【HONDA】F1ホンダエンジン【159基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【158基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501939415/
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【HONDA】F1ホンダエンジン【157基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501250853/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured またタキが怖いこと書いとるなぁ
マクラーレン・アルファロメオって響きは嫌いじゃない フェラーリと提携してフェラPUにアルファロメオのバッジつけるって言ってるのな
来年確定なら争奪戦になるわな スレチだが、来年からWSCCで、
アキュラ(ホンダ)とマツダが戦うことになるのか
どっちが勝つかな マツダがWSCCで提携したヨーストって
アウディのLMP1マシンを造ってたファクトリーチームか
差すがアキュラは勝てないかもな >>6
アウディって自前でマシン作ってなかったのか 正直、来年のWSCCは気になるな。もしかしたらルマンにつながってゆくかもしれんし タキってアンチホンダなん？
この間までウェーレインとアロンソが
来年のマクのドライバーだって
言ってたけど。 ホンダもメルセデスエンジンもらって、バッジだけホンダつけとけばいい
スタッフも全員ドイツ人だけど、広報に新井さん置いて
「我々の技術は凄い。優勝も狙える」とか吹いてほしいｗ 日本放送協会「素材、、、いっぱいあるんだが・・・・・。リベンジなしで逃亡なら、、、お蔵入りだわ。どうしよう」 >>13
佐藤のインディの時も思ったけど、勝ってなかったら放送してないんやから、それだけ金が有り余ってるんやなと思った
スレチですまん 供給先無くなって追い出されるのもちょっと面白いな
まあでも、役員もだいぶ批判の声聞いてるだろうし、撤退したいのかもしれないし。
とにかく枕とは二度と組まないでほしい 伊東－８５ラインから外れてる人間はみんな批判的だろうな
F1がきっかけでトップから追い落とされたら面白いのに アロンソさん11月まで様子見とか言ってるけどマクラーレンがルノーエンジンと契約すんの待ちなんだろうな。間違ってホンダエンジン継続なんてことになったらルノーかインデー狙ってるのバレバレw アロンソは、11月までのホンダPUの進化の度合いと、
ルノーワークスチームのルノーPUとの差を見極めてから
マクラーレンを出てくかを決めたいんだろうな
アロンソの11月までとの発言から察すると、
マクラーレンの来季ホンダ継続が決まったようなもんだろ アロンソが、11月までマクラーレンの競争力を見極めて
他チームへ移るかを決めると言ってるが、
マクラーレンが、今年の9月中にはPUの供給メーカーを決めると公表したのを含めて考えると
もし、マクラーレンがPUメーカーの変更を9月中に発表するのなら
アロンソの11月までという発言との辻褄が合わない
アロンソこの発言が、今季中のシャシーの進化を意味するものなら納得できるが、
アロンソは、既にマクラーレンのシャシーはトップレベルとか言ってるから
ホンダPUの事を指して言ってるのは確定 アロンソの11～12月に進路決定ってのは、Ｆ１に留まるか他カテへ移行するどうかも含めてだからな
場合によっては、インディーとか転向もあり得るって話 >>23
え？
F1グランプリとHONDAが切れるんじゃ？ マクラーレンとしては9月決定といっているが諸事情を考えてほぼホンダで決定なんだろうな
アロンソはその情報を知っていて、11月までホンダPUを見極わめるってことなんだろう 連休終わっちゃったんで、ボチボチやるかなー@さくら 連休疲れで、エンジン掛かってくるのは金曜日あたりだなｗ 休んでないだろうけど、休んでたのと変わらないぐらい進歩ないだろうな もうさくらにゆとりはいないから。9割配置換えになったらしいよ >>25
うん、トロロッソへの供給の可能性が断たれたのが事実ならルノーはほぼ無い
マクはホンダしか選択肢は無い
契約金の問題らしいが、ホンダが２チーム供給が本気なら、トロロッソ供給
は実現してた可能性があったかもな 山本部長のインタビュー見るとトロロッソってホンダから売り込んでただけで向こうがほしくて交渉したとかじゃないんだなｗ トロロッソも山本部長さんでしたか
【ホンダF1】ザウバーへのPU供給中止は大打撃
http://www.topnews.jp/2017/08/21/news/f1/162167.html
ザウバー交渉も全て山本部長の仕切りで崩壊
ウイリアムズからのコンタクトは門前払いで無視
この人は・・・・ トロロッソとは契約金の折り合いうんぬんよりも、ルノーとホンダで天秤かけるのに
あまりに時間が短すぎたからだと思う
ザウバーの破談と新車作りまでのタイムリミットが短すぎた
ポテンシャル次第では、来年改めて交渉ありそうだけどね ホ「トロロッソでホンダエンジンを使ってもらえませんか？」
ト「は？ホンダ？なんぼ金持ち込んでくれんねん？」
ト「ルノーさんや。お宅のパフォーマンスが上がらんなら、ホンダに変えるけどええんか？」
ル「どうぞ、どうぞ」
ト「…。」
ホ「カスタマーですからこれくらいのお金を頂きたいと…」
ト「は？カスエンジン使うんやから、無料の上、さらに広告料ももらわんと話にならんで」
ホ「…。」 恐らく来季もマクラーレンへ相当な資金提供するから、トロロッソの要求は
受け入れられなかったのかもな
マクラーレンと決別しそうなら、その分とアロンソ代をトロへ上納できただろうし マクラーレンの予算って今年577億とかいう記事があったけど
https://f1-gate.com/mclaren/f1_37392.html
ホンダから1億㌦なんていらねえじゃないの
ホンダのせいで失ったコンスト順位とスポンサー考えたら割に合わないだろ 「マクラーレンがもしホンダから他のエンジンにスイッチすればどうなるか。ハンガリーGPを見て、
彼ら（マクラーレン）はすぐにでも上位で戦える状態になるだろうことが分かった」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170821-00152845-rcg-moto
元ホンダドライバーのありがたい言葉だぞ no honda!
現役F1ドライバーの有り難い言葉だぞ >>43
自身のウェブサイトでのインタビューってのが気になった ＞【ホンダF1】ザウバーへのPU供給中止は大打撃
＞「我々は非常に厳しい状況に置かれている。我々には安心材料が必要なんだ。
＞ホンダに関しては、マクラーレンとの関係が今後どうなるのか、我々には分からないからね」
＞契約白紙化は予想していなかった
＞「私は会議には参加していませんでした。担当していたのは山本さんだったんです」
長谷川は俺の責任じゃない！悪いのは部長の山本！って逃げてるぞｗ
ホンダ内部で責任の擦り付け争いでもうダメだね >>40
…頭悪い記事だね。
チームの予算が全ての開発の予算を含んでると思ってるんだね。
別にホンダを擁護するわけは無いがメルセデスの方が開発に力を入れてるよ。
ホンダが予算や人材をケチってるだけだろ… >>48
年功序列の無駄に年取った糞が部長やってるホンダが悪いけどな
山本が現状や来季のPUのスペックや技術をペラペラしゃべったんだろうさ
フェラーリは大収穫だよ、ホンダはもう丸裸 ホンダのPUなんてフェラーリが参考にするわけねえだろｗｗｗｗｗｗｗ
何でルノーより60馬力も劣る糞を参考にするんだよ ワークス勢はエンジン開発の予算も入ってるからな
F1ファンなら分かると思うけど、ルノーは伝統的に予算が少ない ステファン・ヨハンソン
ホンダPUでなければマクラーレンは優勝候補
http://formula1-data.com/article/johansson-insist-alonso-should-stay
ヨハンソンは、7月末に行われたハンガリーGPを引き合いに出し、ホンダエンジンの非力さを批判するとともに、マクラーレンのシャシーのパフォーマンスはメルセデスやフェラーリ比べても遜色ないと語る。
「マクラーレンがホンダを見限って別のエンジンを積んでいたら、彼らが優勝候補の最前線にいたであろうことは明らかだよ」 >>53
じゃあルノーのPU積んでたらフェラーリやメルセデスより速くて優勝候補の最前線にいたってこと？
ほんとかよ >>54
ルノー積んでたらマクラーレンは今季2勝はしてたし
インディでシボレーだったらアロンソはインディ500優勝で佐藤惨敗だった アロンソは琢磨と同じアンドレッティからスポット参戦したけどな マクラーレンとのジョイントはジリ貧状態だし、ザウバーとは直前で破談
PU開発自体もダメ、交渉事もダメ。何をやってもダメなイメージしかないなもう アロンソがインディでリタイアしたのはレース展開無視して飛ばしまくったからだって話だが
あれでは勝てないって佐藤が言ってた記憶 ザウバーなんて組んだらホンダエンジンのグリッドの見映え悪くなるだけだわ 腐ってもワークスなんだよな。
ホンダはもっと人員割かないと・・・
他は隠れてやってるの確実だろうに。 予算も人員も投入して隠れてやって、この現状のような気がするんだけど さくら、さくら云ってるけど第3期だってホンダのエンジンは糞だったじゃないw
まともなエンジニアなんかホンダにいないよw マクラーレンに載せてもらってるのは本当に幸せなこと
下位チームに載せたらポイントすら取れないんだから まあ明らかにスペック３入れてから好転しはじめてるからな
今後が楽しみでしょうがないわ
できればベルギーか次でスペック4入れてほしい ホンダはシーズン終わると性能リセットするからな
上に上がるイメージが湧かない 第三期だって始めの頃は良かったんだよ
BARの車体と無限HONDAベースのエンジンの頃は
コンストラクター二位になれたほど
それがホンダ本社の関与が強まるにつれて落ちぶれていった
で最期は1ポンドw 宗一郎氏が亡くなってismを受け継ぐ人がどんどんいなくなった
3期後半にはもうスカスカ
トヨタや他のメーカーはF1に興味一切無しだし、もう日本でF1にこだわってるのってフジテレビだけじゃないの？ >>68
＞それがホンダ本社の関与が強まるにつれて落ちぶれていった
その通り。
スーパーアグリもホンダワークスよりのびのびやってたのに
ホンダが潰しにいったようなもん ホンダがアグリの件で詐欺の片棒担いだのは流石に驚いた、そこまでやるかーｗ >>68
その1ポンドの糞拾ったブラウンから今の常勝メルセデス帝国になったわけだが
ホンダはメルセデスに昔は俺のだったんだから1ポンド払うから返せ！って言えば？ｗ >>57
同じチームなら同じエンジン使うだろ
それを知っとけよ 俺の娘の名前がさくらなんだが、
縁起わるいんでどっかに移転してもらえませんか？ >>74
もう何スレも前に「モノシリンダーの結果は良かった」と語った記事で叩かれて、今更反省かいw > 最終的なスペックを決定する上で、V6に組んだ状態でチェックする必要があることを理解しました
アンチに草生やして笑われたまんまじゃねぇか・・・。このスレ、さくら部員読んでんだな 長谷川さん、エンジニアリングを知らないのか。
ホンダ自体に問題有りだな。 >>74
酷いな
V6をベンチで回してると思った。それで振動が出ないのに、マクラーレンのシャシに乗せたら振動が出るという話しだったよな
なんか、もうね、さくらは舐め切ってるな
手抜きもいいところ
切腹せい！ >>74
ヨネヤとかどうするんだろうなこれｗ すごく初歩的な根本の部分から
そりゃマクラーレンも怒るわ 重視の意味すら分からんのか？
流石にV6の状態でベンチやるだろ で、そのベンチすら最新の設備を導入していなかったという
無能極まりない言い訳へとなったことは、まだ記憶に新しいw なら、既にさくらで回してたV6で振動が出てたが、それをマクラーレンのシャシに乗せたらそりゃ振動が出るわな まだ振動の話してんのかw
問題になったのは振動ではなく共振だと何度言えb 1気筒でパワーが出てる6気筒なら6倍だ
ゆでたまごの論理思い出した 長谷川は24時間テレビのマラソンで走るから忙しくて、F1どころじゃないってさ >>96
ますます長谷川の髪が後退しちゃうじゃんｗ
24時間後はスキンヘッドになってそう 純粋に気になるんだけど、ここでホンダをただただ叩いてる人ってホンダがメルセデスと肩を並べることが万が一でもできた時ってどんな反応示すつもりなんだろう
まさか手のひら返すとかはないよね
あ、「ホンダがメルセデスと肩を並べるなんて絶対ねぇからw」みたいなのはなしでね 成績が悪ければ叩き、良ければ持ち上げる。至ってマトモな行動である 「ホンダじゃ無理ｗ」と言ってた奴がいたけど、
ターボのシャフトは意外と問題なく延長したよな 当時はメルセデスの聖域と言わんばかりの勢いだった
MGU-Hはお察し >>105
全レース取材してる通信員さんがホンダPUは悪いって言っちゃってるから、良くても叩く、ってのは確認しようがない妄想だよ。
悪くて叩くってのがこの3年間の経過だから。 雑誌カートップで、さくら研究所の松本社長がインタビューに答え、
ホンダの問題点は軽量化、低重心化し過ぎて、
剛性が弱くなったとか言ってたから
MGU-Hのベアリングのトラブルは、
エンジンの剛性不足が原因でシャフトの軸受けに偏荷重がかかって
ベアリングが壊れて焼き付いた説が有力 振動を全く考慮してなかったエンジン作りに続いて、今度は剛性を考慮してなかったが登場かｗ
ほんとよくこんなんでF1復帰しようと思えたな 軽量化が失敗、低重心化が失敗、単気筒テスト重視が失敗、今頃になって何？
プロ集団のホンダさんが言うことなの？ まあ落ち着けって 人生に失敗し続けてる君達
世界中の自動車メーカーでホンダと同等以下の所は腐るほどあるから
ただ他所はそれが分かってて出てこない賢さがあることだ
外人や他社に丸投げのバッジビジネスや 責任転嫁や買収やハニトラなどする強引さもあることだ
排ガステスト誤魔化すのは平気くらいの厚顔無恥さがないのがホンダの問題だな >>103
ベアリングの焼き付きはまさにそれだと思ってたけど、違うの？ ホンダに厚顔無恥さがない、と思ってるのが凄いな
夜郎自大さの方が目立ってるとはいえｗ ブランク長くてその間、エンジンそのものも様変わりしてんのに
Ｆ１あまりにも舐めすぎてたな。そりゃマクラーレン側がキレて
何度も外部からの協力仰げだの人材取り入れろってご注進するはずだわ いや成功してるだけきさまよりすごい
ホンダジェットが世界首位、小型ジェットの2017年上期出荷
競合Embraer社やCessna社を上回る
ホンダの航空機事業子会社である米Honda Aircraft Companyは2017年8月16日（米国現地時間）、
同社が製造する小型ビジネスジェット機「HondaJet（ホンダジェット）」が2017年上期（2017年1?6月）の
同カテゴリー出荷台数で首位に立ったことを発表した（図1）。出荷台数は米General Aviation Manufacturers
Association（GAMA）の調査発表に基づいたものだ。
機体の型式は「HA-420」。2017年の第1四半期（2017年1～3月）に15機、同年第2四半期（2017年4～6月）に9機、
合計で24機を出荷した。ホンダが小型ジェットで競合に位置付けるブラジルEmbraer社の「Phenom」シリーズ、
米Cessna Aircraft Company社の「Mustang」や「M2」などを上回る数量だ。
納入価格は1機あたり平均485万ドル（1ドル＝110円換算で5億3350万円）である。年間9000億円、
700機の小型ビジネスジェット市場で、ホンダは3割の世界シェアを目指す
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/082108820/ ホンダジェットを見習うなら
PUは他所に丸投げすべきだな ホンダジェットのPUというかエンジンはGEとの協業なので、丸投げではなく、他メーカーとの共同開発になるだろうな
GEのエンジンの規模考えるとメルセとホンダがエンジン共同開発ってところか 泣きついたじゃ体裁が悪いから共同開発って形にしてもらってるだけだよ
単独開発だと信頼性皆無で売れなかっただろうから結果オーライではあるが レッドブルとも有ろうものが何とさもしい根性なんだ。もうレッドブルは応援しないぞ
みんなホンダの足元見て禿鷹のようにね。汚い世界なんだなＦ１って。ホンダも、歯を食いしばって見返してやってほしいね。 ホンダ信者何連敗するんだよｗ
マクラのシャシーのせいにしてた振動も結局ホンダのせいじゃねーかｗ ホンダは自前主義なんだよ。
だから時間もかかる。このジェットもエンジンも自前だが
３０年かかりやっと事業が始まったのだ。
そしてHondaJetに搭載するHF118は自社開発。
それを元に量産品をＧＥとスタートさせた。
主にアメリカで売るのにアメリカの会社をかまさないと都合が良くないからな。
あと自社開発だからだから数々の賞の受賞は藤野社長が受賞しているのだよ。
http://www.honda.co.jp/news/2016/c160406.html
2016年04月06日
「HondaJetの開発」が第45回日本産業技術大賞 内閣総理大臣賞を受賞
http://www.aviationwire.jp/archives/43940
ホンダジェットの設計者、「ケリー・ジョンソン賞」受賞 日本人初
本田技研工業（7267）は8月20日、米国子会社のホンダ エアクラフト カンパニー（HACI）の
藤野道格（ふじの・みちまさ）社長が、米国の学術団体「SAEインターナショナル」が主催する
「ケリー・ジョンソン賞」を受賞したと発表した。同賞を受賞するのは日本人では藤野社長が
初めてとなる。
http://news.mynavi.jp/news/2014/09/12/342/
ホンダジェット責任者、ケリー・ジョンソン賞に続き航空工学革新賞も受賞
本田技研工業は9月11日、ロシアで開催された航空科学/工学の発展を促す国際的な
団体「ICAS」の会議で、HondaJetの開発責任者でホンダ エアクラフト カンパニー社長でも
ある藤野道格氏が「航空工学革新賞(Award for Innovation in Aeronautics)」を
受賞したことを発表した。
Ｆ1ではたしかにクソＰＵを作っているがいい加減なジェット開発話はよくない。 >>130
つ新型NSXのエンジン
つフィットのDCT
つスーパーGTで使ってたモーターとバッテリー
つホンダセンシングのカメラと処理ユニット
で、どこが自前主義なんだ？ >>131
根幹の話じゃない。
ＮＳＸのエンジンはコスワースという話を
する人がいるが設計はホンダで製造とか
何かの部品じゃないの？
設計やコンセプトがホンダならホンダ製だよ。
コスワースに丸投げしたというソースを見た事がない。 >>130
ジェットエンジンぐらい工業高校の生徒でも作れるわ
でも量産レベルのエンジン作るのにはGEのノウハウがなきゃダメだったってことだろ 「日本製パワーユニットを魅力的なものにするためには、ホンダのようなメーカーがどれほど財政的に貢献できるかにかかってくるのは不思議でもなんでもないこ
「どうやら、レッドブルが（ホンダに）かなりの金額を要求したようだ」
http://www.topnews.jp/2017/08/22/news/f1/162195.html >>132
朝日新聞デジタル 2016.12.5
http://www.asahi.com/sp/and_M/interest/SDI2016120238171.html
エンジンはコスワース製
そもそもアセンブリーはオハイオ工場敷地内に新設されたPMCで行われるとはいえ、75度というV6では異例のバンク角を持つエンジンのブロック、
ヘッドは、実はモータースポーツ界では泣く子も黙るコスワース社の手になるものだ。少量生産と高性能を考慮してサプライヤーとしての
コスワースにホンダが依頼して製造されているもので、ダミーヘッド＆ブロックホーニングやプラズマ溶射によるシリンダーコーティングなど、非常に高精度な加工を施されている。
前者はダミーのヘッド／ブロックを取り付けた状態（力を加えた状態）での切削加工、後者はシリンダー内部に高温高圧でスチールを吹き付けてコーティングする手法で、
ポルシェやメルセデスの一部モデルに採用されている。ホンダもかつてのように極端な“自前主義”にこだわっている時代ではないのだ。
なんでホンダ信者ってこうもアホでバカで無知で低脳で嘘つきが多いのか…(呆れ) >>136
そりゃどうも。
ただエンジン設計がどこか書いてないね。
製造がコスワースというだけで。 The Renault is said to be 10-15kw (13-20bhp) off a customer Mercedes engine in race trim.
