横浜市営バス part85

2024/04/16(火) 20:52:17.85

横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

前スレ
横浜市営バス part84
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1695110282/

2024/05/09(木) 22:11:50.71

市バスの報酬アップなんて簡単
市議会議員をクビにして
交通局に予算を回せばよいだけの話
議員なんて最も費用対効果がないお荷物職の一番手。
意見調整係なんてＡＩにやらせればよい。
初期投資にコストがかかるだけで済む。
その分、議員の餌代予算は減らして
交通局に回して市民還元しろ！

2024/05/10(金) 17:53:27.91

(´Д｀)ﾊｧ…

2024/05/10(金) 21:55:23.54

横浜市、人手不足でバスを大幅減便へwww [779857986]
ttps://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1715038453/

2024/05/11(土) 00:20:14.11

横浜市民「バスの運転手の給料高すぎ」引き下げた結果バスが消滅 [125197727]
ttps://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1715307443/

2024/05/11(土) 00:22:45.37

減便減便

2024/05/11(土) 02:08:59.81

ニュースのアナウンサーが「これから私もバスに乗ったらお礼を言うようにします」とか言ってたが、マジやめてほしい。親に言わされてる子ども、学校に言わされてる生徒、返さなければならないし、疲弊してるので「励みになります」なんて
事もないんでサッと降りてくれませんか、ほんと申し訳ないけど

2024/05/11(土) 02:27:25.55

>>79
お礼してやるぞ

2024/05/11(土) 08:35:52.87

減便しまくってるから56と119の共同運行解消も秒読み段階なのかな。

2024/05/12(日) 12:46:36.14

4月1日で保土ケ谷営業所と浅間町営業所で若い運転手を中心に大量にやめたみたいだな
横浜と川崎の清掃に行ったのが多数派で、小田急に行ったのも何人かいるとか
民間に逃げられるとかマジでもう終わってんなこの会社

2024/05/12(日) 15:22:34.84

なるほどな
ところで減便のニュース92系統がやり玉に上がってるが状況改善したのかい？
いっそのこと朝の4便ぐらい残して廃止してもいいとは思ってる
（減った分は248系統に配分）

2024/05/12(日) 16:45:31.43

金曜もTBSがＮスタで市営の減便を取り上げていたが、
例のごとく横浜西口で92の客にインタビュー。
昔は毎時3本が2本になって更に1便に減便とブツブツ。
あんな長距離はもっと減便で良いのに交通局のコメント無し。

2024/05/12(日) 16:53:39.43

>>84
あらゆるニュースソースにも出てるし
Xでも繰り返し拡散してるから
誰か工作してるんじゃないかな
話の拡がり方がおかし過ぎるんだよ
必要以上に大事になってる

2024/05/12(日) 19:22:50.61

92なんて減便されても積み残しでないからどうでもいい
減便前から積み残し発生してる79が今１番やばいことになってる

2024/05/12(日) 19:25:11.58

笹山団体の外国人か

2024/05/12(日) 20:01:35.49

>>86
79なんてワガママ言わないで53系統使えってこった

2024/05/12(日) 21:03:00.32

保土ケ谷営業所の闇が知りたい
新人も次々やめてってるし、何か問題あるの？

2024/05/13(月) 01:53:05.73

>>82
つまり人間の客よりゴミを相手にしてたほうが楽だと判断されたんだな

マスゴミなんて煽るのが仕事なんだからあんなもんでしょ
若いやつの大量退職考えられるとしたらパワハラじゃないかね…古株運転手辺りの

2024/05/13(月) 02:07:40.49

だいたい92系統なんかサービス過剰過ぎたんだよ。笹山団地から西谷まで運んでやれば巨大化した
相鉄線ネットワークでどこにでも行けるんだからさ、横西なんかまで行く必要ない

2024/05/13(月) 08:51:59.49

79や53も市内中心部まででなく
蒔田や保土ヶ谷までにしておけ

2024/05/13(月) 16:46:44.85

53なんてそれこそ区役所対策で保土ケ谷車庫行きにしておけばいいのに

2024/05/13(月) 18:00:16.36

>>93
ツッコミ入れた方が良いのかマジボケなのか？？？

2024/05/13(月) 18:35:30.12

狩場町に住んでた頃に永田町使ってたし

2024/05/14(火) 16:41:29.80

待遇改善で全国から応募

2024/05/14(火) 19:09:41.00

>>96
資源循環局・川崎市環境局・川崎市バス・都営バス「来年、君たちの募集待ってるぜ！」

2024/05/14(火) 22:52:14.63

結局現実も現場も見ないで法改正を強行したバカ役人と国が一番の元凶でしょ
稼ぎたかった人も稼げないで他職に行ってるんだから会社も運転手も客も誰も得してない

警備員[Lv.1][新初] (ﾄﾝﾓｰ MMef-2p88) · 2024/05/14(火) 22:52:56.86

来年、君たちの応募待ってるぜ、だろ

2024/05/15(水) 00:08:59.15

>>98
5年間も猶予があったのに2024年に突然異常事態が発生したかのような動きをしている業界界隈が最低のブラック

2024/05/15(水) 11:38:56.57

始まる前から問題と付けられてたの面白い

2024/05/17(金) 08:43:29.62

滝のメドラを採用モデルにしたかったわ

2024/05/17(金) 08:53:45.49

滝、保、本牧、港北のメドラでお気に入り、推しは

2024/05/17(金) 09:38:16.95

>>89
シンプルに幹部のパワハラ
ちょっとしたミスクレームで精神破壊するほど責められる
まともな人間は皆やめる

2024/05/17(金) 09:51:24.65

流石にパワハラはなくなるか？今回は１００人は採用されるだろ

2024/05/17(金) 10:11:58.44

>>105
年間50人ってニュースではみたぞ
辞める数考えたら圧倒的に足りない

2024/05/17(金) 10:28:54.12

あれだけマイナス人数なら１００人は取らないと持たないよ。公営が公出しないと現状ダイヤを回せないとか終わってるだろ

2024/05/17(金) 14:36:31.50

本当に困ってるならベイサイドブルーとかあかいくつやめてみなとみらい線に誘導しろ
あと港町から横浜まで現金で乗ってくるやつとか結構な頻度で見かけるから鉄道並行路線は短縮しろ

2024/05/17(金) 15:41:51.15

改善型公営企業が仇になったな。税金バンバン投入して路線維持しろ。

2024/05/17(金) 15:44:01.98

運転手がいないから減便とか一番の悪手だ。休日出勤前提の人員数ならそりゃ2024年で詰むだろ。公営として最悪だ

2024/05/17(金) 16:13:37.37

>>109
今の状況で税金投入は一番の悪手

2024/05/17(金) 16:24:14.57

>>111
税金を投入しないでインフラの崩壊を黙ってみていろと？
公営エリアだけ税金入れて民営エリアを放置するのは許されないけどな

2024/05/17(金) 16:25:02.64

本牧方面も途中で電車に乗り換えてもらう施策が必要になってくるかな
でもまともなターミナルが無いんだよねえ…
その辺の事情は西谷と同じ

2024/05/17(金) 16:56:03.02

>>111
税金投入ができないのであれば、運賃値上げしかないな

2024/05/17(金) 16:57:49.75

>>113
105を本牧方向→横浜スタジアム前→関内駅北口(新横浜通り)→地下鉄関内駅→本牧方向の循環にすれば今と同じ本数でもドラは３分の2で済むのでは？
港町はおそらく区役所に行く人が使うぐらいだから101と106だけで良いだろ

2024/05/17(金) 18:58:33.59

花博なんてやってる場合じゃないよ
乗務員と市民の足を確保するほうが最優先

交通局の上層部も横浜市も国も終わってるな。

2024/05/17(金) 20:16:40.16

>>4
市民の声に投稿した？
「市民の声」の公表：市営バスの92系統・248系統を廃止して129系統を増便してください
https://cgi.city.yokohama.lg.jp/shimin/kouchou/search/data/36000515.html

2024/05/17(金) 20:26:28.52

79も連結バスにしちまおうぜ

2024/05/17(金) 21:21:35.63

浜83を笹山まで延伸して、一部費用を市で負担して92廃止でどうだろうか。

2024/05/17(金) 21:24:39.11

滝、保、本牧、港北のメドラでお気に入り、推しとかいるか

2024/05/17(金) 21:53:28.93

お気に入りのメドラをマスドラ、オカズにしたい

2024/05/17(金) 22:01:50.02

>>118
連結バスってなに？

2024/05/17(金) 22:55:25.39

１２９は相鉄にして浜１２９にするかだな

2024/05/17(金) 22:56:12.52

浜８３を笹山まで延伸して９２・２４８を廃止にするとかだな

2024/05/17(金) 22:58:17.04

３２系統・１０５系統は廃止でいいよな

2024/05/17(金) 23:40:18.01

>>118
北永田から先に行けなさそうwww

2024/05/18(土) 12:47:14.13

横浜線廃止にして３９系統は小机で分断すればいいよな

2024/05/18(土) 12:47:37.90

３６系統は西菅田団地で分断だな

2024/05/18(土) 12:49:00.82

１２系統は中山駅～西菅田団地・中山駅～小机駅でいいよな
３９系統は毎時１本だけ東神奈川駅西口～中山駅間復活だよな

2024/05/18(土) 12:49:59.21

横浜線はさっさと廃線にすべきだな
横浜線なんて必要ないからな

2024/05/18(土) 12:50:18.60

横浜線なんていらないよな

2024/05/18(土) 12:52:36.51

１０５系統は免許維持路線にして港町・浜スタは１０１系統・１０６系統で
十分だよな、ブルーラインが平行してるからな

2024/05/18(土) 13:18:28.05

あれば使われるけど無くても空白地帯にならない長距離路線なんか全部無くせばいい。
最低限一つの駅に出られればいいとして、一つの団地や住宅地から複数駅を使えるようにする必要ない。

2024/05/18(土) 13:40:41.41

鴨居駅～竹山団地～笹山団地～西谷駅の機織りができれば理想なんだけどな

2024/05/18(土) 13:56:13.47

172と256を廃止して248を竹山団地経由で鴨居まで延伸すれば良いよ

2024/05/18(土) 14:18:41.65

>>135
119系統の不採算区間は稲荷通～鴨居6
その区間を通らず千丸台に繋げるのはいいと思う
なぜ不採算かというと、谷筋を通りつつ山越えしてるルートに119系統が走っているが、白山の山側に12系統、119系統
笹山竹山の山側に56系統その他が平行してる
そしてつづら折り区間に人家はない

2024/05/18(土) 14:47:27.17

>>134　竹山団地の住人がそれを許さないらしい、笹山の客で座れなくなるから駄目だってｗ
竹山団地から笹山団地にショートカットできる道も回送バスですら通行許さないから

2024/05/18(土) 16:14:07.31

>>126
ミニバスのコースは論外としても平和台なら…あるいは…？

2024/05/18(土) 17:08:45.06

>>137
56が赤字なら有無を言わせず減便し竹山～笹山を直通させられるのだろうけど

2024/05/18(土) 20:39:26.20

>>136
つづら折り区間って法国寺入口の竹林と街宣車の駐車場の所でしょ？
本当あんな所に両方向合わせて3～4本/hも走らせてる意味が分からない
119を鴨居駅～白山高校～千丸台団地～鶴ヶ峰駅にして運行時間限定の通学専用路線化
172を鴨居駅～法国寺入口～千丸台集会場にして60～80分間隔ぐらいで良さそう

2024/05/18(土) 20:48:21.66

>>140
鶴ヶ峰に向かうのはいいかもしれない
朝方、下白根から梅の木方面へ大渋滞するから使えない路線になるわけで
鶴ヶ峰方面なら若干マシ

大渋滞の原因は梅の木渋滞…ではなく
抜け道が通学時間帯通行止めになり
完全に逃げ道なくなるから
抜け道通らせないこと自体には賛成