【終焉】何故マクラーレンホンダは失敗したのか [転載禁止]©2ch.net
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>>841
メキシコNECのスポンサー資金源って三田じゃないの?
三田本社じゃなければどこが親元の資金源なんだろ? これ今年のホンダにおける流行語は決まったなあ
アロンソ「GP2のエンジンかよ!GP2・・・ああ!!」 ホンダオタの馬鹿みたいなホンダへの幻想をぶち壊した今回の参戦はある意味成功だよ
3期は記憶から抹消してたけど二度も続けば嫌でも現実見るだろう 先ず立て直しとして日本人を体制から外すことを進言する >>807
だからこそ本田はF1なんかやらないで、WRCに参戦すべき。
俺が大株主ならそう意見する。 MotoGPも8耐もダメだったんだよな今年は良い所なく終わりそうだな >>854
しかし、未だに「不振は三流マクラーレンのせいだ!ホンダは悪くない!」ってキチガイがいる 失敗したのはアホンダ、枕はホンダを選択したのが失敗だった そこそこのエンジンと莫大なお金を持って黄色い猿がやってくるぞ、って喜んでたんだろうな、マクラーレン。
実際には、最悪のエンジンと、確かに莫大なお金はもってきたが他のスポンサーはみんな逃げ出してしまう惨憺たる戦果もついてきたw このままホンダだと来年のマクラーレンはアースカラーにでもしとくしかなくなるな・・・ 日本のマスコミと日本人のファンは馬鹿だから過去の栄光だけ見て持ち上げるから
時代遅れのチームになっちゃうんだろうな
まぁホンダの責任者自身も日本のファンなんてDRSもわからんだろみたいに馬鹿にしてるから仕方ないけど 高級シャンパンのメーカーがスポンサーになったって
ttp://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/209047.html
ポディウムでシャンパン・ファイトができないのにシャンパン・メーカーとは。
自虐ネタですか? マクラーレンホンダ黄金時代のシャンパンファイトで使ってたシャンパンで現実逃避したいんだろう。 昔のF1シャンパンファイトで使ってたモエ・テ・シャンドンじゃなく、同じ会社だが
廉価版のパチモン、シャンドンかよww
まあ、今のマクホンに相応しい、ってか 仮にいまのPUF1で成功したとしてもイメージアップにはならないと思う
参戦した時点で大失敗だよなあ 秘密裏に開発を進めて、参入時点で競争力を発揮できてたら大成功だったんだがな
一生懸命やってる、ていう日本人らしいメンタリティだけじゃ、欧米中心のF1社会には理解されないだろうな ここは日本人らしからぬ人がチラホラ。基本的にメルセデスPUを使用している時でさえ、過去三年のコントラクターズポイントは
2012年3位・2013年5位・2014年5位の下降中のだめシャシーでした、レットブルから移籍したピーター・プロドロモウがいるのでシャシーは
・・・・・・・問題はホンダPUであると単純すぎる回答を見出す愚かさ、まさかアロンソンまでも、コピーすれば復活可能だとの会見は
日本人を馬鹿にし過ぎか。でも後半優勝争いをしたいと言っていましたよね。 ここは日本人らしからぬ人がチラホラ。基本的にメルセデスPUを使用している時でさえ、過去三年のコントラクターズポイントは
2012年3位・2013年5位・2014年5位の下降中のだめシャシーでした、レットブルから移籍したピーター・プロドロモウがいるのでシャシーは
・・・・・・・問題はホンダPUであると単純すぎる回答を見出す愚かさ、まさかアロンソンまでも、コピーすれば復活可能だとの会見は
日本人を馬鹿にし過ぎか。でも後半優勝争いをしたいと言っていましたよね。 大事なことなので二度カキコしました(`・ω・´)猿!猿!猿! ま 枕が最高のシャーシ屋じゃないのは昔から誰でも知ってる事 でもバーナードとかニュウイーとか優秀なデザイナーがいる時は無双できる
プロジェクト4時代からクオリティにかけては評価されてたし
ベルとかヘッドハントすれば・・・・ 要するに今のマクホンは、シャシーの性能不足をホンダのパワフルなエンジンで補ってた
第2期ホンダから、そのパワフルなエンジンを無くした状態ってわけだ・・・(^^;) V12のころはセミATとアクティブサスの導入が遅れたのとホンダのでかくて重いエンジンが足かせになっただけやん
MP4-8で両方装備したらカスタマーエンジンでも善戦したやん。M.アンドレッティはどうしようもなかったけど 散々開発に迷惑かけ続けるアップデートしたのに最低のPUと確定してるのに枕がの開発がとかまだいってんだな
コーナーは良いとかあとはホンダが進歩すればとか無駄に期待してた時期はもう忘れたのかな うーん、アロンソはリタイアか・・
どうせまたPUでしょ
