで精度出すのは大変そうだなぁ。 >>618
今のフランスって中国人ばっかだからなあ ベッテルとフェラーリの契約延長もマックスとレッドブルの契約延長もパフォーマンス条項組み込まれてるんだよね？
来年いっぱいでライコネンとボッタスが消えて空きシートを狙ってるのは間違い
マックスがメルセデスでハミルトンをフルボッコにするところが見たいなぁｗ
でもメルセデスはベッテルが欲しいんだろうな
オールドイツ人で連覇狙ってそう >>643
>肩から外しバリ禿をむしって
バリチェロになんの恨みがあるんだよ
アロンソ ４戦連続Q3進出してるんだから （時間かかったが）
ホンダが良くなってきている事に 誰も異論はないよね？
うん、あのPUであの位置走れるならホンダPU以外なら優勝は意外とビッグマウスでは無いなと思った コース特性もあるんじゃないの
今回の新ウイングってのが随分と効果があるように見えるけど（バンドーンのFP、アロンソのQF） 冬のテストがF1どこかFJレベルの信頼性だったからな。
いまでもPUは5レース持たないし、これで良くなってきたなんて
言えるならおめでたいとしか >>656
アロンソのハイドロ系トラブルもエンジン内部の問題では無かったし、
バンドーンのアップデートは別に壊れて交換って訳じゃ無いからね
持つ持たないは判断出来ないよ >>652
Q3突破したくらいで良いPUって言えるならそうなんじゃね >>654
熟成してこのタイムリー差か
大したシャシーじゃないな ホンダのPUって見た目からして非力糞PUw
対するメルセのあの神々しい輝きは何?w ホンダ第4期
1年目：パワーはGP2で信頼性もサイズゼロ
2年目：信頼性は向上したがサイズゼロの限界が見えた
3年目：再設計で前半戦は信頼性なし
後半はマシになったがパワーはまだルノーと同等以下
問題は来年以降の伸びシロがあるのか
その目途が立っているのかってところかな
信頼性を向上させることばかりにリソース食われてたらイヤだな >>659
頭悪いなお前
残りの差はPUのせいだよ 長谷川「このサーキットでは我々のマシンのパッケージには競争力があると思っています」
結果
メルセデスPU
０．５秒遅れ
フェラーリPU
ルノーPU
１．５秒遅れ
ホンダPU
シーズン開幕からずっと同じ
長谷川は嘘つきなのか、現状把握すらできない脳なのか 何かあれちゃう知らんけどw
飛躍的に向上不可能な部分が圧倒的に劣ってるからあと2、3年じゃ無理だしって見限られたんちゃう?w
ワシはただアロンソに5年待てと言いたかったw
次のチャンスに賭けろとw
ここで袂を分かったマクラが新PU時代にそこそこ覚醒して2強の一角ぐらいになりそこでマクが誘うがマクなんかと組み直すかよってなって残ったアロンソは中途半端なルノーのPUに不満をもらしつつ追い出せれキャリア終了って流れになりそうな気がするw
目先の結果優先してまた地獄見るんじゃねーかとw シャシーの改良したほうがタイム伸びるんだよね
マクラーレンは来期用の開発してるけどそのパーツは良いということでは
エンジンパワーよりまずシャシーなんだろう 来年マクラはレッドブルの後ろ、ルノーの前ぐらいには行けそうやな。 とにかく冬に走りこみできないってのは話しにならんからな。一番速いチームと
2番めのチームが一番走りこんでてこれでこいつらと戦えって方がおかしい訳でさ。
そういう状況でレッドブルはよくやってるよ。マクラーレンはこの3年ずっと1/2、1/3の
マイレージだったから、その部分はマシになるのは悪くない。PUで大きな問題出されると
新車のマイナートラブル潰すのにも時間かかるしね >>630
誰もホンダPU載せたいなんていってないもんな ハミルトンなんで今週コロコロヘルメット変えてるんだろ
今年ずっと使ってた黄色ベースのやつから、フリーで赤ベースの多分アメリカ仕様の初めて見るやつに変えたらと思ったら
予選は去年のによく似てる白ベースのシンガポール仕様のヘルメット
大きな変更はシーズン中一回ってのはフリーには適用されないんだっけ？ そんな事よりお前ら
パラボラが決勝受信できるか不安なんだけど(´･ω･｀) トロは今期ポイント望み薄だよなあ
コンストもしかして5位（きついけど）ってレベルから
下手すると8位だよ
正直なところルノーには抜かれる気がする 天候でだめならオンデマンドで見るしかないな
それか何か打ち上げて雲を散らす サインツいきなりシングルグリッドってことはそういうことだろうな
パーマーが予選でシングル入ったことって一度も無いし
今年のベルギーだけは壊れなければ7位だったけど よくパーマーを半年以上乗せてたよな
去年切っておくべきだった… >>676
基本フジNextだけどDAZNもドコモ割引で加入しているから大丈夫だわ マグヌッセンは何でグレちゃったんだろう
