【SF】スーパーフォーミュラ-170-【SFormula】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
筆者が常々思う事だが年間12戦位に増やしたらいかがだろうか お金が掛かる、みんな他カテゴリーと掛け持ちで調整できなくなる 筆者が思うに、各サーキットで2レースずつやればいーんじゃね？ 2レースと300キロレースを鈴鹿と富士でやればいい MINEサーキット復活でｗｗ
本当に年に2回でもいいと思うし
ポイントももっと10位まで出したり少なすぎだと思う >>8
あぁなるほど
金曜日 FP1 FP2
土曜日 予選、スプリントレース（予選の逆順）
日曜日 フィーチャーレース（予選の正順）
こういう事ですね >>10
ポイントはインディカー方式で最下位までポイント出す感じでも良いんじゃないかとは思う。 300kmじゃ大して変わらないだろ、5割増しの400とかじゃないと
それでも、180リッター程度しか使わない 2レースだと例によってコストの問題が起きるわな、スペアカーも揃えないといけなくなるし
某監督が「これ以上金が掛かるならウチは止める」と脅しをかけるのが目に見えるようだ 鈴鹿は今でもだけど、
富士あたりは年に2回開催してもいいと思う
あと個人的にはSUGOを2回みたいし
オートポリスなんかもドライバーサーキットなので2回みたい
ただこっちは九州なんで厳しいかな
復興とか冠に付けて年2回がんばってほしい JRPの看板でやるならどこで何回やるのもアリなんだろ
公式戦としてやろうとするとどっかから横槍が入る SGTの売り上げで持っているＳＵＧＯにこれ以上赤を つまらないシリーズなのだからこそ、ポイント対象はもっと増やして欲しいですよね
塚越が最下位から９位に上がっても何の評価も無しとか
上位の常連以外は応援する価値も無いみたいで本当につまらないシリーズだと思います Ｆ1シンガポールGPのトロロッソピットにずっと、ニックキャシディーがいるんだが、ガスリーにパス発行してもらったのかな？ GTで相方がレッドブルの支援を受けてるから、その伝手じゃないか？ 昔のF3000、ブリヂストンに金払ってタイヤを供給してもらうよりも
ヨコハマと組んだほうがビジネス的にはいいというチームはあっただろう
トロロッソはホンダとジョイントでしょ
資金的にはいいんじゃないのか ガスリー失言「まるでGP2だ。スーパーフォーミュラで走ったほうが速いんじゃないの？」 前に誰かが指摘してたから
ユーチューブでハイライト見たけど
ガスリーのピットアウト
危なかったね〜（もう中学生風）
ロリポップ担当
タイヤしか見てなくて
給油リグ入ったまま上げてるし
外したのは発進と同時！
いつかのシンガポールのマッサみたいに
なるところだった 今だったら、タイヤメーカーの好き勝手は出来ないよな
2社が参加していたら優勢な方は最大で2/3まで供給しなきゃならないし、
エントラント側も代金は支払わなきゃならんだろ
希望するエントラントが1/3を割り込んだ時点で、そのメーカーは撤退
エンジンで言えば、今のホンダみたいになったら撤退ってこと >>7
筆者の本心は国内最高峰のレースなのでドライバーは掛け持ちせず年間16戦集中して戦うべきだと考える
SFブランドでゆくゆくはF1以上に育てて欲しいまずは佐藤琢磨選手に戻ってもらいF1 3人衆がガチバトルして他の選手を刺激してもらいたいものである いやいや筆者の本心は現状のサーキットで各2レース、それも別の季節にやるべきだと思っている
まあチームや運営は大変だろうけどねー >>28
日本人ドライバーがSFに乗るのは実質無給状態と言われてる状況で掛け持ち禁止とか
霞でも食えと言うのかな 残り2戦ということで来期のシート争いも激しくなると思いますが、
ランキング下位7人を見てみましょう〜
伊沢 4
ヤン 3.5
塚越 3
中嶋大 2
野尻 2
ナレイン 0
小暮 0
※ちなみに伊沢の上は大嶋の6 >>28
WECかFEとかけもちしてSFの知名度向上に一役かって欲しい気もする >>30
それは初耳だがあれだけスポンサーのバッジ付けてるのに無給で乗るとは筆者なぞの常識ではありえんが何かの間違いではあるまいか >>34
世界的に有名になり将来的にF1とSF両方からオファーが来たけどSFの方を選ぶ選手が出てくるみたいな状況を筆者は夢見たりするがちと無理な話ではあるかな 筆者が知っている限りでは
ロッテラーは無給で走っているって
なんかのインタビューで言ってた気がするぞ 筆者の本心としちゃ、せっかくF2枠？が出来たんだからもう2.3チーム増やして外国人増やせばいいのに。 >>36-37
と言うか元にロッテラーはいつぞやのスパのあともオファーあったけど断ったって言ってなかったっけ。 Ｆ１ドライバーの年俸はよく耳にするが、国内各カテゴリーのドライバーの年俸額は聞いたこともない
たぶん公表できないくらい低額なのでは？と思うこともあるが・・・、なんて言われるようになってほしい
”レーサーになってお金持ちになるんだ” 筆者が考えるにSFはもう予選だけでいいんじゃないかな
土日に予選4回くらいやってポイントつけなよ
本戦つまらなすぎる いいね！ 予選５回くらいやって各回にポイントを与える。そして２０分程度の決勝を２回ぐらいやる！
アイデアがよすぎて興奮して涙が止まらない！ （F1やSFの解説やローカル局の情報番組のMCとか副業やってるにしても）
日産からGTしか出てないツギオがまるでミニカー感覚かの様にしょっちゅう車買い増してるのに
GTとSF掛け持ちしてるトヨタやホンダのドライバーが低収入とはとても思えないけどな 筆者が思うに、プロレスはガチなんだけど前田はガチで蹴り過ぎだと思う 筆者の考えとしては、前田アンドレのセメントは、やはり猪木が黒幕だと思う。 ガスリー 「来年もホンダエンジンかよ…」
バンドーン 「昇格おめでとう！」 ガスリー 「バンちゃん先に勝っちゃってごめん」
バンドーン 「チェッ」 ガスリー、前評判はバンドーンより上って聞いてホントかよ？って思ったけど
本領発揮してきたな。 >>55
いちいち書かずに
黙ってNGにしとけばよかったね 今考えるとバンちゃんは野尻によく負けてたし
噂ほどではなかったな DTMはいつから直4になるんだよ、VW参戦とか新しい展開がみたい
ゆくゆくはモトGPに対するスーパーバイクみたいになって欲しいな
マシンの実力が拮抗してレースが面白ければF1より人気が出るかもしれん >>62
もうとっくにやってた
というかそれ書いた直後にNGぶっこんでたわ >>64
ＤＴＭはもう終わっているんでは？日本のＧＴも共催なんて馬鹿なことやめてね。 昨年のセルモ、SUGOでは散々だったけど石浦大丈夫かなぁ。
日本人ドライバー唯一の希望。 ＞ＤＴＭはもう終わっているんでは？
現行WTCCを終わらせて、DTMやSGTの規定で
新しい世界選手権にしようという話らしいが。
ホンダはどうすんの？ ｴﾝｼﾞｮｲﾎﾝﾀﾞ併催だから、とりあえず来てみた、って客がそれなりにいるぞ >>73
行きたかったけど先立つものもない。
エンジョイホンダも面白いしな。 エンジョイホンダで思い出したけどホンダサンクスデーどうするんだろう
F1ドライバーは無理だからガスリーでも呼ぶんだろうか？ SUGO去年招待客だけで一杯だったよ、帰り大渋滞で大変だった。あんな熊が出そうな山奥で渋滞してて異様な光景だった。 昔菅生に行く途中の山道（峠）に入る前、隣の車線に８０歳前後に見えるおじいさんのライトバン
峠に入ったとき前にそのライトバン、おじいさんだと思って一定の車間を保って走っていたが何か俺の車のタイヤが悲鳴を
上げている。アッ！えらいことになっている・・・そのおじいさん物凄いドライビングテクの持ち主でした。
人は見かけによりませんな。我に返った俺はあっという間に置いて行かれました。 >>72
WTCCこそ終わってるよな
あんな蚊帳の外の世界選手権に、論功行賞で参戦させてもらった道上・・・ SUGOそんなに混んでいるか？
一昨年行ったけどガラガラだった希ガス もてぎもだけど招待券は微妙だよなあ
金払っている客をなんだと >>77
俺もエンジョイホンダで思い出したが、ジョイフルホンダってまだあるんかな？ >>83
なんだってそんなもんでしょ
美味しいポジションに居る人は、普通の人が金払っても手に入らないチケットが
タダで貰えたりする事だってあるんだから ベルガーWTCCとの合併拒否して、SGTとの関係強化して日本メーカーの参戦狙ってんだってね。SFへのドイツメーカーの参戦あるかな？
OTS廃止したり、F3にVW独占供給させてるのはその布石に思えて仕方がないんだが
日産はフランスの大統領候補がFIAの議員になってるくらいからドイツメーカー以上に参戦難しいのかな DTM側は来年か再来年シリーズ維持のために日本メーカー引っ張り込むつもりなんだろう
おそらくDTM側にSuperGTで売れなかった分を年間１〜２台出させれば何とかと思ってる節あるんでね トヨタの今日の新しい発表って何?
可夢偉が出るらしいけど、まさかF1… >>92
画像レーシングの新プロジェクトって事しか分からんね
報道の規模から考えたらF1復帰とかそんなんじゃなななないな >>97-98
単なる新しいチューニングカーブランドの発売の記者会見でした ただの新ブランド発表www
G'sからGRに変わっただけw ローゼンクビストもう日本行きの飛行機乗ってるのか1週間前熊本に居たばかりなのに
飛行機って景色つまんないし、耳とかおかしくなるから国内旅行でも嫌だわ 画像レーシングって意味わかんないし、車もプラスチッキーでカッコ悪いな 今期でシート喪失するのは誰だろ。
野尻？伊沢？ナレイン？ >>104-105
TATA（=TSC）マネーある限りカレーさんもあり続ける 野尻と伊沢を天秤にかけたら、そりゃ伊沢だろうな 劣化が激しい 小暮だろ。チーム的には日産系ドライバーを乗せたいだろうから。 ガスリーはどうせ今シーズンでいなくなっちゃうから別としてホンダドラで結果出せるのは山本と野尻
カレーさんはスポンサー持ち込みのお客様だし来年のシート怪しいのは小暮とイザーさんかな >>108
チームが千代や佐々木大樹や高星辺りを乗せたがったとしても
問題はホンダがそれを良しとするかどうかだな スペックのコントロールも出来てないエセ2スペックなんてイラネーわ ガスリーやローゼンクビストが菅生にどんな印象を持つのか楽しみだな。
去年バンドーンも多くの外国人ドライバー同様、絶賛してたから。 SUGOなんて去年1回も追い抜き無かったのに
なんで1スペックなんだよ スーパーフォーミュラ第6戦SUGOの開催概要が、今日19日にJRPからメールで届いた。
でも、取材申請期間は18日まで。概要を見て取材してみようと思うメディアさんにはもう間に合わないタイミング。開催概要は遅くとも開催前の週の始めくらいに出さないと新規取材していただけないし、メディア露出のチャンスも減ってしまう。
素晴らしい選手やチームやメーカーたちが良いサーキットで頑張っているのに、残念。 カメラに映らなかっただけで現地見に行った人が実はけっこうオーバーテイクがあったって言ってたのって一昨年だったっけ？ 1スペックと言うのは筆者は聞いた事ないのだが新用語なのかな
筆者がよく見てた頃とは様相が違うようでちと寂しさを感じてしまう >>118
東京五輪の誘致決定後のごたごた等日本人の劣化を現す。ＪＲＰも同じ。
>>120
何をおっしゃりたいのか？理解しにくい。ひとり言を書いたなら文句も言えないが・・ >>120
もともと1種類のタイヤしか使用してない場合ならまだしも、
2種類のタイヤを使用する状況が始まっている状態だから
「2スペックのタイヤを使用するレース」にたいして「1スペックのタイヤしか使用しない」
という意味の表現があってもおかしくないのでは？と拙者は思うのでござる >>124
「2種類のタイヤを持ち込み、1レース制の場合は毎回違うタイヤへの交換を義務付け」というくらい
やらないと格好がつかないんだよ
徹底しないなら止めてしまえ、と言われかねない マツダのIMSAのエンジン、NREと同じ直4 2ℓ ターボだけどSFに投入出来ないのか？ 形式が同じでも使用目的が違う
あと、SFは実質2社のシリーズだから現物だけでの参加は難しいと思われる
マツダが全ての1/3を負担するなら別だが >>127
ボア径やエンジン長
レギュに合致しているのかな。 日本のレースは認知もされていないし、だからこそ公道での開催が不可能なわけでさ
高望みしたってしょうがないんだから各自で思い思いにやればいいんだよ
国際レースも国内シリーズも要らないからさ
ホンダやトヨタが金で叩いたって世間が動くわけないだろ 菅生でピットウォーク参加してみたいんだけど、ピット割って事前に公表されるの？ 今週発売されるProject Cars 2に菅生が収録されてるな
ついでにSF14も収録されればよかったのに >>133
ピット割りは予選日に配る新聞にも書いてるはず。
(もちろん決勝日のにも書いてるよ) SFはピットレーン出口に近い方から、前年のチームランキング順に
割り振られるんじゃなかったかな？ >>124
スペックとはタイヤの話なんだな筆者が見てた頃はタイヤ交換がなかった記憶があるが勘違いかもしれない
SFがどうしたら盛り上がるのかの考察を筆者は常々してるのだがいつか投稿しようと思う >>139
やめてくれ
こんなとこに書き込んでも意味ないからせめて運営に投書してやれ まず、音の魅力がなくなったのは惜しい。
つい最近のF1の芝刈り機みたいなのよりまマシだが、NAエンジンの頃の甲高い音が良かった
タイムなんかどうでもいいから、ダウンフォース削ってタイヤへの攻撃性を高め
よりコントロールが難しいマシンにしてほしい
オーバーテイクシステムの使用数・強度を増やして欲しい >>142
せめてＶ６ツインターボに戻すべき、Ｆ１、インディもＶ６
タイヤを柔らかくして欲しいが、タイヤメーカーが嫌がるだろうな
オーバーテイクされる側も防御のため使えてしまうから増やしても意味ない 戻す？スーパーフォーミュラがV6ツインターボだった時など一度も無いんだが >>143
F1のDRSみたいに、前車との間隔が1秒以下のみ使用可とかにすればどうだろう
SFではシステム的に難しいかな
あとは、予選下位ほど回数を増やすとか、当日の人気投票で決まるファンブーストとかｗ（パクリばかりだな） ワンメイクレースにバトルを要求するほうが無茶でしょ、ある程度改造許さなきゃ TOP10は決勝エンジンを10馬力アップの物を選べるようにする、その代わり10グリッド降格
これでオーバーテイクは増えるぞ 鈴鹿ＳＦオンボードカメラでのオーバーテイクシーン見たがあの鈴鹿でも追い抜きがかなりむずかしい
ものなんだなと感じた。他のサーキットになるとさらに難しいのではないかと素人は思う。 >>149
鈴鹿ってむしろ抜きにくいことで有名なサーキットじゃなかったっけ？ 鈴鹿は１コーナーに2コーナー
シケインとか一杯あるほうだぞ F1ドライバーにありがちな鈴鹿評価
フリー・予選時 「鈴鹿はチャレンジングで素晴らしいコース！」
決勝レース終了後 「ここは抜けないコースで…」 マツダってIMSAのエンジン、インディライツにも供給してるんだな、インディ傘下の3カテゴリーにも供給してて、ドライバー育成もやってるらしい、アメリカばかりでモタスポやってるけど日本でもやってくんないかな、JRPは要請すべきでは それはSGTスレに書くべき内容だな。
