□■2017□■F1GP総合 LAP1596■□ベルギー■□ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
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次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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※前スレ
□■2017□■F1GP総合 LAP1595■□ベルギー■□
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1502984522/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙、踏み逃げ大馬鹿野郎↓
950 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4a04-RHs9)[sage] 投稿日：2017/08/26(土) 10:56:28.04 ID:Or0hADYq0 [1/4]
今週はフェラーリかメルセデスか
2チームによるトップ争いがまともに出来るようになって今シーズンは楽しいな
969 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4a04-RHs9)[sage] 投稿日：2017/08/26(土) 11:39:45.27 ID:Or0hADYq0 [2/4]
>>945
マッサの代わりにアロンソでいいなもう
989 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4a04-RHs9)[sage] 投稿日：2017/08/26(土) 12:53:41.17 ID:Or0hADYq0 [3/4]
>>979
>>982
↑
お前らレベル高すぎ
990 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4a04-RHs9)[sage] 投稿日：2017/08/26(土) 12:54:55.65 ID:Or0hADYq0 [4/4]
>>986
アロンソの名台詞だろｗ
いじって遊ぶのが通 前スレ
>>997
>もしかして何でウィング下部がスプーン状になってるか理由知らないの
ベルヌーイの定理なら知っているぞ。 図面では長さ方向は 「L」 だったり 「X」 だったりするので「長さ」方向と
書いたことにイチャモンを付けている素人がいますね。 前スレ、まだ終わってないじゃん
スレ立て必要なかったｗｗｗ 踏み逃げとかｗ
自治厨かアフィカスか知らんが、なにこのストーカー気質
こいつにとって２ｃｈが人生のすべてなのかｗ どうやらマクラーレンは今週末雨絡みのレースになるのと予想して重いウイングに戻したみたいだね
金曜午後のセッション中に雨の予報があったのも理由みたい ってか前スレ書き込めてるやつはなんなの？
俺の専ブラじゃ書き込みボタンが灰色になってて駄目だわ >>10
何か仕様変更で一部の板では2000ぐらいまで書き込みできるらしい >>10
ってお前踏み逃げ野郎じゃねーか
何普通にレスしてんだよｗ >>12
お前みたいな気持ち悪いストーカーはNGしとくわ
お前マジでキモイって
鏡みることをお勧めするよｗ 埋めるの協力しようとしたけど俺のは書き込み出来なかった
ｊａｎｅです >>3
翼端の迎角浅くして翼端渦抑える事でドラッグ減らす為だよ。結果としてスプーン形状になる
そもそもFP2以降に使ったウィングの両端部迎角減らしてロードラッグ化したのがFP1に使ったタイプ
下側のふくらみが異常とか言ってたけどセンター部の形状は両仕様とも同じ >>9
というかドライは勝機無さそうだから
雨の可能性に全振りしたのかも FIAの介入により
ホンダが来年もマクラーレンにPU供給継続で確定
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&;teiko_id=290105 無線から聞こえるカピカピとアンダーストッドとアンダースタンドの意味の違いを教えて >>34
日本語で言えば
「わかりました」「了解しました」「OKです」
くらいの差じゃないかな
どんなときにどの言葉を使うかは人それぞれ >>38
ニュアンスの違いもほぼ無いですね
ありがとうございます >>34
カピ＝コピー＝copy（了解）
レースに限らず無線の世界では色んなところで使われる
アンダースタンドも同義 Andrew Benson@andrewbensonf1
Ferrari announce Vettel - three-year deal, they say, to the end of 2020 メルセデスに行くことは諦めたのか？
ま、何はともあれ良かった ライコが残るならそっち選ぶわな ハミと案外やりあえるボッタスと組んでボコられたら引退しかないもんな ホンダの救済ってよりマクラーレンへの嫌がらせだろｗ ベッテル2020まで契約更新か
ベンツには行かないか バンドーンの新しいPUに信頼性の問題が発覚して
土曜にアロンソと同じスペックに乗せ変え
本当に何やってんだホンダは 早めに不具合わかってよかったな。
どのみち最下位からだから無問題だ。 いじめられっ子が先生に言ってもらった感でなんだかな
まあ挽回する機会が得られたのは良かったのではないかね バンドーンは地元GPで踏んだり蹴ったりだな、さすがにカワイソス
ベッテル3年延長だとメルセデスも何か起きない限りは現状維持か
とりあえず実質さんとアロオタの夢が終わってざまぁと言いたい強く言いたい
噂のウィリに移籍できたとしてもここ数戦はマクラとあんまかわらんどころか悪いし
仮に来年またよくなってもチームを支配してるのは相方の親父で何かとやりにくいだろうし
あー飯がうめぇｗ 政治的な救済じゃなくて、実走規制緩和するとか
ホンダを3強に近付けさせないとマクラーレンが死ぬんだが
FIAどうすんだよw フェラーリがF1の新陳代謝を悪くしている
ストーブリーグが全然楽しくない
かつて90年代はトップチームでもドライバーの入れ替えが激しかった 傲慢なマクラもアロンソもホンダも潰れればいいよ、丸ごとINDYにで行けや（ホンダは撤退で）
むしろFIA、GJだは アロンソはインディシリーズフル参戦とルマン参戦でいいだろ 確かにアロンソが来年F1に乗る理由がなくなったな
枕ホンダ決まったみたいだし、来年も勝てる見込みはないし
インディに行きなよ〜 ホンダのいつものパターンだな､期待持たせといて故障って何百回やったら学習するんだ
話しにならん >>59
ほんとそれ
性能差を埋める救済をしろよな ホンダ救済はトークン制廃止と去年聞いたんだけど・・・ ホンダが撤退すると他のPUサプライヤーも株主から突き上げ喰らって連続撤退が起きうるって事だな
マクラーレンには犠牲になってもらう アロンソとウィリアムズが移籍交渉中との報道
http://www.topnews.jp/2017/08/26/news/f1/162322.html
アロンソがウィリアムズにいったら
マクラーレンの後任は誰になるんだろ？
バトン？ノリス？ HONDAのゆとりにも気概や野心なんかないんだから
ゆとりNIPPONを生暖かく見守ってればいいんだよ
競争言ったって今時のマザコンはついてこないんだって
肩の力抜いてマッタリしよーぜ >>72
散々ディスったホンダPUに残るのはあり得んよな
となると限られた唯一の選択肢のウイリアムズしかないｗ
バトンは来期はスーパーGTレギュラー参戦のうわさもあるぐらいF1から心離れてるから、
順当にノリスだろ >>74
フェルスタッペンとベッテルの危険走行にオレンジボール出せ
って訴え トチギ？サクラ？頑張っても報われねぇもんな
良い加減でな ストロールの父ちゃん実質的にウィリアムズの実権握っちゃってるってこと？ >>72
移籍するならそこしかないな
給料が1/10くらいしかでないんじゃね？
>>74
オランダの国の色らしい
フェルスタッペンの応援を意味する アロンソに50億円払ってもいいとかコメントしたみたいだけど全然足りなくね？
あと個人で払えるようなギャラじゃないと思うぜ >>82
今３０億で、同じ３０億を払うんじゃないの？
それとも今はもっと多い？ トロロとウィリアムズが揃って下位に沈む時ってのは
コースに合わない条件が似てるのか？ トロはサインツは上にいるからおいといて、
ウィリが高速コースで揃って落ちるって中盤戦からアップデートがことごとく失敗してるのか？ バンドーンは予選でも完全に捨石だな、ほんと今回は地元なのにカワイソ バンドーンせっかくチームからGJしてもらえたのにまさかのアロQ2落ちワロタｗｗｗｗ >>93
まーバンドーンはPPとっても決勝はビリスタート確定だからね、
あれをずるというのはアンチアロの俺でもどうかと思うよ、普通の事だろ 現状最新スペックなヴァンドーンをちゃんと走らせたらQ3行けただろうけど
65グリッド降格なので意味が無い
むしろ上位に入ることでアロンソを押しのけるカタチになるから、アロンソの風よけに回るくらいしか貢献出来る事は無いだろね
結局それも無意味だったけけど 途中までゴールデンコンビみたいな仕事してたのにオチはノーパワーかよ！
スペック4はよ アロンソを物凄い勢いで吸引する程だから、３．６でも相当良さそうだけど。 ところでモンツァでS4投入したところで使ったらグリッドダウンじゃねぇの？ ところでスパでもこんな遅いウイリアムズのアップデートやばすぎない？ ノーパワーは、トラブルでどかっとパワー落ちたのか単にパワーねぇなクソなのか アタックやめてピットインしたからトラブルでしょ
単にパワーないだけなら一応チェッカーは受けてからモンク言うでしょ >>100
ペナあるからモンツァには間に合わせたいよね
アロンソにスペック4でバンドーンはペナなしの3.6とかで今度はアロンソが引っ張るとかあるのかな アロンソは気に入ってないだろうけどベストポジションだと思う >>107
11番手はベストだけど交換なしで決勝行けるかは不安だねえ >>100 >>105
というかペナ無しでスペック4、3.6、3.5をモンツァで使えたとしても
今のマクラじゃ自力で表彰台や上位入賞は無理だろ？
スペック4がそこまで劇的にパワーアップしてるとも思えないし
高速二連戦は完全に捨てレース（天候で荒れた場合のぞく）でシンガポールが本命だろ？
9月いっぱい〜の話とも符号するし
んでマクラがいうほどシャシーが優れてるならマレーシアでも好成績だ >>110
まったく同意見
モンツァには突っ込んでペナ受けてマッピングしてーので備えたいよね Alonso confirms that he will penalize Monza. We'll see if Honda has the engine spec 4 ready. VETの速さは、気に入らない。
HAMあんなに速かったのに、完全に負けてるじゃないか。 HAM 通算PP歴代１位タイ記録達成も
素直にリスペクト出来ないのは何故だ ライコネン調子良いと何故かトラブル起きるよな
何でか知らないけどさ HAMはポールでも怒り心頭だろうなｗｗ
圧倒的有利なサーキットでも、追いつかれてる。 >>113
ありがとう
モンツァでしっかりパワー出してほしいな
鬼パワー！くらい言ってほしいわ この感じだと、高速コースでイーブン、テクニカルで完敗だから、
HAMとしては穏やかじゃないだろうな。
今年は、圧倒的にVETの年でした。 ハミおめでとう
決勝が楽しみなグリッドになったなあ 念のため，
メルセのエンジンと燃料、オイルは検査対象だろ。
ついでにフェラーリも。 ライコ常にベッテルより0.3ぐらい速かったから
順調にいけばPP獲れたかもね。もったいない。 またいつものパターンか
ライコネンが勝ってたら面白そうだったのに フェラーリのキャップにドイツ国旗なストライプを施すVETのセンスよw ライコとヴェテルの車を入れ替えたら
面白そうだな。 ライコネン
最後のラップ、課題のセクター1はハミルトンから0.1負けてるだけだったでかなりのタイム出してたから
これ普通にポール狙えた スパとモンツァ、両方とも１位ハミルトン、２位ベッテルだと
ポイント同点で並ぶのか（勝利数でランキングはハミルトンが上）
ベッテルとしてはこの流れは悪くない感じか？ あとは基数ペナどうするか あーベッテルはライコネンのスリップ使ったのか。
実際は0.5ぐらい離されてるのかな。 ベッテルのタイムはスリップのおかげか
メルセデスPU半端ないな ハミルトンは歴史的ドライバーになったんだな
速いクルマに乗り続けるのも優れたドライバーの証明
昔は憎まれっ子だったけど、フェルスタッペンやセナがそうであるようにすごいドライバーになるヤツはデビュー当時叩かれるものだ シューマッハー:植物
レート:懲役
ハーバート:チビハゲデブ
老後まともなのはオヤジタッペンだけとかB194は呪われているよな バンドーンは金曜からウキウキで降格だけどマシンの感触よくて超ポジティブとか言ってた
決勝セッティングに専念してたバンドーンのマシンの方が速くてアロンソを引っ張るとか・・・
腕の差とか関係ねー、マジでマシンで決まるんだなｗ
新しいの投入まだ？、さっさと投入まだ？、次の投入まだ？となってくるわ メルセデスカスタマーのパワー絞りすぎｗ
30ｐｓ以上は絶対違うわ >>138
フェルスタッペンとか前科者の犯罪者じゃん
はっきり言ってそこの3人より酷いよ >>139
少し遅いマシンや同じ速さのマシンでも、タイミング計って前にいれば後ろを引っ張れるよ？
チームがGJしたのも「（完璧なタイミングで引っ張って良い場所で抜かせた）よくやった」ってことでしょ >>140
S1、S3のタイムはインドと比べても合わせてコンマ3早いだけだぞ
ウィリアムズは話にならんくらい遅いが オランダなら素手の喧嘩沙汰は日常だろ
スーティルの方が性質悪い >>127
まだ検査が緩いとされてるんだよね
そして検査対象にならないようになのか前倒しておろしてきたメルセデス
イタリアGPからさらに規制が強化されるわけだが、それ以前に投入したものは検査の対象外w スーティルはキレた瓶ですから…
それにしてもウィリアムズはどうしたんだ？ ここで踏ん張らないと次もやばいぞ 流石に最近のウィリアムズは酷いよね
最強PU積んでるのに全く駄目じゃん >>143
決勝向けセッティングに専念してたのに、これだけ予選で走れたバンドーンをそんなに下げたいんだ
そこの部分を差し引いて受け止めときますわ ・一般男性を殴って頭がい骨骨折の重傷を負わせ有罪判決
・元妻に暴力をふるって三か月の執行猶予判決
・ナイトクラブで暴れて逮捕
・元交際相手に暴力を振って逮捕
スーティルより酷くてワロタ ドライバーよりマシンの時代だからPP記録でもピンとこないんだろう
ベッテルも同じようなもんだな
ただ最強マシンでも一応チームメイトはいるからすごいっちゃすごいけどね 昔は逝ってヨス(,,ﾟДﾟ)と言われてたもんだ
素性はよろしくない フェラーリの変化
2013年イタリア予選
アロンソ「マッサが遠いからスリップ使えねえわお前ら馬鹿かマンマミア」
2017年ベルギー予選
ライコネン「アボートしたけどベッテルのスリップになってみる」 ベッテルがなんとか食いついて多少は面白くなりそうかな
ベルギーイタリアとフォーミュラメルセデスが2戦続くと覚悟してたし 国際映像でヨスの後ろに居た
黒人の美女ってヨスの彼女か・・・・ フェラーリモンツァでバリチェロとシューマッハで交互にスリップ作戦使って
普通に成功させてたし2013年が異常なだけだった >>150
別にバンドーン下げしたいわけじゃないよ、今回はむしろ可哀想と思ってる（すまんいつもは下げてるがｗ）
今回のバンドーンの決勝に専念って、タイヤデグラなどとあわせて、
新パーツ投入にあわせてデプロイ・燃費・マッピングなどのソフト面の調整や確認、そういうことでしょ？
だいたいチームとしてはアロンソがナンバーワンなわけだから、
なんでマシンの速さをバンドーン＞アロンソにする必要があるんだ？ ホンダのTwitterに文句言ってるの外人だけで日本人が無反応なのが不思議でたまらない. >>151
一番上のはヨスの父もカート場でヨスと一緒に若者をボコボコにして逮捕だからｗ
最近ヨスが連れてて中継に良く映ってる褐色の女は？？ アロンソはバンドーンのトウを貰ってなかったら実質Q1落ちだw >>155
モンツァでスリップ使い合うのは普通なんだけどね
スリップによるゲインはコンマ3〜4だから使わない方がおかしい それにしても、残り少ない高速サーキットで勝てないと思うから、
今年も、HAMにチャンスはなさそう。
でも応援する。 地元でグリッドペナルティとかその時点でバンドーンはかわいそう
ドライバーをコケにしてるだろ バンドーンは2回もストレートでサポート役やらされてたね。
フェラーリ時代にもまっさんにああいう役をやらせたけどタイミングが合わず
無線で暴言吐いてたｗ パーマー可哀想だったな
これでギアボックス交換とかになれば決勝はまたニコの遥か後方に
この運の無さも実力にされちゃうのかな バンドーンは新しいスペックだからグリッドペナルティはまぁ仕方が無いと思ったけど
その後その最新スペックにトラブルが出てさらに降格ペナルティは
流石にハァ？ってなった
ぶっちゃけ本来最初の降格の段階でダメダメなんだが
仕方が無いと思ってる自分の感覚がマヒしてるわ 調子が良いと何故かトラブルが起きるドライバー
ライコネン
パーマー ハミルトンはホントに高速サーキットしか速く走れなくなってるな >>166
グリッド降格でスペック4投入ならまだいいが
開発が遅れて間に合わないとかいう言い訳で、
大してパワーアップもしてない中途半端な3.6投入だもんな
しかもFPで壊れて、仕方なく用意してた3.5に交換とか
ホンダはバンドーンを舐めすぎ てかスパを高速コースに括るのに違和感
パワーサーキットだけどテクニカル バンドーンは結局元の3,5に戻すんだろうか
そうなら流石に色々可哀想だな >>175
戻すんだろうか〜じゃなくてもう戻して既に65グリッドダウン 明日また3.6の新品に変更して100グリッドダウンを目指そう！ AETTO OCORSA でRUFで スパ走ったら、
クソ車過ぎてまともに走れなかった。
難し過ぎｗ バンドンはもうマイレージ使い切ったから3.6も合わせてフル交換だろ
でも信頼性の.1のはずなのに懸念が出るとういうね。。 ホンダ、3.5も3.6もそれぞれスペアがあると言ってて、
信頼性を上げた3.6ではなく
3.5にした理由って何だろう？ バンドーンは3.6にトラブルが発見され
今日は3.5に戻してる。 ホンダの救済措置として
マクラーレンにメルセデスを提供してあげよう バンドーン「信頼性を上げたはずの3.6に信頼性が損なわれている可能性が生じて
いつの間にか信頼性が下がるはずの3.5を装着していた。ナニをいっｔ（ｒｙ」
もうモンツァで二人ともスペック4を投入してしまえ！
昨日〜今日と3.6で作業したことは4.0で少しは生かされるのかな？ トロロッソには勝てるようになってきたし、シャシーは悪くない >>181
わざと言ってるのか？
その3.6の信頼性に問題があったから3.5に戻したんだよ 3.6は信頼性がありすぎて交換中にドライバーが休めないので
信頼性を落とすことで対応しました
馬力は強すぎるとドライバーに負荷がかかるので
マイルドにしています まっさんはペナルティー3点加算か
復帰から精細欠いてるのが気になる アロンソがTwitterでなんか言ってる．
スペイン語でわからんけど... >>194
Great day today in the car with better performance than we expected. Huge work of the ...
英語にGoogle翻訳したらこうだそうです >>194
インスタに投稿したやつの連携だから全文載ってないけど英文も書いてるね
英語わかんないけど｢チームが良い仕事したからこの難しいサーキットでも良いパフォーマンスで走れた｣みたいに言ってるっぽい >>202
パーマーの車が吹いてたな
Q3進出したのに F1ではこんなだし、市販車のシビックやNSXもいまいちだし
ホンダのネームバリューガタ落ち パーマーはここか次でポイント取らないとクビなのに気の毒だな Q3行けただろうね
あれは本当にもったいないね
グリッド降格するのかな、交換しないで済むトラブルなら良いんだけど アロンソはPUトラブルがなければ、Q2では1、2番のポジションを争えたかもと思ってるみたい
モンツァではペナルティを受ける予定なのでバンドーンに借りを返すと
涙ぐましいチームプレーだねｗ
パワーロス再発を嘆くアロンソ
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/238681.html 最近実質実質言ってる奴がいるけど
バトン最強伝説言ってたのと同じ奴か？ｗ パーマーは今回からヒュルと同じ予選モードを使わせてもらえるようになったのか？
でも使いすぎてPUが持たなかったとかｗ ホンダのノーパワーはお約束になってるな
独自路線断念してるし F1参戦する意味あるのかな 最近気付いたけど懐古厨って昔のF1スゲー！！じゃなくて
昔の本物のF1をリアルで観てた俺スゲー！！が言いたいだけなんだな
老害の最近の若いモンはうんたらワシらの若い頃はどうたらってやつと同じ
ヤフコメで未だにハミチンがセナプロ時代の足元にも及ばないとか言ってるのも
そんな心理なんだろうきっと >>220
勝手に結論だすのはいいけどさｗｗ
おまえもニワカコンプレックス持ってるなら黙ってROMってろよ マクラーレンはルノーにもエンジン供給断られたのか
もう来年ホンダ以外ありえないじゃんｗ >>223
もしかしたらデプロイの問題がその前から出ていて、ラップの最後まで持っていなかったのかもな
で、最後は完全におかしくなったと >>216
アロンソが言ってるがホンダじゃなかったらフロントローらしいよ >>213
ヒュルケンがイマイチだったんだろ
バランスに苦しんでたみたいだし アロンソウィリアムズに行ってもストールメインで嫌われたらポイだろうね
けしてアロンソメインにはならないな >>217
春のさくら入れ替えで事実上新人研修の意味合いは無くなったもんな
逆に言うとイルモアと昨年からやって来たから撤退しづらくなってしまった じわじわとバッテリーの容量が減っていって、最後には使い切ってしまったと。スマホで動画見ていて終わる寸前にバッテリー切れちまうようなもんか。
アロンソはバッテリー残見えていたはずだから悔しかっただろうな たぶん引張り作戦で余分に使ってしまったのだろう
あるいはスリップでＭＧＵ−Ｈ回生量が少なくなった？
ホンダ「想定外」 ちゃんと前スレ終わってからこっち使おうぜ
□■2017□■F1GP総合 LAP1595■□ベルギー■□
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1502984522/ Q2では最後のアタックまで（トップから）1.5秒差だった。このコースではエンジンによってとても多くのタイムを失っているから、（それがなければ）楽に1位と2位が取れるだろうにね。
アロンソは枕の方がメルセデスよりシャシーは良いと…言いたいのだろうか… マルド資金が底をついて開発できなくなったんじゃないの。 >>237
2014年からほとんど進化していないんだろ
今年の車もレギュレーションに合わせただけにしか見えないし、ドライバーが明らかにピーク過ぎたマッサと実力不足のストロールと言うのを差し引いても遅すぎる >>237
マシンが失敗作
資金はストロールパパからもっと搾り取れるだろうし
今年は捨ててるかもな でもこの間バクーで表彰台に乗ったマシンだぜ？
マッサのマシン壊れなければ優勝も狙えたペースだったし
アップデート大失敗したんだろ >>237
スパに限っては、2014年の失敗を繰り返した感じだね。インドみたいにセクタ1と3
に特化してストレート勝負すべき所をハイダウンフォース仕様にして失速した。
兎に角、巨大リヤウィングだったよ。 >>229
MGU-Kの総出力は4MJ（4000KW)/周 と決まっているので、単純に
それを使い切ってしまったのではないかな。
120KWフルで使うと33.3秒しか使えない。第1セクタだけで全開区間28
秒あるとの解説だった。
第3セクタはずっとバンドーンに負けていたよね。タイヤがタレタのかと
思ったが、あれも電欠だったのではないか。 >>226
その割りにはちゃんとインドの前の７位につけてるけど、パーマーはさらに速かったのかね。
勿体無いな。 しかしシーズン当初ザウバー以下だったことを思えば高速サーキットで予選11位ってまあまあじゃないの https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2017-08-26/f1-alonso-honda-mclaren-spa-hasegawa_1434299/
“午後の記者会見で、あるジャーナリストがアロンソに、それらの良い感触は
ホンダ側によるものなのかどうかを訊いた
「フェルナンド、それはシャシーだけ？それともエンジンも？」
アロンソはマイクを拾い上げ、「シャシー、シャシー！」と強調して言った
3メートル左にいる長谷川は、否定的な態度で頭を下げた” アロンソはマクに残った方が絶対いい、おれNo1出来るからな >>242
https://f1-gate.com/williams/f1_38194.html
ストロールはウィリアムズの買収さえ計画しており、少なくともすでに4000万ユーロ（約52億円）の投資をしている
ローレンス・ストロールには、アロンソの報酬2500万ユーロ（約32億円）を個人的に支払う意志がある。 アロならスタートで魚雷とか無ければ9位フィニッシュかな。 https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-アロンソの-パワー不足-は-システムが-混乱-が原因-945512/
> 予選Q2最後のアタックでアロンソは、ターン10〜11の通称”プーオン”を全開で通過していた。
> そのためホンダのシステムは、アロンソが実際にはすでにターン11と12の間の直線を走っていたにも関わらず、
> コーナーを走行中だと認識したため、デプロイを行わなかったと考えられる。 >>252
何だこれPUが勝手に違うコーナー走ってると認識したのか？
こんなバグ初めて聞いたわ >>241
なんか大幅なマシンアップデートしてからボロボロになった気がする >>252
加減速だけでコーナー認識してんのかよ
アバウトだな >>249
スペック３以降の枕より遅いウイリアムズにアロンソが移籍する理由はなんだろう
腐ってもメルセデスPUだから何とかなると考えてるのかな。だとすると考えが甘すぎると言わざるを得ない
まあその甘い考えでマクラーレンホンダにやってきたんだろうけどｗ コーナーを想定外の全開で通過してさらに加速してる状況なのに
なんでコーナーと認識してパワー落とすような指令をだすんだ？ >>258
パワーを落としたんじゃなくて位置情報が間違っててデプロイが出来なかったから
結果として想定したパワーが出なかったってことじゃね？ システムとかバグとかじゃなくて、単純に設定ミスだろ
個人的には、マシンがコースのどこにいるかを判断してイロイロやるのは興をそぐと思うがな >>256
とはいえ、そもそもアクセル開度以外のセンサとかって、PUのコントロールに使うことを許されてるのかな？
英語の元記事のコメ欄をみると、「GPSデータ使えよ素人かよ」だとか素人が好き勝手に書いてるけど… それでこのデプロイの設定を治せるとしたら、実際には予選で良い所まで行ってたりするの？ >>265
http://www.as-web.jp/f1/154723?all
ラップの終盤に（デプロイメントの）問題が起きたことで、Q3に進めなかった。本当なら今日はQ3に進出できたと思う。
アロンソはそう言ってる >>219
フェラーリが囲ってるドライバーがこれだけ速いって珍しいな マッサだってフェラーリの囲いドライバーだったんだぞ >>266
その記事が本当でデプロイで0.6秒失ったとすると単純にタイムから0.6引いても1分44秒400で予選7位相当。しかしエンジンが良ければ1位狙えたってのは言い過ぎだな。 >>263
昔のリアクティブサスみたいな制御なのかな >>269
なんのタイムから引いてるの？
デプロイ切れるエラーが起きて0.6失ったのは、
途中でやめた最後のアタックラップだけだぞ ようはコース毎にアクセルのオンオフで位置をはあくしてたって事は、アクセル全開のコーナーに設定を直せば良いのだから簡単に直せそうだけどね。 >>264
共通ECUだしGPSデータ扱える仕様になってなかったら設定のしようがないわな >>272
これに設定だけで対応するとまた同じようなミスが起きる可能性が残る。
端的には設定ミスだけど根本はシステムの設計・構造上の問題。 相変わらずホンダはアロンソの能力を無駄にしてるな
さっさと撤退しろよ >>271
最後のアタックを辞めた周回はターン1112でデプロイの異常となる前に差し掛かる前、ターン11の段階では現状残ってるタイムよりも速かったんでしょ。
だから現状残ってるタイムから0.6引いても問題無いと言うかもっと速かった可能性があると言う事だよね。 >>275
VSCの速度管理やイエロー無視、ショートカット諸々の裁定判断用 ホンダ撤退したらアロンソはウィリアムズしかないぞ
ストール成長させるダシにされるだけ ベッテルがあと３年フェラーリ残留決めたから
メルセデスはアロンソと３年契約するでしょ これで来年もマクラーレンホンダだったらアロンソは休養したほうが良いな 腐ってもマクラーレンだからな。ウィリアムズとの交渉は本気じゃないと思うけど。
バディロウがなんて言って口説いてるのかは気になる。 ホンダのシステムは
位置情報でデプロイを調整して
各コーナー出口の加速などでMGUKの放出量を可変させてるんだろうな
短い直線でも、きつい上り坂があるなら
デプロイを多くしたりとかしてそう >>281
ハミルトンが、ロズベルグに影響されて
今季限りで引退するならね F1のスピードに処理速度間に合うGPSってあるの？ ウィリ行っても勝てないんだから行くわけない。
ストロールの先生役なんかもする気ないだろう。 GPSとかの外部の位置情報をECUに食わせてええんか？ >>272
予選Q2まで全開走行できたことがなかったから
そういう設定したんだろな
だけどあり得る事態なんだから
想定が甘すぎるし、基本設計もおかしいんじゃないかと思うんだが >>288
MGU-Kの電力放出は、他にMGU-Hの回生と放出との兼ね合いもあるから
手動やるとステアリングのボタン操作が
格闘ゲーム並みに忙しくなりそうだな 加減速だけでなく、アクセル開度の積算で距離も出せるんだから
コーナーからコーナーのおおよその距離で通過判定するべきだったな
ホンダが真面目に働いてると思えない話だわ >>294
というか普通に走行距離測ってないのかな？
フロントロックとかホイールスピンはあるにしろ
アクセル開度や加速度のデータと相互に補正させればいいような。 長谷川さんの言い方だとアロンソがいじくってだめになったとも取れるな >>294
さすがにそれは誤差が大きいと思うしコースアウトしたときのリセットがむつかしいだろう。 >>294
上でも書かれてるけど、ECUの仕様が分からないことには、なんとも言えないのでは…
あと、記事にある長谷川さんのコメントで言及されてない = ホンダがやっていない とは限らないわけだし
(なんかmotorsport.comとかの記事って、そういう素人向けに長谷川さんが噛み砕いて話したであろう内容や
ネイティブではない英語の単語のチョイスとかを拾い上げて釣り見出しに使われてることがよくある感じ…) >>292
2014アブダビでロズベルグがやってた気がする コースごとに詳細なデバッグ作業が必要な小難しいシステムなんだな。
実車持ってない、データが一チーム分、メインの作業は日本じゃキツイわ。 いつもはフリー走行の予選シミュで詰めてたんだけど
さくらの担当ゆとりエンジニアが有給取ってできなかったんだろ 外に向けて言う必要があるんかね？
いつものようにオレ完璧ホンダ全悪というか >>301
当然そういうことはチームと共同でやってると思うよ
なんかホンダがブラックボックスPUをボルトオンでちょんのせしてるかのような発言が並んでてびっくり
まぁ理屈もわかってないみたいだし意味不明な改善案語ってたりとお察しレベルではあるけれど
ただこういう人たちが増えてくるほど日本メーカ日本人ドラはほんといらないなってつくづく感じる アロンソはタイヤ新品使える予選１１番手狙ったんだよなきっと(涙目) もともと残りわずかなディプロイなのに
最後のヘアピンまでの直線のために残してたディプロイを
さらに手前でもともとここはリフトするって言ってたところをベタ踏みで
しかもコーナーで使っちゃったんでしょ >>299
他チームで問題にならないのだからホンダに問題があるはず >>304
まあホンダが、メルセデスのように本気でF1を戦ってないのは本当だからな
アロンソは、それがもどかしくて
外に向かって訴えてるんでしょ
もしホンダが、本気でやってるならインドとかをワークス化してる >>310
本気の上位チームからいらない宣言されてるのがアロンソ >>308
それはそうである(理由がどうであれ実際の結果が伴っていないことは問題)とは自分も思ってるよ >>311
アロンソ個人の問題というより、
ホンダが今後、他のPUメーカーとまともに戦えるか、無惨に撤退するかがかかってる
全チームがホンダPUを拒否してる状況をみるに
このままだと数年の内にホンダは撤退するだろ >>305
だったら本当の玄人の理屈とやらを語ってみろよ メルセデスはハミルトンに満足してないなら
アロンソのメルセデス加入でハミルトンが出て行くだけだと思うけど セナ足ってトラクションコントロールと相性悪そうだし
今のPUにも相性悪そう >>313
ホンダが遅すぎなのは自己責任だけど
ホンダ叩きすぎでアロンソも他所から拒否されてる >>315
来年まで契約残ってるけどその後も残ってもらえるように全力で努力してるとトトがコメントしてる
ハミルトンも移籍はめんどくさいから引退しないならメルセデスと公言してるな
アロンソの目はない ぼくの大好きなホンダを悪く言うアロンソは大嫌いだ！ってことか >>317
ここまでアロンソを話に持ち出す意味が分からない・・・ 日本のメーカーに日本のファンなんていらないだろうけど、どんどん縮小してくな、F1。
外野の玄人ぶってるのって業界の邪魔でしかないな。 レッドブルのルノー叩きもウザかったが毎回毎回表向きにやるなと
しかもレッドブルは購入してる顧客の立場だったがマクラーレンは乞食の立場
アロンソも文句言うって事は期待してたんだろうが脳みそ腐ってるんじゃないか？
レース前にホンダを全面的に信じてるとコメントしてたが恥ずかしいからもう相応しい場所のインディいけよ >>323
嫌い嫌いも好きな内
本当に嫌いなら無関心でダンマリしてるよ レッドブルの4連覇時代はしきりにルノーエンジンの非力さが目立っていて
それを他のメディアとかにも指摘されてたレベル
PUになってそれがかなり目立つようになったからレッドブルも耐え切れずに叩いただけで
あの当時のレッドブルはルノーを叩いても良いレベルにはいた 代金の有無なんて関係ない
やるべき事が出来なかったら叩かれるだけのこと >>287
GPS衛星の時速は１万キロ以上地球の自転は時速千キロ以上
電波の速度は秒速30万キロ、位置誤差10cm程度？で処理するコンピュータに対し
F1の時速は最高でも400キロ程度秒速０．２キロと超低速で静止してるようなもんだよ ルノーは3年目の序盤戦でまともなPUを用意したが
(2016年5月のモナコGPでTJIを完全にものにして約35馬力アップ)
ホンダは、まだまともなPUを用意できてない 技術的にはできるだろうけどレギュレーションでどうだっけという話 >>330
やるべき事はやってるよ
単に糞ってだけ
糞とわかって契約して糞を再確認してそれでも乞食を続けたいなら黙ってろって事だ
嫌なら違約金払って手を切ればいいだけ
糞とわかって乗せてるペイドラが活躍しないからと延々と叩いても意味ないのと同じ
糞は糞でしかない
同じ糞のマクラーレンには似合ってるけどな >>333
motoGPですらGPSの位置情報ベースで電制のマッピング変えてるしね。 とはいっても、メルセデスPU勢がコンストラクターズタイトルで上位独占しつづけているわけでもなく
他のPU勢も知恵絞って頑張ってるよ。まあ全部とはいわんけど >>329
金を払ってるレッドブルと金を払ってもらってる枕
文句だけ言う枕はただの乞食でしかない >>320
単なるアンチアロンソなので相手しない方が良いよ >>334
結果が全ての世界でやることやってる？？？
3年たってもゴミのままでやることやってるってなに？ >>340
マクラーレンが違約金払ってホンダ切ること
カネかかるアロンソも一緒に >>341
？？？
それとホンダがゴミカスなのとなんの関係もないぞ 亜久里がフットワーク･無限ホンダに乗ってた頃には既にGPSと連動して
セミATはフルオートマで走ってたとか昔のカーグラで見た。
あの頃はドライバーがパドル操作をしないといけないという規定が
無かったから、自動シフトアップはどのチームも採用してたね。 >>340
能力の範囲でやってるだろ
糞がどんなに頑張っても結果でるわけないだろ
結果が全てならメルセデスとフェラーリ以外はやることやってないのか？
結果でないアロンソもやることやってないのか？
F1には負け役も必要でそれがマクホンでありアロンソってだけだぞ >>335 Moto GPで、GPS位置情報使うのは、ずいぶん前に規制されてるよ。 枕たちのコメント見てもホンダのホの字も出てこないってことは、シャシー側の不手際でパワーロスしたということかな？ メルセデスとレッドブルに、日本人のチーフデザイナーなんていたのか。 >>350
それを言い出すと鈴鹿も短いコースにしろと返されるぞ いや、これバッテリーが持たなかった訳ではないだろ。設定のミスで直線をコーナーと誤認識してデプロイをオフにしたって話だろう。 >>354
ブレーキの使い方がドライバーによって違う（グロージャンなんて特徴的）
どのチームもマシンもコースとドライバーに合わせてデプロイを設定していくわけだけど
今回のアロンソはバンドーンに引っ張られるという、いつもと大幅に違う走りをしたために
システムを利用可能な設定（デプロイ）から逸脱して展開に問題が起きた ターン10〜11を全開で抜けたせいでシステムが勘違いしてしまったとか言ってるけどあそこってほぼ全開で抜けるとこじゃないの？ まずアロンソの時だけどこいってもそうだけど引っ張り作戦が成功したのみたことねえわ
デプロイ云々なら最後ライコネンに引っ張ってもらったベッテルどうなんだって話 IT土方の俺だけど、コンピューターシステムてそんなに簡単なものじゃない
特にリアルタイムは マクラーレン「グーグルによる大規模システム障害のせい」 トップ３はデプロイの最適化をディープラーニングAIでやってんじゃね？ >>360
単発なら問題ない
今までも様々なチームやドライバーにやられてきてるしね
（設定と違う多少の誤差は吸収できないとレースにならない、機械のようには走れないしね）
今回の枕は引っ張り続けすぎたってことだわな
そもそもブレーキ時に発生するエネルギーを蓄えて、そのあとに使用するわけで各ドライバーに合わせて設定してある
いつもなら蓄えていってるはずなのに全開しまくりでは辻褄が合わなくなってくる
アロンソとバンドーンは連続してやり続けたので、うまくなってきて裏目になったと思われる >>360
今さらアロンソ軸にチームワークとか無理よ F1では両ドライバーが助け合うというのはあまりない
アロンソはインディーでチーム内のドライバーが助け合うことに感心してた
アイデアはいいんじゃないかな
今回のアロンソとバンドーンは事前に約束もしてたようだしさ
F1でも受け入れられるのか合わないからやられてきてないのかは謎だけどね アロンソはウィリアムズに行くんじゃない？
マッサと交代だろ >>367
それいいな
メルセデスPUで実質最強を存分に発揮してくれ >>367
ルノーワークスに勝てなくて
以下ループ ケメルで引っ張り過ぎたから足りなくなったとか
間違った持論を堂々と語ってる恥ずかしい人がいるな >>366
フェラーリ時代 モンツァ予選でアロンソ、マッサで引っ張り合いしたよ
うまくいかずアロンソが無線で「お前らは馬鹿か。マンマミーア」
追い出される要因になったと思われる >>364
MGU-Kの出力が4MJに制限されている一方でESは6MJある。予選
時は回生の心配は要らないはず。
と書いて「んっ」となった。ホンダが公開した2016オーストリーGPの
チャートでは予選時の総出力は約41sec間、120KWフル出力しており
4.92MJにもなる。
どうなっているんだ。 アロンソがウイリアムズに移籍したら本業のインディー500はどうするんだろ？ ルマンのLMP1が来期ほぼ消滅することにより、世界三大レースも価値がなくなったと判断してF１に居座ることにしたんじゃない？ >>372
PUのレギュレーション読み直すことをお勧めする。 >>372
ＭＧＵ−ＨからＭＧＵ−Ｋへの直接供給は無制限
運動エネルギー回生システムＷｉｋｉより
＞ESからの4MJ/周とは別にして無制限に供給できるため、
＞MGU-Kのパワーアシストが1周あたり33秒+αに伸びることになる 引っ張り合うの、本番でいきなりやるんじゃなくてどっかで一回は試しておくべきだったな ウィリアムズとか今のマクラーレンより酷そうなんだが
PUはメルセデスで大幅なパワーアップも見込めなさそうだし >>378
FP1でもFP2でも練習していたよ。
>>377
直接供給は無制限の意味は、そう云うことですか。しかし、100Kg/Hrの
燃料制限以上に、誤魔化しているチームがありそうだな。
回生の話に戻れば、今のPUは回生の90％はMGU-HからでMGU-Kから
の回生は殆ど影響は無いね。 >>344
？？？
マクラーレンとアロンソは糞に糞といってるだけじゃん
何が悪いの？ >>381
MGU-HとKの回生量は半々くらいだという話だが >>381
練習してたのに本番で失敗したのか…
それはそれで情けないな
本番が想定外に上手くいきすぎたのか？ MGU-Kの回生量は2MJ/Lap制限だけど
どこ行っても一律だから枠使い切ってないサーキットも多分あるんだろう。
WECみたいにサーキットの長さに比例した制限かけるのも面倒 >>375
元々大した価値ないけどな
特にルマンはドライバーはどうでもいい
インディは運ゲーでF1から追い出された琢磨とかロッシが勝てる >>385
120kwのMGU-Kじゃ殆どのサーキットで2MJ枠一杯まで回生し切れないらしいぞ
だからMGU-Hでどれだけ回生出来るかがポイントになってる ウィリアムズ、スパでこの位置ってやばいというか、終わっているというか
メルセデスエンジンに相性がよくないのか？ >>385
今回のスパやモンツァみたいにビックブレーキングが少ないサーキットじゃ一周2MJ回生しきれない筈
理論的にはKで2MJ回生するには17秒弱減速時間が必要になる
F1はビックブレーキングでも3秒もかからないからな ようやく予選までの録画を見おわた
ウィリアムズにガイマーティンに似たメカニックがいると思ったらガイマーティンだった ビッグブレーキある方だよスパもモンツァも
ハンガリーとかモナコとかは少ない >>383
MGU-Kからの回生量は2MJ以下と決まっているので、半分と云うことは
あり得ないね。
120KWで回生しても16.6sec以上のブレーキング時間が必要だね。 仮にベッテルがスタートでハミルトンの前に出ても
オープニングラップのケメルストレートでぶちぬかれそう >>395
ホンダが発表した去年のオーストリアGPの技術資料では回生量割合がK45%/H55%
予選はアタック前にチャージできるから当然話が別 >>384
Q2では2回トライしたが、1回目はオールージュで追いついてしまい映像では
確認していないが、データ上ではかなりやばいラインで抜いた様に見えた。
2回目は、その失敗を受けて逆にストレートエンドぎりぎりでバンドーンをかわ
していた。
別に失敗と云うことではなくベストタイミングではなかったか。問題はそこで
はないと思われる。 単にsec2ミスって取り戻そうとして踏みすぎてsec3の立ち上がりで残ってなかっただけじゃろ >>397
2013年はベッテルがハミルトン抜いてたなあ 今年のフェラーリの流れだとハミルトンを抜くようなロケットスタートする想像ができない >>399
あ、失敗というのはチームとしてね。練習の時点でデプロイ問題が発覚してれば、予選までに対応できたはずじゃないかと。
いずれにしても、そんなに叩くような事じゃないと思うんだけど、どうだろう。 >>403
むしろレッドブル勢のスタートがよくて順位落としそう >>401
あの時のレッドブルは最高速は遅くてもオールージュの通過速度が段違いに速かったからな 予選見たけどマクラーレンは低ドラッグの新しいリアウイングに戻してるんだな ライコネンの前にはボッタス後ろにマックス狭い１コーナー
なにも起きないはずもなく… >>406
今回のハミチンはオールージュも速いから自由自在 今回のボッタスの役目はベッテルのリアを切り裂くこと 毎回予選結果見てると、マシンの性能順通りで面白く無いと改めて思うな。。。
毎戦コースレイアウトによる影響による得手不得手で前後するだけ
チームメイト同士のタイム差なんてどーでも良いレベルだし
走る前から上位3チーム（6位まで）に割って入るのは、何かが起こらないとあり得ないなんて
今更言っても仕方無いけど https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170827-00154999-rcg-moto
F1 Topic：予選Q2のラストアタックでアロンソのデプロイメントはなぜ機能しなかったのか？
>デプロイメントに問題が起きたのではなく、予定とは異なるアロンソのドライビングによって、デプロイメントが機能しなくなったわけである。
>もちろん、デプロイが切れたわけではなく、再びアクセルを全開にすれば、アシストは行える状態にあった。
>デプロイの設定は現在のF1において非常に重要であるため、設定するにあたっては車体側のエンジニア、
>そしてドライバーとも入念に話し合いを行う。異なるアクセルワークを行えば、こうなることはわかっていたはず。
>アロンソがそれを認識していなかったとしたら、それはトップドライバーらしからぬ行為だった。
>逆に、もしそれを認識した上で、そのようなドライビングをしていたとしたら、それはひとりの人間として道理に反する大きな問題だったことになる。 >>412
どうしてもこの記事の意味が呑み込めないんだけど
前のコーナーを全開で抜けてストレートに入った時
どうやって「再び」アクセルを全開にするんだろう？
全開のままなんじゃないかとしか思えないんだが >>412
ソース元まで見てないけど
この記事書いた人ヨネヤの気がする https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170827-01878667-nksports-moto
ホンダ・アロンソ「ノーパワー！」Ｑ３進出逃し怒り
>「スロットルの開度でどのセグメントを走っているかを判断してディプロイメントのオンオフを自動的にしているんですが、
>あの最後のアタックラップではフェルナンドがターン１０から１１まで全開で走ってしまったんです。
>それまではターン１０でリフトしていたのに、予選最後のアタックだけは全開でいってしまった。
>だからターン９から１２までがひとつのストレートと見なされて、ターン１１の先でアシストがオンにならなかったんです」（ホンダ長谷川祐介Ｆ１総責任者） ホンダ＆アロンソ
どこからも必要とされないのがよくわかるデプロイ騒動 すげーなホンダのPUってアクセルしかセンサー無いのかw アクセルワーク次第で誤認識しまくるって事かね
欠陥品じゃねーか >>420
アクセルワークに失敗した奴が悪いんだけどな
誤作動嫌ならもっと大雑把なデプロイにすればいい >>412
提灯よねやが書いたのか?
最高レベルのドライバーが、Q2通過を目指し必死で削ったドライビングを
「ひとりの人間として道理に反する大きな問題」とまで書かかれるとは。。。
盲目的に信仰する人にかかれば、何でもありだな
駄目なPUなのは事実なんだけど、事実を客観的に見ることが出来ずに、
シャーシやドライバーへ責任転嫁し続けるのは、人間として道理に反していると思うよ スイッチとして全開にすればまだ使えたんだよって意味でしょ
回生パワーは加速に用いるから
最高速付近かある程度の全開時間で切れると思う >>420
GPSが使えないからな。
下手に要素増やすとかえって誤判定のもとだし、アクセル開度を使うこと自体は悪くないと思うよ。 >>422
ソース見たら尾張だった
こいつらの記事って枕とアロンソに対する憎しみが溢れ出ていて気持ち悪くなる >>421
というか予選だけ切っておけばいいだけ
アロンソもわかってなかった訳だしどっちも悪いだろ 竹下アナ急病かな？
たぶん上司の野島卓さん出てきた。 全開で行けるところを全開で行って人格否定までされるアロンソ >>427
予選こそ正確アクセルで細かくデプロイしないと上いけないよ
決勝はバトルや単走でデプロイ切り替えてるんだろう >>411
そういうときはF2でもみて気分転換するといい >>425
さすがホンダ提灯三人衆なだけのことはある気持ち悪さだな 実況が竹下アナじゃないけどどうしたの？
やればできるフェラーリ
川井ちゃんw >>421
予選なんだからドライバーが限界走行するのは想定していないといけないのでは？
正直これでアロンソ叩く流れにするのは全く持って意味不明だぞ
ホンダはいつも｢想定外｣を頭に付けて言い訳してる事にも気づかないと >>430
>全開で行けるところを全開で行って人格否定までされるアロンソ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170827-01878667-nksports-moto
>それまではターン１０でリフトしていたのに、予選最後のアタックだけは全開でいってしまった。
>（ホンダ長谷川祐介Ｆ１総責任者）
事前にリフト区間と決めてるのに完全に裏切っといてチーム批判するいつものアロンソｗ まぁポジティブに言えばプーオンを全開で走れるという事か フリーで全開で走って無いメルセフェラからデブロイとかの話が一切出ない時点でおかしいとは思わないのか？ >>441
メルセデスやフェラーリでもデプロイミスはあると思う
外に向けて必死に叫ぶ奴がいないだけ >>438
例えばトゥを使う予定に無かったフェラーリが
想定外のライコネンの機転でベッテルにトゥを与えて
トゥを貰ったベッテルはフロントローを獲得する事ができた
でもこれがホンダPUだったら｢想定外｣の事でデブロイが切れた
ライコネンのせいって言ってるようなもんだぞ
想定できる範囲の事を想定してない方が悪いと思うが ミック・シューマッハってデモ走行してるけどF1ウィーク中ってライセンスだかいるんじゃないの？
松田次生は鈴鹿でダメだったよね。 世界的にみてほぼ無名の次生さんと、超有名人の息子の差じゃね？
FIAお偉いさんとかの一言とかでどーにでもなりそうな範疇
あとちゃんと見て無いけど、単走とか他の人と一緒に走るとかで違うとか？ ここはスタートで何がおきるか分からん
バンドにもチャンスあり >>446
それ言ったらイタリアGPではGP3の福住がデモ走行担当ですし
もちろんライセンスはまだ持ってない マクラーレン
(・Д・) このレース結果によって、ホンダエンジンの
命運は決まるだろう。我々はこれ以上待てない。 ††††† 欠陥製品でケガ人を出す企業、 Fighting Road †††††
誰もが予期していたことだが、「ファイティングロード」の欠陥製品が、
骨折者を出した模様。
↓商品レビューにおいて、嘘を書けば業務妨害罪にあたるので、これはガチ。
>正常に使用して骨折をしました！！！
>説明書通りに組み立て、固い床の上に設置し、使用していた所、足首を骨折しました！！
https://www.amazon.co.jp/product-reviews/B00AYCCVTM/ref=cm_cr_arp_d_viewopt_srt?ie=UTF8&;reviewerType=all_reviews&showViewpoints=1&sortBy=recent&pageNumber=1
これは氷山の一角で、他にも2chには被害者多数！
(筆者自身もFR製品の通常の使用で、尻を激しく痛めた事がある。)
製造物責任法を理解していない、低能悪徳企業 Fighting Road ファイティング・ロード の製品を使うと、明日にも大怪我しちゃうかも 全開でディプロイスイッチがあって回生の一番の使いどころはs3始めなんだから
無駄にすぐに迫るコーナー前で使い切っちゃあかんのだよ
てか両者間で打ち合わせで決めてたんだろうに ヒュルケンベルグとアロンソの一騎打ちかよ
バンドーン伸びないな。あかんのか？ 昔、プロストがフェラーリのティーム批判が過ぎて最終戦だかクルマを降ろされたことがあった
アロンソも、口が過ぎてる
ホンダは確かにクソエンジンだけど、言いたい放題言わせてるホンダも統制が取れてない
どうせチャンピオンまでは道のりがとおいんだから、アロンソを切って行くべきだ マックスちゃんは下手ドラ批判のお返しにベッテルのサイド当て持ち出して来たけど
レース中の話とごっちゃにした罰が6レースでのリタイア
そもそもエンジン酷使とか完走能力が低いのかもしれない バンドーンの後ろにザウバーしかいない。
あんまり進化していないな。 アロンソを辱めたホンダは撤退しろ
日本人の恥さらしが 来年バンドーンは残るけど枕のもう一人誰がいいだろうな
出来ればマッサには来て欲しくないｗ これはハミルトン様々のレースだな
乗ってたのがハミルトンじゃなかったら絶対負けてた
メルセデスはもうちょっと戦略練ったほうが良い
最近フェラーリに出し抜かれそうなレース多すぎる インドこれから片方が片方を事故死させる殺し合い始めそうだな ペレス問題児だけど、ここまでチームメイトと確執起こしてなかったと思うんだがな。
オコンも相当アレなのか。 >>460
書いてることがちぐはぐすぎて頭悪そうww オコンの追い越しが楽観的すぎるかな
元々オールージュに向けてウォール側に車を寄せるところだから
あのやり方で抜くには相手に横に並んでいる事を認識させないと無理なのに
半分自爆した様なもんだわ フェラーリは直線の速さがあと一歩だなあ
オープニングラップとSCインでスリップ抜けてからのひと伸びが足りないかった
まあ、なんでハミルトンとベッテルが高級貰ってるかわかるレースだったな >>479>>482
チームはペレスに非があるとみてるらしいぞ
まあこのあと見解が変わるかもしれんが ボッタスは、ハミルトンのサポート条件で残留にしないとベッテルがWCとりそうだな。 フェラーリのドライバーの駄目さが良く分かるレースだった 日本人のプライドを踏みにじるホンダ。
スペック４だろうが５になろうが、
この先も淡い期待はやめよう ハミルトンが輝く時はボッタスが曇って、ボッタスが輝く時はハミルトンが曇る
とはいっても、トップ交代もそろそろか メルセデスは速いけど乗りにくそうだな
フェラーリは乗りやすそう、だからライコネンも速いんだな
ライコネンは速くて乗りにくい車苦手だからな >>495
ライコネン遅えだろ
去年の方が速かったぞ ハミルトン圧倒的
フェラーリが勝てる要素がまったくなかった F1はやっぱりドライバー重要だわ
ハミルトンとベッテルは凄い
ライコネンとアロンソは糞 この結果はベッテルが善戦したと見るべきなのかハミルトンが耐え抜きして精神的に有利になったとみるべきか トロロッソもインドとハースにゾンタされてたしホンダとほとんど変わらんよ
とんでもない速度差でゾンタされてた
結局ルノーPUのヒュルケンがインドやハースから逃げられたのはS2、3でも速く走れるぐらいマシンの素性が良くなってるから
PUが非力で尚且つシャーシもダメだとマクラーレンやトロロッソみたいな目に遭う
アロンソがマッサに抜かれた後5秒も差付けられたの見て呆れたわ。ウィリアムズには予選でもS1は負けてたけど他でゲイン出来てたんだから 本当にバンドーンは安定してるな
チームに貴重なデータをもたらしただろう（ﾊﾅﾎｼﾞ >>499
SCがあったからなんとか可能性が出た感じ >>498
前者はまだ時代の真っただ中
後者は10年前の時代の人たち >>500
ぺレスがガイジ過ぎる
2回ともオコンを壁に追いやって殺そうとしてた >>501
ハンガリーの速さからもシャシーは良さそう なんでルノーエンジンなのにスパで表彰台あがれるんだ？ ベッテルはハミルトンのDRS圏内に一度も入れなかった。
SCで多少期待を持たせたが今日はハミルトンの圧勝。 >>501
あとトロロッソはタイヤ交換してなかったから抜かれるのは当然 >>499
ベッテル善戦でいいんじゃない？ここと次はメルセのワンツーでもおかしくなかった
ハミルトンはそれほど優位になったとは考えていないと思うな
モンツァ以降は明らかなメルセ有利サーキットないし（んーブラジルくらい？）
ただベッテルには基数ペナの恐れがあるからそこでトントンくらいと両者考えていそう フェラーリは車はいいけどドライバーが駄目って再認識した 242 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2017/08/27(日) 22:48:46.49 ID:izUgvX3j
結局トラブルなのかそうじゃないのか
@HondaJP_Live: #f1jp アロンソ選手は残念ながらリタイアとなりました。
データ上では問題は見当たりませんでしたが、ドライバーが異常を感じたため、マシンをガレージに戻し、リタイアを決めました。 >>508
言われてるほどルノーPUが悪くないから >>499
ベッテルの方が精神的に余裕ありそうだけどな
メルセデス圧倒的有利のここで戦えたから >>513
うわーまじならアロンソ職場放棄？ クズだな >>508
君はホンダの長谷川同様にルノーPUを馬鹿にしすぎ 正々堂々チームメイトと勝負しただけのカナダの件をオコンが根に持ちすぎなんだよな
その結果がアゼルバイジャンや今回なわけで
チームメイトに危険な追い越し仕掛けるのは尋常じゃないわ 結局、ライコネンのリアのバイブレーションってなんだったんだろう？ マクラーレンはS1とS3が遅すぎだわ
ルノー勢はそこまで酷くない ペレスも3年間ヒュルケンとはそれなりにうまくやってたからオコンも色々アレなんだろ サフナウアー（フォース・インディアのCOO）インタビュー
Looks like Sergio squeezed Esteban into the wall...If they can’t do it in a manner which is good for the team they won’t be racing anymore,"
「ペレスがオコンを壁に追いやったように見える。。。もし彼らがマナーを守れないようなら。もうこれ以上このチームでレースはできないだろう」 >>515
でもなんかメルセデスはまだ何か持ってそうな気がする
かたやフェラーリは出し尽くしてる >>519
ベッテルのピットアウト直後
直後は4秒の差があって翌週DRS入ってたから
ハミルトンがミスしたっぽいけどね >>513
そんなもん分かってるよ
ホンダも敢えて言わんでもｗ 高額貰ってようが雇われなんだからもうアロンソクビで良いよ >>485
実況スレのリプレイでもぺレスが悪いと言ってたのがほとんどだったよ
ダゾーン解説の中野信治もぺレスが悪いと >>528
ホンダも流石に堪忍袋の緒が切れそうなんだろ >>528
でも少なくともトラブルのせいじゃないってのは言っとかないとなあ >>522
今回低ドラッグの薄々ウイング使ってたのに
S1。S3遅いんじゃどうしようもないな
ホンダは燃料搭載したときのペースが絶望的に駄目っぽい でもホンダもゴミエンジンしか作ってないから職場放棄してね？
しかも3年間も >>513
やっぱり自主リタイアかな
あまりにもネガティブな言動は士気に影響出るんでわ >>535
それは職務怠慢だな。一応働いてはいるｗ
ま、どっちもどっちのお似合い、ルイトモってやつだな
そもそもかねだしてまでアロンソ欲しがったのはホンダだし、
フェラーリや最初のマクラ時代をよく見てればとるべきドラじゃないのはわかるはずなんだがな アロンソはこの3年間毎回高速サーキットで発狂してるけど、走る前に何かしらの奇跡が起きると思ってるんだろうか？
まさに自分が記者の質問に答えた通りじゃん、怒り狂っても何も変わらないって
そんなん分かりきってるんだから淡々と走ってりゃいいのに
まあラテン系には無理か >>523
ヒュルケンはそんな奴だから表彰台に上がったことがないんだよ
オコンは戦えるドライバーだ
そういう相手にはぺレスも本来の暴れん坊の気質が甦ってくるからこういうことになる
もう一周目からおかしいんだよぺレスの寄せが パワーサーキットというより
ストレートでまったく近寄れなかった >>540
あれは警告なかったらまたやりかねないね >>540
一周目のはペレスのイン側にもう１台いて寄ってきてるから
寧ろオコンが無謀 メルセデス ハミルトン おそらくボッタス濃厚
フェラーリ ベッテル ライコネン
レッドブル リカルド フェルスタッペン
これでアロンソ心折れたな
最後リタイアする前にパーマーに嫌がらせしてリタイアｗ
後2戦でポイントとらないといけないパーマーが最大の被害者ｗ インドまでは分かるけど
ハースやトロロッソにも無抵抗のまま抜かれたら
さすがに頭にくるのは分かる ほぼ一年目の新人にやられだしてからペレスの運転が普通じゃないのは明らか ハミルトンのプライムタイヤ履いた時の爆発力はなんだあれ
ベッテルはウルトラソフトなんだぞ
2014バーレーンの時もそうだがハミルトンはタイヤ入力が天才なのか >>534
多分燃費がわるくて、最初から燃費走行してる。 でも見てる立場としてはオコンやタッペンみたいな若手がゼロ人だと、それはそれで寂しいが
グロージャンですら改心したんだ、あと１〜２年は様子を見てみよう（死傷者が出ないことは祈るけど >>539
だから冷静にエアエンジントラブルリタイヤっていう技を発明したじゃん。 >>539
論理としてはその通りなんだがレースに人生かけてるドライバーはおさまらんよ >>549
デビューの時からだけどハミルトンはハードタイヤの方が速い
逆にソフトタイヤだとタイヤに熱が入りすぎて壊れる ハンガリーの一周目もオコンだけピンポイントでコース外に押しやってるぞ >>550
これはあるな
予選の時はS1は遅かったがS2、3では挽回できてたからな、中段争いの相手に対しても >>549
硬くてレスポンスの良いタイヤが好きなんだろうなぁ >>555
剣の達人がなまくら刀渡されたようなもんではあるな １レース丸々サボるよりはやる気なくなって途中リタイアの方がマシじゃね？ 燃費じゃなくてストレート後半でデプロイ切れるのが早いんだろう
メルセデスやフェラーリもレース中はブレーキング直前は切ってるからな >>562
2年前のバトンのコメント
「まるで我々は刀を持たないサムライのようだ」っていうコメントが的確 オコンとペレスは2人ともいいドライバーなんでしょ
いいドライバーが2人かつイコール待遇だと必ず揉めるのは歴史が証明してる
オコンは予選で勝たなければならない
ペレスに完敗だからよほど速いのかな どーせすぐ壊れる＆スペック４投入目前だしマイレージなんてどうでもいい状態だし
データ取りでチームが「OKリタイアしろ」いうまで走るのがプロじゃね？
ベテランならなおさらだし、スパなら荒れてたなぼた１ポイントゲットもありえるわけだし
実際にSC出たし >>555
レース中はアドレナリン出まくりだから仕方ない
ぶつけまくりのミハエル
汚い言葉で取り乱すベッテルよりマシかなと まぁ今回ホンダはまた改善すべき点が見えてきたと肯定的に考えよう
予選に関しては良くなってる、次の課題はレース序盤のパフォーマンスだな
要は燃費 この様子だとアロンソは鈴鹿を前に休養宣言か欠場するぐらいのことしそうだな
まーた代役がバトンってオチか ペレス昔スピンした後相手に乗り上げてたよな
そんな彼をまた見たいw アロンソはもう放出でいいだろ
ここまでボロカス言われちゃ統制取れない
それこそ無理かもしらんがオコンやペレスとかのがかなりいいっしょ
マクラーレンはウィートマッシュ以降全くチーム運営が話にならん
チームにはボスが必要で、ブーリエはその役目を果たしてない
ハッセは論外 長谷川氏が考えてたより厳しかったな。スパの戦いもルノーとの差も。 >>534
薄いRWはFP1で試したがうまく機能しなかったのでポイされたよ 今回ルノーは強かったね
てかルノーPUかなり良いじゃん >>566
まさに今日は武器を持たず一方的にやられるだけだったな >>574
アロンソのおかげで多少なりとも結果出せてる部分もあるのに
放出なんてとんでもない
スポンサー的にもね >>569
シューマッハの名誉？のために言っときたいのだが
彼はとてもクレバーでおそらく素面での行動かと
ベッテルは瞬間湯沸かし器だけど 2003 2005-2008までのホンダを耐え抜いたバトンって案外メンタル強かったんだなあ・・・
RA107 RA108とか空力が途中で抜ける意味不明なマシンだったし
おまけにエンジンはルノー以下の馬力と燃費最悪の組み合わせだった >>549
元々タイヤに厳しい代わりに熱入れ最強だったからな
最近はそんな走り方しないけど必要に応じてやるだけ
昔浜島がライコネンやバトンのタイヤに優しいは褒め言葉ではなくハミルトンもコントロールすれば可能と言ってた
そして逆は不可能だとも >>576
普通に予選、決勝で使ってたけど
うまく機能しなかったからポイしたってどこソース？
比較のために別のウイング使ったとかじゃなくて？ >>575
ルノーに追いつきたいとか言ってたが到底無理そうだよな、これじゃ ベッテルとハミルトン7ポイント差か
次で初のトップ交代もありえるか >>581
アロンソが傑出してるドライバーなのは疑いようがないけど
マクラーレンには使いこなせないのよ
使いこなせないのであれば放出したほうがいい >>587
グランドスタンドで観戦してて乗ってるドライバーが3グリッド降格のバトンってオチかもよ
冗談抜きでｗ >>581
中系チームなのにF1中継でトップチーム並に映ってるからなぁｗ
バンドーンだと全く映らないし >>582
意図的にぶつけるからねミハエルは
チームプレイヤーとしては優秀だか、スポーツマンとしては最低だ そう言えばジル・ビルヌーブがフェラーリがドン底の時に
「ウチの車は遅いけど壊れないんだよね・・・」とかボヤいていた逸話があったけど
やっぱり「遅いならサッサと壊れてくれた方がマシ」てドライバーは思うんかね 今回なんか完全にハミルトンの手の中でコロコロされてただけだからなベッテルはｗ
メルセデスが得意な所では相手になってないから
チャンピオンは無理だろうなベッテルは >>589
だな、アロンソをうまく使いこなすにはチーム代表に鰤を招聘するしかないと思う、わりとマジで アロンソウィリアムズへ一直線だな
パパがお金出すし >>589
アロンソの代わりに誰乗せるかだな
まっさんとトレード悪くないと思ってるけど
バトン復帰でも良い >>593
マイケルはビジネスマンとかやってれば
実はもっと成功してた説
あのあくどさは他に類を見ない 坊ちゃん「フェルナンド、焼きそばパン買ってこいよ」 >>588
もう織り込み済みだろうな
シンガポールで再逆転できればいいんじゃないか >>600
ロスブラウン曰く、ミハエルはドライバーではなくマネージャーやチーム代表ならもっと成功していた。らしい >>599
アロンソの代わりバトンしかねえわな
すぐにノリスが来るけど ドライバーからしたらストレートで為す術もなく抜かれるのは拷問と同じだろうからねぇ 毎回そうだがベッテルは接戦だとどうしても勝てないよなぁ
追い抜きができないドライバー >>584
タイヤ潰して走るってのは
単に下手くそなのと、
そこまで負荷掛けて走れる天才の２つ アレジや可夢偉が言ってたがシューマッハは自分が抜かれそうになるとわざとぶつけにくるみたいよ
アレジと可夢偉で世代が違うのにずっと同じことしてたのねシューマッハは >>604
ロスはそんなこと言ってたのか
ミハエルが代表のチームとかドライバーは行きたくなさそう ホンダには全く追いつく気配が無い
甘い、無理としか言えない
この状況でアロンソを繋ぎ止めるは論外
ザウバーはじめ、ホンダだけは回避したいチームがほとんどだろう
撤退、今までありがとう
以上です 今日のフェラーリでどうやってメルセデス抜くんだよ
って思ったらライコネンがボッタス抜いてたか ペレスとオコンの接触は両方ともペレスが悪く見えたけどな
不必要な場所で完全に閉めだしてる
カナダの件でペレスのプライドに何か火をつけちゃったのかな
どうあってもオコンにだけは抜かせたくないって感じが出すぎてる >>609
シューマッハ復帰初年度に可夢偉とよく絡んでたからな
あとペトロフ >>606
コーナーで削り取ったコンマ数秒が、直線であっさり取り返されるだけでも辛いのに、その上ブレーキング勝負にすら持ち込めず抜かれるんだからな >>607
それはメルセデスに対しての話だろう
ストレートでのスピードが違うので仕方ない インドの２台がツーショットの時明らかに異様なオーラ出てるなｗ
もっとドロドロしてほしい ドライバーが予選とスタートで頑張って上に行っても
早い段階であんなにわかりやすく抜かれて順位を落としてちゃなぁ。
いまさら12位とかで完走しても意味ないし
ホンダのPUはデータ取り以前の問題だろ インドの2人は前身のジョーダンのラルフとフィジケラ、バリチェロとアーバインをみてるよう >>618
それは昔から。
ベッテルは先行逃げ切りタイプ。 ペレスはもっと輝くチームに行かないのかな
フォースインディアでは勿体無い 今日の登場人物ニッコニコなのリカルドだけだったなｗ インドは予選も決勝も似たようなタイム出すんだよなあ
位置もほとんど一緒
チームは苦労するね >>613
あれはタイヤの違い、熱入れによるものだな
SC中にペースコントロール出来るトップのハミルトンとボッタスの違いでもある >>609
マカオ、1994、1997が正にその通りだね。
計画してやるとラスカスみたいに下手だw >>605
まぁマクラーレンというイメージ的にも
バトン、バンドーンがベストか
まっさんはマクラーレン乗るにはイメージ的に合わないし レース後マシンから降りた瞬間ハミルトンかなり興奮してたなぁ
あんなに興奮してるハミルトン初めて見た気がする
クールダウンラップがないからなのかな ブラジル人がマクラーレンドライバーっていうのがセナが最後だからな
でもアロンソ抜けたらチームが飛躍するっていうジンクスが
マクラーレンホンダにも適用されるかみてみてえわｗ >>618
スリップ入ってもまったく近寄れないしなあ
まあメルセデスは最終Verでフェラはまたアプデするに期待 インドは来年もこの二人でお願いしたい。。チームには申し訳ないがw 問題は来週からオイル燃焼だかの規制が入ることだよなあ アロンソが一旦バスストップでニコ2に抜かれた後
ケメルストレートで抜き返したときは痺れたけどなぁ
ホンダ行けるじゃんと思ったら翌周以降現実に引き戻された
あれってやっぱ燃費悪くてパワー出せないのかね マクラーレンはいつまでブーリエを雇うんだろ
ブリアトーレ連れて来たら冗談抜きで飛躍しそう
でもアロンソは切れんわな
いずれにせよチームを統制できる監督が必要だわ 予選からしてベッテルはハミルトンにもっとおいて行かれると思ってた
しかしリカルドの運の強さとマックスの運の無さってなんなんだろな >>632
実況スレで不機嫌とか言ってる見当違いが多くて笑ったわ >>639
リカルドの笑顔の力としか言いようがない >>637
あれ不思議だったよなdaznで小倉が思ったより戦えます！！ルノーのPUと大差ないです！！！
みたいなコメントの数周後現実が >>639
日頃の態度がエンジニアのやる気を損ねてるとかかな？ >>632
あれみるとさすがにプレッシャーかかてたんだなって >>644
あそこだけとっておきのオーバーテイクモード（スパでは一回しか使えない！）を発動した…とか >>607
ベッテルってハミルトンやリカルドみたいな深いブレーキングができないから
イン守られたら抜けないのよ
アロンソも似た様なタイプでインサイドダイブが上手くない ハミルトンと比べるのは酷だけど、ぼっさんはメルセデスでファーストは張れないな
ウォルフがマネジメントしてたからハミルトンも尊重してるけど差は見た目以上に大きい 開幕数戦はオコンはペレスの後をそんなに離されず着いていってる
感じだったけど、カナダでのチームオーダーを出すかどうかのバトルから
火が付いたかね。
アゼルバイジャンの再スタート直後にオコンがペレスのインに強引に入って接触して
ペレスがフロントウィングを飛ばし、ハンガリーではスタート直後にペレスの
左フロントタイヤがオコンの右リアタイヤの前のフロアを壊し、そして今回もまた接触って・・ リカルドは他人にシューイさせることで運とパワーを吸い取ってるのかな
マックスはどっかのイベントでシューイしてるんだよな
ストロールはシューイしてからまた定位置に戻っちゃったし >>624
先行逃げ切りて今年の４勝でポールは１つしかねえベッテル
むしろハミこそポール取れなきゃまったく勝てません 風呂から戻ってきた
アロンソさん職務放棄ってマジっすか… >>649
いえてる だからクロス狙いばっかりになって、最後はいちかばちかのギャンブル的オーバーテイクになる
うまいことラインとられると抜けない >>649
アロンソは昔からアウトにマシンを振るの一点張りじゃん
まずスリップついてアウトにマシンを振ってクロスラインで抜くか
大回りして立ち上がりで抜くっていうのがアロンソパターン
最近はPUがアレなせいでアロンソの追い抜き自体珍しくなっちゃってるけどさ >>653
その4勝は全部PPか戦略による勝利でオーバーテイクして勝ったレース1つも無いけどな ルイスは、完璧にペースを調整していたけども、
その実、ボッタスのヘタレっぷりにイライラしていただろうな。
チェッカー寸前で、ようやくきっちり仕事を終えた安堵を見せていたけどね。 ペレスはペイドラだから残れそうだが
オコンってなんかスポンサーあるの？ >>659
メルセデスの子飼いっていう最強のバックアップ >>659
インドのPUに重大な影響があるメルセデスAMGの育成ドライバーじゃないか。 >>659
一応メルセのオシドラ（元ルノーだが）、インドはメルセカスタマー、でかいスポンサーはあまりきいたこと無いな >>656
そういやアロンソはインに飛び込まないよな
アロンソの抜き方も結構特殊なもんだよな >>638
ブリアトーレ「ハセガワ、モンツァまでにスペック4を用意できなかったらお前の小指が無くなるからな」 >>649>>656
それベッテルがどうのじゃなくてマシンの特性とかでは？