解雇されたパーマーぐらいの実力なのに生き残ってるから
あの手段を選ばないやり方が正解なんだろうけど >>686
枕育成コースを外れて、黒マグヌッセンに転生したんだよ >>652
アロンソはストレートで遅いと言ってるからパワー面は全然駄目だろ
壊れなくはなったけど >>686
マグヌッセンって下位カテの頃から色々言われてたよ
マルドナドほどぶっ飛んでなかったからそこまで言われなかったけど バトンとも差がなかったし少なくともパーマーよりは上だと思うけどな 決勝ちょうど台風直撃の時間だなぁ。
スカパーちゃんと電波受け取れるかな >>691
たぶん八王子の衛星中継と世田谷？付近の2箇所が同時に死ぬとスカパー前チャンネルが死ぬ >>688
ホンダPUって最高速が異様に遅いよね？
4,5,6,7速って普通に加速が鈍っていくんだろうけど、、それにしても遅すぎないか。 >>689
意外と高速コーナーが全開で走れないメルセデスが1セクタのS字を除き、全開で
走れていたので、メルセデス以上のダウンフォースを付けているマクラーレンは
付け過ぎでしょう。
ダウンフォースを10％減らせば最高速は10Km/h以上伸びる。
メルセデスとの速度差20Km/hは馬力に換算すると150hp以上にもなるので、流石に
そこまでの差は無い。 >>693
ドラッグが高すぎて速度上がるほど
タイヤの抵抗負荷が上がってるだけでしょ？
低速域でタイヤグリップが良すぎるのがメカニカル部分なら速度が上がっても減らすことはできないし
速度上がるのにエアロも下げられる訳もない
枕の開発失敗だと思うよ
去年程度のタイヤ抵抗でマシンを作った結果でしょ
雨になると速くなりやすいのも同じ理由だろう
アロンソが上手いのもあるけど
ホンダのパワー不足もあるだろうけど
それ以上にタイヤ抵抗が高すぎるんじゃないかね >>693
マクラーレンってものすごいギアがクロスに感じるのは気のせいだろうか >>694
わかんないよ、メルセデスは謎モード使ったら瞬間的にそれくらいの馬力差は出てるかもしれない 対チームメイトタイム差による能力比較
コンマ1〜2 何とか大丈夫挽回も可能
コンマ3 アカンもう評価爆下げ確実
コンマ4〜5 絶望 >>693
そりゃ速度域が上がれば抵抗も二乗で上がっていくんだから馬力差は高い速度域で顕著に出るだろうさ F1 Topic：マクラーレン残留発表会見で、アロンソが無愛想だったワケ
アロンソはFIA会見でも喜色満面という感じではなかったが、
ここではさらにぶっきら棒というか、無愛想だった。
ブラウンが「チームの将来に、フェルナンドはなくてはならない存在」と持ち上げても、
そっぽを向くようにガラス窓の向こうを眺めていたり。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171022-00173149-rcg-moto
わかりやすい人だなｗ >>702
この記事を書いた奴って誰？
アロンソの表情から勝手に妄想連ねるのは記者としてどうなんだ？
知りたいのは事実だけで記者個人の感想や妄想とか激しくいらないんだが >>702
どうせ柴田オワリあたりの勝手な妄想だろ。ツイッターでもわめいてたような >>693
270Km/hまでの加速は差異が少ない。そこからの伸びが全く無い。特に今回の
アロンソの伸びの酷さは異常だね。
以前、市販車の走行抵抗データを取っていた雑誌があったが、日本車と欧州車の
200Km/h以上の高速域の抵抗が全く異なったので、何かあるんでしょうね。
ギヤ比は何と、メルセデスとマクラーレンはほぼ同一で他チームよりローギヤード
だね。 >>708
欧州車ってかドイツ車はアウトバーン走ること考えて作られてるからな メルセデスは8速がものすごく長い スパに行くとマクラーレンホンダと違いが分かる >>708
まさか
ギア比の設定ミスもあるんだろうけど
8速がローすぎて125000回転の上限になってしまってレブリミットがかかってんじゃない？
メルセデスはその部分を上手く解決してて伸びるけど
枕とホンダは解決できない稼働方式になっててレブリミットになってると
エンジン回すとレギュ違反になるし
回しても発電がうまくできない方式になって充電不足になるとか
アロンソやバンドンのパワーがないのもレブリミットになってるから速度以上に体感遅いんじゃ 今日は１０時には寝て3:55に起きるか。おまいら時間になったら起こしてね起こしてね！ どうせなら決勝を日本時間6:00からにしてほしかったなぁ。
6:00ならいつもより１時間半早起きするだけなのに。 >>708
馬力が同じなら空気抵抗の差だな
欧州車は空力に関して日本より進んでたから >>718
充電全般やね
125000回転以上は回せないから
そこが解消できないんじゃないかなって
エンジン回しても低速域なら加給圧が低くて回らないけど
速度上がると加給圧が上がって微調整が効かなくレブリミットしないとだめとか
スリップストリームなら速度が凄いでるのも加圧低いからかもしれんしさ 放送回しは午前3:15スタートか。それにしても中途半端な開始時刻だな。
今日早めに寝るか。 今回は有名なリングアナウンサーによる選手入場パフォーマンスがあるんで
いつもより早く始まります そうか、再放送分も録画しとけばいいのか。お前頭いいな >>723
川井ちゃんのトークショーはどうでもいいや チームメイトとICEのバージョン違いになるけどレッドブルはうまく言い包めてくれるやろみたいな…
https://jp.motorsport.com/f1/news/ヒュルケンベルグのpu交換は-来季向けの開発-を先行確認するため-968575/ あれやろw
バトンもかつて言うとったがドライバビリティがーって奴だろw
かつては回転数だけは無駄にあるがそれに比例してパワーが全然ねー言うとったろw
振動もすげーしってw
メルセに変えたら雲泥の差だって歓喜しとったやろw
ちょっとちゃうけどとりあえず今もどうしょうもない糞PUっつー事だなwww ああ、ボクシングニ大アナのマイケル・バッファーによる選手紹介か ヒュルケンの予選平均順位が9位くらい。
サインツ8位はまぁまぁかな。 >>713
メルセデスだけじゃなくて他全部に比べて遅いから
ホンダの問題じゃないの？ かつてのバッファー
Let's get ready to rumble!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
今のバッファー
Let's get ready to rumble!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! >>726
そりゃセカンドクラブの会長たるあのお方に決まってるだろw チェロ様かwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>734
かもしれんが
まるでリミットされてるように止まるしな
前々から不思議だったし
来年ルノーになっても枕はシャーシ開発がよければ
今のセカンドグループより上にいくはずだしな
トロロがセカンドグループなんだしw
ホンダも今年の失敗をどれだけ来年直せるか BSで安室奈美恵見てるんだが
マクラーレンカラーで出てるわ 神童・バンドーンをシーズン通して全部で圧倒してるアロンソの偉大さ 早起きしてスタート見なきゃ。スタート見たらまた寝る。 エンジン保護のためにギアをショートにしてあるとか？＜枕 ホンダ以外は高負荷でオイル燃やすインチキしてんだから差も出るわな ルノーって実はもう少し速い？
いきなり乗ったサインツもう少し慣れたらまだゲインあるのかなと思い >>747
関係ないんじゃない？
太くなるのは分かり切ってんだから
それに詳細なデータも提示されるだろうし
データと実走行は別やけどさ
シャーシ開発時点から失敗してたとしか思えないんよな
疑惑が深まるのが8速だけどんなコースや傾斜でも傾向が変わらないことw ルノーとトロはもうちょっといいドライバー居たらよかったね
ウィリはまっさん微妙だけど
まっさんだけの問題じゃない気がする
マクホンはアロンソ無気力リタイヤなかったら
5ポイントくらい多かったと思うけど
コンスト順位変わらないね 去年、ハミルトンはスタートが下手くそだったのに、
今年は、スタートのミスがないよね。
メルセデスがまた、細工しているのかもね。
メルセデスは、ルールの隙間をついて色々な不正を考えるから。
もう、消化試合だからハミルトンは余裕ではしっているよね。
フェラーリの自滅だから・・残念です。 それはロングホイールベースの効果でわ？
他より長いから相対的に猶予あるし >>747
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170521-00010021-msportcom-moto
レッドブルF1のチーム代表「昨年の2017年用タイヤテストのせいで、今季のマシン開発の方向性を誤った」
レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、そのテストによってレッドブルRB13は方向性を誤ってしまったと主張している。
ホーナーは2017年用タイヤテストの後、レッドブルが予期した方向性とは、全く違ったタイヤが今季用意されたと説明した。
「レギュレーションの変更は、冬の間の作業においてかなり重要度が高い。
それに私は実際にピレリのためにミュールカーを走らせたことで、今季のマシン開発において支障をきたすことになったと思っている」