ジェンソンも時間の問題だな ホンダは日本の企業をどっか引っ張ってこいよ(´・ω・`)クソが 猿より底辺のゴキブリが羨ましがるなよな、作ってみろよ何処のカテゴリーでも良いので
競争力あるRエンジンを出来もしないくせに書き込みだけするな。 どこのカテゴリーでも競争力ないよねホンダのエンジンって・・・ >>891
じゃあ 書き込みしてる君は競争力ある物をつくれるんだね
へー まあ少なくともホンダが競争力のない負け組メーカーであることは間違いない。 ごきぶりホイホイにすぐ掛かる、ハントウゴキブリがuyo.uyo気持ち悪い。
F1に独自技術で参加できるのが妬ましいだろうな〜
2代目三菱ランサーにジュージアローの箱をのっけて国産気取(初代ポニー)ってるから、ホントのことが分からないのです。
言っておきますけど、君たち自身の手ではF1エンジンは無理ですから、でもサムスンと同じで国外から技術者を入れて、国産
気取る時が来るかもね。(他のカテゴリーも同様、ラリーでも開発は基本現代ではないですから)
それから、891さんに対し※893さん、文脈から個人では無い事くらい明らかでしょ。
そん言い方したら全て話しになりませんから。 ホンダの糞さを叩くのは簡単だけど、メルセデスに見放されて
必敗メーカーのホンダと組む賭けをしないといけなくなった時点でマクラーレンは詰んでたってことだろう >>896
日本語でおk
ってか、病院に行かれた方が宜しいかと。 >>897
マクラーレンが株を買い戻したのすら知らない子かな 入る入るハントウゴキブリ※898 本当の日本人より。
所見は粘着性○○病で精○科へどうぞ。(笑) マクホンの失敗はバトンが疫病神とケコーンしてしまったから んじゃ、これで回復するのか?
でも、当初は同行すると成績良くてアゲマンといわれてたよね。 外野同士の会話だからまったく参考にならなかった。
貴重な時間を無駄にしてしまった・・・2chなんて来るんじゃなかった
・・・しくしく(涙)。 所詮は浜松のポンポン屋だから。
モータースポーツの、本質に迫っていれば、最初から分かっていた話です。 アロンソとバトン一気に老け込んだな...今年限りだろうな....
あ、ホンダもですか(笑) チョンが湧いとるw
『アジア共円圏の時代ーさらばアメリカ』 PHP研究所 邸永漢 渡部昇一 P86 >>909
BBCの番組で二人でドライブする企画あったがお通夜だった
修復は難しそう ウソの積み重ねで来てる人間の夢想を聞いて行動しても、結果は全く出ない。 ジェシカは、アメリカの有名歌手とデートしてるみたいよ (^^;) 誤:ピノキオがステアリングを握っているから。
正:第3期時代に生まれた鼻高々のピノキオが、未だに現役でステアリングを握っているから。 ホンダ今季ダメだったら もうF-1やめようね!
給料上げたほうが従業員も喜ぶ。 マクラーレンはAppleに買収される可能性ありとか。 実現したら来季はアップル・ホンダか。
一応マクラーレンは否定のコメントを出してるみたいだけどね。 >>882
うむ
MP4-8は軽くてバランスが良かった フェラーリを見習って
PUに重きをおきサイズゼロ方針を見直さないのがいけない やっぱりドライバーって大事だね。アロンソがいたからこそダメなりにも
見せ場もいくつかあったしモチベーションも保ててた。
トヨタが一流ドライバーを引っ張ってきてたらもっと違った結果になったん
じゃないかと思うよ。 >>25
企業も育てる余裕が無かったんだよ。そんな企業を潰さず保護した政治の問題だろ 9位で喜んでる場合じゃないからなぁ
あれだけ荒れたレースならもっと上いけただろうに ゼロ云々から始めたのが間違い。
ブーリエや代表みたいなデブPUで耐久性やトルクなどの実力を確認してから、
ダイエットさせるのが王道じゃないのか。 ホンダは第二期で、スタッフを入れ替えてから、成績が上向いたんじゃなかったかな?
日産のグループC躍進のキーマンの一人だった林義正氏も同じことやったそうな。
小さな成功に固執し、以降の進歩を怠り、さらに小さな成功を拠り所に
新しい挑戦に口出しする小賢しいヤツを排除したそうな。
それは、ソイツの地位が高ければ高いほど、仕打ちが酷ければ酷いほど
現場に緊張が高まって効果が高い。
とてつもない金額を注ぎ込んでいる、という感覚を忘れさせない意味も込めてね。 >ホンダは第二期で、スタッフを入れ替えてから、成績が上向いたんじゃなかったかな?
こうやっていつもの我田引水で勝因を自分だけに求めるホンダのアホな体質が
第三期、第四期の悲惨な結果に結びついてるという気がしてならない・・・ >931
2003年、川本信彦氏がストレートの遅さに檄を飛ばしたのに対し、
エンジニアがドライバビリティの追求と反論した記事を見たことがある。
今思えば、そのエンジニアは恥ずかしいカン違いをしてた、と言わざるを得ない。
頑張ってることが、勝つためという目的からいつの間にかそれてないか?
ということを指摘していたと思う。
改良作業に全力を注ぐと往々にして陥る落とし穴で、2割強常に行動監視と
軌道修正する上で、全力レベルかそれ以上の改良作業をこなさなきゃ勝てない
厳しい世界だという認識が、ホンダのF1公式サイト上で、
「(速いマシンを作ることが)我々も簡単ではないと予測していましたが、
これほどまでに難しいとは思っていませんでした」
と述べた新井康久氏も欠けていた、と言わざるを得ない。 この前のトヨタの株主総会で、
会長が「電気自動車主流の流れにトヨタは立ち遅れている」みたいな発言していたが
トヨタだけでなく日本自動車メーカー全体がEV技術がダメなんだろう
ホンダがダメなのは
市販車のEVはまだ大丈夫なようだがモータースポーツのような特殊かつ精密な技術アドバンテージが日本にはない、
ってこと。 なんか20ねんほど前、「もうじきIT技術が産業の中核を成す時代になる、それを牽引するのは日本だ!」ってどこいっても叫ばれてたよね。
4年前のホンダそっくりだ 【レース速報】フェルナンド・アロンソ「ノーパワー」/F1第10戦イギリスGP
【レース結果】悪夢・・・アロンソ「ノーパワー」リタイア/F1第10戦イギリスGP決勝レース >>935
初代プリウスの主査(チーフエンジニア)内山田竹志氏かな?
EV技術の遅れというより、自社の初動の遅さを指摘してるのかもしれない。
一旦動き始めれば速いんだがね。
トヨタは普段は慎重だが、大企業にもかかわらず問題対策の
初動がもともと早い会社で(豊田家の存在が大きい)、
故に時価総額日本一になれるわけだ。
ホンダは近年、サラリーマン社長が続いて、
F1に限らず、会社全体の動きが鈍くなってるのかもしれない。 >>938
>初動が速い
はぁ? 自動運転のラボ去年になってシリコンバレーに今更立ち上げたとこですよ
身びいきが強過ぎ状況を客観視できないまま地盤沈下する、あなたみたいなのがいるからですよ >>940
トヨタもサラリーマン社長が3代続くと簡単に堕落する、ってことだな。
10年前のアメリカのアクセルペダルのリコールは初動が遅かった。
立ち直るのにまだまだやらねばならぬことがある、ということだろう。 >>940
章雄ちゃんはバカ殿の典型でしょ?分かってない?
ただ大株主=おーなー=傍若無人に振る舞えってるだけ
なにひとつ論理にかない明日を見越した建設的な低減、生産してませんけど?
あなたの笑う彼の周囲の「優秀なサラリーマン」が盤石な体制でバカ殿をささえてるってだけでしょ >>94
>あなたの笑う彼の周囲の「優秀なサラリーマン」が盤石な体制でバカ殿をささえてるってだけでしょ 1
スレ違いだが、ささえるのがはっきりしてるから、盤石な体制でささえられるんだよな。
バカ殿に見えるのも、一族出身由来の上から目線を払拭する行為かもしれないし。
この行為も、盤石な体制だからこそできる戦術の一つになりえる。
これが本当だったら、やはりトヨタ侮るべからずで、底力は計り知れない。 >>943
詭弁オンパレードで安い自意識をなんとか意地したいワケ?
真面目だけど悲しいくらい頭悪いよね
しかも空っぽの脳みその残響音から絞り出した結論が「かもしれないし。 」って外野も外野、
何非乙海老でんすすら存在しない「妄想」デッチあげ「やはりトヨタ侮るべからずで、底力は計り知れない。」
もう死んでよ、まじで。その頭の悪さを不特定多数のことわりもなくさらけ出すのはすでに犯罪レベルだよ また間違ったなあ、意地は勿論維持ね
まあ意地でも意味は通るか、馬鹿とアホは似てるってことだ >>931
川本の反対を無視して、それまでのショートストロークから、若手が2週間徹夜して設計した
ロングストロークエンジンに変更したら大成功w >>938
テスラ株全部売り払ったし、これからようやくEVに本腰を入れる気に
なったんだろうな、トヨタは。 >>935
電気自動車が本格的に普及するのはずっと先の話だし研究だけきちんとしてれば焦る必要ないんじゃないの?
インフラ整備が追いつかないし、どうやって電気作るの?って話になった時にアホが騒いで原発を普通に動かせない日本じゃ相当無理がある それ以前にリチウムイオンバッテリー作る素材の枯渇が危惧されてる状況なんで
EVが主流になる将来はやってこないよ >>948
EUとインドが近い将来のEV以外の乗用車販売禁止を検討始めた。これを受けてトヨタが危機感表明している レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。