SUPER GT 2017 Vol.236 [無断転載禁止]©2ch.net
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 96Lapdown
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1494160096/
前スレ
SUPER GT 2017 Vol.235
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1496439865/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スーパーGTってジェンソン・バトンが参戦するカテゴリーですか？ バトンを一年雇うとかホンダの500のドライバー全員の年俸足した額超えるんじゃないか まずないだろうね。
今回のチャンスはたぶんヨコハマタイヤ100周年で
ヨコハマから予算が出てるんじゃないかと。 「WECはマシンに差がありすぎて混走でもリスクがなくてつまらん」
って言ってたけどバトンは今年のル・マン見てないんじゃ… ＞顔にコンプレックスあると自分で言ってたから、やっぱそのせいもあるんだろうか
一貴、そこそこシュッとした男前？だとは思うが
大祐は家入レオっぽい >>16
俺も、本人が言うほど悪くないとは思うんだけどね・・・。
ちなみに2015年のアウトデラックスとかいう番組に出てた時に、顔の事を言ってた。
他にも「年収一億円の男と結婚して整形してもらう」と言ったり、「ハメ撮りビデオ見るのが好き」と裏の趣味を暴露したり、「女性がめっちゃ好き」と言うわりに男と旅行に行ったり、とか喋ってたのを記憶してる。
https://twitter.com/moi5551/status/609058383325331456 先日のNHK「データがスポーツを変える」的な番組でSFのリアルレーシングに密着してたんだけど、
あの情報分析屋さんはGTにも協力しているの？ 他ももちろん…雇ってる？
てかそういうのは開発元がやってんのかと
思ってたわ
TRDとか
あくまでマシンの状態だけ監視提案なんだな
走行分析などは
チーム内部か外注なんだな
タイヤはタイヤメーカーが提案で >>17
@moi5551さん、自分のアカウント出てますよ。 >>20
それは俺のではないですよ。兄貴のスレにあったので拝借してきました。 >>19
GTRはニスモ(23号車)が開発データ出ししてるはず、基本一極集中の日産のスタイルにもあってる
トヨタはRCFまではTRDが大まかなデータとって各チームに配布、それ以降はチーム単位で変更
立川と寿一が「俺らは開発にも携わってたから他のチームが知らないことも仕入れてた」って言ってた >>22
やっぱ日産はいまだにか…
ホンダは100と16から
研究所経由各チームかな
でもいまメインは16に戻ったか
さすがに
レクサスはなんだかんだ
TRDとチームは同じ位置でやってるから
うまくいってるんだわな >>23
鈴鹿のテストで100が無線のアンテナを付けてたけど、何かデータを取ってたのかな？ >>26
実は遠隔操作の実物大ラジコンであった・・・ ありゃ～こないだ(速度超過？)の件で
11監督の(ブログの宣伝)ツイに突っかかってる人発見… >>26
あと8のホイール着けてたのもみたしな
17と100はなんかメーカーとしても
テストしてたぽいな jスポはテストの映像とか流してくんないのね
スーパーGTの為だけに契約すっとちょっと退屈すんね >>32
前に一度だけ岡山テストやったな
GT+でやらないかな～
JスポでGT以外なら
ドローン世界選手権もおもしろい
まあまぁいろいろ見てみるといいかも
ツールドシリーズもなかなか
好きになったわ
あくまで私見 タイムアタック専用フルカーボンGTR
シャーシやデバイスの性能はわからんが速そう
http://i.imgur.com/CyUzzCJ.jpg >>34
LMP1みたいだな
GT-R LM NISMOより速そうに見える >>34
こういう感じでP1マシンのガワ作ってたらGTRで何も問題は無かったんだがなあ…… GT+見たら中尾のやつテレビ用にジェットヘルまで生意気にペイントしやがって
ペインターのロゴ入ってるしタダかなあ？
アライに言えば本体ももらえるだろうに >>17
今まであまり意識したこと無かったけど、
改めて一貴の顔見ると、悟お父さんそっくりなんだな >>40
おでこ上の髪の生え際も含めて、そっくりだよね。
弟はお母さん似かな。 >>40
ピットでマシンが走行中にインタビュー受けてる時の喋り方なんて悟さんそっくり
大祐のほうは、顔は似てないが、椅子に座って足組んでゆさゆさ身体を動かしてる仕草
とか立ち居振る舞いがお父さんそっくり >>41
俺もそのアミューズのカーボンRを思い出した。 記事消すとか答え合わせしてるようなもんだから辞めろって >>27
トヨタのyoutubeチャンネルの企画でロンブー淳がヴェルファイアの原寸大ラジコン作ってたな >>46
だったら
写真を加工しとけば…
まぁ、ネットの過去は消えません…
次のレースでなかったら
… 誰かしら魚拓とってるだろうし何かあるたびに貼られるだろうな ITRはクラス1に興味ないって明言したなｗ
http://www.as-web.jp/supergt/138136
交流戦を餌にDTMのフォーマット売れるだけ売りつけといてバックれるんだろと散々言われてたっつうのに
これでもGTAはクラス1目指して根気強く交渉しますとか抜かすんだろうな、馬鹿だから ITRのチェアマンとしては当然のコメントでしょ。
FIAが新カテゴリを作ってもDTMはそれには吸収されないよと言ってるだけでしょ。 >>50
クラス1での世界選手権のことを指してるのであって、クラス1に興味ないとは書いてないよね >>47
そうなんだｗ
何年か前に、探偵ナイトスクープという大阪発のローカル番組で
実物大で人が乗れるラジコンを自動車教習所で走らせるという企画をやってたな
ネタかどうかわからんが、最後はコントロール失ってコースアウトしてたけど >>33
確かにSGTファンにとっては間延び感があるよね
数年前の岡山公式テスト中継は2日間行われて結構面白かったよ
テストを中継とまではいかなくても、GTVみたいな番組をもっと頻繁に放送して
そこでテストなどのダイジェストや情報を取り上げて欲しいな
まあ、レースの中継を独占している以上、何もしなくても契約はしてくれるから
自社コンテンツに金を掛けてがんばる必要がないのかもしれないが
SFも好きだが、今年はBSフジでも放送してるんだよね まぁ、最近のボンネットに乗せて運転してるのとか子供に運転させてるのとか全部警察のお世話になったらしいからな
数年前にスピード違反してる動画を投稿した人も捕まったらしいし DTMの影に隠れてるけどIMSAもグルーブ1規定に対して全く音沙汰ないんだよね？
無知ですまんが参戦するならGT500とかDTMに匹敵するカテゴリーあるのか？ >>56
てかFIAが絡むとだめ
ドリフトは…どうなるかも… >>57
>>58
ありがとう
レースの画像見ててもプロトタイプとGT3車両しか見当たらないと思ったらやっぱないのね
別にシリーズ化せずに交流戦くらいでいいのに >>55
GT-Rの人も東名とんでもなく速いらしいね ITR代表ゲルハルト・ベルガー「クラス1世界選手権は我々の焦点ではない」
https://www.as-web.jp/supergt/138136/2
どうすんだよこの規定 >>62
今まで通り東アジアで細々とやってりゃいいんじゃない そもそも
ガラパゴスのなにが悪いって
開き直ったDTM
結果的に
やっぱ14規定
結果的に速さなどはより上がったが
交流も怪しいなか
規定統一は意味があったんかね これから統一規定やめたとしても14規定より速いシャーシを各メーカー作ってかなきゃいけなくなるから、技術的なブレイクスルーにはちょうどよかったんじゃない？
今までのGT500もDTMに比べて遅いとは思わないけど >>65
エンジンも共通になれば双方のシリーズに参戦なんてこともできなくもないかも
でもやはり予算的に難しいか DTMがそれを真っ向から全否定してきたから無理なんだよなぁ つまりITRとしてはクラス１に関して主体的に関与していくつもりはないということだろう
梯子を外されたという>>50の指摘は正しい
外されたというか、単に豚がおだてられて木に登ったが降りられなくなってるというのが実情だろうが
ようは坂東の勇み足なんだよ、クラス１を目指すというお題目も、その前提で進められた主要コンポーネント共通化も
将来のクラス１選手権実現という遠大なビジョンがあったからこそ、共通化による様々な苦労や歪みも甘受できたという向きは少なくないわけで、
後に残ったのはSGTの独自性喪失とファン同士の無駄な軋轢、後に残らない技術的ノウハウ（回収できない投資）
一言で言えば「馬鹿じゃねえの」または「だから言っただろ無理筋だって」という感想しかない 単にFIAに主導権を取られたくないって意味じゃないの >>71
今うまく行ってるカテゴリってFIA以外が主導してるしね
こいつらが絡んでくるとろくなことがない NGName
MMff-CicO
NGID
ID:yprAVMcBM >>53
トップギアでも本物の車をラジコンにしてたな
あれどうやって動かしてたんだろう 九州の大雨、オートポリス北東側中心に
凄まじい雨量だが、大丈夫だろうか... FIAとホンダの関わるカテゴリーはいつもゴタゴタが絶えない。 共通モノコックだって最初は単なる交流戦が目的だったはずだぞ
わざわざ各部品を擦り合わせ（実態は一方的に飲まされただけ）しなくても
現地で性能調整すれば十分じゃん
何の為に燃料リスとウェイトがあると思ってるんだ やっぱりガラパゴスでよかったんじゃ…
>>56
同じガラパゴスという意味でならデイトナプロトかな？
今年からLMP2シャシー？のDPiになったけど。 元々は交流戦を行う前提でDTM規定丸ごと受け入れたんでしょ。
それをドイツ側が色々理由付けてのらりくらりと交流戦引き延ばして3年以上経っても未だ実現せずにいる
ドイツ側はメーカーもITRも交流戦も世界選手権も消極的って何度も話出てるんだし、
やる気ないのは分かり切ってる。
クラス1規定自体はITRも採用するつもりだろ、但しコスト削減目的で。
オースポにNREの技術開示を要求してるって話があったのも
レギュ統一を餌に技術だけ貰って初期投資抑えて新エンジン作りたいって魂胆なのがミエミエ まさか先走って技術開示したりしてないだろうね…
もう渡しちゃったから何としても統一レギュを実現したいとか
「ここまで突き進んじゃったから今更引くに引けない」ってよくある話じゃん GT300もGT3を導入してから参戦チームが増えたけど、そのGT3がもうヤバそうだしなぁ… ＧＴ3ヤバくなってるか？
コストはあがってるけどまだまだ参戦車種は多いし残りそうだけどなあ ＧＴ3がやばいとしか言わないバカがこのスレには鎮座しているだけだよ GT3と言っても、FIAとJAFがあるからどっちなんだ？ >>85
でもこのままコストが上がり続けると確実にクラスが消滅してしまう気がする。
GT1のこともあるし、なんとかうまいことやってほしいけど。 >>88
ありがとうございました。
勉強になりました。 GT4はさすがに導入はさせないよな…
てかどうせ
価格は上がってくのが…みえるし…
それにしても
WECから学ぶべき
世界選手権化はだれも得しない >>78
WTCCも地域レースになるのも…
時間の問題だな
世界選手権…だめやわ～ >>83
３メーカーがGTAとは別主体だというのが救い
ただしDTMとの共通規格導入に際して前のめりに賛成していた日産の存在を考えると安心はできない
トヨタとホンダのどちらかが転べばNREの技術開示も成ってしまいそう
特にいまレギュレーション等の問題で苦労しっぱなしのホンダは、GTAと日産がそれぞれの立場から餌をぶら下げれば転ぶ可能性が十分にある GT3はいろんな国で導入してるからGT1とは違ってなんだかんだで潰れないだろうって誰かが言ってたな で結局、得したのは
14規定を押し通した
日産ニスモがただ有利に規定を活用したで
OK.？ またオートポリスがやられたらしいな。
もう閉鎖でいいだろ。 この際だから大規模改修してコース幅も30%くらい広げて全長も最長7kmくらいにしてほしい
くそつまらんティルケサーキットばっかりで辟易してるところに世界屈指のテクニカルサーキットとして生まれ変わらせればワンチャンある >>28
こないだのって松井がヴェルファイアかなんか乗ってる写真をアップしてたやつ？ オーポリ、MINEみたいにテストコースになる運命なのか･･･？ >>101
うん、この騒動が選手側にも伝わったのか
石浦選手はその記事を削除したw >>103
なるほど
でもまぁレーシングドライバーで飛ばさない人なんてなかなかいないだろうけどw
うまく捕まってないだけで、スピード出すところは出すだろうから目くじらたてなくてもとは思うが・・・ APはドライバーの人気コースだからやめるわけがない 流れの中で130出すことくらいあるだろう
新東名ならほぼ巡行速度なのが現実 >>108
じゃあお前は制限速度以上で走った事はないのか？と問いたい
あ、免許・車持ってませんとか、100km/hのリミッターがついてますとか
100km/h以上出ない天然リミッターの車ですとかは無しな >>92
ワークスがボルボとホンダだけではなあ・・・
そんな中においてもホンダ一強ってわけでもないし
すでにローカル感が漂ってるね
ハフ、ミュラーなどのシェビー勢が毎回勝ってた頃はつまんないとか思ってたけど
あの時代のほうがよほどよかった >>110
ないですね
そもそも俺速度制限以上で走ってます！なんて普通言わないし、それを言わせようとするのも意味がわからない そこそこの運転歴があって制限速度を１度もこえた事がないのなんていないだろ
今回の問題は石浦がアホだからの一言に尽きるかと
自分が運転してなくてもレーシングドライバーで飯くってるんだから
撮った状況考えて確認するべきだし
スピード違反もだけど今のところ何も起こってないからいいけど
万が一なにかあったら制限速度守ってても
走ってる時に写真とってること自体が気を散らせたとか世間から叩かれる原因になりえる
石浦アホすぎ ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ わりとどうでもいい ＜
￣＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾￣
ヘ（＾o＾）ヘ
|∧
/ 昔、常磐自動車道を
フェラーリで300km/hで走っているビデオを販売して
検挙されたなんてことがあったな。 ＿人人人人人人人人＿
＞わりとどうながい＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹ￣
ヘ(^o^)ヘ
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|∧
/ >>111
WECもLMP1Hはトヨタとポルシェのたった4台だけのレースなんだけどな >>120
懐かしい
当時見てリッターバイク並みというか240超えてからはF40の方が速いなと思った
同じビデオの中にメンテナンスガイドとかもあったけど誰の役に立ったのだろう
基本的に追い越したら走行車線に戻って速いの来たら譲るし高速道路のマナーがとてもいいね
大型トラックにリミッターつく前は走行車線の流れが120～30で快適に走れた 「所さんの車はえらい」と言う番組で芸能人キャノンボール大会と言う
常磐道を使った暴走企画が警察の目に留まって出頭要請された
番組プロデューサーのテリー伊藤はルパン三世の銭形のコスプレをして
出頭したら刑事にふざけんじゃねぇと一喝されたらしいな 昔のビデオオプションもいろいろアウトな部分あるけど
あれでは捕まってるのいないん？ 某ドライバー：高速道路ではスピード出しますよ
司会者：最高 何キロ出します。
某ドライバー：100km/h です。 >>122
ああいうしょーもない深夜番組楽しかったなぁ >>125
マンタ師匠が紛れ込んでても違和感ない
実際この年代だよね >>123
むかしのむけんあたりがアメリカで捕まってた
今更だけどこのバトルめちゃくちゃ豪華だね、立川と本山の足元見れるのも今とすれば貴重でしょ
https://youtu.be/sdJq9EDoZYU AP全く被害ないじゃないか
誰だよ水没したって言った奴 http://www.as-web.jp/supergt/139087?all
GTAもFIA介入に迷惑してるのか？
SGTとDTMでゆっくり内輪で交流しようとしてるところにFIAがいきなり乗り込んできた感じかね ゆっくりしてるとヨーロッパの市販車EV化の波でDTM無くなったりしてな FIAは何がダメなのかな、まあ確かに入り込んでくると駄目になってるんだけど
WECの大会トップが「耐久レースである限りハイブリッドは続ける」
って言いきったのは良いと思いました 「個人的には将来的に世界選手権が実現して、スーパーGTとDTMが地方戦になっていいと思っている。地方戦のチャンピオン
が代表として世界選手権に挑戦するという図式が描ければ理想だ。しかし、まずは交流戦の開催こそが当面の目標であり、
そのために車両規則も完全統一に向けて準備を進めている」
「ITR側がDTMとしての維持を標榜していることは明確であり、その意志は直接ベルガー代表とも会って確認している。まずは
エンジンの2リッター直噴ターボへの変更という大きな課題をDTM側にクリアしてもらい、その他の部分も調整して19年からの
交流戦実現に向けて準備していきたい」
うーんこの 現行WECもトヨタとACO、アウディらが話し合いしてるところに、
後からFIAが首突っ込んできて世界選手権のシリーズにすることになったらしいね。
FIAがWTCCをクラス１規定にするのは勝手にすればいいと思うけど、
ホンダはその動きをどう思っているのか、その時どうするのかは興味深い。 >>134
どっちにしても欧州で盛り上がれば
世界選手権化でさらには盛り上がらない
所詮は政治的開催にすぎない。
日本は日本でMS文化はあるから
まぁそれなりに受け入れるが
F1以外は世界選手権でもね…
動員はやっぱ盛り上がらない
F1ですら…
まぁどっちにしても
ひとつの
シリーズの長期化は飽きられるのかもな >>112
おまえ、後続車に相当迷惑かけてるぞ
どこぞの宅配車両みたいに、「当車は法令順守のため制限速度で走行します。ご理解おねがいします」
みたいなステッカーでも貼って走っておけ まあでも共通モノコックのおかげで先日のクラッシュではディレスタは助かったわけで そうやって法令違反を容認推奨するような発言がダメだって言ってるのわからないのかよ 俺も基本的に制限速度で走るな。
たまーに後ろの車が苛ついてるのが解るけど
文句は公営ヤクザのクソ公僕に言えよって思いつつシカトしてる。 さすがに常に制限速度守ってなんかないなあ
非現実的だもんあの数字 古屋国家公安委員長（当時）も、取り締まりのための取り締まりになっており実態に則していないとして、
危険行為に該当するものを取り締まり、著しく超過しない限りは流れに乗っていたりすいた道を速めに
走るような車に対しては、手あたり次第に捕まえるのはおかしいとして、事故防止に資する取り締まりを
再考し方針転換せよとの発言を記者会見で語り、実際に取締りのあり方を議論するPTを立ち上げた
彼は他に制限速度自体の見直しなどについても言及している
2014年か2015年頃の事
古屋氏はモタスポ議連の会長などもやっており、自動車にまつわる行政や法整備、モタスポ振興などに造詣が深い 以前速度超過で捕まった時に警察に言われたよ
「制限速度で走れとは言わないけど君は飛ばし過ぎ」って スピードメーターって10％ほど高く表示されてんでしょ？
高速でメーター読み120なら捕まらないよね >>143
高く表示するちゅうか、クレーム対策(ユーザーのタイヤ変更による車検不通過)だな。
許容範囲を睨んで設定。 今のマツダ車はメーター誤差ほとんど無いとかって言ってる記事あったけどホントかな ピットウォーク、いくらなんでも人多すぎ。
蛆虫のごとく湧いて出てくるから暑苦しいし、動きづらいし何より他人とぶつかるのが一番むかつく。
人数制限しろって感じ。
運営側も金儲けしたいから人数制限しないんだろうな。
あそこまで金払って観に行く価値もないから、もう二度とピットウォークなんか参加しないぜ！
金をドブに捨てたのと同じで後悔するだけだ！ Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ ＼ う
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ キ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 モ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/ オ
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / タ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵; シ 〃 / で
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--、〃__/ あ
人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー＼ っ
. / |／ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ た
/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃 ファンを増やした結果の物理的な限界だね
見に行く側もサーキット行ったらピットやグリッドウォークに行かなきゃと義務的になってる部分もある
金額を明らかに引き上げて特権的なものにするのも一つの手だとは思う
テレビで見るのではなくサーキットに足を運ぶ意味を、ドライバーやスタッフとの交流以外で用意しないといけないけどね ファンクラブだとピットウォーク無料券配ってる。
金を払っている人間ばかりがいるわけではないよ。 現地何度も行ってるけどピットやグリッド一度も行った事無いわ
飯食ったりイベント広場で買い物したりしてたらそんな余裕ないしな ピットウォークはテストのときに一回行っただけでもうお腹いっぱいになった。
テストのときでも人が多かったから本選のときはほんとにヤバいんだろうな… >>157
てか土曜もRQ分離しろ
少しは少しは空くだろ
ピット側 >>132
でもそのハイブリッドが開発コストの爆上げ招いててカテが今すぐにでも消えそうな状態なんだけどなその辺分かってんのかな
トヨタが最初にル・マンにハイブリッド持ちかけた結果がこれだよ >>159
アウディとプジョーがディーゼルでやりあってた頃の方が予算使ってたんだけどね。
コスト爆上げではなく世間的・企業的に今までと同規模のレース予算が通らなくなってきてるんでしょ、WECだけでなく全カテにおいて。 >>160
そもそも目的が違うしな
欧州は宣伝ありき
日本は開発、市販車のため
でも最近はレースをうまく宣伝に使ってるのは
BS
横浜タイヤ
レクサス
ガズーレーシング一応トヨタ
オートバックス
トーヨータイヤ
くらいか
まぁ、車関係でしか
流れないのがほとんどだから
効果は別にして F1は車両開発にイマイチ寄与しない
WEC(ル・マン)は車両開発に向いてるがプロトタイプの耐久制が低い
ニュル24hは車両開発にはこの上ないコースだけど限界域での走行をしにくいのが惜しい
勝手なイメージ そういやオースポってトヨタやホンダの広告は見るけど日産の広告って見た事無いかも 最近の背表紙の広告は
マークX→NSX→WRCかな >>171
んなわけねえだろと家のオースポ漁って背表紙確認したら本当に日産の広告ないな
90年代まで遡ったらS15の広告とか載ってたけど >>173
つまりルノー傘下になって以降広告出してないって事だな
やっぱりゴーンって糞だわ 台数で言ったらもう日産がルノーを喰ってるよ
ゴーン就任時は今の三菱並の売れ行きだったけど そもそも日産の紙媒体での広告ってあまり見ないような…？
自分がしっかり見てないだけかも知れないけど >>172
裏表紙または表4な
背表紙は通常1cmくらいしかない
さらにオースポにはない オースポのホンダ推しがなりふり構わない感じになってきたな。
今はAS-WEBの方がずっとまとも。 寿一「道上さんチーム解散したと思ったら急に世界の道上になりよった、どうしたんや一体」 >>174
何見て糞って言えるのかw
ルノー買収直前の日産はマジで糞 >>175
セレナとかずっと売上ナンバーワンって言ってる気がする >>176
Wrcも復帰して欲しいな。パルサーでもランボでもいいので。 菅生に奥さん連れて初めて行くんですが日陰なんて無いですよね？
みなさん暑さ対策はどうしてますか？ 帽子と汗拭くタオル（タオルは複数）
おそらく会場のどこかのブースでうちわは
配ってるだろうが一応持ってってる
あと飲み物はタオルにくるんでしまってる
暑くなると自販機や出店の飲み物売り切れるから
水分は多めに持っていくと良いよ 重たくなるがタンブラーに氷水を入れていく
ちびちび飲んで体を冷やす >>182
R34やS15があったあの頃の日産が糞とかお前ゴーン信者かよ・・・ >>193
作ってる車はともかく会社の経営状態は倒産寸前の糞だったろ SUGO見に行ける算段が付いたから行こうと思ったら
ホテルに空きが無いでござる(´；ω；｀) >>195
仙台は慢性的なホテル不足らしい
そんで22日は大物外国人が加入したヴィッセル神戸が仙台で試合するからそれも多少あると思う >>193
R34糞で全然売れなかったじゃん
S15も売れなかった
何見てた？ サニーもローレルもセドリックも酷い有り様だった
そりゃあ買収されるわ あの頃の日産はキャリーオーバーばかりだったしな。
エンジンもシャシーもすっかり古くなっていた
開発費を出さなかったのか出せなかったのか・・ >>196
去年だったか
ライブと学会と野球で
取り合いだったよな～ サッカーで仙台といえば、2002FIFAワールドカップでトルコチームが泊まった
あの巨大観音様のすぐ横のホテルもいっぱいなんでしょうか
http://simple-art-book.blog.so-net.ne.jp/upload/detail/m_DSCF3478-5a54a.JPG.html
当時、偶像崇拝禁止のイスラム教徒にあそこに泊まらせるのは何の罰ゲームだよとか言われてたが
スレチだけど、神戸にはイルハンという超人気選手も来てだな・・数ヶ月でいなくなった 暑さ対策教えてくださった方ありがとうございました。
初めての菅生楽しんできます >>207
...と言う名のミサイル...((((；ﾟДﾟ)))) あれ？
菅生って今日からじゃないのか？
明日決勝見に今から飛行機乗って向かおうと思って今伊丹にいるんだが…… あしたは普段使えないランドカー使えたり、
多分車でも入場できると思うから
楽に場内回れるんじゃね。 ロニー「モントーヤに赤いF1乗ってほしかったなあ」 菅生は初参加なのですが
日曜のピットウォークで、RQの上半身くらいの構図で撮るとすると
35mm換算でどのくらいの焦点距離がおすすめですか？
菅生のピットは狭いと聞くので、意外と近いのかなぁと思ったり。 ここ最近の菅生だと、pwの行列次第でレースクイン撮影目的の人とは別々に入場してるよ。
スピーカーで告知するよん ニスモのピットはサイン会開始前に、カメラマンが次夫とRQの写真撮ってたりするから、撮影会の順番待ちの一列目とかにいれば何かしらのポーズ付きで50mmとかで撮れると思うよ
自分が出くわしたときはなぜか自分のHANSをカメラマンに見せびらかしてたなあ SUGOのピットウォークパスは
当日券のみ販売なのですか？
前売りがどこにあるかわかんないです。 >>219,>>220
ありがとうございます♪
レースに超望遠、RQに標準の、２本で参戦します^^ 1000kmのラウンジチケットはいつ発送？
サーキットサファリ当たってて下さい >221 当日販売あり。基本、ＰＷパスは制限かけないから、確実に購入できるはず。販売場所は2箇所ぐらいある、当日、そこいらのヒトにきけ。詳しいことを知りたいのならSUGOスレもあるぞ >>224
221です。
お話よくわかりました。ありがとうございました！ RQてRQなのか
てっきりRQのことだと思ってたわ ルマンに武藤のおともだち”TK"がでてたな
しかし、解説者の小倉さん、両角さん、伊原さんと、例のSGTコンビとの解説の質の差に唖然
特に小倉さんは毎度の事だけど、両角さんは”解説”って感じでよかったな
小峠がいい加減な事いって訂正されてたし
小倉さんが無線を訳してから、由良サン「そうですね」ってわかってんのか？
普段翻訳なんかしてないくせに
翻訳こんにゃくでも食べておけ！ 鈴鹿楽しみだけど、バトンに交代する前にクラッシュでリタイアなんてことだけはやめて欲しい
順位はこの際どうでもいいからバトンが走ってるとこを見せてくれよな バトンをスタートドライバーにすればいいだけの話だな ちょっと前の8耐のシュワンツは残念だった
ただ、スポット参戦の人間をスタートドライバーにするのは嫌だな テストですら追い抜き苦戦してたし
バトンがスタートドラだとそこで終わる可能性がないか？ テストも武藤さんの2秒落ちだったから
正直なところ戦力にはならんかと どれだけ遅くても乗せるんだろうな
無限応援してるからいい迷惑 ホンダが調子こいて最後の1000キロでやらかす予感 こういう時、バトンが乗る前にトラブルでリタイアというのが
一番ありそうな展開。 昨日のGTプラスのSUGO優勝予想
ARTAとか有り得ないだろ、と思う
NSXなら#17か#100以外には考えられない
もっとも#100も井沢が特にピックアップ問題を抱えてる
みたいな風潮があるから厳しいかな ピックアップに問題があるなら、セイモア・ダンカンに替えろや。 ストラトのシングルのクリーントーンがいいです(･´ω`･)
>>241
前回15kg軽かったわけでしょ？SUGOの調整ウエイト発表されたんですか？ >>231
てか
決勝でほんとに乗せる…？
順位的にいいとこにいたら…
ないよな～ バンドーのLC500が優勝だろうな
テストでも速かったし
あと横浜も強いところだから
コンドーのGT-Rは今年ダメだろうね
ダウンフォースが減らされた分タイヤに負荷がかかるからタイヤ交換はせざるを得ない Vivacも無交換前提で考えてるって武士が言ってた ウェイトハンデ0のEPSONを優勝候補に上げる猛者がいなかったの残念 中企GTやる気無いならSFに専念すれば良いのに
中嶋さんJRPの幹部なんでしょ 中企ってやる気あんのか？
俺は関係者でもファンでもなんでもないけどEPSONに申し訳なく思ってしまうわ エプソンはナカジマがペーパークラフトの素材さえ提供してくれれば十分だから。 そんなで元取れるスポンサー料じゃないような気が…
俺も関係者でもファンでもアンチでもないのに何故かエプソンの心配しちまう
何なんだろうなこの現象 >>257
諸悪の根源はダンロップだろ
一向に性能改善しないタイヤ作り続けて万年最下位なのに、
中企に金払ってまで500に参戦し続ける意義ってなんなんだろうな チーム的には、
BS使って、タイヤ無償供給で、カスタマー扱いでタイヤ開発参加できないのと、
DL使って、DLマネーが入って、ワークス扱いでタイヤ開発に関わることができるのとでは、
どっちがいいんだろう？ 中企はSFだけやってればいいよ
道上に監督復帰してもらって来年はEPSONドラゴNSXでいいよ
ドライバーはマコヴィッキィよびもどそうぜ 逆に速すぎると名前でないから
真ん中といいバトルすると
スポンサー名が、出るから
実はよかったりして… マコはぜひ山本の相方になって欲しい（願望）
言っちゃあ悪いがレイブリの優勝のチャンスをぶち壊すような
現在の相方の能力にはがっかりしてる。
SFの方を見ればはっきりしてるよね、結果が
優秀な外人をどこからか引っ張ってこれないものかな、ホンダ 自らF1で世界中にネガキャンしてるホンダを選ばないだろ わざわざ大金だしてドライバー呼ぶほど力入れてないよ 倒れてからすぐに連絡もらって情報上げてるから
病院でどんな診断されてるとか知らないと思うけど >>248
本気で言ってる？
バトンを乗せるから無限チームは盛り上がってんのにそれこそ乗せなかったから暴動起きるぞ アンドレ、トヨタとポルシェで散々迷ってポルシェ行ったら一年で撤退(らしい)とか不幸だな >>260
一応一昨年300でチャンピオン取ったけどな >>264
二郎さんってWEC中継中に結構毒吐いてるな
「日産はあんなかたちで参戦するべきではなかった」と指摘してまわりにとめられたり、
「ジャッキーチェンレーシングを唐草模様とかいったのは由良さんが悪いんですよ。
あれは雲なんでしょ？日光東照宮にも刻まれているような。私たちの解説のほうが高尚ですね」
後者のほうは半分冗談っぽいが、WECで解説者がぞろぞろでてくると由良のショボさが浮き彫りになる >>271
デュバルはDTM行ってドンケツ争いしてるし・・・ 二郎さんがなぜピットレポーターやってるのかわからなくなった、解説聞いてて なんか解説に「なごみ枠みたいなのが必要だ」という意見が散見されるが、
二郎さんは、突っ込んだ解説も、なごみ系もどちらもいけるし最強じゃないかｗ
ピットリポーターはSFの東さんとか、数年前のタッキーナみたいなのはひどいけど
二郎さんなら人脈使っていろんな情報仕入れられるという面もあるのかな
貝島さんは突発インタビュー入れてくれるのはいいけど、いきなりすぎるｗあれって裏で1クッション入れられないの？
「ここで貝島さんからレポートが入るようです」みたいな。
一部時間帯はそうなっていたようだが。 そりゃ裏で1回は受けてるだろーよ
けどドライバーがさっさと奥に引っ込んじまう様な状況だったら悠長にスタジオの応答待ってられんだろ エイミーがドライバー捕まえられないってル・マンのときに嘆いてたな、ニュルだとモテモテだったのに エイミーの言葉尻が二朗化してきた
「といったところです。以上です。」とか 土日とも午後から豪雨降る確立高い予報で悲しいわ
魔物予告 今AP見てるけど平手がやらかしてる原因はコバライネンに置いてかれてるところもあるのでは？
去年は割りとタイム揃ってたけど今年は平手にとっては運転しにくいのかドライバーでマシンに元気がなくなってるようや その前に霧が出てスタート時間が順延して赤旗で終了とかなりそう >>256-259
中企ってノベルティも殆ど売ってないよな
ファンを増やそうと言う気概も感じられない
>>274
ルマンの日産については由良も苦言を呈してたろ
「これじゃ他のチームに失礼」って
「日本のニスモ主導ならもっといい車作れるのに」とすかさずフォローも入れてた
>>277
あの東とか言う謎女は何の為にいるんだろうな
二朗さんとツギオいれば十分じゃん みのるタソがF1-Stingerで寿一批判してるな。
批判というか、メーカーは国内コンストラクターに金を落とせと言ういつもの持論だけど。 予想に反して無難に馴染んでしまったからな
初回収録の後本山か谷口辺りにマジ説教喰らったんじゃね 元RQで頭の切れる喋りの上手いタレント引っ張ってきた方がいいと思う
なんでああいうお笑系、ヤンキー系なんだろう
クルマ好きのイメージがそういう感じなんだろうけど、チューニングカー界隈とモタスポ界隈じゃ層が違うと思うんだけどなあ
モタスポオタってほとんどが所謂陰キャ系だろ >>293
美人だとドライバーに食われるからだろ。
虎の子の女子アナが山本に奪われたから、テレ東は守りに入ってるんだよ。 タレントならべつにどうでもよくない？
むしろ番組が縁で結婚するなら製作会社的にも放送局的にもいい事だと思う ホットバージョンに出てくるあいりーんとか言う娘は年々立ち回りうまくなってるね、知識もついてきたし その娘が所属する芸能事務所は困るだろ。
せっかく売り出してるのに結婚されたら商品価値が下がる。
（おもいっきし男女差別発言だけど。 Ｓ耐の放送福山とやってる安枝って確かレースクイーンやったやろ
あいつでいいじゃん >>293
車好きのイメージが芸人とかヤンキーって事で選んだわけではなくて
前任者がほとんど喋れ無い無能だったから対照的な人材を選んだのでは >>299
狩野やめたあと頑張ってて成長したてきたかなあと思ったら斬られちゃった
ドライバーと一緒だね F4で頑張ってる高校生とかも岩崎ちゃんが取材に来ればテンション上がって
その夜岩崎ちゃんを思い出しながらシコるだろうけど郵便物じゃな・・・ SUGOは土日とも降水確率70%なんだね
現地組には辛い週末になりそうだ 岩崎ちゃんの欠点を上げるなら一部というか結構なドライバーよりも背が高いところかな
あれじゃあメインに映したいドライバーが生えないちよ >>287
その通り
日産をディすってる呈で、本家のNISMOを持ち上げてんだよ
海外の奴らのせいだって そこが由良が由良である由縁 アレに関しちゃ唯一ニスモが関与したエンジンだけは評価高くて、
バイコレスに転用されたぐらいだし
まあまあもっともな意見だろ LMニスモのエンジンはマトモに走る車に載せてくれないことには評価のしようがない >>306
ニスモも糞も関係ない
日産としてどういう姿勢かが問われるんじゃないの？
特にルマンともなれば
二郎さんは正論だけどあの立場でよく言ったなと思う
あれがジャーナリズム
画面見て一喜一憂してるだけのおっさんとは違う >>301
みのるタソは以前から同じ事言っているけど、それならなんでまず自分たちが海外で勝負して海外の有力コンストラクターを喰うぐらいの実力を付けようとしないんだろうか？と思うよ
それが出来ていないから仕事を海外に取られるのに 林さんがレース界に対して長文書くだけの興味を持ってたことの方が興味深い >>312
13年のSUGOじゃねーかｗ
もっともその時、真ん中に居たのはレクサスSCだったけどね
そのクラッシュの原因を作ったのは11だっけ？ >>311
海外で自腹でルマンに出る馬鹿なコンストラクターなんているのか？
あ、童夢がいたねｗ >>314
あれは下田も実況したように「HSV同士討ち！」
引き金は11の失速(というより、ヘタクソマクラーレンがZENTを押し出して、その煽りを食った11が失速した）
最終的にマコヴィッキーと小暮の寄せすぎが原因だろ
アンチ11がネチネチと糸引いてただけ
あと、SUGOといえば、スタート直後にエネオスSCとモチュールGT-Rの間に
オリベイラが特攻して同士討ち、SCも前部を破損とかあったな
後のGT+で中尾が「あー！Sロードガー！Sロードガー！」とかいってたやつ 週末レースなのに
マーデンボロー怪我なきゃいいけど 【セキュリティ ニュース】カルソニックカンセイら、自動車分野のセキュリティで新会社設立：Security NEXT http://www.security-next.com/083955
今日一番の「なんだこれ？」ってなったニュース 今週末のSUGOの天気がマモノさんがアップし始めてる・・・ 300の方のスレで高森が見違えるほどフサフサになったって話題になってるぞ！！ WECからもしポルシェ撤退したら、ロッテラーGTに戻ってこんかな デュバルもオリベイラもロッテラーもみんな帰ってこい
VWグループから抜け出して日本メーカーのコネ欲しいやつも来い
強い外国人来い来い >>327
もしかして、、だけど、オリベイラじゃなくて、ブノワ・トレルイエ？ トレルイエって開幕前に一ツ山のアウディでテストしてなかったけ マモノが発動して、気は付けば表彰台はNSXとGT-Rのみとか…
それは無いかな アウディの新しいDTMマシン発表されたね
V8エンジン(最大出力500hp、トルク500Nm)
最高速280km/h
車重1125kg
最高速はDRS未使用時のものなんだろうが、コレじゃ春先のハンデ外して貰う前のNSXにすら勝てないだろう… ■研究用タイヤ窃盗 本田技研社員逮捕
栃木県警真岡署は19日、ホンダ子会社の本田技研四輪R&Dセンターから研究用タイヤを
盗んだとして、窃盗の疑いで同センター社員を逮捕した。
署によるとタイヤやホイールは市販されていない研究用。開発費込みで2400万円相当と
されるが、容疑者は10万円で売却していた
http://www3.nhk.or.jp/lnews/utsunomiya/1095308671.html 会社の空気が弛んでるんじゃないかと思ってたら、こういう社員もいるんだね
すぐに足がつくだろうに何やってんだか >>332
同ポジションで上位争いしてるシーンが多いという裏返しでしょう
あと、調子がいい事でのおごり・過熱もあるだろう
他メーカーは一台が突出していてあとは下位に沈んでいるので
同士討ちになりそうなシーン自体が少ない >>337
こうやってワークスのパーツが流出してたんだな 寿一「菅生は底打ちしやすくダウンフォースが剥がれてグリップがなくなることが非常に多い、菅生の魔物の正体の一つ」
今年のLCはめちゃくちゃ低重心だからマモノさん垂涎の可能性…？ 菅生って去年も日曜朝に雨降ったな
カメラ濡らしたくないのに 予選のクラッシュだろ
てか金石機嫌よかったね。いつもガム食って激おこなのに コースサイドのキャノン砲構えたガチ勢並の装備じゃなくていいから
いいかげんあいぽんのキャメラ卒業して一眼レフほＣ
とりあえずイオスキス買っとけば良いんだろ？ 決勝の降雨確率80%に上がって(ヾﾉ´^ω^)ﾜﾛﾁｯﾁ 80%だと予選は赤旗中断、決勝セーフティーカースタート考えないといけないかもねぇ >>344
低重心と最低地上高が低いのとは別の話し
いちばんわかりやすいのはWRCで、ターマックとグラベルでは見た目にはっきりわかるほど
車高が違ってくる
もちろんクローズドコースを走るマシンでも、バンピーでうねりのあるニュルを走る車もかなり車高を上げてるし
SGTレベルでもミリ単位で調整してる
結局全メーカーが過度に底打ちしないギリギリの高さに設定するから、
もともとの低重心設計の車が不利になるとか関係ない
むしろ不安定でテクニカルな路面でこそ、低重心が活きてくる >>355
植毛が抜け毛…に
予選も決勝も
最終コーナでなんかあるさ >>337
タイヤはタイヤ屋とメーカーが
もってんだな～
てかタイヤ…どうやって持ち出したんだよ >>355
何年か前に台風の暴風域の中でやったしヘーキヘーキ 2019年にワンメイクのターボエンジンが全メーカーに供与される？
最終的に2リッター4気筒ターボエンジンが2019シーズンに導入されることになる。
興味深いのはその手続きだ。我々の調査によると、性能差をなくすために、彼らは
管理された一つのエンジンを採用する。
http://www.motorsport-total.com/dtm/news/2017/07/dtm-2019-bahn-frei-fuer-den-zweiliter-turbomotor-17072004.html 板東会長がアウディでNREエンジンの試作品を見たと言うことは、
アウディのエンジンがDTMの統一エンジンとなるかもしれないね。 問題は、日本（SGT）側はエンジン戦争ありで、ドイツ（DTM）側はエンジンワンメイクで、
はたして本当に交流戦なんてできるんだろうか？ ITR側にとっては自動車レースは技術開発競争でもなく興行でもなく企業のプロモーション活動の一環の認識だから
金のかかるエンジン開発タイヤ開発はしたくない。空力開発を規制の範囲内でやらせてメーカーの色つけるさせるのので手いっぱい。 >>364
タイヤはワンメイクになるだろうから、
エンジンも統一して戦わなきゃだろうねぇ 交流戦スペシャルみたいのを各社作るってこと？
だいぶ割に合わなそうだな DTMはノリスリンクとかわけわからないサーキットでガシガシやってるのを見てると面白いなと
思うけど、 普通のサーキットを走ってるぶんには、ほんとワンメイクレースでつまんないな
解説の人も、エクストロームが上位に上がって度に「だるまさんが転んだ走法」とかしつこいんだよｗ
あと1時間番組なのに、レース前のインタビューやらがやたらと長く、CM明けでいきなりスタート。
レース中にドライバーのインタビューで順位のネタバレする事もしばしば
まあ、ダイジェスト版をそのまま流してるんだろうから仕方ないかもしれんが DTMのscリスタートめっちゃ盛り上がるから好き
GT500は普通のスタートですらパレードランの一部だし 1コーナーにごっちゃごちゃに、なだれ込むのはエキサイティングだね
SGTだと普通のローリングスタートでほぼ順位どおりって感じ 耐久レースとスプリントレースの違いなので致し方なし 富士の太田さんの件があるから、どうしてもスタート・リスタートに関しては安全優先になるのでは 今週、菅生なのに
オートスポーツにスーパーGTの
記事が無し。
買うのやめました。 >>376
今回載って次号さらっと結果載せて終わりとどっちが良い？ >>364
日本側がDTMにスポット参戦する可能性の方が高いと思う
というかそれ以外で勝敗が重要視される交流戦になる事は無いと予想してる そういや９月に出るゲームソフトのPROJAECT CARS2に菅生収録されてるらしいね。
菅生って外人から見ても面白いサーキットなんかね？ >>372
鈴鹿1000kmは別にして、今のSGT車両だと耐久っていうほどのものかね？と思ってしまう
>>374
ニコラス・ラピエールというスプリントレース以上に突っ込んでいく勘違い野郎もいるしなｗ 14年にミサイル実績十分のラピをもう1度雇ったトヨタの神経はほんと理解出来ないし笑えるｗ
まあ３台目に1流ドライバーを呼び込めなかったための苦肉の策だったんだろうけど
ディグラッシとか有能にことごとくパスされた結果 ラピエール呼ぶなら平川持ってこいよ！日本人二人でも別にいいだろうが！
と思ってたら案の定あれである >>386
おお、いいね
テスト期間中はカーボン剥き出しの開発車両が登場とか芸が細かい
いずれPSとかに移植してくれないかな 今のところ架空サーキットのみっぽいな
鈴鹿とかスーパーカー買えるくらいライセンスフィー高いからね ずっと待ち望んでたことが現実に…
でも架空コースだし挙動もゲーム挙動なんだろうな
やっぱりSGT再現はGTR2かrfactorだね ゲーセンでSGTのマシン操作できるのか
いいね
ところでグランツーリスモの新作は鈴鹿富士すら入ってるか分からんのだっけか 雨やんけ(´・ω・`)
雨やんけーー( ﾟдﾟ ) >>399
今まで入ってた富士もてぎは切られたのか
なんでや… >>400
GT SPORTは架空コースに力を入れるという山内の発言。
ポリフォの作成ペースが遅い。
人気のあるコースを優先した…と思う。
理由はいろいろ。
オートポリスを作成中っていう噂もあったけど明確なソースはなし。 ニッサンGT-Rが早くも切り札投入。今週末のSUGOで今季2基目のニューエンジンを搭載
http://www.as-web.jp/supergt/144246?all >>386
セガツーリングカーチャンピオンシップを思い出すな 皆さんのSUGOでの優勝予想は？
今回はなんかNSXが来そうな感じもしてるが、どうだろう 予選はNSXが速いかもしれないが
レースはやはりLCだろうなぁ
それほどどのサーキットでも速い名車 レースになったら
最終コーナでつまるか引っかけるかで
結局、どこが勝ってもおかしくないな 富士と鈴鹿をJスポで見て菅生はVIPBOXでと思ってたがないっぽいな
起きたらコンビニでwebmoney買ってくるか。 アプリの天気jpだと、土曜日お昼以降小雨。地元の東北放送の予報だと午後から雷雨。
日曜は朝から小雨｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ この10年、ろくにチャンピオンになれないトヨタ勢は
藁をもすがる思いで期待せざるを得ないよね てことは予選が最悪の場合日曜の朝にずれ込むかもしれんて感じか F1のいつかの雨でだめだったときは
どっかのチームが
船作って、ピットロードに流れる雨に
流して遊んでてたな >>414
去年のもてぎ見てないのかな(笑)
あの時からエンジンのアドバンテージが今に続く 実は去年の最終戦から今まで全てレクサスが優勝してる(笑)
しかも表彰台独占が3戦連続
オートポリスで平手がヘマしたせいで1・2フィニッシュ出来なかったが
正直NSXの重量を甘くしなかったら4戦連続で独占しただろう 寿一は密山のとこのS耐フォルクスワーゲンに乗るのか？
ソースは密山のショップのブログ
↓
http://www.adenau.co.jp/blog/?p=34744 >>420
それよりも密山がマークXに乗ってることのほうが重要じゃね？
BMBの今後の処遇に関わってきそうだし >>421
BMB、脇阪弟、専務
の誰かが降りるのかもね YouTubeで日産のピットカメラ見てるけど菅生晴れてるじゃん
雲もあるけど今すぐ雨降らせそうな感じには見えない >>422
脇阪（兄）と関係の深いトレーナーの仲田にかかわり
脇阪（弟）の乗るマークXに乗る
そして番場のあれだけのやらかし
普通に考えたら番場クビの密山INじゃないの
逆にいまだにアレを使ってる理由が謎なレベルかと。 4号車は何をしたんだろうか、カルダレッリが喜びのあまりツイートしてたぞ 本戦雨だろうし各チームともウエット路面でレインタイヤ履いて走りたいだろうな今日
ドライじゃなんの意味も無い >>429
本物の初音ミク（？）がピットにいたんだろ 雨ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ポツポツだけど一気に気温も落ちた SUGOは晴れたら晴れたらで死にそうになるし降ったら降ったで霧出てディレイしまくるから大変だ >>441
露出でディレイ
に見えた
ちょっと寝るわ まあモチュールGT-Rはここでポイントないともう無理だろうな 流石に赤旗タイム抹消のルールも把握してないってのはどうなんだろう 内輪のSGTで勝てないとかもうニスモの取り柄無いじゃん GT500だけ予選
予選タイヤ復活で走らせるか
時間短くして走らせるか
させよう…
つまらん…走れ!!と思う
たまに、
戦略抜で HONDA独占ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! これでNSXが逆転チャンプになったらトヨタがファビョりそうなんで
ぜひそうなって欲しい ニスモの流れを大きく変えたGT-R LMが全部悪い 雨ならNSXかなとは思ってたがまさかドライで上位独占とはね >>462
Ｅｇはまだ生きてるしなww
日産の新ＥＧは次の富士戦で真価が
解ると思う。 >>455
もうQ1は8分ぐらいにしちゃえよって毎回思うな どうせ決勝で1-2-3揃ってノーパワーなんじゃねぇの。
ホンダは決勝ではお笑い担当だから。 >>464
あのエンジンを積んだ車はこのあいだのニュルでLMP2に余裕で負けてたぞ
どうなってんだ もう今シーズンは捨てて来年に注力した方がいいんじゃないかと、日産 >>473
GPコースでやったWECのバイコレスのことだと思うんですけど（マジレス） >>471
バイコレスの場合は、そもそも曲がらないというエンジン以前の問題 今年のトヨタで勝ち星ないまま終わるチームが一番ヤバいわな
内心かなり焦ってるだろう 日産はまずミシュランに頑張って貰わないとなんとも言えんだろ ミシュランは開発が遅れたのか外したのか、
それともブリジストンやヨコハマが気合入ってるのか、
数年前の栄光何処へやらの状態だね。
一方ヨコハマは、やっぱりスーパーフォーミュラ
での経験値が活きてるのかな。去年からすごい調子いい感じ。 いうてルマンではAERだった去年に比べて約10秒早くなってるんだよね
エアロの改良とかミシュランタイヤへのswitchとかあるけど
バイコレスが遅いのはバイコレスのせいでFAでしょ 知ってますか？今期のGT500、NSXのポール率が75%ですよ ただあのエンジンだけは優秀だった！ってのもなんの根拠もない話だと思う >>455
ｱｳｱｳｶｰ君の無駄な改行はキャラ作りなの？ チャンピオン狙うならここで優勝しちゃうのは美味しくないんじゃ…
鈴鹿に照準合わせたいよね
レクサスが沈んだのはウエイトのせいだわな
日産は……… コンドーとインパルはエンジンが良くなってもやっぱり車体の性能がイカンのやろうな
インパルに関して言えば、Q1はマーデンボローじゃなくて安田の方が良いんじゃないかなあ
ニスモとモーラはタイヤもダメ GTRはピョンピョン跳ねてるのが開幕から変わってないからなあ
新エンジン載せたところでだよなあ ちょっと前
あぁ＾～NSXがぴょんぴょんするんじゃあぁ＾～
今
あぁ＾～GTRがぴょんぴょんするんじゃあぁ＾～ ぴょんぴょんはダウンフォース強すぎるとなるって話だけど
今のルールだともう直せないのよね 空力もバランスが大事でGTRは25%削減をデザインエリアで無理やり埋め合わせしようとした結果、バランス崩して跳ねるようになった
LCは天井が低くてフロントゴテゴテにしなくてもある程度空気の流れがキレイだったので、足回りでアンダーを消す方向にした
って聞いた >>475
ちなみに今年はもうWEC出ません。
来年に向けて開発に専念するんだと。 NSXも跳ねてたけどな
それでもLCより速いという それにしても
今回ホンダはピット入り口やから
SC入ったら、順位維持むずかしそうやね 日産エンジンダメなのかよ
今年は鈴鹿行ってみようと思ってたがやめとくかぁ 明日初めて菅生及びレース観戦に決勝いくんだけども何か注意点ある？
特に聞きたいのが会場が6:30だそうだけど皆そこに合わせるのかな？何時頃に混雑するだろう NSXはハンデウエイト下ろしたから速いだけだろ
結局はGTAのさじ加減よ >>499
基本その時間帯だろうけど今年から日曜フリー無いから少しは分散するんじゃないかな
注意点は明日雨みたいだから傘じゃなくてカッパとか？ もうホンダは決勝も1-2-3の圧勝でタイトル奪還に向け好感触でしょ
レクサスはオートポリスのときみたく同士討ちしまくるから最終戦ではもうタイトルの権利なくなってるよ絶対 >>480
由良がロニーのインタビューを聞いて、タイヤのせいにしたくて仕方がないリアクションしてたね
あんな事いっていいのかな
Q1終了時にモチュールとSロードがテールエンドに並んでるのをナカジーから振られると
「う、うぅ～～～ん、きびしい。。。。」と、贔屓丸出しのわかりやすいリアクションしてたな
あと「湿気がどうこうってｗカビじゃないんだからｗ」
もう引退していいよおじいちゃん >>499
指定駐車券無い場合６時まで、到着するようにしたほうがいいよ。去年の決勝では
ゲートオープン３０分待ちしてたけど、ギリギリで西駐車場奥に入れたよ。 >>504
菅生は遅く行くとタバコ団地？
に行かされるもんね YOKOHAMAは温まりにくい特性をクリアできれば春先もう少し順位上がるだろうし19号車はドライバーが揃ってるから、チャンピオンも狙えるところにいるよなあ >>501
>>504
ありがとう
やっぱり駐車場入れるには開場より前に行かなきゃかあ
なるだけ早くいってみる 国分町のビルで家事？爆発があったみたいだけど大丈夫か？ これでホンダへのハンデは終了？
プラスのハンデのステッカーみたくマイナスのハンデ
もステッカーにしてNSXに貼ってほしいです。
翼のマークにしてレッドブルにお金出してもらうとか >>512
予選１２３くらいでハンデ変えたらあかんやろ
Rd1で本選１２３４５６独占したLCはどうなんねんｗ NSXの逆襲というか、レクサスがこんだけ積んでて負けてたら成り立たないじゃん
日産は知らない 今回
魔物は暑くて、休息かね～
日産の新型エンジンはまさか… 空力のアップデートが出来ないのがツライね。
日産はフロアの開発で失敗してるからシーズン中の挽回は不可能でしょ。 >>517
SUGOって予選はあまり荒れないイメージがある。
決勝を盛り上げるために力を溜めているんだよ。 >>520
ばくだん岩みたいじゃん
ARTAは最近、トップ争いなんかした事ないから
レースでは何かやらかしそう
レイブリはドライなら、またピックアップ問題でズルズル後退
あてになるのはケーヒンか >>521
特に何も起きなければケーヒンが来るだろうね。
nismoのホイールの色をasが取り上げていたけど、今日はドライでもブラックだったな。 菅生で何も起きないという奇々怪々な出来事で小暮が爆発する可能性
そういえば小暮って菅生でよくぶつかってるよね >>505
由良がディスられるとそんなに気分が悪いのかね？
反応しすぎだぞｗ >>505
あ、追伸だけど、ﾜｯﾁｮｲがあろうとなかろうと、思った事は書くからね
あんたにとっては抑止力と思い込んでるんだろうけど
書き込みが嫌ならそれなりの設定をして見なけりゃいいだけ
それくらいできるだろ？ 確かにロニーが言葉を選びまくってるのに「タイヤですね！」と断言したのはどうかと思った シーズン途中で救済されたNSXが上位独占とか萎えるわ
これならまだレクサス無双の方がマシだな
明日は19号車の頑張りに期待する
日産は・・・来年頑張れ 去年から、俺が応援してるチームはどうもトラブルでリタイアが多い
ルマンだとトヨタノーパワーだったし今年のルマンもダメだったし、ニュルはスバル炎上しちゃったし、GTはスバル開幕戦リタイアだし、500はARTA NSX推しだけど開幕ダメだったし
つまり明日も 今度こそレイブリックにはちゃんとケーヒンを先に行かせてから蓋の仕事をしてもらいたい
まぁSUGOだからどんだけ逃げてもトラフィックやらSCやら雨やらで無意味かもしれんが 予選はいつもの三味線で
決勝はこれだけウェイト積んでもレクサス無双だと思う 何れにしろ SUGOいレースになるでしょう。
なんちゃって MRハンデの15㌔って搭載位置は固定だったんだっけ
そうじゃなくて普通のウェイトと同じ搭載条件だとしたらあまりにもウェイトに対する抵抗力が無いような MRのくせしてアンダーやフロントの温まりが悪いことに悩まされてたからリアかな？ 救済って言っても未だに素の重量だと一番重いのNSXでしょ
前戦からぶっちぎりで速かったってわけでもないしBS＋NSXの組み合わせがSUGOにハマっただけかと 開発がポンコツすぎて－１５ｋｇされたことはダサすぎるが
単純に数値だけでみるなら
トップ３で１番重いケーヒン３６kg（救済無し５１kg）よりも重い
レクサス上位チーム以外は・・・
日産なんて目も当てられない状態に。
nismoもいい加減あの自己中クソ体制やめろよ
マジモチュ以外のGT-Rがんばれ。 >>538