「我々は試したタイヤに合わせてマシンを用意していたが、そのタイヤは最終的にいくつかの点で変更されていた。その変更が我々のマシン開発の方向性にも影響を及ぼしている」
「予想していたはずのものが裏目に出てしまったとまでは言わないが、最終的に2017年用として使用されているタイヤでは、役に立たないマシンを開発する方向に我々は導かれてしまった」
「ありのままの事実としては、我々よりもメルセデスとフェラーリの方が、冬の間に新しいレギュレーションをうまく解釈することができたということだ。それに気がついたのは、シーズン前テストでマシンを走らせた時だった」
シーズン中に優勝出来る車に修正してきてるのは流石だよね F1のキャッチコピーが作られるとすれば
「アロンソ。最強。」
で決まりだよな 賀正さん、年とったなぁ
山あり谷ありの人生
失敗も成功も、今こうして自分自身が納得している
俺もこういう人生送りたいなぁ
そして賀正さんよりハゲ散らかしている俺に
時の流れを感じる 週末通してコース飛び出したりタイヤロックさせてないのアロンソだけなんだな
やっぱ技術が抜けてるんだろうね スピードトラップはコーナーの難所にも置いて公開して欲しい
アロンソが如何に速いか数字で出ればアンチも黙るしな >>752
>シーズン中に優勝出来る車に修正してきてるのは流石だよね
これ、2012年まではマクラーレンが得意としてる分野だったんだよな・・・ >>758
たとえ技術が世界１でも性格が悪けりゃアンチはなくならない
他のチームに雇ってもらえないことからも明らか 性格は関係ない、それはプロスト見れば明らか
他のチームが雇わないのは単純に技術が世界一ではないという事 その修正が不可能なレベルでマシンを作ってしまえば今年になる
エンジン然りレギュレーションだし
シャーシ開発然り
メカニカルグリップ然り
エアロ然り
エンジン軽量化も枕指定なんだから
その剛性不足によってシャーシ修正不可
ドラッグ多いけど、メカニカルな部分から対処が難しいとか
コンセプトから失敗だったと思うんだよね
エンジンが糞すぎてシーズン前半は責任転換できたけど
最近だと8速除いてセカンドグループならトップクラスになってる
エンジンだけが問題じゃなく
開発コンセプトが問題だったとしか思えない レッドブルグループがホンダと契約した本当の理由は完全な憶測に過ぎないけどPU開発に着手しようとしてるんじゃないかな
来季以降のホンダPUが高性能ならそれで良し
ダメならホンダ撤退もしくはPU部門を買収でもしてRBが開発主導する気がしてやまない >>759
レッドブルはなんやかんやここ3年は毎年そんな感じだな
15年も16年も序盤はあまり良くなかった 今シーズン前のここの予想だとレッドブルがタイトル争い、フェラーリ低迷だったけどね ルノーに散々文句言っておきながら赤牛さんはホンダの遺産でPU開発するんすか
金はあるけど無謀としか… PU部門買収ってブラックリーと違ってHRDさくらはホンダの研究所本体だから売る訳ないし、
わざわざ赤牛がロジティクスに問題のある日本の施設買うなんて非効率すぎるわ
もしそんな事したらホンダ以上のアホだぞｗ >>766
フェラーリは今年速くても油断できん。来年また低迷しても驚かないぞｗ
じゃあ 決勝まで寝るわ。
在宅デザインワーカーだから出勤の必要もないし。
>>759
パディロウ引っこ抜かれてからは全然ダメになっちゃったね
ホンダがいて資金に余裕があるはずなうちに強化できてない以上来季はもっと苦しくなる気がしてならない
タイヤ交換も遅いまんまだし・・・ 雨降ってる
奇数グリッドはラバー乗ってて有利かと思ってたけど
流れちゃって関係なくなったな >>774
朝ヒゲ剃ってもレース前にはちゃんと黒っぽくなってるんだから無駄だよ いきなりだがワシがチームオーナーならハミとアロンソならアロンソを選ぶw
相方はバトンでw >>772
腕毛がこんなにフサフサだと、将来はマッサ、バリケロ、ヴィルヌーヴの組合に・・・。 >>777
パディ・ロウはあんま関係ないと思う
13年のマシン開発に関わってたわけだし
ニール・オートレイとティム・ゴスのデザインチームの能力の問題だろう
ブロドロモウも微妙だし なんで決勝4時なのに3時15分放送開始なんだろうな？ >>784
F1アメリカGPの決勝は10月22日（日）の28時（現地時間14時）からスタート。
また、今年のF1アメリカGPでは、決勝前に有名リングアナウンサーのマイケル・バッファーをドライバー紹介を実施。
通常よりも15分早くレース手順が開始される。 >>776
昨日そのヌコメルセデスのvip席にいたw サインツはやはり凄かったな
クビアトは赤牛1年目リカルドに勝ってるんだから、そのクビアトをポイントで48:4だぜ？
速くないわけがない
しかもヒュルケンに比べてルノーのマシンの経験もない中での今回でこれだ
