【HONDA】F1ホンダエンジン【39基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【HONDA】F1ホンダエンジン【38基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 自動車各メーカー共、ガキばかりだと自分らの分野の大儀だけで主張する
今のマクラーレンは…そんな感じだな…こんな条件、今のユトリ本田じゃなくたって
ユトリ本田よかマシな程度の非力エンジンの出来上がりだぞ 自動車各メーカー共、ガキばかりだと自分らの分野の大儀だけで主張する
今のマクラーレンは…そんな感じだな…こんな条件、今のユトリ本田じゃなくたって
ユトリ本田よかマシな程度の非力エンジンに成るを免れ得んぞ… まぁこれで双方心機一転できて良いじゃないか。
ホンダも本当にダメエンジンなら最下位に沈んで踏ん切りつくだろうし、
マクラーレンに実力あるなら競争力あるエンジンで表彰台狙えるはずだよね? >>285
財布パワーはホント怖いぞ。中国見ろよ
方向性さえ正しい(TOPが優秀)ならあっという間に成長して結果出してくる まじで>>305は正しい
それから多くの人が勘違いしてるようだけど、中国、韓国をパクリと馬鹿にするけど
日本ってその何倍も欧米からパクリにパクって、そのくせ劣化コピーしかできず、勿論哲学なんか学べるはずもなく
世界経済の成長に乗かって欧米中級所得層以下の連中に重宝されただけレベルの国だぞ。
今彼らはサムソンやアリババ大好きだよね?
誇れるのはごく一部の科学関係のノーベル賞のみ。
でもこれもいまんとこ実用域じゃないしな。 日本じゃベビーカーの方の会社が有名だもんな、マクラーレン。 >>306
ちょっとそれは言い過ぎだな
「本当に劣化コピーばかりでした、嘘なら死んでお詫びします」って言えるかい?
中国が怖いのはこれから。日本は高度経済成長期前後に
ハーバードやケンブリッジなどで博士号を取って一斉に帰って来た人数、百数十人
その人達が日本の学識技術の礎となった
中国にもまたハーバードを始めとする世界の最上級で博士号を取って一斉に帰って行く人達が居る
…確か、そろそろだ。恐るべきは、その人数。占めて千人超!
今のカルフォルニアや欧州の自動車展望を見れば分かるが自動車は今いよいよ転換期に差し掛かる
その時、中国は如何なる自動車形態を発明するだろうか? 君昭和のクルマ、バイク、時計、カメラ弄ったことあるかい?
勿論国産と一流国の其れを比較しながらだ。
日本都合の本読んだだけの頭でっかち君と観た。
それとハーバードじゃないでしょw M.I.T.であり、キャリフォルニア工科大だろw
アホか >>309
君こそ評論家に毒されてないかい?
経営やシステム工学を先に打ち出さないで工業態勢を変えられるのかい?
参考に。君、何歳? 歳を名乗らせるなら何が先すら知らない穴の青い無礼な奴に従う必要あるのか?
>経営やシステム工学を先に打ち出さないで工業態勢を変えられるのかい?
でハーバードかいw
まじお前馬鹿。
M.I.TたC.I.って工学そのものを専門としてるとでも思ってんの?
ひょっとして90歳のおじーちゃん? ついでに言っとくが、俺の知人で三菱電機入社後社の費用であなたの大好きなハーバードでPhD
とってFAなるやいなや一流コンサル会社渡り歩いた社会的にはエリートがいるが、(専門はシステム)
何社か自動車会社にもかかわってるがこいつらビタ一文なーんの役にも立ってないよ
本人から何度も話聴いてるし、俺もそういう連中と付き合って役の経たなさ加減には
呆れて来てるので、間違いない。
技術屋はそういう環境で生まれないし、銭感情してる政治家をヒックリ返すほどの社会構造じゃないと強いものは生まれないんだよ
おまえその辺り思いっきり勘違いしてるわ、反省しろ 1例が全てなら
タキしか知らない人は
F1ドライバーってドンくさいってなるんだろうな >>312
反省するのお前の方じゃない?命を賭けられるんだろ?
絶対に全く日本製品で欧米製品より優れた物は断じて無いんだろ?
昭和昭和連呼しながら、そう主張しちまったよなぁ?