The Honda is just over 60kw down (about 80bhp). That's a 60bhp power jump. Which as an average is about a second's worth of lap time.
http://www.bbc.com/sport/formula1/40776162
ルノーに代えればマクラーレンは1周1秒速くなるってｗ >>122
メルセデスのPUを借りるホンダのバッチを付けるマクラーレンもホンダもお互い良いことしかないのにね 図面書いたらホンダ製w
サイズゼロだって図面は素晴らしかったのにな、モノになってればw >>140
設計コンセプトがホンダで製造がコスワースなら
コスワースは製造の下請け会社じゃないか。
設計コンセプトに知的所有権が詰まっているのだから。
iPhoneのＣＰＵがどこ製であろうとも世間ではapple製というのだよ。 世間一般の脳内
「NSXはホンダ製、NSXのエンジンはコスワース製」
「iPhoneはアップル製、CPUはインテル製」
>>142の脳内
「NSXはホンダ製、エンジンもホンダ製」
「iPhoneはアップル製、CPUもアップル製」 コスワースの部品を採用してるとはいえるが、だからNSXがコスワース製というのは苦しくないかね
曙ブレーキを採用しているからトヨタ車は曙製といえるのかね 欠陥エアバッグ問題の時は製造元のタカタに全責任押し付けてさっさと切り捨てたホンダを擁護するくせに、
都合のいい時だけホンダの技術みたいに語る典型的ホンダ信者 設計も丸投げでもおかしくないな。コスワースの製造技術だけを評価したわけではないだろうし、
その方が効率がよい
生産台数が少ないから外注したわけで >>144
誰がNSXはコスワース製って言ってるんだ？
NSXのエンジンはコスワース製って話じゃ無いのか 今週はどんなネタで嘲笑をとるのかな？
期待してますよ、さくら師匠(笑) 暇人がホンダハーさくらハーってｗ
情けねえ人生だな >>143
iPhoneのCPU（Aシリーズ）は設計がアップルで製造がTSMC、サムスン、インテル 第３期が終わった後で｢ブラウンGPのマシンはホンダ製｣とか負け惜しみ言ってたけど、実戦で使えるようにしたのはブラウンのチームだよな
その過程で使い物にならずに葬り去ったホンダ発のアイデアも山ほどあったはずだ
サイズゼロではないが、ホンダだったらゴミと気付くのに1シーズンかかるようなものも
そういう過程を他人にやらせといて「ホンダが作った」は厚顔すぎるよ >>152
あれはホンダ製っていうか、設計がロス・ブラウンの機体だろ
ロス・ブラウンが来て「あ、こりゃダメだｗ」ってシーズン前半のうちに諦めて
早々と翌年用のマシン設計にリソースまわして出来たってやつ 二段ディフュザーのアイデアはホンダの人間だろ スーパーアグリで使う予定だったやつ 3期はポラックに唆されてハーヴェイさん裏切ったのがケチの付き始めだな
あのままの計画で進めればハーヴェイさんも亡くならなかったかも知れないし 【マクラーレン・ホンダ】ベルギーのファンに楽しいレース週末を提供したい
http://www.topnews.jp/2017/08/22/news/f1/162187.html
ホンダ新喜劇の爆笑で楽しませる、って落ちは嫌よ Ｆ１チームなんて多国籍チームだろ
メルセデスにせよフェラーリにせよたとえワークスであっても自社技術者じゃなく
有名エンジニアをリクルートしてシャーシのデザインの軸に据えてるわけだから
ブラウンGPのシャーシは間違いなくホンダ製だよ ブラウンのシャシーはずっと後輪のオーバーヒート解消できなかったよね
結局、ニキがブラウン追い出して解決した
自動車はナゾが多い。
あんまり表に出てこないから誰が正しいのかもわからないし。
理論的なことではだいたい解決できなかったりするしさ。 >>157
かといって、ブラウンGPのマシンがホンダエンジンだったら間違いなく勝ててない
なにせ70馬力もアップして信頼性もドライバビリティも大幅向上したぐらいだし
コンスト2位を獲得した2004年のBARホンダが仮にフェラーリのエンジンだったらチャンピオン取れてたかもしれない 間違いなく勝ってたわｗタイトルは獲れなかったと思うけど >>159
ついでにkers搭載予定だったし。
kers初年度は採用したチームはのたうち回ってたな。 https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-faces-engine-dilemma-as-honda-gets-ilmor-boost-943641/
ホンダはイルモアの助けでいい進歩を遂げている事が、マクラーレンにとってジレンマに陥っている
ホンダは誰と働いているかは明かしてこなかったが、イルモアがそれらの中の一つである事を確認
マクラーレンはパートナーシップを継続するには、ホンダに一歩を踏み出す事を要求しているが、イルモアの集中的な仕事が大きな利益をもたらしている事が明らかになった
ルノーはマクラーレンの選択肢として残っているが、4チーム目への供給には消極的だが、可能性はある
トロ・ロッソへの供給話は破断したとの報告はある物の完全になくなった訳ではない模様で、2018年にホンダに切り替えてルノーの供給枠を解放する可能性は残っている
ホンダは劇的な成果は上げていないが舞台裏では、ジル・シモンの離脱後、イルモアやメルセデスから幅広くリソースを取り入れている
イルモアは2015年にルノーのF1PUに取り組んでいた。このプログラムはレッドブルの命令でイリエンから提供された単気筒プロトタイプを含むプログラムだった
最初に結果を出したにもかかわらず、ルノーは自らの設計ソリューションが大きな進歩がチャンスを提供したとして、作業を中止しました
http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/september-2015/30/power-struggle
ルノーとイリエンの事はこの記事だなw トロロッソとマクラーレン間で契約スワップをルノーが認めるか次第だろうなあ さくら幼稚園は九九に挑戦中だから
スペック4は少し待ってろ 引用部はフォント変えざるを得ないところまで追い詰められたと言うことなのかな？ゲートさんｗ >>157
じゃあホンダワークスで1勝した2006の車体はBARだな >>117
ターボに問題があるならターボがまず壊れるはず
実際トラブル対策はMGU-Hのアップデートのみ >157
と言うことは、殺人エアバッグも間違いなくホンダ製ですね >>164
ホンダ「助けてイリエもん！単気筒のベンチテストだと上手くいくのに、レースだと壊れまくるだよ」
イリエン「お前らバカじゃね～の」
こんな感じ？ >>172
「Hondaのエアバッグはここが違う」
「ここが世界初、Honda独自」
「独自の開発を続けるHondaのエアバッグ」
「i-サイドエアバッグを1998年に世界ではじめて開発しました。」
「前席用i-SRSエアバッグシステムを1998年に開発しました」
http://www.honda.co.jp/tech/auto/airbag/sp/
ホンダの公式サイトにはホンダが独自で開発したって書かれてんだけど
どっちが正しいの？
まぁどっちであってもホンダは下請けの技術を独自技術みたいに宣伝する厚顔無恥な企業or自分たちで開発したのに下請けに全責任なすりつけて逃げた極悪非道企業のいずれかであることが確定するわな >>159
それは無いね。
あの時、一番ケツもメルセデスエンジンだった。 ザウバーもトロロッソも手を出さなかった。トロロッソは確定じゃないけど
この事実だけで十分じゃないか ザウバーが手を出したからこそ一度は契約至ったんだろ？ 当時のザウバーは型落ちフェラーリと天秤にかけてたからな
新型フェラーリが手に入るとなればそりゃホンダイラネってなるわな >>164
イルモアってすげえな
ホンダが三年やってもダメだったPUを、たった数ヶ月で改善してしまうんだからね
てかホンダいらないじゃん！
マクラーレン・イルモアでいいよもうｗ ザウバーは財政事情もあって型落ちを選択したわけで、
フェラーリがザウバーに今年用のPUを供給することを拒否したわけではない
確かにホンダPUを選ぶメリットはないけど、あくまで事実ベースで語ってほしい ホンダジェットは好調らしいね
さくらが絡んでないから安心 >>181
イルモアは自分の所でやる気はないらしいよ
2021年からのエンジンについても、スポンサー募集中と言ってた
http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-honda-neue-motoren-gp-belgien-spa-12471145.html
そして、バンドーンはホームレースで35グリッド降格
アップデートを投入だそうで、スペック3の2段階目とあるから、スペック3.5なのかな?
アロンソはハンガリーで使った奴を使用だとか やっぱ3.5か
3に対してどのくらい性能UPしてるのかが問題だな
アロンソはイタリアで投入かね
あそこはどうにもならんだろうから >>181
本当ならメルセデスより技術は上ってことになる >>175
どこの自動車メーカーだって新開発っていうのは自分が開発したフリしてるのが混じってるの知らないのか？ >>187
>イルモアを率いるマリオ・イリエンは、1990年代中盤にメルセデスとマクラーレンとともに成功を収めてきた。1998年と1999年にはミカ・ハッキネンとタイトルを2連覇している。
>イルモアのエンジンはF1で44勝を挙げ、43回のポールポジションを獲得している。 スペック3以降のPUの開発に
イルモアが関与してるのは本当だったか
マクラーレンは、メルセデス時代にイルモアのお陰でタイトルを取れてたわけだし、
今回はマクラーレンの要請で、イルモアにホンダPUの開発協力をさせたらしいから
来年以降もマクラーレンがホンダ・イルモアPUを載せるのは決まったようなもんだろ 言ってるのは現行PUに関して卓越した技術を持ってるってことね
自前ですでに製作してどこかで何年も実際にサーキットを走らせているのでなければ
ありえないという話 最近ハッキネンが、アンバサダーとしてマクラーレンと契約したのは
イルモアがホンダと協力しだしたのと関係してそう イルモアなら好き放題エンジンテストできるからな
そのデータが本田に入ってくると
そういう商売してるんだね >>185
硬いほうのタイヤを１セット多く用意したアロンソが、
PU交換でグリッド降格して、決勝で1スティント目を引っ張る作戦を取ると思ってたが
先に新PUを手にしてグリッド降格するのは
意外にバンドーンほうだったか 最初からシモンズだっけ？彼じゃなくイリエンを頼ればよかったってことだな
ホンダがF１参戦を検討するころにはイルモアはもうエンジン作ってたのかも
もしそうなら合理的だな >>185
それでいい
ホンダは新しい玉をどんどん投入するしかない >>196
イリエンは、ジェットイグニッションの開発元のマーレとコネがあるから
ルノーと協力してた頃にマーレから技術者を引き抜いたんでしょ >>198
そのルノーと協力する時にどうやって技術提供したの？
実際に作ってテストしてないと協力なんてできないでしょ
イルモア製エンジンがあってそれを毎年無制限テストでアップデートしてるはず ルノーPUの開発協力をイルモアがしてた頃に、
ルノーPUの開発拠点のルノースポールF1内では、
ルノー派とイルモア派で対立してたが
ホンダのさくら研究所内でもそういう分断は起きないのかな
https://f1-gate.com/redbull/f1_29535.html 謎の最先端企業だなイルモアは
マジでメルセデスより上ならすごいな 長谷川が求めていた天才がイルモアにはいるんだろうな
シモンは凡人だったのでコンサルタントを変えたと
将来的はレッドブルと組みそう ジルシモンといいさくらスタッフといい、現在のホンダの苦境は人材に恵まれなかったというのが最大の理由だな それとイリエンとインディカートで仕事をしてきたエンジニアはホンダに多くいるんだろう アイデアが同じなら資金力で決まると思うよｗ
ホンダとメルセデスの争いになるんじゃない >>190
いやいや、メルセデスじゃなくあれはイルモアのエンジン エンジニア引き抜き→かっこいい
イルモアにヘルプを依頼→カッコ悪い
の風潮が謎
後者の方がはるかに成果は出る
一人二人引き抜いてどうすんのよ 結局はホンダだけの技術者じゃどうにもならんかったって点で、提携も外部人材引き抜きも同じ
ブランクやPUの複雑さから考えれば、いずれにせよ最初からそうしとくべきだった
メルセデスはイルモアからステップアップしていった訳だし、ホンダも再経験と実績つめば
自社の技術者中心でやってける時代がまたくるかもしれないしな シモンズ＊ゆとり は最悪の結果しか生まなかったのは結果が証明してる。イルモアなら別な結果が期待できるだろう。
特に今のイルモアはルノーと組んで安定収入確保できたと思ったら、証明する前に追い出されたのでルノーと組んだ以上の結果は出して、
安定収入獲得しようとするはず。過去の実績もあるしそれだけでも期待できるのではないかな ホンダは金だけ出して何もしないのか一番結果出せる
が結論ｗ 優秀な人材の中で選抜されたエリートがＦ１担当かと思っていました。
しかしそうではないと思いたいですね。もしそうだとしたら、ホンダはどうしようもない
屑の集団になってしまいます。 去年一昨年とさくらにいた、NHKにでてへらへら笑いながらコーヒー飲んでた連中がどうしようもない屑の集団だったのはまちがいない
配置転換になったらしいのでその時とは違うのもまた結果が証明しつつある。
ホンダが屑の集団なのではなく、さくらのゆとりが、だな。 ホンダオタクはどうしようもない屑の集団
これは間違いないww 大体の序列
ジェット、メリケン、ミニバン他、軽自動車、フィット、F1、芝刈り機 >>210
さすがにその2つは本質が違うからでしょｗ
引く抜きがカッコイイとかじゃなくて、優秀な人材を自社に呼び込むのは資本主義でなくとも組織として普通の事
強いられてもいないのに戦場に自分から来て傭兵に助けてくださいは純粋にかっこ悪い
成果だけで言うなら既存チームに金だけ積んでバッチだけHONDAにした方が遥かに早く成果でるでしょ >>215
＞配置転換になったらしいので
マジ？ソースある？ >>202
メルセデスより上とかって言うより、
今のメルセデスF1のエンジン部門が
もともとはイルモア。 スペック3フェーズ2ってのはハンガリーテストで試したやつなんかね？
それともさらに改良を進めたものなのか？
ソース記事がドイツ語なんでさっぱり分からん 枕とアロン祖はこのままホンダと心中するしかなさそうだ マクラーレンホンダイルモアかぁ。
やっと戦えそうな気がしてきた。 今のイルモアに最新のF1テクノロジーがあるのか懐疑的だな
何らかの協力関係があったとしても決定的なものにはならない
イルモア内部の一番優秀な連中はイルモアに残らずメルセデスに移籍しただろうし
そんなスゴイならルノーが手放すはずない うん、ケメルのストレートで楽々抜かれたらアロンソの途中放棄もあるね
まあ、フリーから楽しんで見させてもらうよ トロとホンダ、破談になったとされるけど元々接触があったことさえ
疑問?って思ってたけど、イルモアがホンダに関わっているのなら
納得だな。
開発資金＋チームへの持参金をホンダに出させて実際の開発は
イルモアがやるという形ならレッドブルが関心持っても不思議
ではない。 ついでにメインスポンサーをレイトンハウスにして
チーム名もレイトンハウス・マクラーレン・イルモアにしよう >>234
まあ、本当に破談になったのか
あやしいけどな なぜか誰も触れないけど 「マクラーレン」こそ名前変えたらって思う
ブルースマクラーレンのチームを乗っ取ったデニスが形式上残しただけなのに
そのデニスも放逐された今 何の関係も価値もない
MCLなんて型式に変えて伝統も消し去って フェラーリに並ぶブランドとか失笑しかない 最近マクラーレンのホンダ叩きがマイルドな気がしてたけど、イルモアのお陰か。 >>238
それもあるし
エンジンメーカー全部がそっぽ向いてるから >>237
そりゃあ、そんな考えには誰も触れんわなww ホンダF1 「F1エンジンメーカー4社間のパフォーマンス差は同じ」 >>230
ホンダがイルモアに教えを請わなきゃならないのは、最新テクノロジーよりも、基本的なエンジン開発のノウハウじゃなかろうか >>244
だな。山のふもとから手を入れないといけなかったんだろう クニサワの記事はカモフラージュだったのか。
男らしくないぞホンダは。どうせ勝ちだしたらイルモアはシカトするんだろうな。 >>230
ルノーにとってはあまり技術的価値が高くないものでも、ホンダにとってはとても有用なのかもしれない。 今こそリジェとかF1に復活させてやれば？ホンダPUで >>256
川井ちゃん並みのF1マニアになると
コンマ1の数字の違いが、
どうしても気になるようになるらしい >>254
結果がよければモンツァでアロンソにスペック4投入ってことなのかな ホンダの開発スピードが上がったというより
振動とMGUHの問題が解決したから、
今まで投入できなかったタマを
立て続けに入れれるようになったのかもな >>258
4じゃなくて3.7じゃないかね
4はまだ時間掛かりそう、良くて鈴鹿で入れてアメリカに期待って流れじゃね アロンソは なぜ スペック4導入しないんだ
スパでグリッドダウンして
モンツァをペナ無しの方が 良いと思うけどな
スパとモンッアは 諦めたのか スパ
モンツァ
シンガポール
セパン
鈴鹿
アメリカ
スパで入れたら、恐らく鈴鹿まで持たんよなぁ。モンツァで入れて鈴鹿が
4レース目か。これまた微妙だ。マレーシアでまたグリッド降格だな >>260
鈴鹿でグリッド降格スタートはないでしょ >>263
どこの母国GPだからとか言ってる場合じゃないだろ
マクラだってイギリスでのペナを選択してるのに 鈴鹿の後ろにシンガポールやハンガリーがあれば、鈴鹿も犠牲になるだろうけどな >>257
ほな、スペック「イ、ロ、ハ」にでもするかw アロンソとバンドーンのスペックの0.1の違いは
スペック4用の振動対策が施されてるか、いないかの違いかもな >>268
だいぶ薄くなったなぁ
ドラッグもだいぶ減るだろうよ さくらのトイレにはオナニー用のローションがあるって、本当ですか？ もうヨーロッパではホンダイルモアと呼ばれてるとタキたツイートしてたぞｗ
こういうのとか合併した会社の名前は英語だと後に来る名前がメインになるんじゃなかったか・・ アロンソ車のスペック3.5は、長谷川さんによると約0.1秒の改善だそうな
スペック3.6 = 3.5 + 信頼性向上という噂が事実ならば、バンドーン車の改善も同程度？
ソースはBBCのベンソン記者(あいかわらず、ホンダに対して辛辣…)
http://www.bbc.com/sport/formula1/41039407 >>274
リアルな会話じゃなくSNSじゃそんなもんだろう
日本人が中韓を見るような目線と同じ。リアルでは口に出さないが https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170825-01877186-nksports-moto
