【バス運転士】現役ウテシの雑談スレ43便【意見交換】
>>199
ついには自演までしだしたか
自演はブロックするのダルいからもうやめてくれよな >>199
こそあど言葉が多すぎて自演バレバレなのよ。
バス運転手馬鹿にする前に
文章力がない事を自覚した方がいいよ。 「客を荷物呼ばわり」
こんなのこの業界では当り前に言ってることだけどな
路線、貸切関係なく使ってる言葉
「バスは荷物が勝手に乗り降りしてくれるからトラックに比べて楽でいいよなぁ」なんて全然普通に言ってるよ
言わないまでも思ってる人間を含めたらほぼ全員になるんじゃね!?
トラック業界から来る運転手は、荷物が勝手に乗り降りするのが楽そうに見えるからバスに来たって言うし 介護職員や看護婦、教員、お巡りだって匿名掲示板ではあられもない事
言ってるよ。そうやって憂さ晴らしして、再び真面目に仕事につく、そんな
もんだろ。釣りや荒らしを気のいい運転手達が相手しちゃってるかも
知れんが、嫌だったら来なきゃいい。 実際、東京都内の中でヤマトで
荷物送ったら荷物の送料の方が高いしな。
300円やそこらで移動できるバスに求めすぎだろ。
東横インでリッツカールトンのサービス
求めてるような世間知らずだろ。 都会の路線やってる人と話する機会あったんだけど、
俺は俺でよく大型で路肩からセットバック無しの電柱を躱して走れるよなって感じだし、向こうは向こうで雪道を毎日走るのパネーっすわ!って心象らしく結局は慣れ。って結論になった >>108
はい 喜んで
補助金ウハウハで大満足でぇーす 朝からのレスをざっと読んだけど、まぁ君たちのいつもの平常運行だな
プロ意識など微塵も感じられない言い訳ばかり
>>204
それが普通じゃないことに気付けよ
トラック、バスに関わらずドライバー職の人間の考え方が異常なんだよ
ズレてることをいい加減自覚した方がいいぞ >>205
赤信号みんなで渡れば怖くない
ってやつだな
ダメなことでも他にやってる人間が居れば許されるってか?
違うよ
ダメなものはダメだ
だから君たちバス運転手は人でなしなんだよ
てかこのやり取り、前スレでもやった記憶があるぞ
バス運転手はマジで進歩がないな これな↓
877 名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイW d726-hIXA) 2024/04/15(月) 15:09:05.57 ID:qdmkARQM0
>867
そんなもん医療版やちくり裏事情版でも
医者や大企業の事書いてるがな。
バスに限ったことやないやろ。
バス運転手になれなかったからって
僻むのはみっともないよ。
童貞チンカス君。 ドジョウが出てきてこんにちは←不審者!不審者ぁああああ!!!! 坊ちゃん一緒に遊びましょ←お池にぼっちゃんと落ちたからってかやかましいわ 悪いが>>199これは俺じゃないぞ
俺は端末変えて書き込むほど暇じゃない
俺の今週のワッチョイは末尾hGEkだから俺のレスはこのワッチョイのものしか無いよ
まー、君たちお得意の決め付けで自演とするならそれでどうぞ
その程度の人間としか見てないから今さら怒りも呆れもしないから >>206
君たちの仕事がその程度の仕事ってことだろ
いい加減自分たちの境遇の悪さを逆手に取って世の中にマウント取りに行くのやめれば?
すごくみっともないよ 悪いがと前書きしているけど書き込んでる事自体が悪いと思って無くて草
頭悪そう←わかる そりゃ、客のことを平気で荷物呼ばわりする奴らに単価の高い仕事なんか無理だわな >>220
本国ジェイクペンがアンチしてる若い層と知りつつ下で投げた酷すぎる
今日の高値付近でレーザーテックス買ってみたが
この世でもっとも暑いよな
https://i.imgur.com/vsWRZDJ.png ID:kTptdJXHd
邪魔だから俺のレスの間に入って来ないでくれる? >>217
> 俺は端末変えて書き込むほど暇じゃない
お金が余ってる人もいたなそういえば
https://i.imgur.com/ymGSHJX.png >>223
円安のシールドでなんとか耐えてるけど見る目があるんだが
あまり触れられないじゃん
https://i.imgur.com/4BwsziR.jpg >>209
> 朝からのレスをざっと読んだけど、まぁ君たちのいつもの平常運行だな
> プロ意識など微塵も感じられない言い訳ばかり
▼ユニバーサルミュージック
これさあ絶対数でデモのようになったのはいいけど、客の話もあるがあれだし不人気コンテンツと判断された典型例よな
https://i.imgur.com/CnFJ03g.png >>204
> 「客を荷物呼ばわり」
> 言わないまでも思ってる人間を含めたらほぼ全員になるんじゃね!?
> トラック業界から来る運転手は、荷物が勝手に乗り降りするのが楽そうに見えるからバスに来たって言うし
> ネイサンてクワドないと正しい判断をするかはこれからはティーチャーズにしてるんだよな
https://i.imgur.com/Z1q0CKj.jpg >>223
> 邪魔だから俺のレスの間に入って来ないでくれる?
> 大チタ3000割れてる
> センターはホンマにそうだったり周りの芸人呼んでヨイショするだけだと思うがなぁ
> だからそう言っていたぞ
> 昼寝するか?
https://i.imgur.com/3yO23qQ.png
https://i.imgur.com/PIuefoe.jpg >>213>>223
> これな↓
> 僻むのはみっともないよ。
> 童貞チンカス君。
> 遺伝子mRNAだよん。
https://i.imgur.com/N9tU6QC.jpeg てか例のあの会社
まだ履歴書に朱書き求めてんのなw
経験者を正社員採用
未経験は契約採用
はさすがにやめて全員正社員採用にシフトしたみたいだけどな
当たり前だろ
誰がそんな条件で応募すんだよw
にしても大型二種不保持でエントリーするならその旨を履歴書本体に赤い文字で明記させるなんておかしいよ
応募者の能力や経験についてそんな記入を求めるなんて普通じゃない >>223
> 誕生日負けしてるようだけどな
> 自分が同じ事やってる癖にやられたらキレるのマジ草
> 邪魔だから俺のレスの間に入って来ないでくれる?
> 順位スレってみんな好きなニュースしか耳に入らないような扱いになりたいなんてしんどいな平均3333%になりかねないのな
https://i.imgur.com/xD6My0g.jpg >>231
> てか例のあの会社
> まだ履歴書に朱書き求めてんのなw
> そうじゃないと痩せるだろ
> 当たり前だろ
> 誰がそんな条件で応募すんだよw
> https://i.imgur.com/egd2N6K.png とうとう本当のゴミスレになってるwww
ま、当然と言えば当然かw >>238
ホモというイメージだわ
さすがにこれは仕込みだろ?
喫煙者とかもっときついだろ
https://i.imgur.com/eB8Daqo.jpg 天地がひっくり返って拘束時間が労働時間にならねえかな あああ、やっぱ減ったダイヤのクレーム多いなあ
換気扇の音がうるせえぞってどなられたわw 全路線バス運転手年収100万アップぐらい、国から出してくれ。 >>231
朱書きって封筒開けたあと履歴書を整理するのにも使われてるの知らんの?
看護師とかも准看正看とか区別するのに書くんやでぇ >>204
うちは、一切客の事を荷物なんて粗末な呼び方をする運転手は居ない
客を荷物呼ばわりする運転手ばかりの会社では、
運転が荒い運転手ばかりで客に対するバス会社としてのイメージも信頼度も下がるわ そのうち営業所にバスから盗んだ軽油を撒いて放火したとか起きそうで怖い
無敵の人が出てきそう >>248
興味のあるレスだからお前にだけ返すわ
ざっと見たけど朱書きに言及した募集要項は見当たらなかったわ
というか、マイナビの看護師特化型版のようなリクルートサイトからのエントリーがメインのようだし朱書きとか無いんじゃないの?
実際にあるなら君が例を示してくれ
というかそこまで朱書きに拘るならそこまでの責任を負いなさい
どこまでここまで履歴書朱書きに拘るということは、君はドライバー側じゃなくて人事サイドなんかな
ならアドバイスしてやる
応募者の能力や経験に関わることを赤い文字で書かせるという非常識を常識と思うから応募者が来ないんだよ
応募者来ないと嘆く前に自分たちの採用活動を見直せ まぁ、俺もバス会社の募集要項は何社も見たけど、そもそも朱書きを求める非常識な会社はあの一社だけだったしな
そんなメジャーなことではないということだ 未経験で大型二種持ってなくても応募していいよ
でも履歴書にその旨を赤い文字で明記してネ!
誰がこんな求人に応募すんだよw
(名誉毀損とかウザいこと言ってくるんで、社名は一応塗りつぶした)
https://i.imgur.com/pkFmS5W.jpeg >>249
ウチには一部老害運転手が言ってるけどな
文句ばっかりでうんざりするわ
しかしあの批判してる人もそうだけど「ゴミ」も言ってるのにそれには触れずに「荷物」ばかりを批判してるけど「ゴミ」に方がよっぽどの誹謗中傷だよな >>252
長くて読みにくいし分かりにくい。
よっぽどバスの運転手が好きなんやな。
じゃないとこんなにしつこく絡まんやろ。
よく好きな女に振られて、殺す奴おるやろ。
お前はそのタイプやで。 レス番飛びまくってて草
リアルでもネットでもあたおかに絡まれるバス運転手 バスなんて使わないからいくら減便されようが路線廃止になろうが知ったこっちゃない
けど、ドライバー中心に社会人の基礎が成ってないバカどもが社会現象起こしてるのが腹立つんだわ
トラック運送業界もバス業界もどっちも許せん >>264
平清親おっつでぇーす
今日も補助金で酒が美味いでぇーす 普段から底辺底辺と蔑まれてるのに何かあった時だけプロがとか社会人がとか言うのは都合が良すぎるンだわ。 >>264
知ったこっちゃないなら
バスに絡んでくるなや。キチガイ。
社会現象なんか起きてねえよ
お前が勝手に解釈してるだけ。 >>264
政治家になってトラックもバスも
この世から無くせよ。キチガイ君。
そんな頭ねえか。 >>264
長期政権の腐敗を防止の一点のみで政権交代でもされて景気悪くなったらエナプの良心扱いだったじゃん
自分の懐に入る
寝るしかない
https://i.imgur.com/NQsBlLg.png >>263
知識無い奴が勝つかっつってな
-200から-400万切ったクリーンな政治家も帰るけどな
たまに当たりそうなG民も認知できない場合は速やかに(^ワ^=)🌈🦀
https://i.imgur.com/jD4y6KO.png なにまた発達くんきたの?
タクシーパイロットくんだろ? こんなご時世で不採用か
或いは、なんとか入社するも師匠や先輩にしごかれて泣く泣く退職でもして未練タラタラなんだろう
ダサ >>274
これを持ってくるセンス、GJ( ´∀`) 糞会社は知らんけど評判のいい会社は沢山応募あるもんね
凄い人数が面接に来てる
二種免許あれば簡単に受かると思ってるバカ多そうだよな
いいとこは簡単には入れないよ うちもメディア報道後に急増
異業種から来る人が増えてるよ 相手するから来るんだよ。放置しとくのが一番。煽り長文に誰も反応してくれないとか、無駄な手間と時間を消費してるだけになるし。 >>267
毎日毎日
「バス運転手不足」
「路線バス減便、廃止」
のニュースの嵐
十分に社会現象だよ >>277
君の会社の応募者の集まり具合なんかどうでもいいから、応募者の経験や能力について朱書きを求めてる非常識な募集要項の実例はやく出せよ バス会社の選考ってどんなのか気になるんだよな
朝4時30分に来いとか、その時間に来れるように引っ越し出来る人しかエントリーすんなとか無茶言ってるバス会社の人事がどんな面してるのか見てみたいしw
冷やかしで選考受けてみたいわ
でも、バス会社という世界一信頼のおけない業界に個人情報渡したくないし、リスク回避の観点から無理なんだよな >>270
ニュー速+の色んなスレにグロ画像貼ってる奴ってバス板に出入りしてるバス業界関係者だったんか(笑) クレーマーというのは自らがクレーマーということに気づいてないことが
多いんだわ 大型2種とは言わんが、最低限普通免許持ってないと書類選考すら通らない >>285
クレーマーというのは言いがかり、無理難題を押し付ける人間のことを言う
ダメなところを正しく指摘する人間はクレーマーと言わないよ うちのトコは残業代以外なんの手当もないのだけど、皆さんのところは? >>287
横浜の住宅手当は40歳までだ。それ以上の入局者は0だが変わったのか? 幼稚園バスの置き去り事故が何度も発生し、その内の一件についての裁判がここ数日間のニュースになってる
そんな最中でこれやるか?
二種免許保有で、客からカネ取ってるバス会社の運転手が!!
さすが自分事化も当事者意識も無いカスどものやることだわ
マジ呆れる >>158
バス運転手はやはり当たり前のことすら出来ないカスでしたとさ やる気はオフクロの腹の中に置いてきた俺でさえ、車内点検だけは真面目にやるけどな
やる気の無さが客に伝染るらしく、嫌なくらい客が寝るから仕方ない
酔客でもないのにバス停1つ約3分間で爆睡されたこともある
そんなに俺の運転は退屈か >>293
今は年齢撤廃
入局から10年間までもらえる。 最終停留所で営業所から無線が入ったとか
車外のお客から尋ねられたりして
すぐの車内確認をうっかり忘れてしまうことは
あるけど、流石に車庫に帰っても1回も車内確認しない
のは考えられないわ。 終点で確認なんてもうクセになってるけどなあ
>>296
昔、オレの高速研修中に指導3人中一番高位の人がしっかり寝てたのを思い出したw なるべく寝させない運転を心がけてるよ。客にプレッシャー与えておいたほうが車内事故はない 丁寧すぎる運転したら停まる前に歩いて前扉まで来られるんよな…にもtじゃなかった客がw 丁寧な運転を心がけてるけど立たれるのも嫌だからアナウンスしっかりしてるわ。お客さんからのウケもいいがこれは客のためにやってるんじゃない、自分を守る為のアナウンスだ 俺は普段は丁寧な運転を心がけているけど、そうすると手すりにもたれるだけで、両手でスマホいじるやつが出てくる
そんな時は「危険ですので、おつかまりください」とアナウンスしてから、わざと揺らしてる >>299
俺も、置き去りとかしたくないから、
車庫に入庫後は必ず車内点検やっているよ そんな置き去りも運転手の責任にするのでなく「終点です、どなた様も降車して下さい」とアナウンスしてるのに、降りない客が悪いという風潮に知ればいい
運転手だってやることはやってるのに、何でもかんでも運転手の責任にするのは自民党政治にけんかを売るようなもんだぞw
今の世の中「すべて自己責任」だってことを肝に銘じておけ 客も老若男女がいるからその理屈は通らないだろうね
スクールバスで幼児が置き去りの事件が騒がれているしね 忘れ物の問題もあるし普通忘れずに見るよね。
でも、うちの営業所も普段大きな口叩いてるやつに限ってそういった確認作業一切してなかったりする。
いつか大事件起こして笑かしてくれると期待してる。 >>307
1分も係らない作業がそんなにストレスかねえ?
何でもかんでも政治と絡めるのも労組・野党臭がプンプンするなw 忘れ物なんかどうでもいい
人だけは見逃すな
堅物で有名な運行管理者の言葉 >>296
オフクロの腹の中とか、表現がキモ過ぎて鳥肌が立った >>311
禿同
忘れ物は100パー客が悪いからね 終点に着いたら、死んでいるお客様がいないかどうか
必ず車内確認しなきゃダメだろ。
言っておくけど冗談じゃないぞ。そういう事例があるからな。 忘れ物だけじゃなく窓閉めの確認もあるし
車内確認をしないのはある意味
すごい神経の持ち主だわ。 終点がターミナルとかだと一々歩いて確認なんて出来ない 後続がジャンジャン来るし顰蹙を買う
でも車庫に帰ってきたらさすがに確認はするw まあひっきりなしに後続のバスがくるターミナルとか
狭隘路の終点とかでもその場では、一応振り向いてミラーではなく
直接見るようにしてるけどね。
でその後落ち着いた場所で車内確認してるけど
振り向いて人がいるの見えないことなんか
あるもんかな? >>317
後部座席で横になってる女は振り返って目視しても見えなかったw 車庫直前でピンポーン!とやられて「え?!!!」って感じだったw 謝ってきたので駅に戻る最寄りのバス停を教えてお終い。 着発の時は降ろして即乗せてる事があるな。看板も出てるし、並んでる前で
これ見よがしにちんたら点検もアリだけど、遅れて本来乗せずにすんだぶん
までしょっちゃうのも腹立たしいし。
でも何でも晒す昨今これも写されたりな >>318
あとでクレーム来て報告書書かされて下車勤務って流れですね
分かりますw
あるいはボーナス大幅減とか 駅着発折り返しで、客ぜんぶ降りたなと思って復路ワンマンのセットしてドア開けて客乗り込んできたら
「すいません、寝てましたー!」ドタバタあるある。 振り返って運転席の後ろとか見て、ちょっと強めのブレーキ踏んで再確認はしてる。 >>316
ウチはターミナルでも必須だ
会社命令だからw
まあ高々1分も掛からん作業だから社内外からの苦情は全く無い
ちなみに首都圏 後ろ詰まってる降車場でも車内点検はするよ
でも焦ってた新人がパーキングかけず点検始めて事故寸前だったことあるし、落ち着いて仕事させて欲しいよね そのうちスクールバスみたいに後ろに車内確認のボタンが付くかもね >>326
と思うだろ
それがあるんだよ、Kと言うバス会社がなw お客様がウンチ漏らしたらバス運転手が掃除するんですか? バス停通過してしばらく走ってたら歩道からこちらに向かって右手をスッと上げて敬礼してくる女性がいた
我が国にもネオナチがいるのかととても嘆かわしい気持ちになったわ 定刻30秒遅れで通過したバスを追い掛けたけどバス停に居なかったから置いていかれた、どうしてくれる←寝言は寝てから言えボケキチガイ木の芽解れガイジ手帳持ち 俺が言われたわけじゃないからセーーーーーーーーフwwwwwwwwww >>330
田舎だとフリー乗降制区間というものがあってだな、バス停じゃないところでも乗り降りできるから気をつけないとなんだわ
乗りたいときは手を上げてくる >>335
うちの路線も、本社車庫とターミナルを結ぶ入出庫路線以外は、
市街地区間を抜けるとフリー乗降区間だから気が抜けない
とはいえ、会社があまり告知していないせいで各路線の定期利用客で1人程度しか制度を利用している人が居ないわ さすがに置き去り確認はするよ。全国紙に載るもしれない案件だし。
>>323
降りない奴は大体爆睡しているから侮れない。
見えないくらい横になっている場合もあるから振り返ったくらいじゃ、
確認できないし、強めのブレーキくらいで起きるとも思えない。 終点で寝てるお荷物様の対応って今は男であっても揺すったりしたら問題になりそうだから、音量最大で起こすか、冷房最強にして起こすしかないんよね 都会の駅ターミナルとかはバスのスペースが大して無いくせに、数十秒おきに次から次へとバスが入ってくる。それなのに空気読まずにテレテレ歩いて車内確認してる奴は営業所でもめっちゃ嫌われてる。 だからターミナル内では身体をよじつての目視確認。そこから回送表示にして走り出して長めの信号に当たって初めて車内を回れる。その時点で寝てるアホがいたら叩き起こして、ハザードつけて安全な位置にバスを寄せて降ろす。一応営業所には報告するがそれで問題無し。 >>328
ウチはKじゃないけど車庫までお持ち帰りは懲罰対象だな
始末書あるしマイナス査定でボーナスにも響く
他に懲罰あれば合せ技で懲戒解雇もありえる
まあ解雇まで行くと組合が黙ってないから停職辺りで折り合うだろうけど >>341
うちはそれだとアウト
降車場から30m先の待機所まで連れてっただけで始末書 船橋新京成で毎年1ヶ月の長期休暇取って北海道や沖縄に旅行行ってる人いるってマジ?
本当なら融通きいて羨ましいな うちも古参は割と長期休暇取ってるな
土産がしょぼいクッキー1箱とかで当然全員には行き渡らないからタチが悪い >>347
キミの会社が間違ってるのを理解してないね
国土交通省に通報されたら減車営業停止とか食らうよ そういえばバス運転手になってから三連休がマックスだな
まだ5年チョイだけど
どおりで旅行できてないわけだ >>345
コロナ前は年2回海外旅行行けるくらいは有給休暇取ってたけど 黙ってたら2連休なんて永遠に付かない
バンバン有休とってけ 運転手になって長期旅行とか無謀や
誰が聞いてもそう言う 好きな時期に連休を取れるのがバスの良いところだと思うけどな
今月は4連休で旅行に行って
来月も4連休取得済み
前職の場合は出張とかもあるし仕事内容によっては年休なんか無理だった 10連休とかフツーに取れる俺のところは恵まれてるんだな
盆暮れ正月GW等は当然自粛するけど >>354
応募者の能力や経験について朱書きを求める募集要項の実例まだですか? kって国際?居たけどやけにペナルティ重い会社だった。
車庫持ち帰りは前に騒いだヤツがいたとかで。 車庫はまずいけどターミナル内の待機所で始末所は厳しいな
一番安全な場所に停めてゆっくり確認できるじゃないか ウチの職場は休暇がとれませんね〜
毎日4、5人しか休暇枠がなくて苦労してます。
労働組合が休暇枠を牛耳っているのも厄介で
どちらに雇われているか分からない職場です。 10連休は流石にいないけど5連休くらいだったら取ってる人は結構いるな 自動運転になって
客が寝てた場合にはどうなるんだろうな。 今日は休みや!
4連勤頑張ったからしこたま飲むんや! みんなまとまった連休取れてるんだな
うちの会社10連休はおろか5連休も無理だ >>348
辞めたらどこも雇ってくれなくて首吊るか犯罪者になってムショ行くしかないだろw お荷物様はどうして釣銭式で出てきた釣りからもう一回運賃投入したり、逆に両替式で過投入するんだろうかorz ほんと今って人手不足なんか言ってるけど求人なんて碌な仕事ないからな
それと比べたらバス業なんて天国だぞ〜
やめて仕事に就けずにフラフラしてるのが関の山 いるいる均一料金エリア(前乗り単区)の方ですよね?
ウチも均一料金です釣銭皿から鷲掴みしてきたら
投入口を左手で被せますよ!
あと走行中に千円入れてくる人もいませんか?
均一料金なので自動で釣銭なんですと説明して
1回券を渡す多区間の人なんだろうね。
ホント面倒くさー💢でも仕事ですから〜〜 前降り区間変動運賃。
均一から来た客は両替だけして逃げ去ろうとするから腹立つ。 今日で関越事故から12年か、早いな
改めて安全を心掛けようぜ >>373
セコい馬鹿が多いよな
スマホ充電ちょうど切れてモバイルPASMO使えない、とか言う馬鹿女が出没してるわ
電源切れててもPASMO使えますと言ったら謎の言い訳
面倒だから取りあえず降ろして、事務所経由で警察に相談
ドラレコで顔までバッチリ記録されてるのにアホ過ぎる 何連休しようが、ちょくちょく休もうが、
年間有給(年休)数は決まっているのだから、勤務付けの運用次第だよな。
俺は公休と公休の間を年休で埋めて、8連休位が最高かな。
>>360のように労組が管理している所は厄介そうだ。 連投すみません。
年休に関しては改善基準を順守するほど、取りづらくなってきたよな。
改善基準なにそれ?の頃は、休み放題だったな。
空いたダイヤは時間さえ被らなければ、
通し(2ダイヤ持ち)にするだけだったからね。
その頃は運転手サイドも勤務量を決められたから、
あまり文句も出ないし、本音を言えば働きやすかった。 オレんとこは3連休以上は取れるは取れるが休む月除く2ヶ月前までに申告しないと無理 WILLERにWILLERが突っ込んだ
両方本体か?
午前3時だと夜行便か
2マンでも夜明け前の一番眠い時だな
夜が明ければ嘘のように眠気覚めるんだけどね
この時間帯には重大事故多いよなあ 梯団組んでたのかな
2台同時に使えないってのは大変だねぇ
まぁゴールデンウィークは貸切が暇だから庸車は簡単か 路肩に故障して停まってた所に寝ぼけたバスが突っ込んだって感じだね
前のバスはハザードランプは点けてなかったのかね? 点呼方法をクソめんどくさくしたり労働時間の規制して訳わからなくしたりして頑張ってるのにな! すぐ横にPAあったのになぜ入らんかった?
路肩はみ出してるし馬鹿じゃねぇの ハミ出して止めるしかなかったんだろ
運転手、運行管理、さらに整備工場まで立ち入りかな >>384
こういう事故を起こした時に
この名前は恥ずかしいよな。
運転手もこの呼び名絶対嫌がってるだろ。 バスタは同発か
後続は池袋サンシャイン立ち寄りかな 昨日のお荷物様、運賃を全部10円玉でいっぺんに入れられたから運賃箱詰まってしまったorz 新横のは本牧さん飛んだ災難だな
どう見ても右折矢印中に直進2tダンプの特攻 >>388
ほんと現金客うぜえな。
カードも持てないワケアリかよ。 >>388
こちらは婆さんが「運転手さん、これ、ピッタシ有るからね」とポリ袋に1円玉どっさり。300円分有るとの事。仕方ないので「じゃあ、ゆっくり入れようか」とカウンタが消えない様にチョロチョロ投入口へ、ピタリ300円の表示が出た時、他の乗客から(おぉ〜)と軽いどよめきが。なんとも和んだわ。 >>394
うちも、地元の利用客は回数乗車券を使っているけど、
他エリアからの客は観光路線以外は現金のみだな
ようやく観光路線だけは、4月から交通系ICカードでの支払いに対応になったけど、
他路線は交通軽ICカードを一切使えない 買い物の時は同一硬貨21枚以上は断って良しという法律あるけど運賃はどうなんたろう >>396
>>400
まぁ、それは重々承知ですが支払うという以上どっちゃり1円玉だからとはいえ断れませんわ。運賃箱にカウンタが付いていればこそ出来る訳で。 >>401
今でもそういうヤツ居るんだな
グループ会社に昔10円パンチで首になったやついたけど
しかしたかだか数百・数千円で人生棒に振るなんて実に馬鹿げてる 轢き殺しても状況によっては首にならないけど
チャージわ少額でも問答無用なのにな >>400
貨幣として強制通用力があるかどうかであって、
買い物かどうかとかは関係ないぞ。運賃でも拒否できる。 国際興業通年脱帽可能に
なお制帽は廃止でなく
常時携行 古参ねらー俺、どんぐりシステムが理解できない
俺も遂に老害か。時刻表はネットで見れると案内しても頑なに携帯持ってないと拒む年寄ってこんな気持ちなのかな 大昔の●、ちょい昔のRominみたいな2ちゃんビューアみたいなヤツでしょ
簡易専ブラとはまた扱いが違う気がする >>409
あなたと被ってるけどワッチョイ末尾e5で検索すると出てくるよ
前スレでもいる ᴛɪᴋᴛᴏᴋをインストールして10日ログインするだけで5千円
5分で完了2千円はすぐもらえる
https://9ch.net/u7o0N https://nordot.app/1158610637007454603?c=428427385053398113
路線バスに「こども運転席」設置 千葉県山武市
夢があるなあとも思うし
ヤフコメの
子供がこれをやりたいやりたいと前の方に集まって来て、
取り合いや泣き声、親の監督不行き届きで、子供だけで歩いて転倒。
結果、乗務員だけが責任負わされて下車勤。
もまた現実味がある
田舎の閑散路線だからできるのでヨシ!で 営業とか飲食と違って事故さえなく入庫完了したら文句言われないって個人的には最高と感じるわ…
言われたダイヤ通りに運転こなせたらいいもんね…
指示待ち人間にはちょうどいい鴨試練
ウチは理不尽なクレームは守ってくれるし 朝刊パイロット、書留パイロット、店屋物パイロットも居るよ
ほとんど特攻隊のノリで 【独自】右折待ちバス 運転手が離席 「短時間でも違反行為」 沖縄
https://youtu.be/BcugzGs66xc ???「ドラレコ確認した結果、終点から動く前に車内点検をしていないので明日は下車勤です」 待機所から態度悪い車椅子が見えてメンタルボロボロです助けて >>421
上には上があるんだな
つか、その呼び名じゃ何の仕事か分からん さっき降りて行ったババア、「親切で言ってるのにそんな言い方されたら」だの「〇〇(会社名)には知ってる人何人もいるんだから」「会社に電話してやるから」…etc.(笑)
イマドキ、暴言でもあれば話は別だが、単なるお客様(笑)のお気持ち(笑)を損ねたくらいの話は口頭注意にすらならんし「こんなアホなこと言ってきたババアいるよ(笑)」って笑い話になる程度。
歳で脳が萎んでいる上に脳梗塞かなんかでテレビや新聞すら頭に入ってこないんだろうけど、お前らみたいなののクレームを気にするような世の中はとっくに終わったんだよ(笑) どんぐりちょっと最初が分かってないと意味わからんくてアレだな
意味分かってもめんどくせえなあ、けど荒らし対策かぁ…とまあ微妙 高速路線はほぼ毎日関係ないヤツに話掛けられるウザさがあるバス停で客乗せる時乗降口で客扱いしてると「このバスってこれでいいんすか?」とスマホの画面を見せてくるが内心(知るかよ・・・)って思ってる
自分が乗るバスと違う関係のないバスに、自分が乗るバスであるか確認してるわけだが本当にウザい分からないなら申し込んだところに聞けと言いたい
こっちには関係ないから「知りません」「分かりません」と答えると「感じ悪い」「態度が悪い」って捨てゼリフを吐くそんなヤツの相手をしたって何の得にもならないから話し掛けないでほしい Xで感じ悪いってポストしてる連中、大体ドルオタとか韓流オタクで人生経験少なそうな頭ゆるふわキャラだらけだから多分シバかれ慣れてないんだよ
人種も人生観も違うしなんだったら今時ウィラーやLCC乗って事故に巻き込まれてもフニフニ言ってるようなバカだから関わるだけ時間の無駄だよ いきなりレベル9か
そういうものなんか、どうなんか 中吊り広告の財団法人女性運転手協議会とか言うの、何なんだよ
藤本美貴が広告塔で
役人があまくだってちゅうちゅうするためのものか アリソンAT6速もいらないよなぁ…
5固定で走ってるワイ 俺はMTもATも6速ガンガン使うぞ。燃費抑えて会社を稼がせないと給料上がらんからな
メーターの液晶表示も燃費計か区間燃費表示させてる カップホルダーを今年だけでも10個以上壊された
なぜ荷物を引っかけたり、水筒を無理矢理入れるかね >>446
1個2800円だっけ?
パーマンの社外品もそこまで安くないし
弁償しろともいえないし壊され損だね
貸切だと雨降ってきたから傘貸して→壊れた
ってのもあるある
こちらはドライバー自腹だし
ビニール傘も1本300円くらいだから
何本も買えばやっぱり地味に出費だし
こちらも弁償されたことは一度もない >>446
1個2800円だっけ?
パーマンの社外品もそこまで安くないし
弁償しろともいえないし壊され損だね
貸切だと雨降ってきたから傘貸して→壊れた
ってのもあるある
こちらはドライバー自腹だし
ビニール傘も1本300円くらいだから
何本も買えばやっぱり地味に出費だし
こちらも弁償されたことは一度もない ツーステのが楽だったな
段差はタイヤハウス以外、乗降口だけ 掃除も楽だし躓く場所もあんまりないし雪道も割とイケる
ツーステ棒ギヤ良いじゃん 鉄道運転士って調べたんだが、俺の給料に毛が生えた程度の給料で劣悪な環境で仕事させられまくるんだな
電車の乗務員室、あそこ空調ほぼ効かないらしい。それに比べると冷暖房使い放題の俺は恵まれてるんだな >>453
俺は、ノンステの方が運転しやすいな
ツーステは運転しにくかったわ >>455
お前と一緒にすんな。オレの兄貴が電車運転士だが、年収800万、年休120、有給消化率100%、超勤は月に多くて5時間だぞ。俺らみたいな底辺バスパイロットとは次元が違うねんぞ 鉄道もいろいろあるからな
JRなら勝ち組だろうけど >>458
で、お前は鉄道会社に入社できなかったボンクラの出来損ないの弟なんだなw >>448
会社どうこうの問題じゃないだろ
べつに意識高い系のキモいヤツらと同類のことを言うつもりは無いが、無駄に燃料を消費して良いことなどひとつもない
早めのシフトアップでグリーンゾーンギリギリに合わせる、アイドリングストップは使わないが2分以上止まるような時は手動で切る
環境だけでなく燃料代は会社の経費の相当部分を占めるのだし、平気で損失を垂れ流すアホに給料上げろなどと言う資格はない 教員が自らの子と受け持ちの子とどっちを大事にするじゃないけど、自家用車は最高のメンテ
燃費も考えて走ってる。
わりいけど仕事では賃金にあわせたクオリティでやりますわ、会社のイヌ >>464
登りきる少し手前(惰性でも減速しすぎない程度)でグリーンゾーン一番下に合うように調整して走る
まぁそこそこ急な坂だと、高速側のギアでアクセル開度大きい方が燃費は悪化するんで、回転数にのみこだわらず1つ2つダウンして走ることもあるが、それは限られた場所だな
つーかそんなことはいちいち書かなくてもお前もプロなら読み取れよ >>463
そういう頭の悪い運転をしたところでべつになんの得があるわけでもないのに相変わらず頭の悪い運転をしているところが、お前の頭の悪い所以だ 普段バスで走ってる道を二輪で走ると死ぬほど広く感じて草 >>463
お前が完全実力主義で成果を挙げれば挙げただけ給料貰える会社に入社したところで何も変わらんだろうな
どこ行っても口から出るのは文句だけ
その前に書類選考で落とされるだろうけど >>462
うちは、駐車時以外手動でのエンジン停止が禁止になった
整備士が言うには、何回も行うとエンジンに負荷が掛かって最悪走行不能になりかねないとのこと
ちなみに、同様の理由でアイドリングストップ機能も使用不可だわ >>448
ケチ王が相変わらず酷いんだよ
デジタコで最高速度とエンジン回転数を縛ってるから思うように走れない
(290系は2000rpmまで、37、38系は1800rpmが上限)
特に290系はAMTだから回転数をオーバーしないように神経を使う
あと岡山の宇野自動車も、ケチ王並みに回転数を縛ってるって聞いたな >>473
回転数縛りしている会社ってどのくらい有るの? >>473
そういう会社で働いてる人は気の毒としか思えないよ。がんじがらめにさせられて機械的な運転で面白くないでしょ。 産交バスに乗ったらシフトアップの早さに驚いた。黒煙出して車壊れちゃうレベル
長崎自動車もそうだった。坂があるのにエンブレも使わない感じで
異様な過回転運転やいつまでもシフトアップせず3速のままとか、そういう極端なのは
関心しないが、常時低回転で押さえてるとふけないバスになっちゃうよ Jバスの7速大嫌い、なんであんな小排気量のエンジン開発したんだよ >>467
そこはメーカーも整備士も経営者も見解は一致してる
燃費を抑える方が優先度が高い >>478
V8でドコドコ言ってた頃の方が確かに楽だった WILLERの運転手に職業聞いたら「ハイウェイパイロットです!」と答えるのかね?w サブで乗る運転手は当然「副パイロット」です、と答えるよwww 運行管理者は航空管制官?
試験の難易度は天と地の差だな 半ドンで天候回復基調だからって出庫前に洗車したら途中で大雨降って来て草 【独自】高速バスで“カスハラ”警察も到着 「頭下げれば済む」運転手に暴言(2024/05/07)
https://youtu.be/hZdCwMj_6SM 今月増務しまくりで疲れたわ~まぁ給料は楽しみだが
バス運転は楽だが残業はやはり疲れる >>495
やはりトラックと違って大多数荷物が勝手に乗り降りしてくれるから体力的には楽ですよね?
でも更衣室戻ったらいっつも30分程度爆睡してしまいます 息子にまず教えなきゃいけないことは勉強しないとバス運転手になってしまうこと 「遅いじゃないか!」車椅子の女性がいるのになぜ怒鳴る…バスドライバーが嘆いた「あまりにも身勝手なお客」の正体
http ://bunshun.jp/articles/-/70648
「前は乗せてくれたのにねえ」電動カートを乗せようとするおばあさんも…バスドライバーが驚いた「スゴいお客たち」
http ://bunshun.jp/articles/-/70649 ウチでは電動カートオッケーになってしまったorz
但し明確にサイズが明示され、オーバーしてるものは断っていいことになったのは不幸中の幸いだ罠 >>500
車椅子乗せてて遅れる分には乗ってくる客も解るんだろうけど
途中で車椅子降りてそのまま遅れをひきづったら乗ってくる客は
なんで遅れてるか解らないんだよな
糞な仕事だよ うちはセニアカーに関してはわざわざ乗車実証試験やって重いデカいし確実にな固定ができないから
危険だってことで乗車お断りってことになったけど路線バス18年ぐらいやってるけど、セニアカーで
乗せてくれってケースは流石になかったわw 子ども好きだしよく知らない子供にも話しかけられたり抱きつかれたりするから、ベビーカーの補助は進んでやるけど、老guyの方々のは基本しない、よほど時間かかりそうだったり丁重にお願いされたら手押し車持ってあげるけども… 年寄りひとり手伝ったらみんなやらないといけなくなるからな。それに荷物載せたりするのは運転士の仕事じゃねえし タイのバンコクなんて未だに車掌が乗っていて、料金収受やら停留所案内してくれる。乗る度に料金違ってもお構いなしは
ポールから7―80m離れていようが、片側2車線の中央線よりに停まってもお構いなし。客が走って寄っていくシステムが浸透してる。しかも客が手の平を斜め下に突き出して意思表示しないと停まらない。
運転士や車掌がコーラ飲みたくなったら屋台の前スレに停めて買ってきて、運転しながら飲んでも、客は文句言わない。行き先幕はプラ板で毎日おんなじ経路ぐるぐる。
エアコンは客じゃなく乗務員にあわせるから大抵激寒。
うらやましす 日本じゃ停まってドア開けてもスマホに夢中で、置いていかれたと言うボケが居るしな
ポールで世間話して、乗らないのに来たバス全部停車させるタコも居る。一往復したら
まだ居やがんの 1人で乗れない常連BBAを放置したら、親切な客が手伝ってくれたが、常連BBAが派手にコケた
BBAがバスに乗るのを諦めるのが正解だと思うんだがなぁ 嫌なら辞めたらいいのに
それでもバス乗りたいなら貸切行けば
家に帰れないけどな >>508
だったらバンコクで運転手やれよ
>>511
辞めたらどこも雇ってくれなくて浮浪者か犯罪者になるだろ
そこは察してあげなってw みんな割といい仕事見つけて辞めてくけどな
今年のボーナス過去最高だからまだまだ辞められねえ 貸切でも企業送迎とかスクールなら家に帰れるけどな
お荷物お荷物 竹中平蔵を山上しなければバス業界に未来はない
規制緩和で滅茶苦茶にした >>515
小泉が日本を壊したのは間違いない
日本だけ給与が停滞して他国に追い越された
円安なのも日本の価値が下がったから
小泉のバックにいたのは誰だろうね? 真面目な人ほどこの仕事は続かない
信号ガン無視、無理やり対向車せき止めて乗ってくる奴
期限切れの精神障害者手帳で半額にしろって言ってくる奴
子供だけバス停にいて「お母さんがいまこっち向かってるから待って」
まともな人はバスなんか日常使いしないから、日々バス会社にお金を落としてくれる客はちょっとイかれてる奴が多いけど、そこにいちいち腹立てる運転手は客と大揉めして肩叩かれるか精神病んで辞めていく >>515
グローバル化は先進国の危機って言われてたろ
経済圏の構築で乗り切るしかなく、EUしかりアメリカ国内の移民増加しかり
日本も中国含めた東南アジアとの経済圏を作る予定だってが中国が面従腹背で離脱して頓挫
まぁ、TPPのことだけどな、中国を抜きにして分、南米まで広げたらアメリカも入ってきてグダグダだ
前からしつこいから教えてやったわ
グローバル化は南北問題の解消、学校で習ったろ
先進国と発展途上国の経済格差が戦争などの軋轢を生むため、これを解消するためにグローバル化する
途上国が発展する分、先進国の貧困層が増加して二極化する
勝ち組と負け組という言葉はこういうことだ
二度と竹中のせいとか無知を晒すな >>518
>途上国が発展する分、先進国の貧困層が増加して二極化する
それだと二極化と逆に同一側になってるけどね 何をしても晒されるこんな職業に就いた自分を恨みこんな職業に就かない様に勉強しましょう。 綾人サロン嫌いだわ、こんな同業から嫌われるようなことする必要あるのかね >>519
いやまあこれは駄目だろ
ベテランほどこういう事やるんだよな >>519
運行社とか行き先表示版とか
電光掲示板とかこいつは
おかしな単語つかってんな >>525
ベテランはやらんよ
遅れても気にしなくなるし >>519の運転手は追い越したらダメって知らなかった天然馬鹿の可能性あるな
まあ中卒でもなれる仕事だし仕方ないか この1年で2社ほど同じようなことして問題になってるのによくやるわ >>521
「どこで問題おこしたら1番厄介かな」って常日頃から考えてるだろ? どんぐりうぜぇ…
普通に書き込むと規制されるし、しょうがないから本文クリアして書き込むと本文がありませんとか出るし 国際興業のやつはなんにも悪くないけど、これはダメだな。
赤信号無視というのは言い過ぎでそこは別にたいした問題じゃないけど、逆走したまま右折はないわ(笑) 綾人は無能なのに勘違いしてるよな(笑)2〜3年前くらいに何本か動画観た記憶があるけど、言ってることが的はずれなんだよね。
バスにもよくあるけど、ドライバー同士の譲り合いについて「プロらしい」とかなんとか自画自賛してて吹いた(笑)必要なものと無用なものの峻別ができてなくて、迷惑行為でしかないものを恥ずかしげもなく流すなよと。
ま、トラックは低学歴の低能ばかりの業界だからしょうがないけどな(笑) なんとかサロン、トラックめいめい、あと一人貨物界隈で害悪居るよな?w 曲がりなりにもトレーラー乗り回せるんだから凄いわ
しかもトレーラーの講習会とかやってるよな?
俺はとてもトレーラー無理だわ トレーラーなんぞ慣れの範疇だぞ
キャンピングトレーラーから幅広まで乗ったけどぶっちゃけマジで慣れ。 >>538
前の軽が故障で動かなくなったと思った、でも通用しない言い訳だろうなあ
でもホーン鳴らしまくり、パッシング連打よりスッと抜けちゃうほうがやさしい
とも思うが、いかんせん路線バスじゃ超目立つから槍玉あげられるわな >>539
そうであっても勢い良すぎだよね
右合図出してからゆっくり対向車線に出て
また右折レーンに戻ったあと停まれば印象が違っただろうが いずれにせよ岐阜バスは
恥ずかしい事故が多過ぎるね 東洋町西葛西 迂回輸送半端なかった
ありゃ客も運転手も地獄だ >>535
ほんの数年間しかトラック運転手経験無いのにご意見番面してるあのライターとか? >>533
あいつはバスを目の敵にしてる
動画も変に切り抜いて恰もバスが悪いように仕立ててるし
運輸交通板に専用スレがあるんだが、綾人は素性が怪しいんだよなぁw
【日通】綾人サロンについて語るスレpart52【経歴詐欺】
rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1713877930/
他にめいめいと言う奴のスレもある、こいつも素性が怪しいんだよな
トラックめいめい part15 飲酒運転助長豚を成敗しよう!!!
rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1714358696/ なんとかめいめい、アルコールチェックしないゆるふわ会社に勤めてんの?って感じですげえ気になるし、
あれをヨイショしてる囲いのジジイ共がキショすぎてはよワッパ離して隠居しろよとしか笑 前の軽がトロいんだよ
右折矢印出ているのにとまってんじゃねーぞ
このドラレコ撮影前からトロい運転してたんだろうな >>519
岐阜の市民病院の西の信号か ココは道がちょっと特殊な造りでね 綾人によるバス叩きはしばらく続きそうだね
そして一度動画公開されたら>>552-553となってしまう
岐阜と入力しただけでこれは凄いわ
これはあくまでも例えだけど、例えばの話し阪神バスが乱暴運転して話題になったとする
そうなると、はんしんと入力すると今はタイガースとかしか出てこないところ「阪神バス 危険運転」とかが真っ先に出てくるようになる
それが大阪シティバスなら、今はおおさかしで大阪城とか出てくるところ、「大阪シティバス 危険運転」とか真っ先に出てくるようになっちゃうんだよな
(重ねて言うがあくまでも例えだよ)
ネットってこえーよ
会社の看板背負うなら日頃の行動気を付けなくちゃね 正義の味方のつもりなのかね
バス業界縮退に貢献してくれてありがたい 綾入サロンに合法的仕返しを考えるスレ
でも立てようかな… >>512
あ いや。俺もう公務員で食ってますから。 昨日営業所戻ってきたら別の車のドラレコ再生してて、荷物がなんか切れてて助役一同爆笑してたw
まさに喋る荷物 職業差別するやつの親も職業差別してる。クズ親からそう言われてきたから自分も疑問に思わない。
綾戸サロンも同じ。 あやとサロン、昔は為になる動画もあって好きだったんだけど、最近はチクり告発裁判系チャンネルになってしまった。
その方が再生回数伸びるのかね。残念だ。 >>562
前の車がその前が空いてるのになぜか止まったままだな
だけどそれを考慮してもこの運転手は酷いな
晒されたくなければそれなりの運転すれば良い
そうすれば例えば晒されても大した話にはならん
この前に晒された同じ右折でも擁護するコメントが多かった >>566
こちらに非はありませんでしたので残念でしたおめでとう。 親「ちゃんと勉強しないと、バスの運転手になっちゃうよ。」 >>561
なんか助役がドラレコで爆笑なんて職場の雰囲気良いんだな。 理不尽なクレームからは守ってくれる方ですわ
車内転倒起きてもちゃんとマイクアナウンスしてたら味方してくれますw お前の味方してるんじゃないよ
勘違いすんなみんなお前のこと嫌いだから笑 >>573
良い上司の居る職場でなにより。
事故やアホなクレームで潰されないことを願うよ。 都営バスと横浜市営が大募集だ。公営いくならここが最大のチャンス >>563
差別されるのは大嫌いだけど差別するのは大好きなんだよなw >>579
確かに給与は良いけど縛りも多いからなあ >>581
縛りなんか大した事ない。民間のほうが縛り多すぎる。しかも、給料カットやら最悪解雇だ。 50歳超えて公営あきらめたやつも今回チャンスだ。50歳超えて湯なら横浜。それ以下は都営バスだな 前科持ち平気で雇ってないか?
車内名刺があった頃は名前でググったら過去の犯罪歴が分かった 都営や横浜市営は20代かせめて30代前半ならそこそこ魅力的だけど、それ以上ならオススメしないね
京王やトランセじゃあるまいし、いまどきパワハラなり嫌がらせなりなんて民間でも大したことはない。コンプライアンスも厳しいしドライバーも足りないしな。所定だってハンドルだって公営が楽なんてことはないし、在籍十数年くらいなら金もたいして変わらない。
例えば東急なら弦巻さえ避ければ都営より仕事も楽。客層も路線環境も都営が一番悪い。 公営の路線時間6分のとこ、うちは3分しか取ってなく遅れながら走り、折返し場所に後から着いて先に出る
運転手も整備士も事務員もメンタル病んで長欠したり辞めたり
もちろんジジィが多いから身体を壊して休むのも居るし
京王でもトランセでもありません いまニッポン放送のハロー千葉ってコーナーで
小湊鐵道バス運転手の募集してた
大型経験一年以上必要みたいだ
普通免許だけだと
会社が一部負担する養成制度があるらしい
しかも養成期間中は雇用契約がないので賃金は発生しない
詳しくはradikoタイムフリーで >>
>>589
40代でも公営にいくのが正解。民間が公営に勝ることはない。 横浜って色々言われてなくない?
開発の方はどうなんだろう? 養成中は無給なのか
そんな条件でもバスの運転手になりたがるヤツがいるとはね
出来れば自分で免許取ってから応募するのがいいと思うけどな。 会社来なくて良いんじゃないの?
単に補助するだけだろ
なんちゃって養成w いくら給料や待遇が良くても家から通勤10分未満って立地には勝てねーよ
拘束長い仕事なんだから余暇時間をどうやって工面するかが第一だ 実際、うちの会社から都営や川崎市営受けて辞めるやつなんていなかったからな
うち以外でも臨港も楽だし、羽田以外の京急もいい、関東もいい
都営信仰なんて単なる隣の芝生が青いってだけだよ
あと、クズ客は公営に対してはさらにモンスターになるからな >>598
引っ越せないなら無理に行く必要はない。家庭の事情はあるだろう。しかし公営の待遇を民間は絶対上回れないからな。 サンドウィッチマン&芦田愛菜の博士ちゃん 道路スペシャル >>588
あの宅間守が普通に採用されてる業界だからな
タクシー同様前科持ちも普通に採用されてるだろ >>602
公営の方が前科持ちは採用されやすい希ガス 草
>市バスの運転を務めている最中に乗客の女性に「香水のにおいがくさい」ことを理由に
女性の顔につばを吐きかけたうえに、言いがかりをつけてトラブルを起こし懲戒解雇されている。 あら?例の朱書き会社、また大幅減便でニュースになってるじゃありませんか! 募集要項見たらまだ朱書き続けてるしw
あんな非常識な募集要項見て誰が応募したがるんだよw
バカじゃねーのあの会社www >>588
外人相手のチンバンとかは質より量だからな、免許さえあれば傷物でもお構い無しで採る
あと、支援学校の送迎業務を急拡大している所も注意
何処で使っていたか分からないポンコツを買い漁っている会社はヤバい >>605
これは笑えるけどそれ以前のトラック乗り時代のエピソードが基地外過ぎて戦慄した >>602
え”っ!付属池田小学校で児童職員22名殺傷の犯人がバス運転手してるの?既に死刑執行されてたはずだけど。
と思ってググった。
煽りやらいろいろやらかして何度も何度も死亡事故起こしてるのに捕まらない。
大阪府警の無能っぷりスゲェ。こん時捕まえておけば12名も死なずに済んだろうに。警官なんて上から下まで馬鹿だから責任なんて感じてないだろうな。
でも付属小学校では未だに命日に儀式やらされてっていう理不尽。当時の職員なんか一人も居ないのにね。 今の校長は、受け持ち児童が失くなったクラスの担任だ >>605
その頃簡単に入れなかった、伊丹高槻姫路市などの公営になんでハチャメチャな経歴
で入れたんだこいつ、特殊なコネみたいなのはやっぱ存在したのか、と思ったよ。
案の定ちゃんと勤まらなかった 大阪万博まで1年、深刻化するバス・タクシー人手不足の現状と解決策、ライドシェアの効果は?
ttps://yamatogokoro.jp/report/53496/ 韓国人って停留所に立ってるのにバスが来たら手を横に出すよね
なんかムカツクんだが 韓国じゃ手を上げてないとバス停まってくれないからな。 岡山の宇野バスだったかも近づいたら手を上げろって時刻表に書かれてた様な… 昭和の頃は日本でもそういう地域で育ったおいら(´・ω・`)
でもその方が乗ってるお客にとってもプラスだった気がする。駅近くのバス停なんかドア開けてもスマホいじってて、乗ってこない奴いっぱい居るじゃん。バスベイ寄せる、停まる、開ける、閉める、安確して発車するの時間が無駄じゃん。 教習所の送迎バスみたいだな
手を上げないと見落とされる 移住をしてバス運転手になるの
取材にモーニングショーの取材が来たわ。
インタビューされた者は会社の管理職が見てるのでネガティブな事は
言えなかったと!