もうきちんとテスト積める来年は開幕からサインツの圧倒だろう >>769
1人だけだろ？
ルーキーにこれだけ負ければアロンソの評価下がるか
バンドーンの評価上がるかだろ？
優先しててこれならバンドーンすごいじゃんとしか思わないわ サインツはマックスさえいなければ即赤牛に昇格できるクラスだと思うしな それにしてもあの高い塔の上にある席は誰が買うんだ・・・俺なんか金玉が縮み上がるわ 来年リカルドかサインツがメルセデスかフェラーリいくだろ >>752
3チームだけミュールカーで2017タイヤをテストしてもクルマちがうから大して参考にならなしズルくないとか言ってたけど、やっぱそのデータからクルマ作ってんのな >>791
あれほんと怖い 柵から乗り出してiPhoneで撮影してる人いるけど強風きたらiPhone落としそうだわ 雨雲抜けた もう豪雨で映りませんって心配はしなくて済みそう
愛知三重民の皆さん気をつけてね >>787
単純にポイント差=速さじゃねーよw
その理論だとタッペンとリカルドとかどうなるw
クビアトと速さは同等だよw
クビアトは速いがムラと安定感が無さすぎるだけw
グロもそうw
サインツやヒュルやボッタスは安定感抜群だが速さが無いw
現状トータル最強のアロンソと速さで頭一つ抜けてるハミの2強w
その一角の次世代候補がタッペンぐらいしか居ないw
だがタッペン一発はそんな無いw
役者不足w レッドブルの本命は2021年のアストンマーチンだろうから
ホンダはそれまでの繋ぎ候補の一つでしかないしあんまり介入しないんじゃないかねえ ホンダ以上に技術が無いアストンマーチンに一体何を期待するの？ >>777
エポックメイキング的なのがＦダクトぐらいまで遡るし、
資本関係とかも色々あってメルセデスワークス外れてトドメじゃね
ま、スパイゲート当時の大口が更改せず少しずつ離れてったのが大きいかな >>791
高所恐怖症なのであの塔を見るだけで嫌だｗ
サーキットは数年前にハリケーンでボロボロになったのに
あの塔は何事も無かったのが凄い。 >>803
水没してたはずだし、怖くて登れんわおれも 決勝の放送開始時刻が日本時間3:15、決勝スタートは3:45ですか？ 3,4時頃から台風直撃ピークだなあ
完璧なコース取りとタイミング https://youtu.be/hxstUbROAic
ハートレーのオンボード見るとまだ車の限界が掴めてない感じがすごい >>808
ハートレーはレースペースに期待だね
テン乗りで限界知れって今年のマシンは特に難しそうだしどうせグリッドペナルティだから気楽にって感じだったんだろうね >>800
AMR-Oneの伝説が
再びよみがえる・・・！ >>806
だから4時だって上の方でも書き込みあるだろ？
ウチはパラボラが受信しないと思うから早起き止めた！ ガスリーいきなりホンダの洗礼浴びたけど
来季はこんなもんじゃないんだろうなと ESPN F1@ESPNF1
Stoffel Vandoorne has been shuffled to the back of the grid after Honda detected an MGU-H issue on his power..
バンドーン MGU-Hに問題発覚で交換 さらに25グリッドペナ >>813
またHかよ、結局ホンダはHの問題解決出来なかったな
バンドーンは５降格で踏みとどまったお陰で実質１グリッド降格で済むはずだったのに ターボのシャフトでしょ
メルセデスも苦労した所なのでホンダがそうそう解決できるわけも無く Hってマクラーレン製じゃないの？
ハードはホンダなのかな？ ターボは日本のIHIのはず
ちなみにメルセデスもIHI製とかやってた 今予選見てるけどアロンソと坂東の今年の比較ずっと見てるとチームメート間のタイム差って
チーム内での各々の待遇でどーにでもなるから良くも悪くも大して参考にならん事がよく分かるな
以前ロータスだかでグロとキミがチームメートになってキミが離脱した時にも
似た様な事有ったなとふと思い出した 降雨レーダーを見ると、１時間後ぐらいに10段階で8か9位のクソ豪雨が来そうw@関東。 ボルト来てるのか
しかしハミはボルトに限らず顔が広いねぇ 生中継はDAZNでみるからいいけど
NEXTの録画のほうが心配なので再放送も予約しておく レッドブルグループの正ドライバー争いはいいな
最近こんな事あまりないから CSは風凄くて番組中にドロップでちゃいそう
再放送も録画しとくか
つか何でCSフジはこんな早くからやってんだろ
鈴鹿以外では初めてじゃね？
DAZNチェックしたらレース開始４時らしいし Thx
そんなのあるのか
リバティの影響なのかな、珍しい 普段の放送だとあんまり放送してくれない部分でいいね これ、アメフトのオープニングそのまんまパクリじゃん…
ケリーがＦ1をスーパーボウル同等のビッグイベントにしたいって言ってたけどこれじゃあな
チアガールもカウボーイズのそのまま借りてるからそういう事なんだろうけど
他にアイデア無かったのかよ 静岡市、10分前に台風の中心通り過ぎた
突然風雨止んで静かに
今、大雨でスカパーの受信が不安定
何とか持ってくれｗ ベッタル、またネタ提供してくれるかな？(´･ω･`) こういうアジテーションはアメリカならではって感じだな ベッテルさすがだね〜♪
チャンピオン争いまだまだ分からんよ〜♪ >>845
ベッテルが抜かれたから…ついネ…。
整形は１度もしてません…。 >>848
明らかに昔よりアゴ尖ってますやん(´･ω･`) また枕のギアボックスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今季７基めのギアボックス故障ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今雨は降ってないけど、家の外でドタンバタン風の音が激しくなってきた〜www。
お願いレース終了まで大雨降らないで。 これでハミルトンとベッテルが66ポイント差
次のメキシコで
ベッテル1位、ハミルトン5位
ベッテル2位、ハミルトン9位
それ以外だとタイトル決定か スタート直後のハミルトンの幅寄せはベッテル幅寄せ論的にいうと当然叩かれるんだよね アロンソすげぇよマジで
エンジントラブルさえなければ6、5位だぞ ライコネンクビにしてアロンソ乗せろよマジで
ショボすぎ 部屋にライコ登場のシーンｗｗ最高のコントを見たｗｗ タッペン神やな。魅せてくれるわ。
クビアトも良かったで。アンチしてたけど応援したくなった。 >>868
自分からフェラーリ出ていってこのザマのアホンソｗｗｗ ピンク（てかパープル）のピレリポディウムキャップはレアだな、欲しい アロンソの今季
糞マシンで実質入賞数回、一度は優勝もあった、チームメイトを圧倒
ライコネンの今季
チートマシンで散々な成績、チームメイトのチャンピオンシップ潰す、よりによって赤牛にまで抜かれてコンストもダメにする このフェラーリにアロンソ乗ってたら神シーズンだったのにな
ベッテルなんか相手にならないから当然敵はハミルトンだけだし、
10年前にハミルトン勝たせる八百長されたお返しができたんだろうな マジで今すぐにでもライコ切ってアロンソに100億積むべき
いくらなんでもライコネン糞すぎる
フェラーリでレッドブルに抜かれるとか有り得ない アロンソがトップ3チームのどれかにいれば、
アロンソvsハミルトンvsフェルスタッペンの神シーズンになるんだろうか
なんかアロンソが圧倒しそうな感じもあるけど ホンダがショボいんでなくアロンソが速すぎるんのかな
あまりの速さにエンジンが耐えられてないのかも このレースでもアロンソやホンダは脇役の脇役なのに、このスレだと主役ｗ >>889
アップグレードをことごとく外してるのか、予算が無いのか、
インドと随分差が付いたよな >>829
表彰台連中よりずっと速いもんな
糞マシンでこれだもの、主役で当然 >>863
ベッテル相手ならハミルトンはリスク取っていいんでね
フェルスタッペン相手とかはマズイけど 例えるならスタジアムに全裸で乱入してアイラブアロンソのプラカード掲げて暴れてる感じだな おお、天候悪化で受信できなくなった
良いタイミングだ マクラーレンってコンストブービーなんだな
そんなマシンで毎回入賞圏走ってるアロンソってやばくね しかしオースティンって複数箇所でバトルできるからいいねやっぱ 他がトップスピード300当たり前の中で、アロンソは280だぞ
カテゴリ違うレベルなのに入賞圏走ってたとかもう奇跡以上だろ
アロンソが今のメルセデスフェラーリ乗ったらどんだけ他に差つけるのか見てみたい 新人から新型ウィングもぎとったあげくリタイアとか
実質老害はこのままアメリカに移住して高貴なF-1界には来ないで欲しい
田舎町ダラスの飲んだくれどもにチヤホヤされるのがお似合い あんまよく見てなかったけどハートレーはずっとストロールに付き合わされてたな
それがなければもっといいペースで走れてたんだろうけど、まあ坊ちゃん抜けないようじゃどのみちか
クビアトは首繋がったかな？
ペース的にはインドの2人やサインツと変わらなかったし ﾜｯﾁｮｲ e5b8-QXGY) ID:rgbZ9yDv0
NGせん奨 >>910
ハートレーはシミュレーションすら殆ど触ってないみたいだし
ほぼぶっつけ本番だけにまだ評価する段階にすらないような気がする
クビアトはサインツについていけてたのが良かったね
ペレス挟んでからは抜きあぐねてたけどまぁ仕方ないのかな
でも次はハートレーとガスリーなんだっけ？ わかってねーやつがおおすぎ
実質は糞車を走らせることにかけては天下一品、唯一無双の至高の存在
だからマクラもホンダも欲しがる・欲しがったわけだよ、わかるかなこの意味？
だからといって世界一速い車を世界一速く走らせられるか？と問われれば
答えはNO選択なのは過去に何度も証明されてるので今更なんだよね
逆に今のマクホンにハミルトン、ベッテル、フェルスタッペンが乗ったら表彰台獲ってますわ >>913
今日の調子見る限りは、クビアトを据え置いてベンチマークにして
ガスリーとハートレーを交互に乗せた方がいいと思うなー 最高速で20-30km/hも遅いマシンでいつも入賞圏走る&天才とされるチームメイトを圧倒してるアロンソが主役なのは当たり前だろ
ハミルトンベッテルはただ乗ってるだけじゃん >>913
>ハートレーはシミュレーションすら殆ど触ってないみたいだし
ハートレーはこの数週間、レッドブルのシミュレータでトレーニングを積んできたという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171020-00010007-msportcom-moto アロンソ新人にポイントで負けてピット妨害して
追い出され今追い出されたチームにいる
アロンソの器にはこの位のチームがちょうどいい
なんでもマシンのせいにできるからね >>914
全くしてない
フェラーリパワーでライコネン()を救済したかっただけ
DAZNでも「4輪脱輪してないから大丈夫！」って言われてた バンドーン MGU-Hに問題発覚で交換 さらに25グリッドペナ
アロンソ PUトラブルで8位走行中にリタイア
ホンダ本当に信頼性課題だね、これじゃ使用可能数がさらに厳しくなる来年まったく期待できない 天才とされるチームメイト
そんなこと言ってるの実質と提灯野郎だけじゃんｗ
ただ乗ってるだけ
それこそただ乗ってるだけでチームメイトにあれだけ差をつけるの？
ま、たしかにフィンランドの二人はたいしたことないドラだけど
信者って恐ろしいね あーということは一連のアグレッシブすぎるドライブに対して懲罰の意味合いもあるのかな
若いドライバーだしあれくらいのアグレッシブさ許容して欲しいもんだわ >>921
やっぱハミ信者も頭おかしんだな
07年はチームから「敵はアロンソ」と言われマシン遅くされ戦略でも落とされてたのもう忘れたのか 本当に四輪脱輪だったのかその瞬間の写真が欲しいところ (ﾜｯﾁｮｲWW 166b-Nf4O) ID:dt6tPPoM0
いい加減この荒らしの相手するのやめろよマジで
アロンソ叩きの流れに持っていくために
あからさまにアロンソageのレスしてるんだから
散々指摘されてるのに何で相手するかなぁ・・・。 ハミチン独走以外は面白いシーン多かったな、レース後も特大のがあったし >>928
相手にしてる奴らもアロンソ叩きに持って行きたい奴らだからな >>922
>>930
お前マジで眼科行くか黙れよ 正直控え室での反応を見る限りマックスはペナルティ来るかもとは思ってそうだったな
やっぱりかみたいな苦笑いだったし >>930
ショートカットした時良いのこれと思ったけど
やっぱりアウトだったなこれは
あれだけ喜びを爆発させてたからかわいそうだけど仕方がない >>936
落ち着いて喚かずスンナリ受け止めたのは評価していいと思う
アロンソとマッサの喧嘩懐かしいわ >>928
言ってる意味がわからないけど、
ショボいマシンで頑張るドライバーを素直に褒めたら荒らしってこと？ タッペンのこれはギリセーフだろ
これがダメなら今日のベッテルとライコネンもペナ与えないと >>940
ああいう所凄くクールというか冷徹だよねフェルスタッペンは
ラテン系のドライバーとかだったらホワイ連発して喚いてたでしょ 今日もアンチアロンソがうるさくなってきたんで一旦退くわ >>943
お前スポーツにはルールってもんがあるの理解してる？
たしかに接触も押し出しもしてないし個人的感情としてはあれは見逃してあげたい
けど四輪脱輪してゲインしたらゲイン＝順位を戻せ
という明確なルールがある以上それに従うのがスポーツだよ タッペンは駄目元で突っ込んだんだろうけど
下手したら接触リタイアになるかも知れないライコネンはたまったもんじゃないなw >>937
でも「ホンダ信者」は間違いなく頭おかしい側だけどね
誰の目で見ても他エンジンメーカーよりあきらかに劣るのはわかるはずなのに
現実が直視できていないからな
長谷川もその1人 四輪脱輪しながらオーバーテイクしてったのはタッペンに限らないけどな
だから一貫性がないって叩かれてる 結果だけ見たけどホンダまたやらかしたのか
