【ルマン】24 hours of Le Mans 2022 Lap4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙
アンドレッティ家は色々活動を広げてインディカーでの成績が下がってる印象 IMSAでないのにLMDhで作るってせいこね〜アルピーヌくん そもそもアルピーヌはお下がり使ってるだけで開発してねえし アウディのLMDhはポルシェとマルチマチックシャシー&エンジンを共有する計画だった。ランボルギーニとは無関係だと思うが キャデラックはチップ・ガナッシだよね
ドライバーはブルデー マコちゃんキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !! 2024年からはGT3を使ったアマクラスになるのか。 アルピーヌに「にっさん」と言う名前をつけると聞いて飛んで来ますた。 やっぱりルマンにはちょいとひねって仕上げてくるね、各メーカー マコウィッキはポルシェのLMDhのテストもやってたな >>32
23と32は日産だったからね。
にっさん(23) さにー(32) 交換部品モジュール化しすぎたら禁止にされたアウディ アウディランボフェラーリAMG BMWこの辺は間違いなく来るな
RCFやGTRはアップデートすれば使えるかもだが弱いか?GRスープラやNSXも出られそうだな 黄旗かスローゾーンのタイミングで上手く抜けたのかな F1でもウィリアムズなんかにも日本人のメカニック居るよね あれサッカースタジアムなのか。
浦和美園みたいなとこだな 貝島&由良は来季のWEC事情に花が咲いてレースそっちのけになるのがね ラピエールはクビにしたのに
なんでロペスはずっと居られるんだろう 松井ってフットサルに転向してるんだ
それは知らなかった トヨタのマシン後ろから来たら怖そう、食べられちゃいそう 成長したかなと思ってたけど
ロペスはロペスだった(´・ω・`) 航空機みたいにシミュレータで沢山のケースを繰り返しやればいいのに >>70
今年はカジキ→平川に一人ドライバーチェンジあったから二人は変えたくなかったんじゃなかろうか
サブにデフリースいるけどチャンスがあればF1に行かれちゃうかもしれないし 戦闘機パイロットの本を読んでいたら
ちょっとブランクがあると指が全然動かなくなってすごく困る って書いてあった ロペスのオンボード見返したら前のLMP2のマシンが思ったよりブレーキしたからそのままグラベルまでオーバーランした感じだった アウポル陣営からGRに来たのってハートレイだけよな
ロッテラーくんとかどこ行ったんや せっかく起きてるしインディ予選も見るか。アプリのLTだけだけど >>77
この前、車検の代車でフィット4HV乗ったら
咄嗟の回避行動でこっちがつけたかった舵角と違うことを
車がやらかしてくれやがって死ぬかと思ったわ
ああいうの逆に事故のもとになってないのかな?(´・ω・`)
支援システムすぐに切ったったわ 偽マーシャルを受けた時の7号車みたいにクラッチいかれるぞ アキュラの話、そもそも2023の予定にはそもそもなかったって話で、ホンダが明確に断ったて話はないんだけどね 別な意味で由美子ファンスレ(避難所)立てる必要か? こんな感じのトラブル対策に穴開けたらペナ食らったチームあったよね >>121
高速でスピンしにくいように
カウルかぶせてるプロトタイプカーは高速でスピンしちゃうと空飛んじゃう可能性があるから >>117
まぁ今はS耐が合ってるみたいな話でもあるし、、、 アルピーヌとグリッケンハウスの順位争いが激しかったのに残念 ALPINEは前のピットでもミッションガチャガチャ言わせて出てったからその辺のトラブルか >>133
スターターがおかしくなって穴開けてコツンコツンやったレベリオンだな >>137
まあそれでも吹っ飛んだのがデビッドソンだがw >>120
カーボンニュートラル、って言っても
カーボン使いまくりですよね~ >>140
上位カテで熱い争いしてくれてたから残念だよねえ まあ選手権を支えてるワークスチームが勝てないようなことをACOがするとは思えなかったが >>133
>>142
あったねぇ。ここをコツンとやるとエンジンかかるみたいな >>144
あれはアマのフェラーリが幅寄せしてきたからやな >>158
あれ見たときは「臨機応変てのはこれを言うんだ!」て感動したんだがなw
まさか失格になるとはw >>152
たぶん半クラッチがまったく使えない状況と思われる そもそも車の原材料をかき集めて組み立てる時点でCO2はすごいのよ。
買ってから逆転するには10万キロ走ってどうにかなレベルだしさ >>168
ギアすら入らないならわかるけど開けないと原因不明やろなぁ >>153
あったね。gt3じゃないけどルマンに出てきたこともあったな ルマンだっけ昔ミッションをユニット形式で替えられたチームあったよね さて、まもなく4時間経過だが、ここまでマモノの仕事なし >>175
正しい現状を述べただけであって陥れたり悪口ではないな >>178
アウディですね・・・すっごく早かったですよね~ ルマンは天気よくて安定してればまったりしててそれが良いな >>173
クラッチが異常摩耗する、何枚か焼き付く、油圧に気体が入りオンオフ動作になってしまう、とか >>181
公式には解散してるはず
残当がどこかのチームのオペレーションとかやってたりはするのかもしれないけど >>172
マツダが地域ごとの発電源を加味してライフライクルでどれだけCO2出すって昔計算してたな。 >>182
アウディか、定期的にごっそり替えちゃってましたよねガッシャーンってw
これっていいのかよ感じだったw >>178
チーム郷がツイートしてたけど
https://twitter.com/TEAMGOH_53_55/status/1535491994495389702
Audi R8 。ドイツではエル゛アハトと呼ぶ。何が凄いってスターター交換2分、バッテリー交換30秒、ECU交換8秒、ギアボックス交換3.5分などなど、壊れても勝利のために1秒でも早くコースへ戻す事を徹底して考えられた芸術品。エンジンも世界遺産級でした。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>191
>>193
時計事業だけになってしまったんか >>186
遅くてもカッコよければメチャ褒めそうではあるw CMなかなか入らないからトイレ行って帰ってきたらCM入ってたし >>183>>185
あんなの仕事に入りませんよ
軽いジャブみたいなもんですよ >>188
やっぱ禁止になるよねあれは
あれだとほぼ全部取り換えるのも不可能じゃなかったもんな いかにもプジョーが来るかのようなJAROに通報案件 WECのオフィシャルカウントダウンラジオ好き
SGTなんかはタイミングバラバラだから導入すればいいのに 流石の貝島もSGTdisはしないかなと思ったけどガッツリ入れてきたな。流石貝島 ふぅ
プラモいじってたら色々あったのかな
相変わらず由良のトヨタアンチは変わらんな >>197
ルールを抜きにすれば
あれだけ簡単に交換できるようにしてあるってのは凄い事だよね
車自体も速かったもんな この前の鈴鹿でもFCYのタイミングのズレで事故起きてたしちょっとは考えたほうが良い *3:53 アルピーヌピットイン後に動けず入院、12分で退院 >>193
アルティマGTRベースのオリジナルカーも消滅? >>197
マクニッシュが壊しまくっても復活するわけだわw >>224
今はスペアパーツの構成単位が決められてるはず >>197
アウディはピットに穴を掘ってリフトを設置したなんていうね >>188
いつ禁止?
どういうレギュレーション文面? >>228
いつまでも国際レースだけが特別扱いなのは国も少しは考えてほしいな… >>231
スペアパーツの構成単位ってどういうこと FCYで事故るやつ出てくるの何でなんやろな
急ブレーキでコントロール失うのってダウンフォース不足か? アルピーヌはグリッケンハウスとの差は4ラップ差で復帰か >>232
ピットの土地買い取って撤収するときに全部埋めて修復して出てくんだっけ? >>225
はーってしてから刺し直し
>>226
クラッチ板を押したり離したりして動力のオンオフをさせるパーツを動かすピストンの動作オイル >>228
こないだの寿一のニコニコで服部が「なんとか来シーズンから導入できないか検討中」といってたような 脇阪の配信にはっちゃん来たときにチーム無線に優先割り込みできるレースディレクター無線システムを導入に向けてテスト中って言ってたな >>236
ミッションだとケース事交換は駄目でインターナル変えなきゃいけないとかだったような >>232
勝手にビシャモンおったてるようなもんかいな >>237
前にクラス違いの車が居て、減速速度が違ってぶつかりそうになって・・・ ってのが一番多いかな >>241,242
ちゃんと改善に向けて動いているなら良かった >>242
今なら全チーム使ってもデジタル通信なら帯域が少なくてそういうことは可能だね。
アマチュア無線でさえデジタル通信できる機器あるんだよねえ。めっちゃ高いけど ディレクター無線は根本的な解決ではないね
結局はシステムの使用する電波の問題だしなぁ
SFのオンボの問題もそうだけど F2のエンジンもギブソンにした方がいいんじゃないんですか >>230
マクニッシュは鈴鹿の130Rも
破壊して、コース変更させたもんなw >>241
レースコントロール用の受信機載せてチーム用のスピーカーに割込ませればなんとかなりそうだよね 日本の会社の方がそういうの得意そうな感じするけど日本だと職人の手に頼って上手く行かないんだろうなあ >>245
SGTの話ならそうみたいね。300の方が軽いからFCYでフルブレーキされると500は止まりきれないって。 >>236
マシンごとがばって交換されちゃ困るもんね >>245
でもそれはWECでも GTEあるわけだし
何でGTだけ起こるのかって思ったんよね >>260
あのユニット交換って
短時間で新車状態になって復帰してたから
耐久レースって感じあんまりしなかったなぁ ニュル24hのあれは兄弟でしょんぼりインタビューしてたんで
ちょっと許してあげたいw >>256
減速タイミングも最終的にドライバーの判断に委ねてるのも多発してる理由だよね
https://news.yahoo.co.jp/articles/0b710f00ebc3c6f21e52ca0b5a9bd236288df73e
>F1などはレースコントロールの方でFCY時のタイミングを一斉に合わせ、コントロールできるが、
>スーパーGTではFCYボードと旗の掲示、チームからの無線やコクピットモニター上の表示を見て、
>最終的にはドライバーが加減速をコントロールするかたちを採用している。 マナカナは20時以降、紅白では客席に座らせて「客扱い」にしてNHKは脱法をしてたな >>252
そして大ちゃんが犠牲になった
マクニッシュはへたくそなだけなのにな
マクニッシュって何人ころしてるんだろうな、間接も含めて >>281
NHKって体制側なのにちょいちょいそういう反体制的なことするよね 普通免許よりスーパーライセンス先に取ったドライバーもいることだし 昔のWECでトムスがクラッシュしまくって共通シャーシの童夢からカウルを借りて来たて事があったな。
人呼んで「ドムス」
最終的にそいつがストレートでクラッシュして赤旗チェッカーになったんだがw >>294
ABSもTCもない
GTEはABS無しTCあり >>295
SCGが一応まだ同一ラップで粘ってはいる >>295
グリッケンハウスを温かく見守ろう24時間です
アルピーヌが細かいトラブルで遅れがち 可夢偉キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !! >>295
アルピーヌ
三味線弾きすぎて
懲罰パワー制限 可夢偉と平川の出番か。路面温度40度切った。ここがタイヤ温度管理の一番難しい時間帯。平川はいきなり試練だな 日没前まで平川で行って夜間は二人に任せるのかそれとも走るのか >>296
GTEは関係なくてGT300のGT3車両の話なんだが
GT500にはABSが無いからフルブレーキしたらロックすんの? 白線踏んでペナルティはたまにあるな
GT7でもピットアウトで白線跨いだらペナルティ出される >>329
レッドブルのヘルメットだったから勘違いとか?w ヘルメットにレッドブルついてるから
間違えたかww >>297>298>299>301
ありがとう!把握クー >>330
相当嫌な思いをしたのかねぇ「絶対にない」て言い切ってたからね >>325
F1「ちょっと踏んでも踏んだわけではない」 >>309
日本人は夕焼けに強いの?
夜にドリキンみたいな峠上がりを乗せるのはわかるけど >>330
GT×DTM交流戦のときだったかに「僕はもうないです」って言うてた 貝島ごぼごぼさん
まだ現役なんだなぁ すごいBBAだ 否女性だ >>340
その絶対ない放送で聞いてたけど自分が嫌だったのか上の判断なのか結局よくわからんのよな 今年の日本のレース界は日本人がルマン出るのはやりやすい日程だわな
SGTとか2ヶ月以上レースないし ハイパーカー、LMP1に比べたら遅いな・・・
ちなみにハイブリッドのLMP1って後半のテクニカルセクションでもプジョー905よりも速いの? >>342
黒目が眩しさに強いのは事実らしい。青い目の欧州人のサングラスは生活必需品になるのも眩しいから。 >>342
目が青い人は、まぶしさに弱い
とは聞いたことがあるな。
だからサングラス好きなんだとか。
夕焼け時は直射日光と、日陰とあるから厄介だろな。 >>341
この前のモナコか
まあ踏んでも跨いでないならワンチャン >>352
国によっては子供に外でサングラスさせないと虐待になるとか >>343
去年のsec第1戦だったはず
交流戦のころはまだこれからwecって時だろ >>318
するよ
普通にロックアップしてる時あるでしょ
500のドライバーもGT3のが止まるから突っ込みそうになるって言ってるし >>342
瞳が黒いと見えやすい
青い目とかだと眩しくて辛いらしい >>301
パワー制限って内径が可変できるリストリクター的なもので絞らせてるの?
ダイノパックみたいなのに乗せて検査するのかな ずっと質問しかしないIDおるね
折角答えてくれてるのに放置だし >>352
洋画とか暗いのも、白人の目に
合わせてるみたいね 351
352
361
本当に日本人は夕焼け直射に強いんですね・・・ >>367
やっぱ止まってるよね
ドライバー表記が変わらん おフランスでも未成年の深夜作業は禁止されてんだな
※2018年の資料なので、今は違うかもだけどね。
第3章 フランス - 労働政策研究・研修機構
http://www.jil.go.jp/institute/siryo/2012/documents/0104_03.pdf
>未成年者は、夜間の労働が禁止されている。具体的には、16 歳未満の場合、20 時から
>6 時までの間、16 歳以上 18 歳未満の場合、22 時から 6 時までの間の就労は禁止されている。
>(労働法典 L3163-1 条及び L3163-2 条)ただ、例外措置として、労働監督官の同意の下で、
>特定の産業や娯楽業(興行)では、夜間の労働が認められることもある。 海外にはBENTOって単語で通じるような独自の文化みたいね >>374
>特定の産業や娯楽業(興行)
に該当するのかな >>370
燃料流量計でパワーが推し量れるのか・・・
仕組みがよくわからないので調べてきます >>358
じゃあクラス違いというよりシステムの問題か
そこは統一すべきかもね >>378
燃料のエネルギーx熱効率で近似値作れるんじゃないかな。 >>391
えーまじか。そんなに行ってたか。ありがとう >>364
出力を〇〇kWに制限とか出てるから何かしらの計算式で
プレート径を算出してダイノでチェックなのかな?
あんまりそう言う情報は出てこないよね、あとは由美子にお願い(はーと)でw >>394
1969年ホンダ入社
1973年渡英してGRDのチーフデザイナーに
1976年帰国 77年のF1日本GPではバーニーと銭闘
だからねぇ たしかゲラエルがF1トロロッソにFP1だけ乗った時に
しっかりマシンにはKFCのロゴが付いてたな。
そのロゴは週末ずっとつけたままで。 >>395
>>398
何か係数とか色々入れて燃料流量で馬力やエネルギー量を割り出せる計算式があるんでしょうね・・・ アルピーヌはクラッチのマスターとレリーズのシリンダー交換しないとダメじゃね? クラッチの交換は業者に頼むと数百ポンドしますが
自分でやるとタダです ジャービスとフィッティパルティか
二人とも日本で出てたな >>419
エドおつ
いつも思うけどどこのご家庭にもリフターがねえのよw 欧州だと、プディング用の米
ってのを売ってて、それなら日本の米と同じ感じだったかな。 さとの雪の紙パック豆腐は賞味期限が常温で180日とかなので海外に遅れる。 まだ8時前で西日・・・
沖縄居た頃でも7時半までしか部活できなかったぞ。 >>415
あ、ハイパーカーになってからエネルギー制限がパワー制限になったんで、トルクメーターを付けたんだった。
燃料流量計だけだとエンジンの熱効率を監視する手段がなかった でも米は水の硬度が違うから数回に1回美味しく炊けるらしい
理系の人が調べたけど理由は分からなかったとかw >>435
なるほど。それならパワー計算できるな。 フランス料理勉強しに行った日本人が魚の鮮度が悪すぎるから見るに見かねて活け締めの方法を教えて回ったらしいよ >>422
まああの番組はじまったころは「あっちのアフターマーケット市場」がいいなあ、ってここで
実況あったけど、モノタロウとかも汎用品は通販で買えて、日本でも真似するYoutubeクリエイターでてきたのは
大きな進歩。
もっといえば、いまのアウトドアでサバイバル絡むのはベアさんのおかげだし >>442
突撃隣のピット作業ができる人が日本にいるからねぇ 最近はどのカテゴリでも黒っぽいホイールばかりになっちゃったな *3:53 アルピーヌピットイン後に動けず入院、12分で退院
*4:40 アルピーヌ再入院、8分で退院 >>454
見てるだけじゃしょうがないな(´・ω・`) >>450
耐久は飯大事だからねー。みんなの士気に関わる >>457
その時間だとECUリセットなりマップ変えるぐらいかな・・・ 西日に当たるとガラスを綺麗にしないままガラコ塗ったみたいにフロントガラスが白飛びしとる 木の陰から