来週水曜日、放送予定。 >>628
とりあえず予約した
テレ朝の羽鳥慎一モーニングショーね >>628
移住してまでバスやるとか馬鹿だろ。もちろん本当にそこに済みたいならいいが 他の職種に就けるだけのスキルが無い
他の仕事にチャレンジする勇気が無い
察してやれよw バスマニアはロンドンに移住した方がいい
日本と同じ左側通行で馴染みやすそう
ルートマスターの運転手の給料はどうなんだ?
タクシーがエリート職で狭き門とか日本とは正反対である 修学旅行に対応するために高速運休させてる会社があるとかニュースやってたけどアホじゃねーの
定期路線止めてまでやらなきゃいけない輸送なんで受けたんだよ いくら乗っけたって赤字みたいな路線バスを優先して運行させる馬鹿な会社はあるまいにwww >>631
随分とイヤな言い方だがバストラックドライバーの境遇が改善しないのには、
確かに給料上げないと~という理由はわかりますが、
世の中にはいろんな業種、職種がたくさんあり、じゃ人手が足りないからとドライバーの年収を医師や一流企業勤務の人と同列にできるわけない。
子供の頃から受験や難関資格を乗り越えてきた人とそうでない人と
その後の手取りが同じなら誰も頑張らなくなる。
自虐的なことは言いたくないが所詮は大した国家資格を必要とするわけでもなく、
客商売とは言え単なる車輌の運転を主とするだけの仕事で更なる給料を期待するにも限界があるということでしょ。
人は口にはしませんが職業に貴賎はあり、
それが嫌なら難関を乗り越えて納得のいく仕事に就いたら良いだけという世間の感覚があるからでしょうね。 >>636
高速バスは、客一人の運賃支払いが高いから20人乗れば元は取れる
まぁ、予約客が20人以下だと運行する意味無いかもだけど、
予約なしで当日に飛び乗り乗車する客の事を無視するのはどうかとは思う パック旅行で催行最低人数があるけど、路線バスもそれを導入したらいいんじゃないの?w
だって利益にならない運行してもしょうが無いんだから、人数が集まったら出発しますっやってみてほしい
まぁ現実には無理だとしても、そんな運行したら利用者も考えるよな 市民の足、公共サービスの一環という観点からするとそういう訳にはいかない >>643
俺の車両に乗ってほしいなぁこんな人。辞める覚悟で喜んで引っ張り出して投げ飛ばしてお前は客じゃねーから出禁な!って言ってやる 俺が小さい頃にバス運転手のイメージは金に困ってない爺さんが道楽でやってるイメージだった
たぶん今でも小学生とかだと運転手のイメージはそんなんだと思う >>643 吉幾三の歌かと思ったわ
ハァ~ 学もねえ 知識もねぇ、車を転がす知識しかねぇ
オラこんな村やだ~ >>556
千葉内陸バスの件は火に油を注ぐやつまで現れる始末だからなw
https://youtu.be/Ykdr72EaVaI
動画内で5ちゃんと言及してたが、どの板で暴れてたのやら…
ネラーが逮捕でもされたら更に沈静化は遠のく >>643
こういう奴って、普段上司から自分が同じ事言われてるんだろうな って思う。
2ちゃんねるでも同じで、他人に嫌な言葉ぶつけてる奴って、別スレで自分が言われたのを使ってみたいんだろな って。 現役が放った言葉とはとても思えんし再生数稼ぐために文章創作してるんやぞ
コメ欄に張り付いて言論統制してるやつの語る事なんか信用するな 日本経済新聞社説:路線バス再生は知恵と技術で
http ://www.nikkei.com/article/DGXZQODK248DH0U4A520C2000000/ >>648-649
それな
だから君たちバス運転手は客を荷物呼ばわりしてるわけだ 生まれ変わったら運転手なんか絶対やりたくない
人間に生まれたのに死ぬまで自動車の運転しか出来ないとか虚し過ぎる 荷物なんて言ってるのは割と良識的な方だと思うぞ。
俺は内心「ゴミ」って呼んでるしバスの事もパッカー車って呼んでる。
知らない人に職業聞かれた時なんかは「清掃員」ですって答えてるわ。 エアロスターのオートライト消す方法無いの?
エンジン停車中でもスモールライトまでしか消せない エアロスターってどんな外観なんかなと思ってググったけどあまり見ない気がするわ
街中で見かける低床のバスを思い出してみると、それは専らブルーリボン/エルガだわ
恐らく先代モデルなんだろうけど、角目4灯のやつなら頻繁に見るから現行が売れてないんか?
日野といすゞの2社が同じモデルを売ってるということを差し引いても、この見かけなさはちょっと酷くないかな てかバス運転手とバス業界を批判するなら、バスのモデルや形状をちゃんと知っとかなきゃなw
トラック運転手や運送業界も批判してるけど、トラックの方ならモデルや形状をしっかり把握してるからな
意識して現行エアロスター探してみるよw >>653
いいねw
結局乗客と運転手はお互いを写す鏡という事か
それに続くレス見ても、ああやっぱり運転手だな、と痛感するw
でもまともな運転手もここ以外では普通にいるんだけどね >>644
出来もしない事を言って虚勢張る小心者www
お決まりの何も出来ない人のパターン
チキンほどこうやって虚勢張るよなwww >>662
まあ我々とは関係のない底辺タクシーの話だからなあ エアロスターの新車は東海地方に行けば無限に見れるぞ エルガとかエアロスターみたいな車両のブランド名?ぐらいは一応わかるしモデルチェンジ前後の見分け程度なら付くけど、形式みたいなのはマジでわからん ぶっちゃけ年式型式以上に個体差がデカすぎんだよ
同じ05年式のV8でも2300からどう足掻いても回らんヤツが有れば1200位から2900までドッカンターボみたく回るヤツまであるし >>667
それが>>476
でいうそれまでどんな風に使われて走って来たか、さ。昔、ある運転手が新車担当になった時
「これでこの車はもうダメな子になっちゃう」と思ったことがあったが事実とても遅いバスになった。 連続すみません、
勿論生まれついての機械の出来、不出来もあるが >>661
鏡に例えるならマジックミラーだね
荷物呼ばわりは運転手側から客への一方的な呼び方なんだから、お互いにというのは成り立たない
>>648-649彼らの言うことから、マジックミラーの鏡側に写った自分の姿を見て、荷物だのゴミだの言ってるということ
あとひとつ
君はここのバス運転手の発言を"一部の"ドライバーのものと言いたげだが、そうではない
この世には"氷山の一角"という見方もある
発言には気を付けることだね 回らない上にクラッチブースターがすぐヘタれる個体有ったけど、変速サボってぶん回してたらなんか回転上がりやすくなったんだよな
そもそも回転上がらないってアレどういう理屈なんだろうな?クランクベアリングか噴射ポンプにそういうクセでも付いてるんかな? 回転抑制して常に使ってるとスラッジとか溜まって回らなくなるらしい
うちはそういう個体をたまに山道路線を回送で行って
レッドゾーンギリギリまでぶん回してた
最近のエンジンはそういうの聞かなくなったな 「バス」でニュース検索かけたらこんな記事がヒットしたぞw
こういうのお前ら的にどうなの?
俺的にはアリなんじゃないかと思う
人手不足だ減便だとしんどいアピールするより、財産を上手く活用して儲けるのは良いことと思う
まー、25,000円も出して参加しようとは微塵も思わんけどなw
こんなのに25,000円も出して即完売とは、バスマニア恐るべしだわ
国産最後のダブルデッカーを自ら操る! 三菱ふそうエアロキング&ガーラ運転ツアーを企画
※リンク貼ると拒否られるから各自で検索プリーズ
※ソースソースとうるさい5chでリンク貼ると拒否とかマジクソだよなw 職業バス運転手です。
バキュームカーでウンコ運んでます。 >>667
バスにも個体差があるのは、解かるわ
同型車種でも個体が違えば運転しやすさが違う
俺の担当車2004年式に新車導入されたレインボーHRの9m車だけど、
予備の親会社から移籍してきた同型同年式のレインボーHRは、全然走らなくて運転しにくいわ >>674
他社ですが、廃止された路線を辿る1日限りの復活ツアーは大人気即完売でしたわw >>678
俺にしてみれば、KRこそ欠陥車両だわ
俺はHRが好きで乗務担当のバスにしたんだから良いだろ
運転席の構造が酷すぎて運転しにくいKRなんか、担当車にしくないわ あんな老人になりたくない見本市みてーなジジババ多くて嫌になる
人間的、身体的、経済的、どれも満足してる人はバスなんか乗らんか いいいじゅー!!
「長野・駒ヶ根市」
【NHK BS】5月31日(金)12:00~12:29
移住を通して新たなライフスタイルを模索する人々をドキュメント!
中央アルプス山麓のバス会社に京都市営バスの運転手が移住。
待ち受けていたのは都会の運転技術が全く通用しない別世界。
バス車体は全長10m超。狭路・急坂・急カーブが連続する日本最凶の山岳路線の運転は至難の業。
接客しつつハンドルさばきとブレーキ技術の向上に試行錯誤の日々。
山道のプロを目指し最難関のヘアピンカーブに挑む! 通行可能と分かってる道路で対向車とか居なけりゃヘアピンだろうが関係ねーよな 雲助って くもすけ って読むんだね
ずっと うんすけ って思ってたorz >>678
おいおいHRも良い所有るんだぞ
初期型は掃除がしやすいし、後期の5発はトルクが有って乗りやすい
総じて日野のフィンガーには最後まで慣れなかったが・・・。個人的にはいすゞのフィンガーが好みだなあ。 個人的には吉野山の観桜期輸送やる奈良交通の人は大変だな…と思った
挟隘路にヘアピンもそうだけど、ペパドラやバイカスが起こすイレギュラー多すぎる >>687
マジかよ
「運」転手に掛けて蔑称込めてワザと「うんすけ」と言ってるんだと思ったらマジで言ってたのか?