今シーズン総じて好調のBS履くカルソニックも夏場最強YH履くフォーラムエンジニアリングもバックストレートで伸びてくる感じはなかったなあ EPSONめちゃくちゃ跳ねてて最終コーナーですっ飛んでいきそうで見ていてハラハラしてたけど足がかたいのかね ハンデ60ｋｇのワコーズより遅いノーハンデのエプソンって異常だな エプソンはポールとってもレースでは最下位になってそう エプソンが話題になるのって300とクラッシュした時ぐらいだよね
遅すぎて500とは絡まないし、トラブルとかじゃなくて純粋に遅いだけだし >>546
今のMRハンデは正確には14kgだな
LCとGT-Rが1020kgでNSXが前戦から1034kgになって15kg減量された WAKO'Sは優勝こそ無いがウエイト積んでリストリクターをつけてもQ2に進出する力は凄いなぁ
まあ、全車軽いNSXが勝つ一番の機会がこのSUGOぐらいだから勝たないとヤバイ 予選日と天気が変わったわけだけど
午前中にフリー走行するのかな 現地は結構雨降ってる？ただでさえ荒れる菅生だからウェットも見たいかも │＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ／│
│ ＼ ／ ,/＼,,_ :::=::: _,,／ヽ, :;＼ ／ │
│ ￣￣│ _;; ,,.. "''=) i (=''",.. `::;│￣￣ │
＼ │ （ﾟ ;: ;j);::)~~f';;_(y; ﾟ）, ::; │ ／
＼ │ _;:'"￣´.::;i, i `''￣`:;_ ;:;│ ／
￣￣ | ....:;イ;:' l i､ :;:;|￣￣￣
. |_i"ヽ;:...::::::/ ﾞ'''=-='''´｀ヽ. ／i
.| ::ﾞl :::i /´‐ ､,,_,,-丶i ,il" .|'
.{ ::| ､ :ﾞ:)ゝ┼┼┼<,ゝ, ‘il |
/ﾄ､ :|. ﾞl;: `======'" ,i' ,l' ノ
お ま い ら 、 お は よ う ！ ！ >>540
オースポの覆面座談会では
「日産はNSXのMRハンデ撤廃を牽制する為に三味線を弾いている！」
って断言してたけど結果は御覧の通り・・・ 何気にデンソーも来そうな感じもある
平手はアレだけどコバライネンがいい
平手が車さえ壊さなければ… コンドーはタイヤ無交換で勝負かな？
それ以外、GT-Rに勝ち目ないだろうな。 雨だとMRはオーバーステアになりすぎてスピンしそう GT500くらいダウンフォースあればリア加重多い分有利なはず
どうなるか見てみよう スタートからスリーワイドで1コーナー突っ込んでそのままコースアウトよ 今はほぼ止んで路面も乾きつつある
でもふりそうで仕方がない レーダー見る限り本降りというか雨量が増えそうなのは昼頃だと思う
北東北はヤバいみたいだけど サイトによって曇りだったり一日雨だったり、昼頃から降ったりとまちまちだな。 オンデマンドでトークショー見てたが野尻の「由良さんは空気の人」発言はワロタ ミッドシップ有利な雨、雨に強いダンロップ･･･
おまえら、もう結果わかるよな？ ダンロップは雨に強いと言っても降って来た瞬間だけ輝いてなんだかんだで最初にやらかすイメージだが ホンダは遅い外人排除してやる気やからな今年はエプソン以外 そろそろダンロップタイヤ辞めるって選択肢はないのかなぁ？
エプソンには
ダンロップも可哀想だよ
1台体制でいいタイヤなんて作れるわけもないし 今朝からオンデマンドの音声飛び飛びなんだけど俺の環境が悪いだけかな
せめて決勝中は安定して欲しい GTの公式ほんと無能だなあ
なんでまだ予選のダイジェスト動画すら上がってないんだよ ダンロップがエプソンにお金払って使ってもらってる。 >>521
_... -‐＜二＼
r‐'´,-､,..-ヘ ＼―`､
／レ'´ ´／￣`ｰ--､_ i-､
/ r'イ /´ ､ l | ` 、
./／ｊ / /i H､ 〉
i K´i L＿ ､,｡' ﾉ , `､iハj
.〉 〉;;;| `､_ﾟ￣ﾉ`＜ ,ｨi , 〉 i;i |＼＿／￣￣＼_／|
`､;;;;;;;i ﾄ, r-=三 rｪr'´rﾉ /ﾚ' ,;ｲ ＼＿| ▼ ▼ |_／
＼;;;､;;;`､＼ ＿ri_riノ／;,'-';;;; ＼ 皿 ／ ダチと待機中。
`;;ﾞ-;;;;`ｰ-､,―z_彡∠j;;ノ （ ∪ ∪
`ｰ-､;;=-=っ;;;;;;;;_ -'´ と＿_）__） F4始まったけど完璧にウエットじゃん
止みそうにもないし 500のスレではEPSON、300のスレではDIJONと埼玉がよく話題に上がってるけど両チームの本物のファンなんて全国に何人いるんだろうなぁ おっさんの俺には
雨のBS
なんだけど今はどうなの？ 全選手紹介でツギオとロニーがG-SHOCKの宣伝してて草
完全に開き直ってんな
ツギオまた痩せたみたいだけど痩せるとまた去年の後半みたいに調子落ちるから心配だ
まぁ今年はこれ以上落ち様が無い所まで落ちてるけど ホンダが予選良かったけど、調子にのるとＷＥＣのトヨタみたいになるな。 F4グダグダでワロタ
これもう半分セーフティーカーでてんじゃん 朝のトークショーでも次生痩せすぎ問題取り上げられてたな
鉄ヲタからストイックな鉄ヲタに変わっただけなのに ブログにあるけど、次生はかなりトレーニングで絞ってるよ。 ロニーがしつこく痩せろ痩せろって発破掛けてるんだろうけどそれにしてもなぁ
モタスポ知らない三重テレビの視聴者なんかそれこそ>>593みたいに思ったりする人いるんじゃないか ダンロップのナイロンラジアルは良いんだけどな... 去年はレインのレースが鈴鹿以外なくて寂しかった
今日は面白くなりそうやな ウォームアップ走行で赤旗の原因作ったらペナルティあるの？ カルソニ含め日産勢はだめか、今回はNSXが優勝ダルォォ？
じゃ、実況版の方にイキますわ(自宅Jスポ組) >>603
今1-2-3GT-Rなんですが
まーミシュランとウェットSUGOの相性がいいだけだけど APのKEIHINばりにモチュとエスロードが下位から追い上げて来たらカッコいいけど
今年のGT-Rのポテンシャルを見るにそれは厳しそうだなあ >>606
予選Q1しか見れなかったけど本気出してない段階だとGT-Rが速くて
他が本気出すと実は全然だめって感じだったっすね、もう最初の練習だけでも速いフリしておこうみたいな。
カルソニも最初上位だったのに結局9位で落ちてたし 今シーズンインパルの机は何台壊れてるんだろうな
ほぼテレビに映らないけど そろそろ実況スレへ誘導しておきますね
SUPER GT 第4戦 SUGO SPORTLAND Lap.1 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/dome/1500699784/ 酷いレース
SCなにやってんだよ
いくらなんでもレイブリックが気の毒すぎる 変なレースシステムだよな
sロードなんてずーっと下位だったんだぜ
遅い車が他のアクシデントに乗じてトップクラスに入れ替わるって
レースの意味ないやんけ
運営の頭悪すぎ >>613
デンソー平中とSロード本山はかなり頑張ってSC出た時点でレイブリックにラップダウンされてなかった
これが全てやろ
他の交換組は全部レイブリックに抜かれてたからな
この頑張りが運を手繰り寄せた
SC自体は公平に入ってるぞ？
高森があんなとこで突っ込んだらそりゃSC出るでしょ？ >>612
お前もしかしてまだ理解してないの？
SCがあの時点でラップダウンしてないデンソーとSロードを前に出すのは当たり前だぞ？
本来レイブリックの前に入るはずのSCがデンソーとSロードを一周抑えてただけなんだから デンソーとSロードはSCが出る直前にピットに入って、その2台のピット中にSCが入ったから周回遅れにならずに済んだ
それよりもFROがライン上にいるうえに救急車入ってもSC入れないことのほうが問題ですわ 最後のSP見直したらこれ去年までならサードはそのまま壁まで行ってたな
舗装してあったから助かった SCが差を無くならせるのはどのカテゴリーでもそうだろ
今更何言ってんだよガイジ共は デンソーと鮭が先頭に出るのは別に問題ないが
ピットタイミングだけで丸々１周も差がつく様なＳＣのシステムは改善しろよ
あと菅生のコース何とかせーや
クラッシュしてもマーシャルよりＦＲＯが先に駆けつけるとか糞すぎるわ 今まで本山嫌いだったけど、
ファイナルラップ観て見直した。
平手のミスはチャンピオン何度とっても、相変わらずだなｗ SCのタイミングだけで勝負決まるのはどうなんだって話でしょ
そのSCだって救急車がコースに入っても出ないという運営のさじ加減 >>629
いやいやF1と違ってピット時間が長いから仕方ないだろ
無茶苦茶言ってんなよ
まさかFCYとか言い出すの？ｗｗｗ 4枚あっても救済乞食しても安心して完全敗北する安定のホンダ デンソーが前に出たとしてワコーズがなんでソコに居なかったんだ？ほぼ一緒の位置に居なかったか？ 最後の数周はホント凄かったな。本山全然衰えてないわ。
コーナー直前にワイパー動いてたのが気になってたけど、
あそこで一緒に飛び出さないか、ぶつけられたのをこじ開けられてればなぁと思ってしまうね。 平手前回って言ってたけど今回もまた突っ込んできてんじゃん
相手が本山だったからスピンしなかったようなもんだし 平手がインタビューで言ってたけどペースが落ちたラスト10周くらいから雨降ってたのね >>635
以前の様にＳＣ解除前にピットオープンにするだけで解決するのだが
菅生のピットが狭いせいで出来た糞ルールがレースに水差すんだから皮肉だわ 隊列整った後にピットオープンしてりゃ2位と3位の差はつかなかったんだろうけどな >>632
は？
そんなのピット短いF1でもありえるだろ、scが左右するなんてことは
無茶苦茶な言い分だな
じゃあ世界中で行われてるほとんどのモータースポーツのルール見直さなきゃいけないけど？
ホンダが損したからって急にこういうこと言い出すのはありえないわ
そもそもシーズン中の救済とかいう例外中の例外の措置受けてるホンダがそんなこと言う資格すらないだろ・・・
どんだけ尊大なんだよお前らホンダオタクの態度は・・・ ホンダ信者は救済貰ってるんだから文句言う権利無いよ >>642
ンダオタイライラでわろた
お前このレース観るの向いてないよ >>637
ワコーズはレイブリックにラップダウンされたよ ホンダ好きな人にはトランプの大貧民で革命食らった気分だな ホンダはSCがついてなかったけどそれとは別に23に負けてる時点でどうかと思うぞ 表彰式で名前叫ぶクソまんこどもなんなの
いらつくわ 終わってみたらLCが1位3位
普通にチームの実力順、ウエイトゼロのエプソンさん何やってんでしょうね >>647
ああそういう事かその抜かれるシーンの前にデンソーと鮭が居たのか >>623
FROって以前から動きが危ないよね。
数年前の富士でFROがピットからいきなり出てきて後ろから来たカルソニックが避けてたこともあったな。
>>626
無くなるどころか3位以下が周回遅れになってるんですが…
>>630
急に降ってきた雨だし仕方なくね？
ワイパー回っていた本山も一緒に飛び出していたし。 坂東の連続ポイント切れたな
最初のタイヤギャンブルがなあ そう言えば実況でFCYの導入検討してるとかレスあったけどそうなん？ レイブリックはノーポイント？
オチ付けなくても良いだろ・・ もちゅと鮭はチャンピオンシップに向けてまだ希望ある感じね
鈴鹿でどれだけポイント取れるかだな >>655
青木がクラッシュした時だっけ？
ホームストレート走ってるのにピット出口から横断してきたり まあ、なにはともあれレクサス4連勝おめ。
富士も勝って5連勝しようず >>657
去年の段階で入れたいと言ってたけど金がかかるからねえ
日曜フリーやめるくらいだし >>657
いつだったかの坂東がFCYについて会見で言ってたけど音沙汰無しやね SC中ずっとのピットレーンクローズと、危険なFROをポンポン出すのはどうにかすべきだよ。 運も実力のうち
なんだかんだ言って一番いい車が優勝した 本山が2コーナーだかで突っ込んで両方パーにせずゴール後に不機嫌晒さず平手に会いに行くシーン良かった >>656
今回は天候に振り回されてしまったね…
ポイント稼げる鈴鹿に期待しよう！
>>660
たぶんそれ。
富士のホームストレートでの似た様なクラッシュありすぎて分かんないやｗ 今日は
みんな滑る滑る
ケーヒンがもったいなかった
最後本山が平チェカを若干助けた形になった？
SCのきっかけは植毛？w
運とハンデもあったけどGT-R浮上して望みを繋げた
NSXは独占するかもと思ったけど今日も予選番長やった… >>658
100はあの後に復帰して9位完走になってた。 今日ばかりはホンダ信者には同情する
あの予選からの決勝でこのザマじゃ荒れるのも仕方ない
恨むなら四輪に興味無い新社長を恨むんだな NSXは次の鈴鹿で勝てるだろ
LCのBS勢はすべてウエイトと燃リス付き
バンドーのLCだ軽いだけ ホンダは何で作戦分けないの？
SC出たらあーなるって猿でも分かると思うんだが 武無限は武藤が遅すぎて先にタイヤ替えた恩恵無いじゃん クソなレース運営だったな
あんなんなら、全車ピットインして渋滞になる方がよっぽど公平だわ ホンダはモータースポーツへの参戦姿勢を忘れておるな
ドライバー達も周りがこんだけ勝ちパにしてくれてんのにクルクル回るははみ出すはwww. >>677
そんなの予想出来るのはエスパーだけですわ 日産の2基目はとりあえず当たったと言う判断で良いのか？
まぁレクサスとホンダが2基目投入してからが本番だろうが これもレースの醍醐味！
であることは間違いないけど、さすがにひどいな
SCが不平等になるから、とFCYやスローゾーンなどいろいろできたのにSGTは改める意思はないのかね
ヨタヲタだけどそんなかんじだな
ほんださんごめんなさい >>681
何でエスパーだけ？
SC入りやすいコースではリスク回避でピットインしとくって割とよくある手法でしょ モチュールは本山に譲るときに平川までも抜かれました。
それから本山のペースにあわせて抜かず、三位を逃しました。
誰ですかドライバーは？ >>687
ｶﾞﾗｹｰinpul君がそれいうと思った
やっぱりだった >>682
現状タイヤの影響が大きすぎて良く分からんな ンダヲタは物事の責任をすべて他に押し付けないと気が済まないキチガイなんだから相手にしたらダメだ
この流れが平常運転でいつものことだろ
ただまあ今日のレースでエプソンが途中までとはいえあの位置にいたのが
ある意味１番ワクワクしたｗ >>677
結果論過ぎて笑う
SGTにも川井みたいなオタているんだな 本山あそこまでいったら抜いて欲しかったなあ
SUGOは開催する時期も悪いわ
7月20日前後じゃ東北は梅雨明けしないよ >>693
弟にシートがあるのが不思議でならない
来年も居座るんかな エプソンはダンロップじゃなければ上位に行けたんじゃね？ >>644