いきなりまぶしい夕日
これは大変だろな 日が暮れたらみんなの無線に「歌うヘッドライト」をOAだな ピット作業でGTプロクラスついにトップ入れ替わったか 今の市販車でもボンネットに防虫のバイザーつけるのできなくなったしな エアビーとUBERあれば海外いってもどうにかなっちゃう時代だもんな オンボ見る限りかなりマージン持って走ってるからタイム的にはきついかも LT復活
気温24.5℃
路面36.3℃
着々と下がってきてる だったらこっちがキャンピングカー借りて寝泊まりすればいいのにw comparisonでもピットアウト後は#8が前に居たと出てるな 現地のスイッチャーもトヨタ見たい奴はみんな寝てるしええやろって >>500
今はハードタイヤのはずだから、タイヤの温度を保つのが難しい時間帯。タイヤ交換でソフト側に換えたらタイム出るよ >>500
気温が冷えれば必然とエンジンパワー上がるからタイムは上がるだろうね
路面が冷えすぎてタイヤに厳しく無ければだけど >>512
ところが、エンジンパワーはレギュレーションで制限されているから変わらない(変わらない様に自動調整) ペンスキーのガレージ入れないのは、インディとかの癖か?軽い作業みたいだけど >>516
気温下がってエンジンパワーの調整入っちゃうんか…知らなかった… トヨタ順調だけどグリッケンハウス708とまだ2分ぐらいしか差ないんだよな 世界の自動車メーカーの中で、トヨタだけがハイパーカー作った、批判されるいわれはないよな >>541
62歳?のアマチュアの代役が彼なのってありなのかしら・・・? >>545
まあアマチュア乗せないってことでプロアマクラスからは外されてるし… デフリース乗せたので
LMP2プロアマクラスからLMP2へ変更されたらしいよ グリッケンハウスはいいマシンだと思うが、ルマン以降の予定がやばいんだっけか >>561
マモノ静か
アルピーヌはダメ
グリッケンハウス健闘中 >>558
来年には、プジョー、フェラーリ、ポルシェ、キャデラックが来るから、BoP的に存在を無視されかねないからね・・・ >>566
生きてはいるけど速さはないしスティントも短いし駆動系にトラブル抱えてるみたいだしで ポルシェは色んな所に車載カメラ置くな~前は足元にもあったし 何でちょいちょいコルベットのニックタンディ映すんだろ 確かにグリッケンデカいな・・・またネタにされちまうぞw デザイナーってちゃんとデザインされてないもの大っ嫌いだからなあw グリッケンハウスのウイングのフィンって意味ないの??? 由良さんのグリッケンハウスへの偏見はいつもどおりw >>608
プロのカーデザイナーとしてなんか許したくない所があるのはわからんでもない >>600
プロトの小さな車体スリップアングルだと、空気抵抗にしかなってないかもね グリッケンハウスはこなくていい
なんていわないでw しかし、そこまでトンでも車でトヨタにくいついてるグリッケンハウスはたいしたもの・・・BOPかw ムーンクラフトの由良拓也さんには思い入れがある。
大学生のころルマン24時間見ながら
彼氏と24時間耐久エッチしてたの。
そしたらいきなりCLRがクルクルッて空中飛んで
由良さんが「アアアアッー!!」てエロい声で叫んで、
てっきり私の喘ぎ声だと勘違いした隣の人が
「うるせーよ!!」て壁ドンしてきて、
びっくりした彼氏が「ウッ!!」て射精したんだよね。
そのときできた子供がもう22歳だよ・・・
名前はもちろん「拓也」です。
由良さんありがとう!! ムーンクラフトの由良拓也さんには思い入れがある。
大学生のころルマン24時間見ながら
彼氏と24時間耐久エッチしてたの。
そしたらいきなりCLRがクルクルッて空中飛んで
由良さんが「アアアアッー!!」てエロい声で叫んで、
てっきり私の喘ぎ声だと勘違いした隣の人が
「うるせーよ!!」て壁ドンしてきて、
びっくりした彼氏が「ウッ!!」て射精したんだよね。
そのときできた子供がもう10歳だよ・・・
名前はもちろん「拓也」です。
由良さんありがとう!! >>612
これスピンしたらリアから離陸するタイプやろ
おっかねえ 由良はフォードgtが出て来た時にに「意味のないデザインとか言っててクラス優勝したら手のひら返しまくったからなぁ 予選とかで2回飛んでるのに決勝走っちゃうんだもんな~ >>624
高橋徹は実際それで死んじゃったからね。とんでもない時代だ あんなに綺麗に浮き上がって飛んでいくとは思わなかったな そもそも24時間耐久エッチなんて出来ないだろ、まったk あぶねぇからメルセデスがスリップ使うなって言ってたんだっけ >>624
それは大分後のMCS
こいつはまだウィングカーじゃなかったと思う >>614
なるほど
たしかにWRCはドリフト時にあまりアングル付かない F1は詳しく追ってないけど、あれってパッカーに底付いて跳ねてるんじゃないの? グリッケンハウスはヘッドライトのとこはポルシェ917みたいでかっこいいと思う 向こうは日が落ちそうな今、日本は日が昇り始めたので数時間寝よう・・おやすみ グリッケンハウスのリアの縦フィンは
あえて抵抗を作って、リアのグリップを得るためだったりして、、、 今更気が付いたが、ユノディエールのどっちかのシケインにあるタイヤバリヤーの上に、ぬいぐるみいるんだなw トヨタの市販車のハイブリッドシステムは考えた人天才だと思う >>651
パリコレ的なオシャレと言われればたしかに 12年もホントはプジョーやるはずだったのにな。ハイブリッドマシンも作ってたのに これでちょっと#7と#8の差が変わるかもしれないな あれ、クールレーシングは
スモールライトしかつけてないのか ホントはケビン・マグヌッセンが乗るはずだったんだっけ >>666
ストリート育ちとサーキット仕込みの対決か! オレカLMP2の指定ヘッドライトって、端っこの小さいやつだっけ? 大きなクラッシュはまだないけど、夜はやっぱ何か起こるんだろうなあ >>672
WECのLTは止まったままだけどルマン24の方のLTは動いてる。少なくともうちの環境では
https://live.24h-lemans.com/en/live 栄光のル・マンでもちょっと出てるよね>怪しい見世物 ダメだ
寝不足たたって眠い
寝たくないけど一旦寝よう ん?飛んで行った赤いポールはどこにあったぽーるだ? >>650
当時他メーカーの技術者が
なんでこれで動くのかがわからんっていってたな 仮設で怖すぎたジェットコースターwww土台が浮いてるww オレもそろそろ寝るかな
伊東の朝とルマンの朝は早いって言うしな ローラーコースタータイクーンかな>宙返りの頂点で停止 >>703
結局ヨーロッパのメーカーはハイブリッドじゃ追いつけないから
EV化を進めてるんだよな 俺、高校生まではめちゃくちゃ視力良くて月だったら安い望遠鏡より裸眼の方がよく見えたぐらいだったんだ。
今は裸眼だと月が4つに分裂するw >>703
つべに修理工場の人が解説してくれてる動画あるけど感心しちゃった
クラッチもトルコンも無しでモータ/発電機とプラネタリギアを使ってあれだけの制御するってすごい 日本には入ってこなかっただけでアメリカとかでは売ってたんじゃないの
プラモとかも出てたし >>720
なるほど
でもLTのLASTLAPは平川のほうが速いな
可夢偉 3:30.327
平川 3:29.415
このペースで行くと追いつきそう インディ500終盤はオワードエリクソンローゼンクビストの争いで無限トムスルマンの争いとか言われてて草生えた >>727
公式LTの CAR COMPARISON っていうのを使うと直接比較できるよ モンちゃんはそういやこの前のインディ500も出てたなあ >>717
ハイブリッド+カーボンニュートラル燃料の開発で欧米のEV化に対抗してほしい >>730
ありがとう
使おうと思ったけどログインしないといけないのか
登録めんどくさいからいいや 2022/6/12(日) 5:30~9:00
[生]FIA世界耐久選手権(WEC)2022 ル・マン24時間レース Part3【ミッドナイト】
解説:両角岳彦、澤圭太 実況:笹川裕昭 さあルマンの夜のはじまり
暗い間にいろいろ起こるイメージある。 コルベット#64ガレージ入れちゃった、ブレーキ変えるのか >>734
テレビカメラだと若干明るいように見えても
現地は真っ暗なんだろうな あまりフラグ立てないで・・・トヨタはあれがあるから・・・ 昔だとここでテレビ中継はお休みだったよな。
何かが起こる時間だけど見てもようわからん時間だし寝まーす。
またね~ >>734
カメラで凄く明るく見えてるけど流石に暗いんだろうね
現地10時過ぎだもんねそれ考えるとすごいけど プジョー、ルマンから来てればもっと面白かったのにな ガズーラジオ体操キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>752
生成時にCO2を使うから実質プラマイゼロっていう
言い訳みたいなロジックで草はえた >>766
さっきの周回で#7のリヤにぶつかりそうな位接近してたよ >>768
FEが実際そうなんだよな
現場で発電機使ってるけどそれは藻のバイオ燃料で藻が育つときCO2吸ってるって。ほんとにプラマイ釣り合ってるかどうかは不明 テレ朝初期に真夜中の中継をやっていたけど
カメラが撮像管というヤツで車のライトの残像が凄かった 仮にアキュラ・ホンダがル・マンに出てくるとしてさ
乗せるドライバー居る?
モントーヤはまあ決定として >>776
基本IMSAのレギュラーでしょ?3人目もデイトナ乗ったドライバーが候補だろうし >>777
絶対に日本人が入ってくる隙間はないよなあ >>783
偉い人連れてきて黙らせるとかはどうかな
あとは寿一と組ませてみるとか ferrari HyperCar 今日発表かと思ったのにあのテザー広告でおしまいなんか 日本人でもサングラスいるのかwそして暗くなったらフラシュか・・・ ここ3時間では、可夢偉がちょっとはみ出したぐらいかな LMHとLMDhのBoPはどう言う感じにすんのかね
とりあえずトヨタが他をいじめる構図が崩れてくれればなんでもいいんだけど ハイパーカーってGT500とあまり変わらない程度の速さなのか・・・
30年前の905やTS010のほうがよっぽど速いのでは? ぶっちゃけ、LMDhとGT3が出てきてグッチャグチャになってくれたほうが展開に動きが出て面白くなりそうだと思うのは女々か? >>799
元はもっと速い予定だったんだけどね。LMDhとのルール統合で、LMDhの速さに合わせて遅くなった。 4時間就寝から復帰
TDSむっちゃ順位上げてるじゃん
あのドライバー陣で遅い訳ないわな >>799
92年ポールの905が3.21.209
今年のポールタイムが3.24.408
Tカーとはいえ昔のほうが速いな >>806
歴代のタイムや最高速記録ってどこで見れますか? あーコルベットが落ちてく残念過ぎる
まだあるし頑張って巻き返してほしい >>811
グリッケンハウスも被害者側かと
あえて言うなら、アストンマーチン撤退がLMDh統合の呼び水だったわけで >>807
先のタイムはここから引っ張ってきた
ttps://fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com/results/1992-le-mans-24h/classification/6fb2aad5-9347-44ab-89de-8eb50a58d830 コルベット左リアのカウルやらも変えてるな
今はそこまでタイヤでマシン痛めつけないからマシなのかな >>819
FIA公式サイトがデータベースあったのか #93はかなり右側傷んでるな、これは入れるな流石に アルピーヌのオンボ、サーキットのコース図が緑に光ってるw グリッケンハウススピンしただけじゃない。ゆっくり走ってる。パンクか? DCDCなら信頼の村田製作所の使えばいいのに(´・ω・`) ようやく戻ってきたのか、スピンした時痛めたのか痛めててスピンしたのか うちの車もデンソー製イタリア産のモーターが突然死んでレッカー呼んだことがある 一貴 ルマン終わったらSGTでアレジの代わりに乗ってくれよ・・・ めっちゃ蹴り入れとるw
いつかどっかのニュルでマンタの尻ハンマーでたたいてたの思い出すわw >>875
サインツならヘルメットでぶん殴ってたな。 >>871
93ハリウッドスター当てられる
63スローパンクチャー
708スピン いやアルピーヌは元レベリオンLMP1でもっと速い速度で走ってたで GR010、去年よりも遅くなってるんだな、やっぱり
去年のスーパーポールが3:23.900
今年のスーパーポールが3:25.213 >>874
>>880
サンクス!
コルベットパンクか~ >>891
三味線BOPのままだったらグリッケンハウスと同等にはなってただろうよ(トヨタに勝てるとは言ってない) >>897
1台はパンクで後退
1台はブレーキローター交換で後退 技術的な話で面白いはずなのに
妙に腹が立つのはなんなんだろう >>899
ありがとう
まだ半分以上あるし、上がってきてほしいところ 朝起きたらまーたトヨタのパレードかよ
5年連続代わり映えしないトップクラスとかゴミじゃんwGTとP2だけ見るか ハイパーカーはLMP1やCカー並みに速くしてほしい 主要メーカーをLMDHに持ってかれてハイパーカーカテゴリーの将来性かなり怪しいもんだけどな >>916
フォーミュラEみたいな全メーカーが勝てる訳ではない問題が確実に問題起きる >>919
GT3が出た頃は同じぐらいだったけど、FIAが「GTEが最速のGT」を謳ってGTEを速くした >>922
905よりは遅くね?
TS050は905より速くなってたけど >>925
WECスレで787BとGTEが同じくらい?って話があった >>924
今年はSC無い、SZも少ないで、周回数は順調に増えてるね >>920
一部出来あいのものを使ってオリジナルデザインカーなんだから
問題なくね >>925
905 Evo 1 Bis 3:21.21
てあるな93年? >>923
馬力とかがGTEのほうがあって速いのか
GT3になったら余計に速度差出て危ないな >>930
1992年の3:21.209のほうが速い >>931
いやアマにとっては速すぎるとか、LMP2と速度差が少なすぎて危ないとか
GT3の存在がなければもっと遅くしていたはず >>931
むしろ馬力だけならGT3の方が出てる
空力特性でGTEの方が速くはあるけど >>932
俺が見たのとこ年が書いてなかったし
ほかのタイムが下2桁までしかないから同じタイムかも >>940
#63がパンクで
#64はブレーキローター交換じゃなかった? >>938
空力での規制が弱いのか
GTEとGT3の比較してるサイトとかってありますか? >>944
63号車は更にリアサス破損してて交換作業に時間かかったらしい >>946
ELMSのレース結果を見てみたら?同時に走ってるから カウル総替えした#93ポルシェお砂遊びしちゃってんな あら?
スクーデリアキャメロングリッケンなんとかも1台脱落したのか >>955
#908はスピン(パンク)して入院してた グリッケンハウス、ニュル走ってる箱車の方がカッコイイなぁ >>959
パンクしたからスピンしたのか、逆なのかは分からなかった >>925
当時とはダンロップブリッジのレイアウト違うしシケイン緩かったしどうなんだろうな サルトはコースがシンプルだからまだマシだけどニュルで真っ暗な中走るのは恐いだろうな なにこのトヨタ信者しか喜ばないクソレースお前らこんなので楽しめるとか凄い変態だね。
無競走で得たタイトルにHONDA F1タイトルみたいな感動はない ガズー召喚体操キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>970
すまんレイアウトの話はユノディエールのシケインじゃなくてダンロップコーナー~ダンロップブリッジの事なんや間違えてた
当時はかなり直線的に処理できる感じだったから >>976
ピットから再スタートできず入院、出て再入院
さらにコースアウト
SZ速度違反でドライブスルー
???でドライブスルー グリっケンハウス レースペースでトヨタより3秒遅いな
BOPあるのに絶望的な差だな
賑やかしにトヨタが軽い入院してもいいぞ >>977
GR010は十分ダウンフォースお化けでフォーミュラにカウル付けただけ状態にはなってるってこと? >>968
自分もそう思ってたがクラッシュ、故障したら勝てないからね 現在
1位トヨタ8号車
2位トヨタ7号車 +29.4
3位グリッケンハウス709号車 +2laps このスレッドは1000を超えました。
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