WEC FIA世界耐久選手権 LAP3
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>>7
ヨウツベでやってるね
ホンダサンクスと12:50からS耐と Central Rallyも同時視聴してる
忙しい >>606
ハイクラスはカナードに日本国旗ついてるんだな >>18
WRカーが何台も走らないとサーキット観戦より暇な待ち時間長い 個人的には、最初にフロント、次で全部、その次でフロント、次もフロントのみ、最後スプラッシュかな 富士でも起きていた、FIA監視システムの送信不具合がまた出たとかなんとか ハイブリットなんかやめてしまえばいいのに
スーパーGTのレクサスでも勝てるぞ? >>34
牧歌的でええやん
なんかほのぼのと見れる TOYOTAのこの惨状をみてPORSCHEやAUDIは泣いてるぞ? コーナーの立ち上がり加速で抜いて、ストレートの中盤で抜き返されるんだろなぁ >>50
欧州勢「なんであんなハンディ引き受けたんだ?トヨタはマゾヒストなのか?」 トヨタが以前のバイコレスみたいにLMP2とガチバトルするとか胸が熱くなるな グリーンフラッグ降ってる奴が走って支持しろよ
何、ボーッとやる気なさそうに降ってんだ >>52
本来は、あいつが走って各マシンにスタート指示するんだよね? F1もWECもゆとり教育の手を繋いでみんなでゴールみたいな感じに・・・
やる気の無い遅い連中に合わせて改正されても観客興醒め >>42
重くなることはないことになってるが、係数弄ればやりたい放題 このハンディでプライベーターは勝てなかったらいつ勝つのかと ソワソワ
(( |\_/ ̄ ̄\_/|
\_| ▼ ▼|_/
\ 皿 /
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. | | マモノ| | ))
(( ./⌒ヽ| | ノ | | ソワソワ
/ 人 .| | / | |
|\ ̄ ̄ ∪ ̄ ̄ ∪旦\
./..\\ \
/ \|=================| >>58
いや普段もVIPはコントロールライン上で旗振ってるだけでさっきのディレクターみたいな人が走って指示出してるよ
ただ今日はその旗振り自体がすげえやる気なさげだった 加速良いからスタートの立ち上がりはトヨタ速いんやな >>61
運営の思惑次第でどうにでもなるということすか まあ上海の2本目はもともとP2にも先行かれる事あったし… なんだ今の
グロ画像じゃん、これやる気なくすだろw 昔のMotoGPの4ストと2ストの混走を見ているようだwww こんな状態にしないと参加チーム無くなってしまうと言うけど、
逆に言えば参加辞めるぞって脅してトヨタにハンデ大盛りにさせてるような 果たしてジネッタちゃんは4時間壊れず走れるだろうか このハンデルールって最下位との差だからこのままジネッタ勢に勝たせた方がええわな まぁ、プロト最終年だから、トヨタ以外にも勝たせる方針は仕方ない 今回はジネッタに勝たせればいいんだよ
そうすれば段々とポイント差がいい感じになってくる
これでまたジネッタがリタイアなんてしようものなら次のレースもこんなことになっちゃう こんなに遅いのに給油の時も思いっきり流量絞られてチョロチョロとしか給油出来ないんだっけか ていうかこのままジネッタが優勝すればハンデ軽くなるからな ハイパーカーになったらBoPになるからこんな極端なサクセスハンディにしなくて良くなる ジャッキーチェンなんてカンフー映画作ってりゃいいのに(チッ) 一応世界最高峰の選手権でハンデは駄目だろ
それより簡単に撤退できるシステムに問題があるわ このレースは何を楽しんだらいいんだ?
ハンデがひどすぎる >>123
BOPはBOPでなんだかなって思うけどねえ。下位クラスならいいけどもさ レベリオンはトヨタと同様に最低重量の増加でタイヤのレンジに合わなくてうまく使えないからタイムが上がらないらしい P2とGTは面白いだろ
P1は・・・かっこいいクルマですね! これならバイコレス今年出てれば勝ったかもしれないな。燃えるけど >>127
単純に遅い
スタートではもっと酷かった >>129
1レースで見るより1シーズンで見ないとサクセスハンディはつまらないだろうなぁ
HとLの差がでかすぎてEoTでも制御できないのがそもそもの問題だから新規定まで消化試合だ supergtのハンデと違うのはハイブリッド出力制限? TOYOTAもうダメだからNISSAN出てこいよ
GT−Rとかあるだろ? >>138
シーズン通しては見ないなー
時差があるレースは基本見ないことにしてる
ルマンだけは見るけど >>141
なおそいつ出てきたらそいつのせいで全車クソハンデになる模様 >>140
今回は45%ハイブリッドパワーダウン
7.5%燃料流量減
25か35kgくらい重量増し 中国の路面はきれいだな。
F1のCOTAは最悪だったぞ?
フェラーリのサスなんか持ってかれたぞ? タイヤの使用制限減らすとか、交代一回多くするとか、
そういう分かりやすいハンデは無理なん? プライベーターがワークスチームから車を買えないのがやっぱあかんのか >>151
天下の日産だぜ
きっとLMP2とならいいレースできるって(棒) ヤマケンちょっと前と離されたな
喰らいついていかないと >>153
トヨタがプライベーターと組む形でワンメイクの方が面白かったかも 由美子おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお >>147
ディクソン「せやろか?」
パワー「フラットで走りやすいわ」 >>147
ここも沼地に作ったサーキットでできて2,3年目にはすでに地盤が沈下してーとか言ってた気がするけど割とキレイに持ってるな
メインストレートの下にトンネル通ってる所は雨のF1で何台かスピンしてたけど >>157
昨シーズンのメルセデス前身チームはそんなでもなかったからなあ。期待はしてるが >>160
ドライバーハンデで
SGTの社長ドライバー組み込もう どっかの車みたいにグリッドから動けないよりはマシか >>153
ハイブリッドを扱う知識が全体に浸透してないのは問題だな
F1みたいに強制的にハイブリッドルールにすれば良いのに
いつまでガソリンエンジンの車走らせるつもりなんだか >>160
昔のアウディ帝国時代はワークスもプライベーターもベースはR8だったな >>178
あれプライベートというより、名義貸しだったよ。運営はヨーストがやっていたのだから。 >>175
アストンはV12NAでハイパーカーに殴りこむぞ
ACOは次世代エネルギーとしてFCVプロトタイプとインフラを開発してELMSと一緒に走らせてテストしてるところ
移動式水素ステーションでサーキットへの負担を大幅に減らせるみたい こんだけやりあってるところからコンスタントに1秒遅いのは厳しいな#33 お互い交互に引っ張り合いで燃費稼ごうとしたりする? 忘れてた
トヨタまじか
トラブル?それともサクセスハンデきつい感じ? >>193
後者
今日はジネッタが壊れず走り切れるかどうかとレベリオンが追いつけるかを見守るレースだ ストレートであんだけ簡単に抜かれたらどうにもならんな ジネッタも流石に4時間なら壊れないかな
前回までってどうだったっけ >>203
グッドイヤーによれば、構造もコンパウンドも違うと言っている >>202
4時間になった理由ってそういうことなの?
壊れない時間が4時間? ハイブリのチートが封じられたら予想どおりの結果になったな >>206
マラソンに脳内変換してトヨタの状況を妄想したらシュールで何かワロタ >>195
>>196
ありがとう
そうなのかー
まさかこんなきつくなるとはなぁ… レベリオン、勝てると思ってたんだろうなあ
ジネッタとここまで差が付くとは 勝てるタイミングで2台持ってこないリベリオンの詰めの甘さよ レベリオン、電池もDRSもないのに速いなー
さすがだな 4時間って言うのが中途半端すぎだなあ、中国じゃ客入らないからかな? >>236
結果論とは言えLMP1で出てればルマンで勝ってた可能性の高い2017年だけP2クラスの出てたチームだから仕方ない >>244
耐久と銘打ってるんだから最低でも6時間走れと >>244
元々ルマン人気のある国はフランス、イギリス、ドイツ、日本、ブラジルが主で、他の地域はそんなに人気ないからね >>244
耐久なのに4時間もあれば、スプリントのハズなのにSGTの富士500mileは5時間近くやる罠。 >>244
現地組だけの問題なら逆に長くした方が客入るんじゃないか?
実際問題4時間レースが増えたのはやっぱりテレビ放送の問題なんだろうか HYBRIDの長所が削がれてるのに、よく参戦するな。 >>258
DAIHATSU GAZOOUレーシングで これサクセスハンデで結果的にトヨタが省エネ、熱効率の技術が蓄積して
ハイパーカー規定で有利になるとかありそう
トヨタがドMなら 万が一ここでトヨタが勝つと次はP2に惨敗するくらいになるのかな あら?ピット入る前に26秒あった差が7秒まで縮まったぞ >>269
たった2戦でMAXになるハンデなのね・・・ 今回はアロンソに乗ってもらって無線芸を披露してもらかった 8号車は後ろから迫られているが、前との差も4秒知事待った >>280
コーナーでは逆に20km速いからそこでカバーするしかないな タイヤ持つかも言ってたけどこうやって防衛するうちにタレそう これは、このスティント後半は5台が団子になるんじぇね? おお!!
でもストレート(´・ω・`)ショボーン ストレート遅くてコーナー速くてP2とバトルって逆バイコレスか ヤマケントヨタでテストする予定だしな
アピールだな 冷静に考えると、フルサービスやっておいてスティント変わったらペース落ちるってどうしたんだLNT勢 >>327
無いってことになってるが正直信用できない ハミルトンコーナー映るたびに未だにドキドキしてしまう >>329
@ 何かのトラブル
A セット外した
B 可夢偉が開幕しない 7号車スタートタイヤがユーズドとかなのってくらい遅くね
8号車はさっき一貴がスタートはニューとか言ってたけど >>333
EOTはあるけどサクセスバラストやったら勝負権なくなるからね短時間耐久だからこそ 確かにピットアウトでフェラーリとポルシェの後ろにいたからおかしいな でもジネッタは1時間で1セットか。0.5セット足りないが・・・ マジだLNTドライブスルーやってる
ペナ出てたっけ? >>356
それはないと思う、流れ的に運が必要レベル >>361
いや、レベリオンはもう2セット目だし、ジネッタもタイヤが足りてない。実力で勝てるかも もしかして、スタートライン超える前にレベリオンぬいた? >>368
カメさん走行か
ジネッタトラクションかかってないもんなあ いやいやいや、これレベリオンが悪いんじゃね?遅過ぎ じゃあポールのマシンってどんなに遅くスタートしてもいいのか きちんと加速すべきところで加速しなかった側の問題だろこんなもん >>381
ちなみにスーパーGTみたいなメーカーで台数抱えてるレースだと…
後はわかるなw #8がいないのはレベリオンの後ろだったからか。7入れないといけないと辛いな インディでもセントピーターズバーグでパワーがそれやって後ろ何台かクラッシュさせてたな レベリオンがスタートできなかっただけなのになんだかなぁ レーススタートのはなし今頃なんだよ
レーススチュワードは何やってんだ? ジネッタは前回タイヤの本数制限考えてなかったっぽいしな・・・ 運営と仲良しチームはペナ出る前に連絡貰えばいいわけかよ >>418
あのロングラップペナルティはなかなか良いと思うんで4輪にも導入してほしい >>419
蓋されてるときに先消化してしまえばおいしいもんね
運営マジ糞やんけ さっきのレースディレクターの無線、認めるって話だったのか認めないって話だったのか なんでトヨタがあんなに直線遅いの?加速はいいのに、、、 >>427
これじゃ勝負にならないよね、ハンデでかすぎ、d >>425
認めるって話だったみたい
まあ弱い方に認めないとは言えんだろうからしゃーないか 重り乗せて、燃料絞られて、出力も絞られて、電気も絞られて
もうやることない レースを面白くためのハンデ戦のはずなんだけど
ハンデが極端過ぎてただ順番に勝つ車が変わるだけじゃ無いのこれ
接戦が無い >>434
ルマンだけじゃ儲からないからなあルマン以外 こうなるとトヨタは何としてもLNTの前で2台とも終えたいな
