【Gr.C】グループCを語るスレ其の25 [無断転載禁止]©2ch.net
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古き良き時代、懐かしのグループCについて語るスレです。
現代車との比較は構いませんが、あくまで話題はグループCについてにしましょう。
グループCに対する批判、煽りなどは極力控えてください。荒らしはスルーしましょう。
前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1464011533/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 売りに出た車両もあるはずだから多分そうじゃないかな。
F1の方にヴェンチュリLC92・ランボルギーニが出てくると聞いて
（ランボルギーニエンジンのF1マシンはエンジンも出してくれるようで、国内にも稼働車両が結構多い）、
そーいやコンラッド・ランボルギーニってどっかにまだ残ってるかなと思った。
他にランボルギーニってと確かカウンタックQVXもJLOCの会員の人が持ってて
日本のナンバーまで付いてたはずなんで、まだ持ってるんなら出してきて欲しいところだけど。 >>947
あー…いやー、一般車を少々。
鈴鹿プジョー来るのか。905好きだから見たいけどスケジュールが空かない予感。。 >>955
905の#EV14がコレクターの手に渡ってGr.Cレーシングシリーズに参戦してるから、それが来日するんでしょ EV14ってシリアルなのは、エボリューション仕様（1と「シュペルコプター」と両方）合計で
14台目ってことなのか、「EV1-4」って意味合いなのか、どっちなんですかね？
後者だとすればシュペルコプターは「EV21」ということになって、
もしEV1が10台以上作られていたとすれば（運用年数の長さを考えるとスペア込みなら無い話ともいえない）
「EV11x」とか3桁になる？ ｶﾍﾞ|▼▼)つ ◆Fx.QEpOTGw (ﾜｯﾁｮｲ 6612-2qZe) 905のシャシーNo.は初期型からevo1bisまでEV1+製造順、＃EV11〜EV17までの総生産台数7台
evo2は#EV21&EV22
薀蓄垂れ流すの大好きなくせにそんな事も知らんのか、糞長文 てことは初期型として生産された分も全数EV1に改修されたか、
もしくは便宜上そこに含まれる
（プジョーのミュージアムとかに未改修のまま現存してる車両があるとして、EVはその後もしくは
それを飛ばした車番で割り振られる）ということでよいと。
で、シュペルコプターはクラッシュテストに使った分も含むかはともかく
アレで2台も作ってたのか…。
それにしたって日本車だって一介のマニアレベルではっきり車番が照合できるのは
せいぜいマツダ787Bくらいで、日産やトヨタですらどれが何だかわかっちゃ居ない人が大半なところ
あの頃に常識外れて物量仕掛けまくってたプジョーの割り振りなんて
それこそ当時物の洋書でも当たれる人とかじゃなきゃそうそう分かるもんではないんじゃないかと。
XJR-14がある意味奇跡的なレベルで生産台数が少ないから分かるってレベルで。
日本国内のオークションでR90CKが売りに出た時ですら履歴が良く分からない事になってましたからね。
海外のサイトでNME割り当ての24Tとされてる車は90年代から確定されていて、
それは少なくとも退役後において日本の土を踏んだことが無い（座間に居たことも無い）にも関わらず。 フランス語読みで通ぶってる割にリサーチ不足は草生える >>963
違うし。勝手に曲解してんじゃねえよ
905はevo1になる前から＃EV1xってシャシーNo.なんだっつうの
例を挙げれば90年モントリオールでデビューした個体は最初から#EV12だったし、
evo1にアップデートした後も番号振り直しなんかしていない >>967
むしろ最初っから905-EV1xって付番だったというのは
それはまた何やら不思議なような。
要は90年終盤から実戦投入された初期バージョン
（エクステリアデザインはプジョーの市販車デザイナーが仕上げたといわれたアレ）の時点で
モノコックタブには手を入れないEV1まで予定してたという寸法ですか。
>>964
何ってフランスで「SuperCopter」っていうのはそれすなわち日本では
「超音速攻撃ヘリ エアーウルフ」として知られるアレのことで、
逆にSuperCopterってタイトルでそのドラマを呼んでるのは基本的にフランスに限られますから。
しかしエボ2見てフランス人はエアーウルフを連想したのかーと。
アラードJ2Xと同じでもっと別の特撮とかロボットアニメの何かっぽいような。ホワイトベースっつーか。 そもそも車番の#EV1がevo1の略だとは限らないと思うんですが プジョー９０５自体、
Cカーと日本で言えば RS の様なのと２種類あるんだよね。 今話題のプジョー905だけど、今月号のレーシングオンの
クラッシックルマンの記事に二台載っていたね。
コレクター凄い。 956や962Cならパーツは割と有るどころか作ってくれるけど、高回転エンジンに華奢なシャシーな905は維持が大変そうだな ＥＶって普通に実験車両(Experimental Vehicle？)とかのフランス語での略じゃないの？
とマジレスしてみます。 >>975
