【HONDA】F1ホンダエンジン【175基目】
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HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年；マクラーレン・ホンダ
（2018年〜；トロロッソに供給予定 ）
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【174基目】
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テレビの警察番組で
パトカーに追われる暴走車両の共通点は
全ての車にＨのマークがついてる事 ヨタグソって頭悪いから自分が頓珍漢なのに気付いてないんだよねえ
悲しいかな予選ですら300km出ないのにレースで単独で走って出るわけねえし
眉毛はマッサンに引っ張ってもらって出した数字なのは見てりゃ分かりそうなもんだけど
洞察力が足りないんだよなあ バイクで安全運転で走っていると
後ろから煽ってきて、
必要以上にでかい音を立てて加速しておいぬき
前方をふさぎながら走り去るのは、
ほとんどホンダのワゴン車 >>748
ホンダ乗りがキチガイではなくて、福岡県人(特に筑豊)が常時イエロー・ドライバーでFA 制限速度50km/hの幹線道路のド真ん中を30km/hでノロノロ走るのが安全運転とな？ >>753
ホンダというのが最大の理由
技術がない レッドブルはパワーがないと言いながらメルセデス追い回してるわけで
マクラーレンがそれくらいできるなら説得力あるけど実際は周回遅れだから
ホンダを叩くのにマクラーレンはこん棒にならないことがなぜアンチには分からないのか 本気出すならさくら無くしてヨーロッパに拠点作ってほしいわ。
なんかある度に日本に送るのは時間の無駄。 >>761
ここ10年ぐらい言われ続けてることに、
ホンダはハイブリッド，エコターボ等の今日的技術に欠ける
特に欧州でそう言われ続けて実際にホンダは売れてない
敢えて今のレギュレーションで参戦して汚名返上したかったんだろうけれど
逆効果というか評判を決定的なものにしちゃった格好だね ハイブリッドを内製できないのは恥ずかしいな
故障しても文句言えないもの
修正もマクラーレン頼みで ちなみにルノーPUのハイブリッドはルノーが作ってるのですか？ 不出来なICEだけしか造れませんって
撤退前に公開されてたかね?
なんかポロポロアラが出てきてウケるｗ ターボだって内製出来ないからな
サクラではベンチ回すだけ 熱効率50％で620KWだぞ900PSでるわけない 山本はハイブリッド制御システムを内製するって言ってたけどな
まぁ無理だよ
SGTでもザイテックに逃げられてハイブリッド無しで参戦してただろｗ
あちこちで技術の無い事，他企業と協調してやっていけない事を
ホンダ自ら証明してまわってる状態
山本や森山みたいなのが上にいると駄目なんだろうな >>772
もうそういう老害ｼﾞｼﾞｨの説教みたいなダメだしして憂さ晴らすのはおなかいっぱい
出来ない技術をモノにするチャンスだよ >>771
マクラーレンへの取材では、
来季からマクラーレンのハイブリッドシステムをルノーで使ってもらう予定みたいだけどな
その事でポテンシャルも更に引き出せるとしていた
内製しているんだったらルノーはそれ続けたいかもだな >>771
それってバルセロナテストでトラブル多発で去年のシステムに戻したんじゃなかったっけ？ このネタ
お前等、三年前から知らずに今頃知って騒いでるの？ 775
> 出来ない技術をモノにするチャンスだよ
これってホンダ信者ならではの精神主義かなんか？
これほどの老害っぷりは久しくお目にかかってないなｗ >>777
MGU-Kは去年の重いのを使ってると何かでみましたが >>780
そう、それからどうしたのか続報がないんだよな
内製がうまくいかないからマクラーレンアプライドテクノロジーズと組もうとしてるじゃないだろうかな 目標が＋３０ｋWだと、また来年差がひろがるんじゃなかろうか。 >>779
アンチなら別にいいけど来季トップに並ぶには100hp必要で現実的に考えて無理
どうしたって無理なものを出来ないとは何事と騒ぐことほどアホなことってあるか？ 差が広がる広がる言ってるけど、去年も今年も広がってはないと思う 馬力アップより、2018年2月のテストで壊れないことを目標にすべき。
少しはトロロッソの立場で考えてみましょうよ。 来年3基で回さないといけないのに、またレギュレーション無視するつもりなんかね
鈴鹿でアロンソ車グリッド降格にしておいてよく信頼性があるといえるわ >>785
シャシーが変わったらまたホンダにとって想定外の問題が起きて壊れるよ >>785
信頼性よりもシステムがちゃんと動くかどうかのほうが重要かもね。
序盤は些細なトラブルが頻発するんじゃないかな。
あとハイブリッド系とかその他部品の内製率の問題とかね。 >>733
スカイアクティブって車造り全体のコンセプトでエンジン特化の技術じゃないことを理解してますか？ >>790
燃焼技術で完全に追い抜かれてるのにマツダってだけで思考停止して小馬鹿にしてるホンダ信者にそんなんわかる訳ねーじゃん
教祖様の社長ですらこんな言動してるぐらいなのにｗ
記者「スカイアクティブについてどう思われますか？」
社長「スカイアクティブｗｗｗｗあんなのウチでも出せますよｗｗｗｗ」
記者「エンジンだけでリッター30出せるって事ですか？？」
社長「いやいや、あの…その…」
社長「モ…モーターを使えば…」
https://i.imgur.com/O5c8gRH.jpg ホンダは伊東の代になってから
元々明確では無かった社内の技術ストック体制を壊滅させたのが大きいんじゃないかな
他にも、量産体制にシフトしようとして莫迦な事三昧だけど マルチン・ ブコウスキーが各チームの機密情報を手土産にルノー入り? F1やってないメーカーの話は車種・車メーカースレへ
レースは良くも悪くもトヨタとホンダだけ、とりあえず日産もオーケーか >>792
こういう他者を、リスペクトしない態度がホンダの持ち味だな。 >>799
爆発したのはバッテリーだぞ
しかも中古車の >>798
マツダがル･マンで勝った時のコメント
メルセデス「おめでとう」
トヨタ「おめでとう」
ホンダ「20年もかけてバカじゃないの」 今年の残りレースは捨てて来季版に集中しないと
何回同じミスを >>806
これ見るとまだまだコンプレッサーちいさいよね
ルノーが今もこれだけのサイズか不明だが
https://i.imgur.com/2waJKKo.jpg 分配金無し、エンジン代無しなら実質ホンダが一番F1で金使ってることになんのかな ダブルオーバーヘッドカムシャフトV24にしろや
ホンダはSOHCばかりだから >>793
ああ、確か栃木に集まっていた、優秀な技術者をグローバルがどうの言って、世界中にばら撒いていた気がする
それで、ノウハウが分散して蓄積できなくなったのかも >>764
まったく見当違いで･･･w
自分が10年前から時間止まってるだろうなぁ｡ 何となくだが、いずれホンダはトロロッソを買い受けることになるような気がするね。
何故サインツをルノーに差し出してまでホンダPUに代える必要があったのか？
マクラーレンが困って実現したトレードのように見えて、実はレッドブルファミリー
も深刻な悩みを抱えていたんではないかと。 中継基地をイタリアに設けないのかね？ホンダは
掘っ立て小屋で臭くて劣悪環境でも、イタリアって甘い響きに常駐エンジニア殺到・・・！ イタリアだとフェラーリから引き抜きになるよな
お家騒動で有能なエンジニアが放出されないと無理なんじゃ
噂レベルだけどガスリーだけでなくクビアトの代役も必要かもとか
ロシア人のアメリカ入国お断り >>806
各PUで写真の縮尺が違うっての、見た瞬間にわかるぜ、15年の写真が一番拡大されてて17年のが一番ちいさい、
16年PUの写真を基本にすると15年のやつの写真は1.2倍はある、で17年のは90％程度かね
そもそもホンダ提供のこれらの写真、被写体とカメラの距離や被写体に対するカメラの位置もまちまちだから無意味
新車発表の時期もこういうので溢れるけど、毎度毎度なんで真に受ける人がいるのか不思議でしゃあない
>>809
いまだに、い ま だ に ！！ この単なるプレゼン用のCG＝フェイクPUをホンモノと思ってるやつがいるとは。。。
しかもあの無意味比較写真を真に受けてるし。。。技術に素養が無い人たちってほんとこんなだもんな、軽く絶望だわ
コンプレッサー別に小さくはないよ、メルセ他のは薄型大径のハウジング、ホンダのは肉厚小径だからそう見えるだけだ
ただ、当然ホンダのは空気流量若干少ないだろうけどな、エンジンが必要とする以上の空気が送れても無意味だし
デッドウェイトの分回生量が減るから無駄、パワーに劣るホンダエンジンはメルセほど空気を必要としない
というかメルセと同じ量の空気を使いたくても使えない >>814
ほぼ完全にコントロール出来るBチームを持つのはフェラーリ始め多くのビッグチームが望んでる事なんだが、そのメリットを捨てたくなるほどの悩みって何よ >>814
絶対に無い、ホンダはF1チーム買って運営していけるカネが無い、
ホンダの収益構造やマーケットといったポートフォリオ見りゃ誰でもわかるし、
当然ホンダ自身も今回の再参入にあたって何回も言明してる
そもそもホンダがイタリアのちっこいチーム買うメリットなど何ひとつない
レッドブルだろうがマノーだろうが強力なスポンサーなり技術パートナーが多く欲しいのはアタリマエ
レッドブルはマックスとリカルドでこの先何年も固定なのは誰が見ても明らか、
するとサインツに行き場がないのは自明、だったら貸し出すなり売り出すなりした方が双方に得なの明らか過ぎる
「なんとなく」とかいって基本事実すらも踏まえず"深読み"だけするからそーいう頓珍漢な結論に至ってしまうんだナ >>817
タービン、コンプレッサーが小径なのは致命的。
タービンの最高回転数は１２万ｒｐｍと市販車のターボに比べても半分程度の回転数で
コンプレッサーと発電機を回さにゃならんので、タービンもトルクが稼げる大経タービンにしないとね。 >>734
あなたのご高説は、フェルスタッペンが再来年、リカルドが来年一杯で契約が切れるっていう基本事実を踏まえてるの？ >>817
多くの方が貼ってくれているサイトを見たことが無いのでしょうか。
メルセデスは空気過剰率1.85 過給圧4.5 -5bar だそうです。
>パワーに劣るホンダエンジンはメルセほど空気を必要としない
昔のターボエンジンではあるまいし、全くの勘違いコメントです。 >>821
>１２万ｒｐｍと市販車のターボに比べても半分程度の回転数
２つの間違いがあります。
1. 回転上限は 125000ｒｐｍ です。
2. 市販ターボで20万回転を超えるエンジンは聞いたことがありません。 >>816
そのお家騒動でフェラーリはまさに今ゴタゴタしてるのだから絶好のチャンス >>825
三菱重工のターボの場合、
軽自動車クラスのガソリンエンジン用で26万rpm
１Lクラスのガソリンエンジン用で22万rpm
1.5Lクラスのガソリンエンジン用で19万rpm
かな。 >>817
この画像を見ると青で囲った部分、
これはリサキュレーションバルブだよね？
排気同様超えたら放出するんじゃないの？
https://i.imgur.com/E3fqHsb.jpg >>817
画像のサイズ感が違うから意味無いって言ってちゃ仕事なんか出来んよ、そんなんじゃ使いもんにならんな
プロってのはそこから本当のサイズや様々な情報を引き出すんだよ
カメラ位置の角度や距離なんかを推定して逆算するくらいのことは当然全チームやってるよ
無理です分かりませんなんて社会人で通用すると思うな甘えるな 勉強はできなかったけど仕事はできると勘違いしてるオヤジの説教タイムｗ ホンダはマツダを馬鹿にしてたのか
一気に嫌いになった 次スペック4入れろ
7位は行ける
トップ3が何台かこけたら、もうすこし上も トロホンダでクビアトガスリーでコンスト4位間違いなしやろなぁ・・・ｗ >>753
もちろん「理論上は」っていう注釈ついてるんだろうけど
シャシダイナモのときみたいに、それを検証する術がないとかいう落ちは
もう二度とかんべんな
ところで振動を加えながら計測する最新の装置とやらは導入したのかい？ 今朝の中日新聞に社長の記事が載ってたけど、撤退かな？ >>806
普通はこういうの、レイアウトの比較の為のものであって
実際のサイズの比較に使うなんて発想すらないよね。 >>828
減速時の急激な圧力上昇を避ける為なのでは。
今年も一回サージタンク（プレチャンバー）が破裂したと思った。
>>806
排気口の位置はレギュレーションで決まっているので、それを鑑みて観察すると
2017PUの高さが目立ちます。
低重心と言いつつ、水冷インタークーラーの採用で全高が高くなってしまった。バラ
ンスを取る為にMGU-Hとの無理やり小型化とICEの薄肉化をしたのでしょう。 >>840
トヨタはすぐ逃げるからね。オタもすぐ逃げること考える レギュレーションはツインターボ
ギアボックス内MGUKにしたほうがICEの負担が減りそう 撤退しないでしょ。さくらは国内レース用、f1の拠点はイギリスに移します！って言ってほしいな。 >>842
リーマンショックの時真っ先に逃げたのホンダなんだけど？w ファーステストラップを見ると巡航速度は改善
してきている様だが、ストレートでの追い抜き
時のパワー不足はMGU-H を強化しないと駄目でしょ、来年レイアウト変更しないでMGU-H強化
出来るのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