少しでもレベリオンとLNT勢のポイント差を広げておきたい >>436
それだけトヨタ以外との差がでかいってことなんだろうが・・・ 解説への質問
SF最終戦GT最終戦とMotoGPアジアオセアニア連戦をもろかぶりさせたのは誰のせい? >>434
今シーズンは予め決まってた捨て期間なんで何か楽しみ見つけてくれ ジネッタはタイヤは変えたが、ドライバー的に厳しい時間帯 まあLNTが自滅してレベリオンが逃げるだろうってのは予想通りの展開ではある
経緯は歪だったが そういやインディジャパンではウェル丼売ってたと思うんだけど
WEC富士でブレン丼はないの? レベリオンはドライバー連中が2年くらい文句ばかり言って自分たちの改善なんかせず
ただEOT優遇しろ、サクセスハンデクレクレしかやってなくてもう見下しの対象だわ さて、レベリオン3スティント目のタイヤでどうなるか。現在34秒差 あのスタートミスで一気にメリット貰ったレベリオンが勝つのだけは釈然としない
ジネッタもう少し頑張れ 誰が勝つか分かり切ったレースがトヨタからレベリオンになってるだけなんじゃ… レベリオンはレベリオンであのスタートはペナルティ出すべきだと思うんだが
あぶねーよあれ ジネッタは2台ともペース上がらんな。車とかタイヤというよりドライバーだと思われるが この流れでレベリオン勝つのは気に食わんが、そうでもないと延々状況は変わらんからなぁ
この一番トヨタが不利だろうサーキットでそれを消化してしまえばと考えると、仕方ない代償か >>483
サクセスハンデはクラス最下位が基準なんでジネッタが上がってこないと・・・ 銀と赤と青、なんか見覚えあるなと思ったらウイダーHSVだ ハンデないとないでトヨタが走行会やるだけだもんな
ドイツワークスが逃げた後はどうにもならんが >>4836
違うぞ。上限40が基準だからトヨタとレベリオンのポイント差でレベリオンのハンディは決まるぞ >>486
どうせトヨタは今が底だから、だったらレベリオンが落ちる方向考えていれば良い
現状ジネッタは脅威とは言えないし… サクセスハンデでかなり均衡化したんでBOPこれにしてしまおうとか言い出さないよな 誰に向けたレースなのかよく分からんな
興味ない人はそもそも見ないし、見続けてる人はハンデ特盛なの知ってるから冷めるし レベリオンは文句ばっかだったからな。開発能力ないのを認めればいいのに レベリオンのペース落ちないな。トヨタ勢は全くの互角。 ハンデ導入するぐらいならP1H廃止すればいいのに
トヨタもいなくなっちゃうけど >>499
P1H廃止しても、結局レベリオンが独走するレースになるだけですが。 富士ではホーピンタンを抜いた山下だったけど、今回は引き離されていくな >>501
Lにメーカーが参戦すれば結局プライベーターなんて駆逐される >>507
廃止が決定して1年無いのに参戦できるメーカー何ていないよ 今のTS050って1ラップあたりの最大量の3分の1くらいしかハイブリッドのエネルギー使えないんだな
それでこんだけの差しかないってトヨタが凄いのか他がショボいのか >>507
だから準備期間も含めてハイパーカールールを制定したのに、何にも理解できてないのかよ ハイパーカーになったらレベリオンとかジネッタどうすんの? >>514
レベリオンはLMP1Lにプジョーエンジンを載せて20-21に出るのではないか?と噂されている。
ジネッタはわかりません ハイパーカーで参戦するのわかってるのって、トヨタとアストンマーチン以外にどこあるん? >>514
数年はハンデつけて混走みたいな記事は見たな >>517
スクーデリアキャメロングリッケンハウスなんとかさん バイコレスがハイパーカー参戦目指してるんでなかったか そうでなくともバックマーカー処理そんなうまくないドライバーだと、今の状況は辛かろう ピット一回分稼げるか稼げないかなのか?
頑張れよ一貴… トヨタタイヤを変えたか。前のタイヤが1スティントしか使っていないのは予選で使ったタイヤの可能性があるか。 >>510
ハイパーカーが次のトップカテなんでメーカー偏重は変わらん
すぐハンデも要らなくなるわ メーターじゃわからんな・・・ ヤードで書いてくれないと >>551
可夢偉はスプラッシュが必要と言っていたけど、確かにちょっと足りないね ゴールするまでは分からないしゴールしてからも分からない 1号車のスタートがオーケーなら、WECのスタートがF1のSC明けリスタートみたいになるなw >>566
ブランパンみたいにグリーンで全車追い抜き可にすりゃ問題ないんだよ フェラーリ「メリットにならないなら、シグナル点灯前に動いてもOKだから
ポジション落としただけのレベリオンは無罪」 >>569
メリットというか、先頭の車を目視できない後方車両が、危険にさらされる行為だからね、
どちらかというとルールを是正すべきとは思うけど。 ハンデも燃料半分とかにしたら良いのに
まあ、それもしてでの、追加ハンデがこれなんだろうけど 駆動方式は揃えて
トヨタのハンディを今より緩くした方が良いと FCYキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!! さすがにバーストの結果だったかw
このレースFCY初か… 今年のSGTはSCでグタグタだったからな
SC直前にピットに入った車がチャンピオンだし レベリオンはスタートをコントロールしてたつもりだけど、ジネッタが勇み足をして、可夢偉も釣られたってことか >>611
ならないがレベリオンのハンデだけが重くなるから差は縮まる >>611
7号車はちょっと減る。レベリオンがだいぶ増える。かな >>619
今回のレベリオンのハンディは6号車との差じゃなくて、TOPとの差だそうです。
なので7号車も今回同点から、次回差がありに変わるのでハンディは減るはず。 >>620
サクセスハンディキャップの計算法がそんな大変革したなんて初耳だが >>622
私も計算してみましたが、確かにレベリオンのハンディの計算は、この算出でないと結果が合わなったですね。 >>627
今回補正係数の変更もあったみたいですが、メディアは情報無かったらしいですしねえ >>629
公式な情報はニュース記事ではなく、公式のブルテンて評価すべきでしょう。
その観点てどちらも文書を見つけれていないです。 >>631
特には何も
単にハンディキャップがでペースが上がらないだけ このインタビューア耳もとで質問するから
「おまえの母ちゃんヤッてやったよスゲー声出してたぜへへッ」って言ってそう >>630
メディア情報がないとほざいたどっかの誰かが居たから張ったまで
で、情報もないのにどうやってそんな計算式が出てきたんだって言ってるんだが SGTで例えたら100kgハンデ背負わされてるようなもん? >>643
ttps://serakota.blog.ss-blog.jp/2019-10-04-1 >>644
500からGT350くらいまで下げられてるようなもん >>644
特別性能調整喰らった上に上限一杯までウェイト積まされてる状態 >>643
ハンディの数値は公式サイトでも示されている。
誰かがこの数値から推測をした。
私も計算してみたが、その推測がなければ合わないと思った。
だから情報は無いがそう考えるほかない >>644
SGTは100kg物理的に積むのはむずしいから途中から燃リスで調整してると記憶してるけど、物理で積んだうえについでに撚リスもかけたろ的な感じ? ストレートスピード嵯峨って回生にも影響出てるからハンデ以上にスピードは落ちてる タンク小さくされた上に秒あたりの給油量も減らされて時間がかかり、ピットアウト時の出力減らされてノロノロとピットアウト トヨタ勝てたら逆にレベリオンポンコツすぎるやろ
ジネッタ?知らない子ですね… ジネッタとかいうハンデ課すためだけに存在するチームェ・・・ バイコレスだったらもっと悲惨なことになってるから・・・ ルール理解してる人ならわかってくれるかもしれないが
傍から見てると
ポルアウもいないけどトヨタ勝てないんですねとかしか見えないからなぁ
ブランドイメージ的にどうなのかね GTEまでハンデ付けられるのも見てみたいっちゃ見てみたい
8時間だとやり過ぎだが P2含めて考えられてなかったのはちょっとお粗末かも >>667-668
アウディはルマンでペスカロロにフロントロー独占されるルールを認めちゃいましたので、もっとひどいよ このレースにGT500マシンが出たらマジで勝つんじゃね この先係数がいくら変わろうともポイント差の改正がない限り
トヨタは2台とも最大のハンディ受け続けるってことだな 規制が厳しくて出来ないってそれ遅れてるとほぼ同義なのでは ハンデ多すぎてレースにならなくなるのマジでつまらんw 日本の法なんて税率が8%と10%が混在したりガソリンみたいに税金に税金が掛かってたり
本来簡単便利になるハズの電子マネーが乱立してチェーンの数だけカード必要だったり レベリオンはトヨタに糞なハンデ貰わないと勝てないことを屈辱に思え JGTC時代
「ウェイトおろすためにわざと4位になろう」 TFスポーツほんま強いな
伊達に日本のオタクに媚びてない まぁ、シーズン通してお楽しみくださいって言われても
レースとしては成立してない感じがぬぐえないよねぇ >>688
モバイルSuicaとPayPayだけでだいたいOK
そういえば先週のもてぎの出店の多くでPayPay使えた 次はレベリオンがハンディ増えてどれくらい遅くなるかだな マシンでもドライバーの差でもなくハンディキャップの差の勝利って価値はあるんだろうか。 ハンデで拮抗するんじゃなくて結局独走させてるんじゃシラけるな 次戦、蓋を開けたらレベリオンのハンデが思ってたほどじゃなくてトヨタ連敗ってのも、白人様なら平気でやるからなぁ 開幕数戦はレース優勝、レース後車検失格で表彰台だけ独占して
ポイント加算しないのがいいんじゃね? これまでいらない事言いまくってたからレベリオン勝利に対してなんの感動も沸かない 自分らが努力するより、政治力使って上の奴を引き摺り降ろす方が楽だし安上がりだもんなぁ 欧米ってやっぱどんな形でも勝てば官軍なんだなー
こんな勝ち方では意味がないと考えるのって日本的な考え方なのかも まあショーナックあたりは別にあれこれ言ってないんだけど
ロッテラーとかがね 走らせてるほうはうれしいに決まってるだろ・・・
そこは俺たちと同じなわけない まーここまで有利にしてもらった上でだから最低限勝たないとな ショーとして見れば接戦は望む所だけど、極端過ぎて接戦にすらなってないという まあモヤっとした気持ちはあるけどWEC復活以降ずっと参戦し続けてるのは尊敬に値すると思うよ
一時期本当に前も後ろもライバルいないのに走ってるだけの時期あったし メーカーもドライバーも努力しなくなるんでは?
