SUPER GT 2017 Vol.236 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>948
SC中ピット出口がクローズになってるとまた止まって発進して…って繰り返しの中でオカマほったりするのも多かったから、出口を開けておけるSC明けのが安全って判断じゃない? レース再開後だと旨味薄いから全台ピットなんて起こらないんじゃないの
みんなが同時におしっこ漏れそうになってない限りは >>950
コバライネンはWRCやりたがってるんじゃなかったか
去年トヨタがWECやらないかと打診したけど断ったって話があった筈 #100は運が悪かったとしか言いようがないけど
#8は早々に自らチャンス潰したようなもんだし
#17もドライバーには責任がないとはいえ防げたかもしれないようなことだし
レクサスは早いんだろうけど
今回はホンダは自滅みたいなもんだな
たらればだが2台生き残ってたら勝ってた可能性もあったとくに#17 別にインディの説明したいわけじゃ無い。F1、WEC、SGT、SFでどんなレースでもSC入れる時点で損得は出る。FCYでも同じ。誰も損得が無い様には出来ないと言いたいだけ。 しかし折角積んでるならもっと見せてくれよ
と思ったライブオンボードカメラ 仕入れた情報をひけらかしたいだけのニワカの相手は疲れるなw >>957
ARTAのってBRZみたいに放送はしてないの? >>954
マジで?
じゃあ断らなきゃロペスじゃなくてコバが7号車の予定だったのか
今年はJRC参加してないからWRCは冗談だと思ってたわ
去年の感謝祭でマキネンと話し込んでたの覚えてるけど、タイトルのお礼にテストドライブくらいさせてやりたいな >>957
どうせならNASCARみたいに自動追従するカメラ積んで欲しい >>949
そうなんだけども
今日の展開だと既にレースの2/3近く消化した状態だったからね
疑問なんだけどSC中に2/3超えてしまったらドライバー交代義務どうなるの? ARTAとKEIHINはホンダの中でも速くタイヤも安定してるのにやらかしすぎ。NSX陣営がランキングで沈んでる一番の要因。 >>962
ペナ覚悟でピットインか義務不履行で失格の2択じゃないかな >>964
やっぱ一人で2/3以上走ったら失格なのか
今回みたいな引っ張った挙句3回もSCが入るようなことがあったら
ペナルティ覚悟で入るしかないんだな
ありがとう SCは損得が生まれるのは当たり前として、せめてトップが同一周回の最後尾につけるくらいじゃないとsuperGTのレギュレーション上損が大きすぎると思う。 現行の規定でもSC中に天候急変して全車ピットが必要になったら菅生のピットはカオスになるから
必ずしも安全とは言えないかも カテゴリーそれぞれに良い部分と悪い部分があって、今回はその悪い部分が目立ってしまったと考えて、次戦が面白くなる様に期待するかな。
良い部分はファイナルラップでの出来事ってことで。 >>965
ドラ交代じゃないけど
確か去年鮭がガス欠あぶなくてペナ覚悟でSC中に入ってる、ZENTは入らずリタイア
時にはSC中でもペナ覚悟で入る必要はあるね NSXは戦術面メカニック面でやらかしてるケースが多い印象はあるなあ、ドライバーがそれすらもねじ伏せられたら上位に入るって感じ
ねじ伏せられるだけの力量がない中企あたりは… >>972
2016富士500は現地で観てましたね
ピエールの悲鳴が今も記憶に残ってますわ
しかしレイブリックって最後追突してたんだな
まさに踏んだり蹴ったりだな(´・ω・`) >>976
レイブリックは止まってしまったけど何とか9位で完走扱いにはなったみたいね
部長はSF含めると呪われてるくらい不運が続いてる http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=71018
> つまり、セーフティカーが導入され、解除になるまではピット作業がすべて禁止になるということだ。
15年の第4戦SUGOでは、SC中の一斉ピットインにより混乱が生じたが、こういった混乱が起きることはなさそう。
逆に、ピットインした直後にSCが出動となった場合は、ある程度のマージンを得ることができそうだ。
なお、レース中はドライバーの最大運転距離が2/3以下と定められているが、SCが入ってドライバー交代が行えなかった場合、この限りではないとされている。
すまん、失格になると思ったけど2016-17でルール変更が無ければ
SC継続でで2/3超えたらペナor失格にはならないということのようだ >>977
もしかして取材関係者と結婚したことがきっかけなんじゃ・・・ >>979
これ2/3のタイミングにSCかぶると未ピットの全車にSC明けピットの義務が発生して結局渋滞するんでは? >>979
ガス欠の場合も最低限の給油はOKって事でピットイン出来るようにすればいいとならないかなぁ。
去年の富士はZENTは気の毒だったし、鮭もペナがキツすぎる。 >>939
6号はクリーンだったが、Keeperが汚い >>981
SC中不可=SC明けたら入れよってことだよね
全チーム同じ作戦だったらありえるかな ゼントと鮭のあれがあったから
当然見直しが入ると思ったんだけどね今期
言い出しっぺの手前すぐに欠陥と認めるわけに行かなかったと想像 荒れに荒れて初っ端のタイヤギャンブル失敗した4台が更に影が薄く… そもそもSCで2/3超えたり天候急変でSC明け大渋滞ならSC中に安全上の理由で赤旗振ればいいのでは? 1/3超えたらSCじゃなくて赤旗出して強制送還→再スタート
コレだと下位が得し過ぎか またウェッズは遊んでたのかよ速い車もってるくせに恥ずかしくねーのかな NSXの無限はタイヤ、ARTAはドライバー、エプソンは総合力がネック
今シーズン勝てるとしたらやっぱりレイブリックかケーヒンなんやろな ところで余裕があったように思えたARTAがファイナルラップ寸前でニスモに抜かれたのは何故? タイヤがレンジにハマったのかね?SROADもそういうようそもあったのかも ARTAはファステストラップ出してたのにね
カメラに映らなかったから分からん >>992
テレビ映らなかったけどnismoのレースレポートに詳細書いてある
http://www.nismo.co.jp/motorsports/SUPERGT/2017/rd4_r.html
#23 ドライバー 松田次生
(#8 NSX-GTとの4位争いは)最終コーナーでうまく合わせられたんですが、向こうもブロックしてきたので、僕はアウト側でぎりぎりのところまで我慢して、なんとかパスできました。
その流れで6号車も抜けそうでしたが、最後にセクター1でGT300に引っかかってしまって。それがなければ、順位を上げられたかもしれません。最後のタイヤの状態を考えると
、今回ミシュランさんがいいタイヤを持ってきてくれて、それが僕たちの助けになりました。自分たちのやるべきことはできたので、良かったかなと思います。
今年はまだ大きな勝ちがないですが、ちゃんとポイントを重ねてこれています。タフな戦いが続くと思いますが、こういう積み重ねを続けていきたいです ARTAウエットでもドライでもファステストだったのか…それでも勝てないからレース面白いね >>975
このとき勝ってるよ。
国さんが泣いていたよ… 今年もNSX未勝利になりそう・・
2年連続未勝利ってNSX参戦史上初? それにしても
SC活躍しまくったね〜
魔物、今年も活躍 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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