【SF】スーパーフォーミュラ-171-【SFormula】
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ガスリーガスリー言ってるが、本気出してガスリーの前にいけないホンダドライバーがかわいそうだな
鈴鹿が得意な山本、野尻とかトップ争いをしておかしくないと思うが
>>121
ピット大混雑でアンセーフリリースでペナとか一番怖いな ジョビナッツィ、シトロキン辺りも来期乗れなさそうだけどどうすんだろ >>137
来年はWEC LMP1にプライベータが多く参戦するしそこら辺のシート狙うついいと思うけどどうすんだろね
まぁシロトキンはSMPに決まってるけどさ >>85
あれつまらんよなぁ
中嶋は目に見えない相手とのタイムレースをこなして勝つから素晴らしいんだけどな 近いうちに台風発生の恐れあり
次の日曜あたりに東名に最接近の予想
台風が来なくても刺激された前線の影響で天気は大荒れの予報 >>141
まぁそれで1周目ピットイン組が有利になりすぎてたから今回の10周目以降縛りはアリだとは思う。 義務化が無ければ全員ノーピットで走る
順位争いはトラック上でやればよい
何か不都合があるなら車両規定を変えれば済む そういうレースフォーマットにしたいのならそういうタイヤを用意しろよと思うのだが
そんな簡単な話ではないのだろうか 200kmのレースで消費するのは90リッター程度
50リッター程度しか積載出来ない車両であれば中盤で嫌でも20秒以上静止して給油することになる
それが確定すればYHも最大でも110km程度の走行を想定したタイヤを用意するだろう ミュラ子すげえな。
とうとう星野御大にも突撃できるようになったよ。 一番最悪なのは大雨で予選決勝できずに中止で今のランキングのまま終了ってパターンか
だったらガスリーはアメリカＧＰ行けば良かったじゃんってね
予選さえできれば岡山みたいに４周だけＳＣで引っ張って終了ってことはできるけど、そしたらハーフポイントのハーフポイントで0.25とかわけわからん点数にw SC先導で走れる状態なら規定周回数をクリアするまで延々走らなきゃおかしいし、
それが無理であれば1周も回れずレース不成立ということだろう
SC先導ですら走れないはずなのに無理やり数周だけ走るというのはおかしい >>142
最近毎週末雨じゃんｗ
WECもWTCCもなんかつまらんレースになっちまったし >>154
今更確定も何も13日に正式に決まってるだろ。 鈴鹿はいつも雨だなー。
レースするには不向きな場所なんだよ。 日当たりが悪く農作には不向きな土地を選んだらしいからな
世間様が望んでもいないものを無理やり作るからそうなる ガスリー先週スズカてＦ１での完熟走行
今週ＳＦでタイトル決勝
これだけ条件の揃ったレース無いに等しい
Ｆ２〜ＳＦでも史上初のはず
ガスリーを止めれるＳＦレーサーは誰だ！ｗ しかしF2チャンポンにこうも見事にタイトル持っていかれるのもなぁ
ガスリーは才能あるし速いしタイトル取る権利があるのは異論は無いが、日本人も意地を見せて欲しい 国内トップフォーミュラ
25年前から進化ないわ(汗) 石浦がポール・トゥ・ウィンしなきゃガスリーが逆転しそうな悪寒 92年て言えば、マルティーニが初のガイジンチャンピオンになったんだっけか
翌年以降は星野、アピチェラ、鈴木、NOVAのガイジン ガスリーと石浦がシケインで接触。
両車リタイアで石浦がチャンピオンになる。 >>166
石浦がぶっちぎりで優勝するも車検でスキッドプレートの厚みが足らなくて失格だろ イザワ「おまえらGP2のレベルの高さにやっと気づいたか」 >>170
FFの経験不足はかわいそうだけど、全盛期で引退したドリキンに0.6秒落ちじゃないか
https://youtu.be/5wGCWp8ic5Y izawaの評価下げたいとGTのスレにも貼って必死だな
ﾜｯﾁｮｲWW 4f78-Va6s 36.2.64.230 >>166
ガスリー、レース1で前を走る何故かオレンジボールの出されない野尻のオイルを被りながら走り、
レース2では石浦をオーバーテイクもピットで痛恨のエンジンストールってのも >>166
そこは99年みたいにスタート直後の1コーナーで接触。 バンドーンは速いと思ったけどガスリーは速さで勝っているとは思えないんだよな >>179
ああそっちかｗ
シケインでのセナプロの話の流れで90年のセナプロのスタート直後のターン1で一緒に止まったアレ連想してしまったｗ >>177
そう思う。でも「持ってる」ドライバーかと
個人的にはローゼンを推すが、予選で邪魔されたり後一歩持ってない感じ。ここがすっとF1に行く奴との差かな… 前線、台風で大雨の可能性が大きい、早く延期決定した方がみんなが助かるのでは >>163
もっと遡ればヨーロッパF2と全日本F2のタイトルを獲ったジェフ・リースがいるが ＲＡＣライセンスで出場していた中嶋悟が
７８年鈴鹿Ｆ２チャンピオン
※規定上は外人ドライバー 鈴鹿王者と全日本王者が別の場合、何故かカーナンバー1は前者が使うんだったなｗ 雨でも延期はなくて中止だろう
代替の日程がないだろうし、あってもガスリーがこれるかどうか
大雨の中の最終戦は１１年？だったかのもてぎがあるけど、天気図見る限りあれ以上に荒れそうだね >>184
そうだったっけ？
リースが白いマシンでGCのチャンピオンになったことしか覚えていないや
既にF2でガイジンが選手権獲ってるなら89年のF3000で某選手がチーバーに突っ込むことめ無かったわけか 今の予報だと14年日本GPのときの台風18号を思い出させる動きだな… >>156が鈴鹿は雨が多くて向かないって言ってるけど
正直それを言うなら日本のほとんどが向かないことになってしまう
この時期雨が多いのはどうしようもない イザーさんを貼れと言われた気がして
http://members.f1-life.net/report/20392/
ーー開幕時点ではチームメイトのストフェル・バンドールンと比べても
そんなに差はないという見方をしていたよね。
「うん、でも後半戦での彼の伸びはすごかった。
彼は伸びしろがすごくあって、逆に自分は
そこまで成長しきれなかったというところもあると思うし。
もちろんコーナーによって速いところ遅いところっていうのはあるけど、
レースって1周走ってどうかという勝負なわけで、
1周走って遅ければそれはダメなわけで。
結果的に、1年を通して盛り返せなかったっていうことですよね」
ーー彼は良いドライバーだと思う？
「アイツはね、優等生ですよ。本当に良いヤツなんだと思います。
まぁ、僕が相手にされてないだけなのかもしれないけど（苦笑）、
マクラーレンのシミュレーターでもF1ドライバーを含めてアイツが一番速いんです。
誰もアイツには敵わない。そういうヤツなんですよ」
ーー国内のレースとの違いは大きかった？
「うん、僕には大きかった。気にならない人もいるだろうけど、僕にはね。
メンタルはそうでもないけど、ドライビングの仕方とかですよね。
ただ、日本でレースをやってたからダメだったというふうに
ひとくくりには言ってほしくないんです。
日本にもこっちに来て乗ってパッと対応できる
良いドライバーもたくさんいると思います。
僕にはできなかったけど、それが日本のドライバー全員に当てはまるとは思いません。
ただ単純に、僕の運転の幅が狭かっただけというか、
このクルマにはなかなか合わせられなかったというだけのことなんです」 >>188
SGT最終戦と併催にしてJAFグランプリ復活させようぜ
あっちもタイスケスッカスカみたいだから
両方出てるドライバーより解説の本山とレポーターのツギオの方が忙しそうだな
まぁレポーターは謎女がいるけど >>195
富士なんて雨がやんでも霧で酷いもんだしな
鈴鹿は当初田んぼを買い取って別の場所に作る予定だったらしいが
本田宗一郎の「田んぼを潰せば目が潰れる」の一声で別の場所になったとか書いてあったな
昔おばあちゃんが、茶碗にご飯粒を残してると「目が潰れるよ。お百姓さんが苦労して作ったんだから」みたいなこと言ってた記憶があるが スーパーフォーミュラの
レギュレーション詳しくないんだけど
金曜午後 曇り
日曜午後 雨（予）
な時って、Ｆ1みたいに
タイヤのレギュレーションのせいで
金曜は全然走らなかったりするのかな？ >>199
田んぼだろうがサーキットだろうが日当たりが良くなきゃ話にならんだろ
ソウイチロウが引け目を感じていたんだとすれば、サーキットはまだ日本では
時期尚早だったということなんだよ >>201
引け目を感じたんじゃないよ
道徳の問題だ 工業の会社が、テストコース作るのもサーキット作るのも同じだろ
当時の日本は、外貨を稼ぐという大義名分はあったはず
つ〜かね、日本以外では地域の持ち出しで受け皿を抱えてるわけよ
天下御免のモータースポーツってこと >>188
弁当の手配もあるし、台風くらいで中止はないでしょ。
無理やりセーフティーカー先導でレース成立させて赤旗出せば何も問題ない。 SC先導で走れる状態なら走り続けて天候の回復を待つ
規定周回に達したらそこで予選順位のままポイント確定
問題は、それすら不可能な状態で2周だけ走ってレース成立扱いにすること
以前にも富士でそういう人を馬鹿にした話があったろ
SC先導での走行が可能なら延々と走れるはずだし、それが無理ならグリッドから動けないはず フォーミュラEなら全天候型サーキットもできるのか、充電用の発電機の煙で死人出るかもしれないけど >>209
FEで使う電気はソーラーパネルで発電してる 少しでも台風の速度が上がると直撃臭いな
こりゃ土曜日の時点で決勝中止の可能性も有るで >>211
むしろ中止で12月くらいに順延してくれ
毎週レース観戦で体力的にキツい >>214
これ多分可能性ないと思うけど、ライセンスは
ディレスタ乗れるくらいだし、問題ないんじゃない？ >>214
WEC P１で去年今年（暫定）で32点＋セーフティーボーナス2点
SFで一昨年今年（暫定）で７点
40点超えそうｗ
まあ足りなくても、元F１レギュラードライバーでルマンのレコードホルダーだから余裕で
特例発給されるんじゃないの。ホンダはどうしても日本人を乗せたいらしいし、自社育成ドラが
ライセンス取れなかったら小林さんでも、という話は前から出てるから、飛ばし記事とは言い切れないぞ。
まあSFの成績を見る限り、乗っても成功しそうにないけどな。 元F1ドライバーってだけで出るでしょ
じゃなきゃディレスタとか絶対無理だったでしょ スーパーライセンスって過去に取得してF1でレース出てたドラは
剥奪された奴以外はポイント関係なくほぼ間違いなく発行されるだろ
下位カテゴリで大して実績のない新人ドラをF1にすぐに
ステップアップさせない為の制度なんだから ガスリー・ハートレーじゃないんだ。
さくらとのコミュニケーションのためにハートレーをトヨタに押し込んで可夢偉というミラクルはありかもしれん。 >>221
一発の小林、安定の中島、しかし両方兼ね備えたのが石浦。
わりとマジで、ホンダは石浦を乗せてやってほしい。
ライセンスポイントも十分だし、どうせ松下牧野が上がってくるまでの繋ぎなんだから。 一貴はうまくなったと思うがピレリタイヤはあまり知らんと違うか？ 可夢偉を無給で押し込む代わりに福住にフリー1全部走らせて経験積ませるとか >>222
メーカーの枠にとらわれず好きに生きて行けそうな可夢偉ならともかく、石浦がホンダに移籍とかリスク高すぎるだろ >>219
ライセンスのポイント制度が出来た当初は元F1ドライバーについても明確に規定されてて
「前シーズンに5レース以上、または過去3シーズンに15レース以上、決勝レースを出走」
となってて、特例もあるにはあったが
それはシューマッハクラスの実績があった場合に検討対象になるって発表されてたんだけど
ディレスタの復帰で元F1ドライバーについては誰でも取得できるんじゃね？
って感じになっちゃってるな・・・ >>226
全世界のさえない中年ファンの心をつかむ逸材だぞ。
若いころの雑草ストーリーと相まって、モリゾーさんが広い心でレンタルしたら盛り上がるじゃないか。
キャリアの浅いチームメイトとの相性も抜群だし。
失敗しても御殿場に「焼肉いしうら」ができたら繁盛するだろ？ 日曜日だけのつもりだったけど土曜日も行くことにした
流石に二日間とも中止はない…よね？ ２レース制だから午前か午後のどちらかは本レースできるでしょ
台風直撃したらしらん SFはやらないのかな？
ジェンソン・バトン 「2018年は日本でSUPER GTに参戦する」
https://f1-gate.com/button/supergt_39171.html 石浦ホンダ移籍とかリスク高過ぎるだろ
GTどうすんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
