京成系グループのバス 36号車
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こちらは京成グループバス会社についてのスレッドです。
対象は、京成電鉄・バスの分社
（京成バス、フラワー、レインボー、シティ、グリーン、タウン、トランジット、バスシステム）
及び、他の連結子会社（千葉中央、千葉海浜、千葉内陸、東京ベイシティ、千葉交通、成田空港交通）
並びに新京成グループです。
関東鉄道、東京空港交通、小湊鉄道、九十九里鉄道については、
それぞれ独立したスレッドが立っておりますのでそちらをご利用ください。
次スレは流れを見て普通は>>970以降、早くても>>950以降を推奨
前スレ
京成系グループのバス 35号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1698309732/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured >>97
バスの運行への影響
車両通行止めの交通規制に伴い、東京ベイシティバス6系統は、
午前7時から午後6時までの間、「市役所前」のバス停（両方向）を通過し、う回ルートで運行します。
また、おさんぽバス舞浜線は、終日「江川橋南」「江川橋」「境川しおかぜ歩道橋」「健康センター」の
バス停（すべて両方向）を通過し、う回ルートで運行します。
ご不便をおかけしますが、ご理解をお願いします。 >>97
おさんぽバス展示会（27日のみ）
おさんぽバスを展示します。運転席に座って写真撮影ができます。
日時
4月27日（土曜日）午前10時から午後4時まで
場所
浦安公園側「市役所前」停留所 海浜バス
昼間の高齢者の利用が多くて、座れる席が少ないから、長尺で、座席増やしても良いと思うんだよなぁ >>103
京成本体の営業所細切れ分社化した子会社すら放置プレーなのにわざわざ名前変えないだろ おチンポバスとか恥ずかしくて乗れないのでいつも歩いている >>107
小湊はアクア高速が順調だった頃に路線に手当てしなかったしっぺ返しが今来てるよな >>111
まだ500億の借金残ってるからやれない >>113
このバスって本千葉駅辺り通る？
本千葉駅で海浜とフラワー見たんだけどこれ用のバスかな？ 龍ケ崎なんて利根川挟んで千葉NTの隣りなのに手つかずの状態だしな 実際、京成の茨城進出は戦前の時代からあったわけだ
筑波山麓への高速鉄道計画 >>114
千葉駅から出てたよ
千葉市内のバス集合していた >>117
新金線をバスでやってみましたみたいな路線ができるのか 東京BRT、本当なら今春に臨海町に新車庫オープンしているのだが工事の遅れにより絶賛遅延中
ドライバーを騙し詐欺紛いな事している経営者と中間管理職には天誅を! 東洋バス2024.5.1ダイヤ改正
[67]勝田台駅北口〜阿宗橋 >>110
つかなおのこと分社したの謎
特にタウン タウソ路線は田舎電鉄の踏切のせいで大幅遅延が当たり前で
京成本体社員の給与体系（運転時間算定）だと赤字になっちゃうからだよ >>141
分社化しなかったら人件費が重荷になっていたのではないかと
分社化当時と今とではまた事情が違うだろうし バスシステムやフラワーにいたHRモヤシもだいぶ減ってきたな 残っているのはKS-7866、6414、6415の3台? https://nordot.app/1158610637007454603?c=428427385053398113
路線バスに「こども運転席」設置 千葉県山武市
ＪＲ成東駅と本須賀など、主に千葉県山武市内の海岸エリアを結ぶ「ちばフラワーバス海岸線」の車内に設置されたのは、
まるでバスの運転士になったような気分を味わうことができる「こども運転席」。 2024年5月18日（土）よりダイヤ改正のお知らせ
ちばグリーンバス >>100
関東鉄道、つくばエクスプレスを運営する会社も、株持っていた気が どさくさ紛れに津03系統の土日日中かなり削ってるのか
メイシヤのゴミ共もっと乗ってやれよ 京成バスシステムが運行するのに予約の窓口は京成トラベルとかじゃなくて名鉄観光なのか 【JAPAN JAM 2024】
現在、千葉駅のシャトルバスは10分-15分程度でお乗りいただけます。
千葉寺駅も5-10分程度となっております。
千葉みなと駅も現在は10-15分になりました!!
ぜひご利用ください!!
シャトルバスは入場指定時間に関係なくご入場いただけます。
※時間帯によってお待ちいただく可能性があります。
#JJ2024 #JAPANJAM
カモメカラー、葛飾車、ベイシティも応援 京成バスシステム
ちばシティ
平和交通
ちばフラワー
千葉海浜
千葉内陸
小湊
金町、新都心、長沼、東雲から応援 >>162
写真ありがとうだがこれはベイシティじゃね？
ちばシティはおそらく>>158
千葉寺駅でも少しは待たなきゃいけないほどの客はいたのか
というよりバスの運転間隔が5～10分なのかもしれんが
>>164
ずいぶんな遠征と思ったが日医大から国道464行けば意外と楽か 東京BRT、試用期間終わって正社員になっても辞令も何もありません。
１年ちょいで、１５人くらいのドライバーが辞めました。その中には精神を病んで会社に来なくなったのも多数居ます。
しかも５月以降入社の運転士が来ず、入社がピタリと止まるそうです。選手村も日々日々増えてるのにどうするんだよ。
本末転倒BRT BRT、いつまで経ってもダイヤ改正しないけど2024年問題はクリアできてるんでしょうか？
それとも江戸川みたく6月猶予まで粘り続けてる？ 小76は残りそう
瑞75はベイシティに
新小53はタウンへ 今日の新浦も研修車すごかったな。各社十数人採用したのかな？
海街 トラ 京成 と研修車入り乱れてた。 >>168
運転士未経験と運転士の気持ちが分からないケチな重役曰く、2024年問題に関してはクリアしているらしい >>172
BRTから都バス本体に行った奴居るくらいだよ 5月27日(月)にマイタウンダイレクトバス「秋葉原新浦安線」にてダイヤ改正、及び「東京ディズニーリゾート®」発着便でのIC割引を廃止いたします。 >>181
それいらないw
東京BRT、5/16にダイヤ改正
内容は京成バス東雲に所属するドライバーの数がBRT以上に人手不足だから尻拭い的な感じたわ 追伸 東京BRT、運行管理者試験に3人受験しそのまま合格 東京BRT、水素バスばっかを新車で入れてるから水素ステーションが壊れた時には恐ろしい事になる。
先日もとある水素ステーションに都営バスや大新東の水素バスも充填しに来るから５台６台待ちになることも
晴海に出来たエネオスも、契約上の関係から６月以降じゃないと充填出来ないと
この状況に事務所管理者は、無能無知状態 東京BRT、京成バスからボロの旧型ハイブリッドバスが移籍し既に３台に...
あんな全長が短いバスが来ても、朝夕ラッシュ時に客が乗り切る訳無いだろ 死にものぐるいで走っても間に合わないクソ環境で18mゴミAMTを運転したいと思う人なんていません BRTはもう少し折待ち増やしてゆとり持たせれば連節バスでも運転しやすくなるんと違うか？ 都からの委託事業だから、いずれは百合子の環境政策でBRTの連接も水素車になるのかな？ >>194
そこはオトナの事情ですよ
いまでも”ちばこうバス”で通ってますよ 東西線代行バス
帝産観光
国際興業
東武バス
JRバス関東
東京ベイシティ
平和交通 