> ホンダ長谷川祐介Ｆ１総責任者は「ラップタイムにして０．１秒ほどの改良で、
> （エンジン本体の燃焼系改良による）スペック４開発の過程にあるアップデートです」と話した。
>
> （米家峰起通信員） [生]2017 F1グランプリ 第12戦 ベルギーGP 金曜フリー走行1
8/25 (金) 16:55 ～ 18:40 （105分）
フジテレビＮＥＸＴ
解説：森脇基恭 実況：竹下陽平
[生]2017 F1グランプリ 第12戦 ベルギーGP 金曜フリー走行2
8/25 (金) 20:55 ～ 22:40 （105分）
フジテレビＮＥＸＴ
解説：森脇基恭 実況：竹下陽平 100秒サーキットでの0.1秒だから大したことはない。 【ホントにあった恐ろしい話】
東北土人は昔、飢餓のときに死んだ人間を食べて生き延びてきた。
関東の生存争いに負けて東北に住み着いた池沼が人間を食べてさらに池沼度が高くなった。
こーして東北土人は世界で一番のブサイク障害者になった。
いま宮城県仙台市でこの２年半に中学生が３人も虐め自殺してる。
東北は虐めだらけ。
東北人は想像を超えたブサイク障害者ばかりです。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
庄司という名前の人は先祖が東北(おもに岩手、宮城)で小作農家だった人ですｗ
出身が東京でも先祖は東北です
しかもただの小作農家ではなく、極貧の小作農家ですｗ
東北はとても過酷で人間が住める地域ではないんです
そこにわざわざ移り住んで貧乏小作農家をしてた人たちは日本で一番の負け組みだったってことです
なぜ、負け組みになったかというと身体障害者の指数が高い人々だからなんです
身体障害者は体だけでなく性格も最低な人だということを知っといてください
東北人にはロクな人がいません 東北は世界で一番、ブサイク障害指数が高い地域
ブサイク障害者は性格も頭も顔も悪い
東北はＡ型(農耕民族)が多い地域
Ａ型は最近、韓国や中国からやってきた渡来人(弥生人)
Ａ型＝農耕民族(弥生人)＝免疫が弱い(身体障害者)
Ｏ型＝狩猟民族
Ｂ型＝遊牧民族
メガネ＝メガネ障害者
体が左右非対称＝ブサイク障害者
異性にもてないチビ＝チビ障害者 >>277
同感！みんなそう思っているのでは？
高周波の世界で一人低周波という感じだね。みんな１００周終っているのにまだ１歩踏み出すところって感じ >>277
確かカナダのハゲも日本人は決断が遅いって言ってたよね 壊れてもいいからとりあえずパワーアップ出来たことを確認したい。パワーアップ出来てたら合格点だろ。 ５時からフリー走行が始まるからあと数時間で判明するね。 >>278
燃焼室の改良が間にあわなかったからスペック4じゃないのか
いつものホンダだな
去年も鈴鹿に向けた最後のアップデートが間にあわずバージョン3.5とかになって大してパワーアップできなかったし
毎年同じ様な事の繰り返し スペック4の投入を諦める話が出てからそれ言えばよくね？ >>291
てかこういった開発で協力会社や協力者なしで大きなプロジェクトが動くとか思ってるの君は？
もう少し社会の勉強した方がいいよ 今日はフリーから一桁台のどこまで行けるかどうかで大体の調子はわかる
最悪はトラブル発生で走れない事
さて、バージョン0.5の違いを見る事が出来るか ホンダは間違えてイルマニアと提携してたら笑うけどな。 >>294
新井は頑なに地でそれをやろうとしてたんですよ ジル・シモンってのもいたけど役に立たんかった
で、マクラーレンがいい加減にせいよってブチ切れた結果、今のあらゆる場所に助けを求める
状況に変わったんや 3.5とか言っても、
パワーサーキットでは全然勝負出来ないよな、、
2.0から明確に進歩してんのか？ >>303
言葉たらずだったね
同業に泣きつくような お盆休みしっかり取ったからスペック4なんて無理やで これで良くなってくれば「イルモアのおかげ」
悪いままなら「やっぱりホンダだし」
ということになるな
ホンダファンの苦難は続くｗ fp1でさっそくアロンソのpu逝ってしまったらしいぞ >>309
なあに、いつものこと
シーズン最多PU台数目指してるのさ
ホンダがいっちばーん アロンソはＤＲＳの不調訴えてたようだけど、とりあえず走れてるようだな
バンドーンがピットのままだったけど、今みたら走ってるな やっぱりパワーサーキットだとストレート断トツに遅い スペック3.6とかネーミングから理解不能だし。だから鈴鹿スペシャルとか分かりやすい昔の方が良かったんだよ。 >>302みたいな奴って市販車とかでもトヨタや本田日産なんかが一から十までパーツからコンポーネントまで全て作ってると思ってんだろうな 電気はやってるのか、電気は！ 電気パワーの方を凄くやれや！ バンドーンのストレートあの遅さｗ
ホンダだけだろ300㎞超えないの まるで成長してないな～
3秒遅いんじゃどうにもならん 米家君、スパは言い訳できないレースに位置付けなくて良いのかい？ PUの依存度が少ない低速のハンガリーで車体の良さを見せただけなのにPUが良くなったという米屋や山口ｗ
今シーズン2台Q3に進んだのはモナコとハンガリーという時点でマシンは最高だろ 毎度毎度いったい何をアップグレードしてんのか。単純なパワーを上げずして何がアップグレードだ アンチって馬鹿だから、いつまでもFP1結果が全てなんだなｗ >>327
アップグレードしました、頑張ってます！とトップ陣に説明するためのパワーポイントに書けるだろ
それが目的ですｗ FP1だが、バンドーンがこのあたりということは少しは進歩したな
アロンソも載せ替えたほうがええかも >>330
あと2戦ごとにアップデートしていけば、2戦程度しかもたないPUだってことを隠蔽できるうえに、ホンダファンを喜ばすことができるんで、いいことずくめだし。 パワー上げても壊れちゃなんにもならんからな。信頼性から取り掛かってるし、実際壊れなくなってきてる感じ。基礎固めしてるのはイルモアなんだろうな。 スペック3.6、全然大したことない
これならグリッドダウンしてまで載せる必要もなかった 多分、今まではパワーは上げれるが程なくして壊れるから上げれなかったんだろ イルモアの力でパワーダウンだ！
イルモア舐めるなよ パワーがないのは前から同じだし、ホンダのせいだろうな ホンダPUのメルボルン時の馬力905hp
カタロニア: スペック2＝+14hp
バクー: スペック3プロト＝+14hp
RBリンク、スペック3完成型＝+11hp
スパ、スペック3.6＝+5hp
現在のホンダPU＝949hp
ルノーPU＝962hp
フェラーリPU＝976hp(オイル燃焼無し)
メルセデスPU＝989hp >>342
他3メーカーが去年の型落ちから改善してないが大丈夫か？ >>344
メルセデスは昨年型から
約20馬力アップしてるという記事を開幕戦あたりで見たけど
違うのか？ https://www.formula1.it/news/4632/1/vetture-2017-qualche-news-su-ferrari-e-mercedes
昨年の各PUメーカーの馬力は、
このサイトの数値が大体正しいと思う
Mercedes: 975 CV
Ferrari: 960 CV
Renault: 940 CV
Honda: 910 CV >>345
流量緩和で何にもしなくても馬力上がるのに20だけ？
ルノーは今年のテストで1割近く上げたと言ってたが そんだけ酷かったってことだろ、ゆとり様のエンジンが >>347
流量緩和じゃなくて
燃料流量計の短時間の誤差許容を悪用して、100kg/hを超えて燃料を流したりするのは
3メーカーが昨年からやってるよ
100kg/hの熱効率45％で計算すると900馬力を超えないから
こういうグレーな手法を用いてるのは確実 中々 良いんじゃあないか
バンドーンの 今の位置なら 年々熱効率が上がってるから、年々馬力も上がってるという単純な話で何が悪いのか？ まじにスペック4程度じゃ、どうしようもないスピード差
なんだこれ 相変らずパワーなし
アクセル踏んでるだけの第1セクターだけで1秒落ちでホンダだけが300㎞超えないｗ 前回はシャーシの力でそこそこ走ってたけどまた中段後方の定位置だな 今回はこの位置でトラブルなく走り切れば成功じゃないかね。来年とか考えると今はパワーより信頼性の確保だ フリー１で少しは改善されたと思ったが、前言を撤回する。
これは3.5とか言っても信頼性が少し上がっただけで、だめだわ。
こりゃケメルでやられるな。 今回はFP1のマクラーレンが超薄々ウイングの低ドラッグ仕様だったから
トップスピードがライバルと比較してどんなもんかわかるな マッサとペレスが上がってきて
アロンソ予選定位置の12番手か13番手だな こりゃもうDMG森とのパートナー契約が手っ取り早い。
イルモアじゃあかん。 あれだけ薄いウイング付けてストレート遅かったらスペック3.6も駄目ってことか >>368
レッドブルがDMG森精機
マクラーレンはヤマザキマザック
メルセデスは松浦機械製作所 ルノーに負けてるね。
今年中にルノーに追いつけるのかな？ アロンソがアタックしてる時
トラップスピードが出たとき森脇さんが遅いっていって笑った 12位なら少しは戻せたんじゃない。序盤はザウバーとドンケツ争ってたんだから
今年の不動の4位から上を目指すっていう目標を考えると、あまりに低レベル過ぎるけど
進歩はしてる なんだよ、パワーサーキットで
ウィリアムズやハースより速いじゃん。 >>375
アロンソは開幕戦から予選12位だったぞ 久し振りに見たけど壊れなくなったのは凄い
驚愕の進歩したんだな、ホンダって
このまま進歩すればファイナルまでには優勝出来るかも(笑) https://twitter.com/AlbertFabrega/status/901091374321332224
長谷川さんとフランツ・トストが2018年にトロ・ロッソにホンダのエンジンを供給するという話を公式に否定
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/901092850254958596
長谷川さんトロス・ブラウンがアップデートによるエンジン性能の向上を確認。スペック4はモンツァでアロンソの方に投入する可能性がある この高速サーキットで、赤牛がハミから0.47秒落ちとは、マジで驚いた。
ルノーPUがメルセデス▲30馬力とすると、タイムは0.25秒/10馬力×30馬力＝0.75秒落ちだから、シャシ性能は、赤牛シャシの方がメルセデスシャシより早いという事だな。
赤牛が低ドラッグなのは間違いないが、何がそんなに違うのか。
どうやらフロア周りのダウンフォースの違いが大きいらしいけど、枕も赤牛を丸パクリしてみれば良いのにね。
所詮、外部から見えるのだから、丸パクリすれば良いのに。 >>379
3.7じゃなくて4なのか？
でも0.2くらいのゲインじゃ、モンツァじゃ焼け石に水だろうな >>380
正直金曜日のタイム差はあまり当てにならんぞ
赤牛は得意なはずのハンガリーで金曜日の2セッショントップだったけど
土曜予選になったら結局TOP2に負けてたんだし >>380
それだと絶対に赤牛に追いつけないけどな >>381
スペック4とかいってるが3.7にするも4にするも決めるのは開発者だからなあ ルノーがレッドブルとの間に結んだ特別な条項、って要するに
ルノーがPU供給するにはレッドブルの同意が必要
ってことなんだろて
でもまー、どうしてもマクラーレンがホンダ手放したいっていう場合
スポンサー契約や違約金を丸々てにいれたままホンダだけ切り離してルノーからエンジン供給
って虫のいいことはレッドブルは認めないってことなんだと思う
多分マクラーレンがホンダと結んでる全契約のレッドブルへの移行を要求するんだと思う これだとホンダとトロが決裂した理由がなんとなくわかる
レッドブル側はマクラーレンの動向をある程度把握してて
マクラーレンと結んでるワークス契約のレッドブルへの完全移行をホンダに要求したんだと思う 全契約という事は資金援助も含めてって事か
トロロッソはともかく既に潤沢な資金を持っているレッドブルがそこまで要求するかなぁ 考えてみればマクラーレンもアロンソも本当に気の毒だったなあ。希望に満ちて意気揚々！が・・
この結果ですから。 自己責任だろっていう声も聞こえるけどね headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170826-01877762-nksports-moto
「（他チームが様々な項目をテストする）金曜日のフリー走行ですからパフォーマンスの評価はまだできませんが、
まずは基本的なセットアップの確認をしてドライバビリティには問題ありませんでしたし、（シフトアップ時の回転数が共振する）オシレーションも起きませんでしたから良かったと思います」。
ＦＰ－１開始直後にはパワーユニットのセッティングデータにミスがあり、フェルナンド・アロンソが「ノーパワー！」と言ってスロー走行で戻ってくる場面もあったが、
データを確認し書き換えて解決。その後は何もトラブルはなく、改良型の低速域トルクの向上も確認できたという。
「今回の改良では、トータルの出力というよりも低速トルクを向上させています。軽自動車１台分くらいの上げ幅です。
ただしこのスパ・フランコルシャンは低速コーナーがそれほど多くないので、ドライバーはそれほど効果が感じられなかったようですが、今後他のサーキットでは効果が出るはずです」。
バンドーンさんこんなので最後尾スタートなのか。母国ＧＰなのに もう終わっている詰んでいるのはマクラなのに
ホンダ撤退願望書き続けてる人は哀れだね
もはやF1村でもマクラは完全にはぶられてるのにね
将来はトロみたいにどこかの姉妹チームとしてすがるしかないのかな 同じ条件ならニューウェイの車体に載せられる方が有り難いが
赤牛だとホンダ育成ドラを使えないのが難点か F1村で完全にはぶられてる
今のホンダはこの表現がピッタリだな
パフォーマンスだけじゃなくて、また日本のサラリーマン的なものが嫌われてるんだろうな
いちいち本社にお伺い立てないと何も決まらないところとか [生]2017 F1グランプリ 第12戦 ベルギーGP 土曜フリー走行
8/26 (土) 17:55 ～ 19:10 （75分）
フジテレビＮＥＸＴ
解説：森脇基恭・川井一仁 実況：竹下陽平
[生]2017 F1グランプリ 第12戦 ベルギーGP 公式予選
8/26 (土) 20:50 ～ 23:00 （130分）
フジテレビＮＥＸＴ
解説：森脇基恭・川井一仁 実況：竹下陽平 ホンダ長谷川「「今回の改良では、トータルの出力というよりも低速トルクを向上させています。軽自動車１台分くらいの上げ幅です。
ただしこのスパ・フランコルシャンは低速コーナーがそれほど多くないので、ドライバーはそれほど効果が感じられなかったようですが、今後他のサーキットでは効果が出るはずです」こいつふざけてるのかｗ アロンソ
ここまで付き合ったんだから、ホンダ立て直しの一番の貢献者として最後までこのプロジェクトに携わるのも悪くないってな気持ち
ほんの少しだが出てきたんじゃねえか……？
かつての憧れのチーム+エンジンな訳だし
個人でそんなことできるのは凄く魅力的だろうしよ ホンダはもうワークス参戦でいいよ
そこでじっくり自分たちのエンジニアを育てていけばいいじゃん
ホンダぐらいのメーカーなら、参戦枠追加してくれるんじゃね？
枕もホンダ以外のPU使えてハッピーだろうし
枕も一緒にホンダがワークス参戦できるように働きかけてくれればなおよい なんでスパで低速トルクを向上のアップデート入れたのか
まぁそれしか間に合うタマなくかった。それでもアップデートした形は残したかった
ってことだろうな >>397
> 今後他のサーキットでは効果が出るはずです
生きるか死ぬか、その決定にあと数レースの猶予があるのかさえ
分からないほど追い詰められているのに。こと此処に至って、無用な先見性だよなw いつものベンチマークテストで上がっただけだろ
実際搭載すると毎回変化がほとんどない スペ4にならないと相乗効果が出ない代物なんだろ
確かにトルクは足りないんだからいいんじゃね？
一喜一憂しないで今年は成り行き見ていたほうが楽だよ
感情移入すると疲れるから ベンチどころか、パワーポイント上だけの話かもしれんぞ
なんせトップ陣が報告しろってうるさいからなｗ 今さらちょこっとパワーが出ても遅いには変わらんし今年はずーっとこんなもんじゃないの 今年はなんともならんから来年の開幕まで外注のイルモアと一緒に今回の低速トルク上げみたいな毎月10馬力アップの作業を淡々とするんだろうね だけれども、FPでも先頭から毎レース2～3秒差だものな ちょっとは期待できるかな？と思ったら安心の定位置だった ホンダとイギリスにあるイルモアと短期間でアップデートする場合って試作含めてどうやってそれぞれの成果を共有しているんだろ。試作は空輸でやりとりなん？それともイルモアのスタッフが目処つくまで日本に常駐するもんなの？ トラブルが出ないようになったなんて、ホンダもかなり進歩したと思うよ >>408
トップの3チームはとりあえず脇に置いておかないと…
残り全部がクソ扱いになるぞw 低速トルクの向上はハンガリーみたいなサーキットではかなり有効なんだろ
テスト結果はすごくよかったからな >>412
トップ3チームがどうして異次元なのか、
それが解決出来なければ速くならないでしょ
特にレッドブル
ルノーPUでワークスよりも速いんだから
燃料やオイル改善が必要だとも思うが
車体だけで3に居るとも思えない
2～3秒追いつかないと来季もだめだ アロンソがストレートは遅くコーナーは速いっていうけどそれは総合的にもちろんそうだけども
車体特性もそうなんじゃないかと今回思った
ドラッグ減らしたときに失うダウンフォースがトップ3に比べて大きいからますます差が開く トップ3のマシンは、
ダウンフォースの最大値が大きいから
車体の姿勢変化に対してフレンドリーなマシンになってる
その分、トリックサスをフルに使い放題
4位以下のマシンは、ダウンフォースの最大値が低いから
姿勢変化に敏感すぎてトリックサスを上手く使えてない レッドブルは車体だけで3番手におるやろ
2-3秒削れば追いつけるが
枕が車体を0,5秒
ホンダが残りでTOPチームですよ
ストレートだけで1秒遅れるホンダ積んでる時点で問題外だけどねぇ
https://gunosy.com/articles/Roo7u 結局、スパで投入予定だったスペック4が間に合わず
新パッケージの半分くらいしか導入できなかったってことか
こういうとこが、今のホンダの現状を現してるんだろうな ホンダもそうだがマクラーレンにも改善が基本的なレベルから必要
そういうエンジニア 今は誰になるんだろう 上位はともかく、サーキットによって、今年はチームごとの上げ下げが大きいからな
どの速度域に合わせ込んでるかの違いだろう。まあ直線番長もいるが まぁTOP層と比較するのは今のホンダには非現実的
ルノー並みの馬力出せればQ3には安定して残れる
後半戦の目標はここ 高速なら高速なり 低速なら低速なり
