【HONDA】F1ホンダエンジン【160基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【159基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1503149670/
過去スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【158基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501939415/
【HONDA】F1ホンダエンジン【157基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501250853/
・・・
次スレは>>950 が立ててください｡
立てられない場合は､他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
（ タイトルに[無断転載禁止](c)2ch.netは記入不要。サーバ側で自動付加。）
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 事態はすでに「マクラーレンは本当にホンダエンジンを投げ出すのか」に移ってるかんじが
中でもレッドブルがワークス格目当てにホンダ受け入れを考慮してきてるのはあるのかもしれない
こないだのホンダとレッドブルとの契約破談も、はっきりワークス格とマクラーレンが今受けてるのと同一待遇を
もとめたからでは
それならまだマクラーレンと来年も行くつもりのホンダが論外というのはわかるが
マクラーレン側は本当に来年もやるのかという話になる
契約違反上等でスイッチ強行するんじゃと
レッドブル側とするならそれなら、ワークス格もらえるならホンダ拾ってもいいよとなってると ホンダ信者も夢見がちだがアンチのドリーマーっぷりもたいがいだな ホンダは夏休みに何をしてたんだ？
全て新井と長谷川が悪い。
この二人がF1だけでなくホンダをおかしくした。 スペック3.5であの調子だと、モンツァでスペック4投入されてもあまり期待できないのかな
「0.5違うだけでこんなに違うのかよ！？」って思わせてほしいけど無理そうか 始業２日前／夏休みの宿題終わったか？
今やってる！
始業前日／夏休みの宿題終わったか？
今やってるってばぁ！うるさいなぁ。
始業当日／夏休みの宿題終わったんだな？
終わった！しつこいよ。
どれみせて見ろ。
スペック3.5
わかるところだけ埋めて
肝心なところ全然できてないじゃないか！ 「振動がひどい」とか、「変な音がする」とか具体的な報告をするのが普通。
「エンジントラブル」では何も報告していないに等しい。
ウソついてホンダに恥をかかそうとしている卑劣漢に鉄槌を下せ！ エンジントラブルと思うほど、ストレートで遅かったのだろう > 「今回の改良では、トータルの出力というよりも低速トルクを向上させています
> 軽自動車１台分くらいの上げ幅です。ただしこのスパ・フランコルシャンは低速コーナーがそれほど多くないので、
> ドライバーはそれほど効果が感じられなかったようですが、今後他のサーキットでは効果が出るはずです」
もはやその「今後」ってやつが生存の為の試練ではなく
「さよならホンダ」セレモニーになりかねないという大恥w リタイヤ間際って、トップから６秒オチくらい遅かったっけ？ スペック3.5では、やる気減退モードが搭載されました。 アロンソの言い分完全否定してるから
ホンダも腹くくって枕にどっち取るか選択させてるな >>16
ニコとの速度比較をすると殆ど同じだね。
スピードトラップ（オールージュ直後）
ニコ 311.5
アロンソ 309.2
（参）ヴェッテル 315.6
ストレートエンド
ニコ 319.7
アロンソ 319.8
でもニコには簡単に抜かれて、それ以降追いつくことはなかった。
アロンソの言う程遅いと云うことはないんじゃないのかな。
去年もそうだったが、マクラーレンだけオールージュ手前でアクセルを
戻していないか。 >>17
あと、最高速近くにどこで達したか
ホンダだと登りで回転上がらなくなってそう 最高速を単純に比較しても何の意味もないからクソわろた アロンソがマグヌッセンにも抜かれた時点で「のーぱわー♪」って言ってレースを止めるイメージが湧いたんだけど