マクラーレンF1だとXPだったけど、まあフランスだからそれはありますか。
まさか市販するわけはないけどカスタマー供給することにしたらEVが取れて
905-001とか101とかいう無印ナンバーで振られたと？
市販車の207とかでも最初の何台かはEVってついてたら面白い感じ。
>>971
プジョースパイダー（ルノースポール・スピダーの例でいうと「スピダー」？）の方は
カウルとエンジンが指定部品で、シャーシはおなじみウェルテルレーシング
（WR。前身はあのWMプジョーのWM）の他に
何種類かを選ぶことが出来たそうです（当時のオートスポーツ、カーグラ等の記事より）。
本国のそのセミワンメイクシリーズでの勢力図は資料が無いので不明なものの、
ルマンに出てきたやつはほとんどWR製だったと。
92年のリザルトを見ると1台だけ「オライオン（オリオン？）LM」っていう同じプジョーエンジンの搭載車が出走しているので
（結果：78周・周回数不足）これもプジョースピダーのシリーズ出走車かもしれません。 >>974
ところがどっこいジョーダン195プジョーのエンジン付き（元ルーベンス・バリチェロ車）
なんて売り物まで世の中にはあるもので
http://indycompetition.com/formula-1-cars.html
案外エンジンに関してはプジョーでサポートしてくれるか、もしくは「機密保持のため開けちゃダメ厳守」
がないなら25年前のハイテクなんて今時のスペシャリストにはどうにでも出来るって辺りかと。
ま、スレチの売り物の話ばかりしても仕方ないのでこちらもどうぞ。
http://indycompetition.com/sports-prototype-cars.html
価格応談系が幾らするもんだか分かったもんじゃないってのは別としても
ポルシェ956/962C系が高いってのはホントなんだな。ヒストリー賃載るやつはなおのこと。
逆に下の方のタイガ・マツダが意外と、くだらない高級車1台買うくらいだったら
よほど買えない値段じゃない件。確かアメリカンV8仕様で日本のナンバー取っちゃった人居るし。 >>977
おぅ、出来るんならやってみ。ネット弁慶卒業すんのか。 >>980
そもそも俺はこれだけ知ってんだ、好きに書き殴らせろという思想が完全にゴミ >>982
別にそういう訳じゃないんだが、○の中の内容が「締め出してやる」だとしても
運営に通報しただけで即アク禁食らう程の問題行動だったかどうか
（まー判断するのはこちらじゃないが）というのは認識の違いのあるところだし、
うちで使ってるプロバイダにあれこれするとかあれこれ法的手段に打って出て
回線取り上げたり何だりしようなんてのはオンラインだけで匿名で出来るこっちゃ無いんで、
やっぱ「ネット弁慶卒業リアルデビュー」ってなるわけじゃんって話ね。
だいいちネット上で検索しても掛からない、紙媒体しかデータが残ってないものとか
世の中には山ほどあって、書名やら雑誌の号まで分かってもネットで買えると限らないんだから
「全てがネット端末だけで済んで画面上で確認出来たり家まで届けてもらえる」
なんてもんじゃないって本来リアルタイムGr.C世代が一番知ってる話じゃん。
それこそ図書館行ったり専門性の高い古本屋行かなきゃ無いものだって山ほどあるって
ネットの無力とか、逆にネット上で見つかりはするけど最低限片言程度でも英語くらいは解する教養が無いと
どうにもならん、とかね。
伏せ字付き1行の喧嘩腰で物事が済むというのはWSPC/SWCが開催されたくらいには
文明の発達したところの住人のやるこっちゃ無いよ。 「すまん、言い過ぎた」でいいだろ。
反省でさえ無駄に長く、白々しい言い訳と誤魔化しで謝罪には全然見えなくなってる。 長文って例えば、
周りがここの料理屋のあの料理が美味しいねって話し所に
割り込んでいきなり「ところでこの料理はあのフライパンで炒めてるけど、そのフライパンは某メーカーのとあるロッドで某料理人が使ってる
で、その料理人は例の店で修行していて、その店でフライパンは･･･」
というような内容を勝手に割り込んで空気も読まずに長々とやり続けるから嫌われるんやで
それで突っ込まれたら逆ギレするとは、何なんコイツ？ 貼られていなかったので貼るけれど
https://www.autocar.jp/news/2018/10/02/318982/
オークションでジャガーXJR-11に1.7億円の値で落札されたそうな
ワークス車で2億超えなかったのは意外だけれど。
こいつが現役の時信頼性があれば、ザウバーＣ9の一人勝ちにならなかったのにな ホイルのせいでスパッツが着けれないのが残念だなぁ
ここまでお金を掛けるならホイルも特注オフセットで作ればよいと素人考え どうせ長文キチはいくら905が来ようとSoEに行こうともしない引きこもりだから相手にするだけ無駄 >>990
＞翌1991年は日本のサンテック・レーシングから全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権に挑むという異色のヒストリーを持つ。
あああれか
懐かしいね
監督が神田正輝だったんだっけ
ところでサンテックって何屋さんだったんだろう 駿台予備校と関係があると聞いたことがあるけど詳しいことは知らない このスレッドは１０００を超えました。
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