バス会社 ブラック企業ランキング 【身内歓迎】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「社員系スレ加速してるけど どこの会社がひどいの？」
バスファンなら誰でも一度は憧れるバス運転士。
バス会社に採用された人を待ちうけるのは
パワハラ・長時間労働・クレーマー・車内事故への過度なプレッシャー
退職する同期や病んでいく仲間が次々いる厳しい環境。
コロナで将来性が悪化する中、働き方改革とは無縁のバス業界の悪習について議論しましょう。
あくまで５ちゃんねるです。バスドラの皆さん、ストレス発散は程々に。 優：欠点もあるがみんなが憧れる優良インフラ
都営・川崎市営 給与、休日、締め付け等文句なしの公務員
小田急 分社化された会社でないためか、民間ではトップクラスの待遇
リムジン 品行方正が求められるがかなりよいと聞く
ベイシティ 同じオリエンタルの資本が入ったトランジットと違って締め付けが弱く
給料もいいらしい 良：世間様にマウントとれるポジションの会社
国際興業 かつては待遇悪いも回りが悪くなっていって相対的に上位層へ
関東バス 組合が強いので無理なことは無理といえる
臨港バス 京急系だが待遇は良さげ。締め付けも緩い
横浜市営 締め付けが強くなり昔ほどではなくなったが、腐っても公務員
トランセ 締め付けはトップクラスだが給与は良い 可：給与をとるか勤怠をとるかになるが安定を享受できる会社
東武バス・朝日グループ 給料安いが東武系だけあって休みは多い
京成バス 高速やってればそこそこになるが何かとうるさい
京浜急行バス 都内・横浜地区と三浦半島で営業所の雰囲気がまるで違う
江ノ電バス そこまで締め付けが強くないが、給料もそこまで高くない 不可：不満があるなら定年までは務めるべきではない会社
JRバス関東 高速をやればそこそこ稼げる一方、泊まりばかり転勤ばかりで何かと金がかかる
西武バス 給料はともかく、池沼を使った覆面添乗等セコいやり口があると聞く
フジエクスプレスほか田舎に親玉がある会社 田舎の給与水準で働かせられるのでワープア 劣：悪いことは言わん 早く辞めろ
京王 前ほどではなくなったが相変わらずのケチ王体質
神奈中 年々増してくブラック度合い。眠くてたまらん事故多発
静鉄 給料安すぎ。富士急さんから同情されるレベル 鉄道会社 ブラックランキングスレのバス版を立ててみた
>>2 〜 >>6 は回りの噂を含めた完全な主観なのでどんどん改変していってください 臨港はねーな
休日前の最終日なんて23時とかに終わるんだぜ？
次の日なんて疲れて何も出来ない
事務所はパワハラ体質だしな 全産業からみたらもれなくブラックだよ
強いて言えば公営正規職員だけマシな程度 エコロジャパンって覚醒剤チュキチュキ運転手が居てたんでしょ？ 都会でもない、田舎でもない地方県のバスが一番ブラックでしょ。
三重交通、福島交通、神姫バスクラス 営業所見学ツアーやら、運転体験をやって必死に採用活動する会社は大抵ヤバい。 山陽バスも以前港湾系組合からいきなりストライキとかしてたよね！一部ウテシさんに119連勤させてたりして色々あった。 親会社の電車内に運転士募集の広告をのっける会社とかね笑 親会社の電車内に運転士募集の広告をのっける会社とかね笑 募集内容は休み多く プライベートも充実
実際は全く休めない会社
>>2
小田急全然良くないぞ
大量に辞めてる
京王神奈中みたいなのに比べればいいけどな
増務たくさんするから表面上は稼げるけど最初の数年だけで全然伸びない
内部も評価制度が無いに等しく声が大きければ職場を制圧してやりたい放題出来て腐ってる
楽が出来ると聞き込んだ同業が転職してくるからそれ系統の厄介な人間が集まってくる
ここ5年程で数百人が辞めていった 声の大きな奴が幅を利かせて真面目な押し出しの弱い人が正当に評価されないのは
何処のバス会社もそうだよ
小田は客で乗ると嫌な思いすることあるけど、仕事はしやすそうにやっぱ見えちゃうんだよね >>23
連続すみません、辞めちゃうということは同業へ移るのでなく
バスをもうやらない、と言うことだよね 川公いたけど全然良くないよ
大した給料ないし北部なのに中休ばっかでこの先潰れそうな雰囲気だし >>26
川崎市バスの正規職員の平均年収は令和２年度で７４３万円と聞いて おります。 民間バスの年収が370万円〜560万円と言われており、給料 水準が高く、バスの運賃をあげる前にあらためて是正する必要がある と考えます。 >>26
普通は辞めないよ。
あんた会計年度だろw 新潟交通は最高にいいよ。
素晴らしき最高峰レベル。 >>21
京急は休憩時間45分って聞いてヤバすぎると思った >楽が出来ると聞き込んだ同業が転職してくるから
それ系統の厄介な人間が集まってくる
これ都バスでもあるみたいね 企業別スレはあるけど伸びてないとこがリアルにマシ（良いではなくマシ）な会社ってFAが出てなかったっけ？ バスオタの書き込みと運転士の愚痴が混ざってるからそれじゃわからんだろ 一つ言えるのは、支援学校の契約を多数抱えてる会社は間違いなくブラック
あれはキックバックがオイシイからそれに味を〆めてる
会社は甘い汁を吸えるが、運転手は低賃金でこき使われるので全然旨味がない ガチでりんこーが1番ブラック
週二回の中休にやたら長い強制コブ
極めつけは最終日の夜勤23時退勤
マジでオススメしない！ 全国的な最低賃金の上昇がこの業界の人手不足に拍車をかけたね
20年で1.5倍ほどに上昇したけど
バス業界はどうだ？
横ばいか微増だろ？
長時間拘束を可能にする改善基準告示と相まって、もうおしまいだね
どんどん減便、廃止祭り上等 >>37 臨港行こうと思ってたけどそれって工業地帯の営業所だけじゃないのか… 鶴見とか神明町なら問題なさそうと思ったけど。 >>37
> 極めつけは最終日の夜勤23時退勤
これで休日明け32時間はどうクリアしてるの？ 「K」にいたけど賞与、休日数、エンジンぶん回し以外はクソ
賞与は「O」並（労組報告で他社の実情も回ってくる）で、バスを除いたそこいらの会社よりも間違いなくいい
休出がシフトに組み込まれていないので休みたい人はしっかり休めたし稼ぎたい人は休出も自由にできてた
いわゆるデジタコ査定みたいなのがないからピーなるまでぶん回せた。疲れた時はシフトチェンジもだるいからよかった
ただ、他の労働条件とか拘束時間とか、退職金とか昇給とか、その辺は他の会社未満 >>19 119連勤！？ 19連勤の間違いだと思うけどそれも十分ヤバい テレ朝で京急バスの電車広告ジャックやってた
2024年問題で乗務員不足になるやつ
7割の現役は
やりがいがあるらしいですww
長時間拘束について
一切触れてませんでした
平均賃金も100万安いと言ってましたが
それが残業込みとは
一切触れてませんでした
拘束時間で考えたら
最低賃金割れすることは
一切触れてませんでした
定期昇給がなく春闘のベアのみとか
ハンドル時間が多くのところで採用、
交通費が全額支給でなかったり
車内で人を倒したら行政処分
もちろん触れてませんでした 今の時代「やりがいがある」が求人広告において最大級のNGワードということが全然わかっていない。この業界の経営陣にはバカしかいないのか。 長時間拘束 休日少 年収安い クレームは運転手の全責任
こんなんでやりがいなんかあるのか デカイ車の運転が好きってだけで続けてるけど身内他人問わず誰にもオススメできる仕事じゃないわ デカイ車の運転が好きってだけで続けてるけど身内他人問わず誰にもオススメできる仕事じゃないわ 7割のドライバーが
やりがいを感じている
バス協会調べ
笑 あさひバス
絶対おすすめしません
今度制服がピンク色になるらしい
林家パー子かよ ボイス・トォ・スカルとブレイン・マシン・インターフェイスの機能一式を下記で行える
「量子テレポーテーション」を44kmもの長距離で達成！
地上から衛星への量子テレポーテーションに初成功
量子テレポーテーションを利用したマルチコア化実験に成功
持続的な長距離量子テレポーテーションに成功——90％超の高忠実度を実現、量子インターネット実現に向けた大きな一歩
直接接続されていないノード間の量子テレポーテーションに世界で初めて成功！
シュレーディンガー猫状態光パルスの量子テレポーテーションに成功
光がとんでもない経路を通ることが3重スリット実験で実証される
世界で初めて「ワープ・バブル」生成に偶然成功
量子コンピューターを使って情報が通過可能な「理論上のワームホール」作成に成功
攻撃場所が特定不能だろうと犯人高笑い中
とうごうしっちょうしょうの前ではよいことをすればよいがはじめだけであとは打算で付き合っていると思われる
周囲の者は統合失調症に近づいてよいことをしていても他の者は統合失調症に近づいたものの行動を後をつけてまでも確かめている
結果的に打算で付き合っていると思われるなぜなら進展がないために腹黒い人と思われる
統合失調症は周囲に指向をバラみているので周囲の者も周知の事実ですからね
統合失調症が見たネット上の書き込みでおかしな書き込みは別の地域[世界中]でクラスターが起きています 全部ブラックでおしまい
不満がある人はこの業界から去る 改善基準告示なんてものが存在したり
ハンドル時間みたいなグレーな勤務時間算定がある限りブラックですよ笑 俺は中部地方の某バス会社に勤めてるが、先月の勤務時間は300時間を超えていた。そして残業代は存在しない。基本給の中にみなし残業代が含まれているらしい。更に1日の拘束時間も15時間超え、連続運転時間も5時間なんてザラ。
近い将来必ずニュースに出てくる企業だと思うので、ここではあえて企業名は伏せておくが、中部地方のバス会社にロクな企業は無い。 >>56
更に言うと、運転手のレベルも大変低い。
早発やバス停飛ばしはザラ。割り込みや無理な追い越しも普通にやってる。老害の影響が大変強く、老害運転手が我儘ばかり言ってて若手が全く育たないし、すぐに辞める。 ランキングつけるほど会社ごとの差がない
業界全体がブラック
強いて言うならここですら名前が挙がらないような会社が一番ヤバい >>59
どこ応募してもはねられるような訳ありの人なのか、
逆に調査不足で業界の事全く知らずに、知名度が高く台数が多く街でよく見る
からちゃんとした会社だ、と思って後悔するタイプかどっちか 運転以外の仕事を転々として転職歴10回を超えている
バス会社で雇ってもらえますか >>61
参考までに年齢と簡単な職歴を教えてくれ。 運転したいだけならトラックやれよ
バスはバス停だらけで車内転倒のリスクがあってまともに運転できないぞ >>63
スーパーの品出し、清掃、データ入力です。年齢は40歳 趣味がドライブでさんざん走り回ってるのなら兎も角
まさかペーパーに近いとか？
まあ異様に接遇に偏向して「うちは人間性重視」と言い放つ会社はあるから
門戸は開いてると思いますよ >>65
免許に傷が無ければ、どこかで雇ってもらえるよ
続けられるか知らんけど >>61
大型二種持ってるんなら採用されるよ。
最初は小さな変な会社には行かずに、大きめな路線屋に行くといい。 業界未経験（トラック業界含む） 57歳 転職回数10回以上 ペーパー大型二種持ち 大手に入社したいんです。
まず無理ですか？ >>70
送迎大手なら可能性あり。
つか、受けるだけならノーリスクなんだから片っ端から受けたら？ >>71さん、ありがとうございます。そう言っていただけるだけで希望がわいてきます。 クソ一般ドライバーとクソ客と老害に負けずに頑張るぞ IKEAは着替え時間も労働時間としてカウントするのか
バス運転手はバスが動いてないと無給とか奴隷同然 >>79
JRは鉄道からしてロッカーの着替え時間から業務扱いだからな 休憩中に客が転回場まで入ってきて路線の問い合わせ対応させられても無給 指揮監督下にあるのに
食事時間以外で労働扱いにしないのは
さすがに奴隷といわざるを得ないね
スーパーブラックだ
改善基準告示がこのままなら
更なる減便、廃止の嵐がおこるだろう
まあ、せいぜい運転体験会とか
的外れなことやって良好な人材を発掘してください 近隣他社の動向に関係なく、うちはうち！の姿勢のところは
客ならともかくそこで働くのにどうだろうな。夏季着帽や車内名刺の掲示
がわかりやすいバロメータだ >>77
クソ勤番押し付けイジメ
クソ車押し付けイジメ
車が汚れてるぞイジメ 臨港バスは適当にやってても500万貰えるってマジ？「示唆故障の励行」で400万ちょっとの俺orz >>77
路線屋だが「交番表」のスケジュールに則って早い時間や遅い時間のダイヤを
こなしていくわけだが，「空きダイヤ」と言ってどれになるかわからない日がある
その時オキ二には楽な仕業、差別されてる者にはブタダイヤをあてがう。
ブタダイヤの日に年休で休んでしまうと、次の空きダイヤの時に仕返しされる お前の物俺の物、俺の物は俺の物
新人が楽な仕事当たると先輩様に譲らなければならない。 >>89 この業界は公営以外ブラックなもんであまり自慢にならんよw バス会社に転職するならこのスレに一回でも名前が出てきたとこはやめたほうが良さそうっすね。 バスジョブで大型2種とりました。都内で探してます。50才です。未経験者歓迎で大手はだいたいおちました。どらナビに出てる求人もうありません。どこかありますか？ WILLER EXPRESSなら
誰もが、いきなり、
高速バスドライバーに
なれちゃいます。 >>93
受かりやすい三流バス会社を下記に記す。
・平成エンタープライズ
・日立自動車交通
・フジエクスプレス
・京成トランジットバス
・東京ベイシティ交通
・大新東 >>93
企業規模に関係なく「貸切」は厳しい。同じく「路線」も年齢的に厳しい。
50歳で未経験なら「送迎・福祉」に、力を入れているバス会社が良いと思う。 トラとベイは年収でいえば相当上位のはずだが。ベイに関しては締め付けも緩い >>93
そうだな、送迎・福祉に特化した下記会社なら比較的入りやすい。免許さえあれば採用はされる。
・平成エンタープライズ
・日立自動車交通
・中日臨海バス
・大新東 >>93
都内と言ってもエリアは広いぞ、何市で働きたいかまで絞ってくれないと答えられない
>>101
それは入ってはいけない会社ｗ、入ったら後悔するぞ
>>102
福祉に力を入れてる会社は避けるべき
特に支援学校の送迎を多数抱えてる会社は高確率でブラック
東京都内だと以下の会社が上げられる
・平成エンタープライズグループ(HEG観光含む)
・日立自動車交通
・丸大観光
・東京福祉バス
・南観光交通
・武州交通興業
・宮園自動車 大型二種免許取得して都内で寮がある会社面接してフジエキスプレスJRバス関東京王国際興業他落ちました、夜間高速運転手面接して2マンで関西までそこで宿泊が同部屋だと聞いたんですがそれは普通ですか 免許取り立てで高速新免w
忌避したい交通手段ではあるな >>108
夜行高速バス会社一覧
・ウィラーエクスプレス
・平成エンタープライズ（VIP）
・さくら高速（キラキラ）
・ジャムジャムエクスプレス（ジャムジャム）
・OTB（オリオン） >>108
そんなに落ちるのはよほどの下手くそなんだから、やめておけ >>108
フジやJRバスに受からないって凄いな
西東京バスや立川バスを受けろよ
流石にそこなら受かるだろ いや、昌栄交通とかAT LINERとか超マイナー夜行会社あるだろ。そういう所なら受かるんじゃねーか。あとは最後の手段でインバン（WORLD CABIN）とか。 昌栄交通とサンシャインエキスプレスで夜行バスツーマンで相方と同部屋12航路言われましたが夜行バスの場合普通なんでしょうか。 昌栄交通とサンシャインエキスプレス夜行バス12航路宿泊は相方と同部屋言われました。採用と言われましたが、履歴書送っただけで採用不安なんですが、夜行バスは普通なんですか JRバス関東は書類選考で不採用、フジエキスプレスは、面接実技試験は合格、寮の審査で不採用で、不採用になりました 相部屋は酷いだろ どうせ長続きしないからやめておけ バカみたいな労働条件のツアーバス屋だけはやめておけ 金もやっすいぞ >>29
年収300あるかないか
ハンドル時間制採用
モニターによる裏面監視
評価による歩合部分がでかい
それでも薄給
特休日は出勤要請日
時間外休勤断ると非協力扱い村八分
最低レベルだろ >>128
コイツは遠鉄スレを発端にバススレ荒らし回ってるアホなんで無視するように ベイシティは申告式なので一日中運賃箱の金額入力でたまったもんじゃなないだろ >>134 なんそれ！？ うちも申告式だがそんなもんないぞ 運転体験会
二種免許取得年齢引き下げ
女性の積極採用
自動運転
外国人ドライバーの登用
これで将来も不安なし
なんつっても国土交通省や厚生労働省の偉いひとの思いつきだから
間違いないよ >>135
ブラックなのか。
常にバス後ろ窓に求人広告貼ってるね >>137
無能の自民党が考えた机上の空論なんぞ全く役に立たん
現場の叩き上げが考えたやつの理論が遥かにマシ 聞いた話しだからあれだが、
都バス入れなかったら、国際工業や関東バス行くのが良いようだ
バス会社は、会社の違いで、居心地が相当違うようで
北朝鮮と日本くらいの違いとか
北朝鮮みたいな会社を脱北した人の話しでは、脱北して、国際工業や関東バスに行った人を何人か知ってるとのこと
国際や関東バスは、ホワイトらしい マジで人手不足かと思うくらい
応募者があっても採用なしはよくあること
40歳代半ばで介護から大型経験なしで不合格だと怒る奴
この業界甘く見すぎですわ
そら介護に比べたらどんな業界もマシ
まあどうしてもバスならニュースで実名出ている会社へどうぞ 運賃扱い無し
マイク無し
年寄り無し
途中ﾊﾞｽ停無し
立ち客ほぼ無し
運転に専念できる
固定ルートの企業送迎ﾊﾞｽが気楽だよ
＠中日臨海バス
運転手自体がブラックだろっｗ
バスの運転手は人間の屑がやる仕事
社会人として必要な団体行動が欠落しているくせに
派閥を作るのは得意。
自分が言われると頭に来ること、自分に言われても
出来ない事を平気で乗客に押し付ける。
近所には職業がバスの運助やっている事は
とてもじゃないけど言えない。 ここに来て必死に書き込みしてる
お前の人間性がクズだろwww 大型二種免許取得してバス運転手になれないクズは明日は新木場の会社に面接です。 運転手を底辺だとか職業差別する奴は99%ニート
これ豆な 都バス落ちても悲観するな。公務員系は年齢制限まで何度でも受験できて実際複数回受験して採用の実績もある。 はとバス都営受託応募何回かエントリーしたら港区港南の人事から応募拒否されました。 京浜急行、京王、西東京、相鉄。絶対やめとけよ。京浜急行なんか最近広告だしてるが、もともと超絶ブラックだからさ。 あと超絶ブラックの神奈中もな。神奈中、京王なんか居眠りで民家に突っ込んで事故ってる。居眠＝過労だからな！どんだけはたらかせてるか良くわかるよ。 東京だと小田急、国際興業、東急くらいだろ良いとこは。あとはもうどんぐりの背比べだ。最悪なのは神奈中、京王、京急 うんこくさい興業はボーナスが良いでしょう 私鉄系の方がJ◯カス関東よりボーナスも良い 京王バス面接の前に説明会参加と言われのちに一次面接2次面接、3回行くんですかといったらそうだといわれた 京王バス面接の前に説明会参加と言われのちに一次面接2次面接、3回行くんですかといったらそうだといわれた 日本の企業の大半は業界問わずブラック労働をしているのが現実だよ
日本の生産性は低いというけど、これでも労働者の自己犠牲でなりたってんだからね
ホワイトな職場を探すほうが難しいのが現実だから ジャムジャム快適個室寮って言ってたら、シェアハウスだった ていうか、ホワイトに近い会社を挙げる方が効率良さげだな
あれとこれもブラックやら濃いグレーやらばかりなんだから 東海地区なら名古屋市営目指すしかないだろ。他はろくなのないわ >>180
東海なら名鉄がNo.1だ
収入だけなら市バスだろうけど >>181
名鉄とかないわ。といっても東海はろくなのない。三重交通だけはやめとけ >>180
公営の割にはダイヤきついし、何より人も車もキチガイばかりで病むよ。
それでも安定取りたいならいいけど、これから委託も進むし減便も待ったなしだから、そのうち新規採用も絞り始めると思う。 >>180
公営の割にはダイヤきついし、何より人も車もキチガイばかりで病むよ。
それでも安定取りたいならいいけど、これから委託も進むし減便も待ったなしだから、そのうち新規採用も絞り始めると思う。 >>180
公営の割にはダイヤきついし、何より人も車もキチガイばかりで病むよ。
それでも安定取りたいならいいけど、これから委託も進むし減便も待ったなしだから、そのうち新規採用も絞り始めると思う。 >>180
公営の割にはダイヤきついし、何より人も車もキチガイばかりで病むよ。
それでも安定取りたいならいいけど、これから委託も進むし減便も待ったなしだから、そのうち新規採用も絞り始めると思う。 >>180
公営の割にはダイヤきついし、何より人も車もキチガイばかりで病むよ。
それでも安定取りたいならいいけど、これから委託も進むし減便も待ったなしだから、そのうち新規採用も絞り始めると思う。 >>180
公営の割にはダイヤきついし、何より人も車もキチガイばかりで病むよ。
それでも安定取りたいならいいけど、これから委託も進むし減便も待ったなしだから、そのうち新規採用も絞り始めると思う。 >>180
公営の割にはダイヤきついし、何より人も車もキチガイばかりで病むよ。
それでも安定取りたいならいいけど、これから委託も進むし減便も待ったなしだから、そのうち新規採用も絞り始めると思う。 >>180
公営の割にはダイヤきついし、何より人も車もキチガイばかりで病むよ。
それでも安定取りたいならいいけど、これから委託も進むし減便も待ったなしだから、そのうち新規採用も絞り始めると思う。 >>190
これからは公営の時代にまた戻るんだよ。民間では待遇悪くて運転手は集められなくなってる。京都みたいに委託返還が増えてくよ >>190
これからは公営の時代にまた戻るんだよ。民間では待遇悪くて運転手は集められなくなってる。京都みたいに委託返還が増えてくよ ブラックブラック言われるけど給料安い以外はまぁ運管やってた頃とコンビニ配送トラック乗ってる頃よりマシだよなぁでやってる
休みたくなったら熱出た！って言えば休ませてくれるし、高速車このクルマ嫌だから変えてくれっていえば空きさえあれば変えてくれるし
受付開始直後に取れば休暇も12連休くらい取れるし
茨城の青い方 >>6
劣のところに神奈川中央交通、京浜急行バス入れてほしい。本当に殺されるダイヤ設定だよ。 あとはWILLERやらツアーバスやらの中小貸し切りバスもブラックだ。 >>195
その近隣他社ってどこ？まさかK K K？ 大昔は、トラックからバスに転職する理由として
手積みが多く、体力や給与面のも良かったから。
逆に今はバスからトラックに戻る運転手も多い。
ほとんどは、荷物が喋るためちょっとしたことで
すぐ苦情。そんなリスクを負っても給料は
大して高くない。ならばトラックでいいやになるよね。 >>195
業界で最初にフルカラー100パーセント実施して
世間にはいい顔するもんな
自動運転試験やEV導入もマスコミにリリースしたし
>>200
虎は時間制限がタイトな荷主だと胃が変になる
路線バスは渋滞してダイヤこなせなくても
給料減るだけで苦情は直接来ない
たまに停留所で乗せてやった瞬間に切れるバカ客もいるけど >>201
ダイヤこなせないと減給なんて会社もあるんだ そりゃ疲れるけど慣れて何とかなってる
しかし何度か名前が挙がるあたり、うちは有名なブラックなのね >>202折り返し間に合わなくて代走が走るんでしょ >>195
西武は酷いな、
携帯は営業所でしか触る事が許されておらず、折り返し所の休憩時間でも触る事ができない
それが子会社の総合企画や西武ハイヤーでも起きていて、労働組合が抗議しているとか
>>201
トラックは時間に追われてるから延着は致命傷になりかねない
更に早着しても直ぐに下ろすことが出来ず長時間も待たされることも
来年は24年問題で今後稼げなくなるので、大量の運転手が離職する可能性が
特に長距離を走る中小企業は会社の存続に関わるのでは？
バスやるんなら企業送迎が良い
早発さえしなければ遅れて到着してもまず文句は言われない
あと特定客しか乗ってこないので、精神的なストレスも少ないのが >>195
西武は酷いな、
携帯は営業所でしか触る事が許されておらず、折り返し所の休憩時間でも触る事ができない
それが子会社の総合企画や西武ハイヤーでも起きていて、労働組合が抗議しているとか
>>201
トラックは時間に追われてるから延着は致命傷になりかねない
更に早着しても直ぐに下ろすことが出来ず長時間も待たされることも
来年は24年問題で今後稼げなくなるので、大量の運転手が離職する可能性が
特に長距離を走る中小企業は会社の存続に関わるのでは？
バスやるんなら企業送迎が良い
早発さえしなければ遅れて到着してもまず文句は言われない
あと特定客しか乗ってこないので、精神的なストレスも少ないのが >>195
西武は酷いな、
携帯は営業所でしか触る事が許されておらず、折り返し所の休憩時間でも触る事ができない
それが子会社の総合企画や西武ハイヤーでも起きていて、労働組合が抗議しているとか
>>201
トラックは時間に追われてるから延着は致命傷になりかねない
更に早着しても直ぐに下ろすことが出来ず長時間も待たされることも
来年は24年問題で今後稼げなくなるので、大量の運転手が離職する可能性が
特に長距離を走る中小企業は会社の存続に関わるのでは？
バスやるんなら企業送迎が良い
早発さえしなければ遅れて到着してもまず文句は言われない
あと特定客しか乗ってこないので、精神的なストレスも少ないのが >>195
西武は酷いな、
携帯は営業所でしか触る事が許されておらず、折り返し所の休憩時間でも触る事ができない
それが子会社の総合企画や西武ハイヤーでも起きていて、労働組合が抗議しているとか
>>201
トラックは時間に追われてるから延着は致命傷になりかねない
更に早着しても直ぐに下ろすことが出来ず長時間も待たされることも
来年は24年問題で今後稼げなくなるので、大量の運転手が離職する可能性が
特に長距離を走る中小企業は会社の存続に関わるのでは？
バスやるんなら企業送迎が良い
早発さえしなければ遅れて到着してもまず文句は言われない
あと特定客しか乗ってこないので、精神的なストレスも少ないのが 50代で大型２種持ちです。現在は10年程幼稚園のマイクロバスを運転しています。路線バス会社などで採用して頂けるでしょうか？千葉県おすすめ会社ありましたら教えて下さい。よろしくお願いします >>195
西武は酷いな、
携帯は営業所でしか触る事が許されておらず、折り返し所の休憩時間でも触る事ができない
それが子会社の総合企画や西武ハイヤーでも起きていて、労働組合が抗議しているとか
>>201
トラックは時間に追われてるから延着は致命傷になりかねない
更に早着しても直ぐに下ろすことが出来ず長時間も待たされることも
来年は24年問題で今後稼げなくなるので、大量の運転手が離職する可能性が
特に長距離を走る中小企業は会社の存続に関わるのでは？
バスやるんなら企業送迎が良い
早発さえしなければ遅れて到着してもまず文句は言われない
あと特定客しか乗ってこないので、精神的なストレスも少ないのが 連投酷いが、書き込みエラーでても書き込めてるから連打するなよ 西武は覆面添乗に障害者使ってるんだってな
神奈中京王よりひどいかもしれん 添乗なんてあってはならないことだ。粗を見つけて給料落とすためにやってるだけだ。運転手の人件費カットを出来るだけしたいって言う表れなんだよな。こんなもんに金つかわないで運転手の給料あげろよ 少し前は16時間弱勤務の5連続から最終日だけ午前番
しかもワイシャツ支給が４枚なので帰宅後に洗濯しないといけない
なんてのが当たり前だった
今は概ね15時間弱勤務に抑えられ、それも４日続くのは稀でどこかに午前番が入る
ワイシャツ支給も２枚追加されたから休暇で洗えば間に合う
こんな関東南部の会社に来ませんか？ >>228
１５時間が４日もあるのは嫌なのでやめときます。神奈中？ 東急トランセって一年中募集でてるけど、実務経験ない大型二種持ち50歳面接試験難しいですか 西武は障害者雇用の添乗がストレス発散の評価してむちゃくちゃ
自分にだけありがとうございました言ってくれなかったで不可、ボーナス昇給カット
こんなのが年に最低６回乗る最低最悪企業
常に駅や街頭、休憩所に見回りがあって運転手を張ってる
なにかあれば即下車勤、懲戒 箱根登山ってどうでしょうか？
江ノ電と迷っております 箱根登山ってどうでしょうか？
江ノ電と迷っております >>236
神奈川はろくなのないからなあ。江ノ電しかないか 東急は待遇的にはそこそこ良くみえる上にＡＴ限定でも受けられる門戸の広さもあるから応募の数はそれなりにありそうなもんだけど、なんだかんだ結構落としてんの？ >>238
同じ小田グループでも江ノ電オススメの理由を教えてくださいませ >>242
オススメも何も消去法でしかない。自殺者だしてる神奈中、相鉄。京急もだめだ。正直神奈川は横浜市営か横浜交通開発しかないだろ。大人しく小田急受けろ ◯バス業界オススメ
ＳＳＳ公営バス
Ａ小田急
Ｂ国際興業
Ｃ関東バス 東武バス
◯絶対止めとけレベル
組合も機能せず自殺者、覚醒剤、従業員と裁判沙汰になってる会社
Ｚ西武 相鉄
ＺＺ京急
ＺＺＺ神奈中 京王 >>245
ABCがまずおかしい
その並びはねぇよ めでたくＺ～ＺＺＺにランクインしてる会社勤めだけど、それでも貸切よりレベチでマシだわ
貸切は150台もない規模だったけど 東武バスはないだろ
首都圏でも最低レベルの給料だぞ 東武は朝日より少しだけマシな程度
その朝日は最底辺 >>243
箱根登山って悪い噂全然聞かないんですがオススメにはならないんですか？ >>250
ブラックなところにさえ行かなきゃ良いよ 東武はコロナでボーナス遅配
今春の春闘も３０００円ポッキリ 【首都圏バス会社ランキング】
SS級・・・横浜市交通局、川崎市交通局
S級 ・・・東京都交通局
ーーー勝ち組の壁ーーー
A級 ・・・小田急、東京空港交通
B級 ・・・東急、関東バス、国際興業、はとバス、東都観光、ヤサカ
C級 ・・・西武バス、東武バス、ジェイアール関東、富士急、帝産、KM
ーーー人に言えるバス会社の壁ーーー
D級 ・・・京王、京成、京急、相鉄、臨港、神奈中
ーーー入社はお薦め出来ない壁ーーー
E級 ・・・京成グループ（トランジットや千葉〜等）、富士急グループ（フジエク等）、関東自動車、新日本、日立自動車、イーグル、中日臨海、大新東、東京福祉、武州、南、丸大
ーーー触れるな危険ーーー
Fランク・・・新免夜行各種（平成、ウィラー、ジャムジャム、OTB、さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、その他
ーーーランキング外（独自の判断基準だから）ーーー
乗務員数数名の零細貸切バス会社 【首都圏バス会社ランキング】
SS級・・・横浜市交通局、川崎市交通局
S級 ・・・東京都交通局
ーーー勝ち組の壁ーーー
A級 ・・・小田急、東京空港交通
B級 ・・・東急、関東バス、国際興業、はとバス、東都観光、ヤサカ
C級 ・・・西武バス、東武バス、ジェイアール関東、富士急、帝産、KM
ーーー人に言えるバス会社の壁ーーー
D級 ・・・京王、京成、京急、相鉄、臨港、神奈中 、関東鉄道
ーーー入社はお薦め出来ない壁ーーー
E級 ・・・京成グループ（トランジットや千葉〜等）、富士急グループ（フジエク等）、小湊、関東自動車、新日本、日立自動車、イーグル、中日臨海、大新東、東京福祉、武州、南、丸大
ーーー触れるな危険ーーー
Fランク・・・新免夜行各種（平成、ウィラー、ジャムジャム、OTB、さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、その他
ーーーランキング外（独自の判断基準だから）ーーー
乗務員数数名の零細貸切バス会社 >>255
Ｄ級からもう過労死覚悟のブラックかな。人に言えてもね。 かなり乱暴に書き連ねたので修正なり追記をしていってくれ。壁の名称も適当なので修正してくれ。 本当は比較出来ない路線・高速・貸切をあえて一緒にしてみた。この比較でやってみたい。 【首都圏バス会社ランキング】
SS級・・・横浜市交通局、川崎市交通局
S級 ・・・東京都交通局
ーーー勝ち組の壁ーーー
A級 ・・・小田急、東京空港交通
B級 ・・・東急、関東バス、国際興業、はとバス、東都観光、ヤサカ
C級 ・・・西武バス、東武バス、ジェイアール関東、富士急、帝産、KM
ーーー入社はお薦め出来ない壁ーーー
D級 ・・・京王、京成、京急、相鉄、臨港、神奈中 、関東鉄道
E級 ・・・京成グループ（トランジットや千葉〜等）、富士急グループ（フジエク等）、小湊、関東自動車、新日本、日立自動車、イーグル、中日臨海、大新東、東京福祉、武州、南、丸大
ーーー触れるな危険ーーー
Fランク・・・新免夜行各種（平成、ウィラー、ジャムジャム、OTB、さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、その他
ーーーランキング外（独自の判断基準）ーーー
乗務員数数名の零細貸切バス会社 評価基準
・働いている現役乗務員からの評価（待遇等）
・バスの事を良く知らない世間一般人からの評価（世間体）
・事業体としての評価（会社規模等） >>266
評価基準
・働いている現役乗務員からの評価（待遇等）
・バスの事を良く知らない世間一般人からの評価（世間体）
・事業体としての評価（会社規模等）
・過去の栄光（ベテランからの羨望） >>267
過去の栄光で納得
辞めまくってるぞあそこ数百人単位で つか、みんなで修正していってくれ。
修正したリストを貼り付けていってくれ。
そのうち、世には決して出ないが、真実のバス会社ランキングが完成する。 某公営だけど最近都営から来た人がちらほらいるんだけど、あんま良くないの？ ランキングなんか個人評価で分かれるのにバカじゃねーの >>272
ここはそういうスレだぞ。評価は必要。バス業界全体の待遇改善に寄与するスレだ うん。バス業界を知らない人達を呼び込む為にも、フワッとした情報は必要。 【首都圏バス会社ランキング】
SSS級・・・川崎市交通局
SS級・・・東京都交通局、名古屋市交通局
S級 ・・・横浜市交通局、京都市交通局
ーーー勝ち組の壁ーーー
A級 ・・・小田急、東京空港交通
B級 ・・・東急、関東バス、国際興業、はとバス、東都観光、ヤサカ
C級 ・・・東武バス、ジェイアール関東、富士急、帝産、KM
ーーー入社はお薦め出来ない壁ーーー
D級 ・・・西武バス、京成、相鉄、臨港、関東鉄道、江ノ電、箱根登山
E級 ・・・神奈中、京王、京急、京成グループ（トランジットや千葉～等）、富士急グループ（フジエク等）、小湊、関東自動車、新日本、日立自動車、イーグル、中日臨海、大新東、東京福祉、武州、南、丸大
ーーー触れるな危険ーーー
Fランク・・・新免夜行各種（平成、ウィラー、ジャムジャム、OTB、さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、その他
ーーーランキング外（独自の判断基準）ーーー
乗務員数数名の零細貸切バス会社 肝心のＡとＢがおかしい
小田急がＡならＢの会社も全部Ａだろ 【首都圏バス会社ランキング】
SSS級・・・川崎市交通局
SS級・・・東京都交通局、名古屋市交通局
S級 ・・・横浜市交通局、京都市交通局
ーーー勝ち組の壁ーーー
A級 ・・・小田急、国際興業、関東バス
B級 ・・・東急、東京空港交通、はとバス、東都観光、ヤサカ
C級 ・・・東武バス、ジェイアール関東、富士急、帝産、KM
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D級 ・・・西武バス、京成、相鉄、臨港、関東鉄道、江ノ電、箱根登山
E級 ・・・神奈中、京王、京急、京成グループ（トランジットや千葉～等）、富士急グループ（フジエク等）、小湊、関東自動車、新日本、日立自動車、イーグル、中日臨海、大新東、東京福祉、武州、南、丸大
ーーー触れるな危険ーーー
Fランク・・・新免夜行各種（平成、ウィラー、ジャムジャム、OTB、さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、その他
ーーーランキング外（独自の判断基準）ーーー
乗務員数数名の零細貸切バス会社 >>271
直営正規だが、営業所によって雲泥の差。
ハズレの営業所配属になったら出るの大変。
中休手当１０分５０円と超勤手当で稼ぐしかない。
４０代５年目年間超勤４５０時間で５５０マソ。 私鉄系のバス会社はどこもどんぐりの背比べなのでA～Eで分けるほど差がない
無駄に細分化しないでABCDの4つに分けるだけで十分
Aが公営
Bが私鉄大手と観光大手
Cが中小企業
Dが零細企業 神奈中がまた死亡事故か。意識不明みたいだが運転手もかわいそうに。あそこは本当にやばい会社よ >>283
どんぐりの背比べもしれんが、私鉄大手そこそこ台数ある大手でも超ブラックはあるからな 神奈中はＦランクより下でいいよ。過酷すぎる労働環境だよ 【首都圏バス会社ランキング】
SSS級・・・川崎市交通局
SS級・・・東京都交通局、名古屋市交通局
S級 ・・・横浜市交通局、京都市交通局
ーーー越えられない勝者の壁ーーー
A級 ・・・小田急、国際興業、関東バス
B級 ・・・東急、東京空港交通、はとバス、東都観光、ヤサカ
C級 ・・・東武バス、臨港、関東鉄道、ジェイアール関東、富士急
ーーー入社はお薦め出来ない壁ーーー
D級 ・・・西武バス、京成、相鉄、江ノ電、箱根登山、立川、名鉄、ＫＭ、帝産
E級 ・・・京王、京急、西東京、静鉄、三重交通、京成グループ（トランジットや千葉～等）、富士急グループ（フジエク等）、小湊、関東自動車、新日本、日立自動車、イーグル、中日臨海、大新東、東京福祉、武州、南、丸大
ーーー過労死覚悟の上ならーーー
Fランク・・・神奈川中央交通、新免夜行各種（平成、ウィラー、ジャムジャム、OTB、さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、その他
ーーーランキング外（独自の判断基準）ーーー
乗務員数数名の零細貸切バス会社 こういうネットの情報を鵜呑みにしてマジで小田急や関東を受けに来る奴がいるから困る
そして話が違うって言って大抵すぐに辞める
そもそも首都圏バス会社って書いてあるのに首都圏以外も書いてあるしネタだとしても悪質 国際興業は五年までは昇給も圧縮されてるし有責事故でのパワハラは酷いしそういうことは加味されてませんね 近年、国際興業はマイク使用についてかなり煩くなってるのと、懲戒が乱発されてることは加味されてませんね >>288
小田急や関東に行って辞めるようなやつはどこ行っても辞める。そういうやつは論外。このランキングは現役運転士のキャリアアップの指標だ。 >>292
都営が格差ありすぎると聞いていたが、小田急もそうなのか。 確かに。
三重交通や京都市バスや名鉄が首都圏バスランキングに入ってるわ。いつから首都圏のバス会社になったのだろうか？ >>293 中央線沿線の営業所に配属されたらハズレｗ 【首都圏バス会社ランキング】
SSS級・・・川崎市交通局
SS級・・・東京都交通局、名古屋市交通局
S級 ・・・横浜市交通局
ーーー越えられない勝者の壁ーーー
A級 ・・・小田急、国際興業、関東バス
B級 ・・・東急、東京空港交通、はとバス、東都観光、ヤサカ
C級 ・・・東武バス、臨港、関東鉄道、ジェイアール関東、富士急
ーーー入社はお薦め出来ない壁ーーー
D級 ・・・西武バス、京成、相鉄、江ノ電、箱根登山、立川、ＫＭ、帝産
E級 ・・・京王、京急、西東京、茨城交通、静鉄、京成グループ（トランジットや千葉～等）、富士急グループ（フジエク等）、小湊、関東自動車、新日本、日立自動車、イーグル、中日臨海、大新東、東京福祉、武州、南、丸大
ーーー過労死覚悟の上ならーーー
Fランク・・・神奈川中央交通、新免夜行各種（平成、ウィラー、ジャムジャム、OTB、さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、その他
ーーーランキング外（独自の判断基準）ーーー
乗務員数数名の零細貸切バス会社 京都市バスと三重交通は消しといた。静岡くらいまでは首都圏でもいいか Cランク会社はバス関以外全部ブラックじゃねーか。。。
同業者が避ける。。。
まあバス関もABCDE耐えられればの話だけど そもそも公営なんこ募集してないだろ。都バスも育成の若手募集だけで擦れたベテランの募集は有りませんw AとB、CとDは、それぞれ一つにまとめて良いと思う
小田急と東急、国際興業とはとバスを比べても大差無いし、東急より関東バスが上ってのもおかしい
東武や西武や臨港も優劣つけられるほど差は無いぞ 査定で給料落とすところは下げたい。東急や国際興業はランクＢか 奈良交通に１票
事故したら、管理職大勢の前に立たされ晒し者にされフルボッコ。一方管理職がチョンボしても、多数の運転手の前に立たされ、フルボッコされる事はなく完全なる一方通行
酔っぱらいにハイツ名で停まるのか聞かれた運転手が、わからないと言ったら殴られ警察に通報。発車時間が遅れ、会社が運転手を処分。 >>302
こういう情報は貴重だね。未経験者が入社してこういう体験をしてしまい、この業界から完全にいなくなる。給料安いかもしれないが働きやすいバス会社はある。そういうところを情報共有して発信したい。 >>303
いくら働きやすくても給料安いのは嫌です。
みんな生活があるんですから。
ランキングは働きやすく、待遇も良いバス会社を探す為にあります。 >>304
そうだね。やはりそうなるとランキングは細分化せざるをえないな。圧縮するとごちゃごちゃになるからね。 奈良交通追記
万札しかないという客に、目の前のマクドで両替なり、買うなりしてから乗ってと言ったらクレームが入り電話で謝罪させられる。
定刻にいなかったけど、近くを走っていたという客に置いてきぼりされたというクレームが入り謝罪に行かされる。 >>305
とにかく細分化させたいという気持ちはよくわかったがランクごとの理由を書かないとごちゃごちゃどころか意味不明になる
何で京王や京急よりも京成や相鉄の方が上なのがよくわからないし >>302
長崎県営の運転手がユーチューブの不正外人を警察に突き出して称賛されてるけど
奈良交通だったら「適切な行動だった」どころか処分されてるかもしれないね >>308
住めば都とでもいうか、会社の中でいい目見させてもらってる奴と
差別されて冷や飯食いの人では感じ方が全然違うだろう
だからここでもＡ社はクソ、いやＢ社の方がなどとらちがあかなくなってしまう
こういう論議とても会社は嫌がるから未経験者敢えてとりたがるんだよな
価値のある有効なスレにしていきましょう 京王、京急は間違いなくブラック。特に京王は査定システムもあって運転手を使い捨てにしてきた元凶みたいなところだ。相鉄も自殺者だしてるから下かな >>309
運転手が殴られようが知ったこっちゃないというスタンスですからね。バスの発車を遅延させれば問答無用で処分です 査定が嫌だとか言う奴は真面目にやりたくないだけだろ 査定システムは運収が上がらないので、人件費を抑制して運転士の給料下げるためだけにある悪しきシステムだ。真面目にやるやらないとかそういう問題じゃない。 ひとりの運転手が一台のバスで1ダイヤを消化する点で他産業みたいに明確に生産性に
差があるわけでなく評価を付けづらい。だから好き嫌いの恣意的な査定をしがち
タクシーのほうが営収額でスッキリ評価できる。
それから、客でバスに乗ると気持ちよく乗れる運転手とそうでないのとでマチマチ
だけど、それと会社の評価は合致していないよ。こんないい運転手なのに会社から
最低評価の危険人物とか、その逆もいる 査定は悪だよ。A.B.C評価で全員がＢなら会社は痛くも痒くもない。Ｃなら会社はウマウマ。だけど全員Ａはないんだよ。決められた給料のパイを取り合ってるだけだから。バスは接客だとかいいだしたどこぞの企業が持ち込んだ悪しきシステムだ。 西武は障害者による覆面添乗
駅や街頭、休憩所などの執拗な見回り
ドラレコ抜き打ちチェックや別件逮捕懲戒乱発 奈良交通とか三重交通が酷いと言われても「だってあの近鉄グループじゃん」の一言で片付く。鉄道からしてダメ。社員スレ見ればあまりのギトギト具合に反吐が出る。東日本だと京王、神奈中、西武は環境、拘束時間、収入面全てでダメ。トランセは収入面以外はクソ 害者の添乗員だの、バス乗るのに小銭も持ってない非常識な
客からの不本意なクレームが多く、メンタル的に継続して
勤めるのが困難な現状を、運転手不足に拍車を掛けている
ことを知らしめるべき。
そうすれば、運転手はどんどん減りダイヤもどんどん減る。
困るのは誰かって事で。 運転手がこの業界に来なくなることが、待遇改善の一歩かもしれんな。とことん減便しまくれば国も自治体も動かざるを得ない 日本全国
金剛バス化しないと
この国は動きませんね ランク付けより転職情報サイトのように各会社の良いところや悪いところを教えて欲しい >>323
どんな労働運動の団結より、なり手が居ない事による労務倒産のほうが
世間や企業に影響あるんだよね、悔しい話だけど >>327
バス会社に良いところなんて何もないでしょう
良ければこれほど人不足になってない 【首都圏バス会社ランキング】
SSS級・・・川崎市交通局
SS級・・・東京都交通局、名古屋市交通局
S級 ・・・横浜市交通局
ーーー越えられない勝者の壁ーーー
A級 ・・・小田急、関東バス、横浜交通開発
B級 ・・・東急、国際興業、東京空港交通
C級 ・・・はとバス、東武バス、臨港、関東鉄道、ジェイアール関東、富士急、東都観光、ヤサカ
ーーー入社はお薦め出来ない壁ーーー
D級 ・・・京成、江ノ電、箱根登山、立川、ＫＭ、帝産
E級 ・・・西武バス、相鉄、西東京、茨城交通、静鉄、京成グループ（トランジットや千葉～等）、富士急グループ（フジエク等）、小湊、関東自動車、新日本、日立自動車、イーグル、中日臨海、大新東、東京福祉、武州、南、丸大
ーーー過労死覚悟の上ならーーー
Fランク・・・神奈川中央交通、京王、京急、新免夜行各種（平成、ウィラー、ジャムジャム、OTB、さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、その他
ーーーランキング外（独自の判断基準）ーーー
乗務員数数名の零細貸切バス会社 ABCに入れる会社が少ないんだよなあ。ほとんどＥFになっちゃうんだけどいいかな 西部、相鉄はFにするかな。運転手と裁判してたり、自殺者出してる会社はまずいよな 相鉄は運転手同士でチクり合うシステム
チクらないのがバレたら自分も怒られる 日本広しと言えど、酔っぱらいにハイツ名で停まるか聞かれて『わからない。』と答えたら殴られたので、警察に通報したら運転手が処分される会社は奈良交通以外にないのでは😄 【首都圏及び一部地域バス会社ランキング】
ーーー絶対勝者の壁ーーー
SSS級・・・川崎市交通局
SS級 ・・・東京都交通局、名古屋市交通局
S級 ・・・横浜市交通局
ーーー安定の優良会社ーーー
A級 ・・・小田急、関東バス、横浜交通開発
B級 ・・・東急、国際興業、東京空港交通
C級 ・・・はとバス、東武バス、臨港、関東鉄道、ジェイアール関東、富士急、東都観光、ヤサカ、京都市交通局
ーーーまずは経験をつむならーーー
D級 ・・・京成、江ノ電、箱根登山、立川、帝産
E級 ・・・西東京、茨城交通、京成グループ（トランジットや千葉～等）、富士急グループ（フジエク等）、西鉄、小湊、関東自動車、KM
ーーー過労死覚悟の上ならーーー
Fランク・・・神奈川中央交通、京王、京急、相鉄、西武バス、静鉄、三重交通、新潟交通
Gランク・・・新免夜行各種（平成、ウィラー、ジャムジャム、OTB、さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、日立自動車、イーグル、中日臨海、東京福祉、武州、南、丸大、大新東、新日本、その他
ーーーランキング外（独自の判断基準）ーーー
乗務員数数名の零細貸切バス会社 公営を狙う場合、神奈中と京王に所属してる場合は合格点に達していてもほぼ落とされます。入社する場合は覚悟してください。都営の場合ははとバスも厳しいだろう。 ブラックバス会社のランキングだからブラックだけのランキング作るか。その方が早いかもしれん 静鉄ジャストラインは今でも給料安いの？
今KSに居るけど親父が亡くなり家長なんでUターン検討中
実家が静岡なんで静鉄か遠鉄で悩んでる >>344
静鉄はやめるべきやね。給料どうとかじゃない。マジで バスなんかどこ行ってもやること同じだからね。経験値積んでどんどん上のランクのバス会社に転職することよ。一昔前と違って人手不足だからどっこも入社のチャンスだ。良い時代になったよ 自宅から営業所までの通勤距離を考えたら転職するほど選択肢がねぇよ
公営なら多少遠くても通おうと思えるけど私鉄系はどこも目糞鼻糞だし基本給がリセットされるだろ >>347
個々の事情はあるからしかたない。フットワーク軽くないと上にあがれん 車内名刺廃止したとこ
知ってる範囲内で
立川、都営、関東、京急、西武、東武、西東京
なんの目安にもならんけど 【首都圏及び一部地域バス会社ランキング２０２３】
ーーー絶対的勝者ーーー
SSS級・・・川崎市交通局
SS級 ・・・東京都交通局、名古屋市交通局
S級 ・・・横浜市交通局
ーーー安定の優良会社ーーー
A級 ・・・小田急、関東バス、横浜交通開発
B級 ・・・東急、国際興業、東京空港交通
C級 ・・・はとバス、東武バス、臨港、JR関東、富士急、東都観光、ヤサカ、京都市交通局
ーーーまずは経験をつむならーーー
D級 ・・・京成、江ノ電、箱根登山、立川、帝産
E級 ・・・西東京、関東鉄道、京成グループ（トランジットや千葉～等）、富士急グループ（フジエク等）、西鉄、小湊、関東自動車、KM
ーーー過労死、鬱病、覚悟の上ならーーー
Fランク・・・神奈川中央交通、京王、京急、相鉄、西武バス、茨城交通、静鉄、三重交通、奈良交通、新潟交通
Gランク・・・新免夜行各種（平成、ウィラー、ジャムジャム、OTB、さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、日立自動車、イーグル、中日臨海、東京福祉、武州、南、丸大、大新東、新日本、その他
ーーーランキング外（独自の判断基準）ーーー
乗務員数数名の零細貸切バス会社 >>353
大分修正して精度上がったかなと思う。こうしてみると本当に私鉄系とか有名なとこは糞だなとおもう。従業員数が巨大なのにランク下なとこは、労働組合が機能してないとこだなと。こういうとこは味方でさえ運転手守らないからたちが悪いよ いつも賑わってるとこはブラック
話題にも上がらないのは小さい会社か
不満はそこまでないとこ 関東バスって何でこんなに過大評価されてるの？
関東バスで働いてるけどこんなのでA級評価とか内部を知らない人だろ 小田急は昔は良かったし人気があって選ばれた人しか採用されない感じだったがコロナ後に待遇が悪化してからは酷いもんよ
過去のイメージで未だに小田急が業界トップクラスの待遇だと思っている輩が多いけどな 小田急は昔は良かったし人気があって選ばれた人しか採用されない感じだったがコロナ後に待遇が悪化してからは酷いもんよ
過去のイメージで未だに小田急が業界トップクラスの待遇だと思っている輩が多いけどな >>359
他社も相対的に下がってるからトップクラスは動かないよ 昔の小田急は接客指導も東京周辺でダントツでユルかった。
たぶん都営や川崎市営より甘かったのでは。
苦情が来ても乗務員にはほとんど伝えず電話口で事務員が謝罪して終わり。
平成20年頃に電鉄の役員が雷落としてから急にうるさくなった。 立川バスは経験も積めないよ、入社4年以上居てもコミュニティから大型に上がれないから。
特に未経験の人は事故率が高いとかで後回しにしているみたいだし。やり方が下手過ぎてまともな人から辞めていってしょうもないのばかり居残る。 >>362
共管してる京王や東急と比べると接遇も運転もワイルドだよね >>364
かなり人によって差異がある。多分悪い者を放置しているんだろうな 東急と京王がどうしようもないだけで小田急の運転手はマトモ トラで働いてるけど普通にSSだと思う。
年休取り放題。
年間休日120日以上（休日出勤はたまには出ましょう）
普通に海外旅行行けてます。
それでいて年収は550超え（初年度ムリよ）
ダイヤも全然キツくない（営業所による） 首都圏じゃない静鉄が入っているが、何故、伊豆箱根や箱根登山、東京シティ観光はなんでランキングに入ってないか不明。 登山ありましたね。
伊豆箱根から登山に転職した人はかなり居ますが、逆も居ますね。
私なら虎よりベイですねー >>368
見当付くなら自分でランキングに追加してくれ。 >>353
ちなみにGランクの新日本は、日本中央の間違い。 アルピコ交通もkmモビリティーの車庫（大田区）に新たに新設したからね。 >>81
駅は無い。着替えと準備時間はノーペイやで >>367
トランセ良いよね
普通に小田急や関東バスより上のランクだと思う
首都圏民間トップの待遇だよ
他の民間に転職しようなんて思わないもん 共同運行の側から見ると
オレンジさんが切ったダイヤはとても良い
だけどあの会社泊まりばっかりじゃん 東武バスの健康保険は
中小零細企業と同じ
協会けんぽ 西南私鉄健保は
東急、京王、京急、相鉄、東映、関東バス >>380 小田急健保やめてそこに入れて欲しい、保険料高いし整骨院行くと怒られるるし このランキングは朝日自動車を含む東武グループが入ってないな
個人的には最下層だと思う
東武バスの位置付けもおかしい いくら待遇良くたって、都内じゃ庭もないほっそい一戸建てしか住めんでしょ。
それならちょっと郊外でそこそこな待遇のバス会社の方が生活水準いいのでは。
通勤も早朝深夜の人しか車通勤できないところ結構あるし。
さすがに車通勤不可は個人的に無理。
営業所の前に家があるなら別だが。 >>360
実際に今の小田急で働いているわけでもないのによくそこまで自信を持って言えるもんだな
あなたはどこかのバス会社で働いたことがあるの？ Ｆランクより下がわかれば良い。民間はどんぐりの背比べだ。公営には勝てん。 埼玉県のハローワーク常連といえば
平成エンタープライズ
関東自動車
東武グループバス各社 【首都圏及び一部地域バス会社ランキング２０２３】
ーーー絶対的勝者ーーー
SSS級・・・川崎市交通局
SS級 ・・・東京都交通局、名古屋市交通局
S級 ・・・横浜市交通局
ーーー安定の優良会社ーーー
A級 ・・・小田急、横浜交通開発
B級 ・・・東急、関東バス、東京空港交通
C級 ・・・国際興業、はとバス、臨港、JR関東、富士急、東都観光、ヤサカ、京都市交通局
ーーーまずは経験をつむならーーー
D級 ・・・京成、東武、江ノ電、関東鉄道、帝産
E級 ・・・立川、西東京、京成グループ（トランジットや千葉～等）、富士急グループ（フジエク等）、東武グループ（朝日自動車等）、西鉄、小湊、関東自動車、KM、アルピコ交通、伊豆箱根、箱根登山、名鉄、遠鉄
ーーー過労死、鬱病、覚悟の上ならーーー
Fランク・・・神奈川中央交通、京王、京急、相鉄、西武バス、茨城交通、静鉄、三重交通、岐阜バス、奈良交通、新潟交通、近江鉄道
Gランク・・・新免夜行各種（平成、ウィラー、ジャムジャム、OTB、さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、東京シティ慣行、日立自動車、イーグル、中日臨海、東京福祉、武州、南、丸大、大新東、日本中央、その他
ーーーランキング外（独自の判断基準）ーーー
乗務員数数名の零細貸切バス会社 東武バスを含む東武グループは最下層なんだけどな
福利厚生など最低限、零細企業と変わりませんが >>392
東武がどうしてだめなのか教えてください >>392
> 東武バスを含む東武グループは最下層なんだけどな
> 福利厚生など最低限、零細企業と変わりませんが
俺は東武好きで同業他社から転職して勤続10年だけど
周辺他社の中では恵まれていると思う
都内の会社に比べたら劣るかもしれないが
普通にやっていれば別に東武は悪いと思わない
他業種から東武に来た人が大変かもしれないけどね 東武は労働時間は少ないときく、その代わり給料安いとはいうが、、 【首都圏及び一部地域バス会社ランキング２０２３】
ーーー絶対的勝者ーーー
SSS級・・・川崎市交通局
SS級 ・・・東京都交通局
S級 ・・・横浜市交通局、名古屋市交通局
ーーー安定の優良会社ーーー
A級 ・・・小田急
B級 ・・・東急、関東バス、東京空港交通
C級 ・・・はとバス（貸切）臨港、横浜交通開発、JR関東、富士急、東都観光、ヤサカ、京都市交通局
ーーーまずは経験をつむならーーー
D級 ・・・国際興業、はとバス（都営委託）、京成、東武、江ノ電、関東鉄道、帝産
E級 ・・・立川、西東京、京成グループ（トランジットや千葉～等）、富士急グループ（フジエク等）、東武グループ（朝日自動車等）、西鉄、小湊、関東自動車、KM、アルピコ交通、伊豆箱根、箱根登山、名鉄、遠鉄
ーーー過労死、鬱病、裁判覚悟の上ならーーー
Fランク・・・神奈川中央交通、京王、京急、相鉄、西武バス、茨城交通、静鉄、三重交通、岐阜バス、奈良交通、新潟交通、近江鉄道
Gランク・・・新免夜行各種（平成、ウィラー、ジャムジャム、OTB、さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、東京シティ慣行、日立自動車、イーグル、中日臨海、東京福祉、武州、南、丸大、大新東、日本中央、その他
ーーーランキング外（独自の判断基準）ーーー
乗務員数数名の零細貸切バス会社 国際興業はFだろ、ハンドル時間だから連続4時間超えあるしパワハラ放置で鬱病続出だし。京王や西武と同ランク。 JR関東も小田急さんと同じでコロナ以降はひどいよ。高速バス一本足みたいな会社なんで負債がヤバい。元から泊まりだらけで身体壊したり家庭崩壊する事例多数。国鉄の名残で営業所が辺鄙なところばかりな上に助勤で遠く(白河、西那須野、宇都宮あたりがセット)まで行かされる。おまけに最近はポイント懲罰システムなんて始めやがった。国鉄採用、JR初期採用、現在で給与体系も違う。T浦支店は労組問題があってギスギス。それでも良ければどうぞ どんどん情報下さい。修正していきます。国際興業の裁判はわかりました。JRの件も。こうなるとABCはかなり少なくなりそう 【首都圏及び一部地域バス会社ランキング２０２３】
ーーー絶対的勝者ーーー
SSS級・・・川崎市交通局
SS級 ・・・東京都交通局
S級 ・・・横浜市交通局、名古屋市交通局
ーーー安定の優良会社ーーー
A級 ・・・小田急
B級 ・・・東急、関東バス、東京空港交通
C級 ・・・臨港、はとバス（貸切）、横浜交通開発、富士急、東都観光、ヤサカ、京都市交通局、帝産
ーーーまずは経験をつむならーーー
D級 ・・・はとバス（都営委託）、京成、東武、江ノ電、関東鉄道
E級 ・・・立川、西東京、京成グループ（トランジットや千葉～等）、富士急グループ（フジエク等）、東武グループ（朝日自動車等）、西鉄、小湊、関東自動車、KM、アルピコ交通、伊豆箱根、箱根登山、名鉄、遠鉄
ーーー過労死、鬱病、裁判覚悟の上ならーーー
Fランク・・・神奈川中央交通、京王、京急、相鉄、国際興業、西武バス、JR関東、茨城交通、静鉄、三重交通、岐阜バス、奈良交通、新潟交通、近江鉄道
Gランク・・・新免夜行各種（平成、ウィラー、ジャムジャム、OTB、さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、東京シティ観光、日立自動車、イーグル、中日臨海、東京福祉、武州、南、丸大、大新東、日本中央、その他
ーーーランキング外（独自の判断基準）ーーー
乗務員数数名の零細貸切バス会社 グダグダうるさいからその通りに遵法運転すると
またグダグダうるさいのがバス会社 民間の下請け横交より名古屋市交通局のが上に決まってるだろ？ 関東バスはいまだに丸３年契約社員だぞ
４年目で正社員 >>412 隣の小田急なんかちょっと前から初年度から正社員登用になったのにな、未だ強気なのは凄いと思う そもそもこのランクって何を基準に評価しているのかが意味不明過ぎる
年収や残業時間でも無さそうだし運転や接遇に対して厳しいかどうかか？ >>414
全てコミコミでバス運転手が何となく感じているランキング。 名古屋市交通局は運転手の名札を車外に貼って
苦情があればドラレコを警察に提供して
切符切ってもらうようなとこだぞ。。。 臨港は中休ばっか
京都市営と富士急、ヤサカ、東都、帝産、開発が同列って。。。。。
人間関係むちゃくちゃだぞ
富士急は路線なのに交番表ないからな
会社のやりたい放題だぞ 東武バスと東武グループがこんな上とかバカランキング
最下層つってんのがわかんねえの？ 無理矢理応援させられて、観光にいい思い出が無い偏見はあるけど
東都，ヤサカ，帝産がC？
周囲の転職してきた人の評判からも ランキング評価には、バスを知らない一般人からの世間的評価も含まれます。だからはとバスとか、東都とかも悪くはない。 >>420
詐欺みたいな要素が加味されてて笑った
糞の役にも立たないランキングだな 会社がどうとか以前に配属される営業所ガチャが当たりかどうかの方がでかい。 会社がどうとか以前に配属される営業所ガチャが当たりかどうかの方がでかい。 国際興業の評価低すぎでしょ。
リクナビネクスト見ると、18年勤続で700万オーバー。 >>427
国際興業は運転手と裁判したり、組合も機能せずでランク下げてる。Fに変更かな 京浜急行バスは止めとけよ。特に羽田とか杉田とか行かされたら即ゲームオーバーだ。あそこは三浦海岸の営業所だけそこそこマシだがあとは地獄だ 移動がある会社は嫌だな
懲罰的な移動がある会社は更に嫌だ >>427
それ本社か管理職だろ、運転手はそんなに貰えない。 ルアー釣りが趣味なので、「ブラックバス 穴場」と
検索したらバス会社が数社出て来た。 楽したい適当にやりたい
下手くそでもお咎め無しでとやかく言われない
そんな会社で最初から良い給料で働きたい
そんな考えで入社してくるような連中と絶対同じ職場になりたくないわ
自分の非を認められない上に仕事出来ないだけだろ
小田急とか関東とか
しかも増務で盛りまくってるだけで全然良くないし >>433
リクナビネクストの国際興業ドライバー募集のところに出てたから。 伊豆箱根は貸切ならともかく路線は関東圏で一番給与低いのでは。賞与も年2ヶ月だし、交通費も雀の涙。仕事が緩いのと適当なところは楽だけどね。 >>438
それでいて昔から高卒以上とわざわざうたってるんだよな JRカス関東 月に半分は泊まり仕事
生活コスト大 給料ボーナス激激激安！
圧倒的退職者多数 【首都圏及び一部地域バス会社ランキング２０２３】
ーーー絶対的勝者ーーー
SSS級・・・川崎市交通局
SS級 ・・・東京都交通局
S級 ・・・横浜市交通局、名古屋市交通局
ーーー安定の優良会社ーーー
A級 ・・・小田急
B級 ・・・東急、関東バス、東京空港交通、京都市交通局
C級 ・・・臨港、はとバス（貸切）、横浜交通開発、江ノ電
ーーーまずは経験をつむならーーー
D級 ・・・はとバス（都営委託）、京成、関東鉄道、名鉄、東都観光、ヤサカ、帝産
E級 ・・・立川、西東京、京成グループ（トランジットや千葉～等）、西鉄、小湊、関東自動車、KM、アルピコ交通、遠鉄、伊豆箱根
ーーー過労死、鬱病、裁判覚悟の上ならーーー
Fランク・・・相鉄、国際興業、西武バス、東武、富士急、JR関東、茨城交通、静鉄、新潟交通、近江鉄道、箱根登山
Gランク・・・神奈川中央交通、京王、京急、富士急グループ（フジエク等）、東武グループ（朝日自動車等）、三重交通、岐阜バス、奈良交通
Hランク・・・新免夜行各種（平成、ウィラー、ジャムジャム、OTB、さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、東京シティ観光、日立自動車、イーグル、中日臨海、東京福祉、武州、南、丸大、大新東、日本中央、その他
ーーーランキング外（独自の判断基準）ーーー
乗務員数数名の零細貸切バス会社 数あるブラック企業の中でも
障害者に覆面添乗させてグダグダ言ってくる会社は
西武だけだろうな、なにかあれば処分処分処分
給料は近隣で最低レベルで手当も法定手当以外は
ほとんどない、給料は３流で求める事は超一流
都営の養成所、みんな辞めてく
都営の試験日に休み取ったら事情を聞く
試験日に張り込む、都営行く人間に罵声浴びせる
懲戒解雇にするとか貼り紙したバカ会社 定着率９０％以上
入社３年で年収５００万円以上とか
嘘ばっかの求人情報
基本給１９５０００円でどうやって年収５００万円以上行くの？ 西武そんなにやばいのか。都営の試験日に張り込むとか京王みたいなことやってたのか。 >>447
昭和時代の西武は余所から転職してくる会社だったのにな、あ京王もそうか 都営の試験に張り込む会社は運転手が逃げる環境だと自覚している。
環境を良くすれば逃げないだけなのに、それをせずに転職させないように阻止してくるのはゴミみたいな会社だと思う。
働く価値なし。
ちなみに今の都営はバス経験ありで若ければほぼほぼ採ってくれるから、クソみたいな会社は辞めてから受けてもいいくらい。 >>444
ふきまくり
ヤバすぎだねwww
りんたんもヤバいけどね 嘘求人募集出してる会社って訴えられないのか？
年収も嘘だらけなのに 何が500万だよ
真実は350万程度 あっても400万 ついに酔っぱらい客ににハイツ名で停車するか聞かれ、わからないと言ったら殴られたので警察に通報したら発車時間が遅れ、運転手が処分されるというキングオブブラック会社奈良交通がランクインしたか😄 >>451
具体的にどこの会社？
会社名が無いと分からないよ。 初年度で500稼ごうと思ったら、月休日３日とかで毎日15時間労働しなきゃ無理よ バス会社に限らず求人に記載する年収なんて全て上限まで満たした場合の値で実際はそれ以下とか常識レベルの話だろ >>455
そうだな。タクシーだって記載されてるだけ稼いでいる者が実際に居れば
ウソ言ってるのではないし 西武は事故、誤運行したら
どんなに軽微でも懲戒処分に日勤教育
現場に立たせて見せ物にする
現場に立ってる後ろから事務員が監視してる
常に休憩所や折り返し所、駅や近隣店舗、トイレに
抜き打ちでスマホ所持してないか見回ってる会社 複数の営業所で裁判、労働審判
労基、労働局の臨検がある会社 >>458
このあと乗務員集まらなくて大変な思いするのは自分たちだからなぁ。 >>458 書類選考落ちで良かったわ、お陰様で隣の犬バスに入れたからｗ 西武がここまで悪だとは思わなかった。京王クラスの悪だとはね。 >>443
関西とかは情報が少ないよね、、阪急、京阪、シティ、南海などなど情報おしえてほしい >>416
そうは言っても公営は強い。公営の中ではどうかと思うが、民間より良いよ。ドラレコ逮捕はどうかと思うが、、、 西武はいまだに募集すればいくらでも応募はあると
思い込んでる
いまだにパワハラで運転手追い込むよ、ウチは運転手に給料あげすぎだと言ってる
近隣で１番基本給低い上に賞与も破格の４，６ヶ月で
最低レベル
そのくせ近隣に比べ求める事は多い上に長時間労働
所定８時間５０分で通算制
まだ給料下げたい、合理化したいと思ってる 今年の春闘は昇給以上に残業の計算変えて
実質賃下げ、近隣他社見回しても賃下げした
会社はない
運転手のチクりも横行、指導乗務員が全運転手の２割居て
指導乗務員に一般乗務員から巻き上げたボーナスを
配分し会社の犬、憲兵を作ってる
コイツらはチクり、密告、常に休憩所で嗅ぎ回ってる
指導乗務員が労組役員、労組職場委員で固めてある
とんでもない会社が西武バス バス停に停車している一般車両にホーン鳴らす。
無法者『バスにホーン鳴らされた。』
管理者『運転手に謝罪に行かせます。』
奈良交通に入りたい方いらっしゃいませんか〜😄 >>466
こりゃ最悪のパターンだ。労働組合が完全に御用組合とかして会社の犬に成り下がっている。こういう会社は多い。労働者の待遇が上がらないのはこういう組合が多すぎるからだ。 【首都圏及び一部地域バス会社ランキング２０２３】
ーーー絶対的勝者ーーー
SSS級・・・川崎市交通局
SS級 ・・・東京都交通局
S級 ・・・横浜市交通局、名古屋市交通局
ーーー安定の優良会社ーーー
A級 ・・・小田急
B級 ・・・東急、東京空港交通、京都市交通局
C級 ・・・関東バス、臨港、はとバス（貸切）、横浜交通開発、江ノ電
ーーーまずは経験をつむならーーー
D級 ・・・はとバス（都営委託）、京成、関東鉄道、東都観光、ヤサカ、帝産
E級 ・・・立川、西東京、京成グループ（トランジットや千葉～等）、名鉄、西鉄、小湊、関東自動車、KM、アルピコ交通、遠鉄、伊豆箱根、阪急、大阪シティ
ーーー過労死、鬱病、裁判覚悟の上ならーーー
Fランク・・・相鉄、国際興業、東武、富士急、JR関東、茨城交通、静鉄、新潟交通、近江鉄道、箱根登山、南海、京阪
Gランク・・・神奈川中央交通、西武バス、京王、京浜急行、富士急グループ（フジエク等）、東武グループ（朝日自動車等）、三重交通、岐阜バス、奈良交通
Hランク・・・新免夜行各種（平成、ウィラー、ジャムジャム、OTB、さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、東京シティ観光、日立自動車、イーグル、中日臨海、東京福祉、武州、南、丸大、大新東、日本中央、その他
ーーーランキング外（独自の判断基準）ーーー
乗務員数数名の零細貸切バス会社 >>467
女子事務員に二種免許とらせてる動画あるけど、やはりブラックだったんだな >>469
しれーっと西鉄をEランクにて入れてるけど、西鉄は神奈中以下だよ。
時給換算で950円程度だし（福岡県の最低賃金は941円）、回送時は実働時間に
含まれない。（キロ手当のみ支給される。40分回送してもほぼタダ働き）
そして、今だに昭和脳の運行管理者が「嫌なら辞めろ！代わりは何ぼでもおる！」とか喚いているらしい。終わってるね。
西鉄もGランクに更新しておくように。 乗合に貸切を混ぜるとか意味無しランキング
貸切なんて年功序列軍隊が基本なんだから最初から厚待遇を享受できる訳ねえわ
御一行で泊まりガイド付き寸志ありなんて入社早々のぺーぺーに付くんか？ 貸切は別ランキングにするか。、たしかに貸切は不透明感なんだよな 貸切ひとつとっても
学生ワンマン寸志なしばっかりの会社もあるし
募集(ツアー)の多いところもある
結局のところ本人のスキル次第
適当にやりたきゃプレハブ小屋、砂利p、自社スタンドなし、洗車機なし、清掃員なしのところにいけばよろし 縦社会、人間関係NGなら貸切はやめとけ
気楽な新免なんか行ったところでろくにスキルは積めんだろう
教えてもらえる先輩もいないしな
ナビみて自己流でやっても出先で暗黙の了解を無視したり恥かくだけだ >>470
奈良交通には悪い話ばかりというわけではありません。たまにはほっこりする話を。
ある運転手が、このタイミングを逃せば、後続車両が押し寄せてしまうと、高齢者が着席する前に
フライング発車しました。
それを見た他の客が苦情の電話。運転手は当該高齢者ではなく、その客の家まで謝罪に行かされました。 他所も酷いんだなぁ
制帽、指差呼称、マイクとかうるさい我が社だが、ブラックじゃなくて濃いグレーのような気がしてきた
まぁ多分ダイヤは他より大変だし、増務も多いんだろうけど >>467
ネタ乙
苦情言って来た奴の情報を
当該運転士に流す会社がどこにあるんだよ
運転士が宅間みたいな奴だったら
刃物持ってクレーマーのところに行くぞ？ >>480
ネタじゃねぇーよ。奈良交通で謝りに行かされた奴なんか滅茶苦茶いるぞ。応対した助役に対して本社に苦情が行けば、助役の立場が悪くなるのか、助役が盾になることはない。クレーマーが謝れと言うなら、そのまま謝罪コースやな。
俺はもう辞めたけど、13連勤3連発とか貢献したけど、貰い事故でポイ捨て。12年勤めて退職金30万。一方何の貢献もしてない新入社員が当時祝い金50万貰ってた。もちろん俺が入社した時は貰ってない。釣った魚に餌はやらない典型的なブラック会社やな。
今では辞めて正解という気持ち。それでもたまにバス運転手時代の悪夢を見て目が覚める事がある。 >>480
ここで書いてあるところのFラン会社に居たが、苦情よこした奴の所に上司と詫び
に行ったぞ。納得いかないと抗議したら、行かなかったら業務命令拒否で懲戒解雇
と言われた。長引くのも裁判も面倒と思い従っちゃった。
正直、報復してやろうと何度も思ったが親兄弟の迷惑考えればできるもんじゃない。
バスⅯがとても粗末に扱われてた２００９年の事。入り組んでた場所だったから
そいつの家ももうわからなくなっちゃった。 西武も苦情で直接謝罪や警察にドラレコ提供で切符切ってくれってやるよ 複数の営業所で裁判、労働審判、労組も複数
とにかく運転手が辞めるのが西武
全部初任給で入れ替えたいんだろ >>481
臨港もな
今は50万配ってるぞ
会社内でめちゃくちゃ問題になってる 西武は丸一日働くダイヤはありません
入社３年目年収５００万円と大嘘求人出してる
ウソつき詐欺会社、実際は１日ダイヤを月に１０回以上やって休出も半強制で月に１回は最低ある
それで年収４００万円
５００万円なんて絶対にない
良くもまあウソばっかつけるわ 事故った時に反省文位で済ませる会社が優良企業だと思う。奈良交通は事故した運転手が5〜7名溜まるまで温めてから、溜まれば大箱に招集。全営業所の所長、本社の役職30名位集まる中、ホワイトボードに事故の詳細、図を書いた紙を貼り状況説明。
連中に『これは避けられたのではないか？』『なんでこうしなかったんだ？』『どうしたら事故は防げた？』とか一人辺り15〜20分フルボッコの晒し者にされる。この招集礼状が届いてから、当日まで１ヶ月近くあるので、この期間も地獄そのもの。
>>486
せめてそれやるなら、現役運転手に5万でも渡してりゃ、不満は最小限になるんですがね。 元伊豆箱根に居たドラ。伊豆箱根から箱根登山に転職したウテシは多数いるけど、登山から伊豆箱根に来た人は知っている限り1人だけ。
この2社のランキング順位は入れ替えた方が良いと思う。 >>488
そんなヤバイ会社がこの世にあるんだなぁ。 >>488
"この招集礼状が届いてから、当日まで１ヶ月近くあるので、この期間も地獄そのもの”
1ヶ月近く精神的に追い込んだ状態で乗務させることのほうがどれだけ危険なことかわからない会社はバカだな。 今度何かあったら辞めます、と日付けだけ未記入の退職願いを提出させる
会社もあるんじゃないの
無論４９１と同様そんなもの出して冷静に運転出来るはずもなく・・・ 国際興業の事を書いていると思ったら奈良交通だったか、全く同じなのでビックリ。
ちなみに日付未記入の退職届けの提出を迫る事もしている。正確には迫るのは組合だけど。 ¥鉄
事故ると基本給2000円
経路間違いすると基本給500円
退職まで延々引かれ続ける
若ければ若いほど損するシステム あ、国際は晒し者の後に作文もあるんだった、社長が読むんだって。
懺悔した内容でないとダメで必ず一回はハネられて再提出。 新潟交通はＧランクでいいだろう
最低の給料で最高レベルの接客や放送を求めるとは虫がよすぎ。
評価をちらつかせて極限まで働かせるよ。
で、ハンドル時間制なので、働けどもさっぱり稼げない。 伊豆箱根は給料が安過ぎて運転手も投げやり
末期症状、箱根登山は首都圏でも待遇が良い
今では分社化したのに箱根登山鉄道より待遇が良い 国際は有給休暇の権限も握ってると聞くぞ
休暇はすべて組合通す謎システム 国際興業は、現会長が子飼い労組を巧く利用して組合員イコール従業員を騙し、外資は悪者と洗脳した過去あり。宗教そのもの。会長は教祖様なのです。 懐かしき本社前でのサーベラス出ていけパフォーマンス。茶番劇に付き合わされた子飼い労組と洗脳組合員。 >>500
組合の休暇担当が全て牛耳るシステムで休暇募集の期間が決まっている。
先取り募集と通常募集に分かれていて休みたい日が決まっていたら先取りで休暇担当に提出。
締め切り後に枠が余っていたら通常募集で壁に貼った紙にハンコを捺す。
特送が多いとかで先取りからも除外日があるし、 組合役員以外は何日は何枠あるかとかも良く判らないブラックボックス的な意味でも謎システム。
メリット無いよ締め切りは早いし除外日も割りとあるし。 >>502
春闘で昇給と賞与を勝ち取りました!って言うけどどっちも人によって違うじゃないかと。
ガス抜きの茶番に終始しているよなここの組合、恐らく第二組合が生まれるのを警戒しているのだろうが。
組合役員はやらかし運転手の首を切れば切る程に出世して立場が安定するのです。
少しでも楯突いたら国際興業大阪に飛ばされちゃうゾ。 国際が宗教じみているのは割りとマジで事務所の神棚の横に創業者の肖像画が掲げられているし事務員は墓参りさせられるし。
忠誠を誓った者は上に行けるシステム。
やらかしても多目に見て貰える様に運転手の間で密告も流行っています。
外資に出て行って貰わないと私物化出来ないからねぇ。
知らない人には信じられないけど北朝鮮みたいな会社なんですよここは。 >>495
危うく申し込む所だったわ
ありがとう
豊鉄はどうかしら？ 待遇も大事だけど、日々の業務に密接に関わってくる社速も大事ですよ。奈良交通みたいにダイヤは厳しいのに、社速50キロだとストレス溜まりまくるよ。前方よりメーター見ながら走ってる感じになり危険ですからね。
早朝5時台の回送で50でチンタラ走って、後ろ引き連れながら走るストレスは半端ないです。 結論
ハイリスク(轢けば逮捕・解雇・服役)
ローリターン(低賃金)
その他、毎日早起き、時間外てんこ盛り！休勤もするのが当然！超長時間拘束、インターバル8時間、運転席に向けたカメラやマイク、裏面添乗、モンスタークレーマー、ＳＮＳネット晒し、客がいなければ冷房使用禁止！アイドリングするな！運転中水分補給禁止！
もうこんな仕事選ぶ必要ないっしょ。
人手不足も納得だわ。 不規則勤務でまともな生活リズムを作れず
無賃なのに会社に居座る中休ダイヤや問答無用の休日出勤に異常な拘束時間と残業時間
怪我をさせたら社会的な責任を背負わされちょっとした人的ミスでも大事に
それでいて賃金は安い
バス業界は狂ってるからこれがちょっとまともになってるだけで優良だとか思い始める
普通の価値観で見たら公営だってブラックな職場だよ >>508
>>495
単純に事故ると2000円、経路間違いで500円というわけではなく、査定で不利になるだけ。
査定のプラスマイナスが退職まで影響するのはどうかと思うが。
この会社、他のバス会社から流れてくる人は多いけど、辞めて他のバス会社に行く人はほとんどいない。
辞めた人のほとんどはトラックや他業種に行っている。 前にもどこかのスレにもケチOバスとの相違が書いてあったけど、評判良いね「京王自動車バスサービス」。
事務員と運転手の垣根も無く、先輩達も気さくで社内環境は良く楽しい職場。事前に休暇を申請すれば有給も取れて旅行にも行けるって あくまでもライトハウスに書かれた京王自動車バスサービスにいる現職の口コミ・評判ですが。 >>506
臨港は第二組合出来てめちゃくちゃ良いよ
1組はボッタクリ組合費だしね
仕事もしないで酒ばっか飲んでるよ
みんな2組においで〜 【首都圏及び一部地域バス会社ランキング２０２３（路線．高速）】
ーーー絶対的勝者ーーー
SSS級・・・川崎市交通局
SS級 ・・・東京都交通局
S級 ・・・横浜市交通局、名古屋市交通局
ーーー安定の優良会社ーーー
A級 ・・・小田急
B級 ・・・東急、東京空港交通、京都市交通局
C級 ・・・関東バス、臨港、横浜交通開発、江ノ電
ーーーまずは経験をつむならーーー
D級 ・・・はとバス（都営委託）、京成、関東鉄道、大阪シティ、阪急
E級 ・・・東武、立川、西東京、京成グループ（トランジットや千葉～等）、名鉄、小湊、関東自動車、アルピコ交通、遠鉄、箱根登山
ーーー過労死、鬱病、裁判覚悟の上ならーーー
Fランク・・・相鉄、富士急、JR関東、茨城交通、静鉄、近江鉄道、伊豆箱根、南海、京阪、西鉄、近鉄、名阪近鉄
Gランク・・・神奈川中央交通、国際興業、西武バス、京王、京浜急行、富士急グループ（フジエク等）、東武グループ（朝日自動車等）、三重交通、岐阜バス、奈良交通、新潟交通
Hランク・・・新免夜行各種（平成、ウィラー、ジャムジャム、OTB、さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、KM、東京シティ観光、日立自動車、イーグル、中日臨海、東京福祉、武州、南、丸大、大新東、日本中央、その他
ーーーランキング外（独自の判断基準）ーーー
乗務員数数名の零細貸切バス会社 京自は悪い噂はあまり聞かないけど
京王があまりにも酷すぎて良く思われてるだけかも
客乗ってなきゃ冷房禁止ってどこの会社よ 事故やっちゃってホモビ出てアッー！する羽目になった運転手多そうだな
ホモビに出演させて出演料ピンハネしそう >>520
いくらホモでも外見は重要だろw
薄毛メタボじゃダメだと思うぞw 京急は数字上は良いよ
基本給、賞与
ただ完全実ハンドル時間制で中休ばっか 路線でもインバンでも小中学校専門の貸切でも都市間夜行でも何でも良いから額面が多い会社に行きたい。 休みほしいなら東武系列は悪くないよ。さらにグループの朝日とその傘下なら締め付けもユルユル。田舎で若干給料下がるけどw ただ着発ばかりでギチギチなんで3時間くらい走りっぱがザラ 犠牲者を本当に出したくないからな。今の運転手不足を作り出したのはブラック会社だからな。ちゃんと運転手を守ったいたらここまで不足はなかった。 >>524
情報ありがとうございます
経験者なのですが京急に行くのはやめます ランキングの難しい所は同じ会社でも営業所によって、天と地の差があるということ。
内情を知る人がいればさらに分けて欲しい。
例:
Bランク・・・小田急（D）
Dランク・・・小田急（E） >>529
営業所ガチャはたしかにあるんだが、そこまで細かく出来ないなあ。そこまでやるなら会社別にやらないといかん。小田急ならＡが１番だめだわな >>528
京急いくらなら三浦海岸のほうだけ多少マシ。基本地獄だから止めとけよ ランキングで富士急が2つ入っているんだが今は本体直営はないんだ。どちらが本当か？ 西武はステータス制度という
ゴマスリ指導乗務員優遇制度があり
指導乗務員何をやっても５段階評価の５
一般乗務員は標準査定以下でボーナスが標準以下
若手が都営受けに行けば試験会場で張り込む >>535
こんな事やってたら会社に尻尾を振る運転手しか産まれないな。 指導乗務員は事故起こそうが経路間違おうが
遅刻欠勤早退しようがずっと５評価
D1
人前でポコチン出しても指導乗務員 労組が指導乗務員で固められてるので
指導乗務員に有利な様にやりたい放題 臨港と江ノ電を安定の優良会社と呼ぶのは厳しい
乗務員に優しい要素が皆無で奴隷のように働かされるぞ 同じ小田急でも小田急ハイウェイバスはどうなんだろう？ 小田急ハイウェイは
一度、箱根登山のグループになったな 小田急はともかく小田急ハイウェイは大した規模でもないのに常に募集してる時点でお察し。
東名主体の高速バスなんて地獄だろう。 国際興業と西武バスには近づくなよ。組合が崩壊してて全く運転手の味方になってない 関東バスが“安定の優良会社”とは笑える。
入社後3年間も契約社員で、この間退職金制度にも正規の組合にも入れない。 >>546
元々、ハイウェイは電鉄直営で小田急バスとは
別会社だった。
箱根登山が高速系を持たない代わりに、
ここがそれを担っているからね。 西武は退職、休職も多いし
定年再雇用も半分しか残らず
残ってもすぐ辞めてる
定年後基本給１９万円で現役と同じ交番やらされ
再雇用なった途端に会社は強気でパワハラ
毎月、障害者雇用の覆面添乗が乗って来て
あーだこーだケチ付けてボーナスから１万円引く
毎月ケチ付けられれば年間１２万円マイナス
障害者雇用の覆面添乗は腕まくりしてた
くるぶしソックス履いてた、靴下の色が派手
貧乏ゆすりしてた、片手運転だった
挙手してた、他の客にはありがとうございます言って
自分には言ってくれなかったなどなどで添乗不可
被害者意識が強く日頃のストレスを覆面添乗で
憂さばらししてる
西武だけだろ障害者雇用の覆面添乗 ハンドル時間制じゃない会社って関東だとどこ？
リムジンのランプバスくらいしか聞いたことないが。 >>554
月一の頻度で覆面添乗って余程乗務員の粗を見つけて手当を削る事に血道を挙げているんだね。
添乗って必ず障害者を入れる様にしているの？それとも敢えて障害者で固めるのか？ましてやどこぞで鬱憤を溜めているのか判らないがそれを乗務員に向けられたらたまったものではないな。
自分は他社だけど覆面添乗なんて滅多にない。有るときはそれとなく情報が回る。
以前、テレビで隘路で大型車を操る女性ドラの特集を見たが普段はこんな事にも翻弄されながら乗務しているのかと思うと不憫だ。其にしても西武は酷いのは分かった 箱根登山は1年目は契約なのでEランク
アホみたいに残業やらされるしね
オマケに外人ばかりで疲れる >>556
うちは交通安全運動期間中に班長が抜き打ちで乗ってきて、何か気になることがあったら「～だったから気を付けなよ」で終わるな。 >>559
要注意ポイントだけを端的に指導してくれるほうが解りやすいし好意的に受け取れるよね。 京王がおかえり採用を開始。退職時の待遇で出戻りできるだと。誰がこんなとこ戻るんだよ 西武はボーナスも昇給も一般乗務員は査定とポイント
ステータスで平均以下 西武はボーナスも昇給も一般乗務員は査定とポイント
ステータスで平均以下 西武バス客で乗る時、フツーの運転手には遠慮がちに乗ってるが
指導運転手は会社のイヌらしいので一番前でつぶさに観察したが
むしろ普通のより感じ悪かったな。板前の花板とか大工の棟梁とは違う 西武の指導乗務員は労組、指導乗務員、会社に
ゴマ摺って面接のみで選任されるシステム
だから感じ悪かろうが運転下手だろうが
関係ない、いかにゴマスリして運転手売るかが
重要な選任基準
指導乗務員なら障害者雇用の覆面添乗もスルー
事故、誤運行、苦情も揉み消し
昇給賞与も一般運転手より上
D1指導乗務員
D2副指導する
D3優秀な一般乗務員
D4一般乗務員
D5新人休職など
ランク分けされて指導乗務員はなにやってもランク
下がらずアルコール出そうがポコチン出そうが
D1で指導乗務員手当やら所長ポイントという
営業所所属員全員集合のポイントを所長に
預け指導乗務員にすべて付けランク維持し
賞与もポイントで金額増してる
西武は労組が指導乗務員なのでやりたい放題 指導乗務員は常に一般乗務員を嗅ぎ回ってる
すべて労組と指導乗務員、会社に報告
アイツらは犬だ >>560
理由なんざ有り過ぎて挙げたら切りが無い
転職情報サイトにも実体験がたくさん書かれている
少なくとも経験者が転職してまで入る会社ではない
もっと詳しく知りたかったら実際に入社してみることだな >>568
被害者を出さないためにも経験談など教えてください。このスレは誤って入社するのは防ぐ意味もあるので。 ブラックな厳しい評価システムが充実している新潟交通かな。 私の人生最大の失敗は、MBSで運転手が草むしりの日勤教育後、バス車内で首吊りしたニュースを見ていながら奈良交通に入社したこと。当時の自分をぶん殴ってやりたい 各会社の現役職員の実体験を聞くっていう点に関してはこんな掲示板よりライトハウスや転職会議や就活会議を見ればいい話だし情報量が違う
このスレは勝手にランク付けしてキャッキャ遊ぶところだろ
真面目にやるだけ無駄だよ >>566
指導乗務員って何だ
最優秀・優秀・優良運転士のことか 西武バスのスレで、スカイラインのエンブレムに例えて、赤バッチと飼いならされた
青バッチ、貴方はどっちを選びますかみたいなレスがあったな
けだし名言である 担当車制のとこはダメ
汚したとか壊したとか因縁つけられる 担当車制のとこはダメ
汚したとか壊したとか因縁つけられる 無担当車制の方がぶつけたやつが黙ってりゃその方が厄介。しかも複数回乗り換える様な社局なら尚更。 >>579
昔、いつも通り出勤したら昨日ぶつけた？って犯人扱いされて、ドラレコ見てもらったら前の人でイラッときた。
見てから言えや。 京王は査定で落とすよ。ここのブラック気質は変わらん。ここに入社するやつは自殺願望のある馬鹿だけだ 京王、お帰り採用で退社時の条件そのままとかブラック臭が消えかけてるね 年功序列が最下層からだろうから、よほど行き場のない運転手じゃなけりゃ来ないわな >>570
実際は公休出勤があるので5勤1休
他社は公休出勤少ないの？ 早番、中番、遅番でダイヤ組めないのかね？
早番と遅番にそれなりの手当出せば回ると思うけど 募集をかけても 人が来ないの
なんでだろ〜♪
もらい事故でも 処分されたの
なんでだろ〜♪
なんでだろ〜♪なんでだろ〜♪な、な、な、なんでだろ〜♪ バス運転士は離婚が多いと聞きますが、本当でしょうか？独身運転士は多そうなイメージだけど。 婚活の場合は私鉄のネームバリューで釣れるけど薄給だと知られた時点で破局はよく聞く
結婚の場合は不規則勤務で碌に休みがなくて全然家にいないせいで家庭崩壊して離婚はよく聞く 国交相を長らく輩出している公明党
衆院予算委で賃上げについて
質問しているが
バス業界については全く出てこないな
医療、介護のことだけ言及
もうバス業界は
なくなっても結構だな
滅びてしまえ ただでさえ働き続ける事が難しいのに家庭と両立出来る気がしない >>596
家庭持ちはこの仕事は難しいよ。時間取れなくて離婚したのを何人も知ってる。公営くらいだろ家庭もてるのは。 公営も時間は取れねぇよ
不規則勤務なのは変わりがないし残業や休日出勤くらいあるぞ
家庭を重んじる規則正しい生活なんて無理だよ 付き合ってる頃からバスやってて相手が理解者ならまぁって感じ。
それでも子供できたらどうなるか分らんけど。 JR東海バスってどう？
鉄道だと本業に力入れてるみたいだから良さげなイメージ
ただ某は高速経験が無いから怖い >>600
夜行ばかりだから体力あるならいいよ。好みもあるだろうけど、自分は夜行なんてできない。年取ったらきついんじゃないか。 共同運行でうちの車庫来てるけど、風の噂にパワハラ体質があるとか聞いた。 パワハラは言い過ぎか。
軍隊だと聞いた。
どっちも同じか。 夜行は50代はキツイやめとけ。JRなんて名ばかりだ バス会社なんて他に仕事が無くて仕方なく入るもんだよ
希望を持って入るようなもんじゃない
東海地方なんか特にそうだけど賃金で言えばトラックやトレーラーや燃料類・危険物の輸送の方が良いぞ >>600だが皆さんありがとう
良く考えれば夜行もあるんだよな >>611
基本は夜行だろう。日中の便はベテランしかさせてくれないかもしれない。そこはわからないが、、多分そうだろう そんな連中ばっかりか、バス停の支柱が車いすスロープにあたるから
改善してくれと言っても、聞いてくれないわけだな。 【首都圏及び一部地域バス会社ランキング２０２３（路線．高速）】
ーーー絶対的勝者ーーー
SSS級・・・川崎市交通局
SS級 ・・・東京都交通局
S級 ・・・横浜市交通局、名古屋市交通局
ーーー安定の優良会社ーーー
A級 ・・・小田急
B級 ・・・東急、東京空港交通、京都市交通局
C級 ・・・関東バス、臨港、横浜交通開発、江ノ電、広電
ーーーおすすめはしないが業界を知るならーーー
D級 ・・・はとバス（都営委託）、京成、関東鉄道、大阪シティ、阪急
E級 ・・・東武、立川、西東京、京成グループ（トランジットや千葉～等）、名鉄、小湊、関東自動車、アルピコ交通、遠鉄、大利根交通
Fランク・・・相鉄、富士急、JR関東ほかJR各社、茨城交通、静鉄、近江鉄道、伊豆箱根、箱根登山、南海、京阪、西鉄、近鉄、名阪近鉄、広島バス
ーーーパワハラ、過労死、鬱病上等の猛者ならーーー
Ｚランク・・・神奈川中央交通、国際興業、西武バス、京王、京浜急行、富士急グループ（フジエク等）、東武グループ（朝日自動車等）、三重交通、岐阜バス、奈良交通、新潟交通
ーーーランキング外（内部情報不明、独自の判断基準）ーーー
新免夜行各種（平成、ウィラー、ジャムジャム、OTB、さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、KM、東京シティ観光、日立自動車、イーグル、中日臨海、東京福祉、武州、南、丸大、大新東、日本中央、その他
乗務員数数名の零細貸切バス会社 面談に行ったけど、5日間の連休を年2回、年末年始休みの東京シティ観光の評価が低過ぎる。基本給は都内ではかなり安いが。
企業送迎メイン（週末は観光も出来る）なのでインターバル8時間も可能だが、稼ぎたい人は「休息分割」（休息8時間じゃなく4時間＋6時間や5時間＋5時間に分割出来る特例。3分割も可能）。台数とウテシは数が多いのでウテシのやりくりが容易らしくセレガやガーラで朝から夕方までの学生送迎だけも可能だって。 あくまでも求職希望の部外者です。セレガやガーラが多い、東京シティの本社営業所には洗車機や給油所は無いが近所の「はとバス」施設を使ってます（Googleマップにも映ってます）。
ウテシ数人捕まえてみたら「他の会社よりは良いかも」と教えてもらった（他社経験者だって）。
ただ、自宅から遠いんだよなぁ。休み前後以外、会社に住み込みするしかないんですが。 あっ？セレガーラに乗りたい野郎の独り言でつ。内部の人間じゃないです。家に帰れないからね。 それこそセレガーラ乗りたくて観光やりたいならはとバスでよくないか？ >>626
給料はとこも安いから仕方ない、ブラックなとこを教えてください。Ｚランクのとこはパワハラ満載な会社だからね >>628
これはええね。万博もこれくらい出さにゃこんだろ >>628
こういうのってパート限定採用なんだよね。事情があって3時間しか働けない人向け。だから１日9時間働いて日給3万円とかはできない。 >>627
ランクからは除外されたけど、老舗貸切観光はどこも軍隊式、パワハラ満載の昭和な職場が多い。
人間関係が1番難しいのが貸切観光。 ３時間で１万なら割いいね。アルバイトでやりたいくらい。
貸切は本当に人間関係難しいから。ガイドがいるところは女の扱いも大変 民営はブラックだらけ
ホワイトな会社など聞いたことない 箱根登山は1年目は契約だからね…
ランクもっと下でも良いかも JRバス東海、名鉄、三重交、中部地方はパワハラのイメージ
管理教育の賜物？名古屋市営もけして働きやすそうでないし、些細な報道を見ると 東急バス社長が、一刻も早く技能実習生をバスに乗せたいみたいな発言してるからもうおしまいだろなw 受刑者受け皿専門事業者とか出てきても
もう驚きもないわ 東海はろくなの無いよ岐阜バスもか。まあ東海、近畿は酷いもんでしょ。唯一マシなのは名古屋市営くらいか。ただ天国とは言わないが、、給料はいいけどね 今時、制帽、車内名刺、過剰なマイク
ここ全部ブラックバス あさひ美容モビリティ
開業予定の会社ってどうなんだろう。 京成は路線と高速で凄い違うよ。
地獄みたいな営業所もあるけど、ほぼ辞めない一つ大当たりの営業所がある。そこに配属されれば天国。 >>644
人間関係もかなり良いところね。
まぁ良いというか出勤と退勤する時の一瞬しか営業所の人間と顔合わせないから派閥が生まれるほどの深い人間関係が作られないだけだが。
唯一のデメリットは早番の出勤と遅番の退勤時間が酷すぎて人間とはかけ離れた生活を強いられるところ。
中休なくて拘束時間短めなのはいいけど。 将来的に伸び代が無い業界だから、延命の為に「株主」(←西武秩父線廃止しろとか言い出したの覚えてる？)の言いなりご機嫌取りで現業を締め付けまくった結果がコレ
何十年か先には、バスはみんな公営化するしかなくなるだろねえ >>651
株主って株価さえ高けりゃバス事業なんてあってもなくてもいいような連中だからな >>652
株主パスでとても偉そうなのが居る、勿論苦情も言ってくる。こんななら
すいませんすいません、と言ってる障害者のほうがまし :ヽ
／ :＼
./ ,,,,;;::''''' ヽ
/ ,,,,;;::::::::::::::: __ ヽ
| . ＿＿ '＜'●, |
|. '"-ゞ,●＞ .:: |
| ::: :⌒ 、 |MHIファシリティーサービスの売却と選択と集中でお前ら解雇だ なんか俺に文句あるか
ヽ. ;ゝ( ,-､ ,:‐､） 社長 |
l.. | | |
| __,-'ﾆ| |ヽ_ |
ヽ: ヾﾆ| |ン" /＿＿
.ヽ: | l, へ ::::ヽ,
l.:`. / ／ , ＼ /ヽ ::＼
`､::::: | ￣￣＼/ ﾉ :::ヽ
|:::::: | ー‐/ / ::::＼ ただ、バス会社の株主は親会社(鉄道会社が多い)や銀行、グループ会社や子会社同志で持ち合い、てのが多いから
今は大手ほど理不尽な就業させられてる現状 >>618
はとバス平和島面接試験落ちました二階建て12メートルスラローは無理でした、シティー観光応募してますが寮はありません。 >>618
はとバス平和島面接試験落ちました二階建て12メートルでスラロームは無理でした。シティ観光応募してますが寮がないから通えないです はとバス経験者だけど、今は試験に2階建てバスなんか使うんだ。俺の時は面接は採用前提みたいな感じで和やかな面接だったけどな
今務めてる会社の面接はバリバリの圧迫面接で途中で帰ろと思ったぐらいの酷い面接だったけどさ >>657
フジエクスプレスに入ってみてくれ。
★23区内に水道光熱費込み月額11,000円で即入居可能な単身寮があります！ >>661 何それ安すぎｗ但し、相部屋、風呂トイレ共同とかいうオチがあるんだろ？あと大島てる物件とか 零細貸切なんかいくやつはろくなのいない。バス会社も人物は見るからな。 東京シティ観光、基本給12万。話にならん。自らブラック会社に突撃するんだから。どうしようもないやつだ 確かにはとバスで働いてた頃、朝の8時ぐらいになると続々と東京シティ観光のバスが洗車しに来てたな。毎日洗車してて大変そうに見えた 観光は時間外や距離手当てで月の収入はそれなりになるのよな
賞与は基本給ベースだからクソ安いけど コロナの時の対応をみたら観光なんかやれんだろ。基本給少ないから仕事なくなったらあっという間に詰むよ。 >>662
いんや。問題は共同風呂、共同トイレ、共同キッチンだとか。 なんでプライベートの時間まで会社のやつと過ごさなきゃならんのだ。
寮なんて絶対無理。 >>667
それなー
東日本震災で仕事なくなり、コロナで仕事なくなり
かといってバブル期のような額の心付けは貰える筈もなく
ツアー客と一緒の高級宿に稀に泊まれるくらいがメリットか
そういや俺が居たとこ距離手当て7.5円/Kmだったな
現代日本の手当てで銭の単位が出てくるとは思わなかったよ 観光なんか日雇いみたいなもんよ。初年度から年収600万くらいないと不測の事態に対応できん それと優良会社が本当に少ないからここで転けると、あとは転落一途だからな。このスレ読んでるなら優良より上を狙えよ。初心者は経験ないからしかたないが 詰むというか、コロナで仕事無くなったらみんな出向してたぞ。もちろん出向してる間も給料は同レベル付近が維持される。 >>672
今は人手不足で優良企業も昔より大分門が広くなってるからな。
バス経験あって面接で普通に対話できればほぼ入れる。
貸切から来るやつに多いけど、無駄にプライド高くて態度が妙に上から目線だったり、前職の悪口をベラベラしゃべり出すアホは落ちる。
その瞬間だけでも普通にできないのかと。 >>675
定年まで毎日穴ぐらを走るなんて頭おかしくなりそう。 関電系列なら大町の北アルプス交通のほうが仕事の幅は広いな
賃金は別として 路線はどこも安いよ
稼ぎたきゃ夜行やるがいい
大体の奴が体壊して入院歴あるけどね
深夜のバス運転はまじしんどいぞ、やれば分かる バス業界より大手運送会社の方がよっぽど安定していると思うぞ
佐川やヤマトが大赤字で経営不振とかまず起きないし給料もバスより高い バス業界はもうオワコンだよ。人手不足なんて言っているうちはいいけど、今後人手不足から減便で収入減少とダブルパンチで経営難になって倒産するバス会社続出する悪寒 収益に関しては、不採算路線から切り離されるだけで、各社ドル箱さえやってればいいから変わらないかと。 >>677
関電アメニックスは良さそうだけど、正規雇用は無さそうですね。 事情も知らないヤツが勝手に「ランキング外」としてる元ツアーバス会社だけど、覆面なんていないし、クレーマーに謝罪に行かされるなんてないし、ボーナスは少ないけどあるし、年収で言えばここに出てる会社と比べてそこまで悪くない
働きやすいか？
居心地はいいか？
なんて人それぞれだしね
とりあえず新免でも名のある会社よりはまともなところもあるってことは知っておいた方がいいよ
でなければ、単に新免を差別してるだけになるから
新免の中でもいろいろなんだよ
そのランキングいかに適当かと言うことを言いたくて書き込みしました >>684
会社がデカければデカいほど運転手の存在は一個の部品に過ぎなくなるし
社長と直に話し合うとか提案を言うとか全くなくなるしな 本当にその通りだよな。
貸切も乗合も、大手も零細もさほど年収は変わらないし一長一短としか言えないと思う。
給料とか労働条件以外の、人間性に難アリの奴や反りが合わない奴がいないかどうかは入ってみないとわからないしな。 ブラック会社がわかればいいです。入社して悲惨な思いだけはさせたくない。長年にわたり極悪環境が放置され続けた結果、業界を志したのにもかかわらず去っていった方が多すぎるから。 >>684
どこの会社？恥ずかしくなければ言えるだろ？ 洗車機も給油所もなくプレハブ小屋みたいな会社は底辺の中でも底辺って感じがして嫌だな。
スタンドで給油してるバス見ると可哀想だなと思う。
小さいところってトップダウンが基本だし、社長から気に入られなければ終わり。 零細は基本なんでもありだよ。労組もないしいわれるがまま。底辺は間違いない。曰く付きの人が多い たしかにそれはある
他社でうまくやれなくて業界渡り歩いてる人とか大手の選考が箸にも棒にもな人は人間性で「なるほど、、」ってなるもんな 待遇の良さを求めて上を目指す者もいるから、今の時代渡り歩くのは構わないよ。最終目標である公営に辿り着くまで自分はかなり歩いた。ただ零細だけはいかなかったな。 「会計年度任用職員」という名のアルバイトさんのままで、正規職員になれない公営が何気で多いこと、多いこと！ >>695
年寄りがどんどん辞めていくから我慢してれば正規になれるよ。50代がどんどんぬけていくから 最初から正規職員募集の大都市と違い、地方都市の公営で正規職員になれる「可能性」があればね。その点を職員採用に明記している長崎県営や八戸市営などなら有り得るかもね。 会社都合で解雇してくれないかな
退職金割り増しと会社都合ならハロワも長期にもらえるし
少子高齢化で先が見えないし人手不足が加速、体壊しても馬鹿らしいので 時間外労働が多ければ会社都合退職と同じだけもらえる
45時間✕3ヶ月くらいが支給基準だったかな >>698
本気でそう思うなら病欠して、健保から傷病手当をもらってください。最長１年半もらえるし。会社をやめてももらい続けることが出来る。その方が手っ取り早い >>700、６９８
傷病休職期間期限切れなら会社都合扱いになる。いっぽうハロワで、病気だから
就労出来ないだろ、と指摘されるかもしれんから対策しないとならない。 多少難があっても引き留めたいくらいだから、会社都合は難しいな。 ウチは人が足りない今でも管理者の気に入らないヤツは「いつやめてもいいから」となかば退職勧奨されてるよ
有給も取らせてくれない状況でみんなでフル稼働してるのに、これ以上退職者増やさないでくれ >>703
どんどん辞めればいいよ。バス会社なんかいくらでもある 荷物が多過ぎて手が回らなくなり運転手不足のトラック業界
客が少な過ぎて薄給になり運転手不足のバス業界
どっちが将来性が無いかは一目瞭然 トラックの運転手っていかにも頭悪いか素行が悪いか性格が悪いのどちらかってイメージだもんな
バスの運転手ならまだ少しはまともな人間として見られるけど、トラックドライバーはタクシードライバーと大差ないだろ トラックからバスへの転職組って最初は客が勝手に乗り降りするしトラックより楽かもってウキウキで仕事をするんだが、慣れてきたら客対応や車内転倒など注意事項が多過ぎるし責任の割に給料安過ぎるだろってなってトラックに戻っていく >>706
社会的にワッパ回しは皆底辺としか思ってないから。 バス運はタクシーやトラックとは違う！(キリッ
とか思ってる奴見るとチョー笑う 公務員で運転職狙うならバスなんかよりゴミ収集の方が待遇が良いしバス業界自体が終わってる
旅客やるなら若けりゃ鉄道行けば良いし それをいったら身も蓋もないので、、、あくまでバス業界というくくりでいきましょう。 危険物や化学製品などの輸送が一番楽
しかもバス業界より待遇が良い ゴミ収集は大変そう。
ニオイは体につくし、頻繁に止まるし、機械に挟まれたり処分場で落ちて死んだ人もいるし。 バス業界辞めて後悔したなんて話は聞かないし出戻りは皆無なのでその程度の待遇だよ
転職するなら別業界にしとけ >>712
綾人サロンがそれな
>>713
ゴミ収集は意外に悪くない
給料は悪くないし会社によっては日勤のみ
人が辞めないから募集が少ない >>661
フジエクスプレス行きましたよ面接試験受かっって寮に一回面接来てくれって東大島の富士急行の寮があり、別会社が管理しててあなたの会社の人料理して部屋汚したから出て行ってもらったって言われ、汚したらいくら壊したらいくら、自転車置き場30000円保証人言われ入る気失せました >>717
ホスピタリティとか言ってる会社に行きたくないな。ブラック確定や。運転手より客を重視してる会社によくある >>706
それ思ってるのバス運転手だけ。
トラック乗りからはアホみたいな安月給で
こき使われて、客から文句言われて、社内事故っていう
訳の分からんリスク背負ってまでやる仕事か？って
思われてるよ。 >>719
荷扱い出来る筋肉が無いのに態度だけ見掛け倒しとは思われてるかも >>717
安いんだから別にいいだろそれくらいw
でもチャリ30000円保証はおかしいな 懐に入れるんじゃねw バスもタクシーもトラックも底辺。
これは変えられない事実。
どっちが上だの下だの目くそ鼻くそってこと。 >>712
オマエ嘘つきだな
その辺の仕事は給料自体が安くて話にならん
ドライバー職の中でも安い方だろ >>723
太陽日酸、エアウォーターなんか
バスと比べもんならんくらい
給料や休みも多いよ。
もうちょっと世間を知ろうね。
お子ちゃまくん。 >>724
産業ガスで言うとあとイワタニもね。
この辺はバスと違って席が空かず常時募集してない上に、ローリー経験者がこぞって受けるから倍率高くて若手や既婚者じゃないと採ってくれないらしいが。
この3つならエア・ウォーターが一番入りやすいかな。
別に大手じゃなくてもその辺のLPG輸送なんかは楽すぎてダメ人間になるらしい。
ケミカルも給料良いが、薬品を吸い込むから定年と共にぽっくり逝く人が多いとのこと。 どこにでもいるんだよな、知ったかして得意になってるヤツ
そんなに太陽日酸、エアウォーターがいいならそっちのスレで書き込みしろって 路線バスやるくらいなら観光バスの方が遥かに楽
立ち客や分単位のバス停が無いだけでこんなにも変わるのかって感じ バス運転手は給料安いと言われてるけど、長年やってれば年収600くらいはあるよ 仕事はキツめだけどそれほど安いとは思わんな >>723
路線バス(私鉄系)からケミカルのローリーに転職した
休日は倍以上になり給料は時間外勤務マックスのバス屋時代と同程度
残業ほぼ無しで基本地場
確かにウチはローリー業界の中では安い部類だけど、決してバス屋より安くはない 楽したかったらリムジンバスに乗れ
路線バスなんて碌なもんじゃねぇぞ >>735
羽田、成田のリムジンバスやってたけど、首都高の渋滞ダルいし、空港行きは遅れられないという重圧がストレス。
年に何回かある湾岸線2車線規制の事故や工事の時なんて最悪だぞ。
◯◯〜◯◯事故渋滞120分以上の電光掲示板見ると気が滅入る。
あと荷物が面倒。
ポーターのいないところは、一つ一つタグつけて旅客に渡して、到着の場合はタグの番号確認して引き渡し。（これを怠ると取り間違いが発生して大変なことに）
ホテルのバス停見えた瞬間、中国人団体がでけーキャリーケース何個も持って待ってる日なんて最悪。
あと満席の時に勝手に子供を隣の席に座らせてて予約してるのに座席ないトラブルとか数えたらキリがない。
メリットは客層が市内路線よりマシなのと車内転倒が起こりづらいだけ。 車内転倒やドア狹圧のリスクに比べたら遥かに軽い
それに同じようなことは路線バスでもあるしアナウンスしつつ路駐や障害物を避けながらバス停一個一個確認して手帳持ちや車椅子や高齢者相手に四苦八苦するよりマシだよ
クレームだって路線バスの方が圧倒的に多いし >>729 それがあって観光から路線に戻った時のストレス感ハンパなかったなぁ。でも観光は縦横の人間関係がめんどいからなぁ しかも貸切は給料安い
昔と違ってチップはほぼ無い
年収400万円じゃやってらんない 路線バスの場合はちょっと高齢者が転んだだけでも運行停止で警察呼ばなきゃいけなくなるからなぁ
処分が重いし高齢者や立ち客いるだけでストレス半端ないよ
強めのブレーキ踏めなくなるしつかまらなかったり勝手に動いたりするし とか言うけど、路線バスの運転は実際酷いよ
勢いよく発進するし、強いブレーキは当たり前
あれじゃつり革に掴まってても手が離れるって
そのくせ「車内転倒事故防止にご協力を」ってアホか？
自分がふんわりアクセル、やさしいブいいだけだろいいだけだろ >>741
そんなチンタラ走ってたんじゃ、折り返し間に合わねーよ ゴミ相手に丁寧にやってられるか >>741
人によるよ。
バスの運転職は非常に属人性の高い仕事だ。 「人を運んでいる」と言う認識がかなり欠如している
そんな運転しておきながら、勤めてる会社が大手だの鉄道系だのマウント取ってるレベルの低いのがバス運転手
そんな雑な運転する時点でタクシー、トラックと変わらない意識の低い底辺中の底辺ドライバー
今後は偉そうなこと言わないでもらいたい バス屋さんて元反社の人っているの？
たまにスキンヘッドの恐い運さんいるが >>745 ハゲてるからスキンにしてるんだよ、言わせんなｗ >>744
お前理想が高すぎるよ
そんな運転してたら間に合わないよ 丁寧な運転にはこしたこと無いんだよね
でも時と場合による車内人身起こさないレベルで
臨機応変にガツガツ走る必要もある >>747
バスでの実務経験が無いんじゃないかな。 バス会社、不採用の連続で敵意丸出しなんだろ
悲しい書き込みw この御時世で不採用とかよほどの人間じゃなきゃありえないよ。２種もちならまず採用だ。 >>749
経験があるから言ってるんだよ
そんなことじゃそのうちやらかしてやめるハメになるぞ
自分は大丈夫って言ってるヤツに限ってやるからな(運転手あるある) 客で乗るとわざとらしいノコギリブレーキ、カックンブレーキは判るけどな
年寄りにはわからなくても上手くて速い人と、乱雑でしかもそれがタイム短縮
になっていないのも長く同業でやってれば判る。 名もなき零細バスウテシが敵視してるのか
？かわいそうに >>752
うんそうか。そして大手勤務の人間にマウント取られたのか。悔しかったね。 経験がある笑
ちょっとかじってすぐやめちゃったのかなワラ バス運転手ってレベル低すぎ
客、事務所、クレーマーなど相手に精神すり減らしてるのがお似合いだなｗ >>742
面と向かって言えないゴミがイキってて草生える >>614
茨城交通でうてしやってたがここは勤務自体は緩いよｗ
スマホ持ち込み放題だし相対評価制だから事故さえ起こさなければ評価は普通
ただ給料が滅茶苦茶薄給で初任給の手取り16万円から19万円
休出したくても仕事がないし気に入られた奴しか回してもらえないうえに昇給は1000円単位 ついでに賞与は夏冬合わせて2.6ヵ月
都内からのおんぼろ中古バスだらけで担当車制で新人は棒ギア
千葉にロッキン持ってかれたおかげで致命的なダメージを負った >>760
関東鉄道も緩いね。茨城は全体的に働き安いが給料安くて長時間労働 >>762
給料安くて長時間労働なのに働きやすいってどういうこと？？ >>763
横ですが、給料安くて長時間だけど、労務管理が緩やかで
どこかの会社みたいに一挙手一投足かくれ添乗監査などしてひと時もリラックス
出来ないよう縛り上げる、ということをしないという事ぢゃないか それなりに社員数いるはずなのに、良くも悪くも関鉄出身者の書き込みがどこのスレにもないし、関鉄のスレ覗いてもバスオタしかいない。
火がないところに煙はなんちゃら的に考えると意外に穴場？
出身でもないのに茨城に住みたいやつがいるか分からんが。 関東鉄道は確かに給料安いが、有給は取り放題、バカンスにも行ける。運転手を締め付けるようなこともない。 関鉄は給料面以外では良い会社だわ
客から苦情電話入っても、嫌なら乗らないで結構ですって電話切るから
他社はウテシを締め付けるばかりなのに 締め付けも困るけどみんな給料の為に働いてるんだろ？給料安いのは致命的だな。 >>768
マジですか？
そんな優しい会社あるんですね！
転職考えます！
もっと詳しく教えてください！
あっ！臨港に居ました
給料は良いけどクソブラックでした！ >>768
マジですか？
そんな優しい会社あるんですね！
転職考えます！
もっと詳しく教えてください！
あっ！臨港に居ました
給料は良いけどクソブラックでした！ いくら安いっても500万下るようでは論外。生活出来ん。家族養えない。 来年からの残業規制で現在の給料を維持出来なくなる可能性大だからのんきにしてられるのも今のうちだぞ 関鉄は給料がネック。残業100時間やってやっと人並みだ。交通費もほぼ出ない。待機手当もない。実働だけだからな。覚悟しとけよ 言うても共働きなら400万円台あればなんとかなるだろう。 >>768
これは中の人も言ってたからガチ
ただ関鉄はみちのりがバックについた茨交にさえ給料負けたと言われてるけどね 共働きとか言ってもねえ、、毎日14時間拘束で家庭の時間がなくて、大抵離婚しちゃってるけどね。そうなる前に辞めるのがバス業界だよ。家庭をもつならバスは難しい。もちろん公営なら全然㈹だが 関鉄も新制度給料できたからな
総支給40万以上
ただ賞与退職金なしだけど
初年度で基本給高くなってる
残業すれば稼げるんじゃないか >>779
生涯年収で考えましょうw
目先の金に騙されたらアカンw >>780
50代のおっさんならこの新制度の方が良い。ただ、マイク案内指差呼称必須だからな。 >>782
新制度はしゃべらせるってこと。既存の制度なら何もしなくていい 全然ゆるい会社じゃないじゃん
つか、雇用条件でマイク有無って乗務員同士でいらん軋轢が出来そう 給料良い方はちゃんとやれ。
低い方は適当でOKってある意味理にかなってる。
むしろそこの差がなければ新しく入ってきた新制度の奴の方が給料高いってことになるからそっちの方が余計歪みを生むような。 97年の東急バス養成運転手合格して辞退した者ですが、入社していたら現在年収いくらぐらいでしょうか？
辞退したの後悔しています >>779
俺も問い合わせしたよ
基本給も働き盛りの人は高いけど総支給40万円の内訳は
残業を65時間やっての話らしい
基本給は40歳前後が一番高く+査定で2,3万がつく
賞与も退職金もないからアルバイト
年収にしたらほぼ正社員と変わらないでしょ
数字のマジックを利用したセコい求人募集と感じましたよ
数ヶ月で辞める人には良いかもしれない制度かも 短期間なら関鉄新制度もあり
嫌になったら即退職決断できるのもメリット 最近めっきり聞かなくなったかしけんも元関鉄だっけ？
バス業界のこと偉そうに解説してたけど、実際は問題児だったという話もあるが。 >>783
ライトハウス見ました
なんかミスしたら下車勤されて所長と一緒にバスで周るとかブラックバスですね笑
安い賃金体系の方はマイク要らないんですね…
安い方でも年収400万有ればいいですな >>789
かしけんは元守屋営業所
会社にyoutubeやってるのばれて契約更新のタイミングで切られた >>795
ありがとうございます
やっぱり入社していたら良かったみたいやね そんなこと気にしてもしょうがない
大体その時点で就職してたとしても、順風満帆とも限らない
社内の意地悪な先輩にパワハラを受けてるかも知れないし、そんなことで後悔しても意味が無い 97年なんてパワハラという概念は存在しなかったし、むしろそれに耐えてこそという風潮がまだまだ強かったしな。
うちの30年選手の大先輩は「昔はみんな怖くて、営業所内も殺伐としてたよ。今は良い時代になった。」としみじみ語ってた。 酔っぱらいにハイツ名で停車するか聞かれて、『わらからない。』と答えたら殴られたので、警察に通報したらバスが遅延。
当該運転手を処分する超絶ブラック、奈良交通のブラックレベルは突出してます😄 >>799
奈良が暫定1位だよねブラック企業として笑 うちも奈良交通と同様の対応をしかねない
何でもかんでも「客＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞運転手」って考えだから
今の時代お客様は神様なんて言ってる会社はもれなく運転手にとってストレスになる会社だよ >>799
会社がおかしいってより営業所長とかがキチガイなのでは？ つうか運転手の方で文句言うヤツは居ないのか？
「なんだその処分は？運転手の落ち度なんて何も無いだろ」的な事を言う人な。
昔の運転手は全員そんな感じだったのにな。理不尽には毅然と対処するみたいな 九州自動車道で高速バスを煽り運転した地裁判決で「前科」が付いたチンピラ風情の青山真也被告（６０）の動画をいち早く公開した九州産交バスは良いね。あえてコツンと追突するウテシもグッジョブ。
それに比べ、オナラとかニシタケとかウテシいじめてなんなの？ >>760
ツアーや貸し切りの仕事取って来るノルマがある、らしいんだが。
古い話だけど茨交にいた友人が貸し切りバスを仕立てた時「これでノルマ達成」と言ってた
その人も長く勤めず余所へ行った >>800
国際興業も酷いだろ、
あれだけの事が起きていて事件になっていないのはおかしいだろ 国際
勤続15年
冬賞与約90
こういう一部分だけ見てるやつは
いい会社に思えちゃうんだろな 大型二種免許を持っていないバス営業所長(しかもバス会社の募集人事もやっている)に、客の変なクレーム等があれば
「金(給料)貰っているだろうが！プロだろが！」と1週間は言われ続ける営業所。
辞めると言えば、所長室に呼び出され、所長が辞めないでねぇ〜♪と猫なで声。家まで電話してくる所長。精神病みそうだったので、今月辞めました。 うちの会社はボーナスに納得できず、不満が募り、退職者が4.5人出る模様
他社は多少なりとも待遇改善してるのに、うちは従業員に対する誠意が見られないからな
行き場のない地方のバス会社勤務はそれでも我慢してやってるんだろうな >>811
どんどん辞めれば良いんだよ。、やることかわらないんだからさ。待遇のいいとこにどんどん流れればいい うちの会社の話？って書き込みが多すぎるな
全国のバス会社で同じような問題に直面しているのか、本当にうちの会社の人ばかり書き込んでいるのか いずれにせよ低賃金、長時間拘束、不規則勤務は全国のバス会社に共通すること。
公営バス関連もちゃんとした役所と同じ身分の正規職員なら未だしも、名ばかりのなんちゃって公務員がほとんどだし。
これらの条件をクリアするにはバス業界から出るしかない。 ここを見てる人たちには是非公営を目指してほしい。民間はブラックばかりだ。運転しか出来ない、バスしか出来ないというなら公営だよ。今年は公営の募集は終了したけど、来年がんばれよ。都営が５月から募集しだすだろうからまずはそこだな。そのあと、名古屋、京都、川崎、横浜だ。 >>817
定年退職の数が多いからチャンスだよ。今が１番入り安い 西武はホッケーバカ所長が
都営の試験日に休暇取ったら理由聞くと
貼り紙したレベルの会社だからな
真正のバカ会社だわ 西武はホッケーバカ所長が
都営の試験日に休暇取ったら理由聞くと
貼り紙したレベルの会社だからな
真正のバカ会社だわ 他社が１５０００円上げる中で
７０００円昇給で恩着せがましく過去にない昇給と貼り紙して
実際は食休遅れ付けさせないように規定変えて
７０００円を超える賃下げで昇給ゼロどころか
賃下げ
西武はとにかくセコイ、ブラック 制帽
月の休み6〜7日
基本給19万以下
こんな会社に近寄ってはダメ 【首都圏及び一部地域バス会社ランキング２０２４（路線．高速）】
ーーー絶対的勝者ーーー
SSS級・・・川崎市交通局
SS級 ・・・東京都交通局
S級 ・・・横浜市交通局、名古屋市交通局
ーーー安定の優良会社ーーー
A級 ・・・小田急
B級 ・・・東急、東京空港交通、京都市交通局
C級 ・・・関東バス、臨港、横浜交通開発、江ノ電、広電
ーーーおすすめはしないが業界を知るならーーー
D級 ・・はとバス（都営委託）、京成、東武、関東鉄道、大阪シティ、阪急
E級 ・・・立川、西東京、京成グループ（トランジットや千葉～等）、名鉄、小湊、関東自動車、アルピコ交通、遠鉄、大利根交通
Fランク・・・相鉄、富士急、JR関東ほかJR各社、茨城交通、静鉄、近江鉄道、伊豆箱根、箱根登山、南海、京阪、西鉄、近鉄、名阪近鉄、広島交通
ーーーパワハラ、過労死、鬱病上等の猛者ならーーー
Ｚランク・・・神奈川中央交通、国際興業、西武バス、京王、京浜急行、富士急グループ（フジエク等）、東武グループ（朝日自動車等）、三重交通、岐阜バス、奈良交通、新潟交通、広島バス
ーーーランキング外（内部情報不明、独自の判断基準）ーーー
新免夜行各種（平成、ウィラー、ジャムジャム、OTB、さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、KM、東京シティ観光、日立自動車、イーグル、中日臨海、東京福祉、武州、南、丸大、大新東、日本中央、その他
乗務員数数名の零細貸切バス会社 公営を目指す人へ
現在、京王バス、神奈川中央交通、西武バス在籍中の方は都営、横浜、川崎を受験した場合は不合格になる可能性が一般に受験するより高い。理由は過去に大量に引き抜きされたということで訴えたため。なので現役で受験する場合は、会社の運転手の中での戦いになる。出来れば事前に退職しておくか他社に避難してから受験してください。 それと都営他公営は他社引き抜き対策で未経験者の採用割合を増やしている。
経験者:未経験者 ６０:４０
養成枠を入れてこんな感じの割合だ。経験者だからといって簡単に入れない。逆に厳しくなってきている。経験者が受験しても合格率は３割くらいなんじゃないかと。 臨港が優良企業ならどんなに良かっただろうか…
超絶人手不足なんでこのランク付けに騙されてどんどん入社して来てくれて良いぞ
今ならフリーパス状態だぞ >>827
東武の駄目な所を教えてください。情報共有しましょう 小田急、東武、関東鉄道、大阪シティなどなど
ランキングがかなりおかしいから参考にもならんぞ
何を基準にしたランキングなのかちゃんと示せ
ただ「ブラック度合い」では曖昧過ぎる >>831
Ｚランクがわかればいいんですよ。パワハラとか過労死するような会社をあぶり出して、被害者をださないためのランキングなんで。公営以外はどっこいどっこいですよ。 現役のバス運転手だったら自分の会社の同僚から同業他社の待遇に関する情報は嫌でも耳に入ってくるし
未経験者は転職用の会社の口コミサイトを見るだろうし
真面目にこのスレ見て参考にする奴はただのアホだよ そうですか？案外合ってると思いますよ。あとは見る人の自由ですよ。転職サイトの口コミと合わせて整合性を合わせていけばいいと思いますよ。我々が出来ることは運転を志す人に嫌な思いをしてほしくないだけです。パワハラや過重労働で殺されかけた人もいます。いかに劣悪な環境かを知ってもらいたい。やりたい放題やってきたブラック会社には鉄槌を下すべき >>817
すげーな
北から南に脱北する監視兵士かよw そこまで意識が高いのにやってることはこの雑なランク分けじゃバカにされるのも当然
このまんまじゃ整合性を合わせるもクソもないじゃん
せめてそのランクになっている根拠くらいは書いてあげたら？ ランキングを細かくし過ぎたことで誤解はあるだろうから修正していきますよ >>828
りんこーは最終日が夜勤なのがなぁ…
江ノ電は待遇良く無いよ 逆に相鉄が低すぎる気がする
話聞く限りだとそこまで悪くなさそうだぞ ちなみに新免の中でジャムはそろそろ終わりって話もある
募集出てるけど行くヤツは頭おかしいぞ 東武はパワハラとか自殺者はいますか？いるならＺに落とします >>843
そこに限らず鉄道系バス会社は
お察しの通り物凄いですよ
親会社からゴミ箱に捨てられた
クズが上司になるので厳しいよ
鉄道系は文化的に少人数が結束
仲間外れを作って徹底的イジメ
新人は餌
武闘派の新人は生き残りやすい 神経性が気になる
有給全部消化とか謳ってるが形勢に九州合併されるみたいださは >>846
ないない。但し一部の気に入られてシンデレラのような出世した奴にとって
パラダイスかもな 鉄道系はもれなく規則にがんじがらめ
新免は運管とか何も知らない素人がそれなりに適当に仕切ってるだけ
どっちにしても路線バス業界は就職しない方がいい
将来性もないし、これは間違いなく言える >>847
あの京成より給料低いからマニア以外やめた方が良い >>843
パワハラは日常茶飯事。自○者は分社化後だけでも軽く二桁。 東武バスなんて
東武の名は冠してるものの鉄道の鼻くそにも及ばない
朝日自動車とほぼ同等なのに
高評価デタラメw 入ったらグルっと回って出ていきなさいという仕組みの回転場という扱いの敷地が1つでも有るバス会社はブラックです。
たしかに昔は回転場を通過して終点始発という運用が状態化していましたが終点という扱いだけど車内検索はありません。
出発地を出て回転場を通過して出発地に戻ってきたらバスを降りて昼ご飯が食べれるくらいの充分な休憩が取られていました。
今は、回転場を利用して終点始発を連続させて、渋滞でダイヤが遅れたら、ひたすら運転手を走りっぱなしにさせるだけ。
終点に到着したらバス車内に乗客が残っていないか見回り、回転場を使ってUターン。ダイヤが遅れていようと始発として出発。
自分の休憩時間を取り戻すため、急いで走って、ダイヤの遅れを取り返すと、危険な回復運転を行ったことについて始末書。
雪の降る中、極寒に震えながら、お客様がバス停で、40分遅れのバスを待っていたんだなって思うことがあります。
バスはバスを抜けないので、真後ろを走るバスは10分遅れらしいです。客と運転手のために回転場は法律で制限いただきたい。 バス会社辞めたら
あとははるかに劣悪な介護くらいしかないぞ バスの業務内容や勤務体制自体がクソなので会社を変えたところで目糞鼻糞だぞ
業種を変えなきゃ同じ愚痴を言い続けることになる 起きたら既に折り返してて終点で降りられなかったって苦情まともに取り合う会社 それで終点で車内点検未実施で
懲戒処分で出勤停止食らわすのが西武バス そんな些細なことで処分ていじめと変わらん
そんな会社で働くヤツはバカだ 開発が基本給大幅アップ
これは開発が民間トップになるな バス会社探してます関西でここはやめた方がいい所教えて下さい。千里山バスはやめた方が良いと聞いたことあります。前の職場で髪の毛薄くて坊主頭してた人が面接行ったら接客業だからねぇとか頭の事言われたみたいだから >>866
元々良い方だったが基本給アップと手当追加で更に良くなった
経験給も付加されるし来年度からインターバルが確保される
賞与も安定してるし路線が楽な磯子に行ければ天国 >>868
これは周りの民間会社も待遇改善しないとな
江ノ電の基本給209000円とか安すぎあの路線環境で なお近隣にその江ノ電よりも基本給が低い接遇日本一(笑)を謳う会社がある模様 >>870
かなちゆうだろ？
基本給はかなちゅうの方が高いぞ
つまり江ノ電はかなちゅう以下だ >>872
うむ、「お客様が言ってる事」が全て正しくてカラスが白いと言えば白いと言ってた
教育係その後係長が 業界ナンバーワンクラスの待遇が謳い文句なら京急だな いまさっきラジオ聴いたんだが
ニッポン放送でハロー千葉ってミニ番組で
小湊鐵道のバス運転手募集やってた
大型経験一年あればいいそうだ
普通免許しかなくてもOKらしく
二種免許取得費用を
一時的に会社が負担して、入社後に毎月分割で返済する制度があるそうです
なお、二種免許取得するまでは
雇用契約がないので賃金は発生しないみたいです 開発の離職率スゴイだろ
市営本体も離職率高い
もちろん近隣他社よりは低いが バス会社は日本の人口減少と同じ道を辿っている
死ぬのが多くて産まれてくるのが少ない
なので運転手がどんどん減っている
それもこれも運転手を雑に扱ってきたツケだから仕方ない >>876
業界未経験の養成を多く採用してるからやってみて大変な仕事だと感じて辞める人が多い
運転するだけの楽な仕事だと思って受ける人が多いからな マスコミが人手不足と騒いでもバス会社は意外と平静なんだわ
なぜなら「人手不足」という世間からの反感を買いにくい理由で
不採算路線を廃止する絶好のチャンスだからね
バス会社は反感どころか同乗の目で見られる
そうやって一般の路線バスがなくなったら
今度は各地の市区町村が税金を捻出してコミュニティバスを必死で走らせる
10年後、バス運転士は今みたいなブラックではなくなる で、誰がコミュニティバスを運転するんだ？貧乏自治体が好待遇を出せる訳ない。公設民営なんて官製ワーキングプアを生むだけ 10年でバスを代替してた会社が１５年２０年と使うようになり
それに乗る運転手も６０から６５，７０までやるようになった
沈みゆく国のバス 江ノ電と同じ小田急グループの立川バスなんて
201100の住宅手当3500で204600だぞ。
近隣よりやけに安いし小田急グループ最安 K成は最初は女子人事で穏やか
その後厳つい奴らと何故か組合幹部の圧迫面接
流石に辞退した 結局バス運転手の待遇は良くならないし、良くなったと思っても見せかけで別の負担を強いられるだろう
サービスプロバイダーとか意味不明な呼び名の運転もいるけどｗ
いまだにバス会社は「運転手は募集すればいくらでも入ってくる」って思って待遇改善なんかしないよ
それなりの頭があるなら、運転手ではない別の仕事を選んだ方がいいと思う あと５年くらいで完全崩壊するからまあ見てて。俺達がやれることはとにかく人手不足を利用して、待遇の良い会社にいくことだ。 まあひとついえることは
いま50代のドライバーが定年迎えるころには相当酷いことになってるだろう。どれだけ自動運転が実用化するか知らんけどな 今日の「家、ついて行ってイイですか？」に京成バス運転士の爺さん出てたな
曰く、出来る事が増えていって3年目ぐらいが一番楽しかったんだってさ 名札廃止したけど
乗務員氏名
記号、社員番号などで掲示してる京成、国際はグレー
いまだに乗務員氏名掲示してるのはブラックだな
制帽、ネクタイ、乗務員氏名 バス運転手は名札廃止しても名札付けて仕事してるからあんまり意味はないよな 衰退して日中だけ走るくらいになってくれた方が逆にありがたい >>888
らここでギャーギャー喚いてる連中はそれなりの頭すらないだろw
だからバス運にしがみ付いてんだろうが
今さら他業種はおろかトラックやる技量も根性もない連中
残された道は乞食か犯罪者 バス人手不足つううけど説明会行くとめっちゃ来てるやん
つまり選んでんだよｗ
無能は入れないｗｗ いや変に切れ者だと寝首かかれちゃうので、労務管理上言う事よく聞きそうな
無能を選んでいるんじゃないか >>898
大型二種持っていれば選び放題だと思っている奴多すぎ
民営でも不足率は1.9パーセントから16.5パーセントだからね
公営は不足どころかむしろ狭き門 問題は定着率なんじゃね？ブラックだから現役も新人も続かない またテレビがちょいちょいバスツアー放送するようになった
酷使された貸切ドライバーが運転してるとは露知らず
また大事故が起きるんだろう笑 >>899
その切れ者じゃない言う事よく聞きそうな無能が>>898なんだなｗ
「自分は選ばれたエリートﾅﾝﾀﾞｰ！」「お前らなんかとはﾁｶﾞｳﾝﾀﾞｰ！」と勝手に思い込んでる勘違いぶりが痛々しい>>898ｗ たまにいる勘違い運転士様笑も人手不足の原因だろうな たまにいる勘違い運転士様笑も人手不足の原因だろうな 無能っていうか、明らかにサービス業に向いてないタイプは採用されないよ。運転できるだけじゃダメ。 今週も
ニッポン放送でハロー千葉ってミニ番組で
小湊鐵道のバス運転手募集やってた
大型経験一年あればいいそうだ
普通免許しかなくてもOKらしく
二種免許取得費用を
一時的に会社が負担して、入社後に毎月分割で返済する制度があるそうです
なお、二種免許取得するまでは
雇用契約がないので賃金は発生しないみたいです 20代後半、学歴は大学中退してニート、その後に３年ほどバイト生活。
去年から大手ハム会社の下請けの物流会社に採用されて、
軽トラでレストランへの食材のチルド輸送やってます。
1日1３時間労働（朝7時〜20時）で年間休日１００日くらいです。
手取り２２万円くらい、ボーナスは20万円を年2回。（ただし昇給はない予定）
大型免許をとってバスや大型トラックへ挑戦したほうが生涯賃金は上がるかな？
タクシーの年収が上がっているってニュースも見たから、タクシーへの転職も検討中だけど。
とりあえず書き込みを読んで、川崎市営や横浜市営、都営バスを受験してみようと思います。 その待遇なら受ければいい
今は養成の方が受かりやすいからな
よっぽどおかしな奴じゃなければ受かるんじゃね？
知らんけど 若いヤツは続かないからな
採用担当は分かってるけどおっさんは採りたくないんだろう
そんな感じでちょいちょい募集してるって感じ >>913
これからは路線バスの統廃合が起こる。良いことだよ 関西では北港観光や千里山バスは
超絶ブラックと聞いたこと有るけど
京都では京都京阪 兵庫は神姫グリーン >>910
基本給19程考えるとタクシー10年乗って個人タクシーやった方が稼げるかな? >>899
それそれ
高卒や現業は適当にバカな奴でないと使い物にならない
ユーチューバーのスーツがJR東に不合格だったのもそれ >>884
形勢は全くその通り
元タクシードライバーだった俺は系列のタクシー会社行けって言われた
今は未経験で都営に努めてるがここも組合が牛耳ってる 夏場に運菅に割りと真面目に「あっついから半ズボンじゃダメ？」って言った事があったわ。 奈良交通は教育中に少しでも運転が下手であろうものなら指導運転手が運賃箱蹴飛ばして恫喝するとか聞いたこと有る。同じワッパ回しなのに どっかの貸切は指導者が竹刀を持ってたよ
ほんの数年前の話 以前本州から四国へ行く途中で見習いが指導にムカついて
放棄した事件があったね いまの５０代はスクール☆ウォーズ世代だから完全に体育系パワハラ系だよ。中途半端にバブル期でもあるから態度もでかい。こいつらがとっとと辞めてくれないと５０代より下の世代の待遇があがらん >>910
このスペックだと難しそうだなあ。ニートやってバイトってのが良くない。とりあえずいまの配送業を３年は辛抱してやることだ。面接官がみてるのは、仕事を辞めずに続けられるかどうか、社員と仲良くやれるかを見てる。まずは二種免許とることだ。 公営は無理でも人手不足の民間なら余裕だろ
京急とかw かなちゅうとかw 周囲のバス会社が軒並み待遇悪くしてるせいで、うちの待遇が相対的に良くなってきた
待遇悪くなった会社より、元から悪い会社の方が空気は良いので受けにきて下さい
規模だけはデカいから簡単には潰れないと思いますし 大手のバス会社って経歴詐称したら
即解雇?
バス運転って経験必要？ 大手のバス会社って経歴詐称したら
即解雇?
バス運転って経験必要？ もちろん民間ならウェルカムだろう。民間行ってから公営ってのが正規ルートだ。 >>935
運転と関係ない経歴ならどうでもいいが、
大型未経験なのに経験ありとかはバレたらヤバいだろw 経験年数を盛るくらいならどうでもいいと思うが。 先週につづき
ニッポン放送のハロー千葉ってミニ番組で
小湊鐵道のバス運転手募集やってた
大型経験一年あればいいそうだ
普通免許しかなくてもOKらしい
二種免許取得費用は、
半額会社が負担してくれるそうです
返済義務についてはいってませんでした
なお、二種免許取得するまでは
雇用契約がないので賃金は発生しないみたいです 今現在の違反点数なきゃどこの会社でも入れるよ
過去の運転記録見て選り好みしてる余裕ない 違反て言ってもつまらないシートベルト、一時不停止、駐車違反くらいはどうでもいいと思うけどな
免停があるとさすがに弁解の余地はないかも 免停あったけど東証プライムの会社に採用されました！ >>944
じゃあ運転手として仕事する人間は違反なしで無いとダメか？
そんなこと言ってるから運転手が減ってるんだろ
多少の違反くらいで欠格の烙印を押されたら何年も運転の仕事が出来なくなるぞ
それは業界としても損失じゃないか？ 免許点数で落ちるパターン
・内容が悪質（過度な速度違反や飲酒）
・違反内容と志望者の性格から鑑みて、非常にいい加減でだらしがない人間と判断される
・過去の違反に対して反省と改善案が全く見えない バスのドライバーは酒好き多いしな
違反歴で酒気帯びなんか書いてあったらまず受からんだろｗ >>946
プロだろうが素人だろうが運転する以上違反しないのは当たり前
俺は点数制度なんてやめて違反したら内容に関わらず即取消でいいと思っている
普通にしてたら違反なんてしないからな >>800
研修中 運賃箱蹴飛ばして威嚇するぐらいだからこれもし相手が切れたら車内でバトルなのかな 奈良のツレが奈良交通は金安いしブラック企業と言うぐらいだから >>949
普通に違反するでしょ
ただ捕まらないだけ
交通社会に身を置いてれば違反だらけなのは分かるはずだが、脳内だけで語ってんのか？ >>951
みんな違反してるから俺も違反していいんだー！って言いたいの？
免許返納頼む >>952
じゃあオマエが率先して返納してくれ
運転手だからってゴールドばかりではないんだぞ >>949はさすがに極端だけどプロ名乗るならゴールドは最低限でしょ笑 車運転手してて違反で捕まった事はないけど、バイクでは、数年に一度捕まる。時間外指定違反とか変なので。 関係無い話するな
ここはブラックバスを語るスレ
俺的1番は相鉄
何人、時札者を出したんだ？この会社は…
極め付けが路線やってる時にバス置いてからの相模川に飛び降り… 相鉄は運転手と事務方の溝が深いイメージ
左折時の横断歩道手前停止を強制してるあたりから変なことになってる印象
運転手上がりの事務方も居る会社だから、その上の奴らがおかしいのかもな
東京神奈川で人手不足を理由にした減便は相鉄くらいじゃねーの？
元運転手の事務方も人手不足で運転手やってるって、会社として恥ずかしいよ >>958
かなちゅうと一緒で絶対に近寄りたく無い会社ですよね
まぁお隣のりんたんも江ノ電、京急も終わってるけど… 都バスもダメだ。15年居て、昇給しでも年収650。田舎でのんびり仕事した方が、長生きできるよ 田舎だと年収300とかになるから、そこそこ混雑する微妙な場所が良いわ 日本は何でもかんでも値段を安くしようとするから賃金が上がらない
今時年収５００万円なら勝ち組だなんて、そんな落ちぶれた国になってしまったんだ
もう高望みするだけムダなんだろうな 日本だと200〜300万の層が５割以上いってんじゃねーか
500万はパートやバイトじゃ絶対に不可
正社員でも夏冬足して茄子100万貰わんと行かんしな。ハードル高いぞ 男性正規雇用で年齢40代〜50代の年収中央値は600万円を超えてますよ。
よく言われる年収450万円が平均っつーのは、パートのおばちゃんや若いフリーターを含んだ数字。
オッサンは600万円稼ぐのが普通。 普通のおっさんで600貰っててもやれカーローンだ家賃だで削られると生活きゅーきゅーだもんな
俺みたいな豪邸持ち家車は一括バイクも一括借金０の人の600は天国モード >>965
豪邸っていくら？東京だと小さい家でも7000万もうこえるからな。でも不労所得では食えないか ふふｗ東京は土地が高いから家がポンコツでも高い
豪邸というのは上物が高いから豪邸というんですよ。まぁ東京に近いから土地もそこそこ張るが
家建て直そうとも思ったけどリフォームでもいい気がしてきた
風呂大きくしたいんだよね 親からの貰い物か。まあバスの運ちゃんの給料じゃ買えないわな。ワイ貯金2億あるから、趣味で都バスころがしてる。3億になったらやめるかな 根っからの地元の人間とわかる姓で、駐車場やアパートいくつも持ってる同僚
裏山。ストレス解消は畑いぢり、軽トラで来るけど実は高級車複数持ってる そういう夢を見てるだけだろｗ
現実に2億持っててこんなアホクサイ仕事してるのはタダのバカ
俺なら仕事やめて旅行三昧だな バスの仕事が趣味ってのは分かる
こんな仕事好きじゃなきゃやってられんし >>971
970の奴は少し古い話だが、無職じゃ格好がつかないが大手鉄道会社勤続×年
だと信用度がダンチと言ってた 「実は不労所得タンマリあるぜ！」はネットでよく見る設定w 普通に考えたらこんなリスキーな副業はやらないw 俺だったらバスじゃなくて、自分で仕事量選べる完全歩合の回送屋とかやるかな。 いかにも低収入の野郎が考える思考だね
僕ちゃんでかいバス会社なんで言いなりに働いてるだけで高給なので WILLERはいい条件で募集してるけど本当にあの条件なら多くがエントリーするのだがよほどの選り好みをしていると思うけど WILLERは退職者が多いらしいよ
会社の雰囲気が悪いとか問題人物が上にいるとか何かあるんだよ
ちなみにジャムも配車がメチャクチャで不公平だから退職者続出だってよ 高速バスは一回出社したら家に帰るのは翌日か翌々日だしね
休日はしっかりくれるだろうけど結構大変だと思うぞ ジャムも問題人物が上にいてこんなご時世なのに「イヤなら他に行け」らしいｗ
稼働台数減らしても上の気に入らない運転手はやめさせたいなんて、それでも管理職かね
管理監督者なら売り上げを上げようと、運転手に媚び売ってでも居残ってもらうと思うんだけどな
なのにジャムはこんな状況でも「イヤなら他に行け」って言うらしいから、管理者は会社潰す気なのかもな >>86
指差呼称やってる奴にまともな奴居ない。
指と顔が反対ならさらにヤバイ奴 >>982
悔しかったらこんなとこで下らない事書いてないで自分が管理者になってみろよ
お前がやってる事は公務員叩きと一緒だ ブラック企業にも、誰でも入れるというメリットがあるんだぞ バカな管理職がいると従業員は苦労するよ
そんな会社潰れちゃえばいいのに >>986
潰れたら他に行くとこないお前は首吊るしかないじゃん バス会社なんて管理職も事務員も運転手も整備士も全員アホなんやで？アホの集まりなんやで？ そんなアホの集まりに入ってしまったまともな人間は苦労する
それこそ毎日が「考える人」状態
とは言え簡単に転職もできないし、さらに考える人になるｗ 客も駅から遠く離れた僻地に暮らしてる奴は総じてアホだしな
経営者、従業員、客、登場人物がもれなく全てアホの業界 アホというか 先輩も後輩も明らかに発達障害みたいな奴が多いわ
まぁ関連機器の操作と運転さえできればいいからな 速報
関西の路線バス会社春闘大幅賃上げ
26730円昇給
3年目の運転手で基本給223300円 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 250日 9時間 32分 12秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
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