その通りになってワロタｗ 除菌は決定的なようだから、
さくらはハローワークにでも行ってろ オールージュの登りからストレートにかけて、ホンダエンジンは、他のエンジンと比較してスピード伸びがなさすぎる。 何十億も貰って文句ばっかりのドライバーなんていらんわ 何十億もらっても勝負権の無いエンジンなんて要らんって言われてるのはホンダだけどな 最下位でペイドライバー雇ってるチームからいくら金貰えてもお前のとこのPU使いたくないと契約解消されるくらいだからな 実際ノーパワーだし、存在がトラブルだから間違ってないよね
ところで、マクラーレンも持て余してザウバーもウィリアムズもイラネって拒否したPUを、
レッドブルとマクラーレンが奪い合ってるって発想
女友だちもいない童貞のハーレム妄想みたいで好き オールージュからキャメルストレートで
エンジンパワーの差をまざまざと見せつけられてりゃ
アロンソも鼻歌でノーパワーと歌い出すわ イタリアは今週で、その次はシンガポールとうことは、スペック4はマレーシア
暫く休めるな、さくら 中速から高速域にかけてトルクスッカラカンなんやろな >>28
マクラーレンよりザウバーやトロの方が誇りあるな
枕は完全に生保もらってクレーマー 僕は怒ってます。ポイント取れそうにないから戦意喪失してリダイヤルとかチャンピオンとは思えない恥ずかしいドライバーだな。現役最高なんて言われてるけどはっきり言って史上最低類のチャンピオンですね。こんなクソドライバー見たことない。はい。 これだけ直線で遅いのは単にパワー差だけとは思えんな。
マクラーレンのマシンにも直線が遅くなる欠陥があるんだろう。
そのかわりコーナーでタイム稼げる特性にしてると。
これなら対外的にマクラーレンは良くやってる、ダメなのはホンダが悪いからと印象付けられるよね。
このくらいのチームならそういうマシン作るのも楽勝だろ。 >>38 しょうがないよｗｗ>>36こういうのもいるんだしｗ スパ予選がまずまずなのは燃費無視だからな。決勝では燃費と回生がうまくいかないのだろう。
次も高速サーキット。馬力を上げたバージョンじゃないとスパの二の舞いだ
もちろんシャシの空力も悪いんだろうけど オールージュとストレートを含んだ第1セクタの予選とレースのタイムは
予選 レース
アロンソ 30.549 31.898
ニコ 30.735 31.339
ニコのタイムは終盤39Lのものなので、参考でしかない。終盤まで走った
バンドーンの第1セクタタイムは 31.277 なのでルノーより若干速い。
更に、第二スティントのタイムはアロンソが終始52秒台に対し、バンドーンは
51秒台で走っており、アロンソの言動は不可解の一言だ。 鈴鹿決戦にむけて、アルティメットアップグレード温存か
しかしマックは鈴鹿で何と決戦するんだ？ >>39
実際そうだろ。
ショートホイールベースに馬鹿でかい前後ウイング。
ドラッグと引き換えに得た回頭性のあるシャシーにはなってるけど
うちは勝てるマシンを作ってるのに
ホンダのパワー不足の所為で低迷してるは無いよ。
それならベンチテストで馬力計測しようぜ？
ＦＯＭもアロンソのラジオ世界中に流して印象操作するなよ。
ルノーがダメな時そんな無線流してなかったよな？
国際映像で最高速の表示を今みたいに執拗に出してなかったよな？ >>13
ていうかベルギーで、こんなupdate入れても意味が薄いんじゃ？
なんていうか、アップデートの優先順位どう考えてるんだろ。 ストレートでゴボウ抜きされたからって毎度レースを途中放棄するアロンソって、自分のレース人生振り返って誇りに思えるんだろうかね
こんなアロンソ見てベッテルやハミルトンに次ぐ年俸で雇いたいと思うチームがいるのかな パワー多少上げたんならマシンのほうもそれに合わせてウイング削ったりするはずなのにそれをしないってことは車のほうもパワーサーキット向きじゃないんだろ。
もともと今年は幅広タイヤの影響で抜きにくくなるって構想の元車づくりをしているはずだから。マクラーレンはプライド高いから我々は全く悪くない発言ばかりだが。
それに比べたらレッドブルはすげーな。 >>45
そりゃだってルノーは1年で改善してきたし
3年経っても進化がなくマクラーレンをどん底に突き落としてるホンダが叩かれるのは当然だわなぁ なんで日中になるとHONDA擁護が沸いてくるんだろうな？ｗ >>48
だからゴボウ抜きされる様なDATAではないと説明したのだが。タイム的にも
速度的にも差はないルノーに抜かれた。
更に、第2セクタを捨てて第1＆3セクタに特化させたセッティングのインドには
第2で尻を突かれっ放しだった。マクラーレンは逆に第2セクタ重視だった。
カナダではストレートの遅い赤牛が、あの長いストレートでインドの2台から逃げ
るだけでなく、引き離したよね。川井さんの解説ではトラクション重視のラインを
取ったとの事だった。
話を戻せば、DATA的には差が無いルノーワークスに、あんなに簡単にパスされ
るのはおかしいと云うこと。オールージュの通過速度が280Km/hを割るのはマク
ラーレンとザウバー位だよ。これは去年からの傾向だ。
尚、ウィングはFP2で従来の重いウィングを使ったが、速度はこちらの方が速かった。 アロンソのリタイア、エンジン原因でなく戦意喪失か
8/28(月) 9:15配信 >>45
まだショートホイールベースを言ってる人居るのか、恥ずかしい
一番短いのはウィリアムズとも知らずに
実走したらオイル漏れ、でもベンチじゃ漏らさなかったよと主張されても困るだけ しかし本当にどんな形であれ撤退したら
この先何十年、F1には戻れないだろうな マクラーレンの来季のＰＵは未だに公表しないが
今季のスイッチはあり得ない。となればホンダＰＵが
劇的に戦闘力を持つというのも考えにくい。
アロンソはごぼう抜きにされて無線で「恥ずかしい」
と言い最終的には車を止めた。戦意喪失という記事も
あるがもしそうならもう残りのレースは休養させたら？
恥ずかしレースばかりなるのだろうしｗ代わりはいるだろうよ。 >>55
FP1、予選、レースで使ったウィングは 「見た目」 だけ薄い代物で
何故かドラッグが大きいと云うマクラーレン得意の仕様だった。
どなたかが、FP2で使ったウィングの両端を削った仕様と言っていた
がDATAからは、そうは思えないね。
ウィングを押す力は 「圧力差 X 面積」 となるはずなので、薄くして
圧力差は小さくなったが面積は大きいなんて話かも知れない。 「外側のレーンに移動したのは正しい判断だったし、1周目を走行した時点で7番手に浮上した。最初の数周は楽しかったよ！
その後、自分のポジションを守ろうとしたものの、ストレートの真ん中ではDRS（ドラッグリダクションシステム）を作動せずに追い抜いていくマシンが何台かいた」
「ホイール・トゥ・ホイールのいいバトルができないレースは、当然のことながら、容易ではない。難しいレースだったし、
僕たちには競争力がなかった。ストレートでのスピードが遅すぎるので、コース上でバトルを繰り広げることができず、ポイント獲得も不可能だった」
https://f1-gate.com/alonso/f1_38249.html >>17
それはスリップが利いた場合でしょ、ホンダは練習では306が限界だった
ルノーの通常の限界値は知らんが >>61
トゥを得たDATAはつかっていないよ。素人ではない。 予選中だかに起きてたって言う勝手にパワーカットされちゃう現象が決勝レース中にも起きてたのかな？ drsの動作不良がどの程度タイムに影響してるかだね。 セーフティカー明けのハミルトンとウルトラソフトのベッテルの攻防あれはメルセデスのパワーならではだったな
ホンダだったらケメルストレートの序盤でぶち抜かれてただろう 【ホンダF1】「データではPUに一切異常なし。次のアップデートを投入すべく開発を加速」
http://www.topnews.jp/2017/08/28/news/f1/162452.html
＞データ上ではPUに一切異常は見つかっていません
あまりの糞さにやる気無くしただけか FIAが4社のPUを同一ベンチでテストしてデータを公表してくれたらいいのに。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170828-00000016-jij_afp-moto
アロンソが他チームに行くか
マクラーレンが他のエンジンサプライヤーと組むか
ホンダは 来季から 供給先無くなるな
もう トロロッソに無償+スポンサー料しかないだろう
レッドブルーも ルノーを批判しているコメントがあるから
レッドブルーとトロロッソに 供給で いいんじゃあないかな
そして マクラーレン.ルノーになって 「ホンダの状況は良くなっています。2018年にはより強くなるでしょう」これが7月の長谷川のコメントだよｗｗｗｗ 遅いマシンで要はモチベーションが下がったのだろう。
遅いと言っても高速で走るマシンでは下がったモチベーションで
走るのは危険。止めたのは正解かもしれないがもう今季残りの
レースは休養させた方が良い。事故に繋がる。
それでも乗りたいという代役はいるだろうよ。 >>70
今年の開幕前にFIAが調査してホンダ以外の3社は0.3秒以内の差だと結果出してるぞ >>74
関係者が馬鹿じゃねーの？って言った数字ですね
乙
マジでスペックXとか言ってないで早く撤退すりゃいいのに
ゴミみたいにストレート遅い車のいるレースなんか観たくねーわ 前から思ってたんだけどデータではそんなにトップスピード変わらない
なのに何故かオンボードではごぼう抜きにされてる
これは燃料をセーブしてるからなのか？ アロンソの最近の動きは政治的すぎる
ドライビングのプロなら愚直に最後まで全力でドライビングするべきだったのに
残念ながらこういう人間は大成しない
衆目の一致する才能に対して
実績（年間チャンピオン回数）の少なさがそれを物語っている 枕のマシンはドラッグ多いって聞くから
枕のマシンの後ろいると、物凄いスリップが効くんじゃね？ 恥ずかしくてドライブできないならモンツァも休んだ方がいいね あんなにオールージュ遅いエンジン、トラブルあったに決まってんだろ >>78
ワールドチャンピオンに向かって大成しないとか
ゴミメーカーがアロンソとバトンとバンドーンのキャリア潰してやる気失わせてるだけだよ ホンダは1年か2年撤退してテストし放題で開発すればいいんじゃないの？
それまでメルセデスにマクラーレンの供給お願いしてさ。 >>53
なんでデータと書かずにDATAと書くんだろう？ いや、どのサーキットでもストレートが遅すぎ。エンジンもパフォーマンス不足だけど、これはシャーシもかなりストレート向きじゃないと思います。 アロンソとかいうやつも途中で仕事を放り出すくらいならすぐにF1から去ったほうがいいな
それともウィリアムズ入りの既成事実作りか >>76
ストレートの遅い赤牛が無双していた2013年ベルギーのDATAを見直した。
ストレートはメルセデス勢、フェラーリに負けるが、オールージュ直後の速度
はトップクラス（ウェーバーがトップ）だったんだな。
だから抜かれなかった。 鈴木亜久里よ、ここを見てるなら新チームを作り、本田に居場所を与えるべき >>89
アグリ「また梯子をホンダに外されるのは御免です」 とりあえず今度はスペック４とか言っとけば、また走ってくれるだろｗ ＞＞88
つまりホンダは逆にオールージュの直後みたいな上り坂が遅いということ？ 最初は速かったということは燃費走行でチンタラ走るのが嫌だったってことか。
それで最初ぶっ飛ばしてあとはやる気なし。
アロンソよりバンドーンの後ろにザウバーしかいないことがショックだった。
いずれにしてもホンダは優勝を狙わなくとも良いチーム、ドライバーで開発して行くべきだったね。
そのスタートラインにたたなければ状況は変わらないのでは？ >>88
つまりホンダは逆にオールージュの直後みたいな上り坂が遅いということ？ 戦意喪失報道
こんなの出るってことは、そのチームとはもう未来は無いってことだよ。
しかも双方からそれらしい発言ありだから。
さーーて、アロンソの後釜は誰かな〜〜
パスカル買ってもいいと思うんだけど。 まあアロンソがここまで苛立つのは今まで最低限でも表彰台が狙えるチームにいたことしか軽々が無いから
ってのもあるだろう >>96
ミナルディでデビューしたこと知らないのか？ >>97
そういやそうだった
でもアロンソにとってはルノーでデビューする前の前夜祭みたいなもんやろ >>96
ハミルトンだったらどうなるだろう？
ハミルトンも昔、勝てないレースだとヤメタイヤメタイと無線でダダこねてたな。
と、いっても中団あたり程度だけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