アロンソ号メキシコでスペック3.9かな？w フェルスタッペンはぶつけられたくなければ譲れっていうスタイルだもんな コース外に出てオーバーテイクを許したら、みんなやりだすぞｗ *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
マックスはリアタイヤ脱輪してない。 このアメリカGPで大きな危惧となったのが
サインツのパフォーマンスの高さ
この週末通じてヒュルとガチンコで比較できなかったからまだグレーだが
これがどういう意味かと言うと
トロロッソのこれまでのパフォーマンスは
マシンの性能よりもサインツの腕で積み重ねてきた可能性がでてくる
即ち来シーズンは
性能の劣るシャシー＋性能の劣るPU
結果が怖い・・・ *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
左リアがコース内に残ってるからセーフになるはずなんだがな。 フェルスタッペンは国際映像に映っていないところでは普通にライコネンを追い抜いたラインで走ってたかもなｗ 今までトロロッソで気にしてなかったけど、サインツって速いのね >>960
そういう微妙とかそんなレベルじゃないのよ
https://i.imgur.com/KINObmR.jpg
タッペンも言い渡された時に驚いた顔とかなかったろ
ニヤニヤしながらばれてたかｗって顔で去っている
本人もだめもとでのインカット
お咎め無しならラッキーってつもりで意図的にやったって事
ばれなきゃ得る物はポディウム
ばれても失う物は些細なポイント
ギャンブルする価値はある コース外からオーバテイクしたら順位を元に戻すのがルール
でも５秒ペナ程度なら抜けないサーキットでみんなやりそう ハミルトンの獲得ポイント見ると、この先3レースを仮に全部2位で終えても385P
もし連勝が続いたら406Pで今のポイント制度で始めて400P越える事になる
これって去年までの3年間と比べても遜色ない獲得ポイントなんだよね
ベッテルと接戦だったのが今となっては信じられんわ >>972
非常に簡単な話
ロズベルグがベッテルになっただけ ライコネンはチェッカーまでゆっくりだった？
あと2秒程遅かったら繰り上がらない >>972
トラブル、接触リタイアが無いのが大きい
ＰＵトラブルリタイアはボッタスの１回だけ、メルセデス凄いよ 2014年
ハミルトン 11勝
ロズベルグ 5勝
2015年
ハミルトン 10勝
ロズベルグ 6勝
2015年
ハミルトン 10勝
ロズベルグ 9勝
2017年
ハミルトン 9勝
ベッテル 4勝
ベッテルにはせめて後1回くらい勝って
タイトルを争っていたという証を見せてほしいな ライコネンはふてくされて最後ゆっくり走ったけどなんとか前と４秒差くらいでゴール >>974
最後3Sが周りより4秒近く遅かったからかなりゆっくりだったね
見た感じ13〜16あたりのコーナー立ち上がりでのトルクが全くないように感じた
バックストレートで抜かれないようにあそこで全放出しちゃってたのかな >>981
残念ながらホンダ信者目線だと
トロロッソの今シーズンのシャシーはトップ３に入るくらい優秀って事になってる マックスショートカットして順位上げたらダメでしょ
F1ゲームじゃないんだからさ〜 ルノーはサインツ取れたから満足だろうな、マクラーレンとか正直どうでも良さそう >>983
それがいくらでもいるんだわ
ホンダが来季トロロと組むって決まった時に何度となく
今まで今シーズントップクラスのマクラーレンシャシーだから
中盤で競争できる程度のパフォーマンスまであげてこれたが
非力なトロロシャシーと来シーズン組むとなると厳しいぞって書くたびに
ホンダ信者いわく
マクラーレンシャシーは糞、トロロシャシーはトップクラス
って何度も絡まれたよｗ
はいはいって感じ >>988
子離れ納得
日本にも多いよな子離れ出来ない親 しかしホンダどうにかならんのか
バンドーンはまた交換してペナルティ
アロンソはポイント圏内走行中にエンジントラブルでリタイア
二人のPU使用数一体何基目よ？
カナダGP辺りでホンダのMGU-Hは2〜3レースしか持たないって話が出てたかけど
ガチじゃん >>994
ないと言ってるのはホンダ信者の中だけの話な >>995
いやアレはインドだかルノーだかに抜かれて心が折れたんだろう
公式発表はともかく >>998
ホンダF1 「我々のパワーユニットの信頼性問題が入賞を犠牲にした」
https://f1-gate.com/honda/f1_39296.html
いい加減つまらないよその責任逃れ アロンソは自主リタイヤもやるからねえｗ
PUについては長谷川さんの解析報告待ちかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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