【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ43便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 92便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1711240009/
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※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ42便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1709131794/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured さっき降りて行ったババア、「親切で言ってるのにそんな言い方されたら」だの「〇〇(会社名)には知ってる人何人もいるんだから」「会社に電話してやるから」…etc.(笑)
イマドキ、暴言でもあれば話は別だが、単なるお客様(笑)のお気持ち(笑)を損ねたくらいの話は口頭注意にすらならんし「こんなアホなこと言ってきたババアいるよ(笑)」って笑い話になる程度。
歳で脳が萎んでいる上に脳梗塞かなんかでテレビや新聞すら頭に入ってこないんだろうけど、お前らみたいなののクレームを気にするような世の中はとっくに終わったんだよ(笑) どんぐりちょっと最初が分かってないと意味わからんくてアレだな
意味分かってもめんどくせえなあ、けど荒らし対策かぁ…とまあ微妙 高速路線はほぼ毎日関係ないヤツに話掛けられるウザさがあるバス停で客乗せる時乗降口で客扱いしてると「このバスってこれでいいんすか？」とスマホの画面を見せてくるが内心(知るかよ・・・)って思ってる
自分が乗るバスと違う関係のないバスに、自分が乗るバスであるか確認してるわけだが本当にウザい分からないなら申し込んだところに聞けと言いたい
こっちには関係ないから「知りません」「分かりません」と答えると「感じ悪い」「態度が悪い」って捨てゼリフを吐くそんなヤツの相手をしたって何の得にもならないから話し掛けないでほしい Xで感じ悪いってポストしてる連中、大体ドルオタとか韓流オタクで人生経験少なそうな頭ゆるふわキャラだらけだから多分シバかれ慣れてないんだよ
人種も人生観も違うしなんだったら今時ウィラーやLCC乗って事故に巻き込まれてもフニフニ言ってるようなバカだから関わるだけ時間の無駄だよ いきなりレベル9か
そういうものなんか、どうなんか 中吊り広告の財団法人女性運転手協議会とか言うの、何なんだよ
藤本美貴が広告塔で
役人があまくだってちゅうちゅうするためのものか アリソンAT6速もいらないよなぁ…
5固定で走ってるワイ 俺はMTもATも6速ガンガン使うぞ。燃費抑えて会社を稼がせないと給料上がらんからな
メーターの液晶表示も燃費計か区間燃費表示させてる カップホルダーを今年だけでも10個以上壊された
なぜ荷物を引っかけたり、水筒を無理矢理入れるかね >>446
1個2800円だっけ？
パーマンの社外品もそこまで安くないし
弁償しろともいえないし壊され損だね
貸切だと雨降ってきたから傘貸して→壊れた
ってのもあるある
こちらはドライバー自腹だし
ビニール傘も1本300円くらいだから
何本も買えばやっぱり地味に出費だし
こちらも弁償されたことは一度もない >>446
1個2800円だっけ？
パーマンの社外品もそこまで安くないし
弁償しろともいえないし壊され損だね
貸切だと雨降ってきたから傘貸して→壊れた
ってのもあるある
こちらはドライバー自腹だし
ビニール傘も1本300円くらいだから
何本も買えばやっぱり地味に出費だし
こちらも弁償されたことは一度もない ツーステのが楽だったな
段差はタイヤハウス以外、乗降口だけ 掃除も楽だし躓く場所もあんまりないし雪道も割とイケる
ツーステ棒ギヤ良いじゃん 鉄道運転士って調べたんだが、俺の給料に毛が生えた程度の給料で劣悪な環境で仕事させられまくるんだな
電車の乗務員室、あそこ空調ほぼ効かないらしい。それに比べると冷暖房使い放題の俺は恵まれてるんだな >>453
俺は、ノンステの方が運転しやすいな
ツーステは運転しにくかったわ >>455
お前と一緒にすんな。オレの兄貴が電車運転士だが、年収800万、年休120、有給消化率100％、超勤は月に多くて5時間だぞ。俺らみたいな底辺バスパイロットとは次元が違うねんぞ 鉄道もいろいろあるからな
JRなら勝ち組だろうけど >>458
で、お前は鉄道会社に入社できなかったボンクラの出来損ないの弟なんだなｗ >>448
会社どうこうの問題じゃないだろ
べつに意識高い系のキモいヤツらと同類のことを言うつもりは無いが、無駄に燃料を消費して良いことなどひとつもない
早めのシフトアップでグリーンゾーンギリギリに合わせる、アイドリングストップは使わないが2分以上止まるような時は手動で切る
環境だけでなく燃料代は会社の経費の相当部分を占めるのだし、平気で損失を垂れ流すアホに給料上げろなどと言う資格はない 教員が自らの子と受け持ちの子とどっちを大事にするじゃないけど、自家用車は最高のメンテ
燃費も考えて走ってる。
わりいけど仕事では賃金にあわせたクオリティでやりますわ、会社のイヌ >>464
登りきる少し手前(惰性でも減速しすぎない程度)でグリーンゾーン一番下に合うように調整して走る
まぁそこそこ急な坂だと、高速側のギアでアクセル開度大きい方が燃費は悪化するんで、回転数にのみこだわらず1つ2つダウンして走ることもあるが、それは限られた場所だな
つーかそんなことはいちいち書かなくてもお前もプロなら読み取れよ >>463
そういう頭の悪い運転をしたところでべつになんの得があるわけでもないのに相変わらず頭の悪い運転をしているところが、お前の頭の悪い所以だ 普段バスで走ってる道を二輪で走ると死ぬほど広く感じて草 >>463
お前が完全実力主義で成果を挙げれば挙げただけ給料貰える会社に入社したところで何も変わらんだろうな
どこ行っても口から出るのは文句だけ
その前に書類選考で落とされるだろうけど >>462
うちは、駐車時以外手動でのエンジン停止が禁止になった
整備士が言うには、何回も行うとエンジンに負荷が掛かって最悪走行不能になりかねないとのこと
ちなみに、同様の理由でアイドリングストップ機能も使用不可だわ >>448
ケチ王が相変わらず酷いんだよ
デジタコで最高速度とエンジン回転数を縛ってるから思うように走れない
(290系は2000rpmまで、37、38系は1800rpmが上限)
特に290系はAMTだから回転数をオーバーしないように神経を使う
あと岡山の宇野自動車も、ケチ王並みに回転数を縛ってるって聞いたな >>473
回転数縛りしている会社ってどのくらい有るの？ >>473
そういう会社で働いてる人は気の毒としか思えないよ。がんじがらめにさせられて機械的な運転で面白くないでしょ。 産交バスに乗ったらシフトアップの早さに驚いた。黒煙出して車壊れちゃうレベル
長崎自動車もそうだった。坂があるのにエンブレも使わない感じで
異様な過回転運転やいつまでもシフトアップせず３速のままとか、そういう極端なのは
関心しないが、常時低回転で押さえてるとふけないバスになっちゃうよ Jバスの7速大嫌い、なんであんな小排気量のエンジン開発したんだよ >>467
そこはメーカーも整備士も経営者も見解は一致してる
燃費を抑える方が優先度が高い 