どちらもこなすのが普通だと思う 未だにマクラーレンモー、シャシモーなんて言ってる奴いるのかｗ 僅かでもチャンスのある方に寄った設計になるのは当然だろうにｗ ９０年代に本格的な空力マシンが登場してウィングを立ててエンジンパワーで対抗するというのは
もはや過去のものとなった
現在のトップチームはもはやそういうレベルでマシン作りをしていない レッドブルは今年のマシンは高速域をカバーしようとしすぎて爆発力ないよな
それでもすきを見て勝つのは素晴らしいけど エンジンばっかりいじってないで電気の部分も凄くしろや。 あうスペック４にしたって3チーム追いつかんだろ
電気の部分に秘密の液体とか混ぜたりして、電気パワーをいっぱい出せや。 電気パワーに秘密の技術を導入して凄くしろ！ 他のメーカーのエンジンも同じくらい伸びてるから結局差が縮まらねえ ルノーもアホじゃないから自分らより下のメーカー追い出すようなアホなことせんやろ
枕に供給したら自分のチームよりシャシー優れてる可能性大だから上に行ってしまうし何も良いことないルノーに 休み明けのアロンソがやけにすがすがしいんだけど。
枕を去るか、枕からホンダを切る確約があったかじゃないか
なんか これが最後だからガンバローオーラを感じる。 辛いなら逃げてもいいんだよ。ただ、名誉ある撤退なんて言葉があてはまるほどの名誉なんて、ないけどね 何かねえ。シーズン当初は今以上にガタガタだったので
欧州のマスコミはマクラーレンがホンダから他社にスイッチ
するのは確実。５月が決定する。と煽った。
所が何も起こらないでスペック3を出して多少マシに
なるとメルセデスがホンダに技術供与と言い出し次は
ＦＩＡとしてホンダ救済を決めたと報じた。次はイルモアが
技術協力を報じた。嘘か本当の話かさっぱり分からず。
分っているのはただ一つホンダＰＵは今もイマイチだという事ｗ ちょこっとイルモアがいじったぐらいじゃそんなすぐに速くならんわね >>418
4がベルギーに間に合わない事が分かった上で、今年はあと２スペック投入は確定で３スペック投入に
なる可能性もある、とか言っちゃってたのはこういう半端スペックも数に入れて水増ししてたんだなｗ
さすがホンダｗ アップデートを見極めさせてるうちにホンダを切るタイミングを無くさせようと
してるんだよ、こう言う技術は間違いなく世界トップクラス。 スペック３自体も本来カナダで投入しようとして間に合わなかった奴の暫定版みたいな物だろ？
その完成形が４だとすると本来の予定より大分遅れたな
これでイルモアの協力が無かったら・・・と思うと恐ろしい マクラーレンも外部のエンジニア入れてほしい
正直撤退前のホンダF1のほうがそういう面でははるかにトップチームに近い ロスブラウンもいたしジェフウィリスもいた
知ってると思ったから書かなかったけどマクラーレンホンダ1期からの復帰組は知らないか 2016→2017 引き継いだエンジンレイアウトの発展では自分の実績にならない。
→ 余計な指示 → 撃沈
2017→2018 イルモアにまかせっきりでは自分の立場が無い。
→ 余計な指示 → 撃沈 世界最高のドライバーと世界最高のレーシングチームと世界最臭のウンコPUでチャンピオンだー ここでホンダを馬鹿にしてる奴らの大半は、
期間工くらいでしか入社できないだろうな と言うか、今年はごまかしていくしかないんだし
元々の設計が糞だったんだし
今のさくらはほぼ責任ないしな
ダメな前任が残したの改良するしかないんだし
F1のレギュレーションはほんとおかしい 期間工やら他の一般社員やらはホンダ支えとるが
さくらはどうなんだ？
結果出してから言えや！
いや違うな
元取ってからだ！！ ホンダが手痛い出費でイルモアの技術をおすそ分けしてもらって、その利点をタダで享受するのが枕 もし本当にスペック3にイルモアが
関与しているならマクラーレン待望の外部技術をホンダが導入したのだからとっくにホンダとの継続を決めないのがおかしい。
多分関与がないのかあっても助言とかわずか
で実体はホンダ社内の配置転換で出来た
産物でありマクラーレンとしては来期の
展望が持てないからだろう。
とは言え時間切れで継続と思うけど バンドン65グリッドダウンか。
3.6 のトラブルって何だろう。信頼性向上型のはずなのに。 スペック4は
結局イタリアにも間に合わないってことなのか？
ホント、マジで、いい加減にしろ！ >>434
来季もマクラーレンは、ホンダPUを載せるのが確定したな 3.6は1台しか用意してません
これもパターン化してるな ホンダ救済ってより
枕をいじめ抜くだな
トロロのも枕<=>トロで完全に入れ替えの交渉だったんじゃない？
ただ、ルノーがカスタマーだと勝てないとネガティヴキャンペーンするからルノーは拒否してたって感じだったんかもな マクラーレンは2024年までホンダと仲良くやってくことになりそう >>463
マクラーレンが破産するまで続くよ
後4年くらいだ >>434
マクラーレンの契約破棄を制限できる訳じゃないし
ただのポーズでしかないだろ これが事実確定してるんなら
ホンダとは何処も契約したくないってのも確定しちゃうんだよな
まぁ、枕の選択権が抹消されるとか現実的にありえん、飛ばしでしょ >>467
マクラーレンは、スーパーカーの売り上げが過去最高で、かなり儲けてるから
破産することはないな
スーパーカーに載せてるのはBMWとリカルド社のエンジンだし ホンダは来年はワークス参戦すべし
シャシーはレッドブル製で レッドブルのシャシーならホンダエンジンでも10位ぐらいは狙えるぞ! レッドブルなら５位から８位をさまよう感じか
たまに３位とかそんなかんじかな 救済案の中身が問題だよな。テスト自由にできるとかテストで2台走らせるとか
しないと、1カーじゃこの差は絶対に追いつかないよ 仕様に問題があったのか個別の問題なのかによってスペック４にも影響が出そうだな >>475
単にF1に居座させるなんて救済でもなんでもないよなｗ アロンソはルノーかウィリアムズしかないかもね？ホンダはもうアロンソに金はださないだろうｗだからアロンソは急に静かになったかなｗｗ アロンソ、マクラーレン、ウィリアムズ、フェラーリ、ルノーって、すげーな ストローがウイリアムズを離れるのはアロンソのウイリアムズ入りの布石なのか？
でもマッサとアロンソって犬猿の仲だよなぁ・・・でも、ホンダよりマシかｗ 坂東ひとりで65グリッド降格
もはや笑える場合でない
ほんと、さくらはなにやってんだろ バンドーンの3.6は不具合が出て仕方なく在庫のある旧型のICEを投入したんだろ。
やはりまだまだ信頼性も問題だな。
正直いい加減にしろと言いたい。 >>470
市販車の販売利益なんて、チーム運営費の１割にも届かんのじゃないか？ アロンソが、今さら万年中断チームのウィリになんか行くわけないよ
マクラーレン残留か、ルノーワークスへ移籍だろ ウィリってドライバーに冷たかったよね
今はどうなんだ 来年アロンソがウィリアムズに移籍したなら
マクラーレンに負ける姿しか想像できない 仕方ない。アロンソにはマクラーレンはもったいない。
ウイリアムズに行ってもらおう この感じだと今年もモンツァのセクター3だけで１秒離されそうだなw
ちょっと期待してたけどダメですね モンツァにはスペック4投入しないとえらいことなりそうだ 第三期も四期も「お花畑エンジニア」ばかり
で残念メーカーイメージが定着。
イメージだけで車を売ってきたのに、大丈夫か？
青山１丁目。 >>503
信者ってほどではないが良い結果だと思う
高速コースだしこんなもんだろう 圧倒的なホンダエンジン
逆フロントロー独占でライバル不在 昔野球を見ていた頃阪神ファンの気持ちは理解していた
初期のサッカーのレッズファンの気持ちも理解できる
しかしだが、F1ホンダファンの気持ちが理解できない
いつ、何を、どう、期待しているのだか？
見ている意味が理解できない
ひょっとしたらM系なんですか？ >>510
それをわざわざここに書く奴の気持ちも理解できないけどね。 ホンダは早くメルセデスの靴舐めて
技術提供してもらえや！ 高速コースで予選11位は悪くない結果。２台揃ってQ1落ちしたウイリアムズ
はメルセデスエンジン メルセデス＆ハミルトンが圧倒的に速すぎて笑えてくる
マクラーレン・ホンダのこの絶望的な遅さはなんなんだ・・・orz >>511
何とかなんねーのかなとかまだ淡い期待があるからだよ モンツァで投入のホンダPUスペック4で、
最低でも30馬力はアップしないとな これホンダはもちろんのこと幕もメルセデスに追いつくって不可能ｗ
エンジン及び車体の大幅レギュレーション変更まで待つしかないじゃん ヨネヤはマクラの細かい点には突っ込むけど、ホンダの大チョンボにはだんまり。ほんと提灯 実況にいたこの的外れアホンダ信者うざかったわ
440 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2017/08/26(土) 21:48:57.45 ID:zrbuGTEj [3/8]
>>405
はぁ？
さっきのオンボード映像見てギヤボックスってわからないならお前もう実況スレ来んなよガイジ
そんなこともわからないレベルの奴が来ていいところじゃねぇぞ？
SNSででも実況してろゴミカスｗｗｗ 今更どうにもならんし毎月10馬力アップのノルマをイルモアと一緒になって淡々と作業してくれ >>510
F1ってフェアなスポーツとは程遠いのでムキになる理由がわからない >>527
ホンダの場合、どっか壊れるとまとめて交換ってパターンが本当に多い イルモアとかに頼ってる時点で上には追い付けないよなｗ 上じゃなく地固めをしないと。新品おろしてすぐ引っ込めるなんて恥ずかしいことは
よそはあまりやってないだろ？ 信頼性向上の為の3.6が一番信頼性なかった
コントかよ 新井の部下ホラ吹き長谷川はいつまでやらせるんだろうか？ ホンダはスペック４から本番
スペック３なんてただの踏み台よ >>528
なんだよなー
なんでホンダファンがムキになっているんだか謎
ホンダ、さっさと撤退すれば恥さらさないのに イルモアは先進的ではあるが信頼性とかそういうタイプではない
というかあまり役に立ってないかも どっちかってーと、
長谷川じゃなくて、
山本モータースポーツ部長とか見てからして馬鹿そうだよね。
社内政治だけはめちゃうまい。 イルモアの支援技術がちゃんと入ってるとは思っていない
会社の上同士で話が決まって、あれやこれや体勢整えるのに数か月、イルモアの技術提供をホンダPUの中に
入れ込む様々なすり合わせ作業やベンチテストにまた数か月かかると思う みんな期待し過ぎ、開幕最下位のチームがここまできたし
ホンダはスペック2と3で約60馬力up(川井談)
それ以降の長谷川インタビュー記事でトップと70馬力差
メルセデスの予選モードは別だろうから100馬力は必要 山本モータースポーツ部長「ウィリアムズに興味がない、遅いチームにエンジン配給して日本人乗せても意味はないｗｗｗｗこの山本部長は自分のとこのエンジンみたことあるのかな？ｗ >>543
そんなこと言ってんだw
本田ファンの俺でもさすがに笑っちゃうわw なんかいつも金曜にホンダ上げ枕下げがあって土曜日曜で居なくなるのよね
言っちゃ悪いけどスペック3.6は期待通りの結果だよ >>544 最後のやつは今年の初めごろのオースポのインタビュー記事ねｗ イルモアがスペック3に関与していたら
マクラーレンの念願だったホンダが
外部勢力とジョイントしてくれて能力も
アップしたのだからもうとっくに継続を
発表しているよｗ
未だにしないという事はそういう事。 今回バンドーンの方がアロンソより速い感じあったから
3.6はそれなりにパフォーマンスあったんじゃないの。
信頼性無いなら使えないけどさ。 どんな仕事でもそうだけど、複雑な事柄って、成果が出るまで時間がかかる。
個人的には、イルモアがホンダにアドバイスなりコンサルタントとして指導しているのは来年に向けた何かなんじゃないかと思う。
イルモアがどれだけすごくても、今年の今の本田のエンジンに対するアップデートはかえって混乱を引き起こすような気がする。
例えば、来年、イルモアの血が入るエンジンは、ホンダの今年の土台をできるだけ生かす方向で、イルモア主体で設計なんて話のような気がする。
これはもうホンダエンジンとは言えないけれど、それをマクラーレンは要求し、ホンダは呑んだ。
だから、アロンソはマクラーレンをすぐには出ていかなくなったのではないだろうか。
もちろん、俺の根拠のない想像です。
でも、実際に形あるエンジンを世界最高峰で実用的に走らせることを考えると、スペック３．ｘにイルモアの指導が入る余地は時間的にも指揮命令系統的にも難しいと思います。 もうイルモアの人間にsakuraを自由に使わせてやればいい そうそう、新井さん、長谷川さんも所詮は現場の監督。
GM的なのが山本じゃないか？ いっそのことイルモアに譲渡したほうが
１ポンドでｗ >>550
アドバイス受けて直ぐに成果が出る訳ではないから今年に関してはホンダが自力でアップデートしてると思うよ
プロジェクトの内容の精査だけでも相当時間かかるはずなのに簡単に何かやれる訳ないからね McLaren Ilmor concept by Honda とか。 今がそれに近い状態なんじゃないの
もう人員の入れ替え終わってるんでしょ
さくらの周りにあるホンダの関連会社住所に
AVLの拠点2つもできてるし >>557
でもホンダジェットとか言っちゃう人がいるから ttp://www.as-web.jp/f1/154414?all
ホンダF1とトロロッソの2018年提携説を両者が否定。
「正式な交渉は行っていない」と強調
ホンダとトロロッソの両者が、2018年のF1パワーユニット供給に
関して正式な話し合いはこれまで一切行っていないと主張した。
もうフェイニュースばっかりｗ 米家の取材って何なんだよｗ
記者じゃなくてF1妄想作家だな レッドブル・ホンダ！とか鼻息荒かったやつ生きてる？ >>559
今までヨネヤのこと提灯記者って言ってた奴、この件はどう説明する？ 提灯どころか妄想100%だったってことだろ
こんな感じにｗ
ttps://twitter.com/m_yoneya/status/892730614675374081 今回のアロンソのPUは、何かアップデートしてたんだっけ？ >>559
本田側は話してるって言ってたけどな
正式のレベルが分からないけど 「トロロッソとマジで提携寸前」とか「この契約の決まる可能性は高い」とか「ホンダは自分の力で泳ぎ切ろうとしている」とか
謎の記事乱発してなかったな、ヨネヤ。 すごいゴール決めてるんですけどね、夢では。夢デジャブ モンツァで3.6、シンガポールで3.7、鈴鹿スペシャルで3.8、COTAとブラジルで3.9
最終戦で3.95、来年3.99ってとこかね http://www.mclaren.com/formula1/2017/belgian-grand-prix/2017-belgian-grand-prix-qualifying/
He came excruciatingly close, until a deployment setting issue at the end of his final flying lap meant he was unable to better his lap time.
Stoffelに関しては、昨日のFP2以降のICEデータに潜在的な問題があることを発見した。 アロンソ「ホンダエンジンでなければ楽勝でフロントローだったはず」
http://formula1-data.com/article/belgium-day2-alonso-2017
F1ベルギーGPの予選でデプロイメントのトラブルに見舞われたフェルナンド・アロンソは、
ホンダエンジンでなければ余裕でフロントローだったはずだと大それた主張した。アタック
直後のアドレナリン大放出の状態とは言え、荒唐無稽とも取られても致し方ない。
マクラーレンが来季ホンダを選ぶことが濃厚になってイギリスメディアもアロンソ切りにかかっているな どう見ても分かりやすいジョークなのに本気に取るのかねｗ 枕じゃメルフェラがいるのだから100％ないわな
上位4～6台がトラブルやアタックミスしないとw モンツァでアロンソは次のPU下ろすんだな 次はアロンソがバンドーンを引っ張るそうだ 最大級の侮辱で笑った
世界中のツィッター凄い事になってるよね
ＧＰ2の大合唱
続けるならトロ買い取ってワークスで誰にも迷惑かけない選択肢も考えて下さいね 結局予選はどっちも3.5だったのか
なんかバンドーンの方が速そうだったが >>577
だってそのサイト、PUの年間価格を１基の価格だと思ってるような奴が記事書いてる所だからなｗ >>156
ベルギーのファンはホンダ新喜劇で笑いを堪能できて満足だろう >>559
わざわざ「正式な」交渉に移れなかったと公表してるんだから
非公式な交渉はしたんだろ
だったらフェイクとまでは言えんな ホンダエンジンが欲しいチームなんてどこもないからな
事実上、自分でチーム作るか撤退するかの二択だろ これだけやっても不具合が出るってことは、ホンダPUのポテンシャルは限界みたいだな
現実的な目標としては2019年に中団トップかな
後はマクラーレンがそれで我慢してくれるかどうか トロロ→1年間マクラーレンギアボックス付きでマクラーレンホンダ売却
マクラーレン→ルノーPU
まぁこれならまとまるかもね。 [生]2017 F1グランプリ 第12戦 ベルギーGP 決勝
8/27 (日) 20:30 ～ 23:35 （185分）
フジテレビＮＥＸＴ
解説：森脇基恭・川井一仁 実況：竹下陽平 トロロッソの契約を金を払ってでも結ぶべきだったな
ルノーより遅いのか速いのかはっきりさせられるし
マクラーレンに一方的に非難されるのを防げたかもしれないし
２チームから非難されるかもしれないが ジェット技術はどうなったんだろうね？
その辺とイルモアの技術は来年なのかな？？ パワーポイントの技術以外に、ホンダに卓越した技術はないｗ Ver.3って回生用バッテリー容量のマージン食ってポテンシャル上げてたんだろうな。
ハンガリーは上手くいっても、他のサーキットでは容量切れになる。
アクセル踏めてるアロンソは特にな、パワーアップはこれ以上無理っぽいんだし
アクセル踏み込めないようにペダルの下にウエスでも詰めとけば信頼性は改善する
んじゃね。 >>346
モンツァの2004年と2016年を比較すると、1秒落ちだよ。
2004年は車重が軽かったが、グルーブドタイヤで3秒遅かったので丁度
重量増分と相殺される。
2004年当時は890-900ｈｐなのに、どうして1秒も遅いのか。 せめて速さの片鱗でも見せてくれればいいんだが、それもダメ
信頼性もダメ。バージョンアップも中途半端。明るい希望が全然見えてこないな >>アロンソの予選Q2「ノーパワー」の原因は、アロンソがプーオンを全開で走ったことで、システムが混乱したことが原因だった。
>>アロンソが実際にはすでにターン11と12の間の直線を走っていたにも関わらず、コーナーを走行中だと認識したため、デプロイを行わなかったと考えられる。
これって電制側の問題だよな？
電制を担当してるのはホンダ？枕？ でも昨日の予選でアロンソは340km/h近くの最高速出してたじゃない
ホンダもずいぶん進歩したものだと感心したいよ >>598
それってバンドーンに引っ張ってもらってでしょ？ サーキットのどこを走ってるのか位置の認識はGPSかと思ってた。 アロンソとトップとの差が2.5秒
でも2016は、トップとの差が1.5秒
去年より差は広がってるね >>603
25年前はそうだった。 今は禁止なのではないかな。 まぁ結果オーライじゃない？
システムエラーでQ3には進出できなかったが重大なトラブルではないから
パーマンのグリッド降格で新品タイヤで10番グリッドからスタートできるんでしょ？ さくらのゴミ100人とメルセデスの1人で交換できませんか？ 最近バンドンちゃんの方がタイム出すの早いよな
アロは三味線引いてるのか
ボチボチ老化が始まってるのか・ 頑張ってアロンソsageしてもホンダPUの評価は変わらない
戦わなきゃ現実と アロンソがねちねち言うのは、
ベルギーまでにスペック4を用意出来なかった
ホンダ対する怒りもあるんでしょ
ホンダ側は、開発の遅れで用意できなかったとか言い訳してるからな
しかも約2年半も経ってるのに
いまだにまともなPUを用意できてない
こんなホンダの言い訳は何回目だ
市販車と同じでリコールを何回もして直らなかったら
客が怒っても仕方ないでしょ アロンソのコメント見ると0.6秒のロスが発生してたとか言ってるから…
トラブルが無ければポイント圏内かもね。
パワーのいるサーキットでもそれなりに戦える事はわかってたけど
予想の範囲内なのでアロンソの求めてる位置には遠いいね。
今回のPUは2.5(3.0)の改良版なので2.9(3.5)あたりなのかね？
本来の3投入はいつなのよ。 マクラーレンのシャシー凄いな
変なエンジンさえ積んでなければ表彰台狙えるのに >>615
マクラーレンのシャシーは、
トップ3チームに比べ、ダウンフォースの最大値と空力効率が劣ってて
トリックサスをトップ3チームほど上手く使えてないから
ルノーPUを載せたとしても
赤牛から離れて7位が限界
メルセデスPUだと赤牛に迫る程度でしょ ウイングを思い切り立ててストレートが伸びないと言われてもな。
アロンソは真のバカだ。 >>619
今回は 「見かけだけ」 は薄いウィングだったよ。
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0827/ats_170827_1273785575.html
FP1とFP2で従来のウィングと比較していたが、不思議と最高速が変わらなかった。
他チームは10Km/hは違う仕様の比較をやっていたが、マクラーレンには、そうした
技術は無い様だ。 ルノーは来年のエンジン供給に関してマクラーレンと前向きに話し合っていることを認めた。
ホンダにとって一番いいのは切り捨てられること！
ｆ1は若手育成の場ですの宣言から始まり、天狗になってスタートした。
もはやどうにもならない後手後手になり、自信すらスタッフから消え伏せた。
大事なことはホンダ自身が痛い思いをして始めて前進するということだ。
今度は身を引き締めて最初からいいスタートが切れるはずだ。
ホンダにとっていたい思いをして苦しむ以外に勝てる道は開けない。
まあ誰もホンダに期待していないけどね。（期待を裏切ってきたからね、狼が来るぞ、狼が来るぞってね） 普通会社からいらないといわれたら自分から去るというのが普通
ホンダはあれだけ民衆を馬鹿にして喧嘩を売ってきた。
会社から相手にされなくなり、誰も信用しなくなった。
でもホンダは会社からいらない人間だといわれながらも居座っている。
挽回挽回・・本来は今がスタートラインでした・・・。といっている。
会社から見たら要らないんです。
さっさと退職して別の会社に移ってください。
2016年がラストチャンスだったんですよ・・・・わかっていますか。
民衆は2016年までは我慢していたんです、2017はもう忍耐が切れて話しら聞きません。 ホンダが吼えてるよ。
狼が来たぞ狼がきたぞ～～～。
2016年までは信じる人がいた。
2017人は身内すら信用していない。
狼が来たぞ～～～～～～～狼が来たぞ～～～～ホンダのためにある言葉。 もしホンダ撤退ってなっても
FIAのせいだホンダは悪くない等文句言うだけなお気楽な感じの奴が多そうで結構なことっすなー
俺は……見る気さえ起きなくなるくらい、今は深刻な状況にあると思えてならないんだけどよ…… >>612
母国GPのバンドーンに新しいPU与えたのに、あっという間に使い物にならず降ろされ
夢も希望もないグランプリにさせた上、そんなバンドーンが身を削って協力してくれたのに
肝心なときのあのアホみたいなトラブル
チームリーダーとしてガツンと言わないといけないポイントなんだよ。いつまで経っても
こんなことしてるのはホンダだけなんだから まーた糞ガイジアンチ共が発狂してんのか
ばばあの痰入りキムチでも食ってろよwww http://www.as-web.jp/f1/154619?all
木曜日には3.6にスペアがあると言っていたのに、
>>626ではスペアがなかったと言っている。
どっちが本当？
両方とも、尾張が長谷川のコメントをレポートしてるのに。 >>617
アホンダには知的障害者を惹き付ける何かがあるんだな
ホンダオタで健常者見たことない >>636
自分で解釈してみる。
木曜日に尾張が長谷川に取材した時には、長谷川は3.6にスペアがあると言っていた。だから、バンドーンのエンジンを3.5に戻すと知った尾張は、3.6は信頼性に不安があるのだろうと推測した。しかしFP3の終了時点ではホンダに確認がとれてなかった。 >>636
予選終了後に尾張は長谷川に、3.6に戻した理由は信頼性の問題によるのかをたずねた。実は図星だったが、3.6に問題があることを知られたくない長谷川は、木曜日にはあると言っていた3.6のスペアをないことにした。 ベルギーに4.0が間に合わなかっただけじゃなくて
信頼性重視の3.6も信頼性がなくて使えないって
ホンダは1ヶ月何やってたんだ？ ホンダPU載せてくれる車がマジでなくなりつつあると言う
本当にやばい状況なことを完全に理解してるホンダファン
一体どれだけいるのだろう。 ホンダＦ１は崖っぷちみたいやから、今日のレースは楽しみだね。 >>642
過去にも信頼性のアップデートを入れたのにそのGPで連続で壊れたこともあったな
ホンダPUには珍しくもないこと >>642
長谷川氏のコメントだと、3.6は問題無いがスペアが無かったらしい もはや今年はどうにもならないんだから交互に新しいアプデ投入していくとかすればいいのに アロンソが騒がなければ実験台でもいいけど
まあ無理でしょ >>646
バンドーン機個別の問題だったってこと？ >>630
2017年はまだ1戦たりともf1中継見ていない。
2017のバルセロナテスト1回目の最終日にフジテレビネクストの契約を解除した。
大体2ｃｈの書き込みでf1観戦をしているみたいなものだ。
もうホンダは深刻な事態だよ。
おそらく誰からも信用されていない。
本当に乗せてくれるチームってないんじゃないのか？
下位チームに乗せて継続参戦、参戦しながら勝てるエンジンを見せていって
次の上位チームからの声がかかるのを待つしかないのでは？
（撤退したら戻れなくなるのでは？という不安もある） EVでも同じだよね
現在FEに参戦してるメーカーからは10年遅れてるし
市販車もしかりだし FEなんてホンダが開発できるパーツってあるの？
みんな共通の使ってるんじゃなかったっけ？
まぁそもそも自前で開発できてもハイブリッドでトヨタにボロ負けしてる時点で勝てそうにないけどなｗ ブーリエ、アロンソの悪態も
ホンダの悪行に比べりゃ可愛いもんよ >>656
初年度はワンメイクだったけど現在はパワートレインが独自開発が出来る
将来的にはシャシーも独自開発出来るようにして電気自動車のF1を目指すらしい >>655
ジェットの技術いかして
ガスタービン車で勝負かけるべきだよね >>657
文章書いてるやつの名前を見るといい
あのね、プーオンを全開で行ったらいけないみたいな書き方してるんだぜ
予選のクライマックスって極限状態だ、アタックしに行ってる以上は予測しておくべきだろ ホンダがF1勝った所で特に意味は無い
ステップワゴンHVが売れたほうが嬉しいだろ
フェラーリやマクラーレンとは根本的に違う
ユーザーだってシビックRバカスカ買わない
日本じゃコンパクトカーはスイフト、CH-Rに持っていかれて
海外じゃアコード位だ これまでと違うことを突然ひらめきでやったんでしょ
テスト制限の弊害だよなこれ >>662
全開で抜けられる時でも全開にしちゃいけないとかホンダのシステムもお粗末だなとは思うけど、他のチームはどうしてるのかね 外人だらけのホンダよりチーフデザイナーが日本人のメルセデスのが速いにきまってるだろ アロンソと比較されてるバンドーンだって成長する
アロンソはバイバイ
バトンとバンドーンでおｋ
もしくはホンダF1撤退でもおｋ
バトンは仲良いからそのままの関係でいける
休日返上で働けとかブラックは今通用しない
やるなら独立か請け負いにさせ開発資金1000億/年だすとか アロンソはチームメイトのハミのタイムアタックを妨害してるしな 全開で行ってるのに、もう一度全開にすれば治るっていう
オワリの謎理論も理解しがたいものがある 走行機会がもっとあればこういう問題はあまり起きない まぁまぁ、アロンソは子供なんだから。たぶん夢中になって忘れていたんだよ。天才だけど、自分の間違い認めるほど大人ではない。そういう人だから。 結局、母国GPのバンドーンのPUアップデートを失敗させたという大問題を少しでも
そらせたいという思いが三人衆をかきたててるんだろうなｗ >>675
テメェの間違いを認めないのはバカなんだが子供なんだが知らないが、
テメェの間違いを他人になすりつけるのは陰険というものだ。
オレならこんな変な奴と仕事なんかできない。 だからアロはフェラーリにもメルセデスでもお断りなんじゃないかな。実力ならそのどちらかにいて不思議はないんだもの。因果応報だと思うね アロンソのスーパーテクにシステムがついて行けなかったんだろ
ほんと宝の持ち腐れだよな 適当なボタンに強制でONにするの割り振ってればいいのに
まあできるのかしらんが ホンダ独自のへんてこな機能つけたんじゃないのか？
乗用車でもよくやるだろ
独自の技術をうたって自慢するけど、いつの間にかやめてるやつｗ >>675
＞ホンダ・Ｑ３進出逃し怒りのアロンソ「ノーパワー！」
＞アロンソ「パワー不足でなければ予選で1-2位を狙えた」／F1ベルギーGP予選
＞アロンソは、ホンダのエンジンがパワー不足でなければ、ベルギーGP予選でトップになることができたと主張している。
アロンソはホンダのPUが戦犯！間違いない！って言ってるぜ？ｗ
マクラーレンは最高、ホンダが100%悪い！こんな糞PUもう嫌だ！って感じぃ ターン10って高速コーナーだろ
12に行くまでパーシャルじゃないの ホンダじゃなければ、って…
エリクソンが「マシンがメルセデスなら優勝できた！」って言うようなもの そうだね、だからアロは早くほかのとこにいったらいいんじゃないかな。とりあえずバンドーンさんでも大差なくタイムは出せるから別にいなくてもいいだろ
タキ師匠でも同じタイムは出せるんじゃないの、今のF1はマシンさえよければ F1ドライバーなんて野球やサッカー選手と同じように子供の頃からその世界どっぷりで社会性は欠如してるんだろうね ††††† 欠陥製品でケガ人を出す企業、 Fighting Road †††††
誰もが予期していたことだが、「ファイティングロード」の欠陥製品が、
骨折者を出した模様。
↓商品レビューにおいて、嘘を書けば業務妨害罪にあたるので、これはガチ。
>正常に使用して骨折をしました！！！
>説明書通りに組み立て、固い床の上に設置し、使用していた所、足首を骨折しました！！
https://www.amazon.co.jp/product-reviews/B00AYCCVTM/ref=cm_cr_arp_d_viewopt_srt?ie=UTF8&;reviewerType=all_reviews&showViewpoints=1&sortBy=recent&pageNumber=1
これは氷山の一角で、他にも2chには被害者多数！
(筆者自身もFR製品の通常の使用で、尻を激しく痛めた事がある。)
製造物責任法を理解していない、低能悪徳企業 Fighting Road ファイティング・ロード の製品を使うと、明日にも大怪我しちゃうかも アロンソの筋書き
予選10番よりタイヤ余裕持てる11番が良いと発言しているしなぁ
今、アロンソが優先している事はホンダを追い出してメルセデスエンジン貰う事
そして、自分がNO.1ドライバーであるとスポンサーに印象付ける事 アロンソ 「パワーがなくて恥ずかしい」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>669
まさにそれがイルモアなんだと思います。 ダウンフォース削ったおかげで1周目はルノーをストレートで抜いたんだけどねぇ
DRS開いたらマシンのドラッグとなによりPUの非力さのせいで手も足も出ない >>690
メルセデスがマクラーレンへの供給を拒否したのに、
都合良く貰えるわけないだろ アロンゾふざけんな。
嫌なら日本人乗せるから出て行け！
今更パワー無いことを無線で喧伝してどうする？ ホンダは企業イメージ最悪にして、何がしたいんだろか 次はシンガポールだろ速いのは
シャシーの良さが出るコースだから
これが最後かもしれんがな 来年いませんからホンダ先生の勇姿を目に焼き付けとけ 世界のF1ファンのネタになってるよなあ、ホンダエンジン
大金投じて完全に笑いものになっている にしても酷すぎるな
夏休みを経てむしろ差が開いてる >>708
アロンソがパワーがねえと散々言ってるだろうがあほかお前 ホンダPU「ボヘボヘボヘボヘボヘボヘボヘボヘボヘ」 アロンソ「ノーパワー！ノーパワー！ファッキンフォンダァ！」 やる気なしでリタイアしたんなら、アロンソはF1引退するべき
いくらなんでも頑張ってやってるスタッフに失礼だし、自分勝手すぎ アロンソ最低だな
勝てなくても走ってデータを取れよ
恥ずかしいからやめるとかコドモか 思ったより苦戦した？
ハンガリーは低速でPUの依存度が少ないからシャシーの良さを証明しただけだろ
高速来ればこうなるのは分かってた やる気なくして走るのやめるわけないだろ
どんだけホンダ信者は米家に洗脳されてんだよ 最後まで走ってほしいね
鈴鹿ではこんな事しないでね バトンとバンドーンでノリスがリザーブじゃないかな
アロンソが走れるチームないよwww さくらは小数点の事知らないから、
ファッションで3.5にしただけ だめじゃんクソホンダｗ
今年いっぱいで終了間違い無し おいおいアロンソなんでやめちゃうんだよ
前の3台コケルかもしんないじゃんよー デプロイのことはアロンソに非があるんじゃないかなぁ。少なくともドライバーは、そういうシステムだって理解していてしかるべきだよね。
わざとやってんのかも知らんけど。
もっとも、ほかのチームならそういったドライバーの予想外の動きにもシステム側が追従できるってんなら
ホンダがお粗末なんだけども。 ヨネヤの記事は
「前を向いて開発を進めるしかない」
これだけwww ほら見ろ
やる気なくして走るの止めたとか寝ぼけたこと言ってるホンダ信者のバカども
アロンソのリタイアはPUトラブルが原因だよ
フェルナンド・アロンソ、“エンジントラブル”でリタイア / F1ベルギーGP
https://f1-gate.com/alonso/f1_38237.html アロンソは最高のドライブをした
それであの展開
何も言えんわ 今日このレースで故障によるリタイヤなど
最低限やってはいけない、そんなレースだった。
しかし結果はまたエンジントラブル。
ホンダ、ガチで撤退しろや❗ ナイスなスタートで一瞬でも期待したが結局ここに落ち着いたかwwww 無線チェックマニアの川井ちゃんがエンジントラブルの無線を聞いてないんだよなぁ まったく粘れなかったからなぁ
今回は9割エンジンの責任だわ ペレス、パーマー、バンドーン、エリクソン、マグヌッセンのけつ争い リタイアっていうならリプレイ流れると思うが。それすらなく、予選のときからムードが最悪なんだからレースでもいい結果が残せるわけがない。ましてやピットからの指示はお断りとか。名を汚したな…… 好スタート決めて、コーナーで0.1削っても、ベタ踏みの直線で1秒後ろから抜かれる。
よう我慢してると思うけど バーレーン以来の戦意喪失リタイアか
まあしんどいわな SGTは２連勝したのに
なかなかF1は結果が出ないね 「ここで僕が爆発しても仕方ない」
ナイスフラグでした これで決まったかな・・・・・ ある意味、スッキリするんじゃないか まだ去年レベルまでパワー差が戻ってないのが良くわかった てか序盤から変だったよな。レースペース悪すぎた
それより、川井ちゃん情報でスペック４は失敗的な話が気になった
もうモンツァも駄目じゃん セクター２も遅いじゃんｗ
エンジンもシャシーもダメだな 森脇「全てのドライバーが諦めない！」
アロンソ「・・・」 アロンソがホンダエンジンを望んでおらず、チームに抗議的なことをしてるってのはないかな
ttp://www.as-web.jp/f1/154999
の最後のページに書いてあることと、今日のトラブルに見せかけたリタイヤを考えると… >>756
いよいよ審判の9月だからな、優勝争いができるPUじゃなければホンダ強制退場確定だしな
次のイタリアGPUで決勝3位以内、シンガポールGPで決勝1位になれなければ、マクラーレンからホンダに最終通告されるだろうな
マクラーレンはアロンソ残留が絶対条件だから、出ていくのはホンダ
さらにホンダはザウバーにもトロロッソにも断られて来年居場所が無い
10月の日本GPでホンダ今季限りでF1撤退発表が濃厚 >>755
そういうルール。レクサスなんかも８０kgmlWHあったら勝ててないだろ。要するにそういうこと。
あとnsxはミッドシップって言うだけでオープン戦から５０kgもあたえられてたからな。
その後のレースミーティングでオフィシャルが差がないことを示し、whを戻したことで勝てたからね。
遅いとかそういうの関係ないから。 マクラーレンは違約金と100億以上の資金とPU代をどうやって賄うのだろうか？ 契約的にはアロンソが出ていくことになると思う
安い給料でルノー入りじゃねーかな
元チャンピオンを無下にはできんでしょルノーも ベルギーですらこの惨事
さらに全開率の高いモンツァでは…
長谷川を一人にしてはダメだぞ、
何かしちゃうかも >>767
長谷川さんによるとスペック４は目標の出力向上が達成できないので投入しなかったような内容 >>750
今日の鈴鹿1000㎞のBRZのオンボード見てたけど、
同じクラスの車に対して、コーナーは速いのに直線でマクラーレンホンダのように前の車に置いていかれるし、後ろから来た奴には簡単に抜かれる。
あまりの遅さにドライバーがステアリングを叩いて怒りをあらわにしてた。
アロンソに限らず誰だって糞遅いエンジンの車に乗るとやる気無くすわな。 >>767
性能が思ったほどじゃなかったから3.6と呼んだだけで
持ってきたのは4.0 >>775
>>777
レスありがと。でもどっちが本当なの。 >>737
15:50 ALO「雨は予想されてる？」
15:50 PIT「気象レーダーに雨はない」
15:51 ALO「エンジンプロブレム」 アロンソはこんな糞エンジンによくぞ今まで付き合ってくれた
もう今日ので諦めがついた
早くどこかに移籍して本懐を遂げてください >>782
エンジン遅すぎるプロブレムだからしゃあない >>776
怒りをあらわにするのはやる気がある証拠
本当にやる気が無くなればそんな事するまでもなくやめる
そこでグッと我慢して自分のやるべき事をやるのがプロ 結果的にセーフティカーも出たしフォース・インディアの2台が落ちたし、ポイント獲得も望めたわけで、アロンソのしたことは許されないでしょ。
ホンダを応援してるわけでアロンソを応援してるわけではない。 40馬力くらいはすぐにでも上がらんとなレースにならんね これは鈴鹿でもアロンソがやばい発言しそうだな
「GP2エンジン、GP2エンジン、ウワァァーーー」
もF1の伝説になった発言だったが、2年ぶりにこれ以上の無線が世界中に流れそう
信者もわくわくしない？ 市販車のチューニングじゃねーんだから、すぐに40馬力あげられるわけねーだろ 夏休み明けで他も改良してきたからな
開幕当初に戻っただけ エプソン勝ったし中上勝ったしアロンソ死ねってことで ルノーがマクラーレンにイエスと言ったら強制撤退
もう追い込まれたな もうアロンソには言いたい放題言わせてあげればいいよ
それよりマクラーレンは早くアロンソの代わりになるドライバー見つけろ 長谷川さん、レース後のコメントどうぞ
長谷川
(*_*; 私はレースを見なかった ということで．．．． >>788
許されないのは
さくらを改善しなかったホンダだろ？
今年の欠陥エンジンは去年のさくらが残した問題エンジンだし
改善しようがないエンジンをどうにかセカンドグループに持って行ったけど
いくらなんでも壊れて遅すぎる
それを対策するすべが存在しないF1がなー バトンに1年間だけ戻ってきてもらって、再来年からランドをデビューさせる？ クビアトが残留ならガスリーがまた乗れない
レンタルしてくるかｗ テレビでアロンソの無線が多かったのは、FIAもホンダを退場させたいから 今となってはむなしい．．．．記録
2017年F1ベルギーGP予選で、マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは
トップから5番目となる最高速度を記録した。チームメイトのストフェル・バンドーンの
手助けによってトウを得たアロンソは時速337.8kmをマーク、
最強エンジンと名高いメルセデスAMG勢に肉薄した。 アロンソのキレ無線でお茶の間を笑わせようというFIAのサービス この3年で何が進歩したの？
今日の結果は心底呆れ果てたぞ
インドやルノーに直線でフリーパスじゃねえか
何もメルセデス、フェラーリ、レッドブルを超えろとまでは言わん
ルノーぐらいにはちょっと抵抗してみせろよ >>801
ガスリーもアリだね
SFでホンダと仕事してるし、GP2チャンピオン二人コンビ
個人的にはサインツだけど >>799
それはアロンソと同じ思考回路の書き込みやね。
たとえばオンラインゲームなんかで点差が付いて負けそうな時、あなたは「チームが弱かったから」と途中抜けするんだろう。
草野球をしても、味方がエラーしたり打たれたりしたら怒って帰っちゃうんだろう。
そういう思考回路よ。
とはいえホンダエンジンがゴミってのは同意ｗ ジョリオン・パーマー（ルノー）のグリッド降格によって、予選より一つ上の
10番グリッドからスタートしたアロンソは、1周目に7番手までポジションを
上げるも、立て続けにゴボウ抜きされ
「恥だ！マジで恥ずかしい…」
と無線で訴えた。
チームが無線で後続車とのタイム差を知らせると
「ギャップなんて知ったこっちゃない！これはただのテストだろ！
もうレースが終わるまで無線で話しかけないでくれ」
と怒りを露わにし、27周目に「エンジンに問題がある」と語りガレージにマシンを入れ
リタイヤした。
最後尾スタートの同僚ストフェル・バンドーンは14番手でチェッカーフラッグを受けた。
マクラーレン・ホンダにとっては、事前の予想通り厳しい結果となった。
http://formula1-data.com/article/belgium-race-digest-2017 来年があればだが
来年は開幕前のテスト走行が最後のタイムリミットだろうな
そこで満足のいく結果がだせなければ
違約金をホンダが全額払う羽目になる気がする
その金でルノーエンジンにして前半戦を捨ててもエンジン交換
今回のパワー不足もそうだけど
遅すぎる
遅くてもビックマウスしなければいいけど
過大な誇張した『次は！』だろ？
今年はもうF1のレギュレーションでやりようないとしても
来年のテスト走行までが最終リミットだよなぁ バンドーンはコース上で何一つ見せ場を作れないな
データ取るためだけに走ってるのか アロンソにきれてる人の理由がわかんないなー
ホンダが日本企業だから？
他になんか理由ある？ アロンソバイバイしか言いようがないから
だって恥なんだろ？ >>808
オンゲーの抜けか回線断なんてせんがね
ただ、ストレートであれだけ負けてたら走る価値ないと思うよ
データとりしたってストレートが遅いんだから改善はエンジンだけの問題だ。
空力もあるけど、それ以上にエンジンパワー不足なのだからな
そんな状態でも走り続けろなんてドライバーじゃないよ
ただの部品だろ 来年あるわけないだろ。
誰が3年間進歩の無いエンジンメーカーと組みたがるんだよ。 もうアロンソはいいよｗ
バイバイ
それより次のドライバー探しよ アロンソはいい加減見切って他のチーム行けよ
ルノーエンジンに替わったってレッドブルの上行けるわけないし
どうせ勝てないんだろうけど
ホンダは早く撤退しろ日本の恥 >>814
実走行でのデータ取りがエンジン改善の役に立たないと思ってる？ 7位からあっという間に15位だからな
糞エンジンじゃアホらしくてやってらんねえよ
カスみてえなエンジン改善なんて知ったこっちゃないわな >>776
レース経験者だけど、エンジン差はどうにもならんからな。 スペック3で底は打ったと思うんだけどね
底は打っても上がるとは限らないってのが今回だわ 「ベルギーにスペック4が間に合わなければ、来年ホンダを積むチームは無い」くらいの
危機感がホンダにあったらなぁ。
まぁ、参戦初年度「前半で表彰台キターですよ（ハナホジ」とか言ってた時点で、お察しだが。
これでもう来年積むチーム無いだろ。 >>819
思うよ
いまのエンジンは失敗作だからね
今年限りで捨てるエンジンの失敗作データを累積しても正しい結果へ辿りつくわけがない
クランクシャフトとエンジン本体が共振して再設計するまで改善しようがないと断言されて情報公開されてるぐらいの欠陥エンジンだろ？
そんなもんのデータを蓄積しても役にたつんかね？ >>814
そんな状況でも走り続けるのがドライバーの仕事なんだなぁ。
ザウバーのふたりもがんばってるやん。それは無駄なことなのかな。
セーフティカーでも雨でも、状況が変わればポイント獲得も夢ではなかった。
チャンスを捨てて、恥ずかしい、もうだめだ、やめちゃおー！はあかんでしょ。 マクラーレンで与えられるものはルノーでも可能だからな
ルノーワークス行きでしょ アロンソは ホンダPUって無駄にスペックの数字だけ上がってるけど、中身は昨年より酷いな 見苦しいからFIAもアホンダみたいなカス切ってくれよ
ザウバーみたいな最底辺にすら敬遠されてどうせ来年も
なんら希望もないままレギュレーション変更までいくに決まってる
長谷川氏ななきゃアホ経営陣の決断すらできないのかよ糞企業が >>826
なんだ
今年に入ってからF1一切チェックしてなかったんか
2016までのPUは既に捨てて2017用に新たに設計して投入済み
今使ってるPUはまだ熟成段階であり(去年と違って)誰も欠陥なんて言ってない
もちろん来年捨てるなんて誰も言ってない >>814
リカルドは10Km/h劣る車でメルセデスを抜いただけでなく順位を守った。アロンソ
は5Km/hの差しかないルノーに簡単に抜かれた。
FPから気になっていたが、オールージュでアクセルを戻していないか。昨年もオン
ボード映像でもマクラーレンだけ全開では無かった。 アロンソにはホンダの正体がわかっちゃったんだ
甘酸っぱい青春のエンジン同好会
今まで付き合ってくれただけでも奇跡だよ、宗一郎さんやセナのカリスマだな
ホンダはさっさと撤退するか、ルール改変方面で政治的ゴリ押しでもするしかない
期待してたし応援してるんだけど、こんな書き込みをしてることが本当に無念、腹立たしい >>835
>リカルドは10Km/h劣る車でメルセデスを抜いただけでなく順位を守った。
タイヤ違うだろ
>5Km/hの差しかないルノーに簡単に抜かれた。
あの速度差見ると5km/h差とは到底思えないが？ 他のPUサプライヤー 3社と違って、景気や業績で参戦したり撤退したりと中途半端な
ことばかりしてるんだから、まあ次の撤退までは地道に応援するしかないよね
だけど、応援しているからって提灯がシャーシやドライバーに責任転嫁するのは酷いな
その提灯を真に受けてるのも痛々しい
どんなに転嫁したところで、全てのチームから「いらない」と言われているのは事実なんだから
アロンソも今日のリタイヤ後のインタビューで「マクラーレンはエンジンを替えるべきだと思いますか?」
と女性レポーターから突っ込まれて、否定も肯定も出来ずに困ってたじゃないか >>829
物事には限度がある
ザウバーは型落ちだし仕方ないだろう
枕は違うだろ？
3年だぞ、あんなゴミみたいなエンジンを使わされ続ける
それでも走れってのはドライバーの仕事じゃない
ただの部品がすることだ
改善が見込めるエンジンなら最後まで走るだろう
改善が見込めないエンジンを最後まで走る必要はない
プライドを捨ててまで走れとは思わないよ
もうシーズン後半だし
ドライバーを部品にするならホンダじゃ無理だよ
あんなエンジンへ我慢して走ってるんだからな
いくらアロンソが言い過ぎでもだ
感情を殺してまで、糞エンジンで走れなんて思わないよ 普通さ、GP2と言われた時点で名誉挽回に必死になるはずなのに
あれから2年経とうとする今、今度は恥ずかしいと言われてる。
冗談抜きでホンダはやる気あるの？悔しさが無いの？ 本当にアクセル戻してるとしたら燃費がクソなエンジンって結論にしかならんが 長谷川が氏ねば糞カス経営陣も状況わかるだろ
日本人だしわかるだろ長谷川
これ以上日本の恥晒すな マクラーレンファンとアロンソファンはしんどいだろうな
ホンダファン？まあこんなもんよとしか言えない
今日はこのくらいで勘弁しといたるわ アロンソの目標は完走する事じゃないんだよ。
3年間、開発ドライバーやらせるつもりかよ。
チャンピオン争い出来るドライバーのキャリアを無駄にしたホンダの責任は重い。
乗ってくれてるだけでも有難いと思うべき。
日本のこのスレだけだ、ホンダを擁護してる連中が居るのは。 >>834
少しは情報ぐらい調べろ！ぼけ！！！
その新規投入が共振してて
無理矢理対策してるから『最高速度』が伸びないんだろか！！
共振対策してパワーや回転の伸びを抑えてやっとまともになってる欠陥エンジンだろう
再設計しないと無理矢理対策してる部分は直せない深刻なエンジン設計なんだが
そんな糞エンジンを何とか向上してるのが、新しくなったさくらでありイルモアなんだろ？
そんな糞みたいなデータを蓄積したって使いもんならんよ ホンダを擁護するつもりはさらさら無いが、今日のアロンソを擁護出来るのは強力に飼い慣らされたアロンソ信者だけ >>844
>日本のこのスレだけだ、ホンダを擁護してる連中が居るのは。
だってホンダスレだもん。応援する場も無いとは悲しいことやね。 >>845
そこまで言うなら現PUを今年いっぱいで捨てるというソースを持ってこいよ
自分はちゃんと調べて発言してるんだろうな？ アロンソどうの抜きにして
今回の結果は非情な現実というか
改めてホンダが勝つにはまだまだ時間が掛かる事を認識させられたな
調子良かったバンドーンも結局完走した車の中ではザウバーの前がやっと アロンソが7位に上がってからヘボドライバー達に次々に手篭めにされた
の観てアロンソ信者がどうだとか基地外かよ
ピット入ってアホらしいから止めるって降りていいわ >>840
３年目になってやっと組織改革しました！ってレベルだもんな >>852
それが許されるならザウバーはここ10数年一切完走出来ないな >>849
GPコンみてこい、映像と解説付きで紹介されてる
>>850
再設計して共振対策するのに
いまのデータがそんな役に立つわけないだろ
共振対策したエンジンがそれなりに振動や共振が減って他社並になれば
持ってるデータなんて全部パーだろう
遅いもんに合わせたデータと速いのに合わせたデータじゃ別物だろうが >>854
ザウバーにアロンソクラスのドライバーなんか入らねえよ馬鹿 >>855
そういうのいいから
現PUを今年いっぱいで捨てるというソースよろ データ上はPUの問題は無かったみたいだね。
やっぱり諦めちゃったのかな。そうなら、プロドライバーとして尊敬できないな。 >>851
バンドーンは新品US２セット使ってもまともに前の車抜けなかったもんな >>856
アロンソクラスなら仕事ほっぽりだしても許されるのか
偉いんだなワールドチャンピオンってのは
他の現ワールドチャンピオンや過去のお歴々たちが聞いたらなんて言うかな >>857
再設計する＝捨てる
こんな単純なことも分からないの？ まぁあんまりアロンソ信者をいじめてもかわいそうだから今日はこれぐらいにしといてやるか
でもこれは俺の予想だけど、多分今日のアロンソの行動は後日問題になるよ
マクラーレンやホンダは擁護するだろうけど、今の英ジャーナリストが黙ってるとは思えない >>860
褒められたもんじゃないけど
過去に戦意喪失してリタイアした例は普通にあるよ
プロストやラウダだって有名じゃん >>858
プロ云々の話をするならそもそもホンダはどうなる？
優勝できますよって言ってたホンダがそもそもプロ失格だよな
その環境の中、ドライバーにはお前プロだろっていうのはどうなんだろうなって思うね >>862
○日本の提灯ジャーナリストが黙ってるとは思えない
×英ジャーナリストが黙ってるとは思えない >>862
なるわけねーだろ低能
アホンダ撤退が問題になるだけだカス >>854
ザウバーはそもそも上位になんて行かないだろ
下位にずっといるザウバーと一緒にすんなよ >>863
プロストやセナなんか同時撃ちのダブルクラッシュとかやってたからな
他車巻き込まない単独の戦意喪失リタイアなんか可愛いもんだよ >>808
アロンソにはマジで腹が立った
こいつは分析能力がない、ただ速いだけの人だ。こんな奴がファーストドライバーでは枕が速くなるわけない。
アロンソがホンダの非力に文句を言うのは勝手だか、アロンソにはパワーアップさせる能力は無いのだから、車体側の開発に全力を尽くすことが、アロンソの役割だ。
実車テストができなくて苦しんでいるのに、貴重な実走を投げ捨てるとは、アロンソは何をしているんだ。
あー、アタマに血がのぼる～ いまの枕でアロンソと同じ期間を在籍してキレないドライバーなんて少ないんじゃない？
逆に文句言いつつアロンソはよく耐えると思うわ
やっていいと思わないけどw
でも、あの行動を否定するのはタダの部品として生きることに抵抗がない人間だけだろ
プロならプロらしく走れるマシンを持ってこい
このスタート地点すら立ってないんだからな
プロらしく振る舞えとアロンソだけに言うのは流石におかしい 高速域でパフォーマンス悪すぎ。ごぼう抜かれだもんね、見る気も失せます。鈴鹿見に行かないほうがいいな。恥ずかしい。 マクラーレンの代わり早く見つけないといけないね
撤退が現実的になってきた 坂東も母国でアホンダのせいで糞みたいなレースさせられて可哀想だよなあ
アホンダが撤退すればすべて丸く解決すんだよ
日本の恥だしFIAだって初めからこんなカス企業がまた入ってこなきゃよかった
のにって心底思ってるだろうな
枕の他エンジン提供を裏で援護しろ糞ホンダ
おまえらみたいなカスの最後の仕事だ >>864
HONDAがプロとしてどうか、と言われたら、甘いと言わざるを得ないよね。もっとできることがあったと思う。
でも、だからといってアロンソは諦めるべきじゃなかった。自分の価値を下げるだけじゃないかな。 F1ファンの夢を粉々に打ち砕くホンダw
現代でさえラリーでトップクラスだというのに…。 >>872
そこは契約があるからだろ？
だから周回数をある程度してからリタイアしてる
例えるなら
高速でベタ踏み75しか出ない車と
85でる車で同じ時間に納品を持ってこいと言われるようなもんだぞ？
遅いと先方からグチグチ言われる感じw F1ファンの夢を粉々に打ち砕くホンダw
現代でさえラリーでトップクラスだというのに…。 アロンソはチャンピオンドライバーとして相応しい報酬を貰ってるし
トップ３のシートに座れてないのは自分の責任 >>872
ホンダが自分から辞めろやｗ
あー3期の捨て台詞撤退や再参入時の妄言が思い出されるわ～ まあ、アロンソはもう他所に行った方がいいよ これだけの事するんだから
もちろん他所へ行けば、もっといい成績残せる自信があるんだろう ならそうしたらいい
ホンダはどんなに頑張っても、これが今の実力なんだろうから仕方ない
使ってくれる所がある限りそこで頑張るしかない それか自分でチーム参戦して自力で
なんとかするかだな https://twitter.com/AlbertFabrega/status/901813696837677056
データとHondaエンジンの最初の点検には何も変わっていません。アロンソは何か変わったと感じ、彼らは車を停止することを決めた。 >>873
報道通りなら一年猶予ある事になるからそこは何とかなるんじゃないかな
来年今と同じ差のままならもう詰みで良いだろうし >>869
頭に血が上ってるなら
頭に血が上ってるアロンソの感情がわかるんじゃないの？ でも、今年ここまでゴミだと思った人は少ないよな
去年はそれなりだったし
初年度もここまで悪くなかったし 前にスペック３でお祭り騒ぎしてたホンダヲタとは何だったんだろうか。。 ウィリアムズでランスの師匠しか行き場がないアロンソ
インディはアンドレッティがシボレーに変えてロッシエースだし >>882
バーレーンの時と同じ雰囲気だな
エンジンプロブレム連呼して自主リタイアするごみなんてさっさとおさらばするべき >>877
今回の行動は納品諦めて年賀状川に捨てる郵便配達員みたいなもんじゃない？ おさらばするのはアホンダだ
日本全体含めすべての関係者に迷惑かけてる害虫 苦戦するこがわかってるのにアロンソが起こる理由がわからん 別にホンダが開発に手を抜いてるわけではない
だがアロンソは走りきることに手を抜いたわけ
F1ドライバーとしての恥
戦意喪失リタイアを擁護するとか頭悪すぎ >>889
なかなかいい例えｗ
エンジンがどうとかは関係なく、仕事ほっぽり出す次点でダメだわ。 >>889
だって「超重要書類」とか言われて渡された配達物が
切手も宛先も書いてないような紙くずだったんだもんな ホンダが撤退すれば、メルセデス、フェラーリ、ルノーの何処かはPU供給するだろ。
ホンダは2年撤退して、オールホンダで2020年から第5期として復帰すればいいんだよ。 参加することに意義なんかねえんだよアホンダ擁護のゆとりのアホども
この先も見込みねえならみんなのために身を引けカス企業 >>860
お前
さっきから書き込んでること
おかしいぞ？
ロズベルグをはじめみんな
アロンソには同情して
よく我慢できると感心してる
くらいだわ
あとザウバーを比較対象にするなよ
次元の違う話 危機的状況にも関わらず、死ぬ気で働いてる気がしない。
プロの戦いにアマチアが入ってきた感じ。
そろそろ責任者チェンジでしょ。
大企業終身雇用の甘ちゃんでは無理なのだと思う。
とりあえずイルモアに全部やってもらったらよい。 >>896
新井「第5期は凄いですよ、2020年後半戦に表彰台争いできます」 >>876
現代は参戦後、数年はカスだったよ。
現代と比べられる時点でダメだけど。 アロンソは契約が今年で切れるのだから
出て行くだろ。ウイリアムズでもどこでも
行けばいい。
マクラーレンもホンダを変えたいなら変えればいい。違約金を払えば可能だ。
ホンダも供給先がなくなれば撤退せざるを得ない。
それだけだよw 今日ので亀裂がさらに広がってしまったな
決定的ですわこれ >>895
だったら最初から配達（運転）しなきゃいいだけ＾＾ 不眠不休でやって来週末にはスペ4入れろよ。たまにはマジで意地見せろや。 >>892
超一流のエンジニアがいるチームと渡り合わなくちゃいけないのに、教育の場だとして我が手をF1の世界に送り込むような会社が手を抜いていないと？ >>891
怒って給与アップでも狙うんだろ
ベッテルの50億越えるために PUはゴミだけど
勝手にリタイアするゴミもいらねえよ 無能長谷川「アップデートの効果は出ている。ポイント獲得はある」ｗｗｗｗｗｗｗ >>904
なんで？
スペックなんちゃらとか毎度ほざいてゴミのまま渡すのはホンダでしょ
進化の見込みもない、やめるつもり、でも契約がある→最低限走って終わり
プロとして実に合理的だよ。 ドイツのメルセデスはまだしも、イタリアとかフランスの企業相手に
3年経っても全然追いつけないんだぞ
いい加減糞企業に政府が圧力かけろよ
カスの単なる一企業のためにどんどん国益損なってるわ >>910
現状を理解してない能天気なコメントだったな 1レース辺り2億のギャラなのに見合った仕事や振る舞いが出来てない >>904
他の運送会社からのオファーもあったのに、長いこと「頼むからこっちで働いてくれ」とお願いされたから来たのに「最初から配達しなければいいだけ＾＾」ってどの面下げて言うんだよ（笑） 山本部長「ウィリアムズに興味がない」ここにも現状を理解してないアホがいるｗｗｗ 要するに夏休みだよ
どれだけ追い上げるかとか、新スペックはどんなもんか
アロンソも期待してただろうし全身全霊でレースにも挑んだだろう
まさかハースにまでゴボウ抜かれって・・
毎年ハンガリーで（シャシーのおかげで）結果残して夏休み
これがさくらのお花畑を加速させる恒例の様式美
何も学んでいないというか、能力が無いのだろう ていうかさ、アロンソてホンダだけじゃなくて、マクラーレンとも関係良くないんじゃないの もう >>914
ああいうレベルのドライバーになると、金の問題じゃないと思うよ
半額でも、いや1/4でも、勝てる車に乗れるなら乗るでしょ
もう、やらかしまくってるホンダPUには不信感しかないんだろうね。
だからちょっとでも異変を感じれば異常が起こったと判断するんでしょう。 まあアロンソは置いといても、提灯ヨネヤも言ってたとおりスペック４が勝負だったわけで、それがあまりうまくいってないことになると絶望だよね スペック4で15馬力アップ
シーズン終わりまでに段階的に40馬力アップするとか言ってたよな
可能とは到底思えない 3年我慢してこの体たらく、3年努力してザウバーといい勝負じゃどんだけデータ取っても無意味だわ。技術力の差、諸々能力の差だ、ホンダにはもっとボロクソ言ってやっていいよ。 まあ今までが出来てなかったんだからこれからも出来なくたって何も不思議じゃない
むしろ当然 >>922
悲痛な叫びだな、読んでるこっちまで惨めになる 来年になったら突然表彰台争いができるなんて事も絶対にあり得ないし
ほんとどうするんだろうな
そろそろマクラーレン側についてるスポンサーも危ないんじゃないか
アロンソの無線とかスポンサー企業にとってもイメージ悪いし >>923
>ああいうレベルのドライバーになると、金の問題じゃないと思うよ
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51960426.html
アロンソがフェラーリを離れる理由 2
>彼は好戦的気質のアロンソのような人物を確実に怒らせるようなことを言ったのだ。
>タイトル優勝ができるマシンがない埋め合わせとしてあなたの年俸を上げることに興味などない
フェラーリじゃ競争力ないマシンを年棒釣り上げに利用しようとしてクビに >>863
100歩譲って雨で危険を感じてリタイヤするのは理解できる。
だがストレートが遅い(事前にわかっていた)なんて理由で戦意喪失するのはバックマーカーの常連にも失礼 pretty quickly か
来週に1基持ち込めれば御の字でしょ 新スペックは
カナダでもそうだった 長谷川は2007と2008年のゴミカビマシンの栃木の責任者ですよ。（イギリスと栃木の橋渡し役が中本)もしかして中本も長谷川に騙されてたかもｗｗｗ >>936
長谷川のコメントきっちりとってるからいいよ
ヨネヤの妄想ベースだと困るが 三年たっても駄目なものが、半年後に良くなるなんてあり得ない
F1撤退、さくら解散 アロンソはヴィルヌーブがホンダを評した「信じられないような嘘つきの集まり」ってのをずっと噛みしめてるんだろうな。
ホント良く続いてるよ。 そのジャック・ビルヌーブのBAR時代のエンジンエンジニアが長谷川ｗｗｗｗｗｗ >>942
どこも行くとこないからアロンソ
インディすらアンドレッティがシボレー変えて終了 気が付けばスケジュールも終盤戦に近いよな
モンツァで15馬力上がる(グリッド降格)
シンガポールで勝負(この辺で来季の契約関連の政治が粗方終結)
残り数戦で40馬力？15馬力が良い所かねぇ・・・ でも、ヲタいわくルノーには追いついちゃうらしいよｗ >>342
ルノーとたった13hp差？
あり得ないわ シンガポールで勝負？？
バカも休み休み言えよ。
3年目だぞ？
モンツァで勝負しろよ。 マノーを買っておけばよかったなホンダ。いやこうなればFIAと話し合って新チームを作るべきだろうな インドどころかハースにも簡単に抜かれる映像は衝撃だな。 >>937
コメントがどうのこうのじゃなくて、
「アロンソがそれを認識していなかったとしたら、それはトップドライバーらしからぬ行為だった。逆に、もしそれを認識した上で、そのようなドライビングをしていたとしたら、それはひとりの人間として道理に反する大きな問題だったことになる。」
こういう表現が米家っぽくてキモい。 >>666
これをよんでむしろデプロイメントのロジックが貧弱すぎることをきちんと指摘できなきゃダメだろ。
アクセルワークだけでデプロイメント判断してんの？ウィリアムズのリアクティブサスの時代かと思ったぞ。
いくらだって他の入力いれられるだろうが。今は2017年だぞ？ アロンソの次は結果よりも人柄のいいドライバー入れるといいんじゃね
その方が日本人に合うような気がする。
「結果は最下位ですが、最後まで諦めずがんばりました！チームの素晴らしいサポートで
良いレースが出来満足です、この次も頑張ります、有難うございました！！」 ホンダの不甲斐ないパフォーマンスに嫌気がさしてるのは世界中何万、何億人と居る事を忘れるな。
エンジンパワーが無いのはベルギーでは致命的なトラブルだ。 アホのホンダ信者がアロンソの次のドライバー探ししてるけど、まさか来年も参戦できると思ってんの？
今日の結果で強制撤退決定だｗ
次に応援するカテでも探しときゃいいよｗ
あ、今まで散々三流カテ扱いしてたWECやWRC、SFやSGTは見なくてもいいからｗ 実際問題人間が仕事してる訳だから、今のアロンソみたいな言動がプラスに働くわけないんだよな
恥ずかしいGP2エンジンなのは間違いないしそれ自体は正論なんだけど、それを無線で全世界に叫んでも良い事なんて無い >>963
そんなチームラジオをいちいち拾って世界配信してるのはFOM
つまりそういうことだ >>766
レッドブル・トロロッソはワークス待遇がもらえるならホンダを引き取ってもいいって言ってるらしいから
おそらくルノーとFIAも交えた会議で決まるんでないかね 今のホンダは違約金なんてびた一文出さんぞ
おまえらが散々馬鹿にしている通りミニバンしか出さないけちけちなのに メルセデス（970馬力？）から60馬力落ち（910馬力？）のGP2エンジン（650馬力）
ホンダは契約解除する気がないから、ホンダから違約金払うわけねーだろ F1で自社のネガティブキャンペーンに毎年数百億つぎ込んで欧州の販売台数ガタ落ちさせたり
数千億かけたファクトリーと翌年のチャンピオンマシンを1ポンドで売り払ったホンダがケチとは如何に メルセデス、フェラーリ、ルノーとも、
マクラーレンがホンダの手切れ金目当てに
エンジン工廠時間切れに追い込んでからエンジンスイッチして撤退に追い込むことは
許さないという姿勢であることは確かかと
その中でもルノーがレッドブル＝トロロッソが交渉はいることを認めてる
ってのが興味深い事象ではある アロンソは他のドライバーによく爆発しないねと言われるそうだけど
これ婉曲表現でいわれていて実際には爆発しすぎだよってことのような気はする
アロンソに注意できるドライバーがいるとは思えないし
そもそもよほどの親友でなければ注意して得することなんてないからな
そういう指摘すると人間関係が悪くなりやすいだけでさ >>969
マクラーレンがホンダに手切れ金を払うわけだからな？
しっかりしろよ 実際に恥ずかしいエンジンだよな、もう少し出来ると思ってた。 ホンダが勝つまでにはまだまだ時間がかかるっていうけどさ、
そもそも勝つようになると思ってるの？ｗ
3期だって結局ラッキーな１勝だけじゃん？
ホンダファンがホンダを応援するのは当たり前だと思うけど、勝てるようになるとは思えないなあ
だってフェラーリやメルセデスやルノーと比べてホンダが勝ってると思える要因が、
ソフト面でもハード面でも１つも見えないもん 世界で最も上手い天才レーサー20人のうちさらに一握りである複数回チャンピオン経験ドライバーのアロンソに対して、
やれミーティングに遅刻するだのわざとリタイヤしただのエラソーな事言う凡人のホンダ信者や米屋って心底滑稽だわｗ
おめーらみたいな何の取り柄もないから態度で人間性を評価される凡人とは生きてる世界がちげーんだよｗｗｗｗｗ FIAなど運営側がドライバーに対してきちんと規律について契約するべき
たかが1ドライバーが酷すぎる 「実はこのエンジン信頼性カツカツなんで、出来るだけフルスロットルは控えてくれ。」
と言われてたとしたら、俺的には予選も含めレースのやり取り自然に受け取れるんだが・・。 >>975
と、何の取り柄もない底辺が世界で一握りの天才に物申しておりますｗ >>969
赤牛は自社シャーシが完璧なんだから
ワークスチームのあるエンジンより自チームがワークス待遇になれるエンジンを求めるのは当然だろう レース中の無線のやり取りで
「警告ランプが２つ点灯した、慎重にたのむ。」
と言うのが有る。 F1なんて思うように結果出ないのが何年も続くなんて普通じゃん
メルセデスだってそうだったしいつまで駄々こねてんだって話
アロンソの発言もレース放棄も士気下げるだけで、プロの行いじゃないわな
どこ行ってもこんなこと繰り返して厄介払いされてきたんだろ マクラーレンメルセデスの初期みたいに壊れるけど速いとかならいいが
壊れるし遅いじゃどうしようもないわな
一度信頼性捨ててでも速くしてそこから信頼性煮詰めればいいのに 安い軽自動車ばっかり作ってたからこんなになっちゃったんだな。
今のホンダはどんなに頑張っても確実にポイントを取れるエンジンは作れないような気がする。
で、今年が3年目で配当金とか分配金にも影響が出てきそうな感じだもんな、
撤退するにも違約金、継続するにも分配金の補償でホンダも大変だろうと思う。
できもしない事口にしない方がよかったな… >>983
ホンダにそんな調整する能力なんてある訳ないだろまだ夢見てんのかｗ >>982
ばかしゃねーの
ここまで酷いメーカーは
なかったよ
プジョーですらも
許容限度を超えてる ハンガリーだけ見て「ホンダはルノーと同等」とか言ってた奴がここにもいたな
間抜けにもほどがあるｗ シーズン中に追い越すのも簡単みたいなこと言ってた奴も居たぞ 欧米の企業は自分らに非があっても決して卑屈にならん
レッドブルとルノーが険悪な状況になったときのルノーもそうだし
アロンソとフェラーリの関係もそうだった
結局、ザウバーに袖にされアロンソに糞みそに扱われてるのも
勿論、パフォーマンスに問題あるからだけど、ホンダの姿勢にも問題あるわ
本当に今後もF1に関わりたいのなら強制退去させられる前に、ワークス選択するしかない
しかし、そのチャンスも既に逸してるからな 空力が大事なコースに行く度にホンダが自信満々になってエンジンがものいうコース行くと故障してお通夜になる >>987
プジョーは壊れるだけで表彰台常連だったし、
メルセデス・BMW・ルノー、ワークス体制で臨んだメーカーは
ほとんど初年度から活躍してる。
逆にワークス体制を失うと急激に落ちるのがモータースポーツの常。
F1で結果～ってそりゃプライベーターや資金バックのないドライバーの話でしょ。
この論理二度と言わないでほしいね。 >>886
パワー差があまり関係ないサーキットではスペック3でそこそこ戦えるようにはなったのを思うとスペック2のままベルギーきてたらどうなってたのか考えると恐ろしいな >【マクラーレン・ホンダ】ベルギーのファンに楽しいレース週末を提供したい
> http://www.topnews.jp/2017/08/22/news/f1/162187.html
予告通り。ベルギーのファンは腹抱えて笑って楽しい週末をすごせたなw 長谷川
( 一一) 我々のデータではＰＵに特に問題は確認されませんでしたが
アロンソはエンジンに問題があると無線で訴えてきましたので
予防措置としてリタイアの決断を下しました。
ポイント圏内でポイントゲットが期待できただけに残念でなりません。
さらなるＰＵ改善のための開発を続けていきます。
状況を鑑みる限りアロンソが自発的にレースを放棄した可能性は捨てきれない
情勢であるのは残念。 バンドーン
(''Д'') ぺースもそこそこ良かったんだけど、直線ではいい”カモ”にされてしまった。
なすすべがなかったね。 管理職になった団塊ジュニアが大昔の2期の幻想で始めたマクラーレンホンダが大失敗
振り回されたさくらの若手エンジニアがかわいそう アロンソの車にどんどんPU改良入れてこうぜ
常にペナ60ダウンくらいで良いよ
上手くいったらバンドンにも投入しよう 今の日本のレベルってこんなもんなんだろう、優秀な人材がいないんだ、しっかり自覚しないとな。 てかもうメルセデスからヘッドハンティングしろよ
そもそもF1のパワーユニットについて何も知らずに0から作り始めること自体無理があるやろ ここもホンダがメルセデス超えるまで書きこめるようになったのか このスレッドはすでに１０００を超えました。
が、まだ書けますので、頑張って書き込んでください。。。 >>869
3年やって進歩ないんだぜ。
そりゃ転職するか、貯金あれば引きこもりやるわ。
もし俺がアロンソなら車やめて、レッドブル・エアレースに参加する。 まだ回るのか
ホンダスレなら昔のCBR250Rと同じ20000回転まで行けそうだな このま 2000回転まで回るのか
ホンダも救済で リミッター無しにして貰うしかないな では、エンドレススレッド確定。
いつまでも、夏休み。
想定しない何か（勝利）がおこるまで数百年以上繰り返せる |┃｜ ┃｜|｜ 人（ヽ人（ヽ人（ヽノ） ｜|┃｜ | ｜
|┃｜ ┃｜|｜ （ヽ（ヽ ノ） ｜|┃｜ | ｜
|┃｜ ┃｜|｜ ヽ ノ ｜|┃｜ | ｜
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|┃｜ ┃｜|｜ヽ /（(（( （(ヽ(（ ）ノ)））ノ)）ヽ ﾉ ） ほ （ ｜
|┃｜ ┃｜|｜ヽ 〈￣＼＿ ＿／￣〉 ﾉ ） お ( ｜
|┃｜ ┃｜|｜ヽ | ＼＿＿＼ |l ／＿＿／| / ) お （ |
|┃｜ ┃｜|｜ヽ（ヽ | ＿ ＼|lll|／ ＿ | /）/ ） お （ |
|┃｜ ┃｜|｜ヽ | | | ／ ０ ＼ ll| ,／ ０ ＼｜| / / ） お （ |
|┃｜ ┃｜|｜ヽ ヽ| 三三 ／ | ＼￣三 | |/ / ） ぉ （ |
|┃｜ ┃｜|｜ ヽ ∨ 三 ／ , |、 三 ∨ / ） l （ |
|┃｜ ┃｜|｜ ヽ| ｀l´ |/ ノ | （ |
|┃｜ ┃｜|｜ | | l⌒⌒l | | ⌒) っ （ ｜
|┃｜ ┃｜|｜ | ＼ |/γヽ| ／ | ） !! （ |
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|┃｜ ┃｜|｜ | ＼ ／ | ∨∨∨∨| ｜
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――――,―､――――| Ｊ し U |―――――,―､――――――
(⌒⌒ ⌒､――| ι |―――/⌒ ⌒⌒)―――
/ ヽ―-| | | ＼＼ |-――/ |―――
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'､＿一~ | ( ,=, ＼ ／ ,=, ) | ￣ー＿/ |―――
) | ι二二二 | | 二二二Ｊ | ( |
／￣￣￣ヽ )―――-Ｌ U ￣￣￣ | | ￣￣￣ 」――――( /￣￣￣~＼|――
ヽ/――――| ＼ ι( )ι ／ |――――-|_/ |――
/―――――| ヽ ⌒ー一⌒ ／ |―――――-| |―
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/―――――――-| | | |⌒｀ー一´⌒| | | | ＜ そ、そんな・・・
/――――――――| | ├| |┤ | |――-＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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/ / ＼ |/|＿＿＿＿|､| ／ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/――――――――-/ | ､'ー―――-', | | ホンダの命はあと5秒
――――――――/ ＼ ￣￣￣￣￣ ／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ , -――――――‐- ､
, ｀丶､
／ ＼
／ ＼
/ ｌ ヽ
ﾊ l ､ ｌ ｌ .
| .ｌ / 、 | ＼ |、 | | ＿|＿ ＿|＿ ＿＿＿ -―フ
| /| ./ ヽ | ＼ ｜＼ | | ノ ＼ | ＼ | ＼ ／ ∠
| / |/ ./ ＼ | ｀ ーヽ‐ ､ ヽ | Ｘ | ｜ | | / ）
ﾉ /, ― ' ＼| , =＝＝ミ. V ､ ／ ＼ | ｜ ＼／ ＼ ○ノ
/ { / , =＝ミ､ 〃{//////ﾊヽ | ､
/ V 〃////ﾊ V/////:ﾉ | ｌへ ヽ
/／ ﾍ { {/////ﾉ =＝＝= | |＾ } ＼ ＿|＿ ＿|＿ ＿＿＿ -―フ
| ､ ヾ =＝ / / | ' ./ ﾄー' ノ ＼ | ＼ | ＼ ／ ∠
| } / / ハ | ./／ | 、 | Ｘ | ｜ | | / ）
. ﾊ { ‐r―‐ ´ } ／|/ .| ＼| ／ ＼ | ｜ ＼／ ＼ ○ノ
∨ ヽ、 ､＿＿ ノ , イ ﾊ. |
| ﾊ ﾊ＞‐/^^^^ヽ‐r－r:＜ﾊ:ミ＜Λ/∨ ヽ|
|/ ∨ ∨/＝＝=/ヽ_><_／ | ＼
/ ./> | ∨ ./ ＜ / |
/ ./＼ | ハ/ ／ / .| | ', i l / l ｲ,､-‐ｰー‐--､::::,､-‐ｰ-､l !::i;::::::::::';::::::::::::::::::l l:::::::::｀ ‐､
| ', l ｲ// l/ r'/ /-''"´￣￣ヽ ｀,-''"´｀`‐､ ヽl';::::::::::';ヽ／:::::ﾉ ノ::::::::::::';::::＼
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ヽ! /､:/:::::;ｲ::_,､-'´ノ:l し u l:!';:l ';::::/:l', ';::::::l';::::::';:::::::::::::';::::::
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＼＿,√、へノ ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l u !. l / ';:::l ', ';:::::l. ';::::l::::::l::::::::i::::
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く／ ﾉ,ﾉ /::::l/l::::lﾆ‐-､｀` / / ○ ヽ! i::::l::::l:::::::::::l:
/i::/ l::l ..ヽ ＼ i l l::l::::l:::::::::::::
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く＿,,,. ,,,.＿９. /::::;ｨ::l. l○ .l ｀‐--‐'´.....:::::::::!l:ｲ:::::::::::::
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＿,ノ しへ、 /::::l';!:::::::::::::::::::: ｕ ', i ﾉ l:::::::::::::::
く＿...,＿...,＿♭ /ｲ';::l ’ し u. i l l:::::::::::::::
/';:';:!,.イ し 入 l l U l::::::::;':::::
へ /,､-'´／ し / ヽ､ _ u し ,' ,' l::::/:;':::::::
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Ｖ _,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐o∴ﾞＵﾞ｡ｏ__,､-‐'"´ u ／ し
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l , , , ● l よくわかんない
` ､ (__人__丿 ､､､ / 全然わかんないよ！
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l |＼ ﾉ |
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｀ｰ‐' ｀ー‐' ホンダが遅い理由の一つに、オイル燃焼やってないてのはあるんだろな メルセデスはこれからのアップデートよりも今のオイル燃焼PUのストックを選んだものな
来シーズンまでチャンスないかもだなあ アロンソ、スタートで七番手浮上！
↓さくら
http://i.imgur.com/5tz2SHR.jpg
ALO「embarrassing really embarrassing」
↓さくら
http://i.imgur.com/2pY58aG.jpg あのNASAのコントロールルームみたいな部屋で必死に「データは正常です！」とかチャットで打ってたんだろうなw 今まではH-ONDA(こち亀)だったのだとすればこの成績も納得だろう OSのアップデートみたいだな
次は、3.7.6とかになんのか OSのアップデートみたいだな
次は、3.7.6とかになんのか >>1091
フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネンってのもあったなw スタート直後からアロンソは「恥ずかしい！恥ずかしい！」 このスレはホンダが優勝するかF1から追放されるまで晒し上げ 来季はトロロか枕のどちらかって決定したので撤退は無いんだな残念ながら 回転数が上がってもパワーが付いてこない回ってるだけのスカスカエンジンのようなスレ エンジンはトロ・ロッソに押し付けるが、ホンダからの資金提供は契約あるから継続とか言いそうだな。 開発の手を止めないで頑張れば地道に上がってくる証明のようなスレだね マクラーレンホンダは応援してないが、トロ・ロッソホンダなら応援するぞ うわぁわぁわああああん！（＞△＜）
おわた、おわたよ！
完全におわたよ!（Ｔ△Ｔ） 1番ベストはホンダが技術提供一切せずに枕のスポンサーになってルノーエンジン積んだらいいんだよ
エンジンメーカーがかぶるのが、まずいならホンダジェットのロゴで車体を飾ればいい ホンダは若手エンジニア育成のためにやってるらしいから現状で予定通りなんだろう。
Ｆ1は踏台。 ホンダ→トロ・ロッソ単独供給は拒否。
マクラーレン→トロ・ロッソにホンダ押し付けてルノーと契約、だがホンダマネーは欲しい。
こりゃ纏まらんだろ
結局は来年もマクラーレンホンダじゃないの？落ち着くところは？ どこまで行くんだこのスレは
まさに無限ホンダだ！
ホンダ撤退で無限ホンダ復活かジョーダンかっこよかったな～～ アロンソと縁が切れたおかげで今までの不幸がウソのよう！ お肌もツヤッツヤ(ry てなりそうだな スレまで壊れたのかｗ
ホンダの負のオーラ半端ねーなｗ うわぁわぁわああああん！（＞△＜）
おわた、おわたよ！
完全におわたよ!（Ｔ△Ｔ） ホンダが苦戦してるのにポルシェが参入って男度胸かよ…
まあ、エンジン新規定が決まったらの話だろうけど現状途中参戦なら勝てる見込みはないけどな うわぁわぁわああああん！（＞△＜）
おわた、おわたよ！
完全におわたよ!（Ｔ△Ｔ） というより、ルノーエンジンにホンダバッチつければ解決？ ポルシェからエンジン買ってホンダの名前でペイエンジン
これで充分 ルノーはワークス、レッドブル、マクラーレンという強体制で挑み
マクラーレンはルノーで上位進出を狙い
ホンダはトロロッソからのレッドブルを狙う
何気にうまく目標が出来てていいような気はする ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ 逝ってよし
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿） ホンダ側は山本が契約がある言うのみ
いや、交渉も人材不足 ./ ,. ' '､ ﾉ
か ム ぜ H | ／ ', / は こ
た リ っ O :l. / , i :i､ |､ ﾞ, ノ' っ う
つ ム た N ヽ./ /! ./l lヽ :i ', i｀） き な
む リ .い .D ./! /|:! | ./ | ! ヽ l ヽ ! l り っ
り ム ム A / | /!//''|l‐=/､ ! l ,ゝ- ‐‐ヽ､ | | 言 た
よ リ .リ に （, l, :l.|: /_ ｧﾃゝ、ヽ ! ヽテ = ､ヽ ! l わ ら
!!.ム よ F l . :!|:!:|, i｀ .}{ iﾞ! ` ´ }.{; 'ｨヾ,. ∧ :} /. せ
. リ . 1 ,ゝ ! ! :i '' "´, ‐'='' ´ | i`:} / / て
は (. / ', ` i ﾋ/ /ｿ ゝ. も
＞ /人 | 、 ﾔ‐ヽ ,ｲ l /!/ _ ゝ ら
＼ _ / ' ':, ヽ. ' ‐ ' ,／ /,r, |i' |' ｀ ）. う
'レ'⌒´ ゝ, ` ､ ,. ' _// ‐‐ ､ ム わ
／／ ＞:t' ,. '´ /' _＞-‐- ､,_ヽ
／／ ／ﾉ,._'´ 丿 iヽ , '´ ｀
／ - ' ／-) _' i' ﾉ‐ ' ヽ､ ' ホンダも「ホンダ問題」とか扱われてるな
F1界のお荷物になり下がったか マクラーレンルノーが成立するとして何年契約になるんだろうか
メルセデスを狙ってた頃の、ホンダに競争力が出るまで交換とかいう話を今更思い出す
バトンも更新時には休暇後に戻れるとかいう含みを持たせてたしまだまだこじれそう え？鎌倉幕府って
11922960年
じゃないの？ ホン太君、ポディウムからの眺めはどうだい？ ／￣￣￣ヽ
＿＿ /ヽ）―- ､ l
,―γ ＿＿＿ヽー､ q｀´ﾊ ミ ヽ }
|￣￣| | |(/),(ヽ)| |￣￣| <＿））＿, | /
| ヽ (6 ー ） ﾉ | ヽ＿＿_/_ノ
-―― ￣￣￣￣￣￣￣￣――- (t)￣￣￣|
| ,― ￣￣￣￣￣￣￣ ― ､ | (/_ ）/ / |
| | | | （ ） ○ |-o
| | | | ｀ー―― ´
| | | |
| | | | ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜ホンダが出てけばマクラーレンに居てやる
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"～～｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼ ＜このクソ恥ずかしいホンダエンジンを使う
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ チームなんかないよなｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ
ヽ -一''''''"～～｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
ン ＿＿＿_
／:::::::::: u＼ トロロッソ・ホンダ誕生！
／:::::::::⌒ 三. ⌒＼ マクラーレンはホンダエンジン継続、アロンソと契約せず
／:::::::::: （ ○）三（○）＼
|::::::::::::::::⌒（__人__）⌒ | ＿＿＿＿＿＿＿_
＼:::::::::: ｀ ⌒´ ,／ .| | ...|
ノ::::::::::u ＼ | | .|
／::::::::::::::::: u | | |
|::::::::::::: ｌ u | | |
ヽ:::::::::::: -一ー_~､⌒)^),-､ | |_＿＿＿＿＿＿__.|
ヽ::::::::＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣ | | | パワード バイ ホンダ
こんなところで力使ってないで、本業でやれよ。 消えそうだから書き込もう。
表のメインページでしか書き込みできないようだ。 みんな書き込めよ。
上位10位から落ちたら書き込みができなくなるぞ。
メインでしか書き込みができないから。
10位以内なら永遠に書き込みができる予感。
メインページから。 マクラーレン、フェルナンド・アロンソの離脱に備えたプランを準備
マクラーレンホンダ継続の可能性もあるということかな。 専ブラで普通に書き込みできるが？
2chMate 0.8.9.39/Sony/SOV32/7.0/LR ウィリアムズ見てみろ
メルセデスエンジンでもあんな成績だぞ 月曜くらいからずっと｢今日なんかあるかな？｣って言われてるけどなんにもなーい なんかホンダ騒動からメルセデスとフェラーリがカスタマー絞ってるような気がすんだよねー ホンダがダメなのが一番の原因だが、流れを見てるとアロンソの飼い犬になり下がっているマクラーレン
失笑だわ 本田技研工業といえば、
ドッカンターボのシティ・ターボとCB400T ホークⅡ ホンダの市販車の最高傑作は
インテグラDC2のRだよね
次点でビート
その次がS660かな？
つまり輝いてたのは80後半から90前半の頃だけ >>1228
S2000なかなかの名車だと思うが
値崩れしないし >>1230
あれ重たすぎてコンセプト崩れ
フレーム強度上げるためとは言え
FRの良さを車重が殺してる _,ｌ;;;;;;;;;;;;;l,,_
,.ｒ'´;: 八 '::..ﾞヽ
,.'＿＿_ _立_ _＿;;ミﾞ;、 フT
l厄巳厄 i王i ,.巳厄巳ｌ 夕 ヒ
,.-'l i,.:' ヽ:.、 ;.:' ' ヽ |,.、
/{´ｉY´ヾｰtｯ-ヽ'' ｋｰtr-,'´lri ＿l＿
{_i,入::.. ｀￣￣,'i!ヽ;｀￣´ ﾞ::.}rﾘ ｉ,＿
ヽ_ﾉiヾ ;:. ＿ i': ll!:,ｨ .＿ .: j,ノ
ｯｼﾞ::;;| ,r'´;;:＞￣弋´;;::ヽ;r1:ﾞ'ｲｨ ┬‐宀
弍::::::::l i':;r'´ ,.-ｰｰ-､.ヾ;:;i. |:::::::ｽ ﾉ□隹
彡;:::ｌ l::l ' ---;:, ﾞ l::l |::;;ｬ` 、
,r',广ヽl::l ::. .: ﾞ:. l:lﾉ^i`､ 三刃
,ｲ（:::j i::iヽ :. .: ／l:l'" l:ヽヽ 口心
|;:;.＼＼ l::l ', :;:::..::. / l:l,r''／;::;;| ∧＿∧
（ ´∀｀） ←ホンダちゃん
⊂ つ
人 ヽﾉ
ε=ε= し（＿）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
（ ´Д｀;）！
ノつ つ
⊂ ノ ノ
ミΣ し
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
ε= = = (⌒ー（ ´Д｀;） ｱｯ
ε= = = (⌒) ⌒＿＿つﾉつ"
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
（ ´Д｀;）！ﾏﾀ
ノつ つ
⊂ ノ ノ
ミΣ し
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
ε= = = (⌒ー（ ´Д｀;） ｱｯ
ε= = = (⌒) ⌒＿＿つﾉつ"
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
ε= = = (⌒ー（ ´Д｀;） ｱｱｱ
ε= = = (⌒) ⌒＿＿つﾉつ"
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 三 三三
/;:"ゝ 三三 f;:二iュ 何でこんなになるまで放っておいたんだ！
三 ＿ゞ::.ﾆ! ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
／.;: .:}^（ <;:::::i:::::::.::: :}:} 三三
〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="） ←ホンダちゃん
. 〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll
oﾉ oﾉ
| | 三
_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ ミ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ |`----| ←ホンダちゃん
Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/l |
,.-r '"l＼,,j / |/ L,,,/
,,/|,／＼,/ _,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼ ,,/＼,| ,,∧,,|_/ いつまで 続くんだ
よっし
ホンダが撤退まで スレ伸びろ～ し! _ -── ‐- ､ , -─-､ -‐─_ﾉ
G 本 /／￣＞ ´ ￣ ￣ ｀ヽ Y , ´ ） 本 え
P 田 L_ ／ ／ ヽ 田 |
２ が / ' ' i !? マ
ま 許 / / く ジ
で さ l ,ｨ/! / /l/!,l ／厶,
だ れ i ,.lrH‐|'| /‐!-Lﾊ_ l /-!'|/l ／｀'ﾒ､_iヽ
よ る l | |_|_|_|/| / /__!__ |/!ﾄi i/-- ､ ﾚ!/ / ,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
ね の _ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/ '/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
l は 「 l ′ 「1 /てヽ′| | | 「L! ' i'ひ} ﾘ
ヽ | ヽ__Ｕ, ､ヽ シノ ﾉ! ! |ヽ_､ｿ, ヾシ _ノ _ﾉ
-┐ ,√ ! ￣ ﾘ l ! ￣ ￣ ７/
ﾚ'⌒ヽ/ ! | 〈 _人__人ﾉ_ i く //!
人_,､ノL_,iノ! /! ヽ r─‐- ､ 「 Ｌ_ヽ r─‐- ､ u ノ/
/ / lﾄ､ ＼ ヽ, -‐┤ ﾉ キ 了＼ ヽ, -‐┤ /／
ハ キ { / ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ ） モ |/! 「ヽ, `ｰ ／） _ ‐'
ハ ャ ヽ/ r-､‐' // / |-‐ く | ＞ / / ｀'／／-‐､ ／
ハ ハ ＞ ／＼＼// / /ヽ_ ! イ （ / / ／／ / `ｧ-‐ '
ハ ハ / /! ヽ レ'/ ﾉ ＞ ' ∠ -‐ ￣ノヽ /
{ i l ! / フ / -‐ /￣/〉 〈 ＼ /! 思 成 暗 そ ま | | ご
わ 績 く ん さ. | ,. -──- ､、| め
な を て な か | ／／￣:::::::::::::::::::｀l ん
か 残 さ み ホ | ／::::::::::::::::::::::::::‐､:｀ヾ::＼ ：
っ し び じ ン | /:::::::::::／::::::::::::::::::::::＼:::｀:::::＼ ：
た て し め ダ. | /:::::::::／|:::::::;::::ヾ､::::::::::::::＼:::::::::::!┐ , -─'
か る い で が | |::::::::/ |:::::::|＼:::ヽヽ:::::::::::::＼::::::| ﾚ'′
ら と | |::::::| ,. -ﾍ::::| ヽ:::|‐ヽヽ:::::::::|:ヽ:|
： は / |::/ﾚ',ニミ ヽl ヾ!, 〒ミ||:::::|::::::|
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： 浮 あ ＼ ヽl:! , U |::ﾚ'::|
： か た . | ／! |:ヽ「Y^!| ___ ,ｨl/|:::::ﾄｨ!l
： れ し | （／ _ﾉ:ｎ:| | | | `__｀ , イ从|:トゝ-'´
ち | ／! ｀ー| |j l レ'／-‐'´ |: :〈
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っ | ／: : | ハ: : : ／: : : :./: : : : : : :｀ヽ、
て | /: :,:ｨ'´ヽ＿_r': : ー‐': : : : ／: : : : : : : : : : :ヽ
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)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ ホ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ ホ ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| ン l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | ン ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| ダ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ ダ |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ ホンダ契約満了更新なしきたぁ！！
メキシコ行き！！ ハセトリクス「スペック4があると言ったな。あれは嘘だ」 鈴鹿スペシャル、
お気に入りのスズカちゃんのスペシャル攻撃で音速でイってしまうこと…
幸せです F1界のお荷物だな現状では
ババ引くのはトロ・ロッソか？ 1000かどうかの判定しかしてないんだな
気づかれなきゃどこまでも行けるのか 松下くん、40ポイント稼げんのか？
日本人とレッドブル/トロロッソって無縁て感じがするけどな、佐藤さんも入り残ってるし ガスリーがトロロッソに行けそうだからそこに松下押し込めばいいよ。
可夢偉以下の悪寒しかしないが。 トロ・ロッソホンダに決まっても日本人ドライバーとか恥の上塗りでしかないわ F1に乗るに値しないのは勘弁だなぁ
実績まるでなしはストロールを超えるペイドライバーだわ >>1267
スーパーバイクでレッドブルホンダでがっちりタッグ組んでるぞい >>1241
50㈹男
20代の時はシティターボに少し憧れたが、あんな軽みたいな車
男が恥ずかしくて乗っていれるかとクレスタに乗る。
愛車クレスタは勿論土足厳禁。
毎週週末には欠かさずワックス掛けでピッカピカ。
当時は80年代だからアッシー君と言う言葉は無かったが 、
そのサイコかかった性格ゆえ女も近寄らずアッシー君にもなれず、
今は10年落ちのワゴンRで時々行くパチンコが唯一の楽しみ。 >>1277
光るナンバープレートもつけていたのでは？ もうやる気ないのか？枕が降格くらうのか食らわずに済むのかヤキモキしてるらしいぞ 憶測的な記事ばかりだったから、前向きな発言のあったクビアトが天使に見える
ギリギリを攻めるクビアトのシンガポールは楽しみ さすがホンダ
高回転型だな22000までキッチリ回せ ／⌒ヽ
( ^q^ )
/ ヽ
| | ホ | |
| | ン | |
｜| ダ｜|
し| i |J
.| |｜
｜ ﾉ ﾉ
.| .| （
/ |＼.＼
し' ￣ 今迄レッドブルのBチームだったトロ・ロッソだが、PUが違えばまったくの別チームみたいなもん
期待するわ >>1290
去年だってフェラーリPUだったじゃねーかよ ホンダはもうどうでもいいから。
走れるPU作る気があるのかな。
虚しさいっぱい。 このスレはトロロッソホンダが優勝するか、とろろ蕎麦を食べるまで続きます >>1304
今からとろろ蕎麦注文するつもりだったのに… いつの馬には1300越えてたでござる。
どーなってんだこれ？ ⌒
＿＿＿ ( ）
⌒ /,､,､,､,､,､,､ ヽ //／
（ ＝ ｌ w l |
～ ,ｌ （･）∠ |_ |
( ⊂⊃ ＿ 6)
＿ΤΖΖ＼ ）/ﾉ
∠￣/ ￣￣￣￣￣ ヽ
ﾍ _ |＿＿ ﾉ |
／ヽ | ￣￣￣￣ |
| 7）~~ |―――――--―|
｀´｀ ﾉ￣￣￣￣￣￣￣|
|￣ｌヽ （＿ ＿ ﾉ＝ヽ
|―| |￣￣ ￣￣￣￣￣ ヽ _））
｀－ ´―――――――― ￣
「まてえ、このやろう。」
,､,､,､
| ＿|＿＿
/ ＿＿＿ ヽ
, －､, - ､｀ｌ | ∩- っ
| (;)|(;) |-| | ／＼ _３
⊂｀ﾆc｀ﾆ､´ 6)／ ／
ヽｌ＿＿__） ノ ／ 二二二＿＿＿
/７ｌﾆ／ ／
| （ 三三三二二――
|＿ ＿ ）
ｌ⌒lヽ＿ --―￣￣ ）_
| | | ヽ ）＿／ ￣T -⌒＼
＼ |＿ -― ￣ ￣￣ ┴-|_ | ⌒
ヾｌ_ ノ 二二二＝＝ ）
「たすけてえ、ドラえもん。」 l | /
＿ ＿＿
／ ＿ ￣ ＼ ／＿ ＿￣_ ヽｖ
/ _./／|/ﾆヽ ヽ l, - ､, -､ヽ | |
| /ﾆヽ ﾟﾉo<_ﾉヽｷ ＿ ,| (:)|(:) |-/ |
| ├＿＿⊥＿つＴ（ ヽ |｀-c｀- ´ 6)_/
| l/＿＿＿ / ノ／＼ .ノ l ε ＿ノ
/ ￣７￣Ｏ￣ヽ ／ /｀ V ￣７ ＼
| |┌──┐| | ／ /|￣ ￣ / |
「一人で できないけんかなら、するな！」
「おい、どうしたんだよドラえもん。」
| / ／
, -―――- ､
/ ＿＿＿＿ ヽL
Τ ＿ ＿ ＼| l
|/ Ｖ ヽ | |
|| (:)|(:) |-| l
＿＿＿ {｀, -c ｀―_´ 6) _/
(＿ ヽ＿＿ ＼Τ￣￣ ヽ ノ
( し､ | ￣￣| ￣￣￣ ）￣￣ヽ
ヽ＿/＿ |＿＿＿ |_／ ＼_／ _ ＼
ヽ |＼ ＼
「帰る！！未来の世界へ？」 ∧
／|￣￣| | i /|￣菊￣|
| : | | ／ｌ ／|￣￣| | | . | |.: 門. '|
| . | | . / / | : | |..〉.:| ／|￣￣| | | 院 :. |
| : | |￣|/ / | : | | | | | : | ホ | | |:.. 舐 ;|
＼ | . | | |_ / ／|￣| :| : | | | ｌ'w'^~^ヽ／|￣| : | ン | | | 快; : |
:| :| . | | |/ :| . | | .| : | | | | | : | | : | ダ | | |.: 感. .|
:l,,r'"゛''| : | | | |￣￣l | : | | :| : | l l ;"; ｌ⌒ｌ | : | | : | | | | 大. : |
:i |￣|￣￣￣i: |_| |,;''"| : | ||￣γ￣￣ ｌl | | | : | | : | | | |;.. 姉 |
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