だがSGTスレでマツダ待望論が出るとホンダ擁護が
猛烈な勢いでマツダ貶しを始めるというw >>154
SFの直下に400馬力クラスのカテをJRP主催で併設してダラーラにSFの車両を一回り小さくしたようなマシン
作ってもらって（可能なら国内メーカーでもいいが、出来たらみのるの発言の及ばないところで）
それでマツダにエンジン出して貰うってのはアリだと思う。
でも問題はエントラントだな… マツダのエンジンは今ではSFと同じ600hpまで上がってるそうだよ、アメリカのフォーミュラで育成したドライバーをSFで走らせればいいのに、日産とマツダが参戦すれば供給チームも分散出来てメーカーの負担も減りそう
ローゼンクビストはSUGOの森気に入ったようだな、福島にいるけど怖くないのかな？外人はビビりそうだけど >>142
音は確かに重要ではあるな筆者がハマったキッカケはセナ足からのホンダミュージックだから今の音には不満がある
当時誰がつけたかホンダミュージックと呼ばれてた底も火花が散って美しかった記憶がある
ここで一つ筆者からの提案であるが一人ずつ異名をつけると言うのはどうだろう
古館氏に頼んでみるのも一つの手かと思う 走るアドレナリンとか絶妙だと思う 野尻のSFデビューしてからのSUGOでの成績
2014 優勝
2015 3位
2016 3位
なんだよこのSUGOオバケwwww >>160
マジかよホンダ3連勝かよ、つまんね
byヨタグソ >>157
既にエンジンがある日産ならともかく、マツダがSFとか 古館だと？フン
俺が尊敬する中島悟選手の走りを納豆走法などと小馬鹿にした奴だ、許さん。
あんな奴を凄いアナウンサーだなんてチャンチャラ可笑しい。センスを疑うね >>163
中嶋選手云々はどうでもいいけど、他のアナウンサーや局のスポーツ中継に悪影響を与えた事は間違いないな
他局だが、世界陸上でいちいち選手に特徴をあらわすあだ名をつけて放送したら
陸連からストップがかかったくらい酷かったということもあった
バレーボールは「ミラクル加奈」 「さおりん無限大」とかだっけ？ >>156
トヨタホンダより安くエンジン供給できれば
SFの中古に載っけてカウル被せて
グラチャン復活すればいい アルペンスキーのカナダ滑降チームのあだな「クレイジーカナック」は放送禁止用語になりました グラチャン復活なんてGC21で大失敗したじゃないか。今時オープンプロトは珍しいから逆に目新しいかもしれんが >>163
中嶋ね セナプロの抗争と古館氏の実況があってのF1人気だと筆者は考えるが もう一つ筆者からの提案として中嶋と可夢偉をチームメートにすると言うのはどうだろう
F1が欧州の細々としたレースから世界的規模の興行になったのはセナプロ対決とナンチャラ氏とか言う委員長みたいな人の活躍らしい >>176
大祐と可夢偉を一緒にするのか。フジテレビが金出してGoOnでチーム作って。
でもエンジンどっちにするよ。
うん、一貴のことだって判ってるけどトムスが一貴もアンドレも手放すメリット無いからね。 >>174
ローゼンクヴィストオタ的には日本に残ってて欲しいけどね
ガナッシのシートが厳しそうな気がするし普通に残留かな 87年以降の一切合財が余計な御世話だったんだよ
日本ではレースにベラボーな金が掛かる
だったら何もしなきゃいいってわけよ 筆者からの提案で、ダッシュ1号エンペラー出場はどうかね？ >>179
それはどう言う意味であろうか？動かないと何も始まらないと思うのは筆者だけではなかろう 学生時代は試験に１５分以上かけた記憶がない天才です。島と嶋の違いなど取るに足らない。えへん！ >>177
海外F3みたいにチーム内でエンジン分けるとか・・・？ なんでSFはポイントランクによる吸気制限やウエイトハンデなどのハンデを課さないの？
GTと違って繊細だからできないのかな GTのような始めに現物ありきのカテとは違うよ
同じ規定で競って負けた方は撤退するだけ
その場合はドライバー選手権のみで続行となる
資金力の無いチームも退場 スーパーライセンスポイント、文句言われそうなインディだけそのままとかせこいな
SFはV8 3.5と同格になったけどポイント下がってF1に行きづらくなったな、SGTにポイントついたから同時参戦すれば行きやすくなったけど 新スーパーライセンスポイント シリーズ別獲得ポイント一覧表
https://www.as-web.jp/f1/162951?all
DTM とSGTが同等なのは良いことだ
SFはLMP2と同ポイント20点でGP3より下か 予選決勝という概念を捨ててみるのも一つの手ではあるまいか
一周の速さを競う土曜日もポイントを付けて
日曜日はくじ引きで並び順を決めてレースをする 想像するだけでワクワクするではないか SFって向こうの育成ドライバーやその取り巻きの人らからは注目を浴びてるの？ >>190
それなりには
パーマンがSFって10億で足りる？って聞いてくる程度には関心もたれてる >>189
波乱を望むならグリッドのクジ引きという考えはあるはずだが、
運営側には他人の後追いしか能が無いんだよ
F1しか知らない、他のモータースポーツを知らないってのは本当かも
というか、金主であるメーカーの連中自体が無知の集まりだから 第６戦菅生 金曜走行Ｔｏｐ５
１位 ロッテラー（TOYOTA）
２位 関口（TOYOTA）
３位 可夢偉（TOYOTA）
４位 マーデンボロー（TOYOTA）
５位 石浦（TOYOTA）
まあ順当な滑り出しですかね。 >>193
連敗中のトヨタにハンデが与えられたかな？ 予選さあ、どうせカレーさんか伊沢が単独スピンで赤旗のこり3分再開なんだから
とっととタイム出しちゃった方が良いと思うんだけど >>188
フォーミュラV8 3.5とまったく同等の評価ってのは納得いかないな
あそこ滅茶苦茶レベル低いカテゴリーになってるぞ
SFは海外でもそれなりに結果だしてる選手も多いのに イザーさん
練習走行は、毎回ソコソコ良いのよ
練習走行は
残り2戦、生暖かくイザーさんを見守る >>196
突っ込むとしたら、SPでアウトするか最終コーナーのバリアに刺さるか・・・ >>200
最終のイン巻き、なぜか意味不明な場所の可能性も モータースポーツが環境破壊に加担しているなんて言われだして久しいが、飛行機、船舶、一般自動車、工場、家庭の燃料
その他諸々の化石燃料エンジン、この中でレースで使用される環境破壊成分ってどのくらいの割合なんでしょうね
大型ジェット機長距離便１回飛行分で何レースできるやら・・ジェット機飛ばすなという論調は耳にすることもないが
モータースポーツとなると世間の目の敵のようで。
モータースポーツも一つの産業でしてこの世界で生活している人たちは相当な数だ。
サッカー、野球のナイトゲームで使用する環境破壊成分だってこれはもう凄いもんでしょう。
世の中もっとバランスのとれた思考をしてくれたらいいのにと思うことがあります >>203
モータースポーツは、何の仕事（輸送等）もせずに排ガスを撒き散らして走るから
また参加するメーカー・スポンサーとしては社会に対するイメージ悪化は避けたい
できるだけ環境に配慮してるとのいい訳が必要 何言ってんのかわかんねえというかなんでモタスポなんて見てんだよフルカウル >>206
人違いだよ
受け皿のある海外でやるのは賛成
メーカーが勝手に下駄を履かせるのは反対 誰がフルカウルとも言ってないのに
昨日の昼レスしてる奴がついつい反応しちゃうところが笑いどころか 宮城のローカル番組で菅生から生中継コースドライだった。
近藤監督のインタビュー 落ち目なレースを真っ当に批判しただけで一緒くたに○○呼ばわりされる人がいるから、
一応は人違いだと言っておかないと
ここに良く来る人にはどうでもいいことだろうがな 客よりスタッフが多いスーパー（）フォーミュラ
カメラも客席カットするの大変だなー ×真っ当に批判
○「ぼくのかんがえたさいこうのおもいつき」をダラダラ垂れ流す キャシディ君よかったね
それにしてもガスリーは見事。ホンダエンジンでここまでやるか Q2で調子良かったトムス勢
最後の最後にズコーだったぜ
キャシディおめ
ガスリーの取材に海外テレビが来てるようだけどフランスのテレビcanal＋か？
F1参戦間近の奴はアッチのテレビでも注目されてるのう >>214
たまにしか来ない人の考えは、まあ当たってるとは思うけどね
ここの人達みたいな執着が無いから ガスリーが凄いのか、ホンダドライバーがダメダメなのか
最近後者な気がしてきた スーパーフォーミュラ第6戦スポーツランドSUGO 予選結果
1 N.キャシディ TOYOTA
2 関口雄飛 TOYOTA
3 P.ガスリー Honda
4 A.ロッテラー TOYOTA
5 小林可夢偉 TOYOTA
6 J.マーデンボロー TOYOTA
7 中嶋一貴 TOYOTA
8 石浦宏明 TOYOTA
9 国本雄資 TOYOTA
10 中嶋大祐 HONDA 同じ車でルーキーにここまで差をつけられてるのは悲しくなるな
それはそうとガースーのハットトリックが見えてきたわけだが ガスリーのチームメイトである山本尚貴がシーズン開幕戦で2位を獲得したきりだ。
しかしガスリーはトヨタに対し最高速度が9km/h劣っていたのにもかかわらず、
第4戦富士ラウンドで自身最高位である5位を獲得したことに満足しており、
ホンダがトヨタを捉えるために前進していることを示していると語った。
現在ドライバーズランキングで8番手に位置しているガスリーは、
motorsport.comに対し、次のように語っている。
「ホンダはかなり辛そうだ。トヨタと比較してスピードの差がある」
「富士では長いストレートがあるから苦しくなるだろうと理解していた。
僕たちは苦戦していたけど、最終的にはトップ5入りすることができ、
最高の結果を得られた」
「パッケージを改善し続けることができれば、ホンダはさらに前進することができる」
「この時点でもう少し改善することができれば、表彰台を争うことができると思う。
しかし現時点では、僕たちのマシンやエンジンは
少し劣っているから多少困難だと思う」 >>218
ほんと。そう思います。スピードもファンサービスも他のメーカーさんとこに負けてるような気がします・・・ ホンダ「日本でSFを無料で観れないことが問題」
本田技研工業のブランド･コミュニケーション本部長を務める森山克英は、
SFの有料放送化がSFにダメージを与えていると考えており、
無料放送・配信の重要性をSF公式記者会見の場で説いた。
森山克英は「今、日本ではSFはTVの地上波で放送されていません。
衛星放送を通じて有料で見られるという環境なので、
そこが一番大きなところだと思います」とコメント。 >>216
マイクカバーにcanal+って入ってたよ >>222
菅生マイスターの野尻も…
>>229
無料だよ…BS環境への投資は必要だけど 来年のスケジュール発表された？
毎年夏には発表されてなかったか？ >>233
発表していないよ。ただ、ＪＡＦのサイトに
Ｆｉａ へのカレンダー申請の一覧が掲載されるので
推察できるけど。 2018 FIA国際スポーツカレンダー登録申請一覧より （８月９日版）
Rd.1 4/22 鈴鹿 (2&4)
Rd.2 5/13 オートポリス (2&4)
Rd.3 5/27 SUGO
Rd.4 7/8 富士
Rd.5 8/19 もてぎ (2&4)
Rd.6 9/9 岡山
Rd.7 10/28 JAF鈴鹿GP ガースーに負けるのは情けないな
狩野ちゃんもガースーにNTR決定だな ガスリーがタイトルとると来年は1と2が空き番になるのかな？ キャシディとかホンダ()笑のガスリーが上位にくるってレベル低すぎだろ 2017年 ポイントスタンディング
1 2 石浦宏明 P.MU/CERUMO・INGING SF14 30.5
2 15 ピエール・ガスリー TEAM MUGEN SF14 25
3 7 F.ローゼンクヴィスト SUNOCO TEAM LEMANS SF14 24.5
4 36 A.ロッテラー VANTELIN KOWA TOM’S SF14 20
5 37 中嶋一貴 VANTELIN KOWA TOM’S SF14 16
6 19 関口雄飛 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL SF14 15
9 16 山本尚貴 TEAM MUGEN SF14 10.5
13 41 伊沢拓也 DOCOMO DANDELION M41Y SF14 4
15 10 塚越広大 REAL SF14 3
16 64 中嶋大祐 TCS NAKAJIMA RACING SF14 2
17 40 野尻智紀 DOCOMO DANDELION M40S SF14 2
本田でレースできてんのはぽっと出のガスリーだけ
本当になさけないホンダドライバーたち
今年のＳＦはレベル低いな ホンダ系ドラはガスリー除いたら国際実績トップがカレーさんだからなあ
ドライバーだけでもトヨタとホンダでクラス違いな感じ
そして最後の砦の石浦さんもヤバげ 石浦も菅生は去年のこともあるしかなり厳しいなあと弱気だったね >>228
ﾜｯﾁｮｲWW ○○49- は本物の記事をいくつか貼って慣れさせてから
改変捏造記事貼ることを繰り返してて悪質だから記事を貼りだしたらNG推奨 合同テスト・ルーキードライバーテスト
開催日程 ： 2017年12月6日（水）、7日（木）
場所 ： 鈴鹿サーキット 国際レーシングコース
http://superformula.net/sf/media/17release/170923_sf_news.pdf ここまで来たら、タイトル争いは外国人ドライバー達に上位獲ってもらって日本人勢に危機感持たせてほしい。
ロッテラーもデビューしてからの15年連続ランキングトップ5入り目指して頑張れ〜。 ホンダはSFでもMRハンデ積んでるのかってレベルでガスリー以外がダメダメだな ホンダはそれこそトヨタと違ってメーカーやGT側の都合で人事異動的な移籍みたいなのやってる印象強いし
その辺からしてダメダメなんだと思う。だいたいチームタイトル獲ったダンデの布陣が2年で解体とかその時点で。 ヤンマーがゲーマー上がりと言う話題の所でグランツーリスモに菅生は収録されてないのに
ピエールが適当言うのはいつもの事としてツギオまで収録されてるとか言っててちょっと残念だった 予選下位に沈んでいても、トヨタ系ドライバーはレースが進むと上位に来ているのに
ホンダ系ドライバーは予選位置から上がれなかったり下げたりする者ばかりだな。 >>249
あれはプレイステーションに有ると言ってただけなのでセーフ 佐伯昌浩「ポールポジションとは0.17秒の僅差だったので、エンジンのパフォーマンスはライバル陣営と互角と捉えています」ガスリー。。。この責任者もどうしようもないｗ >>254
いや、ドライバーの実力がホンダはガスリー以外ゴミだと認めてるのかもよ。
・ポールと0.17秒差＝エンジンは互角（ガスリー以外のホンダドラはゴミ）
っていうw
まぁ実際はただのアホなんだろうけど。F1でのgdgdっぷりを見るにつけ、
ホンダはもうダメだと実感するよね。 >>255
別に問題ない
トヨタクラス
ホンダクラス
大嶋クラス
になってるだけだから >>257
その大嶋クラスに惨敗したオーポリの日本人… 大嶋また寿一から説教やろなぁ・・・
俺の顔に泥塗りやがってって 関口が朝から刺さり芸をかましたと聞いて
