【ピンチ】東京空港交通【リムジン】part5
>>67
所長に問い合わせが間違い
普通人事だろ
それに年齢制限あるからな だけど実際はジョブリターンで思った程全然来ないらしいね
だから新規採用を再開したとのこと
ま、普通は戻らんわなw >>70
そりゃこの状態じゃ普通は戻らんよな。
戻って来てるのは他じゃお役御免の行き場失った爺だけ。 >>48
羽田で京成の人と話したらベースアップ18000円と賞与も上がったと言ってた。
あと謎の商品券2万貰ったらしい。
路線は知らん >>68
このスレで「普通は戻らない」とか言ってる奴じゃね? 前の在籍時に勤務態度不良だったからお断りしたってのは聞いたよ なんかちゃんとした基準がなく好き嫌いで選別してる気がする 相鉄25000円
東急17000円プラス期末20万
臨港15000円プラス期末10万
関東16000円プラス期末15万
小田急10800円
神奈中5000円 運賃ガバッと上げちまえばいいんだよな
どうせ利用者なんて一見客ばかりなんだから高くても乗るし >>87
大栄空港こうつは基本給15万円で金庫無し、楽勝ダイヤやってろ、田舎者 >>88
ランプもな。あいつらも基本給15万円で十分。 >>89
ランプを下げるのではなく、自分たちの給料をランプより上げようという発想は無いのか?
だから運転手は底辺業と言われてしまうんだよ 底辺は変えられない事実だから諦めるしかない。
ウィラーみたいにハイウェイパイロットなんて呼び名を変えたって底辺は底辺。 底辺業の中でもバスは一応、上の方だと思う。
が、でも底辺は底辺。
だけど上だと思うがゆえに、変なプライドが色々と邪魔をする。 >>93
ここの新人非正規雇用は底辺だよ、ハンドル時間以外の待機は無給なんだから、金にならない、仕事やって年収440万やらなくて300万越え どっちが上でどっちが下とか思考が昭和すぎるんだよ
みっともない。 仕事に貴賎はないが
ランパーが路線ナーに劣るのは残念ながら事実だと思う 事実、路線不適合者がランパーになる
リムジン2軍、それがランパー 1軍なのに2軍と同じ給料ってマジでかわいそうなんだけどw 1軍wの皆様、2軍の養分として事故るまで頑張って下さいw
いつも稼いでくれてありがとうございます。 ランプは30年前から、ガラパゴス業務ルーティン、路線はタブレットや乗場PC業務増々、大栄空港交通同様、ランプも基本給15万円でいい。 ランパーはタクシーみたいに歩合制にすれば良い。
一回走って20分として1000円で十分だろう。
それでも月に8万くらいにはなるぞ。 別会社にして、ランプは空ビルグループ、路線は京成グループ。 普通に考えてランプはANAエアポートサービスに吸収だな。 あのトロピカルですら日給月給と契約3年縛りやめたからな 空ビルからランプバスを125人体制にて圧力かかってるのにエアポートサービスができると思うか?
自社のクルー送迎でさえショートしまくってるのに ランプは今後5年を境にどんどん縮小するよ
だからエアポートサービスでも大丈夫 常識を知らないクソ馬鹿なのに態度だけでかいんだよ
クソ田舎もんが 新人ドライバーは基本給20万円実働のみ−待機時間、年収350万前後、
休日出勤1.5万円前後×年間35日位あり 令和に差別発言とはな。自分はリムジンだから優秀なドライバーと思ってるわけ? 差別はしないしない。する訳ない。
区別はするけどね 底辺同士の醜い争い。
他社ドラがここのスレ見たらバカしかいねぇなとしか思わんぞ。 >>118
ボーナス無いベアも無い会社に残ってる奴なんか底辺しかいないだろ ごめん。でもね、ナス無し年収600だから辞めたくないんだよね。ナス出るようになったら楽勝700超えだからさ。ごめん老害で。本当にごめん。 >>120
でも拘束時間長いんでしょ?残業公出当たり前なんでしょ? >>121
そうそう公出して稼ぐから年間38日しか休みが無いのよ 都営でも普通にダイヤこなすだけで月に20〜30はあるし希望すれば残業はかなり回ってくる。公出はツキイチで頼まれるくらいだけどある程度年功あれば嫌なら余裕で断れる雰囲気。という話を聞きました。 まあ有休の取りやすさで言えば
リムジンランプ←都営←リムジン路線
でしょうねw >>121
拘束16時間−待機3時間=残業5時間になる新人嘱託
全然時間外付かない月20時間以下、泊まり勤務ばかりだし
2.3年我慢無理 この会社新人嘱託ドライバーのギャラ以前時給1500円で残業125%休日135%
現在基本給20万
例、月175時間+残業20+休日15
総額
以前325250円
現在251720円
差額73530円ロス、しかも待機で20時間以上無給のオマケ付。
この御時世に現行見直す気サラサラ無い様子。
社員なるまで2年以上地獄みるぞ。 >>130
時給1150円前後で、都の最低賃金以下、待機付き0円。 >>132
基本、オファーする奴落とす!
こちらからの連絡待て ピンポンバス卒業してリムジンさん転職したいんだけど、なんかヤバそうだな >>134
コロナ前のリムジンとは別物と思ってください。 >>134
ベア無し昇給半年後の理不尽バスにおいでよ☺ 2年前に辞めたんだけど、みんな元気か!ところでまだ出向している奴はいるの? >>139
ありがとう。自分は辞めて正解だった。こだわる必要はない >>140
辞めてピンポンバスやっとけ、アホなりきれ、ルーティンワーク こんな会社入るより、横浜市営の方が良さそうだね。でも基本給じゃなくて住宅手当を増額ってのがダメだね。 >>141
リムジンバスだってルーティンワークだろw 何言ってんだw >>142
社会的ステータスが段違いだよな
かたや中小バス会社の運転手、かたや地方公務員 以前、新人嘱託ドライバーのギャラ時給1500円で残業125%休日135%
現在基本給20万
例、月175時間+残業20+休日15
総額
以前325250円
現在251720円
差額73530円ロス、しかも待機で20時間以上無給のオマケ付。
この御時世に現行見直す気サラサラ無い様子。
社員なるまで2年以上地獄みるぞ。 新人嘱託の年収380万前後!
時給で1140円の待機付!
2.3年以上社員なれない!
京王や小湊でも450万もらえるぞ!
ドライバーを馬鹿にする会社。 以前は2年の辛抱だったが、これからは正社員になるまで何年かかるか分からんな。 >>150
新手のコロナ来たら、また5年掛かるか、潰れるか借金170億円ナウ。 >>151
コロナ、戦争、地震
5年に1度はピンチになるこの会社 コロナで、首切りするわ、転籍させるわ、出向させるわ、減給するわ、賞与なくすわ、よくそんな会社の採用試験来るな?
冷やかしなら納得。
本気なら、よっぽど金にこだわらない富裕層の暇つぶしかぁ。 先日、日本経済新聞のインタビューで、路線便大手の福山通運・小丸成洋社長は、「集配車のドライバーは年収600万円以上、長距離ドライバーは年収700万円以上を最低基準とする」と発言した。
【画像】えっ…! これがトラック運転手の「年収」です(計17枚)
あくまで筆者(坂田良平、物流ジャーナリスト)が耳にしている範囲ではあるが、福山通運に限らず、大手運送会社はこのあたりの給与レンジを狙っている。 首切りはしてないし転籍は希望者だけ
そんなにジョブリターン断られたのが以下略 実際運転手って仕事は最低600万は稼げなきゃいけない業務内容だよな。 >>157
OBは65以上全て首切りしたぞ、今更70まで更新しますってかぁ?!
転籍ある事自体異常なんだょ、 >>162
路線も所詮この程度のレベル。
こんな広いところで普通ぶつけんよw >>165
それはそっくりそのままラソプにゆいたいw ここの運転手、お互い言い合っているが両者レベルが低いことに気付いていない。