ネタだろw 初期HRはパワーないから、乗り方イメージがハッキリして
かえって乗りやすいけどな
満員スシづめだと、さすがにキツイけどね 首都圏のバス運転手です。Z世代みたいな考えを持って申し訳ないんだけど、なんで人が足りないのに無理して走らせるわけ?もっと減便すればいいじゃん。欠車でも仕方ないだろ。乗務員がいないんだから。んで客もいちいち怒るな。現実を受け入れろよって思うんだよね笑
毎日毎日人がいねぇってアホかよ。
ごめんね愚痴った 都内だとシルバーパスの補助金も収入で無視できないんだわ
だから無駄に走らせてるんだわ >>694
ありがとう
ほんとに納得したよ。俺が現実を見てなかったかもしれない。難しい問題だなあ。
でももうちょっとだけ乗務員を大切にしてほしいなあ。 減便したことに文句言われたら「この路線はクレーム多いから減便案が出たとき運転手も事務員も賛成するんですよー」と言ってる 実際あるよね、ダイヤ委員会とかでクレーマー多い路線の減便にみんな賛成してそのまま通っちゃうの
あとこの便は面倒な固定客がいるから、って運行時間ガッツリ変えたりな 陸の孤島みたいな場所で儲からない路線
今までは可哀想だから朝から晩まで走らせてたけど、以前から下らないクレームは多かった
2024年問題で大幅減便になってザマーみろとしか思えない >>693
怒ってるのはバスに乗らない人権派と言われる左派系の人だと思うよ
第一ただでさえ少ない客の路線が減ったって文句なんてたかが知れてる
それをネタにした人権派と言われる団体が行政批判したいがために騒いでるだけ
実際減ったって大して問題ない
何なら会社自体無くなっても問題ないくらいw 普通は、ヤマト言葉の訓読み+訓読みだろ
ウンじゃ音読み+訓読みで重箱読み
漢字は外来語だからな、まず訓読みしとけば日本人として間違いない >>700
>それをネタにした人権派と言われる団体が行政批判したいがために騒いでるだけ
いわゆる2024年問題と呼ばれる騒動に対するマスコミの反応がそれだよな
いわゆる2024年問題と呼ばれる騒動は、トラック運送業界とバス業界の怠慢
ドライバーのワガママを優先させて業界内部の改革に消極的だったのが原因
なのにマスコミときたら、騒動の起こりが2018年にあることを伏せ、岸田などの政府関係者が会見している映像を巧みに使い、騒動の責任がまるで政府にあるように報道している
陰謀論じみたことを言うようで申し訳ないが、マスコミはいわゆる2024年問題を政府叩きの材料に使おうとしてるとしか思えない
だとしたらそれは大成功
トラックやバスの話題になると、ドライバーや業界に味方し、国を批判する趣旨の発言が目立つからね
こういうのを踏まえると>>700あなたの発言はあながち間違いじゃないかも 明日5/29放送予定の #羽鳥慎一モーニングショー にて弊社代表取締役社長の中嶋美恵が #バス 業界での #運転手不足 についてのパネルコーナーに生出演いたします
是非ご覧ください✨
※生放送の為、番組内容が変更になる可能性がございます 大義だとか陰謀論だとかの以前に、テメーの食い扶持と仕事以上の事なんて雇われドライバーに考える余裕はないよ
それ以上を考える啓蒙的活動家は逆にワッパを離して専念するべきだ、某モリヤ某みたいに >>703
4キロ歩くだけの体力も根性もないヘタレが何だって?w 2024年問題って言うけどさ
今まで運転手がキャパ超えて働いていたからなんとか本数維持できていただけ
客からくだらないクレーム、会社からはわざわざ覆面添乗員使っての監視
運転手減るのは当たり前 クレーム言われたら「えっ!ウンコが喋った!!!」って大げさに驚いて撃退してるわ。 >>702
ぶっちゃけたこと言うと確かにドライバーの数は減ってはいるけど、
募集常に掛けてることもあって何かと応募してくる人はいるんだよね。
なので辞める人もいれば入ってくる人もいて何とか回してる状態が続いているバス業界。
そもそも請負業務が多くて金額決まってるから新聞で気安く言われるような時給のアップは難しい。
時給上げたらその分ハンドル握って!としか対応できないのが現状。 >>711
マジかよw
応募者来てるんかいww
バス会社の募集要項見たら、どの会社も
・出勤時刻は早くて4時30分とか5時00分
・早朝の出勤の為、公共交通機関での通勤は不可能
・ 早朝の出勤に差し支えの無い営業所近隣に住んでいる者、または転居が出来る人が応募の対象
こんなのばかり
これじゃあトラック運転手と変わらない
ならばドライバー職に就くなら接客の無いトラック運転手に流れるよなーと思ってた
バス運転手の人手不足が深刻というニュースを聞いて、募集要項はどんなものかと調べたらこんな内容・・・
こんな一見さんお断りみたいな条件で応募来るわけねーだろwと笑ってしまったよ
でもそれなりに応募者来るとは意外だわ
俺は絶対にこんなのはイヤだねw
応募する奴らの神経が理解出来んw こんな化石みてぇな長文レス出来る奴まだいたんだな… 都内バス会社 居心地 良好
都バス 小田急バス 関東バス
で、最近まで知らなかったんだが、関東バスって給油もしなくていいらしい、給油係がやるんだって
今月いっぱい、営業所見学会を毎日やってるようだ
行ってくるわ >>713
そう、いるから廻るのだよ。
だからマスコミが何か別の意図を持って煽るほどじゃない
確かにパイは減ってきてはいるけどね
つまり政府や公共を叩くため上手くネタに利用されているということ
上にも書いてある通り時給なんて請負価格が決まってるのに上げられるわけない
仮にもだ、劣悪な環境だとしても仕事だからやるだけで
中高年のオッさんが他に転職して雇ってくれるとこも少ないよ
清掃員?スーパーのカート整理の警備員?
それならハンドル握るかとなる。 募集掛けてバスのケツにも貼ってるのに入ってこないんですけどー??
そら減便するよな。むしろ今の減便程度で済んでるのが奇跡だよ。そのうちとんでもない事になるぞマジで。 入ってくるのが辞めるのに追いついてないから
まわらなくなってきて減便してるよ。
>>718
粘着君だから相手にすんな。 >>719
それも確かにそうです。
公共路線でもひと区画区切って一民間に丸投げしてたりもする。
でも言ってしまえばこんな人手不足という割には、
民間と比較して40以下というような年齢制限や難易度は高くないにしろ公務員試験を彷彿とさせる試験や面接等々入社するハードルが高いので、そもそも敬遠されている面もあります。
なので最近では公共でも年齢制限を上げたりしてるとこも出てきました。 59歳までに上限延長したからな夢を諦めた運転手がこぞって応募したんだろ 俺がトラ運転手になったのは48歳
出来そうなのが運転手ぐらいだった
更にトラックも体力的にきつくなった56歳でバス運転手に転向
特に夢を追って来た訳では無い
そういう特に思い入れもない人も結構いるんじゃないの
出来そうな仕事が運転手 バス運転士は、都バス 関東バスがおすすめである。
関東バスは、マイクロバス専門があるらしく、大型初心者でもやり易いと聞いた。
で、免許は、養成で取り、ある程度働いたら、返済なし だって >>706
エルガEV
リヤタイヤ左右が独立しててデフがないから
リヤの床面フラットにできましたは凄い
お値段6700万円かあ
一般形の2.5倍の値段だけど
都内とかの事業者は買えそう 6700万円かよ高いな、ランニングコスト安くてもとてもペイできないな 補助金もらってこい前提の値段だよねこれ
ただ、排ガスがでないってのはバスがたくさん来る
都市部では魅力
一般的なデフがないってことは
電気的に左右均等にトルクかければデフロックと同じなので
雪道の発進は楽になりそう >>718-720
応募の状況は会社により違うということか
ちょっと別の会社の募集要項見てみたが、
「営業所に泊まれる」「電車通勤も出来る」旨の記載があるところがあった
こういうところには応募者が来るのかも知れないな
一方、応募の条件に
「早朝の出勤に差し支えの無い営業所の近隣に住んでいる者、もしくは転居出来る者」
なんて書いてるところには間違いなく応募は来ないだろう
不人気職種のクセに応募のハードル上げてどうすんだ?って話し
その募集要項見た人間が、応募したいという気持ちが起こるかどうかを客観的に考えろよな
そんな体たらくで応募者来ないと嘆いても、それは当たり前だろとしか言えない
応募者来ない原因をしっかり考えて、未経験者が安心して働ける環境を作れと思う アプローチは違えど、2024年問題と呼ばれる騒動は政府叩きの材料に使われているということを感じている人間がドライバー業界側にも居るということを知れたのは意義深い
マスコミの報道が悪くて、騒動の真相が全く世の中に広まってない
このことから考えると、マスコミが政府叩きの為に利用してるとしか思えない
そもそも、2024年問題という呼び方が良くない
いつ誰がこの言い方を始めたのか分からないが、この呼び方も誤解を生む原因のひとつになっていると思う >>725
>>730
関東バスのマイクロとはムーバス(コミュニティーバス)の事か?普通の関東バスは
結構イケイケな感じだがあれはお客が威張っていて骨が折れるらしい。
女性運転手がストーカーに難儀しているのが森屋たかしの知るところとなり
現在の車内名刺廃止が実現したらしい。 2024年に法改正があって
運転手の勤務時間とかが変わるよ
いろいろ制約が出てくるよ、ということから
必然的に2024年問題って呼び方が自然発生したかと
2000年問題ってのもあったし
呼称がシンプルで分かりやすいというのはある あとは危惧されていても
始まって見なければ実感できない、ってのはあるでしょ
うちは2022年にほちぼち勉強しときな、と言われて
他社さんに2024年問題どうとらえてますかと聞いたけど
検討中よりも、なにそれ?の声が多かったし
うちは思ったほど負の影響なかった
乗り切った感があるというのが労使の感想 運休を避ける手立てとしては額が少ない気がする。
そんくらいじゃ出ねーよwww
で誰も協力しなければ8万くらいまで上がるんじゃね? 自分の会社でかつては年休買い上げがあったが、それと比べても安い。
これなら金いらないから体休めたい、という人も多いんじゃね 協力しなければ夏休を消化できないだけだから局としては痛くも痒くもない。救済策でお金で解決しますよってことだ。 >>740
新幹線の乗務員が年休消化しきれず時季変更権で休みも取れず裁判になったが
高裁でも負けちゃったね 消化しきれない人がいたら残った分お金にするよ、じゃなくて申し出たらお金に変えてあげる、ってこと?
これ申し出ずに消化しきれなけりゃそのまま消失? 公務員の夏季休暇は法定外休暇だから取らせなくても問題はない。横浜の場合は現時点で年休消化だけで精一杯で、全員が夏季休暇5日を消化できないことが確定してるんだろ。まあ取れて2日とか3日なのかわからんが。 >>733
関東バスのエリアってさ、下町とは真逆の意味での客層の悪さを感じない?
言葉にしづらいけど、なんていうか…
頭はいいんだろうけど理屈っぽくて、変に小賢しく能書きが多いっていうか
端的に言うと、意識高い系を拗らせたタイプ…みたいな
そういう系統の面倒臭い住民が多数派を占めてるようなイメージなんだよね
中野杉並武蔵野、みんなそんな感じしない?? >>737
1日あたりたったの1万?馬鹿にしてんのか 立川バスだけど今年の頭あたりに特休でなく年休買取していたな、
枠減らし過ぎて流れた分の相当額上乗せって形で。
組合もやるなぁと思う反面これ違法だよなと。 >>746
そうだよな
普通はそうだよな
普通は
忘れちゃ困る
ココはバス屋だ
バス屋に普通は通じないんだよ
さてさてこれに踊らされて何人出勤することやら >>748
貸切やってた頃は最悪だったな
いつも心付け1000円くれるお得意さんの仕事が俺に振られたんだけど
納得いかないオッサンが「あそこは心付けくれるんだよ!」と配車係に詰め寄ってた
で配車係が「こっちにも都合あんだよ、俺が払ってやるから金額言えよ!」と言い返して修羅場
大の大人が1000円で本気のケンカするんだもんな
それなりに大きい会社だったのに >>745 武蔵野杉並は左巻きの思想の連中が多いからなぁ >>749
そんなもんだよね
俺は貸切屋だけどそんな話は日常茶飯事
文句言う為に仕事してるような人の多いこと多いこと 応募の条件に
「早朝の出勤に差し支えの無い営業所の近隣に住んでいる者、もしくは転居出来る者」
なんて書いてたらそりゃ人手不足にもなりますわw
完全に応募してくんなオーラ出しちゃってますよ?(笑)
そんなことは応募する側が常識の範囲内で考えることであり、募集する側が言うことじゃない
応募者多数の人気企業ならともかく、不人気職の分際でやることじゃねーよな
ドライバーひとりひとりがバカなのは当たり前だけど、内勤までバカ揃いだよね >>735
その言い方が誤解を生みすぎてる
ことの起こりが2018年にあることが全然分からない
俺も最初は2024年問題って言ってたけど、途中から嫌いになった
だから「いわゆる2024年問題」「2024年問題と呼ばれる騒動」と言い方変えたよ >>736
やっぱりそうか
2022年に入ってから動き始めたんだな
いわゆる2024年問題が世間に広く認知され始めたのが2022年の夏頃からだったから合点はいくよ
2018年には分かりきってたんだからさっさと動けってんだよ
本当に夏休みの宿題を間際になって取りかかる小学生だよな >>752
公営は入局時期にもよるが、初年度から有給20日付与。夏季休暇5日の計25日ある。だから公営をみんな目指すんだよ 街のバス屋は毎日家に帰れるのが良いな。トラックのときと比べたら筋肉疲労がないし「やっと着いたのに来た道帰るのか、遠いな」っていう感覚にならないのが良い そもそも論として皆に聞きたいんだけど有給休暇の1日あたりの人数制限を毎日設定しているのは適法なの?
年間毎日人数制限ってのは時季変更権とは違って違法ではないのかなと 同じ事考えていた。
運輸業だと最低必要人数があるから申請書の理由欄を見て他の日にずらせそうな人に声がけして
動いてもらうとかなら適法かと。
ただ人数に対して枠が少な過ぎて漏れたら不可で何もしないだと拒否しているだけなので違法だと。 立川バスだけど有休枠ゴリゴリ削って漏れたら仕方無いねで済ますし
15時間9時間も守らないしこの前は流れた有休買取していたな。
もちろん組合了承済み、マジでクソ会社。法律守る気無し。 もう飯場状態だよなバス海苔は
日当でその日暮しをしてるような感覚
帰ったらすぐ寝るくらいしか時間無いのにどんな罰ゲームかと
旧友から一緒に農業やらないかと誘われてるからそっちも視野に入れた >>757
うちは、2週間に1回の観光路線の最終便の乗務日は、
長距離路線過ぎて終点バス停の車庫併設の乗務員仮眠室で泊まりだから毎日は家に帰れないな
昔は、、回送で車庫へ帰っていたけど、
長距離の回送は嫌だったから今の泊まり勤務の方が楽で良いわ >>759
そちらの会社は申請理由が必要なのですね
もうその時点で違法ですよね...
人少ないから他の日でもいいかって会社に相談されるならいいとは思うけど、毎日人数の枠決めて漏れたらダメですは違法なはずですよね
>>761
有給買い取りはそれが年次有給休暇なのであればアウトですね
組合がいくら了承しても個人が有給とることに制限かける権利は組合にはないはず
やっぱり毎日人数制限があるのも違法だし、組合行事があるから人数制限ってのも違法なはずですよね >>761
労基署に通報しよう
人命軽視の会社は反社 120万キロ走って最近車検絡みで長期入院してたMKが復帰してきたんだけど、今までのノリで走ってたら登坂で社速ぶっちぎりそうなレベルでトルクモリモリになってて笑っちゃった
バランス取りでもしたのか?って感じだし吹け上がりも軽いし、こりゃあもう100万キロ走れるんじゃね?感ぱねぇ ふそうの中型ってよく壊れるよな。ヒーターのウォーターポンプが動かなくなったり、エアー溜まらなくなったり、アドブルー噴射がおかしくなったり。整備が可哀想になってくるわ
燃費だけは優秀で、頑張ればメーター読みリッター5kmとか出せたりして楽しいけど マジで壊れまくるよなw
クラッチが切れなくなった時はマジでキレそうになった やめてください><;
代車を呼ぶ手間考えたらメイン入れ直しで直ってクレメンス><;
※なお >>768
でも現実そうじゃない?
いまなんか週休2日の仕事なんかそこら中にあるのに
周りからしたら運転手しか出来ないとしか思われないわけ 空気が読めない壊れ方されたらマジでポーカーフェイスしながら代車引き上げやすいバス停までポーカーフェイスで引っ張って段取り考えながらそれとなく流れ作るのマジで脳内でマルチタスクしてたわ
ここ数日で一番頭使ったかもしれねェ・・・(死) >>774
だからそうなのかどうかは不明ではあるけど
世間から見たら底辺の業界というイメージがありありなのかなぁ
じゃなかったら昨今ニュースで出てくるようなカスハラは多くならないでしょうねぇ
昔漫才師のYが「運転士とか今では言われてるけど所詮は駕籠かき雲介やろが!」と
言い放ち職業差別に問われました
でもそれが世間の本音であることは理解せねばならないとは思ってる
「そんな仕事にそんな給料出してるなら、俺たちの仕事はもっと高くても良いのでは?」と思うだろう
橋下元市長が「バスの運転士で1000万ですよ!」は有名な話
つまりはそういうことです つーかマジで三菱ってなんか突拍子もない壊れ方しねぇ?
Jバスでもいすゞはまだそこまでヤベェ壊れ方しないけど日野並にぶっ壊れねえか三菱 >>762
その辺の不満は、泊まり行路にすることで解消すると何度言えば(笑)
夕方ラッシュから乗りだして朝ラッシュが終わったら退勤という行路にすれば解決するだろ
次の日の出勤まで時間があるから他業種の友人と夜に飲みに行くことも出来るし、ほどほどに夜遊びすることも出来る
遊びに出かけなくとも、夜に自分の時間がしっかり持てるから自宅でゆっくり寝られる
工夫次第でどうにでもなるのに、いつまでも同じ不満を言い続けてみっともないな まぁ車は国民のほとんどが免許証持ち運転してるから、
それが大型になってるだけの車両のハンドル握る仕事に憧れどころか
ただ単にその程度の仕事という認識しか持たないのかもね。
他に勤めるとこもなく仕方なくブラックな仕事を選んでいるというさ… ブタダイヤ引き受けたらなんか貸切が一本無くなったらしく玉突きで休みになっちゃった(ぴえん)
公出してハンドル稼ぐつもりだったんだけどな~真冬はともかく今の時期のブタダイヤなんて稼ぎ時でしょ、勿体ねー >>778
きみ
アタマ悪そう
マジレスすんのも嫌だけど
アルコール一単位が分解されるまで何時間必要とか知らねえだろ
偉そうな口叩くなよ 前の会社で出先で飲んでから終業点呼受けたバカが居たっけなあ
点呼者が社長だったのが運のツキ >>781
運転手になる前までは毎晩飲酒していたのに、
運転手になってから、
アルコールチェックで検知されて乗務出来なくなることを考えたら、
公休日前日の夜にしか飲酒できない
アルコールチェックに引っかかったら、他の運転手や社員に迷惑だよ
>>782
二日酔いならともかく、
さすがに、出先で飲酒して終業点呼するのはバス運転手失格だわ そこらの会社に置いてあるアルコール検知器ってでもそこまで精度高くないよね
機器によりマチマチだしさ
うちの会社はオムロン?のやつに自分のマウスピース刺して吹くやつ
却ってまだ昨晩の酒残ってる?と自分で思うときも0.00となるからさ プェプェ
ピピッピピッピピッピピッ…
フゥーーー
カチッ…
ピンポーン >>778
おたくとは条件が違うんだからしょうが無い
貸し切りは辞めた、長尺乗れるが嫌なんだよ
一般車の運転が荒い地域で、ケツフリで事故った同僚が相手と揉めてやっかいな事になったのを見てるから 売上のノルマないし、デスマーチもない
それだけで、十分天国だわ そうそう
荷物が勝手に降りると思っとけば楽なものだ 泊まり行路にすれば家での自由な時間が増えるだろうって話しだから、そこは各自読み替えてもらえばいいよ
映画観るでもゲームするでもランニングするでもいい
知人と飲みに行く時間が生まれるってのはその一例だよ
なのにそこだけに噛みついてくるって本当に愚かだよね
やっぱり運転手なりの思考能力しか無いw
朝早くに出勤して夜遅くに帰る
家には寝に帰るだけって毎日よりよほどマシだろ
いくらでも変えようはあるのに、日勤にこだわって何年間も同じ理由でしんどいしんどい言ってバカみたい 横浜市営って夏季休暇あるらしいけど、そもそも夏季休暇のあるバス屋って珍しくね?
民間だとまず聞いたこと無いし関東の公営ならではか? 日勤にこだわるあまり、
「早朝の出勤に差し支えないように営業所近くに住んでる者、もしくは引っ越し出来る人が応募の条件」
な~んて一見さんお断りな募集要項を出して、当然応募者来ないから人手不足・・・
バス業界は渾身のギャグを魅せてくれるよねw ま、路線バスが減便/運行休止/廃線なったら、路上の邪魔者が消えてくれるからこちらとしてはありがたいけどな
路線バスなんかどんどん無くなってしまえ 夏季休暇どころか夏フェスとかイベント尽くしで時季変更権をタテに有給取るの勘弁してくり~~~><;って会社が泣き言言う時期だよな夏って かと思えば秋も秋、冬は冬で稼ぎ時だし梅雨前の今ぐらいしか暇な時期が無いのは割と困りもの そーいや沖縄の離島だか小笠原の離島だかで日によってバスとタクシーを交互に運行している個人事業者が割と最近まで居たらしいな