朝のセッション短か！ コースオフしてタイヤバリアにクラッシュした関口。ドライバーは自力で降りていて無事なのですが、フロントウイングはじめ、左フロントサスペンションも破損しています >>226
久しぶりに”ぽか〜ん”としたわ
何いってんの？そのおっさん
今年から無料BSのBSフジで中継されてるじゃん
地上波？？なにいってんだか >>218
どちらも当てはまると思うが、ガスリー車に他より力を注いでる可能性も無きにしも非ず
無限・ダンデとその他の格差がありすぎる
ガスリーはホンダにとってVIPだからな レッドブルの看板も背負ってるわけだし 俺の認識ではＮＨＫ受信料地上波のみ＝１４９１０円/年、地上+ＢＳ＝２５５２０円/年
したがって正規には無料は存在しません。 正確に言うとそれはNHKに対して支払っているのであって、他の民放地上波、BSは無料です キャシディが最終コーナー立ち上がりで絶叫したってのは面白いな。
パーフェクトラップだったんだろうね。菅生のようなコースで思い通りに走れたらかなり気持ちいいと思う。 菅生最終コーナー立ち上がりで絶叫したのはイトシンだろう
まさか、あんなことになるとは… >>270
だが待って欲しい、TVを映すのにも電気代が掛かるので（以下略 ピエール「なんてことだー」
次生「ジロウさんがー」
本山「ジロウさんがー」 >>267
衛星放送の時点でアウト
そもそもアンテナ設置するかやケーブルテレビに加入しないといけないわけで ぶっちゃけモタスポ見るなら今やテレビ必要無いもんな
F1はDAZN、WECやらSGTやらSFはＪスポオンデマンドで見られるから >>278
それだったら地上波もNHKに放送料を払わなきゃ見られないわけで 無料で放送しても、だれも見向きもしないつまらないレースなのが問題なんだが ネット配信は、スマホで操作してWi-Fiでテレビで視聴。 >>278
そんな事言い出したら地上波だってアンテナが無いとまともに映らないわけだが
いい加減つまらんネタ振り止めたら？ 大嶋さん相変わらずダメダメだな
チームメイトに約1秒落ちとか終わってんな >>277
イザーさんトヨタエンジン車2台くってんだな ガスリーはレース毎の来日かね？
F1中継でもたまにレッドブルのガレージにいるところが映るし、スーパーGTもやらないから日本に居ても暇だよな。 カムイ、ローゼン、山本の1人ルマン・ガス欠選手権ワロス
ローゼンの1人勝ちで
カムイはギリ持ったんで残念ながら山本の1人負けだったな
ローゼン
あのペースでよく持たせたなｗ そして可夢偉のローフューエルのお陰で石浦はちゃっかりランキングトップを守ったという ノーピット作戦が最悪だったな、５周分足りないのを燃費走行で稼げとかｗ
ローゼンは可夢偉の後ろを走っていたおかげかな ピコピコ押してた時間帯で可夢偉抜いたら逆に持たなかったかもね ローゼンと可夢偉が同じチームだったらオーダー出して入れ替わって引っ張り合うとかやってたのかな。 しかしピエール、最終戦の優勝圏内のポイント差、10点じゃないよ、最終戦は今のところ18でしょーが ロッテラーが3戦連続でやらかして何か切ねー
結果論だがロッテラーは一貴と同じ作戦で引っ張っても良かったかもな >>279
６０型の大画面で見てるわ
そのちっちゃい画面楽しい？ ノーピット作戦最悪だったの？
可夢偉普通にピットインする作戦だったらポイント取れた？ >>295
いや、ピエールは自力優勝圏内って言ってたから10点で合ってる
最終戦は優勝とポールで18点、２位だと８点だから10点差以内なら自力優勝の芽がある >>298
別にChromeCastでもアマゾンスティックでもテレビに挿せばいいじゃん
>>299
スタートヘグった段階であれしかなかった気もする >>301
返信する相手が違うような？
おそらく、アマゾンスティックなどで60画面で見てるぞ。
スマホやタブレットで素の状態で見てる人に言ったほうが >>303
「配信で充分」に対して「放送見てるわ」だと思ってたが、
配信に対するモニタサイズの話かｗ >>298
誰がスマホやタブレットでそのまま見るって言ったんだ？ 本山が遂にSF14をテストするって！ 水曜日は何とかドライであって欲しい バトルは少なかったけど、無給油組と
関口終盤のタイム落ちで、まあまあ面白かった 中盤居眠りして、最後緊迫した、いつも通りのレースに戻った >>307
アンバサダーとして現行の車両を知っておきたいということなんじゃないの？
開発のテスターになるとかいう話ではないと思う 最終戦ハーフポイント２レースで1位+3ポイントボーナスのシステムはいいシステムだよね。
F1もそうすればいいのに ガスリーと石浦、0.5ポイント差で最終戦って熱いなw なんでSUGOはソフトなかったの？
すげぇーつまらんかった
>>315
最終戦F1と被ってるのでガスリー欠場で終わる可能性もあるよね 第6戦終了時のランキング(トップ7)
石浦 33.5
ガスリー 33
ローゼン 28.5
関口 25
一貴 22
ロッテラー20
可夢偉 16.5
国本 16
※間違ってたらすまぬ >>317
まあ誰か怪我とかしたらブエミの方を優先して使うと思うけどナー >>318
どこまで可能性あんのー？
>>320
でも呼ばれたら喜んでいくだろ？ >>317
来年トロがF1でホンダエンジン載せるってことで関係強化しなきゃいけないだろうに、最終戦ブッチしてホンダのタイトル獲得を捨てることはないだろ
たぶん >>317 なんでSUGOはソフトなかったの？
在庫を TRM と AP で使い切ったから >>318
ホンダの他のドライバーの酷さ…
去年もバンドーンがトップだったしなぁ ホンダ勢はエンジンの性能ではなく、ドライバー連中が問題だわ。 >>326
じゃあ、本山をホンダの開発ドライバーに起用するってこと？
以前は星野を起用したこともあるから、腕があるなら誰でもいいとは思うけど ガスリー以外がチャンピオンになってホンダからF1に出てほしい >>329
トヨタもいるかどうか知らんから何ともいえんけど、単純にホンダの拠点が菅生から近いからじゃないのな？ ホンダは来年もF2から優秀なドライバー呼ぼう
来年は一気に2.3人ぐらい 良いこと思いついた
SFもライセンスポイントつければいいんじゃね？ 日本人ドライバーの半分はこのカテゴリーにいるのがおかしなレベルだな
F2からF1の椅子待ちの連中と入れ替わってほしい
GTあるからいいだろ GTを産廃場扱いするなよ
F3にステップダウンして勉強し直せと タイヤが2種類あった前回 前々回の方が断然面白かったよ。
今回は以前と同じの退屈なレースに戻っちまった >>339
しかしソフトタイヤはバトルを増やしたはいいがピレリに慣れてる連中にでかいアドバンテージを与えてしまった気がする。 >>340
ピレリに慣れてるのってガスリーと可夢偉くらいじゃない?
あと伊沢? 最終戦まで可夢偉にチャンピオンの可能性があるなんてすごいな。
去年は開幕さえしてなかったのに >>338
そこはGP3で再修行で
産廃はS耐どうぞ キャシー
「今日はフリー走行の時点から電気系のトラブルがあって、
フリー走行でのスタート練習でも3回もストップしていたんだ。
決勝でも、クラッチを離してもクルマはすぐに動いてくれなかった」
https://www.as-web.jp/super-formula/163517?all なんだかんだ言っても海外の若手有望株は凄いな。
さすがGP2チャンピオンて感じ。 >>342
でも、富士ともてぎでのピットミスが無かったと思うとなぁ。 チームタイトル争い
セルモ 47.5
無限 43.5
トムス 41
山本もっと頑張れよ・・・。 >>347
セルモINGINGも国本がパッとしなかったぶんだいぶ失ってるからそこは 山本は今年調子出ないというよりガズリーが速すぎて山本の自力が見えてしまったんでは？ ホンダドライバーがクソじゃないってのを示すためには数年後ガスリーF1チャンピオンになるしかないな >>275
おまえらがあんまり言うから最後に字幕で高橋二朗って出たじゃないか
>>294
違うチームでも残り10周までとかやればよかったのにな
自転車みたいに >>350
それはおかしくね？
ガスリーがチャンピオンを獲ろうが、特別枠でSFに乗ってる人と、その他大勢の評価があがるわけでもあるまいし
逆に、元世界王者のアロンソ・バトンをもってしてもあの成績だったんだから、ホンダのドライバーという以前に
ハード面がクソだからね >>290
ローゼンクビストはカムイの後ろで無理をせず距離を保ちながら空気抵抗の恩恵を受けて
最後に優位に立つという実にしたたかな戦いをしたな
山本・・・ ホンダは燃費も悪いのか、走りが戦略不足だったのか >>297
決して間違った言葉じゃないんだが、激しい違和感をおぼえたなｗ
本山がいる手前「ピエールさん」とピエールだけに向けて呼びかけにくかったのかな
司会進行は実況アナなので、普通に「○○さん」でいいとおもうが、これも場内放送・TV中継兼用のためなのか
「ジローさん」発言じゃないが、モタスポに馴染みの無い人にとって「ピエールってだれ？」ともなりかねない この2年で、ホンダドライバーのプライドはズタボロだろう
山本もホンダドライバーの中では優秀に見えたけど、
いざバンドーン、ガスリーが来たら完敗
いくらF2チャンピオンだって、慣れない環境で毎戦初見のサーキット
それに完敗じゃもうね
ホンダは優秀なドライバー引っ張ってきたほうがいい 族のオニイチャンのほうが速いのは確実。メーカー子飼のドライバーって小さな村社会の中で
実力もないのに過大評価されているしご本人もそう思い込んでいる。 影山兄弟の兄の方が言ってたよ
「自分のような境遇の者がプロのドライバーを目指したのは無謀だった、
金を工面する為に大変な苦労を背負うことになってしまった」と
自己資金が無けりゃどうもならんてことよ
土屋みたいに公道で練習するわけにもいかないしな 走り屋とか族でグリップ走行してる奴なんて今はもう絶滅危惧種
あいつら馬鹿みたいにドリフトしたがる 暴走族がバイクでダートラでもないのにドリフトって凄いな。
プロのパフォーマーがネイキッドのリッターバイクでウイリー、ジャックナイフ、立ち乗りなどは見たことあるけど、ドリフトは見たことないな。 >>353
ローゼンクビストは可夢偉に引っかかったせいでタイム失って表彰台逃した。
可夢偉、燃料は持ってたけど最後のスローダウンはただのマシントラブルだよ >>351
自転車は併走して会話だって出来そうだがフォーミュラだと難しいだろ、
相手がノーピットで行くとハッキリわかってるわけでもないし。 >>364
二輪ドリフト見たこと無いの？
もったいない… もしかして、あったかも。直ドリみたいのだよね。
オフ車でダートラでやる豪快なドリフトと勘違いしてた。
暴走族がやるとは思えないけど。 >>360
でもあの人富士フレッシュマンの頃からずっとレイトンハウスのスポンサーついてたよね。 >>371
21歳になる年にレースデビューだから、それまでの話だと思う
昼夜掛け持ちで仕事して資金作ってたというし >>372
ああなるほど、レイトンがついたのも確か萩原光さんの紹介で
その萩原さんの後を継ぐ形でステップアップしてきたから、色々と思うところがあるんだろうな・・・。 >>365
そうだったのか！？
その割にはぴったり背後につくとまではいってなかった気がするが
クビスト側も燃費を意識して無理して飛ばせなかったってことか
タイヤ交換後の石浦の走り、オーバーテイクは凄かったけどな
>>357
ホームストレートでの塚越と大祐の接触なんて、とてもトップカテゴリとは思えない事故
APの野尻も大概だけど 今回伊沢は上位にいたのに、菅生が得意な野尻はイマイチだったな >>366
チームで話し合って競うなと無線飛ばせる
あと走り方でノーピットは判る
はたで見ている次男にも分かるんだから
余談だがスタート前マッチとバテさんと岡ピーが談笑してたけど
あれもバカ話するふりして腹探ってるかも >>357
そんなことないと思う。
もしピエールがビーマックスの車ならあんな走りは出来ない。 関口は最後ペース遅くなったのガソリンギリギリだったの？ >>376
チームが違うならまだわかるけど、
今年の部長は同じチームで新入りガスリーを迎え撃って完敗してるからな(´・ω・`)
無限がガスリーに何か特別な待遇してるとかならまだ慰めにもなるだろうけど、
同一待遇なら部長本人だけでなくホンダのほうもわりとショックな（ショックを受けるべき）結果な気はする >>351
Jsportsはそもそも出てこなかった岡山レース2以外全部二朗さんエンディングテロップで出てるからｗ
開幕戦はフジが先に終わってJsports単独エンディングでは二朗さんの名前呼びもあった >>377
給油でガソリンこぼして念のため
タイヤ辺りに消火器かけてたのは
ブレーキ熱で引火しないようにだったんかな >>378
山本は無限メンテで、ガスリーはセルプスメンテだから実質的に別チームではある
ただ、セルプスは去年までのドラゴなのでそれで結果出してるんだから擁護はできないけどな いくらなんでもガスリーが優秀なドライバーだとしても、これほどにまで差がでるものかなと思ってしまうな
SGTの日産におけるNISMOみたいに、勝つ事を至上命題とされたチームだから
他より力の入れ具合が違うとしてもおかしくは無いと思う >>382
チームメイト同志で大量ポイント差が付くなんてホンダだけではないぞ
ローゼンと大嶋さんを見てみろ ドライバーの腕もあるが、スポンサーマネーの差では
ガスリーのレッドブルマネー効果は大きい >>382
ヒント
48-4（更新中）
ナメクジ
タコマ
他 >>354
JスポではGTの中継も最近「放送席〜放送席〜」に変わったんだよね
去年までは「サッシャさ〜ん」「あがいらさ〜ん」って名前で呼んでたんだけど >>377
ギリギリだったって言ってたよ
給油も最小限にしてた
ガクッと落ちたのは何か別要因
終盤は燃費でペースをコントロールしてたって >>387
まぁタイヤカス拾ったとかちょっとはみ出たとかその程度だろうね。 >>352
それはおかしくね？
ハード面がクソって・・・
SFのエンジンとF1のPU、同じホンダ製でも別物だろ。 >>390
F1みたいな決定的な差は無いよな
SFでのトヨタとの差はインディカーでのシボレーとの差程度だろ >>391
それはない
菅生だけみても、途中から0stopsに切り替えたのに燃費は余裕のカムイ
最初から0stopsなのにガス欠の山本とエンジンの差が大きすぎる
せっかく豊田がアプデ手加減してくれたのに… このワッチョイの奴はさらっと情報を捏造してくるからな あのへんなピットレポートする女はどこから拾ってきたんだ？
ごぼごぼ貝島さんいるなら彼女にやってほしいｗ 貝島さんは海中に住んでるのと喋りが半ギレ気味に聞こえるのを除けば基本いい仕事するからな >>392
可夢偉が余裕って最後なんで順位が落ちてたんですかね？ >>398
トラブルでスローダウンしたって見聞きしてないの？
それにしても、最後はパレードラン状態の山本はひどかった
>>391
成績が物語っている
ピエールは別枠で他はカス >>399
あーそう言えば最後トラブル起きてたんだった忘れてたわ >>383
ルマンの8号車って去年可夢偉の車だけどあれ大丈夫なのかね >>401
>>365に書いてあるのデマなん？って今オートスポーツのレポート見てきたら可夢偉も燃料切れって書いてあったわ >>383
ガスリーと山本の差以上に、ローゼンと大嶋のドライバーとしてのポテンシャルの差がある
しかし、APではローゼンと大差無しに3位になったけどな（それだけ）
もともとチーム・ルマンはものすごくムラがあるチームで、速いドライバーが実力を発揮できない時がある 燃料切れだけど恥ずかしいからマシントラブルにしとこ
ってのが大半じゃね そもそも菅生のノーピット作戦はガス欠リスクが高い、かつそのボーダーがギリギリであるが故に
成功させたときの価値も高いが失敗しても別に恥とは思わない。ただ賭けに負けただけ。
大嶋が初優勝したときはJPもガス欠したし、中山雄一もあと1周で力尽きた。 120リッター程度しか消費しないレースでヤラセまがいをするからこういうことになる
「ピットストップが有効だと仮定した」レースをしたいなら選手権を返上しろ もうちょっと攻めたソフトじゃないと成り立たんけど
ソフト1ストップ対ミディアム0ストップレースにはならんもんか SCが出てればノンストップ作戦組にも目があったかもな 250kmレースを想定した車両を用意した場合、どのコースでも無給油レースになる
YHが何種類かを用意したとしてもレース中で皆が交換するということもないから
予選上位の連中はギャンブル出来ないだろう
下位に沈んだ者は柔らかめのタイヤを履いて波乱を期待することになるかも知らんが 途中の降雨で燃費が楽になったノーストップのロッテラーが優勝したレース
（ドライのままであれば富士よりも更にペースダウンを強いられるここでは終盤にピットに
入らねばならなかったはず））
http://superformula.net/fn/race/archive/index_2006.shtml#rd09 >>411
いつもの立て役者が
イザーさん活躍、カレーさん無事、塚越あの程度じゃあな ロッテリアさんフォーミュラEに行っちゃうの？(´･ω･`) >>417
もう今年でFNとSF合わせて15年目だし本人も満足したんじゃない？ >>420
すぐにってそもそもシートさえ空いてれば今年即Ｆ１で乗っていたんだが ロッテラーはＷＥＣポルシェ撤退でシートを失い、その代わりにＦＥをやるのでは
ＳＦとは掛け持ち？ 完全にF1登竜門になった
ムゲンのシートにRB育成の誰が来るのか F1で走って練習した後でSFで鈴鹿を走るガスリー、ずるい(´・ω・`) 鈴鹿でガスリーとバンドーンの新旧SFドライバーの対戦は面白そうだ。SFで走った経験が役立つだろう。ガスリーはF1で鈴鹿走ることで最終戦にも生きそうだな
フォーミュラEはSFとはシーズンの時期が違うから他のドライバーも参戦させられそうだが、ディグラッシとか来ないか、あまり引き抜きすぎるとそのうち嫌がらせ受けそうだが >>425
他のドライバーは今まで何周と鈴鹿を走ったことか・・・ >>418
むしろLMP1に乗れなくなったんだから速いフォーミュラを捨てるとは思わないな このままだと日本のレースレベルが疑われるからガスリーに
SFチャンピオンを取らせないよう、アメリカGPも出場できるよう
どっかが交渉してるとかだったらなんかやだな。 ガスリーがマレーシアや鈴鹿で結果を出したらＳＦ最終戦は欠席かな
少し残念だわ
Ｆ１って１０月に４戦やるんだな、すごいな てかガスリーはクビアトの代わりに乗るんだな
てっきりサインツがパーマー押し出してルノーに行くからその後釜で乗るもんだと思ってたわ
マジで代わりにクビアト来ないかな 日本人ドライバーもフォーミュラEに行けばいいのに関口とか山本とか むしろこの段階でガスリー逃したら見做しチャンプ確定な気がするが >>429
ただWECのトヨタの契約を勝ち取れなかった可能性があるからなぁ
それかフォルクスワーゲンが離してくれなかったが >>429
東條さんがツイッターでロッテラーに愚痴言ってたしチーム内で上手くいってないのかな？ ガスリーがもし来年のトロロッソレギュラーシート獲得したら、ホンダに文句たれるんだろうか >>437
SFのつもり
「ガスリーはSFの最終戦に出ていたらチャンピオンになっていただろう」の扱い
欠場した場合のたらればならガスリーに分がある >>440
ま、石浦はそう言わせないくらいポイント取って逃げ切ればいいだけの話だな ガスリーが鈴鹿欠場なら無限誰が乗るんだろ？ってか誰に乗って欲しい？ >>443
ガスリーがSF優先なのは確定してるから >>417
ローゼンだってSFとかけもちしてるんだし、まだ去ると決まったわけではないのでは
でもロッテラーってFEはフィロソフィであってレースではないから興味はないみたいなこと言ってたような
すっぱいぶどうだったのかｗ SF優先の公式声明あったっけ？
どうやらSF優先らしい雰囲気は出てるけれども 本山が現行マシンのホンダエンジン搭載のやつをテストしてたから復帰あるぞ！ マレーシアで好成績ならそのまま続投すると思うけどね
本人、レッドブルにしてもSFを優先する理由無いだろうし(´・ω・`) >>445
興味は無いけど仕事だから嫌々参戦だろ
まだポルシェとの契約が残ってるとインタビューで言ってたし >>440
いつぞやの、山本のなんちゃってチャンプの時と同じ事がいえるね
ロッテラー2戦欠場でチャンプが取れた もしガスリーがトヨタに乗ってたら５勝位してそうだな ガスリーがF1時代に可夢偉がつけてたNO.10をつけてF1参戦へ >>427
たしかにｗ
もしもガースーがSF最終戦出なかったらチャンピオン争いの面白さが失われるな
ガースーはSFチャンピオンなんてどうでもよくてF1出たいだろうけど 本山哲さんのフォーミュラ現役時代と日本GPの関わり
2002年
前夜祭に道上や立川と参加。自身のキャリアについて
僕は海外に出るタイミングを逃してしまった
後輩達には僕のようにならないでほしいとコメント
2003年
急遽ジョーダンより金曜フリー走行に参戦
前夜祭にジョーダンのイエローのチームシャツで登場
子供のようにはしゃぐ
2004年
鈴鹿には来ず、服部尚貴と一緒にラジコンイベントに参加 >>452
いや全勝してシーズン完全制覇だな
チームはトムス 明日、せめて午前中だけでもドライであって欲しい…。 >>457
小暮だっけ？
F1のレベルはわかったからF1は目指さないって言ったの >>460
とてもかなわないって意味だったのか、それとも… まあチームとしてはタイトル獲って箔つけられるならつけたいと思うかも。
アメリカGPどうするかっていうのはあるけど、それをクビアト本当のラスト
チャンスにするのか ホンダのRA108で小暮とバトンがテストで走ってたけど
小暮はバトンの1.5〜2秒落ちだった
それでそのバトンは翌年ワールドチャンピオン >>461
そのときの記事（F速かグラ特だったと思う）の記憶だと
「自分はF1でも全然やっていけることがわかった。これでもう満足した。」
って感じだったと思う
>>465
いいね
クビヤトがダメなのか見てみたいw >>467
何故か慣れない左ブレーキを使った結果全然ダメだったってやつ？ 中本さんに、タイムの出し方が遅いってダメ出し食らってたな 仙台ハイランド勿体無いな、美祢、十勝と復活させてSFとSGTで年18戦くらいやって欲しいけど、SUGOはスタンドほぼ埋まってたな >>468
バリチェロみたいにリクエストして右ブレーキにしてもらえば良かったのに言わなかったんだっけ。 鈴鹿の超短いインチキ2レースやめて欲しいわ。
2レースやるなら各レース最低45ラップ。
金曜フリー走行、土日AM予選、午後レース。
今の2レースは短過ぎて糞詰まらない。 日曜に決勝2レースやるなら、2レース目の予選はいつやるの？
日曜に2レース出来るなら日曜に予選と決勝やってフリーは土曜にして、土日開催でいいのに、SUGOみたいな山奥に予選だけ見に行く人とかそう居ないでしょ >>475
SFは今年から？
2レースの場合予選はQ1でレース1の全グリッド及びレース2の15以降のグリッドを、
Q2とQ3でレース2の残りの上位グリッドを決める。 >>475
ごめん1行目言葉足らずだった。
SFは今年から？→SFを見るのは今年からかい？ Q1でKOさえ凌げばいいというのを排除できる
よくできたルールではあるな 最終戦他が総崩れ、可夢偉が連勝すると総合チャンピオンの可能性がある 鈴鹿では山本速いよ〜
もしガスリーより前だったら譲るんだろうか
いつかの雨の最終戦で、「抜いてOK」のサインがでた小暮がキレッキレの走りで
ぶち抜いていった記憶があるが 昨日のメーカーテスト何やったんだろ。
最終戦で新スペックエンジン投入するのかな？
F1来季3機しかエンジン投入出来ないからSFと大して変わらなくなるな F1はBSフジでやらなくなってから全く見てないわ
ゴキルトンとかどうでもいい
しかし、SFも毎年看板選手を持ってこないとジリ貧になるからハードルが高くなってしまったな それでも持ってこれてるだけマシだろ
成績は悲惨とは言えホンダがF1復帰したお陰だな 鈴鹿2レースするなら、東コースを利用した
ジョーカーラップを設けてほしい。
最終コーナーで合流するから無理かね >>480
タイトルかかってるし、状況によってはチームオーダーあるだろうな SUGOから写真が届きました！！
現地からの情報によると…現役ドライバーと遜色の無いタイムを出している模様とのことです！！
#sformula #本山選手 #SF14 #テスト #SUGO https://t.co/wAy3g2v8JY 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>484
流石にジョーカー過ぎるだろ
3キロショートカットて 本山さんや寿一はHシフターのフォーミュラカーは未経験なんかな？
90年代後半はスリーペダルAMTの時代だろうし
次生ちゃんにも乗せたれよ ヘアピン立ち上がってしばらくいくと、小さなシケインがコース脇にあるが
あれぐらいだったらいいかも 1996年に星野さんが乗ってたFポンマシンってHパターン改造マシンだったか カート上がりの連中は2ペダルに慣れてるだろ
公道上がりの方が適応に苦労するんじゃないか？ >>492
たしかに。
コースイン時の白線みたいなのを引かないと危ないな >>493
ドリキンはF3右足だったっぽい
織戸と谷口はフォーミュラ経験ないけど織戸はスリーペダルでも姿勢づくりの左足ブレーキはする、谷口はGT3でも右足ブレーキ 本山のSF14テスト無事にドライで走れたみたいで良かった
かつての王者が復帰するとワクワクするわ
SGTでは普通に現役なのに不思議だね
あんなに勝ちまくってたのも14年前か… やっぱりニスモの契約ドラだから色々しがらみがあるんじゃない？
ツギオだってニスモの許可が下りればSF乗りたいだろうに 本山はアラビアンオアシスインパルまでは速かったよなあ
不思議なことに改修後の富士スピードウェイとは相性が悪すぎて
本人もそれを認めてたくらいだったけど 来季B-MAXに千代佐々木高星辺りが乗ると見せかけてまさかの本山パイセンなんて事があったりして・・・？ >>503
真面目な話F3チャンピオンになった高星だと思うぞ
千代がGT500、高星がSFとGT300だとNDDPとしてもバランス取れてると思うし
千代好きとしては早く千代にGT500で勝って欲しいところだわ 日産はSFにドラ乗せることに興味があるんならエンジンも供給すればいいのに そんなことされたらトヨタ、ホンダが勝てなくなるから大反対だろう。 日産よりドイツメーカーの方が可能性ありそうなのが悲しい、マツダもIMSAのエンジンSFに使えるんじゃないか 現物だけで参加出来るわけないだろ
誰のお陰でレース出来てると思ってるんだ？ >>509
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石浦も負けブック飲むの辛いだろうけど、会社の方針だから仕方が無い。
可夢偉の時みたいに、ピット作業ミスがプライドを傷つけなくていいんだけど、あんまりやると不自然になる。
どんなブックがいいですかね。 >>516
おまえがホンダ車に轢かれて入院してSF最終戦が見れないというブックがいいんじゃないですかね？ >>516
おまえが、電動乳首マッサージ+オナホール(手動でコントロール)+電動アナルバイブで前立腺オナニーで昇天するブックがいいんじゃない。
ネタは、おまえを含む森三中との4人プレイでな。 >>509
ALMS時代からマツダバッジのAERの評判が良かった試しがない マツダもヨーストと組んで日本からも人材投入して本気になってるから良くなるかも知れんよ
ルマン参戦を視野に入れてるらしいね
スーパーカー開発してるらしいし、もっとモタスポに力入れればブランドイメージが上がって車が高く売れるだろう ブランドイメージがあがって、量産体制が上がって一台あたりのコストが下がる。
そして、
値段を上げるのか。 マツダは海外のメーカーと変わらん
国産比率も低いし んじゃトヨタやホンダは海外メーカーだな。
1位 71.1% スバル（727741台/1023604台）
2位 61.6% マツダ（977376台/1586013台）
3位 56.7% ダイハツ（722848台/1274219台）
4位 51.7% 三菱（555018台/1073514台）
5位 35.3% トヨタ（3166338台/8973977台）
6位 26.9% スズキ（794244台/2945295台）
7位 17.1% 日産（950102台/5556241台）
8位 16.4% ホンダ（820226台/4999266台） アストンやアルファロメオやポルシェとかこぞってF1に参戦しようとしてるしモタスポはブランドイメージ上げるのに重要だと思うよ、特にマツダみたいに高級イメージがないメーカーにとっては、マクラーレンの量産車があんなに売れてるのはほぼF1のおかげだもんな
フォーミュラEのアウディとかルノーの新車見てるとF1が古臭く見えるな、これからのモタスポにガソリンエンジンの未来はなさそう。SFも燃料電池とかに変えた方がいいかも知れない >>529
アルファは参加してもアストンと同じバッジチューンだけじゃないか
ポルシェも口先だけだし
まあ名乗り上げるだけでブランドイメージが上がるんだから安いよな ＜まとめ＞菅生 予選と決勝の勢力図
予選結果 決勝結果
１．ＴＯＹＯＴＡ １．ＴＯＹＯＴＡ
２．ＴＯＹＯＴＡ ２．【ＨＯＮＤＡ】
３．【ＨＯＮＤＡ】 ３．ＴＯＹＯＴＡ
４．ＴＯＹＯＴＡ ４．ＴＯＹＯＴＡ
５．ＴＯＹＯＴＡ ５．ＴＯＹＯＴＡ
６．ＴＯＹＯＴＡ ６．ＴＯＹＯＴＡ
７．ＴＯＹＯＴＡ ７．ＴＯＹＯＴＡ
８．ＴＯＹＯＴＡ ８．【ＨＯＮＤＡ】
９．ＴＯＹＯＴＡ ９．ＴＯＹＯＴＡ
10．【ＨＯＮＤＡ】 10．ＴＯＹＯＴＡ
11．【ＨＯＮＤＡ】 11．ＴＯＹＯＴＡ
12．ＴＯＹＯＴＡ 12．【ＨＯＮＤＡ】
13．【ＨＯＮＤＡ】 13．【ＨＯＮＤＡ】
14．【ＨＯＮＤＡ】 14．【ＨＯＮＤＡ】
15．【ＨＯＮＤＡ】 15．ＴＯＹＯＴＡ
16．【ＨＯＮＤＡ】 16．【ＨＯＮＤＡ】
17．ＴＯＹＯＴＡ 17．【ＨＯＮＤＡ】
18．ＴＯＹＯＴＡ 18．【ＨＯＮＤＡ】
19．【ＨＯＮＤＡ】 19．ＴＯＹＯＴＡ そして自分のいい加減な発言の責任を
ドライバーに擦り付けるホンダの責任者。
菅生戦前の作戦計画
http://superformula.net/sf/race/2017/engineer/index_1706.shtml?0h
Q
決勝レースでの細部適合内容、54周を走らせた中での総合的・相対的なパフォーマンスについて
振り返ってください。その中で燃費に関して、#7ローゼンクヴィストにはいささか驚かされましたが、
どのように見ていますか?
佐伯 昌浩 本田技術研究所
・・・・・
#7の戦略(4周目ピットイン・燃料補給)では、燃料が足りず最終ラップまで走り切れないと、事前に
推定していましたが、終わってみるとホンダ勢の中にも、タイヤがタレるのに合わせてALS(アンチラグ
・システム）の効かせ方を少なくして走行した車両は、#7と同じ戦略でも十分走り切れる状況でした。
↓
菅生戦後のレポート
http://www.honda.co.jp/SF/race2017/races/06-sugo/final.html
佐伯昌浩
株式会社本田技術研究所 スーパーフォーミュラ プロジェクトリーダー
・・・・
今日のレースでは、エンジンのパフォーマンスでも燃費でもライバルと同等だったと判断しています。
無給油作戦を選択したドライバーのなかには、最後にガス欠になってフィニッシュできなかった者も
いましたが、これはレース中のペースコントロールがうまくいかなかった結果だと捉えています。
・・・・・
せっかくトヨタや本山なんかがホンダを気遣って
「パフォーマンスに差は無い」と言ってくれてるのに、
調子に乗って味方側まで敵に回すのはF1と同じ。 >>534
ホンダの責任者だったら佐伯さんはマシなほうだけどな ホンダでガス欠になったマシンって、「ペースコントロールが下手」といわれるほど
上位をとばして走ってたっけ？？？
＞ライバルと同等
この人達の言い訳には「ガスリーの車は」という言葉を脳内で補完しなければならない >>519
森三中にも選ぶ権利ってもんがだな・・・ 圧倒的に両社の差があった2014年ですら、流量90kg/hのコースでは
「ホンダが追い着いた」なんて言われるくらい差が見え難かったのに、
今年は予選から結構な差が付いてるから、体裁繕うのに必死なんだろうな。 OTSを止めてDRSを導入しようという話も、ホンダ救済の意図を感じるな。
OTSは仕組み上、効き目の良し悪しはエンジン性能に依存するから。 DRS使用時は空気抵抗がかなり減るから燃費もかなりマシになるはずだよ
抜けなくても燃費は稼げる ガスリーがチャンプになるのが正義
顎浦とか誰得だよｗ >>537
オナニーだから好きに選ばさせてあげて。 どのカテゴリでもホンダ=低出力が言われてるけど
F1で数々の賞リト栄光を手にし、VTECという世界中の車好きを陶酔させたエンジン屋のホンダはどこへ行ったんだ？ヤマハか？ 最初からノーピットで行けば足りたけどって感じかな
山本は途中で作戦変えた可能性とかもあるだろ
可夢偉は途中で切り替えてるから最後ギリギリだったね >>545
ホンダが今ぐらいのほうが平和でいいんじゃないの。 >>545
そこらへんのエンジニアはもう定年退職済みでは？ >>545
過去の栄光にすがり付いていても仕方が無い
大切なのは今現在のレギュレーションの中でいかに良いエンジンを作るかという事
F1全盛期の頃は、それが上手くはまっていたか、他社がよくなかったという事だろう
今は他社の進歩に追いついてない もしくは攻めすぎて失敗しているか
どちらにせよ開発が上手く行っていないのだろう
現代の技術は80年代90年代よりもっと複雑 ぶん回せばそれでいいという時代ではない SFって最大のライバルはチームメイトだろうな
データ共有してほぼ同じ車でレースしてるわけだから、運もあるがチームメイトとの差が大きいと比較されそう
そういう意味ではルマン、無限、インパルが差が大きいな
ヤンはルーキーだから仕方ないかと思ったがよく考えたら関口も去年ルーキーでJPより活躍してたしガスリーやローゼンもルーキー。
JPが即クビになったこともあるがチームメイトのルーキーに負けるのは結構痛いんじゃない >>547
敗けを認めて一時撤退でもしてくれりゃいいんだけどさ
自分中心の考え方が抜けきらないんだろうよ
エンジンはトヨタ一本、シリーズタイトルスポンサーはホンダ、でもいいと思うんだがな カムイが乗り始めた頃とその前くらいのルマンは酷かったな
SGTのほう（ENEOS)も全く振るわなかったし
チームメイトの話だが、情報を2台で取れるのはいい事だが、速いタイムを出したほうの
セッティングがもう一方に当てはまるかというとそうでもないもんな
腕の差もあるけどセッティング能力の差もあるかな（ドライバーとしてはそれも大切な能力はいうまでもないが）
もしくは速いドライバーのほうが優先されてしまうのか
ヤンはGT3どまりの能力にしか見えないな、まさに関口と比べると順応してると思えないし
一発の速さも感じない 今年のルマンはエンジニアさん頻繁に変わってるよね
いま2台とも外国人エンジニアが担当してたよね？
ああいうエンジニアさんてどうやって見つけるんだろう
ヘッドハンティングとかフリーのエンジニアとか結構いるんだろうか トヨタが引っ張ってきたんじゃないの？
エンジンの競争には縛りがあっても人員は自由でしょ
高額でドラやエンジニアを呼ぶのも自由 >>553
ワーキングホリデーみたいなもんじゃね？
お仕事しながら日本観光を満喫的な >>550
ガスリーやローゼンクビストが凄いだけで、日本のサーキットに慣れてないマーデンボローが関口に遅れをとってるのは不思議なことではないと思う ルーキーの山下もキャシディもPP取ってたりするからなぁ
マーデンボローもGT300やF3で国内のサーキット経験あるから
やっぱindyまで行ったローゼンクビストとF1が決まったガスリーは
レベルが違うって事なんだろうね >>517
株式会社日本レースプロモーション。
ショーなんだから仕方が無い。
たまにブックを破ってセメント仕掛けると、スーパーフオーミュラから卒業という形の追放になる。 まだガスリーと山本がイコールコンディションの車乗ってると思ってるお花畑脳居るのかw
SFは二台体制でも車のコンディションは全く違う。
可夢偉が一台体制に移籍した理由考えろよw >>560
そのコンディションはガスリーとエンジニアの共同作業。それがドライバーのスキルだろ。
ベースは同じ車。
少しは考えろ馬鹿 >>560
一台体制は金が無いだけ。
お前ってワールドチャンピオン級の馬鹿だな JRPなんざ金を出してる側が馬鹿だから続いてるだけだろ
他のことはともかくレースの役には立っていないからな >>560
去年関口が初めてJPより成績残したろ。
車は同じ、エンジニアとドライバーの腕でどうにでもなる。
KCMGも同じ車だからね。中山が遅かったことが証明されたんじゃ。 >>560
山本だってシーズン初めは調子良かったの無かった事になったのかよw ホンダも最初ガスリーがダメでレッドブル陣営から相当プレッシャーかけられてたらしいです
だけど今やガスリーがホンダ陣営で飛び抜けて速いから何も言われなくなったらしいです
たった今DAZNのF1実況で言ってました >>565
序盤山本がよくてガスリーがイマイチ
ところが中盤からガスリーが飛びぬけて、山本下降ぎみ
山本が調子いいのなら、なんで相乗効果で上がってこないのかね 勝手に供給枠を決めておいて、「外れエンジンで運が悪かったね」じゃ済まされないからな
向こうは、二台分をエンジン代込みでフルスポンサー出来るだけの資金があるわけだし ルクレール君
ハッキリ言ってくれるじゃないか
まぁ気持ちは分かるけど >>562
ありがとう。
これで俺はワールドチャンピオンだ！ >>572
喜んでもらえて良かったよ！
自信持って！
君こそ真のワールドチャンピオン級の馬鹿だよ！ 561音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ Sa13-O1CP)2017/09/29(金) 15:03:25.63ID:6VCQCUF2aNIKU
>>560
そのコンディションはガスリーとエンジニアの共同作業。それがドライバーのスキルだろ。
ベースは同じ車。
少しは考えろ馬鹿
562音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ Sa13-O1CP)2017/09/29(金) 15:06:33.43ID:6VCQCUF2aNIKU>>572
>>560
一台体制は金が無いだけ。
お前ってワールドチャンピオン級の馬鹿だな
ﾆｸｸｴ Sa13-O1CPくん 馬鹿って言葉が大好きなんだね 2018年の選択肢としてスーパーフォーミュラに
参戦する可能性について質問されたシャルル・ルクレールは
「正直、日本に行かない方が好ましいね」とコメント。
https://f1-gate.com/charles-leclerc/f1_38793.html 日本に来ても勝てる自信がないんだと思うよ。その気持ちの裏返しがそういう発言になるんだね >>577
いや、行けるならまっすぐF1の方が誰だっていいだろ >>571
少しでも早くF1に乗りたい
当たり前の事だよな F1界隈でSFが予備校（的な何か）として完全に認知されてるね
良いのか悪いのか、でも速いドライバーを観れるなら満足かな バブル期と違ってごっつい金稼げるわけではないし、日本に来たくないよな。 なお、パーマンはSF(ミドルフォーミュラ）には興味がない模様
インディは検討中 バブルの頃というよりか、タイヤメーカーの契約金が大きかったような気がするなぁ
実際はどうだったんだろか >>585
シャルル君（フェラーリ）もパーマンも金はあるから、やるならKCMGの二台目でしょ バンドーンとガスリーはSFでホンダとのコネを作った訳ではない
フェラーリ育成ならどちらに乗っても良いかと
ほんと、あと数台増えればもっと面白くなるのになぁ ルクレールよ、ドライバー人生は長いぞ
自動車業界で日本を敵に回して、良いドライバー人生を送れると思うなよ
順風満帆な時は分からないもんだよな、ふふふ F2からF1にそのままいけるならそればベスト。
SFがF1の予備校なんてお花畑すぎでは・・・
バンドーン〜ガスリーの流れは一時的なものだったことで終わりそう・・・ バンドーンとガスリーがSFに来たのは“たまたま”の出来事。
F1にとってもSFにとっても、いい宣伝になったじゃないか。
話は違うが、日本GPでアロンソとバンドーンに対して、
鈴鹿の観客がどういう反応を示すのか今から楽しみにしてる。 >>591
反応も何もホンダエンジンで走るのはこれが最後になるんだから
昨年、一昨年以上に応援するんじゃない >>591
"たまたま"で周りの奴らは調子乗り過ぎだよな
普通だったらこの手のドライバーは日本に来ない。 >>576
人気無いな、この予備校。進学率５％くらいだからかなｗ 来年の大物ジョビナッツィかシトロキンくらいしかいないな モナコ人からしたら日本は超絶貧乏・田舎・陰湿でつらいだけだし来ない方がええやろ 来年のF2チャンピオンがどこにも属してなかったら、またホンダが囲い込むんだろうか
ウィリアムズ辺りにエンジン供給してシート増やしておいた方がいいな 今年鈴鹿でウィリアムズのマシン走らせるのはなんか意味深だけどな
ルノーはパーマの代わりになんでシトロキン使わないんだろ？もう乗せる気ないのかな
ジョビナッツィもウェーレンが残ったら乗れるチームあるのか？ フェラーリあたりが欲しがるような日本人ドライバー出てこないかな ドライバーの置き場が不足してるんだなぁ
死傷が減ったのはいいことだけど >>603
いただろう。
中嶋悟と一緒にレースに出ていた 後藤治
ドライバー としてではなく エンジニア としての採用だけど >>603
フェラーリが日本人なんて乗せる訳がない。
絶対に無理。
可夢偉並のWECのGTクラスならあるかもな >>609
細かな手の掛け方の違いが集まれば大きな差になるもんだよ
資金力があればそれができる 今年の山本は運が無さすぎた。富士でのパンク、雨でアタック出来なかったもてぎの予選、ロッテラーに当てられたAP、富士で完走してれば大分変わっただろうな、SFはレースが少な過ぎて運に左右されすぎ、真の実力が分からない トストって1年日本に住んでたのか、SFのレベル知ってたからガスリー貸してくれたのかな 実力があればいろいろあろうがそれなりの結果がでるわ
日本人ドライバーはいい訳多すぎ 番丼
スーパーフォーミュラはみんなが同じクルマに乗っているわけで、
なんだかスクールフォーミュラの様だ。
シャシーもタイヤも同じだしね。
特にタイヤに関して学ぶにはGP2は最適だと思う。
ピレリタイヤを上手く使うのは非常に難しく、
GP2でそれを学んでいなければF1で速く走るのはとても難しい。
クルマのセットアップ、レースの戦略に関しても、
F1を目指しているとしたらGP2の方がより多くを学べ、
経験を身につけることが出来ると思う。
スーパーフォーミュラはもちろん高い技術を誇るレースだが、
GP2のピレリとはタイヤがかなり違う。
ヨコハマタイヤはかなり硬い。
でもグリップが出れば、何周にもわたって同じラップタイムを刻むことが出来る。
それに、タイヤのデグラデーションが少ないので、
ライバルとあまり差のあるペースで走ることが出来ず、追い抜きはかなり難しい。
それだけに、予選では完璧なセットアップが望まれる
https://goo.gl/jZFLKp ガスリー君
Q2のラストアタックが失敗した感じで終わって残念だったけど、ここまでGJ
Q1ラストアタックのゲインがなかなか凄かったわ
やっぱ伊達ないな
最終戦、石浦ガンバレ ヨコハマは今年のソフトを標準（ミディアム）にして、もっと柔らかいのをソフトにすればいいと思うの。 タイヤ交換のタイミングを義務付けして1セットあたりの最大走行距離を限定しないとヨコハマも
思い切ったことは出来ないだろ
JRPが自身で考えていたろうけど1/2+程度走ったらガス欠するようなシャーシにしとけば良かった
んじゃないかな
やるんだったら「形振り構わず」やれよと ルクレール、モタスポ.comではF1に乗れなかったら考えるって言ってるな、まあフェラーリが許さないだろうけど
ガスリーは残念だったが、ホンダは苦手なサーキットなのに調子いいな、3年間苦労して美味しい所レッドブルに持っていかれたらマクラーレンアホすぎるな >>617
アロンソみたいに「タイヤマネジメントなんてうんざりだ、常に全力で走りたい」
なんてドライバーもいるし、良し悪しだな
F1で通用する技術を身に着けるという点ではデグラデーションを大きくするのがいいんだろうけど ケケ・ロズベルグも「常に全力で」と言ってたな
スプリントなんだからそれが当然だろう
現行の速度で走ったところで燃費は知れてるしタイヤのライフも全く問題無い >>620
>>F1で通用する技術を身に着けるという点ではデグラデーションを大きくするのがいいんだろうけど
F1・インディに並ぶ世界三大トップフォーミュラ目指す(棒
なら、そんな思想は窓から捨てろってんだよなぁ・・・ ピエール・ガスリー 「スーパーフォーミュラのタイトルよりもF1」そりゃそうだ そりゃそうだが、そうなったらズコーですわ
マルコさん頼むわ たしかに最終戦にガスリーがいなかったら楽しみが減るよね トロロッソは今ポイントが欲しいから、ガスリーがマレーシア、鈴鹿と連続ポイント取るような事があったら、もうF1継続やろうな(´・ω・`) スレ違いだけど来年のトロってガスリーと誰がペヤーを組むんだっけ >>628
まだ決まってない
クビアトということもありうる 地上波でやってるフォーミュラEみたが、狭いサーキットで遅いスピードでバカバカぶつけ合ってSFと比べたらめちゃくちゃレベル低いな ＦＥはＴＶで一回見てその後見ていないし結果も全く気にならない。つまり全く興味がわかない
クビアトがＳＦでトヨタマシンに乗ったら無敵だろうね、多分 レッドブルのプロモーション的に日本のトップカテのタイトルがかかったレースをキャンセルさせるわけがないだろ え？アメリカGPでクビアトはポイント取れる可能性無くてガスリなら取れるとか？
ホンダにとっても悲願のタイトルかかってるし周りの大人的にはガスリSF欠場に何にもメリット無いんだよ タイヤの性能が低く強いダウンフォースが掛けられなかった頃は速度も低くバトルもあった
FEの速度ではそれが出来ているんだというならSFその他のカテは無駄に速く走ってるということにしかならない
ズスカを1分40秒だの1分35秒だので走りながらのバトルなんて妄想でしかないんだよ FEみてるとスピード遅いとつまんない、簡単に運転してるようにみえる
今年のF1は鈴鹿を1分25秒台で走るらしいね。SFより10秒も速いのか、箱車とフォーミュラくらいの差になってしまったな 下部カテゴリー出身者のルーキー達も今のF1マシンに乗りこなせずに皆苦労してるな
GP2王者でもF1マシンに簡単に乗りこなせないだな F1コンプレックスで無闇に速度を上げると、いずれは鈴鹿と富士しか使えなくなるわな
金満のF1はコースや開催地をとっかえひっかえ出来るんだろうが、こっちはそうもいかない ガスリーちゃんの「SFタイトルよりF1アメリカGP出走を優先したい」コメント、一番涙目なのはホンダさん？（ホンダエンジン勢唯一の、タイトルの可能性を持ってる選手なだけに） 来年組むトロロッソの新人ドライバーに少しでもF1の実戦を経験させることはホンダとしても悪い話ではないだろ F1に行くドライバーにとって、SFチャンピオンタイトルなんて関係ないと言われたようなもの
ブエミがWECを優先して今シーズンFEチャンピオンを逃したのと似てるけどね ガスリーか鈴鹿に来なくて石浦以外のドライバーがチャンピオンになってもなんか微妙だな >>644
行く事が決まってるなら来シーズンのために少しでも多くF1を経験しておくのもいいだろう 山本 「ガスリー欠場なら今年のチャンピオンに価値は無いね」 ガースーがF1優先ならヨタ関係者とヨタグソ歓喜だなｗ
出れば十中八九チャンプだけに トヨタにとっては嬉しいかもしれんね
でも、SFにとっては敗北だよね えーと、ローゼンクビスト選手の逆転チャンピオンとかいうシナリオはダメなんでしょうか？ ガスリー微妙だったな。
こりゃ最終戦はＳＦちゃんと出るわ。
来期のＦ１シートは無さそう。 >>650
日本のレースで「〇ワイド」とかの言葉が普通に使われるようになる前の時代を実地で知ってるなら
もっと語って欲しい
肝心なのは、その時点で既にレースに関心を持っていたのかどうか
自分にとっては「横並び」という言葉の方が馴染みがある、それか「サイドバイサイド」かな >>657
ラップタイムずっと見てたけど、サインツとガスリーに差はなかったよ
ガスリーはドリンク機能が故障してたらしい
F1デビュー戦でマレーシアでドリンク無しはきついな・・・
http://www.f1fanatic.co.uk/2017/10/01/351217/ … #F1 「〇ワイド」って言い出したのってWTCCが流行ったあたりから？ >>661
ドリンクレスでも差をつけられて山本涙目だな むしろF1休んでまで出て極東のレースのタイトルを逃すと非常にこっ恥ずかしいので逃げ出すだけじゃねーかｗｗｗ >>663
SFでドリンク壊れてたわけじゃないだろ きたぁ！！
「通常の状況では、ピエールは残りのF1レースでクルマに乗るだろう」とフランツ・トストは Speed Week にコメント。
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_38835.html >>666
オープン クローズド（エアコン付き）
マレーシア夕方 鈴鹿夕暮れ
2時間レース 1時間スティント（3回目）
条件はどっちもどっちでしょ。
ガスリーさんはレース中でも心拍数１２０レベルらしいから。 ほんと、○○ワイドなんてふざけた物言い、最近の事じゃないのか。通ぶるというか田舎丸出しというか
・・・俺、通じゃないから。 元々インディカーから来たんじゃないの？
旧FNだと10年のオートポリスでスリーワイドが発生してピエールが使ったが。 あんだよガースー欠場くせえな
ヨタグソホッとしてんじゃねえぞｗ ガスリー出なかったら代わりに本山さんが乗るんでしょ。
久々のフォーミュラ復帰楽しみ^_^ ガスリーが乗らんのなら若いのに乗せてやれよって気がしないでもないけどな 経験ある人を乗せるのはいいが本山じゃいささかブランクが長すぎるものなぁ 本山はスポンサーが金だしてテストさせてもらったんだろ？
引退記念の思い出テストだろう。 F1ゲートだけの記事をみるとガスリーもルクレールも嫌いになってしまう。モタスポ.comではちゃんとSFを尊重したコメントしてる F1中堅〜下位チームで1戦出場＞SFチャンピオンのかかったレース
まあ当事者となればF1出たいわな >>661
SFには関係ないけどそういえば山本も鈴鹿1000kmでドリンク壊れてて脱水症状になってたな
意外な共通点 >>678
SFで走るのは今年だけ、F1は来年から何年も走ることになるのだから
どちらで経験を積む方がいいのかだよな。 >>642
GP2チャンプ・レッドブルの後ろ盾があるエリート、ガスリーにとって、緒戦ローカルフォーミュラのSFなんて単なる腰掛にすぎんからな
SFのチャンプに拘ってチャンスをミスミススルーなんて普通に考えてありえないだろう >>660
自力チャンプの可能性があるのは関口まで。
条件付きだがチャンプの可能性があるのは国本までだったかな？ 間違いなく来年ガスリーはトロロッソ・ホンダのドライバー
最近のバンドーンの伸びしろ見ると
ガスリーに一戦でも多くF1レースを経験させるのはホンダにとっても悪くない事
サインツというベンチマークがいる間にね
F1乗れるんならチャンピオンかかってようがSF走ってもしょうがない 山本も春にはお父さんか
来年はいいシーズンだといいな >>681
70年代以前の話と思ったじゃないか、タコ！ 仮にガスリーでなく日本人ドライバーが同じ状況になったとしてもF1に出ろって話になるだろうしな https://jp.motorsport.com/f1/news/
ガスリー「僕は日本で、相手を尊敬すること、礼儀を重んじることなどを学んだ。
それまで僕は本当にワガママで、”悪ガキ”だった。
自分だけが良ければそれでよかったんだ。
でもそれが全く逆で、他人が幸せになれたらいいと思えるようになった」 ガスリーまたコメント変わったな、まあ上次第だろうが、参戦させなかったらホンダはレッドブルにエンジン供給するな >>685
結婚してから調子落ちたな
パパになって家族が増えると、さらに調子悪くなるタイプか 教習所の教官に転向することをお勧めしたい。勝負師には向いていない。 ガスリーは若いし、どちらにしてもそんな不快なコメントではないよ
道を誤ってアロンソみたいな情緒不安定発狂癖で全方位敵にするダメ人間にならないようにだけ気を付けてくれ アロンソは旧スペックのバンドーンよりも遅い時点でもう… 塚越は子供で生まれたんだから少しは落ち着けばいいのに。
世の中うまくいかんね。 狩野ちゃんが妊娠したと聞いて
山本、最終戦くらい意地見せろ
ガスリーさん、最終戦に出て下さい 塚越はSFでもGTでも リアル・レーシングという鳥かごのなかから一生抜け出せずに
レーサー人生を終えるのか
かわいそうに >>689
最終行で鈴鹿のエントリー有無を暗示してるような気がしてならない >>689
でもワガママで悪ガキのほうがレーサーとしては大成しそう やっぱりバンドーンとガスリーに肩入れしてしまうな
そういう意味ではシートにあふれてしまった先のある外国人レーサーにどんどん来て欲しいし、それがSFが盛り上がる道。
誰とは言わないが場違いな連中はシート開けてやって欲しいです。 小暮はあわよくば勝っちゃうかも？みたいなレースが見られなくなって寂しいわ >>700
それは一昔前の事
現代のモータースポーツ、特にトップカテゴリにおいては、強靭な精神力と社交性（上層部やスタッフレベルへの気遣いを含めて）を持ち合わせると同時に、最新のメカや
走行方法など高度な頭脳も必要
なんでも悪がきで自分勝手に突っ走ればいいのは昔の事 >>702
メジャーカテゴリーのシートがない実力派だとフラインスなんかきて欲しいな
来期はFEのシートなくなるからアウディのGT3レースしか無いし 予選でレコードタイム出しても、レース中の発進手順まちがえて車壊すようじゃダメってことか。 >>706
だいいち、最近乗ってるマシンの戦闘力が低すぎるな
しかし、あのKCMGでさえもカムイが来たら優勝狙えるところまでいったから
やっぱりドライバーの差かな 日本人F1ドライバーが望めないなら
SFからF1ドライバーがでるような環境になるしかない。
ガスリーやバンドーンが活躍すればいいドライバーが来てくれるかもしれないしね。
さすがにルクレールクラスは無理だろうが。 >>704
シャルル君はザウバーだろうから、誰も来ない予感 ガスリーとバンドーンは、ほんのめぐり合わせの産物なんじゃないの
この先このような事が永続するとはとうてい思えないし
その受け皿も今の日本のレース界には無さそうな
基本日本は仲良し社会だから日本人を蹴ってまで乗せるような空きシートも少ないしね 大嶋なんかローゼンクビストにボロ負けした当日にジムで自撮りインスタアップだからな。 「アメリカGPにお呼びがかかったら、
鈴鹿でのスーパーフォーミュラよりもアメリカ行きを選ぶと言った。
でも、本当はまだよく分からないんだ。
スーパーフォーミュラでタイトルを獲ることは、
貴重な経験だということはよく分かっている。
フォーミュラ・ルノー2.0でタイトルを獲り、GP2でもチャンピオンになった。
それに加えてスーパーフォーミュラでもタイトルを獲ることができるなら、
それは素晴らしいことだと思っている」
そうガスリーは語る。
https://goo.gl/54k3ce
鈴鹿に来れなくても、ガスがﾁｬﾝﾋﾟｮﾝでいいと思う 迷わず行けよw
サインツにも十分勝てる力あると信じてる。 スーパーフォーミュラからF1にステップアップするドライバーがたくさん出てくれば
少しは注目されるだろな。
現状、日本人ドライバーのF1行きは難しいけど、
F1に行ける資質もった外国人ドライバー参戦するのは面白いな。 将来のF1外国人ドライバー
可夢偉、カズキのような日本人F1経験者で名も売れてるレーサー。
石浦、関口、ロッテラーのような国内トップレーサー。
この辺のバランスがとり続けられれば面白い
マルケロフとかローランドクラス来ないかな。 Satoshi Motoyama @SatoshiMotoyama
グロージャンに偶然出会ったので記念写真撮ってみた
https://pbs.twimg.com/media/DLIuWF2UIAYFrbc.jpg ロッテラー、デュバルもF1への道を信じてホンダに乗ったのだろうけど、それが無理だとわかると
トヨタに行ってしまったんだよな。
ホンダが複数のF1チームにPUを供給出来るようになれば、F1を目指す外国人ドライバーも入って
来るようになるんじゃないかな。 >>722
つーか他（欧州）メーカーと違ってホンダは育成やってないからね
卵から孵したナメクジの観察日記は付けてるけど、有望株を見つけて育てることはしない 部長「なんかうちの子ガスリーそっくりなんですよね〜」 超優秀な外国人ドライバーが来なければ国内で仲良くやっていられるし、平和に。 ＞ホンダが複数のF1チームにPUを供給出来るようになれば
弱小F1チーム「ホンダならイラナイデス」 2019年はレッドブルには嫌でもホンダPU以外の選択肢は無さそうだがナー
……ええと、ここ何のスレだっけ？ >>728
今は「国内のレース・サーキットに特化したスペシャルタイヤ」が無いから、安い費用で
走り込める海外勢に国内勢は対抗出来ない
富裕層の子供達が若い頃から海外で走り込めば不利は無いだろうが、国内各層には
モータースポーツへの羨望が無いからそれも難しいだろう
メーカーの傘下でその金を当てにしてステップアップしてきた連中なんかじゃ駄目 いい時（自身の全盛期）にいいマシンに乗らないと成績は残せないと言ったのはマリオ・アンドレッティだったか
ホンダは自分の全盛期に「都合の良いドライバー」まで揃えたいという自己中な考えだから駄目なんだろ
その時点で速い奴と契約するのは当然だし、相手が思うようにならないのも当然 >>730
アホはここが何スレかわからなくなる
わからなくなるくらい24時間ネット彷徨ってるんだよな バンドーンさんアロンソをPTランキングで上回ったね
秒で富士覚えてポール獲っただけある >>720
来季F2参戦ならGP2も合わせて23歳のマルケロフは5度目、25歳のローランドは4度めの挑戦になる。
この2人のどちらか、特に年齢も年齢のローランドどうだろうか？ 来て欲しいよね。
来季のF1シートを得られなかったドライバーでも良いよ。
盛り上げて欲しいな。 速さと資金の両方を持ったドラから順にシートを埋めていったら、日本人ドラは弾き飛ばされてしまうよ
かつてのような「全日本ガイジン選手権」をお望みか？ GTがあるから別にいいんじゃね
フォーミュラは多少なりともF1下位カテゴリーとして存在感が必要だし 逆に弾き飛ばすくらいでなきゃ日本人ドライバーがこの先生きのこる事は出来んぞ 日本という環境では難しい、何より金が掛かり過ぎる
だから、富裕層の師弟に海外で走り込んで貰った方が話が早い
国内メーカー任せにしていたらメーカー系列のドラしか育たないよ
ま、モータースポーツの価値が高くなければ富裕層は動かないだろうけどね インディカーに参戦してたモナコ野郎とか、WRCに参加してたイタリアの御曹司とかいたな
まあ、モタスポ好きな有力者がファンドみたいなのを作ってくれればいいんだがな
ソニーの盛田会長が”盛田テニスファンド”をつくって、才能のある奴を子供の頃から
アメリカの名門へ送り込んだ。
その中からでてきたのが錦織圭 日本では金かかりすぎるって、世界でもかかる金は変わらないだろ
環境的にヨーロッパでは国を跨いでやれるのと、チームやファクトリーといったものが有利というだけで
日本も東南アジアのレベルがさらに上がればアセアンGPで牌も不得手環境は良くなり全体のレベルも上がるだろう
そこで揉まれた日本人なら世界で通用する可能性は高くなる
日本国内だけではやはり無理だ、極東では周辺国がゴミだし 金持ちのモータースポーツに対する注目度が違うからなあ
F1に高級時計やハイブランドや金融といった金持ち向けのスポンサーがついてるところを見ると
ため息が出る 調べたら今は3.5に出てるのな、モンツァで表彰台にも立ってる。 >>743
他国のように一般でサーキットを持ちきれるかと言えば否
仮に国営サーキットが一つあったところでそれだけではシリーズ戦は組めない
それに加えて各地に何箇所かのコースを置いた場合、運営費改修費開催費等は誰が負担する？
入れ代わり立ち代わりで金を落とす者が居なければ回っていかない
世間がソッポ富裕層もソッポでは何も始まらないよ
アジア地域を回るシリーズが組めるようになるまでは何もすべきでは無かったんだが、待ちきれず
フライングした者のせいでおかしなことになってるだけ >>747
もう東南アジアには各地にミニサーキットがあって成り立つ程度に盛んにアマチュアが走り回ってる
市街地レースも歴史を着実に重ねながら開催続けられてる
あとは国際規格のフルサーキットが出来るのを待つところまで来てる >>748
アジア各地をサーキットすることになればホンダ・トヨタ中心の考え方も通用しないし、今のSFとは別の形になるだろう
エンジンに値段が付いてないとか金を用意しても勝手に供給枠を決められて手に入らないでは済まない
チーム側が定額を払ってリースすることになるだろ
つまり、メーカー系列のエントラントやドラはサヨウナラってこと >>738
F1行くほどはないが、GP2/F2まで行くカネがあるなら
SFでチーム作ってお釣り来るんじゃ・・・ >>749
その方がメーカーも好都合だろ
丸抱えしなくてもエンジン勝ってくれて、メーカーの宣伝してくれて
レースの本来あるべき姿 >>750
実際、レッドブルのようなとこはそれが出来るわけだし、
「払うものは払うから勝てるエンジン寄越せ」と言って来てもおかしくはない
>>751
その代わり、エントラント側から見切られたら撤退しなきゃならないけどね
金を払ってまで勝てないエンジンは使わないだろうから エリクソンがF1乗れなかったら、日本に戻ってこないかな 市街地と言えば全日本SF選手権 マカオ ラウンドが見たい マカオの一番きついコーナーはF3より上のクラスだと回りきれないんじゃなかったか？
今はどうか知らんけど >>758
あの追い越し禁止になったヘアピンだよな
F3でもカツカツなのでSFじゃたぶん無理っぽいな >>737
その2人って実力的にはどんな感じなんだ？
>>738
全員が追い出されることはないだろうしむしろそれでも構わんわ
その方がレベル高くなるし、その中で日本人が活躍する方が応援しがいがある
>>750
問題はそのタニマチが日本でのレースにも資金提供してくれるかどうかだな >>758
あそこセントラルサーキットのヘアピンの比じゃないくらいタイトだしなぁ 最終戦の事で聞きたいんですけど、ClubFのゲストパスには遊園地の
パスポートは付いてるの？ メルコヘアピン歩いたことあるけど、バスが通るのもカツカツなくらいのきついカーブだしほんとあそこでレースしてるのやばい ガスリー、ローゼンクビストの活躍。
カムイもトップ争いとなれば環境だの車のせいでもなかったってことが今年わかった。 >>761
主人公 シャルル君（別格）
A ローランド（極悪）、マルケロフ
B ラッキーまちゅした他
C ランキング7位以下
くらいの認識でok >>767
Aクラスは他にギオット、ラティフィ、デフリーズって感じか。 誰も来そうにないな。残念 >>766
流石にピットがやらかして優勝パーにされたのはカムイのせいじゃあなかろう >>769
ギオット、ラティ、デブリはBだよ
上位三人（別格含む）とそれ以外で差が大きい こうやって他カテの情報も詳しい人ってすげえよな
こっちはＧＴとＳＦとＦ１を追うだけで精一杯なのに
その気力を見習いたい DAZNで簡単に見れるじゃん
ガスリーがグロージャン押し出したのは関口に学んだのか？
トロロッソがクビサ狙ってるらしいが、あんなの乗せるなら、ローゼンクイストかバトン乗せればいいのに >>767,771
ローランドはまだしもマルケロフがAってあり得ないな。
ヨーロッパではGP2/F2を4年間も乗ってるマルケロフよりも
ルーキーのデフリースの方が圧倒的に評価が高い。あとチームの差もあるしね SFに参戦してたバンドーンや日本人と結婚したバトンより、ホンダに散々な目に遭わされたアロンソの方が何故か日本贔屓という。一般人の家に荷物配達に来るF1ドライバーなんていないだろ。来年ルノーに行ってしまうのが悲しいな >>755
マジで？？？ 去年GP3でタイトル争いに加われなかったドライバーだよ？
今ランキング松下より下じゃなかったっけ？ >>780
うん、向こうでは2年目くらいまでの結果が重視される
デフリースはルーキーとしては2番目のランキング7位
マルケロフの1年目はランキング20位以下だったし、
1-3年目までチームメイトに大差で負けてるからそこで評価が決まっちゃった感じ。 >>781,782
情報ありがとう。
デフリース良いドライバーに育ってるんだな。
ルクレールは別格としてルーキーでフォコやアルボンよりランキング上だったっけ？と思って見たら上だったわ。
もう1年GP3参戦するかF3に行くならわかるんだけど、何でデフリースがF2に上がれるんだというのがずっと頭にあったんだよな。 >>782
なるほどなF1ドライバーは低年齢化してるからな
下位カテゴリーではさっさと結果出すことが求められるんだな >>775
現時点のF2での実力ランクだからポテンシャルまでは考慮してないよ
F1で一年目から通用しそうなのはシャルル君くらいで、他は並以下だと思ってる
だもんでローゼン閣下もトヨタで圧勝できない時点で…
>>784
即結果としてはF1の方がシビアだよ
GP2(現F2)で複数年からF1はあっても、F1でぱっとしないまま複数年はまずない 意外とここではデフリースの評価高いのなw
それよりアルボンどうしちまったんだよ？
GP3の時の勢いが無くなってんぞ >>785
F3で止まってた時点で欧州でのローゼンクビストの評価は何となく感じてたな〜 今年、ThreeBond Racing with DRAGO CORSEから全日本F3選手権に参戦し、
3勝を挙げランキング3位でシーズンを終えたアレックス・パロウは、
今週末にへレスで開催されるFIA F2選手権にカンポスから参戦することになった。
パロウの前にカンポスのF2シートに座っていたロバート・ビショイユは、
”個人的な理由”から最後の2ラウンドを欠場するという。
ビショイユは、今季の第3ラウンドであるモナコからチームに合流した。
それまでは、インディカー参戦やF1若手テスト、
スーパーフォーミュラのテストにも参加した経験があるステファノ・コレッティが開幕ラウンドのバーレーンを、
元F1ドライバーのロベルト・メリが第2ラウンドのバルセロナを担当していた。
なお、メリはのちにラパックスのシートを獲得し、参戦を継続している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00010006-msportcom-moto
コレッティはF2で予選19位0p0p
SFテストは知らん >>787
ローゼンクビスト先生には是非ロッテラーの後継者として日本人ドライバーの壁としてSFで長く活躍していただきたい。
スポンサーいればなーもっと活躍の場も与えられるんだろうが >>786
来年化ける可能性を否定はしないが、現状はバカボン >>788
コレッティはインディカー行く前のGP2でランキング5位か6位くらいに入ってたよな
アルボンはチーム自体のエンジニアリングがガタガタだから・・ >>789
ロッテラーの後継者になりそうでワロタwww
>>790
>>791
まあ来年福住とのラブラブ仲良しコンビになるからどーなるか見物だな ローゼンと同郷でローゼ以下のエリクソンがF1行ってる時点で金だよ なぜド素人が「ローゼン以下」とか何を持って簡単に言い切れるのかよくわからん
金が重要な要素であることは紛れもない事実ではあるが >>795
それなら比較する土台にあげるための客観性に欠けるよ SFの鈴鹿のweb広告はガスリーを押してるけど大丈夫なのか(´・ω・`) 【あなたは何しに？】F1デビューを果たしたピエール・ガスリーに両親も応援団を引き連れ大はりきり
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171005-00166904-rcg-moto
＞「いやいや、鈴鹿のあとのオースチン、あそこでぜひ会おうじゃないか」という返事が返って来た。
ばらしちゃった？ 今年F2やらないでSFでワッショイワッショイしてもらってたほうがトロロッソに乗れる可能性が高かったってことか >>804
それは無理
今は確か6pしかなくて、SFでタイトル獲得しても40pにならない >>803
仮にそうなったらホンダは松下にリソースを集中させてでもSFタイトルをとらせるかもな リソースってなんだ？誤魔化された気分。対象を絞れ、人、物、金、どれだ リソースってことで・・・
ホンダはハコのレースはNSX GT3の販売サポートだけにしてGT500やWTCCから撤退。
F1を頂点としたフォーミュラカテ（HFDP、SF、F3、インディ）にリソースを集中すべき。 WTCCはともかく、SFに乗ってる日本人ドライバーは基本的に
ホンダに限らず自分の所のSUPER GTに乗ってるのが前提条件だろ ニッサンはSFに参戦してないんだから、NSXにとって不利なGT500に無理やり参戦しなくとも良いのでは・・・ ピエール・ガスリー、来季トロロッソのシート確保はほぼ確定も
アメリカGP出走は未定
「ガスリーは間違いなく我々と一緒に今シーズンを終えることになるよ」
「彼は日本のスーパーフォーミュラでタイトルをとれる可能性もあるから、
オースティン（アメリカGP）に関してはまだ確定はしていないがね」
そう述べたマルコだが、2018年にはガスリーが
トロロッソのフルタイムドライバーになるのは
ほぼ確定的であることを示唆するように次のように語った。
「私は、来年は彼がトロロッソにいるだろうと予想しているよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171006-00000000-fliv-moto 今更クビアトに戻ってこいなんて言えるか？
そのままガスリーでいくだろ なんでアメリカGP「まだ未定」なんだ 発表したくないだけなんじゃないの？と勘ぐってしまう
ガスリーパパの「オースチンで会おう」も気になる SFのタイトル持ってF1参戦すべきと思う 活躍してこのタイトルの重みを世界に伝える事こそ日本への恩返しになるのだから
筆者が思うにSFは昔のF1を目指すべきだ
なぜなら今の複雑なルールやこもった音のF1にモータースポーツを愛する私の様なコアなファンは辟易しているからだ じゃあタイヤ交換も給油も無しだ、必要のある時以外は 筆者が思うには、スーパーフォーミュラを競馬のように賭け事にすれば良い。
フジテレビのお昼から生中継してその後に競馬の番組をいつも通り放送すれば良いと思う。
筆者はそのうようにど真面目に考えるのであった。 >>818
なるほど、オートレースのように公営ギャンブルになれば、馬好きが競馬を見るように
あるいは競馬がきっかけで馬が好きになるように、ファン獲得になるだろう
最初はド素人でレース展開がどうとか、ドライバーが誰とかどうでもよくても、
そういうのはあとからついてくるものである
競艇や競輪みたいに、みな暗い色の帽子かぶってジャンパー着たおっさんたちが
大挙してサーキットに詰め掛ける可能性も低く、棲み分けはできるだろうな
totoのようなくじも発行されるし、国が動けば競馬場を使用してのオーバルレースや
市街地レースも夢じゃない
なわけねーだろｗ >>819
筆者は筆者以上の仕事を見せつれられて呆然とするのであった。 >>814
サインツがいなくなる以上、来年ガスリーの相方になる最有力候補だろクビアトは
ならアメリカでクビアトが乗っても何ら不思議じゃないってもんだ >>818
この国はギャンブル依存が高い、これ以上ギャンブルはいらない
ギャンブル依存症疑い3.6％ 既往含む、諸外国より高率
17年度厚労省調査
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDG29H3R_Z20C17A9000000/
ギャンブル依存症が疑われる人の割合を諸外国と比較すると、生涯でみた場合は、オランダが1.9％（06年）、フランスが1.2％（11年）、スイスが1.1％（08年）であり、日本の割合の高さが目立つ。 ここで一句
競輪競馬パチンコ麻雀宝くじ他にもいっぱいありますよ 上記でSFを賭事にと言う案には賛成したいところではあるが年間数レースでは成立はするまい
以前筆者がスタート順をくじ引きにと提案したのは競艇のモーター抽選や賞金王の艇番決めからヒントを得たものである事を付け加えておこうか アメリカなんかだとNASCARは賭けられてるね
ラスヴェガス戦は毎回レートが放送されてるし ギャンブル依存症とか本人の問題だしどうでもいいわ
あと日本はパチンコなんとかしない限りそんなの減る訳がない ﾜｯﾁｮｲWW 95b8-zKhU = ﾗｸｯﾍﾟ MMa5-G4j3 = ﾗｸｯﾍﾟ MMb3-4U7V
筆者ニキ、頭おかしのでブロックしますね ブックメーカーが建ててくれば何だって賭けの対象にはなるからね。
SFだって、可能性がないわけじゃない。
ちなみに日本GPの単勝オッズ
https://www.bet365.com/?&;cb=10325411070#/AC/B10/C20549747/D1/E34766319/F2/
書き込み現在、ガスリー２０００倍だってよ。 >>822
使った平均が5.8万/月ってことは実際の負けは控除率25%として月1.45万円
控除率30%としても1.74万って、趣味としては少額な気がするんだけどなぁ 今日鈴鹿でガスリーの応援フラッグに
アメリカGPよりSFで鈴鹿でタイトル
とってくれって書いてやった！ なんかロッテラーの応援幕が話題を呼んだ時があったな
「いけいけロッテラー！」的な意味を書きたかったのだろうが「歩いてください歩いてください・・・」
みたいな意味になってたんだっけ フルカウル＝GT500スレMRハンデ君＝GT300スレBRZアンチ君は不愉快だけど筆者君は面白いな フルカウルはわざわざ回線変えて他人のふりをしてまで全く面白みのない持論を垂れ流すだけのジジイだからな
さっさとくたばってほしい ここを去っていった連中みたいにコテハンつけてやりあってみるか？
本当に知識を持った者が居るなら、こっちは退場してもいいんだがな 筆者君を面白いと思えるのはある意味凄い
何が面白いのかわかんね >>822
完全にパチンコのせい
勝率や胴元の取り分が明確なカジノやブックメーカーならそんな事ない
現にギャンブル依存の殆どがパチンコ依存で公営ギャンブルでは少ない ＧＴ、ＳＦ等正規レーススケジュールが終わったら、競馬のようにドライバー、マシンを乗り換えて
（くじ引きで決める）車券を販売してセミ公営レースとして実施する。ギャンブル性高いよ〜良い案だな。 ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7e-qUn0
いつもの SOL25 NG推奨の人
相手にしない事 「F1ブーム以降の粗製乱造品」ではない方の話が聞きたいんだこどな
特定のカテだけでなく全般に関心持ってたろうからさ SOL25 使用回線
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ mineo回線
ｴﾑｿﾞﾈ docomo Wi-Fi
固定回線ではSOL25使ってないようなので不明
SOL25使ってるのにdocomo Wi-Fiって事は300円支払ってるか
別途ドコモ回線持ってて永年無料のパターン F1ドライバー＆関係者、世界を知る7人が語るスーパーフォーミュラの可能性
■クリスチャン・ホーナー（レッドブル・レーシング代表）
「スーパーフォーミュラは、F1以上でもなく、F2以下でもない。
F1とF2の隙間を埋めるカテゴリーとして、ちょうどいいレベルにあります。
そういうフォーミュラはヨーロッパにはないので、ピエールのように、
これからもヨーロッパから日本を目指すドライバーは出てくるでしょう」
■ルカ・バルディセッリ（ウイリアムズF1 ランス・ストロール コーチ）
「スーパーフォーミュラは、F2を卒業した後もF1を目指す若手にとって、
（スーパーフォーミュラは）なくてはならない存在になりつつあります」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00167691-rcg-moto 外国人はリップサービスが上手すぎる、年間6戦じゃ腕がなまるよ。 他にちょうどいいフォーミュラが無い現状では悪くない選択だろ F2チャンプ取って椅子がなかったら腕が鈍るどころじゃない。 開催数が少ないから都合がよいんだと思う
彼らの本職はF1のリザーブドライバーとして常にチーム帯同しなくちゃならない
このくらいだと日本に住まなくてもいいしね 600馬力オーバーのカテになるとインディカーとSFくらいしかなくなってくるがインディカーはマシンが特殊すぎるからな。
SFだとF1に行っても気に入って居残ってもどっちにしろ恨まれないし。 FIAがテコ入れしてアジアフォーミュラ選手権にしちゃえば FIAが絡むとチケットが高騰して、いくらかFIAに上納金として渡すことになり、F1の運営資金に回されそう。
勝手な妄想だけど。 FIAが絡むとカテゴリー終わりそうだな
良くも悪くもガラパゴスだからダラダラと続けられるもんだけど 年間7戦で日本一とか恥ずかしすぎるから、
せめてあと年間9〜10戦にしてくれ。
とりあえず富士はもう1戦いけるやろ。 SGTやWECとの絡みもありますので・・・
それにフォーミュラは陽が短くなるとレース出来なくなるし ルノーのパーマーが明日のレースでF1を去るみたいだから
へたしたらサインツの移籍が早まって残りのレース全てガスリーがF1乗るかもね トロロッソはクビアト一人で走らせるわけにもいかないしガスリーがSF最終戦欠場してUSGPに行くしかない気が 12月に鈴鹿でF3000とグループAのダブルヘッダー（土日）やったことあるから、
日没の影響は無いよ
日本は、高緯度にあるわけじゃないし どう見ても本山哲なピエール・絣(46)が最終戦で優勝 まさかガスリーの空いたシートに本山が乗るとかあるのか？ >>867
普通に昨年までみたいに一台のみ参戦じゃないの WTCCで道上起用してるぐらいだから無くはないかもな
第一レースで電池切れになるだろうけどｗ >>868
だろうな
ガスリーのポイントが代わりのドライバーに行くわけでもないから ガスリーの抜けた鈴鹿は、松下が代わりに乗れば盛り上がるのに。 まあ しかたなし
松下でも、牧野でも福住でも
いいから のせてよ。 松下は来年はF2のシートも無いしSFに行くしかないんだからちょうど良いんじゃね？乗せてやれよ パーマンが日本GPでルノー離脱＆サインツのルノー加入か
これで最終戦を待たずにガスリーのSF離脱も、決まりかぁ・・・・
こうなったらだな
来年以降も15号車をレッドブル枠にしてくれ >>877
【悲報】将来のエース目指して海外武者修行に出たら、将来乗るはずのカテゴリの方がほぼ崩壊したンゴ ほっとしている方もいらっしゃるかな、部長 最終対決の機会失った ありがとう、ガスリー。
サヨウナラ、ガスリー。
ガンバレ、ガスリー。
とりあえずローゼンにタイトルを。なぁなあの日本人レーサーに活を入れてほしい。 ルノーのSFへの嫌がらせに思えて仕方がない、日産も絶対に参戦させないもんな >>884
ルノーチームはSFなんて眼中にないと思うぞ なんだかんだでここまでランキングトップを自力で維持してたわけだしいいんじゃねえかな石浦は
少なくとも4年前の山本よりは 石浦がランキング2位だったら釈然としないけど
現在、0.5ポイント差とはいえランキング1位だし パーマの離脱のタイミングが余りにも不自然過ぎだろ、F1もルノーもSFが脅威だからダメージ与えたかったんじゃないの？
