京成系グループのバス 36号車
>>103
京成本体の営業所細切れ分社化した子会社すら放置プレーなのにわざわざ名前変えないだろ おチンポバスとか恥ずかしくて乗れないのでいつも歩いている >>107
小湊はアクア高速が順調だった頃に路線に手当てしなかったしっぺ返しが今来てるよな >>111
まだ500億の借金残ってるからやれない >>113
このバスって本千葉駅辺り通る?
本千葉駅で海浜とフラワー見たんだけどこれ用のバスかな? 龍ケ崎なんて利根川挟んで千葉NTの隣りなのに手つかずの状態だしな 実際、京成の茨城進出は戦前の時代からあったわけだ
筑波山麓への高速鉄道計画 >>114
千葉駅から出てたよ
千葉市内のバス集合していた >>117
新金線をバスでやってみましたみたいな路線ができるのか 東京BRT、本当なら今春に臨海町に新車庫オープンしているのだが工事の遅れにより絶賛遅延中
ドライバーを騙し詐欺紛いな事している経営者と中間管理職には天誅を! 東洋バス2024.5.1ダイヤ改正
[67]勝田台駅北口〜阿宗橋 >>110
つかなおのこと分社したの謎
特にタウン タウソ路線は田舎電鉄の踏切のせいで大幅遅延が当たり前で
京成本体社員の給与体系(運転時間算定)だと赤字になっちゃうからだよ >>141
分社化しなかったら人件費が重荷になっていたのではないかと
分社化当時と今とではまた事情が違うだろうし バスシステムやフラワーにいたHRモヤシもだいぶ減ってきたな 残っているのはKS-7866、6414、6415の3台? https://nordot.app/1158610637007454603?c=428427385053398113
路線バスに「こども運転席」設置 千葉県山武市
JR成東駅と本須賀など、主に千葉県山武市内の海岸エリアを結ぶ「ちばフラワーバス海岸線」の車内に設置されたのは、
まるでバスの運転士になったような気分を味わうことができる「こども運転席」。 2024年5月18日(土)よりダイヤ改正のお知らせ
ちばグリーンバス >>100
関東鉄道、つくばエクスプレスを運営する会社も、株持っていた気が どさくさ紛れに津03系統の土日日中かなり削ってるのか
メイシヤのゴミ共もっと乗ってやれよ 京成バスシステムが運行するのに予約の窓口は京成トラベルとかじゃなくて名鉄観光なのか 【JAPAN JAM 2024】
現在、千葉駅のシャトルバスは10分-15分程度でお乗りいただけます。
千葉寺駅も5-10分程度となっております。
千葉みなと駅も現在は10-15分になりました!!
ぜひご利用ください!!
シャトルバスは入場指定時間に関係なくご入場いただけます。
※時間帯によってお待ちいただく可能性があります。
#JJ2024 #JAPANJAM
カモメカラー、葛飾車、ベイシティも応援 京成バスシステム
ちばシティ
平和交通
ちばフラワー
千葉海浜
千葉内陸
小湊
金町、新都心、長沼、東雲から応援 >>162
写真ありがとうだがこれはベイシティじゃね?
ちばシティはおそらく>>158
千葉寺駅でも少しは待たなきゃいけないほどの客はいたのか
というよりバスの運転間隔が5~10分なのかもしれんが
>>164
ずいぶんな遠征と思ったが日医大から国道464行けば意外と楽か 東京BRT、試用期間終わって正社員になっても辞令も何もありません。
1年ちょいで、15人くらいのドライバーが辞めました。その中には精神を病んで会社に来なくなったのも多数居ます。
しかも5月以降入社の運転士が来ず、入社がピタリと止まるそうです。選手村も日々日々増えてるのにどうするんだよ。
本末転倒BRT BRT、いつまで経ってもダイヤ改正しないけど2024年問題はクリアできてるんでしょうか?
それとも江戸川みたく6月猶予まで粘り続けてる? 小76は残りそう
瑞75はベイシティに
新小53はタウンへ 今日の新浦も研修車すごかったな。各社十数人採用したのかな?
海街 トラ 京成 と研修車入り乱れてた。 >>168
運転士未経験と運転士の気持ちが分からないケチな重役曰く、2024年問題に関してはクリアしているらしい >>172
BRTから都バス本体に行った奴居るくらいだよ 5月27日(月)にマイタウンダイレクトバス「秋葉原新浦安線」にてダイヤ改正、及び「東京ディズニーリゾート®」発着便でのIC割引を廃止いたします。 >>181
それいらないw
東京BRT、5/16にダイヤ改正
内容は京成バス東雲に所属するドライバーの数がBRT以上に人手不足だから尻拭い的な感じたわ 追伸 東京BRT、運行管理者試験に3人受験しそのまま合格 東京BRT、水素バスばっかを新車で入れてるから水素ステーションが壊れた時には恐ろしい事になる。
先日もとある水素ステーションに都営バスや大新東の水素バスも充填しに来るから5台6台待ちになることも
晴海に出来たエネオスも、契約上の関係から6月以降じゃないと充填出来ないと
この状況に事務所管理者は、無能無知状態 東京BRT、京成バスからボロの旧型ハイブリッドバスが移籍し既に3台に...
あんな全長が短いバスが来ても、朝夕ラッシュ時に客が乗り切る訳無いだろ 死にものぐるいで走っても間に合わないクソ環境で18mゴミAMTを運転したいと思う人なんていません BRTはもう少し折待ち増やしてゆとり持たせれば連節バスでも運転しやすくなるんと違うか? 都からの委託事業だから、いずれは百合子の環境政策でBRTの連接も水素車になるのかな? >>194
そこはオトナの事情ですよ
いまでも”ちばこうバス”で通ってますよ 東西線代行バス
帝産観光
国際興業
東武バス
JRバス関東
東京ベイシティ
平和交通 東西線代行バス
【幹事会社】JRバス関東土浦
帝産観光バス(貸切)
平和交通、
東京ベイシティ
国際興業
東武バス
群馬バス東京(貸切車)
西武バス
千葉中央バス
東急バス
都バス振替あり 東西線代行バス
【幹事会社】JRバス※土浦からも応援
帝産観光バス
平和交通
東京ベイシティ
国際興業
東武バス
群馬バス
西武バス
千葉中央バス
東急バス
西東京バス
京王バス
東京空港交通
関東バス
京成タウンバス
京成は市川、新都心、千葉)
運行拠点はメトロ運動場 タウソは珍しいな あそこの運ちゃんでも東陽町へ辿り着けるんだな メトロは深川車両基地のお隣さんJR関東に発注したみたいだからな 江戸川、松戸、市川北、新都心、千葉
京成タウンバス、東京ベイシティ交通
不参加
京成バスシステム、京成トランジットバス、ちばレインボーバス、新京成バス 千葉中央は以前、江戸川区に貸切の営業所あったのにな >>218
幹事がJRバス関東だったからじゃないか? 浜口は残念ながら不参加だった 城東地区Gだったのだった >>220
追伸 貸切免許持っていないため、参加は不可 >>226
客は土砂
運転士は虫けら
BMK運動の成果 >>227
東京BRT、FacebookやInstagramで広告としてたまに出でくるけど外部の人間からの辛口コメントばかり。
重役達よ、見てるか?
このままじゃ今後も運転士は集まらんぞ
50人規模でBRT事業を行いたいという夢は叶わないぞ 虹は古参車ゴロゴロいるから金町の新車置き換え分も何台か虹に流れてきそうな予感 金町は一気に8190まで進んだからその分離脱車も出るはずだ 5.25改正
E営、2営、3営で一気に削ってきたな
深夜は軒並み廃止か 新車導入してる会社経営いいんだよな トラとタウンか あとは海街かあ 京成グループの合同就職説明会
新京成バスが別なので合併なし? >>236
津22の追加コース乗る人おりゃんかったのか
後津31が意外とノータッチで草 勝どきBRT 夕方の新橋方面
満員で半分も乗車できず。
次のバスは9分後。
こんなんばっかじゃん。
連結バスも少ないし。
都か京成か知らんけど見込み甘過ぎ。 船橋新京成バスは西工まだまだ走っておりました。
私としては嬉しいです。 >>228
お前しつこい、いいかげんにしろよ(笑)
あれ?会社の犬は書き込みしてこないのかな?
チクリ魔め 平日も思いっきり減らすべき タクシーにすら乗れない奴らが首都圏に居住すべきではない >>251
正気か?バス走らなくなったら世の中回らないぞ 大型団地を除いてバスに乗らないと動けないくらい遠いのは今後はリスクでしかないんだけどな 高齢単身者がますます増えるんで
バスは不可欠のはずだだが
運転士のなり手がないという現実が 路線バスの自動運転を早く実現してくれ
>>241
休止なのかね?月に1回しか運行しないのかな?
>>242
近くを走る都05-2系統は外国人観光客が殺到して乗り切れないケースが多発 千葉は昨年度は5281がハイナンバーだから5282もいるはず 松05の最終便だけ東武担当 松04の最終便だけ京成担当で双方路線権維持してんのな
完全に棲み分けてると見せかけるけど おれ路線バス運転手
年功15年だけど
税込年収450万
埼玉県
もちろん毎月公休出勤と残業ありです
残業は50hくらいかな
15h拘束、13日連続勤務もふつうにあります
駅での待機は無給です
こんな仕事してる自分
心底バカだとおもいます >>261
競合というか
タウンは完全撤退でいいのでは >>264
タウン撤退させるためにやってるんだが? タウソのエリアは再開発が急で 大型に換えても混雑の禿しい路線だらけだからな
利用の少ない路線を区がやってくれるなら 撤退の理由が出来て歓迎だろう 船橋新京成の北習志野~船橋アリーナも今日で最後かもしれん
千葉ジェッツの試合は次期から南船橋の新アリーナに変わるから
今日はパブリックビューイングやってたから運行されてた >>261
電動カートみたいな乗り物は安全上乗りたいとは思わない >>269
船橋アリーナ開催の試合も若干残すって話だよ >>272
松戸新京成バスは松戸車庫
船橋新京成バスは習志野出張所とレインボー
に割当になるんじゃね? >>271
なるへそ
じゃあまだ存廃はわからんか
ありがとう メインが向こうでこっちが時々のサブならその時々だけ臨時便出せばいいだけじゃね?
今ほど頻繁じゃなくなるかららバス会社としても助かるかと >>236
小72、73廃止でも新小71あるし
小55、金61、62は残るか 廃止されるのはどれも誰が乗ってるかよく判らん路線でないか? 新京成バスのやつら,京成バスになりたいなりたい感ありありでワロタ 無理やろw >>278
2024年問題があっても細切れ分社化放置の京成が新京成バス2社にだけ特別待遇するわけないよね
合併の発表の時に新京成電鉄の子会社だった法人は当面、京成電鉄の子会社として存続って発表されてるし
規模の大きい新京成バスなんかより千葉中央バスとか海浜交通とか崩壊してる子会社を何とかする方が先だろうし 私見だけど普通に京成電鉄が親会社に変わった新京成バスでいくだろう。京成バスを今後デカくしていくメリットって
ないと思う。2024問題と人手不足で騒いでいるが路線バスの場合、仕事が増えて人が足りないのではなく本当に運転
する人がいないだけw 今後マンモス団地の企業戦士の大量輸送や学生の輸送も見込めないし、少子高齢化で輸送人員
は今後緩やかに減少していくのではないか?やはり分社化して本体をスリム化していく方針は今後も変わりないだろう。
高速バスではなく路線バスの場合とにかく今の状態をを維持していくことが大事だと思う。
これはあくまでも私見ですがね。
あと、これも私見ですが、あるとすれば今後子会社同士が合併して車庫や工場を一つにして人件費やコストの削減など。
あくまでも私見です(笑)