ハンディキャップを相対的に調整して決めているんだし。 それにしても、こんだけやってやっと、トヨタ以外が勝つのか・・・ ワークスがノートラブルで周回遅れとかクソレースだろう でもルマンではこのハンデルール無いんだよね?
それならどうでもいいか >>727
ライバルになる筈がP2とばかりバトルしていたバイコレスがねえ 興業としてトヨタが勝ち続けるのを見せても客は減るだけってことだろうな レベリオンも積みまくって、予選だけはジネッタがポール取るようになってそれでもレースではジネッタだけ最下位安定だったらどうしようwww 努力する意味なくなるのがなぁ
ちんたら走ってれば勝手に上がハンデつけられて同じレベルまで落っこちてきてくれるんだもん レベリオンも鬼ハンデになるから次はジネッタがというのは無理だな
オペレーションがアレでは8時間持たないわ 最終的に1分ちょいの差なら、まあそんなもんかって感じか まあ、トヨタはルマンと来シーズンにシフトしているでしょ。 >>717
謙虚な姿勢でレース続けてたらなってたかもしれん
ここ数年グダグダ言ってたから何も感動しない こんな大きなハンデ、はっきりとわかるのに、それでも嬉しいのか? グッドイヤーユーザーが3チームしかおらんから勝って良かった
ミシュランはちっとは遠慮しろ、あちこちに顔出してきて占領してきてさ >>729
そもそも来シーズンからハイパーカーだからメーカーのやる気はね・・・ >>750
ほぼプロトタイプカーのハイパーカーを作るだけだぞ >>750
ルマンさえ良ければあとどうでもいいというところなら。 次は相対的にハンデが軽くなる7号車が勝つかな
トヨタ同士の争いですら2戦に1回しか見れなくなるからハンデ糞 壊れずペースを守って耐久らしい長時間を走りきった結果ならともかく4時間だしなぁ まぁ次戦でいい感じの接戦になることに期待するしかないな
やっぱどっかが決定的に突き放しちゃうと実力以外の何かのおかげって印象が強くなってしまう >>755
最大ポイント制だから次もハンディは一緒じゃ 次は8時間レースだけど4時間と8時間ってポイント自体は同じなんだっけ このハンデってトヨタにとってはデータが蓄積されてるから
ハイパーカーでめっちゃ速くなるんじゃね 普通に太鼓叩いてる方が百万倍良いと思うんだけどなぁ >>757
LNTに期待する以外にないな
でないとレベリオンが落ちるだけでまたトヨタが上に行く 世界最高峰タイヤから朝鮮タイヤへのハンデはもの凄いと思うけどなぁ こういうの見るとSGTのハンディ制てうまく出来てるな
BoPより透明性あるし >>780
他の人たちの酒なくなってからぶっかけてやろうという戦略的撤退w マカオはマカオでFIAF3のエキシビションマッチになっちゃったのがなあ >>782
GT500のこと言ってるんだと思うけど(300はBOPで割とグダグダ)、あれは単に全チームがワークスでLMP1ほどマシンやチーム力の差がないだけでは? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています