【ルマン】24 hours of Le Mans 2023 Lap30
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
もう25年ぐらいパタパタしてる
また来年(´∀`)尸パタパタ 録画したら135GBでした
また来年(´∀`)尸パタパタ 表参道から帰宅(´∀`)尸パタパタ
フェラーリおめでとうだけど直前にクソBoPのACOだかFIAは一生許さんわ 今年の客数とか視聴者数どうだったのかね。わりと面白かったけど。 芸スポにもニュー速にもスレすら立ってないでやんの wwww >>303
F1のフェラーリって今そんな状態なのか
シューマッハの頃はよく見てて強すぎると思ってたけど 結局、次戦からはウェイトハンデはなくなって元に戻るの? 平川はもっと速く上手くなって来年以降見返せよ、自分の汚名は自らがそそぐしかないんや >>489
ポルシェが勝てなかったんだからもっとウエイト積むことになるんじゃない? 来年は勝者の古豪フェラーリ対耐久王ポルシェ
の栄光のルマンの構図でドラマが展開
それにワークス初参戦の元祖スーパーカー
ランボルギーニがしつこく絡んで欲しい
アウディやBMWら往年のスターも参加するし
トヨタがどうリベンジ果たすか
今から来年の激突が楽しみ 単純比較は出来ないが、重量1kg増でどの位タイムに影響あるんだろうな。 でもトヨタは本当に肝心な一戦を落とすよね
今年勝てなかったら来年は強豪がウジャウジャ
いて余計に勝てないのに 2輪はドゥカティ、4輪はフェラーリ、
ヘタリアが強いな 今年の調整で国内のGTレースと大差ない運営に格上げになった
競技自体の魅力が無くなったわけで今後は参戦価値そのものがない 来年増えるメーカーはそんな問題ないだろ
根拠ないけどランボアルピーヌがキャデポルシェ並の体制で戦えると思えないしBMは見た目ダラーラのままのところ多くてあまりお金かけてない感じ 来年は勝てるでしょ。またトヨタとフェラーリの対決だよ。スローゾーンでの追突だけ気をつけとけば概ね大きなトラブルは避けられるでしょう。
フェラーリと競ってた方がトヨタの評価も上がって売上も伸びるかも、というのは甘い考えかな。今年も欧州の車ファンにはそこそこ響いたのではないか、と思いたいけど。フェラーリは安い価格帯もないみたいだしね。ヤリスとかカローラあたりの評判は上がったかも。 やっぱレギュラーシーズンのレースだと覆い隠し吸収出来てたドライバー間の速さの差が
長いサルテ、24時間のレースだと倍々ゲームで顕在化しちゃうんだね
平川がこれを機に海外で仕事するドライバーとして一皮剥けるのかどうなのか見て行こう ACO/FIAとしてはポディウムからの完全な締め出しが本来の狙いだったんだろうな
フェラーリとポルシェでポディウム埋める、キャデラックは保険
とりあえず優勝は阻止できたから最低限のラインは死守できたって感じ 来年は三味線大会になるのが確実だな。
ル・マンだけ本気出す糞シリーズが爆誕したよ。
ひょっとしたら今年のフェラーリは既に三味線弾いてたのかもしれない。 そりゃル・マン勝つ為だったら何だってするさ
トヨタは勝ちたくなかったのか? シリーズなんかどうでも良い、ル・マンを勝つならル・マン以外は三味線ひいてテキトーに流すとか出来ないんだよなぁトヨタはさ、ライバル不在のトップカテゴリーを守ってきたエントラントに対する主催者の敬意の無さもムカつくがな トヨタにウエイトハンデが無かったらどうなってたんだろうな
なんか燃費勝負で負けたような感じだし トヨタは平川を選択してなければ勝てたかも
可夢偉代表のミスだろ ハートレーの鬼神の走りに比べ、ラップタイムで
2秒遅い平川は国内戦限定だな でも直前でBOP持ち出したやがった
おフランスACOが今回の一番の糞💩だな🖕 >506
36kgで1周1.2秒は遅くなるみたいよ、フェラーリは24kgだっけ?まぁ余裕で勝利だろう
この鈍重マシンでのハートレーの猛追は最高だったな
しかしラピエールは解雇だが日本人の平川もすっぱり切れるかねぇ
実況民はなんで平川?の大合唱でやっぱりミスってお前らの目もあなどれないなと思ったルマンでしたw(´・ω・`) >>510
そりゃ平川にこんなプレッシャーがのしかかるシチュエーションはさすがに荷が重いよ >>507
>>508
徐々に当時の状況が分かってきてるけど、8号車も動物はねたりエンジントラブルがあったり2大同時リタイアの危機もあったとのこと
そもそも平川がバトンを受けた時点で2位で、ポジションも落としてない
終盤の後輪ブレーキの不調はハートレーも訴えてた ハートレーはリアブレーキ不調でもフェラーリより速く走れるが
平川は即スピン >>514
マシンだけじゃなくレーサーの技術の差を見るのも面白いな >>515
平川はドリフトとかしてなさそうだしな
フォーミュラに近い挙動の現代プロトカーでドリフトに持ち込んで立て直すとかできるとかは不明だが >>513
ポジションは落としてないがあの状況下でフェラーリに3分プレゼントしたよね?
だからフェラーリの最後のピットストップでの電源断も落ち着いて対処された 最後のクラッシュのやつは置いといて、他の平川担当時の1スティント目のラップタイムが遅いなあと見てて思ってた。雨降ったり、朝方だったり、マシンが不安定だったりあるが、速さを引き出す引き出しが欲しかった。 平川なんてクビにしてF1ドライバーつれてこいよ
ベッテルとかライコネンとか トヨタは日本人ドライバーを重用し過ぎ
それが原因で落としたレースも多い >>517
午前中は暫く8号車が1位の時間が続いてたけど51号車に抜かれてしまったという経緯もあるんだよ
その時のドライバーはブエミだけどそれは問題じゃない
両者が拮抗する時間が長かったということ
最後の部分だけであれこれ言うのは24時間レースの見方として偏り過ぎ 優勝がかかってる以上勝敗を分けた部分に注目するのは自然だと思うが >>58
ポルシェの名前を出すからにはそれは言い訳 トヨタは夜の時間帯はレースペース良かった印象だけど、日の出てる時間帯はフェラーリのペースに全く対抗出来てなかった気がする。ハートレーがプッシュしてたとき逆転できそうな気配は全然なかった。 >>525
気配が全然ない?アドバンテージはほぼずっとフェラーリだったんだろうけど
ラストのハートレーみたいな走りを続けたら最後まで何が起こるか分からんし
ギリギリの勝負になるかもくらいまでは見せたでしょ
実際エレクトロニクス系再起動があったわけだし ブレーキ不調からの平川スピンが無ければわからなかった感はある トヨタ、ル・マンで『2台同時リタイア』の危機があったと明かす。オーバーヒートに「最善の方法で対処」
https://www.as-web.jp/sports-car/953523?all
24時間で色々あったんだよ
終盤の展開はその積み重ねの結果であって、そこだけでドライバーの評価云々はナンセンス パーツ押収祭からの順位変更なしでパーツ返却なしなのかな
性能調整のウエイト以外にも何かありそう 日本チームが来る前は欧米のレースは
ピアノピアノしてたんだよな
日本人が今の管理体制を築いたといっても過言ではない
テレメーターや無線遠隔指示 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています