横浜市営バス part85
1を横浜駅西口〜笹山団地〜竹山団地〜中山駅にしたら良い
竹山団地〜中山駅の区間便の一部を笹山団地まで延伸しても良い
笹山と辻山と地蔵前に行きたい人は124に乗り換えてもらえば良い >>143
そういう手合いを支持層にしている市議がうるさいんだろうな 車内点検については女性職員が行うべきだな、子どもや障害者などへの強制わいせつ等の性犯罪防止のためにな 車内点検は取り残しがないかの点検だし取り残しがあるとすれば小学生低学年以下のお子様や障害者が多いからな >>139
横浜線廃線にして1系統増便すればいいのよ そう言えば来年度のハイブリ入札不調だってな
いつまでもふそう入れないから逃げ道なくなる
さすがに馬鹿だろ >>153
それ以前にこれだけ減便やら乗務員不足の問題抱えてる中で新車の大量購入とか金の無駄だわ
ましてや、ハイブリッドとか贅沢だよな 1をテコ入れするよりも56を笹山団地まで行かせて、循環にしたほうがいいんじゃね。 今現在、日本は帰化系を通して大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている。
だから「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう。
帰化朝鮮人に日本人のふりをさせるな。
新聞、テレビ局、出版社が帰化朝鮮人の家系の人間に乗っ取られているから大変な騒ぎになるだろう。それでいいじゃないか、それが狙いよ。
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし。奴らがやっているのは緩い民族虐殺。隣国を侵略して
いいという国際法はない、差別を盾に奴らがやっているのは、隣国侵略行為そのものだろ?
帰化人たちが暴動やら起こすと日本は荒廃の一途を辿る、夜道も歩けないぐらいに。。。内戦状態になるだろう。
でもそこでようやく海外の人間たちにも伝わるはずだ、日本が帰化朝鮮人に乗っ取られて見る影もなくなっていると、やつらが日本で隣国侵略行為をしているのかと。。
自衛隊の機能も衰退しているはずだから中国だって武力で侵攻してくるかもしれん。
日本は一度灰燼に帰すだろう。
だがこのまま帰化人に日本人に成りすまされて、日本人が日本の国で迫害されて、過半を帰化人に占められるよりよっぽどましだ、
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い。合法的に侵略行為が完了してしまう。
戦おう、もう差別を隠れ蓑に隣国侵略を許すな
大韓民国と北朝鮮という隣国に侵略行為を受け、日本人が帰化朝鮮人に支配されるのは国際的にもどう考えてもおかしい。 笹山団地や千丸台団地はターミナルや折り返し出来ない西谷付近の事情を知らない人が地図だけ見たらバスは西谷までで良いだろってなる
新横浜線の開業で西谷は便利な駅になったんだし
248みたいな団地同士を駅を挟んで運行する路線は最高に効率が良い
西谷から乗ればどっち方向だって確実に座れるんだから
そんなに相鉄が嫌で横浜まで行きたいなら1か5に乗り換えろ 172や256は1つの路線としては約11kmの長距離路線で、鴨居と西谷を乗り通す客もいるだろうけど、
駅で乗って途中で降りると途中から乗って駅で降りるの客が多いだろうから、4回転で効率が良いのだが。 乗車距離の平均が3~4km以下でないと儲からない
老パスは実収入が半分だから乗車距離も半分でないと 1日乗車券のセールやるんだ
地下鉄バスで300円は安いな 現金払いって実際はどれ位いるんだろ?
自分はICとの運賃差が無くなったから、小銭がたまった時に220円ピッタリあれば現金払いする時もある モバイルPASMO&Suica嫌いなんだよ
交通系ICカード販売再開しろ >>160
バスの往復代より安いので初めて使ってみた
利用する(だったかな?)をポチっとすると
いきなりカウントダウン!?が始まって驚いた
…実際は現在時刻が詳細に連続で表示されるのだけれど
バス乗車前にスマホに他の画面を開いていると
乗車券がちゃんと表示されるかドキドキしたよ…
てっきりPASMOにデータが行くんだとばかり思ってた 敬老パスがああなってから乗車時に客の方を見ないドラたまにいるよね
マイルート1日券で乗ろうとしたら前見ながらこっちを見ずに「お客さん!」って呼び止められたことある
ちな若葉台 今年のバス感は初の3連休開催11/2(土)海老名でやるみたいね バス乗務員の夏季休暇をお買い上げ
ttps://x.com/ota_yokohama/status/1796114222893711571 >>167
凄すぎる…
せめて夏季休暇の取得・消化期間を広くするとかして対応できないのかね…
例えば例年6〜10月内に5日連続消化だったとしたら
1日ずつ分散可能とか(子育てや介護、通院等で週1日×5回が良いって可能性もあるし)
年末年始前の12月半ばまでに取得ーとか… https://www.fnn.jp/articles/-/707661
夏休み5日返上で5万円支給「通達は事実」
横浜市営バスが運転手不足で“奇策” 法的には問題なし 5日全部出て5万円とは安すぎる
年240日勤務、年収600万円だと2.5万円/日だから
1日5万円でもよいほど まぁケチすぎるのはその通りだけど手当であることに気が付いてない奴も多すぎるな
5万+給与だからな 夏季休暇って川崎市バスだけかとおもったら横浜市営もあったんだ > 災害時に “テレビを自動でオン” 横浜市が機器設置を全額補助 2024年6月2日
こんな無駄な事に血税使うより水害対策・国土強靭化・犯罪対策に血税使うべきなのに
どう考えても特定企業との癒着・利権だろ・・・日本国民いい加減に怒れよ チマチマ色々な策をやるより、マイク使わずぶん回して走って大丈夫です、クレームは突っぱねますと宣言した方が集まるんじゃない? >>179
ちょとくらい賃金が下がったりダイヤが長くてもそのほうが全然いい 近隣同業他社からの採用自粛をやめれば待遇そのままでも一瞬で人手不足解消するぞ >>179
それに加えて
集中する為なら運転中のガムや飲み物もOKとかね 運転手のお礼挨拶が無いと、無料パス持ちが苦情入れてりゃお終いだ。 >>184
金払ってる客から見たら、無料パスのなんだから黙って乗っとけと思うわな
そういう連中に限って、バス以外でも周りに文句垂らしたり、余計な声だけはやたら大きく吠え散らかす印象がある 乗務員不足で困ってるならあかいくつ廃止にして
ベイサイドブルーを増便すればいいのよ >>188
あかいくつ、ベイサイドブルー両方専用車使う愚を犯してるから
どっちか捨てるしかないのよ 1系統があるんだから92系統なんて廃止でいいやろ
129系統があるんだから248系統も廃止でよろしい
172・256も廃止にして56系統を笹山団地まで乗り入れて鴨居循環にするかだな 健常者時代に現金を財布から取り出すのに手間取っても特に何も言われなかったのに
障害者になってから福祉パスを取り出すのに手間取ったらやけに噛みつかたのは腹が立った
民営と言うか神奈中の話だが 神奈中はな、綾瀬の馬鹿運転手に
横浜均一区間よろしく最初にPASMOタッチしたら死ぬほどキレられたから
糞雲助しかいないと思っている 市営バスってだいたい定時に来るけど30年前の神奈中は酷かったなぁ 神奈中は横浜営業所とかだとICカードリーダーを手で隠して、バス停はって聞く運転手が大半だけどね。 >>194
横浜はそういうものだから運転手も分かってるけど、綾瀬でいきなり支払う馬鹿がいたら不意打ちみたいなもんだろ。 本郷はほぼ信用払いだしわからんでもないね、でも綾瀬はそもそも全部後払いで武相運賃じゃん 市営地下鉄でも使われてるメロディは餃子の王将をイメージして作ったの? 市長の給与なんざ最低賃金でいいんだよ
エッセンシャルワーカーに回せや 境木中学校通行止めってなんだ平和台で106折り返し? 地下鉄中吊り広告の交通局採用ポスター見たんだけど、
運転手のかわいい女の子ホントにいるの? ttps://www.yomiuri.co.jp/national/20240531-OYT1T50026/
ああいわんこっちゃない
どこの敬老パスでも転売とか悪用するのがいるので
370回迄とか使用制限つけてるところあるのにな 正規運賃の通勤手当を貰いながら老パス使っているのもいるだろうな 敬老パスの支給条件に年齢だけじゃなく無職であることを追加すればいい 使い回されたら同じこと
しかしICカードだから使用実績把握されてるのに使い回してる奴は度胸があるな 居住地、使用時間、路線、回数を紐付け出来れば
使い回しかどうかがある程度絞れそうではあるが、事業者か跨るからな…
提供者と使用者を警察に突き出すくらいはやって欲しいね
ただでさえ、金払ってる健常者は席も減らされて迷惑してんだから 敬老パスで乗るなら大人しく優先席座れやと毎度思うわ 電車はクレジットカードがないと乗れなくなるから子ども障害者年寄りはバスしか乗れなくなるからな
敬老福祉パスがあれば市営地下鉄は乗れるけどな
市営地下鉄平行路線のバスは廃止にして路線再編すればいいけどな
バスはこれ以上廃止や減便は無理になるけどな >>207
ポスター右下の女の子、あかいくつの制服にみえるんだけど本牧? 13系統、21時超えてもバカみたいに並ぶのなんなんよ、上末吉郵便局前までなら104系統とか6系統とか選択肢あるんだからさ 京急鶴見駅利用者は鶴見駅東口のりばの方が近い
鶴見駅入口のりばまで5〜6分は余計にかかる 能見台駅から大概離れているのに入口名乗ってる能見台駅入口もどうにかしてほしい。横須賀街道入口とかで良かったろ、あれ >>215
大倉山経由の新横浜行きって6系統じゃありませんでしたっけ? >>215
6の鶴見側は梶山発着になって鶴見駅には来なくなった >>219
相鉄が二俣川に市営とか神奈中を入れさせないのと同じでなんか取り決めがあるのかね?知らんけど >>222
まじですか…最近乗ってなかったので知らなかったです。
教えて下さりありがとうございます! >>223
二俣川って乗り入れさせてないの?
ただ単純に路線がないからじゃなくて?
市営はともかく神奈中が乗り入れしていたら
二俣川駅北口(南口でも可)ー宮沢・上飯田車庫・いずみ野駅・戸塚駅東口
二俣川駅北口ー(保土ヶ谷BP)ー若葉台中央
二俣川駅南口ー(環状2号)ー新横浜駅←市営から移管っぽい
こんな感じか? >>213
うちの募集が終わった後に発表したのはやっぱり忖度したのかな そりゃ今回横浜は100人レベルで採用するからな。東急から脱北されたらたまらんだろ。まあ近隣他社も同じだろうが ららぽーと横浜発着って全廃したのか。
久々に路線図見たら28系統が通り過ぎるだけの寂しい場所になってる。 ららぽーとといいIKEAといい緑・港北付近の施設から尽く撤退させられてる市営は嫌われ者なんだろうか。
長いごと甘い蜜を吸わせ続けてくれたリネツ金沢や横浜国大が寛大に見える ららぽ は無料の送迎バスが終了したことで需要のお察しを TQの東山田を奪えればなんとかなると思うのだが... レパードが展示されてるって言うんでららぽ横浜へ観に行ってその時ららぽーと横浜西のバス停使ったんだけどすげぇとこ通るのな
西パーキング経由して本館に入るとは >>230
コットンハーバー「」
ヨコハマアイランドガーデン「」 コットンハーバーの便所を全て汲み取りにしてボットンハーバーに改名しようず 横浜駅西口発着は31・35・36・59・82にして38・39は東神奈川駅西口までに短縮すればキャパはあるけどな、36はキャパがないから西菅田団地までに短縮だな、36減便・82増便だな、39は東神奈川駅西口〜中山駅を基本にすればいいのよ、夜間は緑車庫止まりでいいけどな 48系統は循環線は廃止にして東神奈川駅発着にすれば乗車人数増えるけどな
48系統は横浜駅〜東神奈川駅にして平日毎時2本・土日毎時1本にするかだな そういえば64ってなんで頑なに港南台入口直進してるルートにしたまんまなんだろう。
神奈中の港64は108や130と同じで右折するんだから統一しておけばいいのに。
普通にわかりづらくね。 >>240
港南台中央から港南台駅前まで乗る客(おそらく敬老パス)が意外にいる。