京成系グループのバス 35号車
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こちらは京成グループバス会社についてのスレッドです。
対象は、京成電鉄・バスの分社
（京成バス、フラワー、レインボー、シティ、グリーン、タウン、トランジット、バスシステム）
及び、他の連結子会社（千葉中央、千葉海浜、千葉内陸、東京ベイシティ、千葉交通、成田空港交通）
並びに新京成グループです。
関東鉄道、東京空港交通、小湊鉄道、九十九里鉄道については、
それぞれ独立したスレッドが立っておりますのでそちらをご利用ください。
次スレは流れを見て普通は>>970以降、早くても>>950以降を推奨
前スレ
京成系グループのバス 34号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1667107001/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured 今年ここまでの新車(本体分)
・江戸川:E233〜E237
・金町:8181〜8184
・市川:2226〜2230
・新都心:4569〜4574
・習志野:0570〜0573
・長沼:N599、N501〜N506
・千葉:5278〜5281
・松戸:3355、3356 最近の公式HP、ダイヤ改正などの情報を何でもかんでも重要なお知らせに放り込むから見づらいな
本当に重要なお知らせがあったときはどうするんだろ いちおつ
古参がまだゴロゴロいる金町、江戸川、市川あたりにまた追加入らないかな 高井がホストラブってサイトで何年も問題起こしたんだって
他のサイトでも店舗や個人を誹謗中傷してると連絡があった
次、連絡してくる時は、問題起こしてる場所を教えてくれるみたい >>12
早朝から満員、スタジアム直行便は続行で4台同時発車とか浦和が調子いい時の集客力は桁が違うね 浦和サポーターは埼玉からバスツアー便51台だからあんまり台数出ていない。 >>12
行き
指定席便が合計21台、自由席便臨時が関鉄1台だけ。自由席便は始発便から補助席使用。 成田線の当該区間と鹿島線を改軌してスカイアクセス線に直通すればいいんだよ
憎っくき高速バスを撃退できる テレビタックルで千葉中央の減便やっていた
ぼかし入っていたのが理解できなかったけど 「人口減少社会の日本、バス路線は全部廃止でいいだろう」 （5chの総意です） 正確には路線バスは自動運転になっていくから
路線バスの運ちゃんが必要なくなる 正確には路線バスは自動運転になっていくから
路線バスの運ちゃんが必要なくなる 今日どっかで自動運転試験中に事故起きてなかったっけ？ 自転車にブツけただけだろ
自転車って最新の自動ブレーキだろうがテスラだろうが認識が難しいんだ だから問題ないよ 一般の乗用車でもまだ不可能なことを
沢山の命を預かるバスでやろうとするのが不可解だよ >>28
もうすでに、いくつも一般人を載せて試験運行をしてて報道もされていて、識者からはバス運転手が運転するよりも事故が少なくなるとコメントが出ている。
一般車やトラックでも全てではないが、高速道路走行での追走時は自動運転の機能が搭載されている時代。 船橋新京成の習志野と0営は統合・再編 とかありそう？
バスは子会社化されてるから、きっと松戸新京成バスと船橋新京成バスの社名はそのままかな？ てか細切れに分社化しすぎたグループのバス会社も合併統合しろよ ピンク色のバスは好きになれなかった
>>32
花と虹は永年子会社のままだろうな。 >>30
なにイープリルフールでもないのに言ってんだ、釣りか、と思ったらマジじゃんね ピンクの電車は好きだ
あっちを標準塗色にして欲しい 船橋新京成→4000番付与
松戸新京成→3000番付与
だろう >>32
タウンは都区内なのに独立させたのが本当に謎 >>38
某田舎電鉄の踏切渋滞のせいで定時運転が困難だったせいだろうな レインボーバスが中扉開けたまま走行してニュースになってるな
盗撮とかであんまり運転手いじめると路線廃止なっちまうよ～ >>40
昔、関鉄グリーンバスでもそういうニュースあった
かしけんがネタにしていた 今思うと昭和50年代から60年代、経営が悪化していた京成電鉄はバスの代替が
遅れて古い車が目立っていたが、新京成は調子良かったみたいで
普通の年数でとりかえていた >>39
もう少しで高架になるやろ
といってもお花茶屋がまだ残ってるのか 新京成バスの今後の名称...
>>38
新小53、小55、金61はタウンに譲らず 経年HVバスは加速が鈍り 停留所からの発進合流が厳しくなるけど
急行運転なら問題ないってことかな、各所からHVが集まって来そうな悪寒 高井さん、私の個人情報を飲み屋でバラすのはヤメテね 高井さん、私の個人情報を飲み屋でバラすのはヤメテね >>53
そういえばBMWジャパンも幕張に本社置いてたからそういうアレのような気がするＷ すみまるも人いないのにBRTなんて早くきっちゃえよ バス運転手求人によくあるのが実働8h
シフト制みたいな記載
まるで二交替かと錯覚
詐欺ですね
実態は最大16hまで拘束可能で
そのうち実際の乗務、動いてる時間なら
8hしか給料出しませんいう意味
それと給料28万~
手当含むみたいな詐欺記載は
基本給18万に残業10万~
という意味が多い
住宅手当や家族手当なんてのは雀の涙
無いところも多い
こんなんで騙して入社させても
続かなくて辞められちゃうんですわw >>59
高出力車だったから好評だったか？
ベイから買った３ドアも高出力だったけか 時価総額せいぜい１兆円のお京成が 時価２兆円からのネズミ～関連株所有してたら
そりゃ危ないって 京成路線バスの運転手なんて大型を運転できるだけで時刻表なんて全く無視して走ってるだけだからな
有能な人は高速バスの運転手に転職
無能な奴は自分の無能を棚に上げて飲み屋でヤクザのモノマネ
電話de詐欺の闇バイトしながらホストラブというサイトでキャバクラ嬢に関するデマを流す奴がいる会社 陸自上がりの運転手は勝ち組だ
２種はタダみたいな値段で取れて定年後の仕事になるからな
うちの地域なら自衛隊上がりいっぱいいる そりゃ給料18万でキャバクラで金持ちぶって偉そうにして、ネットで長年侮辱行為してたことがバレたら奥さん他の男とSEXしたくなるわな！！ BRT、増便した所で１０年後鉄道来るんだろ？
それじゃ積極増便にはならないわ 定年を迎えるのを機に子供のころからの夢だったバス運転手を志望している釧路市の高橋美行さん（60）は「普通車とブレーキの感覚が違ったが、視界が高いので見やすかった」と >>66
なんか、バスの運ちゃんに嫁でも取られたか？ >>78
バスの運ちゃんが仕事の日に運ちゃんの色っぽい奥さんとSEXしてます。
毎回気持ちいい思いが出来て最高です。 特殊詐欺グループ
高井マンコ 容疑者
容疑者コメント
「俺は被害者だ！！」 >>71
経営層も10年以上先のことは考えていないよ。
ましてや建設が確定したわけでもないし。
まあ、地下鉄ができるんなら、新宿線の篠崎延伸のときみたいに都に営業補償を求めるだろうけど。 都営新宿線の延伸のとき京成バスの葛西駅乗り入れが認められて
空港線を始めとするドル箱路線が開拓できたんだから、むしろチャンスと思うべきだろう ふなっしーだから2741号車だと思いきや、2741号車だからふなっしーなんだよなこれ >>92
来年モデルチェンジで現行モデル大幅値引きとの噂 レンジャーのヘッドライト付けた日野バッチのエアロスターも早く見たいわ >>101
東京ベイ（東京湾）だぞ、千葉神奈川の東京湾沿いなら何ら問題ないだろう 千葉内陸バスも減便あったようだな
原町線や西千葉線が影響ある >>109
嘱託だからボーナス無しだろうけど年収720万円か
しかしトラック大手の腹痛とかは800～900万円提示してバスドラを引き抜いてる >>106
もうブルリシティハイブリ全廃とか景気いい会社だな
京成でもまだけっこう残ってるのに 千葉営業所って当面運転手募集しませんって記載されていますが何故ですか
自宅から最寄りでよいかと思ったのですが フィリピンパブ 浜口
奥戸 せんみつ
で、あるためである 千葉交通にブルハイ新車6台
11月27日から運用開始予定 >>123
トラ運はそういう雑業がダメなんだよな
運ぶだけならバスよか楽だけど 京葉線止まって幕張本郷駅のマリンスタジアム行きの行列ヤバかったな。 マリンスタジアムのコンサート終了後
連節バスでのシャトルバス運行
さすが京成バス マリンスタジアムのコンサート終了後
連節バスでのシャトルバス運行
さすが京成バス ついに私鉄系バスにも外人部隊・・・・。
外国人バス運転手の採用「先陣を切りたい」東急バス社長 危機的ドライバー不足の打開策
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1701067646/1 東京BRT
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/brt/
本格運行時の記載を確認すると、
・新橋の豊洲・晴海・有明方向の乗り場は現在の乗り場の反対側に変更
・勝どきの乗り場豊洲・晴海・有明方向の乗り場は交差点先に変更
・晴海BRTターミナルは本設に変更
・晴海五丁目地区の乗り場は3か所を新設 【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 91便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1697342470/363
363 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾆｸｸｴW a7f1-YDVW)[] 投稿日：2023/11/29(水) 19:02:40.38 ID:AgKm9sVu0NIKU
京成バスも週2〜OKのパートウテシを以前から募集してるよね。因みに時給は1,550円。 特定の個人中傷等目に余る投稿が目立つようなら次スレからまたワッチョイ付きでお願いします 住居の関係から京成バスシステム又は京成トランジットバスのどちらかに乗務員として応募しようと思ってますがどちらがいいですかね?
自分は休日出勤や増務などは受けたくありません。休みが多い方がいいです。 マイタウンダイレクトは残念ながら縮小の一途を辿ってるね。
かつての本体直営 花を共同運行にして成東八街から路線網を敷いた千城台ルートも次改正でついに免許維持の回数まで
減らすか 千葉民は県内勤務が多くなって 東京集中から外れつつあるからな
地場バスや電車の利用は減ってない >>111
東武バスも最盛期にいっぱい導入したブルリシティハイブリッドノンステが残り1台(9976)まで減った >>158
そもそもコロナ時代からテレワークやオンライン授業が増えて通勤、通学需要自体が減っているからな。 逆にネットショップの普及で県内に物流センターが増えて、その従業員の送迎需要が大幅に増えている。 >>157
とっくに
東京駅発の高速バスの出入庫のみになってるだろ >>162 確かに。依然として運休中の深夜急行も行路・仕業見直しを機にひっそりと廃止になるかも マイタウン・ダイレクトバス「ちばきたライナー」「東京千城台線」のダイヤ改正（減便）について【12/16～】 >>163
逆に
深夜急行バスが休止のままで廃止にならないのは
高速バスの入庫だからだよ >>154
休暇について調べてみました。
京成バスシステム様が12月から年間休日104日にUPとバスナビに記載されています。
週休２日です。稼ぎたい人は休日出勤する機会が増え、良かったのではないでしょうか。素晴らしいと思います。
京成トランジットバス様は年間94日＋特別休暇10日と記載。意味がよくわかりません。
特別休暇について乗務員様に尋ねてみたところ、ボーナスが支給されない月（７月12月以外）の各月に１日だけ取ることができ、取らなければ２万円支給されると。逆に言えば特別休暇使ったら２万円減らされる感覚なので使う人はいないと申しておりました。
結論。バスシステムに応募した方が良い。
特別休暇はインチキです。印象が悪くなりました。 >>166
通常は
朝～夜の間に乗客のいる路線を数往復した後
深夜便として客扱い→入庫する所を
需要が見込めないから回送乗務にして乗務員の負担を減らしてるみたいだね 回送だとウテシの給料をケチれる仕組みなんだよ まめな >>136
来年3月、運賃値上げ
来春のダイヤ改正も気になる
2024年問題 そこに出てる東急も川崎区間の運賃値上げするけど、たった１０円だもんな
運転士に還元する気さらさら無しというのだけはわかったw >>167
トランジットの「特別休暇」って言い方完全に印象操作やね。
給与の中抜きとかもやってそう、ここは受けん方がええ。 【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ40便【意見交換】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1700389117/430
430 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 5dcc-WD8q)[] 投稿日：2023/12/04(月) 22:54:10.49 ID:ZhMfCSnq0
千葉市、路線バス減便相次ぐ 住民の足、運転手不足影響 バス会社「給与増へ支援策を」
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e1581bfa44db945f36771dc14c17a3c807996c2 千葉交通新車ここまで稼働
成田200か2046 13-112
成田200か2047 13-113
成田200か2048 13-114
成田200か2050 13-115
残りは116、117か 東京BRTの車庫は潮見から江戸川区臨海町に移転するんだな。 ロッテワールド建設に備え隣接地に東京都が先行取得してた土地がな？
都営バス臨海車庫もその一部 わざわざ葛西から有明まで連接とかも357を回送させるの？ 小岩駅北口交通広場が完成すればシャトルセブンも連節化できるしな
連節バス王国葛西の誕生である >>182
なお、小岩駅北口交通広場の完成予定は2031年。 小岩駅・一之江駅・葛西駅～成田空港 線は16日から空港発6本、一の江発1本増便。
他線で減便した分をこちらに回すのか。 >>190
そんな余裕があっかよ
おまえらシナ人は そればっかだな いまの潮見車庫は東京都の災害時の資材置き場だからね
災害時に出る大量のゴミの一時保管場所とかにもなる、あくまでも仮の車庫 >>178
江東ナンバーから足立ナンバーに変わるのか。 >>195
江戸川ナンバーになると思う。
少し先だけどね。 江戸川ナンバーって地元 夢の国のキャラ使ったご当地ナンバープレートにすんだろ？
なんか違わね？ >>197
夢の国は江戸川じゃないぞw
あと、図案入りにはならんだろうな。
普通の緑ナンバーだろ。 大新東が津田沼～USJの路線始めたんだな
お膝元の夢の国に停まらないのは何でだろ？ 鼠園バスタが京成グループの許可が無いと入れないからだろ？ 別に陰湿でも何ともなく正当な企業防衛だと思うが
会社勤めの経験のない方？ https://www.keisei-townbus.co.jp/info/news.php?cateid=2&infoid=577
路線の利用状況等を把握するため、葛飾区が下記内容でアンケート票を配布いたします。
＜対 象 路 線＞：【有70】全線・全時間帯
＜アンケート票配布日＞：2023年12月18日（月）～12月22日（金） 市川の2231と2232はJRAからの補助金
福島交通もJRAからの補助金で新車増備した
2233も補助金新車かこれは JRAは補助金積極的にするとなると来年も市川はエルガ大量増備コースになるな 来年は事故以外で2010年代の車にも除籍が出る可能性 市川の2231～33までは、ＪRAの補助なので中山に一番近い、
西船発着のFs線に運用されてますね。 >>212
新型エルガのノンステ・フルフラットを狙ってんだろ
3扉復活あるかも？ >>215
船橋市内だと左折チャリ巻き込み事故やらかしそうｗ 京成バスの運転手がチャリの巻き込み事故をやったって自白した馬鹿がいる。 関鉄の中の人が京成バス中古を購入再開したと発言してるから最近除籍した車両の一部を関鉄が引き取った可能性があるな 本体→関鉄移籍だと土浦のブルリ2、9525TC以来2年半ぶりになる
9525は京成で除籍されたのは2020年初頭で土浦ナンバー登録して1年も放置されていた >>177
13-116 成田200か2051
稼働しました >>220
長沼にも白色LEDのポンチョ
N415 千葉200か3345
花まわるにいたよ 今は人が少なくてバスが余ってる状態だからな
維持費もバカにならないから他社に売るしかない 今は人が少なくてバスが余ってる状態だからな
維持費もバカにならないから他社に売るしかない >>230
他社だって同じような状況なんだが。アホなのか？ どこの会社も運転手不足で来春に向けて減便、減車するような状況なので中古も入らない。 【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ40便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1700389117/672
672 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 6fce-4if3)[sage] 投稿日：2023/12/16(土) 16:41:18.82 ID:YAi5pPrE0
明日12月17日(日)13:00 BS-TBS 「噂の！東京マガジン」
■噂の現場：バスの運転手減少とそれに伴う減便、負のスパイラルが止まらないワケ
全国各地で、バスの運転手の減少と、それに伴う減便で、交通網に支障が生じ、住民の外出の機会が奪われるという事例が相次いでいます。
実は、人口が多い首都圏でも、こういった事例が増え始めているのです。なぜ、バスの運転手が減少しているのでしょうか。
また、こういった現状を打破すべく、バス会社や自治体が、住民の足を確保する為に、対策を打ち出している事例を番組では取材しました。
https://bs.tbs.co.jp/uwasa/ >>232
アホはお前だ。
要らなくなったバスを自分の会社で金をかけて処分するのか？
「新車買うならウチの型落ちのバスを買いませんか？」と他社に押し付けるんだよ。
京成バスは他社に比べて所有台数がハンパ無いからな。
減便と廃止の中、売上よりも維持費と人件費が多くて赤字状態って聞いたぞ。 中古売却のグループ外へは直売じゃなく業者流しだろ。富士山系とれ ＞減便と廃止の中、売上よりも維持費と人件費が多くて赤字状態って聞いたぞ。
誰に？ >>244,246
東京都が地下鉄案をぶち上げたせいだよ バスタにも入れたし純丸とベーアルテーはもういいんじゃね 本体もたんぞ 関鉄様に買って頂けるような程度の良い車両の廃車も やっと始まったのな 24日有馬記念で市川の新車3台シャトルバス運用決定 >>250
関鉄の中の人が来年は積極的に京成から入れると話しているから来年はもっと程度の良い車両が関鉄に流れるんではないかな
ワンステは九州の事業者が欲しがっているし 千葉交通は今回の新車大量導入でレインボーHRの大半が置き換えられた TDR提携「東京ベイ舞浜ホテル ファーストリゾート」に7億円返還命令 コロナ雇調金不正受給 労働局 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1703126388/1 ちばシティに新車 C212 千葉230う212
現行リエッセでダイトーコーポレーションの送迎 グループ会社が引き取らない京成中古はヤメといた方がいいかも
酷使されてるイメージの新京成中古の方が地方では遥かに長生きしてる >>265
グループ内での売れ残りは中古バス販売に流し。 金町から鹿児島に行ったエルガ、2年で廃車になったよ 京成から鹿児島に行くとろくなことないな
ボルボ連節も向こうで運行許可すら出ずに終わったんじゃなかったっけ JR関東に嫁いだボルボ連節は全部廃車になったのか？ 昨日今日はクリスマスディズニーでシャトル☆セブンやベイシティは書き入れ時 >>270
JR東日本の気仙沼線BRTに渡ったキュービックノンステも2年もたなかったやつがいたな >>269
彼の地ではU規制の車も元気一杯なのに何があったんだ？ キュービックノンステは扱いが悪いから廃車が早い
関鉄に行ったやつも3年で廃車 >>275
それは岩手県交通も同じ
U-のキュービックがいるのに都営のエルガが廃車になったりしていた >>265
関鉄の中の人が来年は京成中古を大量導入すると告知していたから関鉄に流れるバスも多いんではないかと >>271
もう全滅したみたいだね
代わりの日野の連節は一台しか入ってないみたい 昨日、なの花交通のひとめぐりバスがミチノテラス豊洲のロータリーにいた。
今後にバス停を新設して発着？
ってか、ひとめぐりバス「年末年始は、12月25日(月)～2024年1月8日(月)までの期間、毎日運行いたします。※1月1日（元旦）のみ運休。」らしい。 奥戸にエアロエースが来たということは、今年は全営業所に新車が入ったか 小湊は大量の老朽中型をどうやって置き換えるんだろうか？
ふそう日野連合に中型はないし大型（中古）に回帰するしかないのか？ >>293
いすゞの生産能力では無理だよ
ふそう日野がお得意の認証不正を駆使してMKかHRの再生産をすべきなんだよ >>284
新車ではなく松戸から
3611 野田230あ3611→1320 葛飾210あ1320 千葉内陸バスの横戸線が来年１月１６日のダイヤ改正で大幅減便。１日７往復のみの運転になり、
運転区間も大半の便が草野車庫～勝田台駅に短縮されてしまい、もはや風前の灯火に。 【コミケ臨時バスご利用予定のお客様へ】
・朝の新橋発は通常便と同じ各バス停を通ります
・国際展示場発は臨時便のみノンストップで新橋まで参ります
・特別料金は掛かりません
・お帰りは臨時便の方が早く到着しますので臨時便をご利用ください
・連節バスは通常ダイヤにて運転します🚌 臨時便は京成バスが重い腰を上げるんだろうか？ 知らんけど 高井へ
またキャバクラで他人の個人情報を聞かせてね >>302
有明えろまんが祭に合わせて『直通特急』が爆誕した東京BRT。
京成本体から車両借りまくるのかと思いきやBRT専用の燃料電池バスがいったいどこに隠していたのか？！ってほど大量に投入されてた。
これって来年の選手村入居後用の増発車両を前倒しで入れたってこと？！ 京成本体からの応援車両は恐らくゼロでした。
とにかく単車の燃料電池車が国典駅で客を満タンまで詰め込んだらすぐ次が来る。これの繰り返しで走らせまくってた。 >>316
●新車導入
●運転手が山陽電車直通特急ネタをぶち込み >>318
でも、経路自体は通常便とほぼ同じで途中止まらないってだけなんだから『直通特急』ではなく同じアレな会社が走らせてる『ノンストップ特急』を名乗れば良かったのに。
せっかくのフルカラーＬＥＤなんだから謎の黄色と黒の縞模様入り行き先表示でw 直通特急、国展→新橋で13分らしいね
往復しても30分だから、5分間隔での運転でも6台あれば回せる >>324
東雲で待機中の高速バスのウテシにやらせたのか
そりゃ速いハズだが休憩時間は取れてんだろうか？ 労基局にチクってみようか？ >>323
国典のバス停に一台居るのにロータリーに更に2台なんてケースもあったから６台なんかで足りてるわけない。
>>325
お前は国際展示場駅周辺選出の某国会議員並みの思慮の足りないバカだなw
そんなもん台数以上の運転士を用意して交代で休ませてるに決まってんだろうが。 >>325
> 東雲で待機中の高速バスのウテシにやらせたのか
> そりゃ速いハズだが休憩時間は取れてんだろうか？ 労基局にチクってみようか？
新春一発目のお仕事がこんなキチガイからの勘違いクレームの対応とか、労基局さん可哀想.... >>31
本当の公式は日立自動車のHPにあるみたい >>323
帰りの直通特急の本数が多過ぎて、係員が「りんかい線の方が早い」と言ってたとか >>323
係員が交番表持ってた
ダイヤ見られなかった 巡りんは日立に
純丸とベーアルテーは大新党あたりにあげたほうがいい
本隊もたんぞ 瑞75やシャトルセブンも虎にあげちゃえ
レインボーごと新京成にあげちゃえ 松戸新京成バスと船橋新京成バスで分社化子会社化されてるから親が京成に吸収されても京成本体の子会社になるだけでそのままでしょ
確かプレスリリースに新京成電鉄の子会社たちはどの業種も当面は再編しないでそのまま京成電鉄の子会社になって存続するって書いてあった >>333
？？？
「りんかい線より早く乗れるよ」ではなく？
ちなみに昨日の16時前にはりんかい線の入場待ちの渋滞がBRT乗り場まで到達してしまう惨状だったよ。
>>334
アー なる。
ちょっと塗装の違う燃料電池バスが居たんだけどあれが京成本体の燃料電池バスだったのか。
京成の通常塗装じゃないから紛れ込んでても全然違和感無かったw
>>335
あ。そこのルート違いは有るのか。
ただ、元選手村の入居が開始されたら晴海で客を載せたら勝どき陸橋へ向かう急行便が朝とかに設定されそう。 直通特急、新規申請通って良かった。連接車の直通特急には乗れなかった 東京BRRTは魚臭くって酔いそうになるよな
ちゃんとファブリーズしてんの？ >>343
？？？
陸橋経由でいちいち別路線扱いで申請せにゃならんの？
そして仮に申請せにゃならんのだとしても、通常の路線新設時に一緒に申請しとくもんだろ？
あと、「連接車は各停便にしか使いません！ 」って国典のバス停にデカデカと看板立ててありましたが。
客層ゆえに問い合わせる奴多数だと見越してね。 >>345-346
あなたが乗ったのは恐らく東京BRTではなく
東京BakaBokeRokudenashiTonma。
略して東京BBRTだよ。 廉節バス調達は晴海フラグに間に合うのかね？
>>349-350
八重洲ー晴海フラグを奥戸高速車の間合い運用でやらさせればいいよ >>351
連接を増やしたいなら、幕張に投入済みの国産車を回してきて、替りに幕張にはシターロの新型を入れるしかないんじゃない？ BRTだか京成だかの中の人が言っていた。
うちのSORAより都バスさんのSORAのほうが速いなあ。
仕様が違うのかな？ >>352
年２本ずつ国産に置き換えていくって話だった。 成田までバスなんか回したって運転士も居ないんだから焼け石に水じゃん。
鉄道のアクセス特急を本線経由でもいいから増発すれば少ない運転士で事足りる。 鍛治橋の交差点で迂回運行中の千葉交通銚子行き55ｰ16がJRバス関東名古屋行き657ｰ16424セレガのミラーに接触。
警察対応中。 「いいね」2万超 羽田空港JAL機事故でバス派遣 関東鉄道に賛辞 >>357-358
成田にバス回す意味なんか無いね。
対応してくれと急遽頼まれたのは>>361の茨城空港だ。 >>366
根拠のない妄想はやめて！現場が混乱するから。 京成バス運転手、初任給もう少し上げて欲しい。1日乗車券、全車で使えるようにすべき 都内各社で一日券が廃止になってるなか夢を語るバスヲタwwwwww >>372
よし、初任給アップするけど乗務手当下げるわ。 >>379
へー
市川中学校って
幕張メッセ借りて入試するのか
すごいな 某wikiのシティ車両名鑑
12月からC496が落ちた事になってるけど、まだナンバーとか付いてるんだよね
誰かが直してるっぽいけどまた戻ってる 12月に御成台のエアポートバス運用減らした分、1月から5373がSBSロジスティクス四街道送迎を開始
千葉内陸も1239も入り、路線減便してアマゾン四街道とか企業送迎を増やしているな。 16年落ち200万キロ走行高速車をまだ使うなんて 素敵やん オートサロン関係で幕22下りが迂回運行してるんだがわざわざメッセ前を通るって逆効果では
おそらくメッセ駐車場への車が渋滞して免許センター前で左折しにくいからなんだろうけど >>382
それ周辺の会社もそうだな
あすかも千葉駅からアマゾン送迎やってたはず
何処までかはｼﾗﾝｹﾄﾞ >>390
Amazon 千葉みなとフルフィルメントセンター(FC)
平和交通名義の高速車も入ったことある 日野は中型はいすゞLR（KR) 大型はふそうMP（KP）になるのかな 東雲車庫の端っこに貸切用っぽいガーラがいた。ナンバーは198。 0001（習志野201か1）→1200（江東200か189）
らしい 乗合登録して八重洲-晴海フラッグに特急バスを走らせるべきだろう
千葉交通・フラワー・小湊の高速便も晴海BRT発着にして区間乗車可能にすれば かなりの本数を確保できる レインボーバスにもう1台日野レインボー新車追加 520 ヒルナンデス！バス旅520円乗り放題！亀有お得グルメ
木村昴（ジャイアン声優）御一行様が8営のバスに乗りまくり 京成百貨店の社長逮捕へ
デパートなどの運営会社「水戸京成百貨店」が新型コロナウイルス対策の雇用調整助成金などを不正受給していた事件で、茨城県警は18日、詐欺の疑いで同社元社長の取り調べを始めた。容疑が固まり次第逮捕する。同日、元社長の自宅も家宅捜索した。捜査関係者への取材で分かった。
同社を巡っては、従業員が出勤していたのに休んだとする虚偽の申請書類を作成し、雇調金と緊急雇用安定助成金計3億円余りを不正受給したことが昨年1月に発覚。県警は同社や元幹部宅などを家宅捜索していた。
同社は私鉄大手京成電鉄の子会社。不正発覚を受け、芹沢弘之前社長が昨年3月に辞任し、谷田部亮社長が就いた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/23d8ada52d932a3d352dd0ffb03a8607047a2578 436 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW 6947-ysOl)[] 投稿日：2024/01/18(木) 06:32:55.11 ID:Pb6OpiKN0
千葉・成田市、コミュニティーバス減便へ 委託会社が運転手不足
https://mainichi.jp/articles/20240117/k00/00m/040/316000c 元京成百貨店取締役社長 芹沢弘之氏の職歴
1989 年 4 月 京成電鉄株式会社入社
2009 年 7 月 ちばレインボーバス株式会社 代表取締役社長
2012 年 5 月 千葉内陸バス株式会社 代表取締役社長
2013 年 7 月 京成電鉄株式会社 内部監査部長兼経営統括部長
2015 年 6 月 同社 取締役内部監査部長兼経営統括部長
2017 年 6 月 同社 取締役総務人事部長
2017 年 7 月 千葉交通株式会社 代表取締役社長
2021 年 5 月 株式会社水戸京成百貨店 代表取締役社長
株式会社六本木 代表取締役社長
2023 年 3月 辞任 >>400
松戸ですよ、3611･3612→1320･1321です。
松戸羽田線撤退で居場所無くなりましたから… >>407
40代なかばでレインボーバスの社長かあ
うーん 京成バス【公式】
@keiseibus_PR
ネタバレはできませんが…2月1日(木)のヒルナンデスでも、当社のバスが紹介される…らしいです！
是非ご覧ください✨ ベイシティの9番系統後部に二人乗り席が一つしかない車両ばっかり回ってくるから舞浜駅で少し列の後方だと座れないのがムカつく
37も同様で舞浜駅で前から3人目とかでも座れない事がある 大丈夫、5chがAI自動運転を実現するよ
「ウテシ、もっと減らせよ」 >>415
ハッキングされて官公庁にカミカゼバンザイしないと良いけどな 東京ベイシティ37系統5分遅れがデフォで腹が立つ
並行してる9番はまず遅れることはないのに
しかも運ちゃん遅れてる自覚もないからダラダラドア開け閉めした挙句後から走ってきたやつ載せるためにまたドア開けるし
この時点で8分の遅延 >>417
気持ちはわかるがそんなの会社は遅れたら急げなんて一言も言ってないし
走ってきた客は待って乗せなさいと言ってんだからしょうがあんめえ >>417
遅延してる自覚はあるだろ。遅れてきた客待つ必要はないと思うが、5分の遅れでいちいち書き込むな！
お前みたいのがいるからバス乗務員不足になるんだ。
文句があるならタクシー使え、貧乏人！ 東海大浦安高校試験だったからか積み残しバッカだった。
ごめんな人手不足で輸送力足らなくって。 もう外出不足だからこういう突発の祭事輸送には対応出来ないのか トランジットのエルガハイブリッドM247ってどの路線に入りやすいでしょうか？ >>405
京成百貨店の社長も電鉄の社員でしょ。
親会社の京成電鉄も一枚噛んでるはず、電鉄の社長に対しても事情聴取すべきだろ。 今週あたりから春の減便・廃止ダイヤ発表が出始めんだろうな
基幹路線を除けば日中は便数半減が避けられない 瑞75は廃止、小76は便数半減し葛西口を免許維持路線まで縮小
新小20から撤退、小74も免許維持路線まで縮小 くらいか？ >>431
C211 千葉230い211 復刻塗装のエルガミオ
C429はまだナンバーついてるが運用入ってない
>>381
1/22時点でC496のナンバー切られてた >>407
最後の「株式会社六本木」ってのは何なんだ？
鼠先輩が社長やってんのか？ >>428
津01が10分ヘッドになっても驚かないな 水戸京成百貨店にテナントで出してもらってるから一枚噛んでおくか、程度じゃないかな 来年、京成電鉄に吸収合併の新京成電鉄。新京成のバス子会社3社がどのように再編されるのか気になるところ。 既存の子会社でさえ営業所単位で細切れに分社化したのをいつまでも放置してるような親会社なんだから単純に直のバス子会社が2つ増えるだけの話で、すぐには動かないだろ
バスに限らずどの業種も新京成電鉄の子会社だった法人はそのまま京成電鉄の子会社として当面存続って合併内容には書いてあったし >>441,444,446
でも習志野新京成と0出は統合して欲しい タウンが不採算の三郷線を維持する意味ってあるのかな
黒字3路線を減便してまで とあるXから
2141→8241 葛飾200か54
N530→8530 葛飾200か55
3518→8518 葛飾200か56 >>455
新小20と小76の一之江～葛西駅間を廃止して
新小岩～葛西駅間各停のシャトルセブンにしちゃえばいいと思うの https://www.city.sumida.lg.jp/kugikai/kaigi_info/teireikai/2023/r511gian.files/r511t6.pdf
令和４年１２月に改正された「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」が令和６年
４月１日から適用され、運転手の労働時間規制が強化される。運転手の人材が恒常的に不足す
る中、区内循環バスにおいても、減便等の対応が求められているため、運行事業者である京成
バス（株）と協議を進めている。 >>457
南部ルートを錦糸町駅で両国と区役所・押上の2ルートに分割してほしい。 >>457
スカイ糞ツリーのP渋滞を回避する迂回ルートが新設されるんだね。 シャトルセブンもBRTに移管しちゃうのかな？ 広そう 晴海ライナーをBRTで引き取ったらいいんじゃないかな。 >>468
晴海通りを通る路線は都営に任せとくべき BRTは将来的に銀座や東京駅に延伸と宣言してしまっていますからねぇ >>471
晴海フラッグのデベロッパーから 都営では無理と判断されただけ
幹事が三不だったから腐れ縁の京成がチョイスされてしまった >>472
BRTって都の都市整備局の案件でしょ？
デベロッパーが口出しする権限ないやろ >>475
そんな理由なら花輪の土地売らないし、奥戸第一と第二で別会社にしたりとかしない コミュニティバス南部ルート検証実験運行
https://www.city.ichikawa.lg.jp/roa01/0000443165.html
2月1日より、1年間の検証実験として、行徳ルートと南行徳ルートを運行。 都営バスはバス屋ごっこしているだけ。
晴海フラッグの輸送が上手くいくようになんか考えてないね。
有明アリーナやチームラボで失敗しても全く他人事。
客を運ばずズーット大赤字事業でもオッケー牧場な都庁の中のお荷物な人たち。 色々面倒くさいからBRTさん晴海も有明も全部持って行ってね（ﾄｴｰ) 選手村ルートって4月運行開始予定だったんだよね
直近の計画変更で面食らったらしいね
幹線ルートの増発で計画していたのを急遽変更して対応するみたいで。 まだ入居者少ないから都営で応需出来そうだけどね
あっちなら銀座や丸の内に直結だし >>472
実際05-2の対応できてなさを見てたら
ムリだと判断されるわな >>483
都営は都05-2（東京駅～ビッグサイト線）がチームラボ往来の外人大量で
すでにパンク。
肝心な都03・都05-1も減便しまくって瀕死の晴海ライナーから流れて来た客と
工事作業員で満杯。
なので、夕方の晴海三丁目とかはほとんどの便が乗れなくなっていて
いつも大行列。 >>482
だから、晴海界隈のバス停整備や勝どきや新橋の上屋の設置などは
3月15日完了の案件として入札が行われて業者を選定した。 車両も都市整備局がどうしても水素バスと言ったから
連節バスの増備が見送られ、単車SORA増備になった。
（当初は水素連節バスの導入が想定されていた） 新型エルガの水素仕様だと燃料電池はホンダ製なんだぜ
まめな こんなのもある
トヨタの欧州法人が、メルセデスベンツのEVバス「eCitaro（eシターロ） レンジエクステンダー」に燃料電池（FC）モジュールを供給
https://kuruma-news.jp/post/506667 東京BRT
新停留所はダルマポール
都は将来専用レーンを整備 >>498
15～20分ヘッドの路線が30分ヘッドになるのは想定内だな
それより廃止路線の情報が知りたい 8241→N141 千葉200か3363
5377→N377 千葉230あ377
らしい
8241は葛飾ナンバー1ヶ月でお役御免 >>501
5377は去年5月頃に再登録せずに姿を消していたけど、どこにいたのだろう 【豊洲市場前より東京BRTをご利用の皆様へ】
この度、朝夕とバスの本数を増やしましたが千客万来の開業に伴い混雑が続いております
新橋へ行かれるお客様は道路を渡った先のミチノテラス豊洲からのご利用をお勧め致します🚌
少々お時間かかりますが、着席できます！
ぜひご利用ください あんなちっぽけなぼったくり飲食街にそんなに人が集まるとか東京マスコミの威力とそれにつられる庶民の馬鹿さに呆れる
BRTの動向をこまめに知れるのはありがたいけど そういえば0489が貸切用になって旧東習志野ヨーカ堂跡地の楽天倉庫に入っててびっくり
0出で一番詰め込み出来た車を何故 >>506
車歴が古いからじゃない？
平成20年式だし なんで市川交通の車庫にトランジットの車両がいるんだ 千葉交通や小湊など一部を除いた京成グループのバス路線図ってあったんだな >>509
往路の高速バスの乗車率が高いと言ってた 幕張の連節バスはセーフか
あれが死ぬと幕張本郷がカオスになるから スカイライナーの方が止まるの半日早かった気がするが 気のせいか？ 都営05-2に続いてBRT幹線ルートも完全に崩壊した。
夕方、単車も連節もステップまでパンパンだった。 松戸新京成バスでは、2023年度内最後の新車となる（2024年では最初となる）3344号車の検収をしてまいりました。
営業運転開始は、今月下旬ごろになる見込みです。 >>529
国産連接の復活が難しいなら、ボルボかメルセデスの連接EVでも入れりゃいいのに たかがか15分くらいの路線なんだから臨港バスみたいに
座席の無いバスでOK >>535
座席なくすほど詰め込み仕様な割に短尺なのが中途半端だな 水素バスにこだわってるのがよくないよな
現実は混雑がそれどころではない 春から米街の新車導入がありそうだから
中古を貰ってくればいいさ BRT幹線ルートはいまやほぼQ尺エルガで走ってますね。ダイヤの都合上多少水素も来ますがおそらく意図的にエルガが多くなるよう配車してるのでしょう。
運転は楽ですが充填の時間やら定員数やらで流石にもう水素は増やすべきでは無いと思いますが… 本数でまかなえるほど乗務員をちゃんと確保できているとも思えません 京成グループでトヨタにSORAのロングボディーの発売を要望しているそうだよ。 >>540
米街は今は1048で止まっているから
1050から導入か >>547
最近、経験の短い者が新人を教えるのはどこも傾向としてあるけど
この会社は「運転手道」とか言っちゃってなんだかなあ ＞ 14日 クローズアップ現代
＞ 千葉で路線バスの便数が１日３２本から３本に激減
＞ https://www.nhk.or.jp/pr-image/3d8062921655559bdef2f89e35b7f545_ll.jpg
「人口減少の日本では当然のことだ、税金の無駄遣いのバスはもっと減らせよな」 （5ch） 千葉中央バスか
去年の10月1日からこうなってるらしいが
どこも厳しいねえ そこで取り上げられてる路線だけど、幹線じゃなくて枝線だから別に切られたところでねーって話なんだよ ※千葉リハビリセンターの改修工事計画により、大型車両での運行が不可の為、
千葉駅～千葉リハビリセンター系統は廃止致します。
https://www.chibachuobus.co.jp/information/18899.html >>486
> なので、夕方の晴海三丁目とかはほとんどの便が乗れなくなっていて
> いつも大行列。
昭和の晴海会場開催日かよw >>555
そこは元々１日３便以下の免許維持路線だったんだが
それに千葉からの直行便が無くなるだけで鎌取からは残ってるんだよ
これだからバカｦﾀはw 荒川は再開発から20年、通勤通学客の姿が消えた
他の団地路線と同様に居住者の高齢化が著しい 葛西臨海公園駅や市川塩浜駅周辺にホテルが林立します >>543
東京BRTの現役運転士です。
とにかく内部状況は酷いです。
管理者が常に監視しているので下手な事は書けませんが... >>569
瑞75をさっさと休止して江戸川（営）からウテシ5人とバス３台を回せば良いと思うの >>567
そういえば千葉ロッテマリーンズの公式に2024年問題で今年からマリンスタジアムのナイターの臨時バスを試合状況に関わらず最大22時半で打ち切るって書いてあるね
ttps://www.marines.co.jp/news/detail/202400442932.html >>571
京成バスを辞めてからじゃないとBRT入れないよ
グループ会社の引き抜きになるから
まあコストカットが続きウテシ同士は披露困窮状態
ただ一部のウテシが会社を私物化して私腹を肥やしており、ゴマすり状態 大椎台さわやか通り→２本になった
２本しかなくなったからスーパーまで歩く？
公園通り、あすみ大通り乗ってる人いるよ
おかしな番組だな 米街1084、余命宣告
近いうちに新車置き換えとなる模様 >>558
白井車庫管轄で西船路線に使うのはタウンカラーでは恥ずかしいだろうから、船尾車庫管轄の閑散路線で使うのかね？
>>562
長尺車の新車使うほど利用者定着したのか？ この京成バスグループに、働き方改革という単語はありません
ドイツにGDP抜かされました
コスト削減して、最終的に事故連発して犠牲者が続出 【鉄道】東葉高速鉄道の値下げ求める要望書、沿線住民「正常な運賃ではない」「高くて転校した生徒も」 [香味焙煎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707975102/1 【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 91便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1697342470/851
見落としてた、回答thx
ランプは時間たつのが遅そうだしリムジンはストレス多そうだし
千葉(浦安)は住んでたからだいたいわかるけど社宅あるところがね…
ちなみにベイシティ交通は地元だったから断言するけどあれは地雷
赤信号無視とか煽りハンドルで左折とか運転滅茶苦茶なのが多くいる
オリエンタルランドにあきれられて相手にされてないのも当たり前
賃金も一見よく見えるけど5勤1休だからね
4勤2休の会社で全部公出してるのと同じことだからそれにしては良くない
あと新浦安あたりの客層はほんとに悪い、世田谷とか武蔵野とかよりもっと悪い 京成バス「相模大野･町田･南町田～成田空港線」約4年ぶりに運行再開へ これから米街は書き入れ時になる
中学、高校の卒業記念旅行でディズニーに行く方が今年は昨年より多いと予想されてる
5類以降効果だね ロッテのX
2024年オープン戦開催時における臨時バスの運行についてお知らせします。
また、京成バス株式会社が実施しているJR海浜幕張駅周辺の100円ワンコイン割引運賃の廃止を受け、3/1(金)よりZOZOマリンスタジアム-海浜幕張駅間のバス運賃が変更となります。 【お知らせ】2月19日(月)の連節バスダイヤは、終日単車車両で運行いたします。点検実施のためとなります🛠ご理解のほどよろしくお願いいたします🚌 >>586
現金なら100円なの知らんでICカードピッしてる人も多いからあまり混乱しなさそうな気もする >>584
米街の煽りハンドル左折は長尺車だから仕方ない部分もあると思う。
停止線守らない一般車が悪い 江戸川営業所は規模縮小するのか？
残りは環七シャトル、篠崎線、南小岩線、第二南小岩線、鹿骨線、南行徳線ぐらいに… >>595
このまま縮小してBRTに吸収されちゃうのかな？ 中型車3台だけで今回廃止になる全路線遣り繰りしてたんだし規模縮小と言っても誤差の範囲 米街だと1日500人くらい運んでるからな特に2番3番9番5番系統は。あとおさんぽバスの医療センター線 >>599
あ～そうなると、大幅なテコ入れありえるな
他社だけど新潟交通が大幅減便するくらいだし >>572
臨時便出した割に売上が悪い
運転士不足 2021年江戸川区人口減少数 日本でワースト６位
https://go2senkyo.com/seijika/180638/posts/461829
どんどん人口が減り続けている江戸川区。バス利用者も減る一方。 仕事で花見川区～八千代市内の16号を通勤してるが、N営の勝田台線は20分間隔でバンバン来る一方、最近大幅減便されたっていう内陸の横戸線は平日夕方、中型車に満載の乗客で立客はﾁﾄ辛そうに見える まだカモメカラーかな
葛西駅～東京臨海病院は残る? 瑞江方面に行かないなら一之江まで都営の新小29-2と丸被りだから残さないでしょ 臨海病院線
一般中型車orE504（日野ポンチョ）
西瑞江線
一般中型車or稀に大型車
細田循環、次年度は如何に
有70、71、74の再編検討中 >>605
千葉内陸バスは新車･中古車共に中型車が多いからな。
横戸線も以前はHRモヤシが走っていたが廃車になった。
みつわ台線に短尺車入れるのも勘弁して欲しい。 >>615大型車は千代田団地・みつわ台といった幹線系統に充ててるみたいだね 京成バス「現金100円区間を廃止！」
海浜幕張駅の周辺 ICカードを使うと損する珍現象が消滅へ
https://trafficnews.jp/post/131037 そういや今日海浜幕張駅にいたんだけど、１００円区間廃止のお知らせ無かったけどいいのかなぁｗ >>622-623
レインボー、内陸、ちばシティには中型の古参車が沢山いるからな >>629
・「選手村ルート」開業に合わせて運転手15人を増員
・24年度中にはFCバス（水素燃料バス）5台の購入を予定
・すでに2台発注している連接バスの納車のめどが立っていない
・車庫は営業エリアに近い晴海地区への用地確保に130億円（20年度）の予算がついていた BRTとコスモスバスが合併すれば晴海フラッグも安泰だろ！！！！ >>630
納車すらろくにできないなら国産連節バスをわざわざ選ぶ理由ないな
この調子じゃ部品も入手難しいんだろうし そもそも型式を取り消されたままで連接の製造を再開する気もなさそうだしな
さっさとeシターロのFCバスでも入れりゃいいのにね
シターロのFC車はトヨタのFC技術使ってるからSORAと似たような取扱だろうし >>635
燃料電池バスの部品も特殊だから、いすゞエルガと違い部品の調達に時間が掛かる
しかも、水素ステーションもよく壊れる
臨時休業も頻繁にしてるから恐ろしい
京王バスは、そういう事態になったらディーゼルバスに変更になるから安堵するよね
だから、新都心のベンツの連接バスも船で部品が運ばれるからメンテナンスで難あり部品取りで廃車しつつエルガの連節バスで置き換え >>637
そもそも国産連接が製造停止になってて復活の気配すらなくて、その置き換え計画が破綻してるからどうするんだ？って話だよ >>638
何言っても無駄
現場知らない経営陣と管理職が無知だらけで、機能不全です。
所詮運転士は使い捨ての兵隊扱い。使い捨て。 >>630
>現場で運転を担う方々にしわ寄せがいかないよう、何らかの形でフォローしてほしいものだ。
何もありません。むしろ縛りと監視
>「選手村ルート」開業に合わせて運転手15人を増員
話が違っていたパターンにより、多数の離職者あり >>636
今、東急バスに続々入ってる新車はなんなの？取り消し前の在庫？ 東京BRTは、基本給を高くして人参ぶらさげて釣った魚パターンです。
前職のバス会社に勤務していた基本給が24万円とか高ければBRTの基本給が225,000です。
田舎のバス会社や観光バスは基本給が安いから自分の年齢給が高くなる傾向です。
だから、人によって基本給が全然違います。
京成バス本体よりも基本給高いですが、その分手当はありません。基本給頼り。昇給額も不透明... 東京BRT、運転士と事務所の意思疎通が取れず情報の共有もしてないから後手後手状態。
運転士のミスは吊しあげ、事務所のミスはもみ消し
従業員も男気も無いひ弱な奴らばかり。 東京BRT、食堂なんてあるわけない
仕出し弁当もなし
食事代がめちゃくちゃ掛かる
食事補助手当もなし（笑） >>656
ベルク江戸川臨海店＆セブンイレブン臨海町2丁目店
「皆様の御来店をお待ちしております！」 海街 浦安おさんぽバス
582 名前：名無しさん[] 投稿日：2024/02/23(金) 23:18:41.73 ID:uGKtDNj5
おさんぽバスのダイヤ改正について（令和6年3月30日からを予定）
https://www.city.urayasu.lg.jp/todokede/machi/bus/1041657.html
慢性的なバス乗務員の不足に加えて、令和6年4月1日（月曜日）から施行される働き方改革関連法の改正により、乗務員の労働時間の規制が強化されることから、現行のバスの本数を維持することが難しい状況となっています。
これに伴い、令和6年3月30日（土曜日）から、おさんぽバスは以下のとおりダイヤ改正を予定しています。
なお、関東運輸局へ届出前の情報であり、ダイヤの詳細については決まりしだいお知らせします。 >>659
20分に1本から30～40分に1本へ変更か
かなり使いにくくなるね 京成バスって待遇良くならないの？
もう少し年収上がるなら応募しようかと思うんだけど、現状では安過ぎて無理 「バスの運転手ごときが給料貰い過ぎだろう下げろよ、人も減らせよ」 （5ch） 2024年問題で拘束時間を短くすることだけでいいのに、合わせて残業ダイヤまで全力で減らそうとしてきますよ。 ただ入社年度から正社員になれるように変わったのと、ボーナスが年4.8ヶ月になった点はGOOD？ >>655
意思疎通が取れない結果、60キロギリギリで走っても間に合わないダイヤなのを上層部が知らない。
選手村ルート開始のダイヤ改正後も余裕の無いダイヤ。そして千客万来の多客で豊洲市場で2～3分食われて気づけば勝どき発車の時間。
なんですか？これ 輸送力アップが絶対命題なのに、その前にコストカットばかりやってる
年末のクロネコと同じ惨事だな 今、東京BRTは乗務員と事務員の亀裂が入り会社が変わらないと溝は更に深まるばかりです。
特に若い人を馬鹿にする態度を取るからダメなんだよ。人が集まらない。 今、東京BRTは乗務員と事務員の亀裂が入り会社が変わらないと溝は更に深まるばかりです。
特に若い人を馬鹿にする態度を取るからダメなんだよ。人が集まらない。 東京BRTは4月から本格運行。国展行が陸橋渡らないで、勝どきに停まる理由が 江戸川区臨海町移転したらメシはどこで食うんだろ？バスの中？ >>674
誰って東京都交通局に決まってるだろw
それか地元の議員w >>673
ベルク 江戸川臨海店かララテラスのサミットで買いだめ 江東区新交通システム導入検討業務委託に係る公募型プロポーザルの実施について(2月26日)
https://www.city.koto.lg.jp/470901/shinkotsu/proposal.html
江東区では、鉄道、バス路線網が充実しているため、まとまった交通空白地域がありませんが、よりきめ細かな移動支援を必要とする高齢者や子育て世帯等の区民が円滑な移動ができるよう、新交通システムの導入に向けた検討を行います。 >>673
仕出し弁当。都バスの営業所や操車所が実例 >>678
これ何処を想定してるんだろうな
あとついでに言うならしおかぜと急行０６をそろそろ何とかしろ ベイシティは儲かってるからな。
常に始発から積み残し
で来年度からおさんぽバス減便で新浦安から市役所や浦安駅行き常に積み残し
京成江戸川やトラから応援行かせろよってくらい輸送力供給不足。 新浦にせよ晴海フラッグにせよハイソな住宅街なのに貧乏臭いバスに群がるなんて…
クルマ通勤しろよな >>683
都内だと通勤先で近場に手頃な駐車場が確保できない場合も多いし
第一道が混むのでは？ 東京都心部で通勤に車を使用することを認めている企業も少ないな。 年収１千万くらいで新浦や晴海に住むから貧困生活になんだよ
居住費と光熱費で手取り分は消えるんだぜ 食費や教育費がないんだから いまどきの高級マンションは引き篭もりやゴミ屋敷回避のため
コンシェルジュまで必須だからな トンデモない金額になる >>682
ベイシティ減便なるんかな
9番乗ってるけど現状でも雨天の日の朝は舞浜駅行きでも富士見三丁目の時点で積み残しが発生して五丁目は満車ですと一言言って通過とかあるのにな
堀江中学校から乗車する事で何とかなってるけどそのうち清瀧弁財天まで歩かないと舞浜駅行き乗れなくなったりして 【採用情報】説明会日程のお知らせを追加しました。服装自由、お気軽にお越しください！ 新京成電鉄が吸収合併されて松戸と船橋の新京成バスが京成電鉄の直の子会社になるから、そしたら京成バスからの移籍が増えて塗装省略してオレンジ帯追加しただけの青バスが増えてレア度もレトロ感も無くなったりしそう⋯ 【高速バス】「グランドニッコー東京ベイ 舞浜」バス停通過について（2月26日・27日実施）
東京ベイシティ交通 2024年02月26日
日頃より、東京ベイシティバスをご利用頂きまして、誠にありがとうございます。
「グランドニッコー東京ベイ 舞浜」では、法定電気設備点検実施のため、
以下の便に於いて、通過をさせて頂きます。
ご利用のお客様には、ご不便をお掛け致しますが、ご理解賜りますようお願い申し上げます。
１. 日 時
２０２４年２月２６日（月）・２７日（火）
２. 路 線
・羽田空港～「東京ディズニーリゾート®」線
・成田空港～「東京ディズニーリゾート®」・新浦安地区線 弊社ホームページリニューアルに伴うサービスの一時停止につきまして
京成トランジットバス 2024.02.22
平素より、弊社バスをご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
この度、弊社では自社ホームページをリニューアルすることとなりました。
つきましては、新ホームページへの切替に伴うサービスの一時停止を以下のスケジュールにて実施いたします。
お客さまにおかれましては大変ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解の程、宜しくお願い致します。
①ホームページリニューアル予定日
2024年3月1日（金）AM4:30以降
②リニューアルに伴うサービスの一時停止日時
①2024年2月23日（金）AM0:30～AM4:30の間
②2024年3月1日 （金）AM0:30～AM4:30の間
※停止時間中に弊社ホームページへアクセスしますと「メンテナンス中」の表示がされます。 年度がかわる月末から京成各バス会社減便ダイヤ改正で天手古舞だろうな 輸入車は800番付けるのね
幕張のベンツも800番 ベイは少なくとも現状混んでる路線は減らさないだろ。
おさんぽバスの医療センター線なんて、空いてる時間帯なんて無いのに。
減らすとするならじゅんかい線とかなんじゃねえの？
あと①③④⑤⑥あたりは減らしそうだけどな。 >>701 >>659 おさんぽは時間当たり医療舞浜が三分の二 じゅんかい線が半分 始発も終バスも 始発も終バスも大減便短くなる。で大動脈おさんぽ大減便なのに
米の大型路線バスのダイヤ改正の発表がまだないから市民が不安がってる。
でも２ ５ ９番系統はわからんが 減便なんだろうな。 あーなんだ、調べたら市のHPに載ってたのね。むしろそんなもんで済んで良かったと見るべきなのか。
前回（昨年５月）のダイヤ改正のリリースは２週間前とかだったから、まだ先なんだろうな。
もう少し早く出してもいいのにとも思うが >>568,576-577,580の大椎台団地線
【緑区】都市部での路線バス廃止で千葉市が施策 利便性には限界ある地域も【若葉区】 [千葉県]
https://www.asahi.com/articles/ASS2W7GJQS2GUDCB00V.html
鎌取駅～都賀駅間の都賀線は4月からコミュニティーバス転換 鉄道ダイヤ改悪されて地域バスまで縮小されたらどうすりゃいいんだよ BYD、E営のどの系統で使うんだろうね
中距離で平坦ではない路線が多いのに。
個人的には8営の方が合いそうな印象があるけど、どうなのかな。 東京BRT、入社前に丁寧だった採用担当者が入社後に手のひらを返して大炎上。
臨海町に移転話も春の予定だったが、工事の遅れもあり夏になると。しかも工事の遅れによる予定の変更に対して謝罪も一切なし。
食堂や弁当配達も食事補助も無いし営業所の間借りを先走った結果、仮眠施設や入浴施設も無く遠方通勤者には大変不便。衣食住に欠ける。従業員駐車場も台数に限りあり。
その結果嫌気が差し乗務員の離職者が多数あり。 >>712
臨海町は近いから転職先の１つに入れたいんですが、採用担当者がそれじゃ興味は無くなる。本来ならせっかく入社してきたウテシに離職されないよう気持ちよく働いてもらうようにするのも管理職の大切な仕事ですよね >>712
まだ一昔前の
辞めても変わりはいくらでもいるような態度とるんだな
京成から飛ばされてきた管理者がその気分が抜けないんだだろうが BYD K8 で問題がなかったら 長尺K9でオール電化を図るんじゃね？
シャトルセブン シャトルセブンって距離走るから充電持たないんじゃね 千鳥の操車場にCHAdeMO装備すれば1時間程度でほぼ満充電に出来んじゃね？ 東京ＢＲＴグダグダ状態
管理職も実際にバス走らせてみ？
大阪万博並みにやばいよ 鎌取～都賀は途中に街がないからな
大宮台もほとんど利用者いないし
要望はするけれど利用する人はいない
JRでいいな >>718
そうなると鹿骨線・第二南小岩線・南小岩線辺りか 東京でBRTのウテシやるなら「東京BRT（株）」じゃなく京成バスの方が良さそうですね >>724
毎日連節バスの運転とメブクス豊洲などの送迎バス 瑞75 江戸川車庫～今井～浦安庁舎 時代が懐かしい 当時の江戸川車庫は今の瑞江駅だよな
今井は都営バスの大ターミナルだったし 上野亀戸新小岩 瑞75はハイタウン塩浜～南行徳駅ピストンで大儲けしてたけど
ハイタウンが急速に高齢化して利用が無くなったのが痛い、虎や新浦側も乗ってない バス板とかバス初心者なんすけど新浦安か浦安から一ノ江経由で新小岩行けたら便利なんすけど何とかならんすか？トランジットとかで 新浦安→（京葉線）→葛西臨海公園駅→（シャトルセブン）→一之江→（特急バスor都営バス）→新小岩
かな？ >>723
そうなんだ
外に出れるようにがんばってください >>732
バスのみで行くなら
新浦安からなら瑞75～今井(少し離れてる)～新小22
浦安からなら浦安橋を歩いて渡って、浦安橋～葛西22～一之江～新小20・22・29 >>734
高速は高速のダイヤだけでローテーションされてると思うので、おそらく連節含めた路線バス系は乗務しません。
よって路線バスを希望するとなると、東雲車庫なので連節か送迎バス、奥戸のポンチョ 岸田文雄総理の口ぐせ
検討する
↑京成バス重役の台詞。
検討する。準備している最中。ご希望に添えなくて申し訳ない。
だから離職者が続出するんだよ。
お前の代わりくらい、いくらでもいるからいいよパターンだろ? >>739
東雲車庫に配属して連節と送迎だけじゃなく
わざわざ奥戸に行ってポンチョもやるんですか？
今月どらなびの「企業説明会」に行ってきますわ >>744
奥戸営業所のもとに東雲車庫だよね。東雲は高速専門じゃないの？ >>745
かつてはそうでしたが、BRTが始まった頃から企業輸送のダイヤもいくつか増やしてるので今は貸切向けの路線バスも何台か在籍してます。連節バスは東雲車庫所属です。 >>741
そもそも、たたでさえダイヤが少ない路線バス系の希望で東雲に配属されるかと言われたら微妙なのもあるので、奥戸でコミやる可能性もあるかと
東雲車庫の扱いって、都バスで言うと江戸川営業所と東小松川車庫みたいなものなので、東雲車庫でも「奥戸営業所の乗務員」なんですよね… >>746
無知でデマレス拡散するとこでした
教えていただきありがとうございます
東雲の連節バスはどこを走っているのでしょうか >>56
嘘つき採用担当
それで、マスコミ使ってバス運転士が足りないので募集してますと宣伝しているけど本末転倒だわ >>749
新橋と国際展示場のピストン
でも、連接の運転士は基本は固定 >>746
その通り
連節バスは京成バス籍の1009号車
他にも水素の1013と1014が在籍 東京BRTに入社しても、今現在は社員食堂もある訳無いし弁当の配達もありません。食事補助も手当も何もありません。衣食住はもちろん福利厚生も皆無。シャワーも仮眠室もありません。借上げホテルはあるけど自腹で２千円。インバウンドが始まると毎日は泊まれない。臨海町に移転したらシャワーと仮眠室はあるみたいだけど... >>748
幕張はどうするのかな
シターロ限界らしいが日野が馬鹿やって新車全然買えないし 奥戸ですか
土日のアクアライン大渋滞はきつそうですね >>755
臨海町移転で多少ハード面は改善されそうですね
しかし、前に書き込みある管理職がいるなら無理かも
なら、＞＞751がコメントした東雲の連節バス乗務固定で良いなら食指は動く >>756
アレいすゞ経由で買えない？
幸い宇都宮製造だし 連節はKXでもLXでも、載ってるA09Cエンジンが日野開発のエンジンだから停滞してるんじゃないですかね 【墨田区内循環バス】「すみりんちゃん」がリニューアルし、初お披露目します！！【3/10】 バスにだってドライブレコーダー付いてんだから朝のラッシュ時に逆煽り運転繰り返す”高級車”を晒してやればいいんだよ
もしくは当該乗用車がこの動画の これ以前の10分を上げろよな 【速報】自動運転バスが手動運転中に事故 踏切遮断機に接触、けが人なし 運行を一時中止し安全確認へ 横芝光町
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/1189199 >>747
それなんだけど、最近見たら、東雲の事務所入口の看板が
「京成バス株式会社 東雲営業所 東雲車庫」ってなってるのよ
本来「奥戸営業所」って書いてあったはずなのに、「奥戸」の上に「東雲」って貼り紙で修正されてる
だから、もしかしたらだけど、東雲は奥戸から独立して別営業所になったのかもよ？
現状、車番は1のまま変わってないけど 要するに、すみまる めぐりん BRTは会社として利益出てるの？とんとんや赤字じゃ、
ちょっときついんじゃないか？ 葛飾区と江戸川区の端っこだけのバス会社が都心側に路線持てたんだから良かったんだよ
赤字でも >>767マイタウンダイレクトを始めた2010年秋頃に出入庫系統の待機場・高速路線の客扱いもする広いが簡素な車庫だった
が、いつの間にか大きくなったね 東雲車庫もかなり手狭なのかな
近所の「東北急行バス」の車庫にも京成車両を留置しているね
ついでに朝日自動車から東北急行バスを買収しちゃえば良いのに（要らないか） 2027年には浜松町バスターミナルが竣工し、翌2028年にはバスターミナル八重洲が拡張本格竣工する
併せれば10台程度の駐機場は確保出来るから東雲車庫からバスが溢れるのは ここ3～4年のみのこと それよりもBRTが江戸川に移ると潮見が空くが
タイムズに戻るだけかも知れんが
あと、TCATも京成グループが待機で使っている TCAT開業時（昭和47年）に東京空港交通に箱崎の路線免許が無いことが問題になり
京成電鉄が箱崎（橋27系統）の路線権を貸与することとなった
平成8年に東京空港交通に既得権が認められるまで錦27系統箱崎行き（土日のみ）の運行が続けられたが
この後 京成と都営の共管は解消され京成は小74に短縮した まめな 江戸川の中型車E013が車体再生完了
4月以降にどっか転属か？ このたび、当社公式ＸとInstagramにて「春のフォローキャンペーン」を、2024年3月11日（月）から31日（日）まで開催します。
キャンペーン期間中に当社公式ＸとInstagramアカウントをフォローのうえ、専用フォームからご応募いただくと、抽選で「京成バス沿線店舗で使えるお食事券」や「京成バスオリジナルグッズ」をプレゼントいたします。
【春のフォローキャンペーン】
・実施期間：
2024年3月11日（月）～3月31日（日）
・対 象：
当社公式X（@keiseibus_PR）および、公式インスタグラム（@keiseibus_official）をフォローいただき、
専用フォームからご応募いただいた方 高速バス【太田線（メープル号）・桐生線（サルビア号）】路線廃止のお知らせ
https://www.chibakotsu.co.jp/information/211007d43e63aee0f72ae85b216538b7c34891cc.html
１．対象路線
太田～成田空港線（メープル号）および桐生～成田空港線（サルビア号）
２．実施期日
２０２４年４月１日（月） 環境にやさしい電気バスを導入します【3/25より運行開始】
https://www.keiseibus.co.jp/info/upfiles/bb56d5cd39d6cc48ff8a0f719eb1a87d.pdf
江戸川営業所に２両（大型車両）、奥戸営業所に２両（小型車両）、合計４両を導入し２０２４年３月２５日より順次運行を開始します。 セレガはエアロエースOEMになるのか？
そうだとするともうこの車体に日野エンジン積むことはないのかも
だとするとジェイバス＝いすずになっちゃうな でも今さらエルガデュオにするくらいなら、いっそ連接もBYDの電気バスにでもすればいのに 近々に2台の連節が導入されればBRTの晴海事情は多少はマシになるさ 2269 習志野200か1046→船橋200は20
8119?→1119 江東200か198
>>778
2台導入だから同仕様の1802がいるんじゃない? >>788
なるへそ
とりあえずバスはそのままの体制か
昔も三菱ふそうとUDの統合決裂してたし今回も決裂して終わりなのかもね 財閥解体と独禁法の括りで分割されちゃったけど
いすゞと日野とUDは同門の会社だからな、ふそうとの統合には大きな抵抗がありそう 新都心営業所「新都心・幕張線」ダイヤ改正のお知らせ【3/30～】 奥戸は絶望的人手不足だから田舎営業所に仕事を回すしかないわな 【#京成バス メディア情報】
3/17(日)にテレビ朝日で放送される #路線バスで寄り道の旅 で当社のバスをご利用いただきました🚌
今回は門前仲町～浅草編！
一体どんな場所に寄り道したのでしょう✨
是非ご覧ください📺
公式HPはこちらです↓
tv-asahi.co.jp/rosenbus/?devi… >>715
東京BRTの運転士、去年夏に４人退職して今年春にまた４人退職。他にも多数退職のため合計１０人退職。プレ２次運行開始から１年経ちますが離職率は高く、何故なら入社前と入社後に手のひらを返した重役と運転士を消耗品のように扱い運行管理者との情報共有が出来ず、嫌気が差して辞めます。
他にも指導運転士の選任方法も、どういう意図で決めているのかが不明。
最大の退職理由は、ジジイは年齢に応じて昇給するが若造は一時金６万円支給して昇給なし。
若造に還元しないと辞めるでコレ 本日催行
船橋新京成バス ✕ 京成トラベル
昭和レトロなタクアンバスと青バスで行く撮影会ツアー 追伸 東京BRTの採用ホームページから想定年収４７０万円の項目を早く消して下さい。
何故なら嘘だから。
まあ一応、去年の夏の賞与が一時金として1ヶ月分と去年の冬に２ヶ月分支給。
実際には365万前後。しかも重役の説明では交通費込みの年収らしい。誇大広告はアカンやろ。 東京BRT お金にルーズ過ぎる
1 年末調整が0円 年末調整はどうしたの?
2 本来は12月の給与明細書と一緒に源泉徴収票も入っている筈なのに何故か封筒には入って無かった
3 時間外手当などの残業時間がいつも間違ってる。ガソリン代も間違ってる。
嘘だと思うけどこれらは全て実話です。 八重洲の乗り場と駐機場所が東北急行だな ご近所さんじゃん ものすごく短期間京成が岡山津山便走らせてたことあったけどそのなれの果てだったりするんだろうか >>803
東北急行は何時バスタ東京に乗り入れるんだか BRT、4月から本格運行とか一部では言われてるのに一向に新ダイヤ来ないのどうなってんすか？
あまりにもチンタラやってると京成東雲にも見放されるぞ >>808
もう見放されてるよ。BRTは東雲からすれば招かれざる客状態。 時刻改正までに連節2両が間に合ったら
そんなこと言ってられなくなんよ >>808
上の書き込み見た？
運転士の離職が多いのに、反応してよwww >>811
使える子はスカウトに遭うんだろうよ
「BRTだと頑張って400万円でしょ？ ウチなら700にはなるよ」（東急・小田急・京王…） >>812
具体的な事は書けないが、BRTから同業他社へ行く運転士も多数居るよ。
みんなBRTに嫌気が差して辞めるパターン。
本当なら、今春に臨海町に新車庫をオープンする予定だったんだけど工事の遅れ等で今夏にズレる見込み。しかも正式な書面の掲示物による謝罪どころかお知らせもなし。
プレ２次も東雲がやればこんな事にはならなかった筈。事務所を間借りをした結果コレ。設備不足になりました。 >>813
追伸 間借りを先走り焦った結果がコレだわ >>810
具体的に言えないけど連節バスは、時刻改正まで絶対に納車が間に合いません。
燃費劣悪と故障多しの水素バスは、納車されますが 新京成バスは運転手が故意に危険な運転をしているケースがありますね。
電話で苦情は入れましたが、改善がないようであれば運輸局に行こうと思います。
https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/kansa/index.html 20年前の２chに戻ったような書き込みだな
運輸局に行かずとも運輸局には山ほどチクリ通報は来とるよ 燃料電池バスことトヨタソラ、強風になると天井からヤバい音がするよ 新京成ってろくなことしねーな。
料金もあがったろ？
無人駅も増えたし。
あぐらかいてサービス低下しまくりだよ。 >>820
全然減便してないじゃん 人口減なんだから便数半減でいいだろう（5ch） >>822
走らせないとシルバーパスの補助金も下げられるからな タウソってどんどん車両が大型化してるし 田舎電鉄の高架化が完成したら
定時制速達性も良くなって黒字路線だらけになりそうだな かしま号の長沼担当便はセントラルホテル止まりのみなんだな あそこから先の経路は複雑怪奇だからな
これは はさき号にも言える ベイシティバスのバス停に改正後のダイヤ貼ってあったけど減便でしかもダイヤがかなり嫌な具合にズレててショックや >>831
大町なんかより新鎌ヶ谷発着を復活させてくれればいいのに
大町からだとバスの通れる経路的に市営霊園を回り込まないといけないとは言え直線距離の短さの割に260円もして高いし
鎌ヶ谷駅からのも100円から200円にこっそり値上げしてるし 県営鉄道を敷いて憧れの都営新宿線に乗り入れたいよな BRT勝どき（豊洲・有明方向）の新バス停
バス停になる部分の道路拡幅が終わってこれからバス停設置工事
これ4月に間に合わないんじゃないか？ 【船橋新京成バス】井草線・八木が谷線・丸山循環線・津田沼線・三山線 ダイヤ改正の実施について
【松戸新京成バス】ダイヤ改正のお知らせ（4/1～） 新京成バスがバス停から安全を確認したうえで発車するべきなのに安全を確認しないで発進してたけど、これって通報はどこにすればいいの？ >>842
ら01は土休日のみ1日1往復 (平日の運行なし)
船41は平日のみ1日「2往復」 (土休日の運行なし)
>>835 のPDFファイルに時刻記載(時刻変更になった路線のみ) >>843
具体的に書き込んでくれないと
わからん。
お客さん座る前に発車でもした？ >>844
もう完全に廃止でいいのにな。
維持したってもう旅客が回復するなんて有り得ないんだし。
津田沼‐ららぽなんて平和交通に任せておけば良い。 >>849
回復以前にバスシステムの津田沼～南船橋なんて最初から客なんかいなかったよ
元からいつ走ってるのか解らないような本数だったし
開設した意味が解らない
独自区間が花輪に車庫があった時代でも回送だけで営業してなかった谷津～船橋競馬場だけだし いつも毎回天井50点の自己ばかりやってるのが新人の運転指導っていいかげんやめないかい
だから自己がいつまでたってもへらん
営で運転粗いがなぜか自己まったくやらないウテシっているよね そうゆう方に運転指導していただきたい
せっかく入ってきてぶつけて自信ないってやめてくけど、ちゃんと育ててやるのがおれらの責任じゃねえの？ また４月にミラマーレでBMK表彰式が行われるらしいよ
てか、表彰式をやる暇があるのなら離職率低下と定着率を上げる努力についての会議をしろよ。 京成系統各グループ会社から系列への移籍がもっとスムーズならな >>849
あの路線は平和交通に対する牽制とかではないの？ >>855
それは無い。
平和交通が200円
バスシステムが220円
本数も料金も所要時間もハナから勝負にならん。 でも平和交通が2013.11、システムが2014.3だから確実に意識はしてるよね
虹がちばにうの路線に被せに行ったように >>856
そもそもあれは平和交通がららぽーと側に請われて路線開設してるよね
最初は京成に話がいってて本数や乗務員用意する都合とかで断ったりしたんじゃないの？ 東京BRT、やる気なし。
京成バスから左遷させられた人生の墓場 ちょっとズレるが、平和交通のららぽ津田沼直結バスって道の混雑状況によって走行する場所コロコロ変えてるけど、あれって問題無いん？ 全部のルートで路線免許取ってれば問題なし
リムジンバスの一般道迂回と同じやり方 江戸川の電気バス運行開始
早速環七シャトルセブンに2台とも特急便で充当 特急はシャトルセブンじゃないっしょ
諸事情でシャトルセブン名乗れないから特急になったはずなので >>867
スポンサードしてる区が違うのよ。
シャトルセブンは江戸川区。
新小岩発着便の特急バスは葛飾区。 BYDの不自然でアンバランスな京成バスラッピングを剥ぐと
下にはシャトルセブンの新カラーが塗装されてるのかな？ >>872
［特急］運用に入ってる理由じゃね？ 慣らしも兼ねて >>824
4月に間に合わず、できても5月。今頃新ダイヤ持ってきてこれどうですか？ってやってる状態。
間に合わないっつってるのにラップタイム変えてないみたいだからこのあと修正かけて5月間に合うか？って感じ。 BRTは未だに連節バスと173含むディーゼル単車にPTPS付いてないのに本格運行なんて言っちゃっていいのか？っていう >>878
いいんじゃね？
都知事様もBRTは水素バスですねーしかご興味なかったようだし 東京BRT、やる気が無く従業員の士気は最適クラス。
人材のゴミ溜め場 東京BRT、有明ガーデン辺りで車両規制。
遅延分数がヤバいよヤバいよ by出川哲朗
今日に限り、ゆりかもめの利用を推奨。 >>880
都知事様はそれで満足しているんだから仕方ない
でも、東京15区から国政、総理大臣を目指すんだったら
そうはいかない
区民から突き上げがくる
さあ、どうなる？ あの程度のただの路線バスをBRTって名乗るのは正直やめてほしい気がする
幕01とかならまだしもあんなのがBRTってイメージになったら何も変わらんじゃんで終わってしまうわ BRT専用レーンを設けて、近未来的にはLRTへの移行も考える
それで鉄道事業者が当該事業者に選定されたのに 東京都は全て反故にしてしまった
東京BRTに責任転嫁するのは筋違いだわ 京成バスが鉄道事業者？笑
まあ東京都がBRTに対してクソなのはそれはそう イオンタウンおゆみ野線、土休日運休
ショッピングセンター線は土日は残すべき路線だろうに やっぱり地下鉄作ることにしたからその後は不要になる設備投資をやめると言うならそれ自体は正しいけどね
ならばもうBRTの名は返上しろと思うわ 荒川エリアも平成中期に開発が急だったマンション群の住民が
一斉に定年高齢化して通勤通学でバスを使わなくなったからな、コロナのせいではない >>891
バカだなあ。
地下鉄が開業したら、京成はしっかり補償を取れるだろ。
それを狙っているんだぜ。 都営新宿線が江戸川区に延伸してきた時
都から色々と補償があったから
京成はその旨みを知っている。 >>899
京成バスの葛西駅乗り入れを認めたのは歴史的失敗だったよ 東京都交通局 東篠崎の広大な土地にE営を新設できたのも
その補償の一部
BRTが臨海町に車庫を作るのも
将来的なことを見越してのこと。 >>900
京成は大儲けでウハウハ。
交通局はしてやられた。 BRT
明日、明後日なんか
有明テニスの森で折り返しにすればいいのに
観戦者需要の小銭稼ぎで国際展示場駅入るの
アホ過ぎる。
ダイヤが回らなくなって現場は地獄をみるぞ。 >>905
有明テニスの森でどうやって折り返してくるの？提案してみて？ >>905
有明テニスの森でどうやって折り返してくるの？提案してみて？ >>907
環状2号側道で折り返せますぜ。ってか、本体がマンション送迎でそこ通ってるし。 何故か日東交通の高速車もそこを使って転回していたし。 東京・成田 成田空港交通の緑色のセレガ走っていた
昔のカラー懐かしい >>905
欠車まみれで、やばいよ。
BRT利用すると、遅刻するのでその日だけは割高なゆりかもめを利用しよう。 >>905
欠車まみれで、やばいよ。
BRT利用すると、遅刻するのでその日だけは割高なゆりかもめを利用しよう。 安泰です
いくら先輩ヅラしても、近いうち可愛い後輩はピリピン、ベトナム、ミャンマー、アフリカ各国・・ 新潟は専用道設置できなかったからBRT名乗るのやめるんだって
東京BRTも早く名前変えればいいのに キッシーソーリーと百合子様がビッグサイトにご来場されたため
15時過ぎから周辺道路の規制が拡大
BRTも規制食らった 環状2号側道は単車はギリ通れそうだけど連節バスは無理です。
路駐がいると中型でかなりギリギリな道なので。
通れたとしても結果論。リスクの大きいところを通るのは上からの許可がおりません。 そもそも途中止で折り返しルート通るにも認可申請が必要なんで何もかも遅いBRTがそんなことやるわけない。 >>917
東京湾岸急行バスに改名でいいんじゃないか？
略して”東急” 東急に叱られると嫌なので京成急行バスでよくね？
略して”京急” >>900
バスだけ見るとそうだけど、新宿線のコロナ前の黒字を考えたらどうでもいいレベルだろう。 >>920
上には上がいて…みんくるさんは路線免許のある経路に迂回せずに
免許の無いR357へ迂回して渋滞にどっぷりハマっている。。。
しかも、回送だけはTFTの横を抜けて都橋通りに迂回しているという。 ちがう、ちがう‼
一番は、浜口グループのせんみつ第一交通有限会社だろう‼ >>918
都知事が言うゲームチェンジが意味するものは？ 明日から東京BRT本格運行
4月中旬バス路線図配布 >>927
ずっとずっと先延ばしされて、まだ本格運行ではありません。
今春には、運転士も５人退職します。 ちはら台駅のちはら台-鎌取のポールを見ると、小湊の労災病院ーちはら台東交差点は元日のみ1往復運行してる一方、
千葉中央のちはら台駅ー（スーパービバホーム）ー誉田駅は2018年春?を最後に年間を通して1度も運行した実績がないにもかかわらず未だに行先を時刻表に
記載（全便運休の注釈）してるという事は、系統免許をまだ残していて再開する見通し・意欲が事業者側にあるのかな。
ビバホームのすぐ近くに別のショッピングモールが後年出来たし 千葉中央の都賀線の廃止区間のバス停などの撤去は既にされている一方で、明日運行開始の大宮台コミュニティバスは、新規運行区間になる御成台車庫〜千城台駅には何も掲示がないまま、運行開始でよいのか？ >>931
これが東京BRTクオリティ
二転三転して、先延ばしにされ運転士はもちろん沿線住民の怒りを買う。 小湊の大幅減便は京葉線の時みたいに今後大問題に発展しないか？ 京成に限らず、責任は俺が取るって言ってくれる上司はほとんど居ませんね。皆、重役の顔色見ながらゴマスリしてムカつくわ
男気を見せろや >>933
運転手が悪待遇に耐えかねて
大量に辞めたので
どうしようもありませんって答えが帰ってくるだけ >>933、>>935 小湊スレを見ると社内は今、自転車操業状態とかある日突然、事業廃止を経営陣がバス部従業員に通告して
撤退するんじゃないかと暗い話題ばかりになってる >>799
東京BRT、4/1になりましたか定期昇給の話はありませんでした。組合無いから重役など事務所上層部から鼻で笑われている状況です。
今年に入り4人も退職しているのに、危機感を感じないのは何故？
本格運行が始まったら50人規模の運転士で事業拡大したいと言っていたのにこの離職者続出の状況で無理があるのでは?
係長ファーストだから、駄目な会社。
運転士ファーストにならないと、もっと離職するで。俺も隠れて転職活動するかな 東京BRT、年齢が若いドライバーを中心に重役と運行管理者との2対1の面談が行われるがまだ６割のドライバーと面談が出来ていない。どういう基準で面談しているドライバーを選んでいるのやら?
面談でドライバーの給料体系など不平不満を言ったら、改善してくれるように重役と管理職同士で話し合いが行われているのか?不透明ばかりです。正直雇用が不安になって来ました。まあ40年後くらいに晴海エリアに地下鉄が出来たら間違いなく東京都都市整備局はBRTをトカゲのしっぽ切りのように切り捨てるだろうな...まあその時の俺はこの世には居ないだろう。
そういえば俺も重役面談がまだなんですけど! エルハイの8138と8139が新車に置き換えられたみたいだけど、これもE172みたくBRTに持ってく流れだったりするのかしら 米街の１４番系統の中央公園のバス停前で爺さんがばあさんひき逃げして逮捕。
https://search.yahoo.co.jp/realtime/search/tweet/1774771731112304820?detail=1&ifr=tl_twdtl&rkf=1
・事故ファイル（2024年3月31日） ・死亡ひき逃げ事件で男を逮捕（浦安警察署）
3月30日午後6時35分頃、浦安市富岡の道路で、
普通乗用車を運転し進行中、歩行中の女性(82)に衝突し、
同女性を死亡させるも、救護申告することなく逃走した 男(75)を同日逮捕。 police.pref.chiba.jp/kohoka/orders_… 金町8187～8190は3月末配置
ギリギリ令和5年度新車 >>944
今年度は更にエルハイ、ブルハイ置き換えあり バッテリー交換スキル無いからEVもHVも早期廃車 貫徹行きだろう WILLER EXPRESS、バス運転手の呼称を「ハイウェイパイロット」に変更。職業ブランド化で人手不足に一手
バス業界なんか必死すぎて痛いけど笑える
俺は20年以上いるからスーパーエグゼクティブ エクセントリックパイロットだおー >>957
そうだよ
で歩道でひいたらしい。 近くの歩行者が運転席ドア付近に行ってドア開けて捕まえて通報したらしい。
バス会社もドラレコ提出したらしい（付近の信号で信号待ちしてて警察からの要請）
バス使おうとしたら１４番２４番迂回で中央公園バス停一時使えなかった。
FNNのツベ動画全国ニュースのTVニュースにもなっててTVでみた。
７２の爺さんが運転する車が歩道で８０の婆さんひいたらしい。 長年事故も苦情もなく普通に客に感謝されたりしている同僚の方が添乗結果が悪くて報告書、書かされていたけど
、事故ばかりやるけどマイクで喋りっぱなしのバカが車内事故やっても、マイクで注意喚起していたのでおとがめなし
で助かったので、マイクをまず使うようにって違うだろ、運転をまずちゃんと一から教えてやれよ、いつか大事故やるぞ
管理者も事故ばかりやってたので運転教えられないし教え方もわからない だからマイクにたよるんだよね
運転のうまい方はどんなにダイヤがきつくても乗りなれていないバスでも雪でも台風でも年寄りだらけでも遅れていても
道路が悪条件でも事故らないんだよね ちょっとココの上層部はズレてるから…
べちゃくちゃ喋ってねえでもっとキビキビ走れって思うことはある。マイクなんて必要最低限で良いと思うんだよ…
喋る意識をもっと運転技術の方に持っていけってね。 そもそももっと運転技術を磨けば喋らなくたって車内事故なんて起きないから。アナウンスしろじゃない >>960
異議なし、こういう人こそ「運転士道w」をきわめたノウハウを持っていると思うよ 東京BRTは「晴海フラッグの足」として不十分？ 公共交通が課題の湾岸エリアの将来は
東京BRTは臨海地下鉄ができるまでの「つなぎ」？
https://www.rakumachi.jp/news/column/336413 東京BRTは「晴海フラッグの足」として不十分？ 公共交通が課題の湾岸エリアの将来は
東京BRTは臨海地下鉄ができるまでの「つなぎ」？
https://www.rakumachi.jp/news/column/336413 改正後のベイシティ9番バス舞浜駅から乗ったけど土日の17時台や19時台に普通に15分開くんだな
もともと舞浜駅と浦安駅を最短で結ぶ混雑路線だけど輪をかけてひどくなってたな ベイシティは夢の○の従業員が乗ってきそうな路線が大嫌いだからな
縮小冷遇が当たり前だわ 夢の○の従業員だろうが一切差別しないシャトルセブンは素晴らしい
時間帯によっては7割方が従業員だよな お京成は懐が深い 浦安の米は１９や１５系統海側新興住宅地人口爆増の地域で始発から載せきれなくて四苦八苦してる
赤字のおさんぽばすも市と利害が一致して減便できた。でこれから１９ １５ 等々海側の便をゥ増やしたい
おさんぽの契約やバイトを大型路線バスに配置転換して人口増えてる海側で儲けたい。
米は以前は65以上は大型路線やらせなかったが今後は貸し切りのシルバー人材含め儲かる海側に人材を集中投下したい。
今なら他のバス会社と比べ市場が拡大中だから仕事あるし仕業も増やせるし誰でも入れるぞ。
千葉中央や海浜で売り上げ縮小してく暗い未来しか見えない会社よりも全然未来が明るい。 トラでいつまでもクレームもらって契約から上がれない大型運転手さっさと米に来ればいいのにな
おさんぽの小型しか出来ないみたいなこと言わず大型運転できれば誰でも正社員（60歳以下） になれるのにな。
京成本体もいまはそうかな？ 億ションに住んでる奴らがバス利用とか それも毎度積み残される人数とか
年収1,100万円の貧困、東京の縮図だな 米の営業も管理部も後先考えずに定期券売ってでバス乗り切れないってわかると慌てて
他部門のせいにしたりする。 まあ車検証の人数載れることになってるんだから載せればいいんだが金持ち連中は
「 次のバスの列の先頭なら座れる」 って思ってわざと乗ってこなかったりする 他人のこと考えてないんだよなあ。 >>942>>942
東京BRTのスパイ、名前は出さないが心当たりがある。
東京BRT、ハンドル時間を８時間は頑として変えません。
早番終わっても、帰れません。
ハンドル時間が８時間なので、退勤時間まで待機してないといけません。 追伸
東京BRTの事務所には、お菓子が沢山あってクッキーやせんべいが沢山あり。
それを食べながら点呼、無線応対して運行管理をしています。
中には、大音響の音楽流しながら点呼するつわもの運行管理者も存在 >>961
東京BRTの上層部も感覚がズレてます。
入社後に手のひら返したから、ドライバーから大ブーイング >>984
こいつも、会社に蔓延る犬。
かわいそうな奴だよ。
こういう奴が居ると、仲間内の士気が下がる。 >>984
武士の情けで、ここでは名前出さないでやるから会社の変な味方したら居場所無くなるで。
それでも良いなら、どうぞ
売国奴さん >>989>>990
気に食わないんだったらさっさと辞めろよ笑 >>991
今年中には決着しますので、ご心配ありがとうございます。
会社の犬さん ワンワン 今日もまたミラマーレでBMKの表彰式が行われてたよ。バカの一つ覚えが このスレッドは１０００を超えました。
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