リカルドのバンザイアタックはどう見てもレッドブルのブレーキングのスタビリティの良さによるものでしょ メルセデスとルノーの差とルノーとHONNDAの差は一緒だな >>649
2008年のスパ終了後、ハミルトンはライコネンとのレースバトルでのペナルティー問題で、
ライコネンが1コーナーのブレーキングで深く突っ込めなかったのはドライバーとしての度胸がないからだろう、
と自己釈明のために珍しく他人のドライビングを批判していた。 >>667
F1の頂点の見込みがあるからに決まってる。 >>659
我らがウォルフ様の後押しがあるから
このまま最大限に上手くやればメルセデスに入ることも可能
なにより下位カテではマッドマックスに勝ってる >>644
バスストップでニコヒュルが抜くときに深く入りすぎたんだよ
だから立ち上がりで遅れてアロンソに張り付かれた >>665
ルノー 一期と二期
マクラーレンメルセデス
フェラーリ
この時のアロンソはアウトの一点張り
2011年なんかアウトにマシンを振って抜けないってことをずっとやってたから
当時このスレでどうしてインに飛び込まねえんだよってツッコミすらあったわ 44周して+2.358だからベッテルも悪くないけどね
抜けようが抜けまいが結局は総合力が大事だし >>667
技術力のアピール、それによる社のイメージアップの為だよ ぼっさんは夏休みエミリアちゃんとヤリすぎて抜け殻になってしまったか >>664
小指じゃなくて、実際は首が飛ぶのであった
トゥルーリ様が実践 >>677
噂レベルだとクラッシュテストに使ったモノコックで走らせてたらしい ほんまよく知ってるなー
オコンはメルセデスの育成なんだねー >>667
これ
3期もそうだったがホンダのマーケティングは頭がいかれてるとしか思えん
三期撤退の時エクレストン御大にホンダがいなくなってもF1には一切影響ないと言い放たれたんやぞ
当時ホンダファンだったけど激怒を通り越したわ ホンダは激怒を通り越して忘却してまた参戦してるんじゃね？ >>668
当時ハミルトンはライコネンとマッサに対してはボロクソに言ってたよ
フェラーリは速いけどドライバーがあのふたりだから助かってるとかね
コバライネンもショボかったからアロンソとのバトルが恋しいとか言い出したし
マクラーレンチームもフェラーリのふたりは雨が異様に下手だから雨乞いしなきゃとかdisってた
そのマクラーレンが今ではこのザマですよ アロンソは引退したらどこのガレージに遊びに行くんだろうか リーマンショックで慌てて撤退するホンダと、そこを乗り越えて参戦し続けてきたメーカーだと覚悟が違うのかもね >>685
フェラーリ「お断りです」
ルノー「お断りです」
マクラーレン「お断りです」
レッドブル他「ん？何しにきたん？昼飯なら食っていっていーよ、今日パスタ」 さんざん言われるけど、俺は敢えて盲目的なまでにHONDAを応援するぞ。 >>659オコンは10年に一度クラスのバケモノだろ
ペレスは今のF1そこそこ腕が立つドライバーだぞ オコンとペレスシーズン中にどっちか死んでるかもな
そうすればチームメイト変わるし インドはドライバー管理大変だろうけど
優秀なドライバーが2人いて争うのは素晴らしいことではあるわな ペレスは金持ち込めてなおかつ結構速いから食いっぱぐれることはないだろうしオコンも才能あってメルセデスのバックアップあるから大丈夫だろうな ハミルトンは予選からここでは絶対勝つって決意が凄かったな
それはボッタスには感じられなかったな
来週のモンツァでもポールトゥウィン決めて同点だが、次のシンガポールは明らかにフェラーリ有利だし、レッドブルに負ける可能性もある ダウンフォースの無い、最終シケインや１コーナー脱出でよくトラクション掛けられるよな。
レースシムの市販乗用車だけど、スパを走ってみたが、よっぽど慎重に踏まないと即スピンだお。 ホンダは何百億も毎年使って自社のブランドイメージの
ネガキャンやってるんだからアホとしか言い様がないが
たぶんホンダ撤退したらフジも撤退でただでさえ瀕死状態の
日本のF1が完全に終わるんでなんとか少しは頑張れ言いたくなる >>698
スパの最後のシケインはね、あれは意外と奥が長いと言うか、踏めそうで踏めないジレンマに陥る、我慢が大切
１コーナーは縁石めいっぱい使えばなんとか >>699
もうDAZNがあるからフジ撤退しても最悪いいんやで
森脇さんの優しい声はともかく川井の解説とかはこれからF1に興味持つそうには有害だし >>703
じゃなくてスパのバス停シケインは二個目からより登りになって荷重が抜けるんだよ RD01 VET
RD02 HAM
RD03 VET
RD04 BOT
RD05 HAM
RD06 VET
RD07 HAM
RD08 RIC
RD09 BOT
RD10 HAM
RD11 VET
RD12 HAM
HAM 5勝
VET 4勝
BOT 2勝
RIC 1勝
本当に連勝ウィナーいなくてビックリ >>702
あの場所であれやるのは危険
タイヤカットしてオールジュの真ん中でコントロール失ったらヤバイ >>705
のぼりとか気づかなかった（）
でも登りなら後傾姿勢でトラクションはかかりやすいんじゃ？
フロント抜けて立ち上がりドアンダーならわかるけど インドのペレスとオコン程接触したチームメートっていたっけ？
昔フィジケラとラルフがジョーダンで犬猿の仲で有名だったけど
あの二人でも今年のインドみたいな頻度で
接触してなかったと思うんだが
>>704
解説云々以前にあんなしょっちゅう止まるF1とかヤダよ
今日のメイマクレガーみたいに止まらずクルクル皆無なら
我慢もできるけど >>709
カントが変わるからトラクション抜けやすい ウェアラインはこのまま静かに消えていくのかな
メルセデスからすげー期待されてたのにF1って本当に酷なスポーツだよなぁ >>704
そうなったらダゾーンはF1見るためには別料金とかやりそう、
ダゾーンがJリーグ中継するのは博打の材料にするためだし、合法非合法問わず
博打の馬要素少ないモタスポは足元見て付加価値つけて売るよ >>707
バクーとオーストリアは本来ハミルトンが勝ってたレースだから
それがあったら4連勝になってたな >>710
DAZNくるくるなければねぇ・・・まぁ翌日とかにまた見直すからあまり気にならなくなったけど
でも昨日の予選はくるくるしまくったけど、今日の決勝は一回だけだった、不思議 >>707
あらHAM5勝だっけか
今年は同点優勝回数で決まるかもしれないねぇ 確かにまだまだDAZNは安定感が足りないな
いつもは止まらないけど決勝は止まりまくったわ
まだまだこれから
中野信治の解説が地味にいいから気に入ってるわ まあもうあり得ないだろうけどライコネンが今年1勝すれば
V10 V8 V6ターボPUで唯一優勝したドライバーになるんだな >>715
ウチは決勝止まりまくったんで１階のCSフジ映るＴＶで見たわ
DAZNって番組によって快適なのと全然駄目なのがあってね
全部快適ならコスパ良いし最高なんだが ライコネンを切らないフェラーリはどういう論理なんだろ
ガチでファーストドライバー以外はゴミと思ってんのかな >>718
先の話だけど、ワールドカップやオリンピックと重なったら落ちまくりかな >>722
ネットの評判しか知らんが微妙
もともと父親は速くて成功したわけではないけどね >>723
グロージャンはブレーキガー
インドの二人は見ての通り
レッドブルの二人は引き抜き出来ない
ヒュルケンベルグは複数契約
マグヌッセンはあまりにも実績なさすぎ
ボッタスは恐らくメルセデスに囲われる
そうなるとマッサくらいしかいないから ストロールって資産家なんだな
そら勝てんだろ？ハングリー精神まるでなさそうだし 今回のインドの幅寄せより
いつかのオールジュでゑの減速とかで追突して
F・ウィング落としたまま駆け上がってクラッシュした琢磨の方がぞっとした オコンがあそこから抜こうとしたのが無理あるように見えるけどね
レコードラインが右側なんだしペレスはそっち寄るのが普通のような >>722
名門チームのプレマが擁する4人の中で最下位
初年度とは言え、七光りでF1に行く事はあっても勝てる才能では無いだろうな >>717
このままお互いが入れ替わるように1-2ならそうなるが、まーそうもいかないだろうさ >>717
ノーポイントレースで終了だな
去年のマレーシアでOh NO！みたいなことがあれば終わり >>726
なるほどなぁ
確かにマッサと比べたらライコネンになるわな
ヒュルケンに優勝や表彰台経験があれば強引に引っ張ったかもしれないね
いずれにせよライコネンよりいいとは限らんからなぁ ベッテルとハミルトンまだリタイアしていない
必ず1レースは両方ともリタイアするだろうから
その時にセカンドマンが勝てるか否かでコンストも結構変わってくる >>729
そのレコードライン側に車がいるのにレコードライン戻ろうとするのは
メクラか馬鹿としか言いようがない >>723
ほどほどに速くてベッテルと仲良くてファーストの邪魔にならない上にNo2の仕事出来るチームプレーヤーを切る理由ないからね
グロペレス程度じゃライコネンの代わりは無理 >>734
あとは雨のレースかなぁ
今年雨のレースってあったっけ？ >>730
最下位か、二世の運命は楽そうに見えるけど実際は過酷だよな
二世はたくさんいるけどトップで活躍してる二世はそう多くないし >>728
>いつかのオールジュでゑの減速とかで追突して
あれは、その前の1コーナーで接触してフロントウィングを失ったウェバーが
それにもかかわらずレーシングスピードでつっこんでいって
琢磨を撃墜したんだが・・・ >>735
オコンは当てられて上等で突っ込んでるし
ペレスはガチで殺しにきてるから
2人とも頭がおかしいのよ 子供の運動神経なんかは母親に依存するから
二世ドライバーや二世アスリートがそんなに活躍していないのは当たり前なのかもな >>734
コンストなんてオマケでしかない
特にフェラーリは全く価値を認めてない https://twitter.com/AlbertFabrega/status/901813696837677056
データとHondaエンジンの最初の点検には何も変わっていません。アロンソは何か変わったと感じ、彼らは車を停止することを決めた。 >>744
あの時点で12位
厳しいけど他車のリタイヤでポイントの可能性が残ってるし、マッサに抜かれてキレたとも思えないが ペレスが今回2回オコンにやった行為は2014年カナダでマッサにやったこれと全く同じ
ペレスにペナが出てもおかしくない
https://www.youtube.com/watch?v=JTdaPW_O0kw 1回目はオコンは悪くない
完全に並んでたし、ペレスの左側にもニコヒュルがいたけどスペースは残ってた
2回目は6-4でペレスってところ
引かないオコンもオコンだけど(実際には微妙に引いてるけど)
リアタイヤにフロントタイヤ並べられておいて寄せるペレスの方が非は大きい ライコネンよりできるセカンドいなくね？
運転上手いベテランて最高のセカンドだわ
人気もあるから広告面でも使えるし オコンはこれ見よがしにトトのコメント動画リツイートしてる てかペレスはわざと寄せた可能性もあるよな
流石に2回連続同じ場所でチームメイト同士の接触はおかしいし ペレスは枕に出戻り
ウェーレインがインド
アロンソウィリアムズで ライコネンすっかり忠実なセカンドになっちまって寂しいわ >>751
モータースポーツではチームメイトに負けるとやってけないからね
フェラーリみたいなあからさまなのは別にして、待遇差無しでロズベルグに同じクルマで3年連続負けたミハエルや、同じくハミルトンに3年連続負けたロズベルグ、3年継続したのは結構レアな例 >>725
ハッキネンやベルガーやアーバインやバリチェロや、モントーヤ、アロンソ、マッサはシューマッハは速いと言ってたよ ペレスあほだなー
こんなことやってたらトップチームから声掛からないってわからないんだろうか F-1に来てから
ペレスの汚い幅寄せとかは前科20犯ぐらいあるんじゃ？
クビアトより先に出場停止くるかも >>755
その上のクラスの天性の速さでは無かったということ
努力と悪魔に魂売る事で結果を残した
そういう意味ではミックにも可能性はあるけどね >>759
その上の速さと強さを持つアロンソにボコられたわけやな
FIAからフェラーリ優遇までしてもらったのによ >>756
寧ろオコンの方が声かからんだろ
感情的に攻めてんのはいつもオコンだし
要求が自分勝手に見えるわ そもそも天性の速さなんて期待されてたが結果が出せなかったドライバーの最後の擁護するネタ、みたいなもんだしな
あとそれ言えば通って感じが出せるし >>761
んー、オコンは若さ故の責めとも言えなくはない
でもペレスはベテランでどちらかというとブロックで接触してるのはどうなんだろうね >>735
次のコーナーえのアプローチ始めてんのに
ミラーなんか見ないだろ
横にも並んでないのにラインに入ってくるオコンが危ないわ チームメイトがあそこで突っ込んでくるとか普通は思わんなw
審議の結果ペナルティも特になしだしそういうことでしょ >>765
F1ではリアタイヤにフロントウィングが並んでたらそれはもう横に並んでると見做されるんだよ >>763
琢磨見てるとそうとも言えるけど、琢磨はキャリアスタート考えると天才でしかないから、やっぱり天性の速さ持ったドライバーは間違いなくいる 同じ車なのになんで簡単に突っ込めるくらい遅かったんやペレスは
待ち伏せしてるように見えるぞ >>765
実際にあのマシンに座ってミラー見たわけじゃないし、死角って可能性もあるのかな？ 1週間前に行われたスパ・フランコルシャンでのレースのファイナルラップで、どのようにワールドチャンピオンのキミ・ライコネンと
バトルしたのかと尋ねられたハミルトンは「あれが彼（ライコネン）のドライブってもんさ。ブレーキを遅らせる度胸がないのは、
そのドライバーの問題だろう」と答えたのだ。
さらにハミルトンは「あのようなコンディションに見舞われた日には、よりグリップがあると感じられたドライバーやできるだけ
ギリギリの走行をしたドライバーこそが追い越しができるんだ。僕はあのようなコンディション下では強いからね」とも述べた。
一方ハミルトンにはベルギーGPの勝利を手にする権利があると考えているライコネンとマッサではあるが、
このハミルトンのコメントには賛成していない。
マッサは「誰だってそれぞれ意見を持っているものだ。でも僕の意見は（ハミルトンの意見とは）違うね」と話し、
ライコネンは「彼はコーナーをショートカットしたからグリップを得られたんだろうし、より良いポジションを手にできたんだ」と指摘。
クビサはハミルトンの発言を聞いて驚きを隠せない様子だった。
「本当に彼がそんなことを言ったの？」と
『Motorsport Aktuell（モートアシュポルト・アクチュエル）』に話したクビサは、こう続けている。
「想像できないな」「僕らドライバーはお互いに対する基本的な敬意を持つべきだ」。 ライコネン（08スパ直後のインタビューから）
降り出した雨はまったく味方にはなってくれなかったね。
こうしたコンディションでは、前にいた方がより慎重にならなければならない。
ブレーキングポイントごとに、どのくらいのグリップを見出せるのかわからないから。
ハミルトンが僕に接近できたのはそのせいだ。
そして何が起きたかは見ての通りだ。2戦続けてポイント獲得に失敗してしまったね。
チャンピオンシップの状況もそうだけど、僕はそう簡単にあきらめるタイプじゃないんだ。 >>763
2003年ごろまでは2ちゃんでも純粋な速さではシューマッハよりもアグレッシブなアレジの方が上という発言がよく見られた パーマンは予選頑張ったけど、次結果残さなければクビか？ 今回も面白いレースだった
ホンダも笑わせてくれたしw アロンソの全無線・日本語訳付きみたいなのを載せてるHPとかないのか？
川井ちゃんはホンダに気兼ねしてかあまり訳さないし・・・ >>773
まぁF1って先に結果残したもの勝ちの世界でもあるからね
アレジはF92ATなんて312T5クラスの駄馬のお陰でミハエルに完全に先越されたもんな ペレスが100％自分に非があるって謝ってるな
なんか意外 インドカリーの骨肉の争いはレースのいいスパイスだな 1回目の方はペレスはヒュルケンしか見てなくて自分が悪いから謝ったみたいだな
オコンも1回目はスリーワイドだったし仕方ないと言ってる
なお2回目 ここまで言うなら移籍しろよアロンソ
それでもカネで残留するんか？
http://www.skysports.com/f1/news/24181/11008621/belgian-grand-prix-lewis-hamilton-clings-on-for-victory-ahead-of-sebastian-vettel
Lap 5: "Embarrassing. Really embarrassing."
Lap 6: Engineer: "Magnussen is 1.4 seconds behind Grosjean." FA: "I really don't care too much about the gaps. This is just a test."
Lap 17: Engineer: "I suggest shape four to protect rears, just be careful of front locking." FA: "No more radio, the rest of the race."
Lap 20: "Every car I overtake, they pass me on the next lap. I have no protection now...anyway, it doesn't change my life." >>524
>>779
そりゃチームがお怒りモードだからな
形だけでも謝っておかないとシートが無くなる >>781
ペレスって横に並んだ事あるけどかなりチビなんだよな >>782
絶対に謝らなかったアゼルバイジャンのオコンとはえらい違いだな
リアルファイトやってもええんやで >>765
ペレスが100％自分が悪いと謝罪してるが？
実際タイヤ並んでたのに閉めてるから当然だが >>787
>>782
ちょっと早とちりだったね
君 棒サイトによると
オコンは男として離す必要がある
そうだ >>783 アロンソは事実を言ってるだけだよｗｗｗホンダが撤退すれば済むことだよ。 エスティバンオコン 身長186cm 体重70kg
セルジオペレス 身長173cm 体重64kg
リアルファイトじゃ勝ち目無いな バリシューみたいに横に並んで寄せられたわけでもなく、鼻先を突っ込んでも居ないのに
寄せたペレスが悪いにしてもオコンは簡単に引けただろうに。
チームの事を考えれば軽率すぎるよ。
ルーキーだから仕方がないけど。 >>790
そーなんだよな
ここまで言われるようなF1不適合なエンジンを持ち込んでるのがダメなわけで
こんな状況でも耐え忍ぶが良いとも思えないんだよな >>788
さっきからオコン憎しの感情丸出しで
冷静に判断できていない君よりはマシかと ペレス謝罪のソースはTwitterのF1アカウントにあるレース後インタビュー アロンソ「撤退しろ」
ホンダ「お前が移籍しろ」
こういうバトルが始まるの？ｗ >>684
あまりに言い過ぎてバチが当たったのか、最終戦ブラジルでは雨の中散々な目に… >>786
アゼルバイジャンの件は、先に仕掛けたのはペレスだし
チームも互いに悪い的なコメントしてたから
別にオコンが謝る必要はなかったでしょ さっきからオコンガーオコンガー言ってるアホは何？
ペレスが書き込んでるの？ >>804
行くところなくて糞ホンダに嫌々乗ってるのはみんな知ってるよ オコンまだ若いのになんつーか賢くないな
ペレスはもう残り僅かだろうからどうでもいいと思う >>793 せめてF1でレースできて完走できるエンジン作ればいいんだけどねｗｗｗｗ >>807
それが本当だとしたら、なぜ引退しないんだろ？と思ってしまうな >>809 そのエンジンは作れても走行テストはできない。それが今のF１
ベンチで壊れない。走行で壊れる。基本的に単品での耐久は各メーカー >>808
クレバーに抜いていく方が色々と評価上がるしな
速さあってもクラッシュ多くってトップチームに行けなかった人も過去に沢山いるからね ペレスも好きになれないが
オコンも好きになれないな 今回のは2回ともペレスが寄せたってことでいいのかな？
でどっちともペレスが痛い目を見たとｗ せっかくチームが強いときにこれじゃな チームメイトに負けたドライバーはそこで終わりだし
予選で負け続けてるオコンとすれば決勝で何が何でも上回るしかないんだろ
マナーや性格の良さを競うスポーツじゃないからね なんかアロンソの「パワーがなくて情けない」は足開くのが嫌だってゴネるチアガール並みに不条理だな
遅いのはわかってることだろ。で予選走るたびにサプライズだどうだって… ここまでチームメイト間でモロに殺意がとびかうのも久々だぜ
もっとやれ ペレスは2回目に関してはあの程度で道を開けろとか舐めるなよボケィみたいなスタンスだな どちらが悪いとかじゃなくて2人ともキチガイなんだよね
F1ドライバーはみな頭おかしいんだけどね >>801
動画見てたら確か2010年のハンガリーでシューマッハがバリチェロに対して一車身分ぴったりのスペースを空けて、
それで正確に一車身空けたミハエルのテクニックとそこに飛び込んで行ったバリチェロの根性を片山右京が絶賛してたのを思い出した。 良くも悪くも一緒に走ることが多いからなぁｗ
ベッテルとフェルスタッペンとかライコネンとボッタスもだけど力関係が近いと
どうしても一緒にすごす時間が長くなって倦怠期が訪れる。3番手のRBと4番手のインドは完全に実力的に孤立してるからな ３００キロで走るだけでも頭おかしいのにその中でレースしてるわけだからねえ >>790
アロンソが移籍すれば良い
F1はホンダに撤退してもらいたくない
わかったら寝ろ レースばっかやってると人づきあいとかできなくなるのかね 久々に面白かったわー。
車両後方のランプの点滅なんだけど、
パパッパパッと2回連続の点滅がディプロイ切れで、パッパッパッはリフトだっけ？ >>818
どこも行くとこないから予選まではお利口さんにしてるけど
決勝でアドレナリン上がって爆発 >>826 現実を受け止め認めたくないのはわかるが、そうムキになるなよｗｗｗｗｗｗ アロンソはどこでF1人生間違ったんだろ
マクラーレンの時にスパイ事件でのロンデニスへの迫り方も尋常ではなかったし最初から性格がやばかったのかな
フェラーリ在籍時には性格が最低野郎ってのは定説になってたし一体なんなのか とりあえずマグヌッセンは来年決まってて良かったねって感じだな
あれでグロージャンにカマ掘ってたらもっと面白かったが >>834
ブリアトーレが連れて来る奴がまともなわけがないだろう モンツァではティフォシの前で公開処刑にならなければいいが ペレスにとってはここで負ければもうパッとしないまま終わりだから譲れない所だろうよ
多分オコンに負けるけど 速さだけではF1もやっていけないもんよ
風見鶏のハミみたいに世渡りが上手じゃないと >>835
フェルスタッペン
アロンソはベッテルかフェラーリ自体が拒絶。実力的にはペレス以下はガン無視ってことが今年でわかったから
RBのどっちかくらいしか候補がいない。とんでもない天才が来年のザウバーに現われでもしない限り 川井がちゃんと訳さないから良くわからなかったんだけど
SC中にハミルトンは何に文句つけてたの？ベッテルにウィービングさせるなとか？車間が近いとか？ タッペンはこのまま性格だけアロンソ化しそう
とりあえず親父離れしたほうがいい >>822
顎はあそこで壁が途切れるのを見越して寄せたのかねえ
だとしたらある意味すごいけど >>845
それじゃないほうのラジオね
確かにここんとこSCやたら遅いし今日のはVSCでいいだろとは思うが >>846
バリチェロ自身が「あいつは殺す気だった」って言ってるのにな >>841
覆面ドライバーでスペイン語なまりのあるやつはどうだ？ さすがにパーツが飛んでるしVSCじゃデブリの掃除しきれんだろう ペレスの意地とオコンの勇気
より速い方がレースを制す！ >>849
モンテゼーモロ「ジャンカルロ！すぐに奴の資料を集めろ！」 ホンダに新チーム作ってもらうのが一番いいんだろうね。そこで地味に開発すればいいよ >>846
その後無様に抜かれたから、余計無様だったけどな >>849
>覆面ドライバーでスペイン語なまりのあるやつはどうだ？
マルクジェネなら勤務中です ルクレールは8戦中トラブルでリタイアしたモナコと車両規定違反で予選失格になったハンガリー以外の6戦で優勝してるからね
F2じゃ格が違う それくらい今のF2のレベルが低いとも取れるけどな
散々ザウバーのテストドラやってザウバーのシートも取れなかったのにフェラーリが気にするとは思えない メルセデスは12000rpm回ってたね。当初じっしつ10500rpmまでしか回せないとはなんだったの？ >>857
実際趣味でやってるんだから、人様に迷惑が掛からないように
一人で隅っこでこちょこちょやってればいいのでは、という気はしてね >>862
14年から12000はどこも回ってたんだが ペレスってチームメイトに対しても厳しい走りすんのはカムイのときからわかってたことだけど
オコンはあえて劇怒んでオコッテいったんかねぇ・・ オデッセイ・ホンダ・レーシングでも良いね
ミニバンにフィードバック アロンソはトップチームに行きたくても性格最悪なのみんな知ってるからお声が掛からないんだろうな 今のアロンソって、昔巨人にいたガルべスみたいになってる 金は馬鹿みたいにある新興チームの派手好き豪胆オーナーくらいしか欲しがらなさそうだなアロンソ ルノーでチャンプの頃モナコのパドックで見たことあるけどそれは近寄りがたい雰囲気だったわ ウィリアムズもあんなの取らないだろ
カストロールのパパが金出せばとるか？ >>869
ガルベスは性格いいぞ
マウンド上だと人が変わるだけで アロンソはルマンとか出ればいいじゃん
話題にはなると思う アロンソはいい人だよ
チームメイトのトゥルーリとは親友だったし
フィジケラも今までチームメイトと食事したりはしなかったがアロンソと初めてしたといってる
シューマッハにはTV向きのパフォーマンスでポスターにバッテンしたけどサッカーを通じて仲が良かったよ
ライコネンやマッサとの関係も良好
ハミルトンとはお互い深く尊敬する間柄
ベッテルとの関係が微妙なのはアロンソとウェバーとが仲が良かったからだろう https://twitter.com/OconEsteban/status/901848988512649216
OconEsteban/Esteban Ocon 2017/08/28(月) 01:48:49 via Twitter for iPhone from Chaudfontaine, Belgique
Damage limitation today, we were having a good race until Perez tried to kill me 2 times! Anyway he didn't manage to do so ending up P9😉!
https://pbs.twimg.com/ext_tw_video_thumb/901848783457316864/pu/img/-MVi93WLx8aXD_yA.jpg
https://video.twimg.com/ext_tw_video/901848783457316864/pu/vid/640x360/GAKFTFRNk6oBDYsO.mp4
今日のダメージ制限は、ペレスが2回私を殺そうとするまで良いレースをしていた！とにかく彼はそうすることができなかったので、P9 これマジで本人垢？kill meは無いな。バクーで自分も殺そうとしてたわけか >>878
認証済みアカウントだから本人だよ
乗っ取られてなければだけど >>834
性格が悪い程度で、ここまで地雷扱いされることがあるのは謎
アロンソについては記事になってないことが多そうだ
チーム内のことについて表に出るのは氷山の一角 クラッシュゲートが効いてんだろう
それとフェラーリ追い出されたのがしれわたちゃったし今は自分から糞アピールしてるからね インドの2人はドライバーとしての能力はどっちもいいけどこの様子だと両方中堅のエースで終わりそうだな
代わりはいくらでもいるし >>876
>チームメイトのトゥルーリとは親友だったし
トゥルーリ
「僕もアロンソと仕事をしたことがあるけど、彼と一緒にやるのは難しいんだ」
「僕も今はチームを運営しているけれど、僕だってベッテルのほうを選ぶね」
http://www.topnews.jp/2015/04/01/news/f1/124065.html >>841
ちょうどタッペンの更新時期と重なるよな
かといってルクレール乗せないと育成に誰も来ないし
来年だな >>834
かなり前のF1速報のヨーロッパの記者の記事でアロンソ親子どうもオラオラ系で、スペインで下層階級の出らしく、貴族階級の流れ汲むF1サーカス内が求める 「紳士的なやり方」が理解できず、特に鰤と決別してからはコミュニケーションや共通意識がズレてしまう、とあった。 勘違いしてたけどペレスはまだ締結してなかったのか。飛ぶ可能性大いに有るな
後釜にウェーレインでまた殺し合いをしてもらおう アロンソはクソという軽い記事はあるが
重そうな話題になるとアロンソの何が悪いのか、難しいのか誰も語らないんだよな
なんか関わりたくないみたいな >>889
ハミルトンは公営団地出身だし
ベッテル一家は宿泊節約してバンで寝泊まり アロンソが出てくるまでF1にスペイン人って殆どいなかったからなあ
アロンソのあの性格ってスペイン人的には結構普通だよ https://twitter.com/HondaJP_Live/status/901801926081130500
アロンソまたしてもエアエンジントラブルで勝手にリタイヤ！
もうクビにしろこんな奴！
ハナからスパとモンツァは勝負にならんって分かってたやろうが！ 「君たちの問題でしょ？俺の人生と関係ないから（ﾋﾞｷﾋﾞｷ」 スポーツやショウビズの成り上がりセレブは我が儘・自己中・負けず嫌い・他責的なのがまあ当たり前だよねと言う西洋社会の空気の中にあっても浮きあがってしまうアロンソ先生。 >>834
新人相手に速さで負けそうと思った時の態度がアロンソの全てだろｗ
そういう奴だろ最初から アロンソみたいな人ってTOPアスリートには決して少なくないからな。そういうひとは大体どうなるかも一致してる レッドブル無双の時代もメルセデス無双の去年までも勝てないトップドライバーはいたわけだが、アロンソみたいのはいない
何十億も払ってるのに、勝てるマシンじゃなきゃチームをボロクソ言って士気下げるドライバーなんていらんわな
ぶっちゃけF1なんて勝てるマシンがあれば他のドライバーでも勝てるわけだし
アロンソの存在価値無いよ
バトンみたいな社交的なイケメンならレース以外でも色々役に立ちそうではあるが >>902
「恥ずかしいレース」としょげるバトン
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/206253.html
「僕はガソリンエンジンだけで走るしかなくて――電気モーターも併用している人たちと比べるとパワーが全然足りない。タフな1日だったし、ずっと後ろを走り続けているのは恥ずかしかった」 >>902
バトン「僕らはまるで鎧も刀も持たないサムライ」 社交的なバトンですら｢恥ずかしい｣と言わしめる
それが第4期ホンダの現状、アロンソがアロンソがと特定のドライバーを叩いた所で
ホンダが酷い事に変わりは無いと思うよ、アロンソだけが一人で喚いてるならわかるけど
ホンダに乗ってたドライバー全員が不満を漏らしてるからね アロンソは優れたところがある。ホンダPUには優れたところが無い。 文句を言うアロンソをクビにして不満を漏らさない忠実なドライバーを雇うのもまぁありだろ
でもそれって都合の悪い事から目を逸らしてるみたいでカッコ悪いと思わん？
それよりもパフォーマンスや結果で文句を言うアロンソを黙らせてやろうっていう
ハングリー精神をホンダに見せて欲しいな俺は
セナの時みたいに まぁバトン戻ってくるか微妙
ホンダの夜逃げ撤退でシート喪失しかけたのにホンダの為に働くと思わん >>902
他のドライバーに変えた所でホンダへの批判が無くなる訳じゃないぞ
お前が社交的と評するバトンだって>>903みたいな事言ってるんだし
バンドーンも批判している
結局ドライバーを誰にしたって良いPUを作るか撤退しない限り
批判は永久に付いて回る 批判をするななんて言ってないけどな
アロンソはもうスポーツマンとしてだめ レース後にアロンソが「チームには満足している」なんてインタビューで言ってるけど
100人中100人がウソだと分かる事をわざわざ言わんでいいのになｗ アロンソはここらでお星さまになっといたほうがいいｗｗ 昨年は予選じゃバトンがQ3に進出して
決勝じゃアロンソが7位に入ったんだけどな今年はストレートでズバズバ抜かれて勝負にならなかった
スペック3.5ってもしかして最初のスペックに比べて言う程の進化はしてないんじゃないか >>923
長谷川いわくパワー面は昨年と同じくらいには戻してきたはずなんだが、いかんせん燃費面が
全然駄目なんじゃないか、これ
昨年より酷そう アロンソ「やる気なんぞずっと前から無くしとるわ！」 予選で引張り作戦して何とかしようと努力はしてる
ただ、そういった努力が他の要因でうまくいかないときれる
決勝はマクラーレンが得意な区間でがんばって抜いても、
ストレートで簡単に抜き返される、それで”こりゃ駄目だ”状態に 中途半端な物出して3.5とかネーミングするからだよ
3.1とかにすればよかったのに
もうホンダとアロンソはダメなんだからインディーでも行ってもらえば？
もちろん、『シボレー』で アロンソまた勝手にリタイアしたんだ
こんなプロの仕事すら出来ない子供なんてどこも欲しがらないよね
周回すらせず全くチームの役にも立たない糞ドライバー
ボランティアじゃなく報酬貰ってるのわかってるのかね そもそもホンダが休み明けにまともなPUを用意できなかったのが問題だと思うんだが
いい加減やれます詐欺じゃドライバーも切れるわ いやー、久々に緊張感のあるガチンコ勝負だった
惜しむらくは、一度もベッテルが仕掛けられないほどハミルトンのギャップコントロールが
見事すぎたことか
でも、無線の声からするとそんなに余裕ありそうでもなかったな。
パワーにあれだけ差があって突き放せないってのは、フェラーリのほうが
車の素性は良いんだろうな >>933
ハミルトンはSC開けはベッテルが仕掛けてきそうだから予選モードとかで走ったりしてそう >>933
今年のマシンは接近しづらいのは以前にボッタスに譲ってもらっても追いついてもライコネンに仕掛けることができなかった
ハミルトンが証明してるからフェラーリの方がとかは関係なさそう >>935
じつはハミルトンは切り替えミスってエコモードで走ってしまった
ベッテルは坂で近づきすぎて途中パワーモードに切り替えたハミルトンはデプロイ十分で最後競り負けなかったと >>872
あすこはストロールレーシングになるから、ストロールパパがアロの年俸準備できると言ってます。 ホンダ信者はどんだけ馬鹿ポイントを集めれば気が済むのだろう インドは面白いな。怪我しない程度にゴニョゴニョやって欲しい。 ホンダが欲しいってアロンソ呼んだんだろ？
ピケみたいなもん アロンソの優しさだよ、直線で次々とぶち抜かれていく姿を最後までさらされたくないだろ
エンジン不調のせいにしておけば、ああそうかとみんな納得 >>936
> 今年のマシンは接近しづらいのは以前にボッタスに譲ってもらっても追いついてもライコネンに仕掛けることができなかった
> ハミルトンが証明してるからフェラーリの方がとかは関係なさそう
あれはコースが極端にオーバーテイクしにくいレイアウトだったからで、スパとは違うよ
現実、今回もたくさんの接近戦とオーバーテイクが見られた。
フェラーリとメルセデスのパワー差は、全開区間ではっきり見えてて、それでも突き放せないのは
そういうことじゃないかと。
それに、メルセデスと違ってフェラーリは苦手コースがないっぽい。 >>938
リスタートで突き放せなかったのはそういうミスが有ったんだね。
あと、その後わざとリフトオフして、スリップを利用できなくする小技も使ったらしい
ハミルトンはバトル巧者だな
あの場面、てっきりやられたと思ったよ PUパワーをアップしなけりゃ勝てないのはわかりきっている
何を今更
3年目でパワーアップできないホンダが悪いのはわかりきっている >>946
中段チームでできたから上位チームでも同じようにできるってなんて簡単なもんじゃないんだよな >>946
今年は、フェラーリマシンの方が安定してるけど
ただ、メルセデスには予選モードとストレートスピードがある、これを持ってるから強い
タイヤの問題もほぼ解決してるようだし
去年トラブル続出だったフェラーリの信頼性の高さには驚き
レッドブルはどうしたのかね、トラブル多いね 今年のフェラーリはアリソン効果かな？
なんか、アリソンが関わると、車が安定して見える
アリソンマジック！ まあマシンが遅くてストレスあるのはわかるけどさ
F1界でもとくに高い給料貰ってるじゃんアロンソ。
年俸500万円なら怒りもわかるけどさ
これは仕事なんだからいいかげん大人になれと。 何が面白いってノーパワーとかいってやる気ないからリタイアするくせに給料50億要求してる所だわなアロンソはｗｗｗ
こんな人間誰が雇うんだよｗｗｗｗ 走行後にログデータ見れば不具合なんか一発で分かるしな
アロンソさんの真意は如何に なんでホンダ信者が上から目線でアロンソに出てけって言ってるんだよ
出てくのは実力も無いのに居座ってるホンダだ ｢見てみよう｣出ました。
難しいレースだった。今日はポイントは不可能だったかもしれない。来週何ができるか見てみよう。 >>957
あの状況で走りきっても何も変わらないが...
完走するのがプロだと勘違いしてない？ F1からアロンソがいなくなったら、それはF1の終演を意味する 完走してデータ取れ！
完走したらエンジン消耗するだろ！ エンジンのライフ減らすだけだしなあ
同一周回に周回遅れのように抜かれるだけだし
うっかりGP3 GP3と言いそうになるし ドライバーにプロの仕事要求するならホンダもさっさとプロの仕事しろよ
3年間遊び惚けてただけだろ アロンソはウィリアムズ行くしかないだろ。
それで、ワークスとエンジンが違うとか、マスコミ使ってキャンペーン張るだろうな。
それくらいしか生き残る道はない。 アロンソが許されたらトップ3以外勝手にリタイアしまくって客も勝手に帰りだすし観なくなるな 長谷川「今シーズン中にルノーを追い越したい」wwwwwwww これがホンダの責任者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>962
次のイタリアもエンジンに厳しいサーキット
次のレースで上位走行時にエンジン行ったらどう思う？
完走するのがプロってのは素人丸出しのバカ >>970
まぁ完走完走言うなら、毎回ちゃんと完走出来るエンジンをまず与えろとも言えるわな アロンソはざまぁだけど
フェルスタッペンが不憫すぎるな だから最初からケータハムかマノーと組んでりゃよかったのさ >>975
リカルドに比べるとトラブル多いな、
運転の癖？
それとも只のやり過ぎ？ >>978
どうなんだろうね
川井ちゃんたちは関係ないんじゃないみたいなこと言ってたけどねえ >>941
チームとドライバーにとっては最悪なんだろうけど見てる方は争いまくってておもしろいよね 現代のマンセルなんだからリタイアしまくらないと似てなくなってしまうだろ
無冠どころか1勝だけで晩年までいってしまうなんてことないから安心しなさい アロンソまじでチームに不満があるならさっさと出て行けよw
あ、他にアロンソ乗せてくれるチームがないんだっけ？ww 結局アロンソってバンドーンより遅い幼児帰りって感じだな >>982
マンセルはずーっと勝てなかったけど（当時の未勝利記録だったはず）
ブランズハッチで初優勝してからは覚醒したんだけどな。 まあエンジンライフが云々だとしても、それを判断するのはチームの仕事なんだからチームが指示してからリタイヤすればいいだけの話 >>966
遊んでるわけないだろ
本気出してこれなんだよ
何でやれば出来ると思ってんの？
アロンソやマクラーレンもだけど何で叶うはずのない夢を見るのか 次スレ
□■2017□■F1GP総合 LAP1597■□イタリア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1503880594/
!extend:on:vvvvv:1000:512を一行付け足した方が良かったぽいね それにしても、去年、トークン制廃止でホンダPUが飛躍と言ってた連中はどこにいったんだろ？ ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介は
「フェルナンドは素晴らしいスタートを決めたものの、その後は苦しい展開が続きました。
最終的にはマシンに異常があるという彼からの無線を受けたため、予防的措置としてリタイアを決めました。
なお、データ上ではPUに一切異常は見つかっていません」
と述べた。
https://f1-gate.com/alonso/f1_38249.html
アロンソのいう「エンジンに不具合が発生」とは何だったのか？ 始業時間過ぎてHONDAの社員さんが活動し始めたのかな？ｗ
コース上でのデータ取りなんて本来は開幕前のテストでやることだからな？ｗ あと期待できそうなのはシンガポールぐらいかな
鈴鹿では下手すりゃザウバーと同等ぐらいになりそう ホンダが不甲斐ないのは確かなんだが、確かなんだが・・・自分の中でシューマッハ＞アロンソが確定した
シューマッハはダーティなとこあってもあれだけのフェラーリ王朝+ブリヂストン蜜月を牽引する器だったんだなと このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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