JRPはマツダでもVWでもいいからもう1メーカー参戦させてくんないとこの傷は癒えないわ、もう1メーカー居れば価値が高まって向こうからドライバー来るし、途中で抜けようとも思わないだろ 最終戦だけ本山かツギオを乗せる訳にはいかないのかね 妄想って怖いね
マツダとかの名前出してる時点でいつもの奴なんだろうけど
884 名前：音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sdfa-qJ5r)[] 投稿日：2017/10/07(土) 22:36:11.39 ID:0xJ4P2R9d [1/2]
ルノーのSFへの嫌がらせに思えて仕方がない、日産も絶対に参戦させないもんな
890 名前：音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sdfa-qJ5r)[] 投稿日：2017/10/07(土) 23:18:03.04 ID:0xJ4P2R9d [2/2]
パーマの離脱のタイミングが余りにも不自然過ぎだろ、F1もルノーもSFが脅威だからダメージ与えたかったんじゃないの？
JRPはマツダでもVWでもいいからもう1メーカー参戦させてくんないとこの傷は癒えないわ、もう1メーカー居れば価値が高まって向こうからドライバー来るし、途中で抜けようとも思わないだろ 日産がSF出ないのはルノーとの兼ね合いもあるだろうけど単にモタスポ予算が無いだけでしょ
第一SFに出る余裕が予算にあるならその金でGT500の5台目出すだろうし ニッサンはフォーミュラなんてやったことない？し、
ハコレースへのこだわりでは？ また変な原理主義者がわいてるな
GTスレのMRハンデ君か そもそもSGTとエンジン統合したの日産を参戦させるためじゃん。SFに参戦する日産系のチームとドライバーがいてエンジンあるのに参戦しないのはルノーが許さないからだろ。
パーマー切るのもわざわざSFの最終戦に合わせる必要あるのか？ドライバーだってシトロキンとか使えばいいじゃん。
FIAもGP2チャンピオンがF1に乗れない事嘆いて、スーパーライセンスポイント変えてきたり、SFを警戒しまくってるじゃん SFの最終戦に合わせてパーマーを切ってきた？？？w 1メーカー5台の紳士協定があるGT500で4台しか出してない日産の何処にSF参戦する金があると言うのか
日産を参戦させる為云々はお前の妄想でしかない訳だが 大々的に将来のF1ドライバーガスリーが最終戦鈴鹿でチャンピオンになるか？みたいに宣伝してたSF運営側はどうするのやら SGTとエンジン統合するときオースポに日産をSFに参戦させるためって書かれてたけどな、JRP関係者も期待するような事言ってたし
大体ホンダより大きい日産がなんでSGTしかやってないのに金がないんだよ、ルノーはF1にFEにフォーミュラV8 3.5までやってるのに、日産の金でやってるんじゃないか？ 受け皿は地域の負担だし、道具は参加者の負担だよ
それの当てが無いんだったら、やろうとするのが間違いだってこと
TNHが居ようが居まいが、やる時はやるんだよ >>902
何か問題があるのか？ルノーの奴隷なんだから華のある仕事はルノーがやるのは当たり前 >>902
お前日産が毎年ゴーンにいくら払ってるか知ってるか？
知ってたらホンダより大きい日産が〜なんて言えない筈だが ゴーンの年収なんてアロンソに比べたら大したことないだろ
日産の無資格検査の件は国益に反することでもやって制裁受けたんじゃねぇの
レッドブルは平然とホンダにダメージを与えたわけだが信頼関係保てるのか？ ルノーがレッドブルへのエンジン供給延長したら確信犯だな スーパーフォーミュラＧＯ ＯＮで一生懸命ドライバー・チーム・エンジンの争い特集したのにガスリーに逃げられてて草 GP2でタイトルとって最終目標であるF1に乗れるんだから、F1選択するのが当たり前。
JRPが言うF1、インディとならぶ3極なんて妄想よ。極東の島国でやってるローカルフォーミュラなんぞF2より格下。
ガスリーはSFに現実を突きつけたのだ。ありがとう！ 腰掛けで参戦してただけなんだから出番回ってくれば当然席立つやろ、振り向きもせず トロロッソはアメリカだけ琢磨やブエミ乗せられないのか？ホンダは必死で交渉しろよ 塚越のラブソングもっとしっかり発声すれば悪くないと思ったんだけど
ホンダがタイトル取ったら関係者一同で合唱すればｗ >>913
レッドブルのホーナーはF2以上F1以下と言ってたな Ｆ１ライセンスポイントで言えばＳＦはＧＰ３以下だからな F1関係者が今後も継続して注目してくれればいずれ引き上げて貰えるかもね 前夜祭を見てたらミュラ子が映ってたが石浦のライバルのガスリーに密着取材してたんだろうな
まさか二度とSFに乗れないことになるとはこの時間の時は知らなかったんだろうか >>888
そうだよな
１勝はKCMGの作業ミスによる棚ボタだし
ロッテラー2戦欠場時の山本より価値はよほど上
それより、ガスリーが出ていたらガスリーがチャンプと決め付けてるのもどうかと思うけど
途中で選手権を簡単に投げ出すような奴は最初から参戦するなといいたい 本人の意思で何ともできない所を批判されてもなぁ
それより今回ルーキーにいいようにやられてる
日本勢の評価が日本のファンの中で更に下がるだけだから
もっと若手にチャンスをあげてほしいと思うわ それでも、ちょっとだけ盛り上がったからいいんじゃない。 このシリーズ自体が独立したものじゃないからな
F3000だった頃はCカーの世界戦(オートポリス)戦の為にジェフ・リースが欠場したことがあったが、
他にはあんまし記憶に無いな >>925
おっさん特有のどうでもいい知識をひけらかす癖ほんときらい ピエールの離脱はショックだがF1に乗れるチャンスを逃すわけがないのは当然の事ではある
逃すと一生乗れない可能性もある世界なのだから
筆者の様に長年モータースポーツを見てきた者はみな予想していたであろう >>925
Cカーとはルマンの様なレースの事かな？ 筆者もコアなファンだがここ数年レースをあまり見てなかったもので失念してしまった >>927
「今はもうF3000でもFNでもないだろ？」とは言えない状態だしな
まだ終わってないんだよ。。。 >>929
90〜92年あたりの話
国際レースとはバッティングしないように日程が組まれていたはずだが、向こうの都合でF3000と同日開催になってしまった
トヨタ契約のリースはそちらを優先してF3000を欠場 どこかにガスリー離脱の全てはホンダがごねるからだと書かれてて私は悲しいよ
ホンダファンじゃないけど Marko told us Gaslys start at Austin is not sure yet. "Winning Japanese Super Formula is important for Honda." No info on replacement. #AMuS
https://twitter.com/tgruener/status/916873894321037312 F1目指してF1決まったんだから喜んで応援してやれよ。 トヨタに負けっぱなしだったんだしガスリーでタイトル獲りたいよな。 レッドブルカラーが1年で終了はちょっと残念
レッドブル育成で日本にきそうなのはいないのかな？
（ガスリー以降はあまり目立ったのがいないみたいだけど） >>931
日本のフォーミュラが軽視されている現状だがそれは今に始まった事ではないとは、、、絶句してしまった
筆者は国内フォーミュラの地位向上を日々考えているのだが妙案がないのはちと悲しいものがある >>937
いない
クビヤトがトロロから弾かれればあるかも知れないが レッドブルからしたらSFは寄り道に過ぎないしなあ
トヨタ周りがうまくアレして平川をレッドブルカラーでとか
まあ、平川に期待してるわけでもなくてレッドブルカラー見たいだけだけど >>913
同列ならドライバーがどっち選んだって文句はないはずだ。
白井さんだって「F1に行く人がいていいしF1から来る人がいていい」と言ってる。 >>922
F1を目指してるドライバーに、F1のチャンスが来たら乗るなって言いたいの？
さすがに世間知らずだろ。 ほんとフォーミュラレースなのにF1行ってしまって残念って意味わからん あかべこの育成ドラなら
Ｆ１のオファーがあったら Ｆ１優先くらいの
特約つけるでしょ。 トヨタのオナニーレースのSFに魅力は無いのは当然だし仕方ない >>945
ホンダが必死にやってるのに相手にならないせいだろw なんかズル抜けみたいで嫌だな。ホンダヲタが出てればチャンピオンだった言いそう。 ホンダは好きだが、そんな頭悪い事言わねーよ
不戦敗も負けに変わりないんだから 琢磨にトロロッソ乗ってもらえよ、普通に見たい
ガスリーがF1とSF大して差がないって言ってたが、確かにトロロッソとSFタイム差メルセデスとマクラーレンくらいの差しかないな >>947
そんなことにならないためにも石浦にはしっかり勝ってもらいたい ガスリー頼みのホンダからすれば、これでトヨタに上位独占されて弱いホンダが浮き彫りになるのが痛い。 ガスリーが再来週乗るのはF1？それともSF？「日本GPの後に最終決定する」とトロロッソ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00010017-msportcom-moto
＞考えられるドライバー候補としてインディ500で優勝した佐藤琢磨やアレクサンダー・ロッシ、インディカーチャンピオンのジョセフ・ニューガーデンなどが考えられる。 トロロッソに乗らないと誰が乗るのかって話になるし
ガスリー以外考えられない ガスリーとキーパートムス見る限り、レッドブルカラーはかなり翼を授けてる気がする 逆にSFに琢磨乗るオチつくる？ホンダさんは…
今スポット参戦って出来るの？ >>959
ケイは凄く見てみたいけど大丈夫なんだろうか >>961
それエンジン出しただけのワンメイクレースでニッサンは何にも関わってないじゃん ピエール・ガスリー、2週間後に走るのはアメリカか？ 鈴鹿か？
https://jp.motorsport.com/f1/news/
> 日本GPの週末、土曜日の午前中にホンダの山本雅史モータースポーツ部長は、
> 「ガスリーは今年スーパーフォーミュラのタイトル獲得を60〜70％の確率で手にしているので、
> 是非とも最終戦に出場してもらい、タイトルを獲得してもらいたい。ホンダとしてはレッドブルに
> その点をプッシュしている」とインタビューに答えていた。
僅差とはいえランキング２位で最終戦は２レースあるというのに、一体どういう計算をすれば
「タイトル獲得を60〜70％の確率で手にしている」のか？
この調子じゃレッドブルやトロロッソと揉めるのも時間の問題だな。 琢磨、松下、福住、牧野、バトン、井出と代打候補は面白いのにホンダのSFレギュラーはパッとしないな >>962
フォーミュラ･ニッサンは元はスペインのシリーズで、最初はF4クラスみたいな
小さいマシンがF3000クラスのマシンに発展して、その後のフォーミュラ･ルノー3.5に
なったわけだけど、エンジン出しただけだと何も関わってないのか？ >>965
関わるというか要するにチームとして参戦してないって事じゃないの？ >>966
主催やエンジン供給やスポンサーじゃなくそういう話なのか。
確かにニスモのフォーミュラチームとか無いしな。 エンジン出すこととレースすることは全く別物だからな
レースをしてるのはチーム
そのチームにニッサンは全く関わっていない
タイヤの供給と変わらない それをいうなら日産は過去FPとかF3に出てたよ。
インディにはインフィニティで出てたな。 ガスリーの去就問題に混乱。「F1かスーパーフォーミュラか、まだ分からない」と本人が発言
https://www.as-web.jp/f1/168827?all レースの受け皿は地域の負担、道具はエントラントの負担だよ
それが出来なきゃ何も始まらないんだよ >>971
バカはお前だろ、琢磨有力候補になってんじゃん。ブエミも海外のサイトでは待望する声多い ガスリーは昨日ポイントとれる可能性あったのにみずから逃してしまったのでSF懲罰参戦ってこともあるのかな
でもサインツなき今トロに乗る人の選択肢もないような気もする ホンダ 「ピエール・ガスリーにはF1でのレースを優先させてあげたい」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_39030.html
> 「我々はピエールはオースティンでトロ・ロッソとF1を戦うべきだと思っています」
> と山本雅史は Autosport にコメント。
> 「我々は彼にそこでレースをさせてあげたいですが、オースティンでガスリーの代わりに
> 走れる人がいるのであれば、スーパーフォーミュラに彼を迎えることは嬉しいことです」
> 「我々は彼がスーパーフォーミュラでレースをすることを強く求めるいるわけではありません」
> 「もちろん、ホンダにとって日本でスーパーフォーミュラのタイトルを獲得することは重要です。
> ですが、我々は優先順位は彼がF1にいることだと考えています」
> 「（レッドブル モータースポーツアドバイザー）ヘルムート・マルコは、スーパーフォーミュラの
> タイトルを獲得することは重要だと考えていますが、F1も優先だと考えており、その点で
> 我々は合意しています」
> 「ピエールは、トロ・ロッソの潜在的なレギュラードライバーですし、トロ・ロッソと残りのシーズン
> を終えることを望んでます」
> 「彼は今年F1で出来る限り多くの経験を積むべきです」
言うことがコロコロ変わる人間は嫌われるんだよね。
特に以心伝心、本音と建て前の通じにくい海外の人達には。 あの枠はレッドブルがお買い上げしてるんだからガスリーが走らないならそもそも走らせる資金がないだろ そもそもSFにはメーカータイトルなんて項目は無いんだけどな。
SGTみたいに市販車の名前を付けた車を走らせている訳でも無い。
出しゃばり過ぎなんだよホンダは。 このシリーズは廃止でいい
SGTに上がる為のカテは、そっちの直下でやればいい この山本って人は前もSFで走ってるドライバーはF1に乗せたくないとかSFを軽視する発言してたな
こんなこと言ってるけど、ミュラ子がトロロッソに乗り込んだ時JRPの社長がトストと協議してたな
ミュラ子が一緒に直談判したら、トストが再来週SF楽しみだねって言ったらしい >>975
>>963のインタビューの続きを読むとこのコメントはサインツ移籍発表前のもので
オースティンはサインツ、クビアトでいけるからガスリーにはSFでタイトルとってほしかったけど
サインツが移籍した現在はクビアトが出場しても1枠空いて状況が変わったから
それならF1の方を優先でってことなんじゃないか？ 山本部長がどうとかどうでもいいよ
それより期待を一身に受けてるのが外国からぽっと来たルーキーだって事
ホンダドライバーの情けない事この上ない
何年同じサーキット走ってんだよ
育成だろうが実力なければどんどん切れ 劣勢のホンダが消えれば、そこでしかシートの無いドラも消えるだろ 期待の新日本人、アレックス・把楼は来年F2のシートがなかったらSFで走って貰いたい 去年はバンドーン、今年はガスリーがホンダの中でチャンピオンシップダントツトップだからな
今まではホンダのエンジンが悪いみたいなこと言われてたが、ホンダの日本人ドライバーたちがカスだっただけだって証明されてしまった >>982
全くその通り。
山本部長の言うとおり、今国内のホンダ系ドライバーでF1に通用する奴はいない。国内で培養するより早く欧州で揉ませて成長させないとF1なんぞ無理よ。 レースをやりたい奴も見たい奴も、海外に行けばいいんだよ
ホンダもトヨタも、現地で自力でステップアップしてきたガイジンを使えばいい
日本には一切持ち込むなってことだ
GPやWECの自演も止めろ >>963
全くその通りだな
そもそも数値で出すのがナンセンスというか、考え方が甘い
10ポイント差くらいつけて単独トップならその数値が出てもいいだろうが
それでも、普通の神経なら「チャンピオンを獲る可能性が高まっている」くらいな言葉を使うだろう
それとも、ガスリー車には他のホンダ車には施してないような、「7割勝ちが見込める」と言い切れる根拠のあるマシーンへのビルドアップ
でもしてるのかな 「スーパーフォーミュラでタイトルを獲得出来る可能性が非常に高い今、
そのタイトル獲得に挑戦してみたい気持ちもある。」
まあガスリーがこう言ってんだから相当自信あるんだろ本人も山本も レッドブルのサポートドライバーで
代走できそうなのいないのかね。 このスレッドは１０００を超えました。
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