今回のレ－スは
S-GT独特の（しかもSUGO）ル－ルだからな。
世界と照らし合わせたら
寧ろロ－カルだと思う FCY導入は必須だな
贔屓のチームに有利なケースも不利なケースもあるだろうがね 今回一番の外れクジはスタートでスリック履いた連中
あまりにもギャンブルすぎた >>661
去年の最終戦入れたら
5連勝なんだよね。
ウェイトが軽くなるタイ、茂木は元に戻るだろうから
連覇止めるとしたら次の富士、鈴鹿になると思う >>692
SFと入れ替えて欲しいわ
晴れたら猛暑で死にそうになるし雨なら今年みたいに滅茶苦茶になる >>632
今回は、運営がレースを面白くしようとして、逆に失敗したいい例になると思う。
それより問題は菅生のピットがクソ狭すぎること。本当にFCY導入しろよ。 やっぱエプソンは雨が降れば出来る子だわ
あと山本が逃げるたびにSCって展開が泣けてくるｗ >>687
ニスモの車は周回遅れを取り戻せるぐらい速かったんですね！
それだけ速かったらデンソーも抜けましたね！！ つかウェッズは予選4番手なんだからスリックギャンブルなんてしなくても良かったじゃん
前3台に合わせれば良かったのに
何でシンプルに戦わなかったのか 来期暫定カレンダー
Rd.1 岡山300km 4月
Rd.2 富士500km 5月
Rd.3 タイ300km 6月
Rd.4 鈴鹿300km 7月
Rd.5 富士700km 8月
Rd.6 菅生300km 9月
Rd.7 ＡＰ300km 10月
Rd.8 茂木250km 11月 >>617
あそこでデンソーとＳロードがウェーブアラウンドした瞬間にレースの趨勢は決まってしまったんだなあ。
ルール上は何の問題もない。ただまあ、なんだ糞レースに見えるのはなんでだろう？ 元はと言えばヤマハ発動機がバイク向けに作ったサーキットだしピットが狭いのは仕方ないのでは
それを言ったらカワサキがやってるオートポリスはどうなるんだと言われそうだが >>708
オートポリスはもともと90年代F1基準のサーキットだから
破綻してからカワサキがオーナーになっただけで 500と300でピットタイミングを別けるってのはできないのかな？
隊列もそれでクラス別になるし。 >>707
実力を反映しないギャンブル要素が強すぎたからだろ シーズン途中にお情けの救済受けてる時点で実力もクソも無いんだが… >>688
でも正論でしょ。
あそこで本山選手にいかせたのは、デンソーを追撃させるため。
でも平川選手に抜かれるのは下手くそ。 しかしSロードなんであんなに速くなったんだろうな
新エンジンの慣らしがが終わったとか？
まぁそれでもレクサスに勝つには今一歩だけどなぁ ていうか燃リスとウェイトハンでの違いをようやく理解したわ
ウェイトハンデは単にパワーをロスさせるだけではなく車の制動も悪くなる意味があんだね
燃リスはパワーが減るだけ 形としてはSC前にピットインしてSCが入ったおかげで
ピットイン分のロスがチャラになっただけなんだけどなぁ
今回の場合ピットに入るとギャップによってはトップから1周遅れになるわけだけど
1と48は抜かれなかったら同一周回に、他は抜かれて1周遅れになったからこうなった 10年前の本山だったら冷静に平手を抜いてただろうな scが入ってギャップがチャラが問題ではなくsc中ピット入れないのが問題 sugoでの開催もうやめていいんじゃねえの
pitレーンクローズとかなくなるし ドライバー交代のタイミングでSCが入る限りPITがクローズだろうがオープンだろうが，そこで損得が起きるのは変わらない
今のルールはクローズにすることでPITが混乱するのを防ぐことを優先しているだけ 運営のせいで勝てるレース逃して何かに八つ当たりしたくなるくらい腹立つわ
今回は運営が糞だから負けた。２年前にもピット渋滞事件があったのに何の教訓にもしてない
坂東さんふざけるんじゃないよ！
結果は戻ってこないしこんな茶番許されない！
ホントふざけるな！ まあ今回のNSX勢は気の毒の固まりだったな
最初の展開から地獄へ真っ逆さま 今のルールじゃまるで宝くじのように損得が出る
こんなんで勝って２位になってうれしいのだろうか？即刻改善しなければこのレースの未来はない >>724
ルールもあれだがまずSCが入る原因になる車がいたからSCが入ったことを忘れてはいけない >>624
2輪の全日本スレで雨のレースで今までグラベルだったのが舗装されて
スピード落ちずにウレタン直行して危ないじゃねえあという流れになってたのが
確かそのSPコーナーだったな
4輪は勿論2輪でも舗装するメリットも場合によってはあるんだけどね 上位２台は今回良くてもポイントだったのに宝くじによって上位に来た
まああり得んわな 特定のメーカー・ドライバーを応援していない自分としては
SCで勝負権失ったチームはご愁傷様
逆に得をしたチームは良かったね
まぁこれもレースですな。雨で何でもありって感じで面白かった >>727 SCが出たこと自体は危ないし理解できるよ
でもなんであんなところにSC止まったのか？どう考えてもおかしいだろ素人運営草レース以下としか思えない 実況でも色々意見あったけど
ギャンブルがあってそれをチャンスと呼ぶか
Ｆ１みたいに実力主義で強い方が圧倒するか
どっちがいいんだろうね 救急車でsc入らないんならscなんてルール作るなよ
中国のレースですらsc入れるわ >>732 ただ面白かったって人は満足なんでしょうね
こんな運営も内容もお粗末低レベルなレースは他にないよ はっちゃんが以前、GTA側も今のSCが最善だとは思ってないと言いたい放題で言ってたから改善されてくると思う。
ただ現状だとトップが大きく損する確率が高いからそこはどうにかして欲しいね。損得はあれどトップがいきなり勝負権失うレベルまで落ちるのはいただけない。 荒れたレースにスイッチ入れたのはケイヒンのカウル飛ばしだからな
ホンダへの同情とか一切無いわ ネタで言ってるのかと思ったらガチでキレてて噴くw
ホンダはメーカーだけじゃなく信者もアマチュア
何年経っても改善されんな >>735 いつも今回みたいな宝くじばっかだったらやってられないだろ
やっぱり実力が物を言うものでないと いつも今回みたいな宝くじばっかじゃないからいいんじゃね ID:Z2u1cUcorがどこまで喚き散らすか予想してみようぜ >>738 ２年前にああいうことがあったのに改善されないんだからな
ホント糞運営 >>723
今のルールだと損得じゃなくて天国と地獄だよ…
しかもSCのタイミングによっては、ガス欠リタイアか90secペナかの選択を迫られる場合だってあるし。
地獄側へのダメージがデカすぎる。 >>743 でももう２年も経ってるんだけど。
こんな茶番してるのに改善されないのがおかしい それだとSC抜け後に混乱するから分けてる
全然おかしく無い 鈴鹿はともかく富士じゃいくら積んでも空力が完璧なレクサスにはどれも敵わないよ >>705
馬鹿だよなぁ
バンドーがギャンブルする必要全くなかった この運営だとＳＣ解除の直後にピットインしなければ著しく不利になるから
全車一斉にピットインすることになるだろ
ルールがクソすぎるわ ２年前に言ったことを今日また言うことになるとはな・・
ダメなものはダメなんだから次の富士からでもルール改正すべき >>746
最後のSCなんてもう少し長かったら周回数2/3越えてたな >>752 この宝くじのせいで優勝できなかったしかも２年前にもあったのにだ
腹立って当然だろ 救急車走ってても入れないんだから最初から入れなければいいのでは？ 問題のあたり見返したけど，↓みたいな感じだったな。
ピットの混乱さけた結果として博打に勝ったみたいな感じになっているな
40Lap #24クラッシュ SC in
47Lap PitOpen #6,#23 etc... Pit in
48Lap #1,#46 Pit in
. #55クラッシュ SC in ただ、イザワとエプソンでは、どうせ優勝はできなかったよ SCルール変えるのは当然だが運営やってた奴ら実名あげて何やってるって責めなきゃまた同じことするよ 俺は基本ホンダファンだよ
仮に100が最初のSC明けにピット入ってたとしても終盤のほぼドライの状況ではイザーさんでは抜かれてたと思ってる
自業自得とはいえケーヒンが残念だった
ぶっちゃけ面白くていいレースしてくれたらホンダじゃなくどこが勝っても祝福するよ
棚ボタ的な勝利は祝福し難い >>759 たらればはいらんよ
だって宝くじによってレースぶち壊されたんだからよくわからなくなった >>761 棚ぼたでも勝たないといつまで経っても勝てないんだよ
今のNSXの戦闘力とか考えても勝つレースを選べるほど実力ないだろ 確かに100はおそらく伊沢さんでは勝てなかった。いつものぱたーん 普通ならトップがSC中にピット入っても
一番後ろになるだけで、差は何秒じゃん
今のルールだとケツの上にピットロードのロスと90秒ストップとかで
1週以上だから実質終わりだよ 伊沢さんにはピックアップが発生する状況を早く改善しないと・・・ >>766 かなり熱くなってしまったすいません・・録画みる前に結果知ってしまったし >>767
その書き方だと伊沢の性格が悪そうに見える… なるほど、いろんな意見読んでみてもやはり運営の能力不足とプロモート力のなさが露呈してるのが間違いないことだと確信した
SC
FRO
救急車
オフィシャル
現場は必死なのに統括のせいでメタメタ
目も当てられない
確か同じカテゴリでうまい興業やってるとこあるじゃん
ちっと勉強してこいや運営 ホンダファンである前にスーパーGTファン、モータースポーツファンでありたい
だから今回のケースは不運だったけど逆のケースもありうるでしょう
それでもFCYを導入するべきだと思う >>772さんの意見に全面的に賛成ですね
それこそ服部さんあたりが手腕発揮して欲しいと思うんですが無理なのかな？ >>721
あのルールに関しては素朴な疑問があるんだけど、
例えばアクシデントでパーツ引きずったりタイヤバーストしてるとか何らか液体が漏れてる
（エンジンオイルなら致命傷だしラジエーターでも修理出来るかは微妙として、
例えばリザーバータンクやキャッチタンクが破損して中身ぶちまけてるとかいう）みたいな
「そのまま走行し続けること自体が危険」という状態の場合には
何らかのペナルティを受けるとか、「SCランが続いてる間は作業に着手してはいけない」
とかいう条件に従えばピットに入ること自体は不可抗力として認められるの？
そうでないと、壊れたまんま破片や液体ぶちまけたり不安定な挙動のままラップを重ねたり
ピットロード手前待機とかをされたらその方が危険だろうし。 あ、そっか>>746氏のいう「90秒ペナルティ」て制度があって
不可抗力の場合はそれで良いのか。 こんだけ御託並べながら発狂してるのに
まだレースは見てないとかwww それこそ救急車のやつは下手したら二次的な事故になりかねないからな
いろいろ言ってしまったが基本はレースを楽しみたいだけだし間違ってもいつだかの太田氏のようなことがあってはならないから運営も猛省してほしい 実力で勝負するレースになれば
LCはウェイト積まなくてもイイって事だよね >>777
高速左コーナーでスピンしたところ（またはストレートで唐突に左にスピンする事案）で
運転席側を直撃されたらGT500でも十分ヤバそうな気はする…。
ちょうど昔のSTWのキース・オドール的事案ね。
構造図解を見るとノーズのクラッシュボックスに対してサイドプロテクターのバランスが
足りてるのかどうか疑問に思えるし。
場合によっちゃ左ドアは開かなくて良くて、窓か右ドアから乗り降りするという
変則的なコクピットアクセスという方法も考えられる可能性…。 >>735
実力主義のレースが観たいならSFでも見てなよ
レクサスホンダのGTドライバーの大多数が参戦してるから
基本的に予選の結果で決勝レースの結果が9割が決まる超高速パレードランだけどな
それでも去年の菅生の関口みたいな面白いレースも極まれにあるが 連投する前にレースをちゃんと最後まで見てから文句言え。 >>768
そこはコントロール可能なリスク(ドライバー交代のタイミングをギリギリまで引っ張らない等)だから，
そのリスクを取るかどうかはチームの判断で，その結果責任はチームの範囲内
まぁレースから偶然性を排除したければそれこそシミュレーターとかでやるくらいしか思い付かん >>747
？
この２年でこの程度の回数しかシャッフルレース無いなら丁度ええやん 流石にレース見てないのにあのコメント書けるとは凄いな
ただのキ〇ガイじゃん 737 名前：音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr1b-B1kO)[] 投稿日：2017/07/23(日) 18:40:37.48 ID:Z2u1cUcor [5/17]
>>732 ただ面白かったって人は満足なんでしょうね
こんな運営も内容もお粗末低レベルなレースは他にないよ
↑
レース見てないお前には言われたくない まあ本当に面白くしようと思ったらアメリカンレースみたいに「コンペティションイエロー」とか出しまくるのもありだぞ。
あれはあれで問題なんだが。 >>789 >>787 そうやってすぐレッテル貼りして決めつける
何がしたいんだお前ら >>792
あれは面白くするためじゃなくて安全性のためがほとんどだぞ >>788 お前は宝くじを容認するのか？それこそ無神経でおかしいおバカさんだよ >>775
今日のレ－ス見たら
コラボなんて到底無理なんじゃないかなと思った
トラブルに対する考え方やレ－スフォ－マット違うんだし
その辺、坂東さんはどうするつもりなのか？ 流石に無いと思うが
ｵｯﾍﾟｹ Sr1b-B1kOって
MRハンデのモバイル回線じゃないよな
まぁ無いか お ま え ら ほ ん と S G T 好 き だ な ｗ >>794 今日見てなくても２年前のレース見てるし時系列辿っていけばだいたいはわかるわ 結局いいたいのはさー、このシリーズって国内の箱車の最高峰じゃねえの？っこと
そりゃレースだからさ、いつも順当とは限らないし、時には運も計算もハプニングと絡めて盛り上がることだってある
そんなことここで息巻いてカキコするお坊ちゃん以上に知っとるわ
しかしながら一昨年くらいか？ちょこちょこ運営のおかしな挙動で？？？と感じるところが増えとるんじゃねえか
なにこの体たらく
これで最高峰？
チーム、ドラが可哀想だぜ たしかにセーフティーカーが出たタイミングによって勝敗が左右されるルールは改善できるならした方がいいよなぁ。
今回ハゲがクラッシュした時点で完全につまんなくなったし
まーいい方法なんてないから今のルールなんだろうけど 単純にインディみたいにSC中も
ピットオープンにすればいいじゃん。
整列終わったらピットオープンにして
500先に行かせて1分後に300行かせりゃ
ピット混乱しないでそ。 >>784
ご高説どうも
現地でもＴＶでも見てるよ >>776 >>778
Twitterにある暫定結果を見たけど、今回は21が60秒ストップ、
48が結果に97秒加算と、2台ともSC中のピットインでペナルティを受けてるよ。
21はホイール脱落でのピットインだったけど、それでドライバーのライアンには罰金10万円が… >>800
レース見てない時点あなたの書いていた内容は説得力を失った
文字追ってるだけで全て分かったら苦労はしない >>796
GTってプロレスショーだからね
ドンガラシャッフルレースもショーアップの要素だし技術開発競争一辺倒では興行成り立たない
こういうのって自分がこう思う、ああ思うでレギュ変更するのが一番危険で
今日のSUGOの観客にアンケートして過半数以上がレギュ改変求めるデータなりグラフなり具体的な調査結果がないと言論として無価値 >>805
ああ、別にあなた個人に言った訳では無いので
失礼した まあホントに1000円が100万になるような宝くじ状態はやめるべきなのは間違いない >>807 じゃあレース見たらコメントする
それでいいんだろ？
>>808 今日のレース見ておかしいと思う人が過半数いなかったらそれこそおかしいと思うが ファステストラップ : 1'14.219 No.8 ARTA NSX-GT／小林 崇志 >>812
うん。
まず「おかしいと思う人が過半数いなかったらそれこそおかしいと思うが」
これはまだ”予想”の段階だよね？
これを裏付ける”証拠”、つまり具体的なアンケート結果なりなんなりデータでもって
語れる状態に持っていけるのなら俺も賛成なんだよね。
それが出来ていない状況下でレギュ変更断行するのがそれちょっとおかしくね？って訳で 前戦APの17号車もそうだったが予選で下位に沈んだ車が
何故か分からないがいつの間にか優勝争いしていると言う
これこそがSUPERGTの醍醐味だと思うんだがどうだろう？ ＳＣ中の整列のタイミングも遅かったよね
ＳＣ入ってすぐに整列すればいいのに事故処理終わってから整列させるから
無駄にＳＣ時間が長くなってイライラした >>814 だからそれはさっきも言ったように２年前の事例を踏まえて言ったつもりなんだけどわかってもらえなかったようだね >>817
11年のAPみたいのだったらいいけど今回みたいなグダグダ運営の結果ではなあ めんどくせぇから ＳＣ 止めて
赤旗出してタイム合算の複数ヒートにしちまえ。
昔と違って、スマホ等で ＬＴ で実際の順位、タイム差判るんだし >>819
2年前の事例ってSUGOのピット事件からのピットレーンクローズド化の事でしょ？
あれはドライバーやエントラント達が肉体的に危機的状況追い込まれる悲壮切迫した物理的な問題だし
今回の件とはプライオリティが違うよ。 >>768
正にその通り
ギャンブル成功での対価があまりにもデカすぎる >>822 言うほど違うのかどうか疑問ですけどね・・ 取りあえずアマチュアはここで負け惜しみほざく前に
まず録画したレースを見ろよw >>825
あれは衝突多発したしたまたまけが人が出なかったから良かったものの
ドライバーやチームクルーに物理的な被害が起こりえる状況下だったし
そういう場合はたとえ興行的にマイナスの可能性を孕んでいたとしても
チームクルーやドライバーの安全を保証するのが主催者側の義務であるし
そこは最上級のプライオリティでやらないと。 >>19
>>18
abeamですよね
GTではどうか知らないですけどSFだとあまりエンジニアに関与してませんでしたよ
扱ってるデータはデータエンジニアと共有しててそれを見やすくまとめるのがメイン
データを見てエンジニアにアドバイスするなんてことは全くないですよ >>827 SCルールが変わってないことはどう説明するの？ >>826 お前こそアマチュアじゃん
人のことバカにすることしかできない時点で >>829
え？SCルール変わってるぞ
それまではSC中はピットンしてもペナ無しだったけど
SC中にピットインするとピットストップペナルティ取られるからあの事故の様にSC中にピット入る車がなくなった 運営がレクサスが勝てるようにホンダに不利に働くような采配したらしいな
SGTのレースは全てインチキレクソスの手によって作られたシナリオだということが今回の菅生で判明したね
ほんと糞レースだわ SC中のピットクローズって、数年前の菅生の混乱を受けてのものなん？
SC中のピットインはこの周は500のみ、次の週は300のみと交代にすれば
多少は緩和されるんでない？ 恥ずかしいからやめろ！
502 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bf0c-A32S)[sage] 投稿日：2017/07/22(土) 21:20:28.66 ID:KjPcq18a0 [2/2]
もうホンダは決勝も1-2-3の圧勝でタイトル奪還に向け好感触でしょ
レクサスはオートポリスのときみたく同士討ちしまくるから最終戦ではもうタイトルの権利なくなってるよ絶対
832 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bf0c-A32S)[sage] 投稿日：2017/07/23(日) 20:14:47.09 ID:D03iZwhD0
運営がレクサスが勝てるようにホンダに不利に働くような采配したらしいな
SGTのレースは全てインチキレクソスの手によって作られたシナリオだということが今回の菅生で判明したね
ほんと糞レースだわ >>831 そうだったなすまない
でも今回また不公平が起きたわけで根本的な解決にはなってないよね >>835
まぁシャッフル要素はあるけど
それが興行的にマイナスなのかはまた別問題でしょ。 ミクはピット作業ちゃんとやってれば優勝出来ただろーに勿体無い ホンダは、ＷＥＣのトヨタと同じで、予選が良くて浮かれて、本戦で撃沈って感じだね。
ただ、モヤモヤしてすっきりしないよね。
表彰台のチームの事を、棚ぼたって言うんだろうな。 柿元邦彦? @kakkie1020
柿元邦彦さんがroyをリツイートしました
色々批判はあるでしょうが、
SGTの最大の魅力であるGT300との混走を成り立たせつつ、安全を確保する為に試行錯誤しながら到達したシステムです。
他に良い方法があれば、勿論それも検討に値すると思います。 もうホンダはシリーズから追い出そう
トヨタのみが唯一の正義なんだから
ホンダは朝鮮語でヒュンダイだしwww スレの総意
あホンダは日本には要りませんw
朝鮮へ帰れwwwwww はっちゃんがサード優勝と予想して
サッシャがサード優勝させるためにその他の車にペナルティ出すんでしょ？と言ったらはっちゃんがそうそうと言ってたな 前車無線みたいなch儲けてVSCにして、SCは１位の前に入る
後は500だろうが追い越し禁止とかでいいんじゃないのかねぇ
あの並び替えはいらんわ 見始めたばっかだから順位整理の必要性がわからへん
SC先導だけじゃだめなの？
整理中にデンソーと鮭だけ行かせた理由も理解できなかったよ
誰か教えてくりゃれ それやると300が500のトップの前にいるか後ろにいるかで損得が発生する >>821
賛成。醍醐味とかなくなるかもしれないが今までのマージン考えると可哀想過ぎて。運も実力の内言うけどさぁ…レーサーが頑張った値だかね。一番文句なくて良いと思う。 >>847 予選はホンダさんに良いとこあげるけど、ミッド規制を外したんだから、その代わりに本戦はトヨタさんね～
みたいなプロレス >>839
不幸が降りかかる可能性は全チームに平等なんだけどな。 今回の菅生
駐車場1000円
一般5200円
プレミアム54500円
これでこの内容
足元悪い中現地まで観に行ったお客に感想聞いてみたいぜ
俺はJスポライブで月1000円でも怒るわ
観戦者のことを一番に
ほぼ同一に競技者に対しても、それが基本じゃね？
今の運営は自分らの都合と利権でしか考えていない
そう思われても仕方ないだろ
これで国内最高峰とな
聞いて呆れる 日本人はトヨタが勝つと喜ぶ
従ってアホンダは朝鮮に帰れwww >>856
あんな仕打ちを受けてもこんな事言える国△
発狂してるンダオタは国さん見習えってマジで
ンダオタの気持ちは重々分かるけど >>854 んな訳ないだろキチガイ。
どこが勝ってもいいんだが、今回のは黒いから批判がでるわけ。 >>856
見習えというかこれが当たり前の意見だと思うんだが >>837 今日起こったことが興行的にマイナスでないと自信を持って言える？甚だ疑問なんだが レイブリックに勝たせてやりたかった。
でもこれがレース仕方がない。
普通のホンダファンはこうじゃない? >>856 レースしてて一番悔しいはずなのにこんなこと言えるってすごいなぁ・・
悔しくてああだこうだと言ってしまった自分自身が情けない >>866 そうだけど今回はあまりにもアンフェアが多かったから素直にはうけられなかった 俺たちはファンなんだから、
頭に来たり運営に文句言ったり熱くなりすぎて暴言吐いても構わないでしょ
それがなければ運営の進歩なんて無いし
ファンが熱くない興行なんて盛り上がらないよ 星野監督、勝負パンツのプレゼント喜んでくれたから次戦にお返しは私たちにも勝負パンツくれるってウキウキで話してくれて可愛かった＼＼\\٩( 'ω' )و //／／
1番面白いのはカズキングの”俺、弟できちゃうかもw”が最高に笑えたwww
星野親子さすがです！ TKと国さんってなんか特別関わりあるんかな
ホンダ勢は不運だったりした点は多いとは言えども、あれだけチャンスがあったのに一台も表彰台上がれなかったのはホンダ陣営自体の問題も大きいだろ
流石に勝負に弱すぎ 2017 AUTOBACS SUPER GT Round 4(ダイジェスト)
MEDIA
https://youtu.be/8-eIsiYNC1Y >>875
TKと国さん 接点は少ないと思うけど
国さんは元選手会長だからね。 >>875 ホンダが弱い訳じゃない。
勝負を分けたのは、ＳＣとその運用の仕方。 SCを言い分けに出来るのは300も500も上位2台だけだろ
SC明けの残り20周で3位争いに絡めなかったのは各チームの問題 >>878
SCなんてあんなもんだろう。得することもあれば損することもある
菅生なんだからなおさら 運不運の部分を受け入れっれない人は
スーパーフォーミュラ見ればいいんだよ。
ＳＦでも全くない訳じゃないけど発生する可能性が少ないから >>880 あんなもんという言葉で片付けて欲しくないな
勝てるレースをこんな宝くじみたいなことで失うのは受け入れられない まあフォーミュラ見ろってのはその通りなんだけどその運不運があまりにもでかいのがねえ >>881 勘違いしてほしくないが運不運を受け入れないと言ってるのではなくて運営面のやり方を問題提起してるということです MRハンデやこの宝くじ言ってる人
ホンダファンの一部なんだろうが
なんでレース後に連投するやつばっかなんだ >>879 勝負を分けるようなＳＣが、一番問題だろ。
運不運ではなく、そういう運営の仕方が問題なんだよ。 >>888
大体のレースカテゴリではSCが勝負を分けると思うが 平手は自覚無いんだろうけどアンフェアだよなぁ
ファイナルラップで前回と同じ事してるし 平手はまた屈辱の300落ちで良いんじゃない？
500には山下健太か中山雄一昇格で ＳＣ解除からピットオープンなんてシステム採用してんのはＳＧＴだけだしなぁ
安全性を考慮つーても実際はただの菅生ルールだし
マジで菅生さん設備改善してください >>630
平手、いつも相手のライン残さないよな。
ファイナルラップで並びかけたときに本山が譲らなかったら絶対2台クラッシュしてるし、コース飛び出した後の戻り方も酷いし。
レクサス勢のチームプレイはいつものことだけど、ちょっと今回は悪質。
周回遅れのKeeperが積極的に鮭の邪魔してるし。
平手と平川、ついでにロシターは印象悪い。 菅生のピット大渋滞のとき寿一がすげーしたり顔で
ルールを考えなアカン！って言っとったんよね
拙速なルール改変に絶対あいつ一枚噛んどるわ 不満があるのはわかったから、具体的な改善案を出してくれや。それが良いものならみんなが納得して場が静まるだろうし、ひょっとしたら来年度から導入されるかもしれん。そうでなければただの独りよがりってこった。 >>866
普通の日本人ならアホンダ朝鮮の通報を望みますな >>875
朝鮮人だからな
ホンダ陣営はヒュンダイだから人権無いよw >>879
トヨタは日本人の正義だし、勝つのが当たり前。
アホンダは朝鮮へ帰れwww >>887
アホンダ信者は朝鮮人だけだし、ホンダはヒュンダイだから 来期ノーシート候補
日産…JP、安田
レクサス…？
ホンダ…松浦、バゲット、伊沢、小暮
来期シート獲得？
日産…高星
レクサス…中山、松井、山下、可夢偉
ホンダ…牧野、バトン >>896
改善策は菅生が金かけてピット設備改善する事だろうね
既に何回も出てる案なんだけどさ
事実上あそこのためだけに作られたルールだし
菅生以外ではＣ中のピットインなんて何の問題もないもの >>896 だからWECのようなシステムにしたらいい
もちろん完璧とは言わないが今みたいな不公平が出るよりよっぽどいい 今回誰が得した損したではなくて
「フルコースコーション中は原則ピットクローズ」というルール自体が特殊といわれれば
確かにそれはそうで、一般的なレースの形態からいえば不自然といわれても仕方ない。
元々フルコースコーションというシステムを採用したアメリカの場合に
「隊列が整って安全が確保されるまでピットイン制限」というコース上の安全重視の理由ならば
それが一番収まりの良い形なのでは。
確かにSCが入っている間にピット作業を済ませてしまおうという話になると
ピットが混乱する、という問題は起きるだろうけど
それはインディやNASCARであろうとデイトナであろうと、果てはルマンやニュルでも同じはずで、
ピットレーンでのルール（「入ってくる車優先」とかいうライセンス講習会でも習うルールから
速度制限に至るまで）に従うこと、ピット内での違反行為や危険行為については
厳正なペナルティを処すこと、さらにピットでの交錯の危険性があるならば
万が一にそなえてピットクルーに一定程度の防具の装着を義務付ける、とか
そっちで解決する問題なんじゃないの。 金もかけずにSC中もピットオープンにする良い方法があるぞ
菅生だけ予選で足切りして決勝参加台数を300，500それぞれ大幅に減らせばいい 今日のレースもアレだったが、先週のインディトロントなんかこれ以上に醜かったぞ
ドライビングスクール作ってたやつが、遅すぎて、逆に優勝しちまうとか、もうね。
今日のSCの運不運なんかまあそれに比べれば、と思ってしまう。 Taki Inoue@takiinoue
スーパーGTは、結局のところ、全日本の選手権など全くかかっていないオートバックスが協賛しているイベントであって、
レース好きな趣味の人たちが集う企画物レースイベントということなので、、結果など全く重要ではなく、参加することに
喜びを感じている人たちが満足感を得られればそれでいい！
↓ ↓ ↓ ↓
柿元邦彦@kakkie1020
あの～、恐れ入りますが（本音です） Takiさんのお考えの本物のレースとは何でしようか？
またスポーツという範疇で考えた時に、自立出来ているものはファンやスポンサーを上手に取り込んでいると思います。
まだまだ不充分ですが、SGTはそこを狙ってもがいているのではないでしょうか？
タキは何て返すのかな～？それとも無視かなｗ >>903
でもさ。今は4輪のメジャーイベント開催してないとはいえ
未だに古式ゆかしいスタイルのピット使ってる筑波とか
（昔のN1筑波ナイター耐久なんて凄い台数走ってたわけだし）、
改修前のルマンとかなんて凄い芋洗い状態だったわけでしょ？
もちろんコース側が設備改修することが本質的な解決策であるには違いないにしても
天下のスーパーGTドライバー様がコースの状況に合わせられなくてどうするって面もあるんじゃないの？
コースレイアウト分かってて絶対とっちらかるはずなのに3サイドで案の定とっちらかってる
F4のガキ共とは本来レベルが違うはずなのに結局やることが同じじゃ話にならない。
…いっそもうひとつサポートレースとしてGT500ドライバーF4に乗せてレースさせてみるか。
あれよりもっと酷いことになったりしてなw >>907
遅すぎて逆に勝つってどういう状況？
全く想像つかないや >>907
あっちは不運喰らった方もSC中にサービス済ませて同一周回で再スタート出来てるだから遥かにマシだろうよ まあ色々言ってるけど、クラッシュする奴が悪いんだろ。
誰も居なけりゃSCも出ない。 >>910
http://www.indy-amano.com/2017/07/2017-indycar-12-race-day.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter
あくまでライターの主観だが、俺もある部分では同意見 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) このペースだと夜中にスレ終わりそうだから
次スレ作ってきてもいいすか? >>908
1シーズンに二度も同じドライバーがマーシャルカーに轢かれるのが本物のレースだろうw
ちなみに氏は日本で初めて（今では当たり前の）洗濯板状の縁石が導入されたコースで
縁石でカーボンモノコックの下ぶち抜いた最初の2人のうちの1人でもある。
アンダーパネル越しにモノコックの下が縁石に掛かると衝撃で割れちゃったのね。
1人はスペアパーツが無くて荷物をまとめざるを得なくなったけど
氏の方は流石ワークスチーム、スペアモノコックの持ち合わせがあったので
しれっとレースウィークを無事に走ることが出来たというだけの違い。 >>913
ショートオーバルでアンダーグリーンでピット作業した後にSC出たらSC中にピット作業した奴の2周遅れになるんやで。SUGOなんてカワイイもんや。 >>907
SUGOのピットレーンの狭さが言われているけど、トロントのピットレーンなんてS字だからな… にしても本山は46歳でよくあそこまで500のマシンでバトルできるなぁ
いっそのこと国さんの500最年長記録更新してほしいわ >>915
ありがと読んだ
今日の展開に似てるなぁ >>923
似て非なるものだね
あっちは不運喰らった連中が抜けないコースもあって
順位回復のチャンス失っただけだし 平手っていつもバトル相手のライン締めるよな
アンフェアだわ シーズン途中で救済受けたメーカーが勝つほうが白ける
ホンダが負けてすっきりしたわ 平手前も閉めてたよな
あれはもうクセなのか本能的なものなのか >>922
流石にIP入れると人逃げちゃうだろうし
IP無しスレ作られて混乱するだろうから
今まで通りﾜｯﾁｮｲのみで勘弁願います >>928
狙ってやったら悪質だしな
まぁ狙わなくても悪質だけど >>928
さすがに今日みたいなシチュエーションだとたいていのドラは反射的に閉めるんじゃないか LEXUSファンだが、平手は好きになれん。
最後のコースの戻り方がフェアじゃない。
あれで終わったらAPと同じだよ。
本山は2コーナーで引いたけど、
あれもラインを残さなかった。
富士もauに自分からぶつかりに行ったようにも見える。
早く500のシートから外してほしい。 本山が引かなかったからチェッカー受けられなかったと思う >>918
あっちはSCが出たらラップバック出来るからまだ勝負権は残ってるんだよね。
今回は両クラスの3位以下が勝負権を奪われているからどうなんだ？っていう。 俺は割と新参なのでジェントルな本山さんしか知らないけど
今日平手に殴りかかってたらファンになったかもしれない いま録画を見終わった
ホンダは運もなくてどうやったら勝てるんだよ >>863
だからホンダ負けて悔しい気持ちは重々承知だが、
これってそういう感情論的に決める問題じゃないんだよ。
君がまさに疑問の段階ならもっと具体的な指数となる
顧客調査の元にレギュレーションについて考えないと駄目なんだよ 柿本さんが今回のレースを高く評価してたぞ、その上で6号車のクリーンな譲り方に感謝してた
その上でTaki inoueにブチ切れ 次富士なんだよな
軽いホンダが圧勝してもつまらんし
レクサスの富士チューンが嵌まってもつまらんし日産は今回の予選見る限り富士はムリっぽい
鈴鹿が待ち遠しい >>869
反省しやがれ、スレ荒らしのレース荒らし、バゲットレベル 6号車着実に稼いでるのよな
ウエイトとリスの変化に関係なく一番安定してる >>934
その後にSC出ても誰もピットに入らなければラップバックは出来ない。
F1みたいにfreeでラップバックさせるとアゼルバイジャンのボッタスみたいに逆に得し過ぎる奴が出る。 まぁ、やっぱりLC500がレースを制したな
よほどいい車なんだろう
正直NSXが勝てないだろう事は予想してた
今シーズンはLC500以外が勝つ事は出来ないんじゃなかろうか？
今日のレースの内容を聞くと、そう思わざるを得ない おいおいマジもんかよこの人
ドヤ顔でインディのルール解説しだしたぞ >>943
エンジニアの能力が図抜けてるね、寿一もスタートからチェッカーまで脚本書いて上を目指すのが一番得意って言ってたから大嶋たちが上手く遂行できてるのもある 今日、お台場で観てて司会のお姉さんが言ってたけど
SC中にピット不可ならSC出てからピットに入るだけだよね・・・
SUGOのピット渋滞が危ないからSC中ピット不可になったんじゃないの？ >>948
SC中にピットインするともれなく得だけど、
SC開けにピットインしてもレーシングスピードで走ってるから必ずしも得にならない。 正直今回の接触に関しては完全にレーシングアクシデントの範疇だと思うけど
今年最低でも４，５回はやらかしてる３９の接触が全部平手なのは草
今日はプリウスラップダウンする時も危なかったし、LMP1狙ってるだろうコバライネンが可哀想なんだよなぁ・・・ >>948
SC中ピット出口がクローズになってるとまた止まって発進して…って繰り返しの中でオカマほったりするのも多かったから、出口を開けておけるSC明けのが安全って判断じゃない？ レース再開後だと旨味薄いから全台ピットなんて起こらないんじゃないの
みんなが同時におしっこ漏れそうになってない限りは >>950
コバライネンはWRCやりたがってるんじゃなかったか
去年トヨタがWECやらないかと打診したけど断ったって話があった筈 #100は運が悪かったとしか言いようがないけど
#8は早々に自らチャンス潰したようなもんだし
#17もドライバーには責任がないとはいえ防げたかもしれないようなことだし
レクサスは早いんだろうけど
今回はホンダは自滅みたいなもんだな
たらればだが２台生き残ってたら勝ってた可能性もあったとくに#17 別にインディの説明したいわけじゃ無い。F1、WEC、SGT、SFでどんなレースでもSC入れる時点で損得は出る。FCYでも同じ。誰も損得が無い様には出来ないと言いたいだけ。 しかし折角積んでるならもっと見せてくれよ
と思ったライブオンボードカメラ 仕入れた情報をひけらかしたいだけのニワカの相手は疲れるなw >>957
ARTAのってBRZみたいに放送はしてないの？ >>954
マジで？
じゃあ断らなきゃロペスじゃなくてコバが７号車の予定だったのか
今年はJRC参加してないからWRCは冗談だと思ってたわ
去年の感謝祭でマキネンと話し込んでたの覚えてるけど、タイトルのお礼にテストドライブくらいさせてやりたいな >>957
どうせならNASCARみたいに自動追従するカメラ積んで欲しい >>949
そうなんだけども
今日の展開だと既にレースの2/3近く消化した状態だったからね
疑問なんだけどSC中に2/3超えてしまったらドライバー交代義務どうなるの？ ARTAとKEIHINはホンダの中でも速くタイヤも安定してるのにやらかしすぎ。NSX陣営がランキングで沈んでる一番の要因。 >>962
ペナ覚悟でピットインか義務不履行で失格の2択じゃないかな >>964
やっぱ一人で2/3以上走ったら失格なのか
今回みたいな引っ張った挙句３回もSCが入るようなことがあったら
ペナルティ覚悟で入るしかないんだな
ありがとう SCは損得が生まれるのは当たり前として、せめてトップが同一周回の最後尾につけるくらいじゃないとsuperGTのレギュレーション上損が大きすぎると思う。 現行の規定でもSC中に天候急変して全車ピットが必要になったら菅生のピットはカオスになるから
必ずしも安全とは言えないかも カテゴリーそれぞれに良い部分と悪い部分があって、今回はその悪い部分が目立ってしまったと考えて、次戦が面白くなる様に期待するかな。
良い部分はファイナルラップでの出来事ってことで。 >>965
ドラ交代じゃないけど
確か去年鮭がガス欠あぶなくてペナ覚悟でSC中に入ってる、ZENTは入らずリタイア
時にはSC中でもペナ覚悟で入る必要はあるね NSXは戦術面メカニック面でやらかしてるケースが多い印象はあるなあ、ドライバーがそれすらもねじ伏せられたら上位に入るって感じ
ねじ伏せられるだけの力量がない中企あたりは… >>972
2016富士500は現地で観てましたね
ピエールの悲鳴が今も記憶に残ってますわ
しかしレイブリックって最後追突してたんだな
まさに踏んだり蹴ったりだな(´・ω・`) >>976
レイブリックは止まってしまったけど何とか9位で完走扱いにはなったみたいね
部長はSF含めると呪われてるくらい不運が続いてる http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=2&;no=71018
＞ つまり、セーフティカーが導入され、解除になるまではピット作業がすべて禁止になるということだ。
15年の第4戦SUGOでは、SC中の一斉ピットインにより混乱が生じたが、こういった混乱が起きることはなさそう。
逆に、ピットインした直後にSCが出動となった場合は、ある程度のマージンを得ることができそうだ。
なお、レース中はドライバーの最大運転距離が2/3以下と定められているが、SCが入ってドライバー交代が行えなかった場合、この限りではないとされている。
すまん、失格になると思ったけど2016-17でルール変更が無ければ
SC継続でで2/3超えたらペナor失格にはならないということのようだ >>977
もしかして取材関係者と結婚したことがきっかけなんじゃ・・・ >>979
これ2/3のタイミングにSCかぶると未ピットの全車にSC明けピットの義務が発生して結局渋滞するんでは？ >>979
ガス欠の場合も最低限の給油はOKって事でピットイン出来るようにすればいいとならないかなぁ。
去年の富士はZENTは気の毒だったし、鮭もペナがキツすぎる。 >>939
6号はクリーンだったが、Keeperが汚い >>981
SC中不可＝SC明けたら入れよってことだよね
全チーム同じ作戦だったらありえるかな ゼントと鮭のあれがあったから
当然見直しが入ると思ったんだけどね今期
言い出しっぺの手前すぐに欠陥と認めるわけに行かなかったと想像 荒れに荒れて初っ端のタイヤギャンブル失敗した4台が更に影が薄く… そもそもSCで2/3超えたり天候急変でSC明け大渋滞ならSC中に安全上の理由で赤旗振ればいいのでは？ 1/3超えたらSCじゃなくて赤旗出して強制送還→再スタート
コレだと下位が得し過ぎか またウェッズは遊んでたのかよ速い車もってるくせに恥ずかしくねーのかな NSXの無限はタイヤ、ARTAはドライバー、エプソンは総合力がネック
今シーズン勝てるとしたらやっぱりレイブリックかケーヒンなんやろな ところで余裕があったように思えたARTAがファイナルラップ寸前でニスモに抜かれたのは何故？ タイヤがレンジにハマったのかね？SROADもそういうようそもあったのかも ARTAはファステストラップ出してたのにね
カメラに映らなかったから分からん >>992
テレビ映らなかったけどnismoのレースレポートに詳細書いてある
http://www.nismo.co.jp/motorsports/SUPERGT/2017/rd4_r.html
#23 ドライバー 松田次生
(#8 NSX-GTとの4位争いは)最終コーナーでうまく合わせられたんですが、向こうもブロックしてきたので、僕はアウト側でぎりぎりのところまで我慢して、なんとかパスできました。
その流れで6号車も抜けそうでしたが、最後にセクター1でGT300に引っかかってしまって。それがなければ、順位を上げられたかもしれません。最後のタイヤの状態を考えると
、今回ミシュランさんがいいタイヤを持ってきてくれて、それが僕たちの助けになりました。自分たちのやるべきことはできたので、良かったかなと思います。
今年はまだ大きな勝ちがないですが、ちゃんとポイントを重ねてこれています。タフな戦いが続くと思いますが、こういう積み重ねを続けていきたいです ARTAウエットでもドライでもファステストだったのか…それでも勝てないからレース面白いね >>975
このとき勝ってるよ。
国さんが泣いていたよ… 今年もNSX未勝利になりそう・・
2年連続未勝利ってNSX参戦史上初？ それにしても
SC活躍しまくったね～
魔物、今年も活躍 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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