つまりたった一つでも欧米製よりも優れた日本製を挙げたら
君は死んで詫びる宣言までしちゃってるって事だ
大丈夫か? HEY GUYS
腐れエンジンのスレでそんなに熱くなるなよ
オーバーヒート後にヘッドガスケットが吹き飛んでブローするぞ汚舞等www
COMING SOON ここまで工場がグローバル化してしまっては
日本のお家芸高品質高性能が望めない
大量生産品はとくに。
F1PUも部品や材料はは海外発注依存だから
どこの国の製品だかわからなくなってきてる。 ビジネスの世界で納期が守れないのはNGなんだけど
ホンダは全く守って無いよね
その反省もなく山本の発言は契約社会の欧米では信用される訳がないし失笑の対象でしょ
ホンダファンでもないしアンチでもないが今のホンダは明らかに変です ロス・ブラウンはホンダから1ポンドで買い取ったファクトリーを活用して1年目で総合優勝してみせた
ホンダが何年かかっても出せなかった結果をホンダの(残した)設備を使って1年目で結果を出した
いい道具を持ってても使いこなせないのがホンダエンジニア >>305
中韓の最大の弱点は技術の蓄積と継承ができないところ。
まあ今のホンダもそうなんだけれども ホンダの味方はJBだけか
まあ唯一オールホンダで優勝をもたらしてくれたからな >日本のお家芸高品質高性能が望めない
なんか勘違いしてない?
本当に高品質なものが多数あるならせめていくつかの分野か挙げてくれないか?
工業製品を家に例えると日本ってのは左官屋みたいなもんだ。
丁寧で必至になってやってくれその割に仕事早くて安い、だから使われてるだけ。
世界のどこに日本に先進技術を任せるお花畑いるんだ?あ、マクってバカいたかw
その証拠に世界誇れるハイブランドひとつもないだろ?
全部が超二流。そういう国 >>325
遂に“工芸品”の意味ではなく“工業製品”の意味に限定して言ってしまったね?
腕時計に於けるトゥールビヨンの様に正に工芸品とも言うべき極少数生産工業製品ではなく
ある程度の生産数が有り高い精度がある工業製品となると… 歯車は鉄板打ち抜きっぱなしで、微笑なネジ穴は通称精度をごまかせるダボ穴でいいわけ?
そういう二流のやりかたならそりゃ日本は世界一さ
一流の世界知らないで大口叩かないほうがいいよ、知ってから何でもどうぞご自由に。 微笑・・・微細だw
まあ微笑ましいアジアの小国ではあるが
ついでに>>326のような自国を愛するある程度の知性もある善人に絶対的に欠落してるのが
世界の一流のありかたと実態
そして他国の人達との莫大な語らいであったり交渉だったり、つまり人との接触した年数だ。
スイス人なんてドイツ人大嫌いなの知ってるかい?
そのワケは?・・まだまだ話は続くがこうやって世界の構造が見えてくるのさ
本ひっくり返したってどこにも一行すら載って無いことがこのよにはたくさんある ヨーロッパの高級ブランドでも
日本が頼まれて作ってるじゃん
服とか、今は中国に移行してるが
日本のおばさんの縫製技術がまだまだ必要。 >>331
へー、エルメスって日本のおばちゃんがつくってんだ、スッゲー
ポルシェってダイハツがノックダウン生産やってんの?
パテックやブレゲの中身ってシチズンなんだ!
わざわざ「ハイブランド」と書いてやってんのに意味すら理解できない馬鹿?底辺?が粋がってかくなよw
片腹痛いわw 昔の話で恐縮だが、会社で輸入したドイツ製マシンとイタリア製マシンはすべて自前の部品で固めてあったが故障率が高く安定稼働が難しかった。
イギリス製マシンは、日本製部品も使われており安定稼働していた。それにもまして日本製マシンは優秀の一言に尽きる性能だったな。
マシンと言っても車ではありませんが。 日本製でも半年で人間変わるような派遣が作ってるのが今の現状だしな
人を育てる気質が今の日本の企業にはないから品質は落ちてきてるよ
国内メーカーの会社にいるけど、自社製品より韓国製品の方が品質が上になってる
向こうは長年勤めてる職人でこっちは派遣だからそうなるのは当たり前だけどさ あーそれで最近の家電は負けちゃってるのね
人育ててないし、さくらでの育成はあながち間違いではないのかも
未来に向けて一からやり直しマクラーレンには申し訳なかったが >>334
だからアナタは馬鹿なんだよ
ホストが各国のコンサルとやり取りできてるとでも?
それとF1mo
ハイブランドなんだよ、会のクズは勿論除外してね
過去に本でそれに該当するものあったか?
>>336
anata >>336
アナタも勘違いしてる
機械としてそこそこのまとまりとファンクション、デュラビリティ、コスト等なら日本製品いい線行ってるけどな
今回の話とは関係ないしぃ
加工機械でも1/10000精度だからエライってはなしでもない。
ましてや派遣云々? 脱線も甚だしいわ、インドネシア相手にその話してやれよ なんだかんだブランド力とか俺には関係ねー
使いやすければなんでもいいよ。
どうせ一生使わないし。
ドイツの高級車なんて北の将軍か中東の金持ちくらいしか
乗らんだろ。 >>341
自ら技術力の話から逃げるなよ。君の主張は
BMW7とL&Lゴーストの比較の類似に過ぎない指摘ばかりじゃないか
永らくOHVだったな?言い訳の仕方もハイブランドだね 来年マクラーレンは4位なんて言っとるようだし、となるとホンダはよくて5位だね なんか散々マクラに言われてるのを見てホンダが哀れに見えて来た 来年は、意地でもルノーより良いエンジンを造ってくる事を切望します(笑) HJCヘルメットを蹴ったロレンソみたいになる運命が見える
マクラーレン >>348
もう社内や退役から募った方が良いよな
通年比3〜5倍給料
今や社内や退役の開発研究組にとって
F1は余計な事なんだよ、長残業は家庭悪だし
女性優位時代主婦優先時代に
長残業やF1含む出張も出張、冒険出張は罪なんだよ
順当な昇給だけで良いんだよ、下手すると家庭崩壊だよ
何このサクラ吹雪ならぬユトリ吹雪チーム…と
言いたい所だが、これが今の日本だよ 日本人でも9秒台出せるようになった時代に
ゆとりもくそもあっか >>347
哀れ?
こうなることが解っていながら何もしてこなかった
あるいは何もできなかったホンダ自身の責任。自業自得だ。
無条件にF1から追放されても文句はいえないだろ >>356
エッ 今年と同じポジションということ?
よくよく考えたらザウバーは来年ポジションアップの予感。したがってホンダは最下位の可能性も・・・ 新しいホンダの企業スローガン"spirit of olympic" トロロのシャシーは7番目くらいで、ホンダエンジンは断トツの最下位だからこの二つが合体すれば間違いなく最下位だろう。 森山がまたうっかりトップ3とか言っちゃったんだろw
ホントに懲りない集団だな
民進党を見てるようだw 今後3年でトップ3を目指すと訂正したが、そこは無視かな? ミナルディ時代も含めて今まで一度もトップ3に入ったことの無いチーム
表彰台に上がったのはベッテルの一回だけ
そのチームがスペックダウンのポンコツPUにスイッチして、まず現状維持でも褒めてしかるべき
それをトップ3とかねえw
三年だろうが10年だろうが100年だろうが同じだろ
どうして失笑が起こるか分からないってのが哀れだよね 下位チームは未来永劫這い上がれないと勘違い
もしそうならどこも新規参入しようなんて考えんわw 今後3年でレッドブル供給を目指すっていうことだろ。
撤退回避ための現実的な目標 根拠も無く3位とか言っちゃうあたり本当に民進党みたいだ。
最下位だけは避けたいとかいえばまだ応援のしようもあるのに なんでバレバレの嘘をつくのか?
「最下位は避けたい」→「レベル低すぎwww」
みたいなレスするのは目に見えてる 開幕戦でフロントローとか言ってた参戦前よりはマシになったと思うよ サイズゼロ
パワーゼロ
信頼性ゼロ
反省ゼロ
顧客ゼロ←イマココ こないだの戦いで前3台潰れたとはいえ4位bノ入ってくる車bネんだがな今年bフトロロは 正直サインツもクビアトもまだそこまで大したドライバーとは思えない
それであの結果を出せるんだから大したもんだよな >>338
制度は本来誰が作ってもかわらない生産設備を準備したり
設計したりするものだよ。
日本製は無駄に基準が厳しく、海外ら基準が緩いだけ。 >>373
タカタの南米の工場で設計を勝手に変えてたって話聞いて驚愕した
えっ、そこから?wwww >>375
それを言いたかったんだな?! ったくw >>378
Ford傘下時代のマツダは不用意にエンジンルームに手を突っ込んだら血みどろ 結局、今年はトップとの差が縮まらなかった、で終わるのかな。 尻に火が付いて、大幅なアップデートを後2,3回予定してるとか言って
タイムリミットのモンツァにスペック4間に合わず破局も決定
結局、3から小刻みなアップで終わりそうだな。これがホンダの現状 スペック4は性能が出なかったから、改名してスペック3.7になったはず >>384
スペック4で投入すべきパーツを全て入れられなかったから刻んだだけ
改名とかアホか 来年の目星はついてるんだろな
レッドブルの姿勢見ても 希望の党も発足したことだしホンダにも希望の光が見えてきた。来年は表彰台2〜3回ありそう 今シーズンも結局メルセから80馬力程度落ちで終了?
来シーズンほかも更に進歩するのに基礎体力(馬力)どうやって取り戻せるの?
コンストラクターだけでもマイナスコンマ5秒はいくだろ? 開発スピードが遅いから
何年待ってみてもー何も追いつけやしないーだろー♪ 今年のエンジンは仕切り直しで1から作ったらしい。
新井体制で2年かかったところを1年でやったわけだ。 ここはメルセデスにコンサルティングしてもらうしかないね
年俸15億も払えば何人が知恵かしてくれんじゃね? 繰り返しでは無く、ハイブリッド制御システムは一から作る事になる
SGTの其れですら作れなかったホンダに何が出来るだろうね…
とっとと供給してくれるところを探した方がいいと思うが、
ホンダは腰が重いつーか外部との付き合いが下手過ぎるからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています