都営バス総合スレ ～その44～
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●前スレ
都営バス総合スレ ～その43～
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1675596403/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 都営バスのオタクってなんでどいつもこいつも問題ありばっかなんだよ >>6
フルフラットは11mあるから制限があるのよ 物理的にダメな王41・45、定員的にダメな王40てとこか？ フルフラットはおそらく固定ダイヤになると思うので気になる 渋谷はとりあえず3台運用離脱。
R114,R610,S644
R621だけ生き残り。 巣鴨はスカニア転出のほかにもう1台減車のようだね。どうやらR589も除籍っぽい。 品川自営
とりあえず19ｰ56、19ｰ72が廃車
プジョー308も廃車希望てす 50 利根っこ 2023/03/28(火) 17:31:24 [AmhOSweA] ID:70CD-8013-B4BC
昭和の東京のバス運転手なんか、パンチパーマでガム噛み噛みガン飛ばしながら運転だ、それに比べれば時代なのかもしれないけど大目にみるゆとりがないのか運転手も可哀想、勿論事故は駄目だけど。
https://machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1678596161/50
コレ事実なの？デタラメなら名誉毀損とかになるんじゃね？ くまの奴は大御所様に喧嘩売ったわけで勝ち目あるんだか？ >>14
スカニアを横から撮った画像にガラスに反射して写っていますなあ。 小滝橋のフルフラット、D916も転属準備がされた状態になっていたな。 品川はS692,695が廃車。
どんどんUDが減っている。 >>29
前行ったときは表記あったけど剥がされてた？ 現時点で消息不明の車
小滝:R代×1
北:R代×3 モニター募集は今年度で打ち切りか？
まだ告知がないが…。 節穴？
ttps://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/others/2023/otr_p_2023032410902_h.html >>35
ごめんねー。見落としてた…。
数年前に当選したから、またチャレンジしようかな。 >>31
ついさっき見てきたが、剥がされていなかった。(D913) 千住にもスカニア来たな。
日光街道側の門の近くにD917がいる。
D916もいるのか。
車番不明だけどR代の1台が廃車作業していた。
R618は梅田側の門の前にいたからそれ以外。 >>40
最終的には5台が残留みたい。
ただ現時点でD920,921の所在がわかっていない。(既に小滝から去っている模様) 洗濯物盗撮おじさんって下着盗撮するのと変わらんよな。
逮捕されろ 南千住にHL2A（ハイブリッド）H901が入ったみたいね。
全面銀色バンパー・FCLED仕様で
レア感がすごい。 南千のHVはどれも短期間で転出してる。
先代ZABC代は別として。
蓄圧式HVとCNGも都営初は南千だった。 まるふわとかいうやつは顔も隠さないクズだろ。
バスそのものじゃなくて車両が好きなタイプ。 鉄オタの犯罪者って鉄道そのものは好きじゃなくて車両が好きなんだよね。
車両以外のことは考えられないから犯罪行為に走る。
くますけとかもそうだろ。 >>47
たまたま昨日錦糸町で見かけただけなんだが そもそもエルガハイブリッドにあるはずのグリルがついてないからあの画像は嘘だよ 今日みたいな日は都05ｰ2から意図的にG,H代ふそうをC代以降のいすゞに変えている感じだな。
やはり前者は後方通路が狭いから詰め込みが利かないのかな？ >>60
無意味な実況うるさいです。日常茶飯事ですそんなの。都バスマニアだったら尚更分かります。 有明は四季48と海01の臨時便の対応でいっぱいいっぱいかと。 民間なら現金収入になるし頑張って増発するだろうけど、公営の都営じゃねぇ、、、
結局見られるはかかった経費の数字ばかり。公務員だし給与にプラス反映されるわけでもないし、就業時間の制約も多いいだろうし。
民間の行事、単に客数が一時だけ増える事象には消極的なんだろ。
フットワークの軽さも違うだろうし。公設の予め需要がかなり前から予測されているケースでは強いんだろけど。 >>69
もはやできることは
日立自動車交通に停留所開放して助けてもらうことぐらいだろうね >>69
増収減益になるようなことはしないだろ
そこは仮に民間だって変わらんよ BRTが意外と評判いいみたいだね
特に新橋〜豊洲市場の速達性が段違いで市01なんかはこれを機にBRTに移行する人が出てくるんじゃないかな。
晴海フラッグ完成までにどこまで停留所増えるかだが、中央区江東区も都バスの天下って構図から色々な会社参入で変わりそう
交通局も自分達が本数確保するよりBRTにやってもらいたいのが本音かも 都営バスに不満がある輩たちが東京BRTに流れてくれることを期待か。 都05-2を何とかしろって言われてちょっと増やしたけど
結局は年度跨いで20台以上減車したんだから交通局の意識はそんなもんだよね 交通局、というより都バスの願望としては
・BRTの路線拡充
・臨海地下鉄、有楽町線延伸の早期着工
だろうな。有楽町線に関しては既に枝川あたりで車線塞いで何かやってるが
公務員故に採用活動するのも面倒な手続きをしなくてはならない、臨海地下鉄の費用もこれから確保していかなければならないとなれば交通局も渋々の増便だろう。
地下鉄は相変わらず人気だがバスは年々応募も下降気味だしなぁ >>75
オリンピック対応で増車していた分を元の台数、人員数に戻しただけでは？
ただ、減らしたのははとバス委託枠が大半だけど。 コロナウイルスに感染した運転手が増えて人員数が足りなく減便しておきながら、自衛隊大規模接種センターの送迎バスに運転手を捻出していたのは腹が立ったわ。
南千住なんか都08を減便したし。 有明のスカニアは屋根下に格納されたままになっているな。
訓練始まっていないのかな？ アップダウンの多い深川路線やそもそも管轄の少ない有明では使い道に頭を悩ませてる最中だろう 収益アップ策は
運賃値上げ220円にするのと
パス類土休日使用禁止または大幅値上げ(月あたり2200円)にするとか。 >>84
都心部(環七より内側を 私用車はロードプライシングにすればいいよ
渋滞・環境対策にもなるしな 都01と都02と旧学バス路線あたりを残して山手線内の路線は基本廃止して城東城西城北の周縁部に特化かなあ
城東も豊住線ができるまでの運命っぽいが 梅70と王78を廃止すれば良い、長距離路線は利益を生まない >>90
神宮球場行くのに使う(大江戸線より近い) >>92
残ってるってことは使う人いるんだろ
キロ制運賃にすればいい とりあえず京都市バスみたいにバスの一日券は廃止
定期も全区間ではなく系統指定にすればマシになりそうだが
あとは無料証の発行基準をもう少し厳しくしたほうがいいんじゃない？Twitterで嬉々として無料になった！とか上げてるの見るとなんだかなあって思う >>96
いや分割民営化の上銀パスやめた方が良くね？ >>97
民営化しても変わらんから
大事なのは1000円というタダ同然の価格をやめて 20510円に統一すればいいよ >>96
鬱病が少し継続しただけで精神障害者手帳の発給要件満たして都内在住なら都営交通の無料パス申請できるからね
等級とかも加味して統合失調症とか解離性障害とかで重度継続レベルの人にだけとかに絞らないと不公平だよね シルバーもそうだが乗務員が本人確認しようがない乗車券は身内で使いまわしたり不正利用の温床だからな
それらに関してはICカード一本化、理想はマイナンバーカードでデータ管理だけど交通局、特にバスに関してはあらゆることに消極的 先が読めないから動きようがないんでしょ
都営交通全体を東京メトロが抱えてくれるわけもなし
となると地下鉄がメトロと一本化ならバスは切り離して東京シティバスになるだろうし
メトロが豊住線や南北線延伸でやっぱ地下鉄の一本化は無しだわってなったら
全部まとめて東京交通㈱みたいになるわけだし バスを切り離したい気は満々だろ
結局コスパで考えても将来性で考えても鉄道に太刀打ちできないのは明白だし
何より二種免許持ちの高齢化で人員確保ができない状況になってる パス類(一般人定期は除く)はICカード化かつ氏名年齢顔写真付きにしてウテシに提示後リーダータッチで半額支払いとかにして収益アップ。
年間フリーパスである必要はない。
パス持ちは基本病院役所買い物に行ければ良いのだから。
遊び目的の移動は無料でなくて良い。 >>103
消極的もなにも、そもそも福祉パス系は交通局の事業ではなくて、福祉保健局の事業だからね。
交通局の事業なら乗り継ぎ割引廃止のように、とうの昔にテコ入れしている。
ヒエラルキーが下の交通局ではどうすることもできない。【唯一できる事としたら、東急のように日中の路線分断、短縮などの不便化】
政治家が圧力をかけないと変わらないよ。というか、こういう時こそ維新系列の議員の出番なんだけどな。 23区内は幹線を除いて全部各区のコミュニティバスにやらせてしまうのが良いだろう 晴海フラッグ完成して都05-1が満員通過にでもなろうものならまた区議が騒ぎ始めて交通局はうんざりするだろうな あそこはイタチも狙ってる。
イタチの晴海ライダーが。 P-G810 のナンバー
局番希望で緑なのはオリパラナンバーから交換したのか？ >>112
元々オリパラだったけど事故ったから直した
そのときに緑になった 山手線内北側は上５８・上６９・都０２を残して廃止でいいだろう。 まあ目に見えて混雑してるのって江東深川とかの鉄道不毛地帯、というか接続の悪い地域だからね
晴海通りもなんだかんだ縦の移動が不便ではある >>114
王40、41、49、北47、草39、東43、端44ユーザーに喧嘩売ってる？ 新宿駅周辺は、ゴミが散らかっている。
ゴミは、自宅に持ち帰って自宅のゴミ箱に捨てましょう。
新宿駅周辺は、派手な服装と黒以外髪を染めている人が多い。
不良非行行為なのでやめてください。
地味な服装で外出してください。
黒髪で外出してください。 >>119
有明然り、現状都心部出るにはバスくらいしか交通手段がない。でもバスは鉄道と違って輸送力が無いので乗れないこともありますがそこを踏まえて住んでくださいねって話だが、どうも近頃やってる運転手不足の問題は都バスには適用されないと考えてる人が多いみたいだな
有明に関しては都バスが価格破壊してる側面もあるが >>113
ほう。
G代で転入でもないっぼいのに緑で不思議だった。 >>121
有識者会議の議事録見ても分かるけど、もう積極的な意見が出るのは地下鉄のみ
令和7年度に黒字転換を見込んでるみたいだが果たしてどうやるのやら >>104
鳩京成東武国際興業関東バス小田急京王東急京急に仲良く分配した方が良くね？ >>114
寧ろ都03を王40に襲名させて現都03は廃止で >>117
山手線の外側メインの路線なのでカウントしてなかったんです >>125
むしろ都がこれからBRTに力を入れていきそう
まともに都市整備できればの話だが、世間へのアピールにもなるし車両をちょこちょこいじるだけの都バスはこれ以上の変化は望めないだろう。
都市整備局が主体ではあるが民間事業だから柔軟性も持ち合わせてるだろうしね >>129
都バスとBRT、管轄部署が別なんだよね BRTも臨海部の運行だから全体に影響あるわけでもないが、大所帯の深川と先行き不明の有明と被ることで人の動きも変わりそうだから今まで通りとはいかなさそう
山手側を走る営業所もここからは劇的な増収は見込めないだろうし、渋谷が結構な減便したのもそういうことじゃないかな
江東のドル箱の07と東22も豊住線開通までが黒字維持ラインって感じでバスは本当に先が読めない状況。というか深川なんてマジで利用者がシルバーだけになりそう 江戸川の過剰台数の削減につながればいいよ
東小松川分駐所があるとはいえ170台規模は
多すぎる コロナ前に戻りつつある路線と戻らない路線の差が激しい
通勤通学以外は利用者がまばらな系統はこの先もこのままだろうなあ。業10もスカイツリー需要が落ちたのかラッシュ時以外はだいぶ乗客が減った印象 >>134
珍しい俺の苗字は文句を言ってきた客が名刺を
見てフリーズ！楽しいな
女性の乗務員は、名前で呼ばれるのが怖いと言
っていたから、歓迎かもね！
おい激℃、国土交通省の決定だから支那川は引き続き掲示します！なんて馬鹿
なこと言うなよ！お前の会社じゃねーんだからな！ >>124
昨年度で学バス以外はコロナ後の需要がほとんど固まったから、それに応じて大規模な路線再編をするんじゃないかな。
都０１のようにIC・現金客と定期客比率が高い路線や時間帯は客離れにならない程度の減便で済ませて、急行０５や青梅のように市や区の補助金が入っている所を除き、そもそもの利用がなかったりパス率が高い路線や時間帯は容赦なく切っていく。
それで赤字縮小する気なんだろう。 >>140
なんか品川って他のところと違って、昔の公営バスっていう雰囲気があるよね。ネチネチクレーマー対応の天才だと思うわ。 >>142
補助金が入っているのは０６の方か。
サンクス！ >>141
長距離路線も申告制前払いに変えてほしい とりあえず周辺交通や乗り継いだ場合の金額に合わせた運賃に変えてけばよろしい
始点から乗ってビッグサイト周辺は330〜350円、西新井〜池袋は500円、スカイツリー〜新橋は1000円という感じに。鉄道は大量輸送できるから安くできるけど効率悪いバスが周りから比べると破格というのがいけないんだよ >>135
あんた都バス営業圏内に乗り入れてたっけ？ 運輸統計を見ると都バスの応募資格持ってる2種免許持ちは16万人ってところか
しかも45〜49歳が最も多いところを見ると年齢制限無くなるかもなあ。まあ公務員の場合55で昇給止まるから入ってもメリットはほぼ無いけど >>149
荒川土手－西新井大師前は拡幅する予定は無いよな
江北橋から千住車庫に通じる大通りは本木で停滞したままだし >>127
都市新バスの定義は無くなってBRTが生まれた。
今はBRTの時代。いつまでも都市新バスにしがみつくな。 >>154
民間なら人が足りないのでできませんで済むが公営だから都議会審議にかけられたら一応増やさないとって感じじゃないの。結果として他系統減便だから今後の増便は容易では無くなったが
あの署名ってアリーナとかガーデン開催時には主催者が交通手段確保するように要請ともなってたけどそっちは動いてるのかね 都05-2増便したけど他営から転属ないのかな
フルフラ3台だけじゃん今のとこ 通常大人運賃を200円に値下げで利用喚起
シルバーパス·無料乗車券は半額パスにリニューアル。
パス類利用者から100円取れれば大幅収入アップになるだろう。 都05-2ってこんなに混んでたっけ？
海01と経路交換した頃はもっと空いてた気がする 新豊洲のチームラボの期間が終わればだいぶ混雑は緩和されるだろう
タワマン建ってるのに有明の交通の便が絶望的なのもあるよね 都02乙の時刻変わったんだっけ
茗荷谷から池袋にいくやつ、いつものと時間が変わっていた
乗る時間は夕方なので上60の池袋行きで代用するか >>157
都05-2の変わりにどこか減便するつもりなんだろ >>158
パス持ちはドケチだから100円どころか50円でも運賃取られるなら乗るのを控える
その結果パス持ち乗客がそっくり減って路線があぼーんする 舎人ライナー止まったせいで周辺のバスがえらいことに 都営交通のTwitterだと里48増やしてるそうな >>143
品川と言うと以前は優しい運転手さんが多いイメージがありましたが
今はそうでもないんですかね? >>164
そのほうがちゃんと金くれる客と棲み分けられていいじゃん だいたいパス持ちしかいない路線なんか利益にならないからとっくに廃止されてるだろ なんでそういう0か100かみたいな考え方しかできないのかな >>164
老パス自体の値上げが妥当
いちいち小銭のやり取りなんてやったらトラブルが増えるよ >>171
>>164の考えなら20でも40でも60でも同じだろ >>172
パス発行の値上げよりも交通系ICカードに搭載して運賃を払わせた上で翌月キャッシュバックしたほうが不要不急の無駄使いは減るだろう
東京メトロが昨年、定額料を払うと土休日利用分がポイントバックする実証実験をしてた パスって都としては支出だけど交通局としては収入なんじゃなかったっけ？
交通局的にはパスの利用者減ると収入源になるから黙ってるとかそういうんじゃないの？ 今日も都05ー2はやベエくらい混雑している。
銀座四は外人で長蛇の列。
反対方向はT220の臨時便がいる。 昼間に浅草寿町から平井行きに乗るとベビーカーとキャリーバッグの外国人観光客で混雑
後ろの方が空いているなと思い合間を通り抜けたら後部座席の半分は空いている
これがスカニアだったら後部までキャリー持ったまま移動できたよな 豊洲01も利用者あんまりいないから
AL01を平28に統合したように他系統に統合してもらった方がいいんじゃないか？ 豊洲01は統合するくらいなら廃止が妥当かと
イオンのお買い物バスで事足りそう 都バスもICカード限定で、一律運賃やめて距離数で可変の料金にすれば良いと思う。
現金客（主に海外からの旅行客）は距離別の最大料金固定でお支払い頂くか、1日乗車券をご購入頂く方向で 民営バス会社は運賃値上げしているが
シルバーパスのバス会社への配分は
運賃値上げで金額を増やしているのかな？ 里48なんか中途半端に残しておくから舎人ライナー止まる度に対応しきれなくなって巻き沿いで苦情食らう。
どうせ対応できないんだから里48は廃止すればいい。 >>184
京成バスの一部区間やってる現金のみ100円（ICだと168円）みたいな感じかな 老朽化している営業所の建て替えや設備更新、さらには乗務員の給料の低さも問題視されてるからこれからどんどん金のかかる案件が待ち構えてるのよ
2024年問題も控えてるしそうなるとさらに人が必要になるけど、今のままだと本当にいずれダイヤが回らなくなるぞ 池袋で草63を待っていたら
やたらと地蔵が続いて来た。
なんだろうなと思ったら
巣鴨四丁目の横断歩道でG801が事故している。
人身事故っぽい。 >>179
昨日はチームラボ豊洲が休みだったから都05ｰ2は空いていた。
都05ｰ2はチームラボ無くなったら減便かな？ さっき上野広小路の春日通り後楽園方向で都営バス回送表示で停車しててチャリの警官来てたからなんかしらの事故だろうな。位置的にP営か？EZのルートではないし。 都バスの信号無視で事故ったと思うで
草41なんて赤信号無視で爆走してますやん 北47は竹ノ塚〜清掃工場を区間便にするのか。
何往復かして車庫に帰るタイミングだけ北千住直通なのか。
都04も減便か。BRTに食われているからなあ。
でも、有明はこれ以上減ると営業所としてやっていくのは厳しいんじゃないか？
深川の支所になるか？
都05ｰ2あたりを深川と共管にしてダイヤ数を確保したら良いのに。 北47以外でも足立区役所が絡む便が減るのか
清掃工場の便は竹ノ塚で事実上の分断か、北千住直通を減らす、直通で乗る人が少ないか
どうせ竹ノ塚までの買い物で往復する都営団地の高齢者しかおらんでしょ 日光街道の慢性的な渋滞が続く限り北47は厳しい。
ダイヤが乱れると代走やら片面回送やらで運用コストかかりまくっているし。
清掃工場便も絡むと操車も相当大変だったみたいだから。 今日も都05ｰ2は満員運行中。
BRTに食って欲しいところが食われず。 北47の清掃工場便は竹ノ塚～保木間仲通りを往復するのも無駄だし、
竹ノ塚以北は東武だけでも十分な路線網と本数があるしな >>202
梅島ニトリが4号側からの入庫をやめてくれれば少しはマシになるんだろうか。 >>199
都04受け持ちの有明は、2組ぐらい減だろうね。
昨年夏の海01で-2台、春改編のスカニア2台転入とR559除籍で現在55台。
たぶんR595は落ちるかも？ >>205
環七の左折が増えるだけで対して変わらない 北47足立清掃工場発着は
東京都の北東の端に乗り入れてるって意義があって廃止出来ないのだろうな。 北車庫のスカニア何処の路線に使うのだろうか?
幹線の王40以外でも王41,王45も技量でカバーして長尺車運行いけるか?
後々にはふそうやいすゞの長尺車導入もチャレンジして欲しい 区間便にするなら増便できるのでは・・・と思う
新ダイヤだと走行時間より待機時間の方が多いんじゃね？ >>211
王41・45は新田橋のクランク無理だろ
あんな正面の家に突っ込みそうなくらい近づいて曲がるんだし いつものこと
ここでおさらい
「ヤミ専従」とは
労働組合の支◯長が勤務時間中(雑など)
勤務してる？？ように装いながら
給与を受け取り 職場を離れてグ◯コ等で
組合活動(班◯議)の専従をしていることを差す
職務専念義務違反にも該当 渋谷も早稲田も高層が腐ってるから建て替えだしな
渋谷なんかは有効活用できるけど代替用意しないといけないから新宿は捨てるわけにもいかない
新宿分は杉並に逃がせばいいけどあそこもおかしい近隣住民多いし 昨日だけど竹ノ塚駅前のロータリーをスカニアが回送車として旋回していた
清掃工場の区間便に充当かな 市01もBBQに食われて客減ってんな。
このまま廃止か。
支那皮さらに縮小されんぞ。 >>218
最寄り(徒歩2分程度)でほぼ毎日利用者通るけど気にしないよ
(墓地の近くを日常的に通らないといけない人は別だけど)
曾祖父母の墓が多磨霊園で年2回いってたときや
斎場改修時代々幡利用だったときは面倒だったまである 品川はリニアが通る関係で移転
早稲田渋谷始め老朽化施設を建て替えなければいけない時期なのも事実
というかオリンピックで計画狂わされたんだよね 品川車庫はリニアのコースから明確に外れてるだろ
地図見ろ 花が早くなって亀戸天神の藤と根津神社の躑躅が見頃なのか上26が混んで来たな。
いつもゴールデンウィーク前半だったけど、貧乏老人は毎度の事だけど欧米風の外人もそこそこいる。
以前は見られなかった客層。
今や毎時一本しかないのだから都02の大平2丁目から乗って上野広小路で下車、上58上野松坂屋から根津神社前のルートで行ってくれ。 >>168
剥げ温度が仕切ってるからな
瞬間湯沸かし器みたいな
運転手いるからな 通勤時間帯だけ満員で黒字になるなら民間も苦労しないよなあ
これだけ乗ってるのに赤字？って思うことあるけど、通勤客は目的地が大体同じで人の入れ替わりが少ないから意外と1便の売上も大したことないのかも >>233
激〜もう電子スターフはちゃんと使おうぜ！
嘘はバレてるから汲み愛院の為に使おうぜ！
支那川の所長じゃねんだから勘違いすんな！ DQN歩行者ェ…
ttps://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/26714a723d598c49713aa89d3f130fb156a1d75c.pdf ヲタ席利用可能になったね！
やったね！？
ヲタくん♥ ダイヤ変わってもうすぐ1ヶ月だけど都01と06の混雑具合はどうなのかな
新橋で見かけるのはすごくまばらな乗車だけどそこから先がどうなのか気になる >>240
01はあんなに減便したのに、、、って感じ
06はヤバい >>240
06平日昼時ガラガラ
大門駅前と金杉橋で違法駐車の道交法違反に苦しんでるけど愛宕警察署にも三田警察署にも通報形跡なし
渋谷営業所に苦情送ったけどガン無視 渋谷周辺は鉄道網強いから一度乗客減ったらもう厳しいのかね。理由は別にありそうだが小田急の渋24撤退も話題になったし
他の系統も客足が復活してたり相変わらず閑古鳥だったり読めない。特に業10とかは通勤はともかく日中がガラガラな時もあればかなり乗ってたり不安定 江戸川ご当地ナンバー登場決定で
RVは鞍替えか。
残る足立ナンバーエリアはHKLのみ。 化石みたいな当て字使ってる人、乗務員スレに帰ってくれません？ 人の多い大きめの営業所は何かとトラブルになりがちだよ
江戸川はみんなが協力的だかで悪い噂あまり聞かないからか、転勤願先としても結構人気じゃなかったかな 王78が環七外回りの過去のひき逃げ事故見分の車線規制でがっちりやられてんな。
4台くらい渋滞にはまっている。 来週4/29〜30の夕方以降、ガーデンシアターでU-FES2023が行われる予定だし。 都05-2ってそんなに酷いのか
というか有明営業所ってこの路線のために
新設した営業所だと思っていた
都04なんかやってる場合じゃないだろうに Yニュースより
誰が内部告発者を守るのか
「労組も力にならず」と訴える経験者たち
京○バスより 有明界隈、特にアリーナとガーデンシアター開催時は施設側に要望するのが妥当
公明の区議に有明住民が署名出した時その条件も書かれていて、都バスは少ないとはいえ増便。アリーナはMISIAの時に行きのバスを出しただけ 有明は既に今の路線をやるのにいっぱいだろ。
とても都05-2とかに人を割く余裕ない。江東も都04移管したから都07東22をあれだけ走らせられるんだと思うよ
深川も既に足りない人員の中でやっててダイヤは増やせないから応援って形で臨時便出すだけ。 都05-2は満杯なのに対して、隣の通りを走るBRTはかなりの余裕あり。
都バスに更なる増便を求める前に、まずはBRTを周知して利用してもらう事が先。 誰か乗務員スレ立ててやれ
俺はやり方知らん
当て字のキチガイにここで喚き散らされてたまったもんじゃない 当て痔を使うから5chが面白くなるんだろ？
℃ 激 プ浄ー3008 病み専従
組合費泥棒横領 どう喝 A営 カラ領収書
第二組合非組合員に対する嫌がらせ
話しのでっち上げ日公外し
庁舎内違法喫煙密告に逆ギレ（Ａ乳裏）
モニター何個も設えて
雑始業中にゲーム株取引ビットコインなど組合活動以外の
私的な事を行うことに対し
第二組合威信の回も動いてるんだってよ
タバコは八ツ山橋から撮影するから
そこんとこ宜しくね！
有明は施設側が自前でバス導入かチャーターでアクセス改善するって公言したよな
とりあえずMISIAのときだけ実証実験したが
来場者は事情も知らないからSNSで都バスに八つ当たりしている
中央区の区議会議員がこのことをブログで問題提起している
都バス、会場に問い合わせた返事でも
都バスは詳細を語っているが
会場の方はいまいちな回答 第２組合立上げや非汲み愛員の出現の原因を作った激℃、後の連続班会で本来なら辞任ですと他人事、辞任しないどころか非組への誹謗中傷したら反撃され関わってませんと嘘で回避、それどころか責任取ってもう一期渋長やりますとよくわかんねー 有明アリーナはある意味オリンピックの負の遺産だな
他のアリーナに比べて規模は小さめ、アクセス最悪、バスの混雑の原因を作る
てかガーデンシアターこそバス入れる作りにしてるんだから自前で用意しろって言いたいけどね
都内に住むには周辺交通の事情をよく理解しておきましょうっていい勉強になるな。特に自家用車を持たない生活をしてる人が多いんだから晴海フラッグも二の舞を踏まないといいけど それこそ晴海フラッグはBRTが専用バスみたいな扱いにされるのでは
特に朝帯はそういうダイヤになるでしょ
街開きとほぼ同時にBRT本格運行開始予定なんだし >>264
バスを出すかは会場ではなく主催者の範疇だろ。
毎回主催者は違うから調整も大変だろ。
ましてや全国で興行してきてそんな事を言っているのは都バスくらいだから話をしても納得しないだろうよ。 日ハムのエスコンフィールドはしっかりと主催者がバス会社に要請してシャトルバスを運行
横アリやSSAはそもそも最寄りに駅があるのでバスの必要性は薄い。その他イベントも主催が近隣バス会社に要請してることが多い
だから本当は要請受けてない都バスが臨時便を出す必要性なんて皆無なんだけどね。アリーナイベントのために設定してる路線でもないし割りを食ってるだけ
他と違って値段設定の高いゆりかもめりんかい線しか無くて、現状バスが乗れないって苦情も来てるんだから主催者に交通手段の確保を要請しなくちゃいけないでしょうよ >>269
地方のバス会社にとっては貴重な現金収入。
バス会社が会場運営会社にリベート払って主催者にとりいってもらっている。
千歳相互なんか労組にストうたれてもエスコン輸送だけは通常運行するんだってさ。
北海道バスからエスコン輸送切られたら大損失だからね。 都営は公営企業な分、残業規制に対しても民間と違って厳しいだろう
中身が他社より楽って言われてるのもそれが理由でしょ
だから国展みたいな系統として運行してるのはいいけど、一イベントで増便して残業増やすのは上司の評価にもつながるから本当はやりたくないんだと思うよ 組合費頂いておいて真顔で知らねーわからねー
挙句の果ては怒鳴りちらし寿司逆切れするかな
あまりコン詰めるとビーの元支部長みたいに
定年前にさよぉ〰な〰らさよな〜ら〰♫
になっちゃうぞ 笑 >>272
それは違うよ！規制なんて建前で厳しくないよ！起算点の考え方が他社と違うし勤怠管理もね
運行管理は上司じゃないから、激℃みたいのが
蔓延るんだよ！日本一高い組合費払わされてさー
最近ポツポツ汲み愛辞めてる人も出ているしね。
辞めてる人の方がまともかもね！ 昔ーし奴のZERO録天現寺から乗った事あるが
出稼ぎダンプの運転といい勝負だった思い出
麻布十番からエアホーン鳴らし続け蹴散らし
中の橋へ右折したのは正直笑えた
ど >>256
感染再拡大が進んでいるし輸送のことも考え当面アリーナやガーデンシアターのイベントは客席数の３割までに入場者を抑えるべきだね。 チームラボを目的としてる外国人って大体団体なんだし、築地とかから05-2乗るくらいならタクシーの方が安くない？ 21時を過ぎてから有楽町や銀座あたりから新豊洲まで乗る外人集団が結構いる。
市場前のJALCITYあたりをねぐらにしているのか？ 職員定数も減ってるし定年延長もされるしますます新規人材入らなくなるからもはや増便は絶望的だな
05-2をこれ以上増便して欲しいなら深川路線どれか廃止にしないといけないレベル 品川に海何組か戻せよーハゲ℃ー
これじゃー豊洲もJぇーに持ってかれるぞ
いつものように知らねーわからねーそれは言うなで
通すのか？ ℃ 政治活動ばっかやってんじゃねえよ
夏休１枚ってどういうことだよ 品川人足りないの？新人全然取らんから余裕だと思ってた
てか新人は深川に吸われすぎてるのか。 ベテランは山の手地区に、新人さんはほとんど城東に配属されてる感じがする まあ城東の方が郊外な分始発も早いし客層もあって離職率や転勤率も高いのよ 明日は雨予報な上有明ガーデンシアターで乃木坂ライブという地獄の組み合わせ >>289
ただの基地外
本人はそれを自覚してないところが真性の基地外 都の入札情報で、今年度の第一回「不用品の売却」があがっている。(本日付)
恐らく春改編で除籍になったメンツだと思うけど。。 >>295
鉄道だったら祭りだったな
西武お買い上げ的な意味合いで >>290
数寄屋橋で満員積み残し、で銀座一丁目通過。
乗り場が地獄絵図だった。 組合費盗人猛々しいとは
まさに奴の為にある言葉だよ
器がないとは良くぞ言ってくれたもんだ
恥ずかしながら最初理解できなかったよ
ダテに糞しかいない
○黒を仕切ってただけ言う事完璧だな 笑
R114とかS125なんか業者経由で購入してくれるとこないかな >>292
>>294
東武で竹ノ塚－清掃工場－水神橋－谷塚－桑袋団地があるから廃止になっても困らんだろう 北47の清掃工場便は区役所アクセス対策が大きいと思っていたので平日のみ、かつ日中を中心とする約半数が分断されるのは意外だった あと竹ノ塚は乗り場が遠いのが致命的だわな。まあ東武の縄張り意識の高さが異常だから仕方ない 通勤時間、特に退勤は通勤客以外にもいるので混雑は分かる
けど今日の05-2は雨もあってか新豊洲の外国人もいつもより少なく乃木坂ライブ客もガーデンだったからかゆりかもめに流れたっぽくて日中はいつもより混雑が無かった 結局05-2の増便するよりも、アリーナとガーデンシアター、新豊洲が輸送手段確保すれば解決だった気がする
晴海通りは都03,04,05-1,勝鬨橋南詰までは業10とかなりの系統が走ってるので晴海トリトンまでの客がそちらに分散すれば05-2ももっと余裕ではないか？ >>294
朝5本だけの東武区間便(竹13)も撤退だろ
竹14のみ(運行本数維持or微減)になるんじゃね チャイナの低所得民の来日が5月から復活するから
都05ｰ2とか都08あたりは地獄になるぞ。 実るほど頭を垂れる稲穂かな! 偉くなればなるほどシタテに出るってわかんねーの? >>305
どうせ落とすのが日本総合リサイクルだから、バッテリーを抜いて解体して終わり
ただM182は個人で買うのが居るかもしれん タコくんに四分長やらせたら
登竜油マシマシで終わっちゃうんだろうな 組合所有の水化で飲み食い買い物
してるの○越ぷちで見てしまったんだか…
これって組合費横領だよな 度
支那川は局の施策をことごとく拒否しているから
潰されんぞ。
新人配属無し、廃止、減便、次は系統移管。どこまで減らされるかな。 海01また移管で品川担当が出来たりして。
タワマン地域の輸送力を増やそうとすると
そんなオチが >>318
それって◯黒の末期そっくりだってさー
そんときも激！おまえが関わってたんだよな！
どんだけ潰すの？お前が潰れろよ皆んなの為に
隊長が比久美になったわけが理解できる。 >>320
もうタワマン輸送はBRT頼みでしょ
明日から増便だけど、公営の都バスと出資は都市整備局だが運営は京成のBRTは動くスピードが段違い 当て字使うなら解説してからで頼むわ
>>315
M182は購入先でも研修車じゃないか？K471だかがそうだった 曲からの合理化を飲んで得する剥げ
組合として反対してまーすやってまーす演技は
組合員に見せなければならない
御用組合という事を組合員は忘れてはならない
組合員を定年までいかに騙し
調教洗脳させ裏切り物を見せしめ吊るし上げ組合費を巻き上げ自分の物にするかが腕の見せ所
賃金交渉等組合が勝ちとった部分
シナリオが予め用意されてる
極からの見返りはある
よく騙し討ちしたなー 東急アップな！とか
組合費収入減って一番困るのは
本部専従陰
ここもやってるふりはいっちょ前
タバコ完全公認定時まで暇をつぶして
専従の仕事終わりましたーだろ？
ハゲ℃が行きたがってるの
分かるわ デブは挫折したが 笑 こういうのって今は10万未満の低額訴訟で本人特定出来るの知らないんだろうな 10万かからないならバス運転士でも訴訟できるんだな ハゲ℃デブで特定できるの？笑
あなたの事の裁判 病み専従は？ 第二組合非組合員医心の回
市民オンブズマンぱそ屋が動いてるんだって
○交打倒団結〰がんばろ〜〜！ ℃ 支部室の鍵交換費用
貴様のマネーで払ったんだろ？
お前が原因作ったから押し入られたんだからな
被害者気取りは一丁前のアンポンタン℃
くん 丸の内行きの05-2で勝どき橋南詰で乗車拒否された！ってツイートしてる人いるけど、丸の内行きなら05-1と04がかなりの本数走ってるんだから05-2にこだわる必要なくね？って思うんだけど。銀座までなら業10もあるし少ないけど03もある
区議もそれにいちいち反応するなと思う 新豊洲のチームラボだって年内で終了予定なんだからそしたら05-2の日中の混雑なんて無くなるよ
実際新豊洲過ぎればガラガラなんだから今回の増便が仇になりそうなんだよ >>336
支部室前の傘立ても皆んなの承認なしだった！
盗られた人が犯人逮捕するまで防犯勤務すると
怒っていたら、すぐにあんなの買って鎮静化さ
せたんだってさ！支部費は劇℃が自由に使える
お金なんだよねー羨ましい〜
文句がある奴は支部室に来い！
納得いくまで説明してやる！
もう十分脅しになってるよ激 TwitterにH代新車出てるな
オタ席なしっぽい？ >>339
仏車海苔のぺてん師野味戦ハゲ
車庫前信号ホワイト3○○8赤信号完全無視
0呂久の運転といいやる事様になってるな！
怒 ハゲ℃の件は交痛極ちょーが被告な訳で
都の情報公開請求出来るんじゃねーかな 今日は有明だけでなくお台場も大混雑で都05ｰ2や海01が軒並み満員。臨時増発も何台か出ていた。 >>318
系統遺憾 痰九炉 鳩Y
位置ZERO 1 Jぇーかな
ハゲは反対のパフォーマンスはするでしょう
ここまで不祥事のオンパレードだと
結果は目に見えてるな 端苦労とYの胃9パチ直通を
トレードすれば
組合員のウケはいいんじゃねーか？ >>343
極も自分達に降りかかった火の粉を払うのに必死
本音じゃぁ このハゲ〜 になってるはずだよ。
塔煌本部も激には手を焼いてるから、眼黒みたいに潰しますか！となっても不思議じゃないね。
非汲み、大似汲み愛の発祥の地、支那川渋たから
塔煌に残した汚点に蓋をしたい！本音だよ！
でも喜多や難泉とか大似汲み愛が活発になってる
塔煌もあの人の意見を聞いて本気で頑張らないと
あの人を非汲みしたのを反省しないと先がないよ まゆこに来てもらって
キャッチフレーズ叫んでもらうしかねーな >>358
品川駅から信号2つ跨ぐか歩道橋しかない変な孤島状態にバス停がある バス乗り場がおかしい話はな大塚も
駅前整備で遠くなってしまった
前なら雨天でも駅の軒下から短距離ダッシュで済んだのに
バス以上に悲惨なのがタクシー乗り場
地元の商工会が駅前をイベント広場にしたいと言ったから今の形に 青戸の事故も今回の事故も自転車がヘルメットかぶってればここまでならなかったかもな〜
てかどっちも貰い事故に近い感じで可哀想ではある >>368
亀23で自転車乗りがバスに突っ込んで頭蓋骨骨折らしい
乗務員は悪く無くても重大事故だし乗務からは外されるんじゃないかな 頭蓋骨骨折じゃあ、たとえゴールドだったとしても、一発免停だな。 ハゲのポジション
AIでよくね？
非組合第二組合員への誹謗中傷嘘話嫌がらせ合戦しかしねーし
℃ >>373
俺の決定に反対する奴は全て敵
俺の決定に従わない奴は全て敵
俺の決定を非難する奴は全て敵
敵を攻撃しなきゃ気がすまない
嫌がらせしたら裁判沙汰にされ
支那川渋員にはひた隠し戒厳令
最近は汲み愛員同士のトラブル
多発で環境は悪化して無法地帯
守る守ると言うけど誰？守った
人いないよな防犯さんの停職は
不当処分で団体交渉しろよな！
激！高い組合費だからやれよな 新豊洲はチームラボだけじゃない感じだったぞ。
市場方向からバス停に結構来ていた。
JALとかラビスタか？ 都06ゼンカモンが運転手なの？
速度違反に、定刻より先に発射するし、粗暴で乱暴で睨まれるし横柄だし、いかにも（）って感じ
渋谷営業所は否定から入る 今日の有明、豊洲界隈はデモ行進に機動隊と街宣車でカオスだった 有明コロシアムのローソン前で
街宣車と機動隊の小競り合いがあった。
バリケードで通行止めして有明二丁目にバスが入れず
都バスが何台も立ち往生していた。 0録麻布十番停から
エアホーン鳴らし続け右折レーンまで
捲り立てたのには笑えたよ
DO 十番の右折といえば黒10とか四92も走ってた頃は
停留所から右折レーンにきりもみ状態で頭突っ込むバスが何台もいて凄かった思い出 >>388
それハゲ℃のZEROロクな
ホーンエアタンク抜けるまで
鳴らし続け乗用車や92などに威嚇突入
ねじ込むように入ってたな
小意地の悪さって運転にも出てくるな
目つきも○姦魔の顔つきだぞ
正直品川自動車営業所って掃き溜めだよね
運転荒すぎ >>392
おっしゃる通り掃き溜めの集まり
何度タバコで所技界にチクられようが
反省はおろか屈しない所が◎
タバコ票組合選挙で大事だからね でも死菜Q営業成績真っ黒だから
うちの車庫は潰れないと
ハゲも強気なんでしょうがー
やってるふり詐欺がどんどこ炙りだされ
これから先も多額の組合費を猫婆婆して
組合がてめえらを雇ってやってるんだを医科に見せつけるか
がこれからのハゲの腕の見せ所だよな 海01は本数減ったからGWは昼夜問わず満員積み残ししているな。
GWだけ臨時ダイヤとかにしたほうが良いのでは？ ハゲに海の組数応援頼んてみたら？
「僕はJぇーに全て任せましたー」
で終わっちゃうでしょうが 笑 >>380
鳩のDにもゼンカモンが既に運転手として復帰している。相変わらず接客マナーが悪いけど。 >>398
昔みたいに品川駅まで通しで営業してくれるならいいけど、末期みたいに波01出入を数本だけ走らせたりとか有明一丁目まで長距離回送とか無駄すぎる 品川では同じ都バスにホーンを
鳴らし続けるAT限定ヘルニアくんが
いるのを忘れてはならない
左彩度ミラーが内側に折れ曲がってるのが
見分けるポイント
単にMT車が乗りたくない怠け者なんだが >>402
臨海部の輸送力を今以上にしようとすると
結局は品川営業所位しか選択がない
有明営業所が100台規模になればいいだろうけど
あの立地で通勤したがる人がいるのやら >>405
通勤もだし全然稼げないとか言ってる人がいたからそういう面でも人気なさそう 逆に稼げる営業所ってあるのか？
長距離の多い北とか？ 実際知らんけど北の客層はまあまあ悪い評判聞くしそれなりにもらわないとやってられんのかね >>406
だからー何かあると
お前JにいくかBにいくかと言う先輩ズラ
したおたんこなすが出てくるんだよ
言ってるお前が出ていけば済むのに
ハラスメント行為はいっちょ前だからな >>407
所管路線が少ないけどドル箱都07がある江東とか？ 都営交通と都庁ここ読んでるな！？
渋谷営業所も
都06クソ丁寧に案内と運転してる
関心！感心！！！
これを半年維持できたら渋谷営業所に1万円寄付しに行く
緊急地震速報システム連動したとき乗ってた！
新橋駅から
屋に貸す相変わらず屯してるけど
港区男子（おっさん）
ドコモショップ丸の内と銀座softbankイッテ大ダメージうけて帰ってきた 中の人は別スレ立ててやってくれませんか？
ウザいんですけど BRT昨日乗ったけど有明アリーナとかに行く連中があれに乗るとはとてもとても
415のサイトにも書いてあるけど最寄りバス停からアリーナまで歩いて10分近くかかるとか
新橋も新幹線の駅から乗り換える必要がある上にバス停の位置が新橋駅から離れた実質汐留とか
都バスと比べて条件が悪すぎる とりあえず5/11,6/28,6/29がチームラボ休みだからその時の乗車率が今後の05-2の需要と考えていいのでは？
ビッグサイトの催事はあるが内容からして多分りんかい線ゆりかもめがメイン
それでも新豊洲まで満車なら増やすべきだしトリトンスクエアまでで空席目立つようなら05-1でいいわけだし観光需要でしかないならそう簡単に増やさんよ 客の減っている市01を新豊洲に停車させたら？
まあ、品川の労組の親分が反対するだろうけど。 >>26
大御所？潰れたよそ者で闇講座に
皆の組合費をたんまり為子んでるハゲの琴か？
組合費を払わんやつは惡人許さんぞ！
ってな漢字か？ 笑 でもよー電子星譜なんて
時刻表示賛成組合員みんなで使えば
怖いものないんでは？
賛成反対ほぼ拮抗してるんだし
1人や2人で表示を出すからハゲに突かれる
何十人とやられ団結されたらどうする？
てかあくまでも組合で決めた事のお願いで
表示を出したら組合で何か処分でも
できるのかな？ まぁどっちにしろ電子星譜や
魔逝くなどくだらねー事で花をさかせ
てめえの手柄にする疾しいやつには
間違いないな！ 御用達世田谷行革パソ屋に頼みたいんだけどー
サイトねーぞ！ でもよー久美愛所有の吸い課で飲み食いするの良いとしててめえの車ぐらい
自分の稼ぎで買ったら？しかも仏害射
自家用車も組合員に慎ましく見せるのも
大御所の見せ場だぞ！ >>409
NはAから何人か転勤で行ったよな
埼玉方面からの通勤では最寄りの
車庫だからな
第二組合員が一番活気づいてる所か >>403
数ある都車庫の中トロピカルはNO.1
ドア再開閉禁止 駆け込み客完全無視
ベストボタン完全開放 グラサン染髪
客は土砂扱い特に入○客 タバコ死守！
前車あおり運転 狭窄路暴走
渋滞信号引っかかりで舌打ち！
制限速度＋20で流す
エアホーンタンク空になるまで使用
タンク増設改善要望中 こんなもんか >>403 >>430
トロピカル度をランキング化するとどうなるんだろうか？ オール直営の時はどこも
トロピカール 青梅は知らんな
直営の時のDの03の走りも
凄かったよ 日野KC車の
フィンガーでよく遊んでたよ ニュートラルでノブ左右に
♫コン ココ コン コン、 コン コン♫
後ろの客もくすくす笑ってたな
98の２号信号待ちでよくやったよ
HIMRの方がいい音出てたか
コン ココ コンコン、コンコンな 都バスは令和3年度56億赤字、令和2年度は95億の赤字ってなってるけどその分の赤字額は負債として残ってる？
結局その赤字になった分を返済しないことには乗務員の待遇改善にも繋がらないって考えでいいの？ トロピカールは古株くせ者アホの多さで決まる
A K L あたりは上位だろ
Lは07や2〜つ〜格納もトロピカール
Kは山谷通るから命がけ
何がバスに飛んでくるか通ってみないと…
Aは組合ハゲがトロピカル 笑
Jは組合立ち上げ浅いし
新人多いから最下位かな
海の走りもトロイの木馬
委託はDがトロピカル筆頭だな
缶7 走ってるしバス前面ガラスに
わけの分からねープラカード出してる
運転手いるし！ 北千住から清掃工場行きの20時台のバスが無くなってしまった。
途中から東武に乗り換えないといけなくなったから、220円×2回分の余計な料金がかかるようになった。 >>438
D909とD910も都05-1に入っていた。
3台纏めて固定運用にするかは不明。 銀座の強盗事件のニュース映像にもスカニアが映り込んでいた。 >>437
保木間仲通りや旧道交差点から歩いたってそこまでの距離じゃないだろ >>441
うちは水神で降りるから、1.6km/20分もかかる。 足立清掃工場併設の温水プール施設が令和3年9月1日から令和5年11月（予定）で休止なのね
乗務員不足が改善しないと再開後に直通運行が増えるかは微妙だけど
東武 北11が水神橋近くの文教大学まで延びたけど出入庫間合いのため雀の涙くらいだね ハゲ℃なんて久美愛陰の事
捨て駒にしか見てないからな >>446
やってることはまるで所長？社長？局長？
でもねーお前は運転手なんだよ！激℃ 俺のヤリカタやなら久美愛辞めるか？
はなぜ言わないのか？
もうサル組合員でも分かっただろ？ むしろ第二に助け求めて駒にされてる哀れな乗務員のが多い印象だけど 支那川は何故スカニアを引き取らない？
害車好きの3∞8のオモチャになるからか？ 中二病、いや小学生みたいな当て字。
気持ち悪い以外に言うことがない（笑） ハゲ℃担当車で乗らせれば
ウインカーレバー
左で子慣れてるだろ 笑 Aの愚痴しか出てこない辺り決まった2～3人がずっと書き込んでるのか >>416
深川はいつまでも人足りないから増務が恒常化してるのよ
やる方は地獄、そして辞める人続出のループ 元極頂が裁判されちゃったから
乗務日増やしてまーす人員少ないので皆の為に乗務してまーすなんて
なんともわかりやすい℃
炭クソも走ってまーすなんて
赤ら様組合員にアピールして何とも哀れ… 2024年問題で乗務員が足りないから減便・路線廃止は他営業所や民営に広がるだろうね >>456
でも、Sはダイヤがクソだから増務しないと稼げないぞ。だから、やりたがる人は沢山いる。
折待ち増やせば解決するのに。 Sはビッグサイトとかの応援の前提があるからダイヤにはあまり残業つけないようにしてるのかな
まあ全営業所でも断トツで不人気だよな ビックサイトのハネなんてA勤務やらなきゃできないじゃん。
今は、ビッグ応援より05丙の応援メイン。 モニター何個も設えて
支部室って組合活動をする所なんだが
デイトレーダーはてめえの家でやれな >>462
え、家帰っていいならそうするけど？いないと文句言うじゃん >>455
いやいや！もっといると思うよ。
激の振る舞い色んな噂にあの態度
好意的な人いないでしょ書かれて当然 見○さん宗○さん大○さん
おー美ー皆々良い人格者だったなぁ 今年度の採用は80名程度
来年に備えて割と多めの採用予定だが、定年延長と減便でダイヤの中身は薄くなってますます稼げなくなりそうだな。
これだけ採用しても3割くらいはSへの配属で他は転勤者に加えて数名の新規採用って形かな >>467
○胃先生呼ばわりされてもなんだかな
乗務員給与10％削減と
引き換えで組合員が踏み台にされちゃったからな
まだ生きてるの？ もちろん本曲とグルで
組合が勝ち取った所は
しっかりシナリオを作られたんでしょうが デブ崎はよく
新○先生先生って担ぎ巻くってたな
やってる事カルト集団そのものなんだが
デブは巨漢重量オーバーで担げねーよ 笑 都05丙の応援は3台なのにビックの操車が気に入っている奴らに優遇。
しかも操車が気に入っている奴が本番ダイヤだと遅れてもないのに応援に本番やらせて回送で東京駅に上らせたりする。やりたい放題ヒドイよ。 千住のスカニア回送
車庫を出て首都高の下、平和橋通りを右に曲がって走っていったり
町屋方面から西新井橋を渡ったらアリオの方へ直進したり
足立区と荒川区を縦横無尽に走っているなぁ >>472
千住スカニアは里48/48-2中休ダイヤ固定。
駒込病院食入のダイヤには入らないみたい。 >>471
年功序列ってのもあるよ～。
新人は頑張れ！！ いろいろ大変な都営バス。
いろいろ大変な深川営業所。 稼ぎたいだけなら千住営業所だぜ。
年がら年中ダイヤ乱れて運行中に無線で応援へ行ける乗務員を急募する営業所。 ETHとか中規模な営業所って配属されるチャンス少そうなイメージ 基本的に1番配属が多くなるのがS。居住地とか考えられないから埼玉とかから通う人もいるのと、千葉住みはまずここになると考えた方がいいかも。新人配属はPNも割と多めのような？
そしてSからの転勤者が毎年いくつかの営業所に行ってるイメージ。今充足してるのはBEJあたりかな？ 学バス担当しているところは土日や年末年始にしっかり休める。 やる気のあるものは絶対にAに来るなよ
組合にエナジーバンパイアがいるからな
タバコ公認はポイント高いだろ！ 笑℃ >>447
「ハゲ仏ジャイアン」と呼んじゃうぞ
組合費をいかに自分の懐に
入れる事しか考えてねーみたいだな！ >>480
Nはよくオタクに追っかけられるからおすすめしない Aは懲罰掲示で内情がしれわたっているから転勤したい奴いないんじゃないか？ Sの平◯は一切マイク案内しないと意気がっているがいつになったら車線変更、合流上手になるんだ？ A営潰して極から見返り欲しいんだろな
目黒駅前にあった車庫みたいによ
DO >>488
Sよりイメージいいから人気だよ。Sを脱出して行きたい人多数 奴にJに行くか？Bに行くか？に
Sに行くか？が追加されちゃうな 笑 深川にドが居たら都05ｰ2を倍にしたかJに移管していただろうね。 ビッグサイドでヤニ補充のため
早々満員にして途中通過でヤニ死守 >>489
ハゲ℃の車線変更を見習え
十番停から頭右に思い切り振り幅寄せ
入れない時は鬼クラ鳴らし威嚇罵声
排気ON空ぶかし黒煙後車まき散らし威嚇
最後部座席の客、左に一斉もたれ掛かる
速度で右折急ハンドルで中の橋の方へ…てな感じな >>450
登校に組合収入が入って来ないから
こういう話しのでっち上げをされてしまう
上部団体にも金を回さないと
応援してくれないからね 300蜂 あと数年で定年の爺が騒ぎを起こすのは何故？
大人しくしていれば誰にも憎まれずに終わるのにさ。 支部室の鍵交換 傘立て
貴様の金で払ったんだろ？
それは言うなってか 笑 >>455
いやいや！もっといると思うよ。
激の振る舞い色んな噂にあの態度
好意的な人いないでしょ書かれて当然 >>479
Tは職員移行率が高いから、新人配属率が高い。
E/Hは転勤希望者が多く、新人枠は多くはない。 Tは元KEIOだらけ。KO線が止まると出勤できない乗務員が大杉てダイヤが確保でなくなる。 >>508
03が残ってるくらいだから都市新バス系統は残すと思う
今年？に麻布台にチームラボ予定だから05-2みたいな混雑は...ってとこだけど新豊洲とはわけが違うから値段的にも地下鉄一択になるよなぁ。バスならはと委託となってる渋88が1番ベストなルートを通るという >>508
ハゲ℃所属の時は
昼間でも５分射缶だったな！
運転もチキンだしー 笑 ジメックス開業
ますますヤバい05ｰ2
05ｰ1も工事関係者で満員だから
夕方の晴海三丁目は地獄やで 06クソ運転手毎回おなじ大門駅渋谷行きで縁石からわざとらしく離して乗降の防げする禿
社内アナウンスもしない
渋谷営業に都営交通から言うって毎回同じ回答来るのに全く改善してない
元京王運転手の爪の垢と垢食って底辺低能無知無能無学五公五民の愚民であがいてろ！
苦情伝えても意味ねーじゃん！
13時半
いつでもふてくされてるし、必ず縁石から大幅に離れる癖で簡単に特定できる 蛸くんは1m位縁石から離して
直勝車高を上げて
乗り降りの妨害をするでしょうに
金まともに払わないバ○パス
あたりはな 元ケチ王運転手＝通称脱北者に期待するなんてアホとしか >>512
そこに関してはBRTのバス停がベストなのに
05-2は深川のダイヤをまともにしないと共同運行なんてまず無理だし、増組すれば代わりに深川のどこかの系統が減組になるだろうね。てかなんで有明になんでも集結させるわけ？ >>517
ジメックスも元々はオリンピック会場。
確か体操競技場。
オリンピック施設の再利用で黒字になっているのは有明アリーナだけだそうで。
ジメックスはビッグサイトの運営になるみたいだから中小規模の展示会とかで使うのかな？ 東京ドームの乃木坂公演で都02を紹介してる人いたが特に混乱も無いのを見るとやっぱり鉄道アクセスいいところは皆そっち使うんだなと。
有明アリーナが異質だよね。貸切バスとかを中に入らせることもできない作りだから路線バス頼みの稀な施設 このところ有明コロシアムで試合やイベントが無いのが救い。
あリコロは都バスを壊滅的に破壊する。 ちなみに、俺は「田園コロシアム」を知ってる世代
だから何？って言われても知らん コロシアムは殺し合いを見せる所
韻を踏んでいるみたいだけど、あながち間違いではない。 >>519
むしろアリーナはバスへの誘導はやめて 鉄道アクセスのみを案内すべき
神宮球場行くのに新宿から大江戸線ではなく品97使う自分がいうのもアレだが・・・ 凧と言われてるクソウンチャンのバス特徴掴んだから見過ごす
宴席から大幅に離れてること理解したから 都バスの採用増やせば人は来るだろうけど、その分周辺会社がますます人手不足になって都バスの入ってない地区の人達はますます大変になるだろうなと
横浜市営が周辺会社から採用しないみたいな話あるけど、公営の勢力が強まって民間が弱まるとコミュニティバス検討とか行政にしわ寄せくるからそういうとこも考えてるのかな
ちなみに民間が事業縮小されて給料も上がらなくなると都バスの給料も上がらなくなるからただ増やせばいいってもんでもないよね 都内もG7の警備車両が幹線道路上に止まっていて渋滞
マジでいい加減にしてほしい。
おかけで複数の系統がダイヤ崩壊。 Sはダイヤがほんと糞。
素人が作っているのかと思うくらいヒドイ。 銀座四丁目通る系統はいつもド親切なのに
06系系統通称蛸 >>534
乗れるだけマシだろ。
満員通過とか散々だ。 Rも糞
秋葉原で10分以上も余裕を取っていながら
寒空や酷暑でもギリギリまで乗客乗せずに
寛いでいる 秋葉原でのRは極めて露骨だぞ
あんなことやるなら折返しの余裕時間は
5分で十分だぞ Sには関係ない話。常に折り返し間に合わないダイヤだから。Rもそういうダイヤにすれば良い。 都05ｰ2はいつものアリーナほど混んでいないな。
BRTにながれたか？
東京方向の臨時便は満杯。Z510 いや都05ｰ2臨時便を4台も出して下さったからか。 有明アリーナ21時過ぎて終演
都05ｰ2の終車には間に合わず
東16の終車も僅かしか間に合わず
その結果、海01が大漁に。
21時半ごろに臨時1台投入。
終車乗り切れたかなあ？ 選挙前に散々05-2をどうたら言ってた区議達は当選したらトーンダウンか？
まあ議会にいるからこそ増便を気軽にできないって分かってるのかもだけど 昨日、夕方乗った時は銀座から新豊洲まで観光客で激混みだったけど、新豊洲でドッサリ降りてったから、チームラボがなくなるだけでも一部の大きなイベントの開始時間帯とかを除けば大分マシになりそう 雨天でも外国人が出なくなって日中空いてる時がある
これから梅雨とか夏の炎天下でも満員通過だったりするだろうけど、それでもバスを待ち続けるのかな >>548
チームラボが休みでも新豊洲には10人くらいずつ乗降がある。
こないだの休みの日はビッグサイトで美容系の展示会があって新豊洲で満員積み残しもあったそうだよ。 なんだかんだ言っても一番破壊力があるのはビッグサイトだから。 昨日は江東区でかなりの数のイベントが開催された。
都バスもかなりの台数の貸切や臨時便が出た。 久しぶりに都バス乗ってんだけど
いつの間にかWiFi無くなったんだな
まあ5ch工作に便利だっただけだけどwww すまん！
新橋あたりから亀戸いくならどのルートが最善？
都営オンリーだ新宿線西大島の都営バス乗り換えなんだよね
アトレ？のサリュで買いたいものがあるんだけど
無料パスなんだけど >>555
ムショ出?
ttps://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/bus/2021/bus_i_2021110110158_h.html >>557
俺なら
新橋（業10）～豊洲（海01）～越中島（門33）～で行くけど >>557
JRで秋葉原乗り換え
たまにはお金払えば？ >>557
都営地下鉄がありなら
徒歩→大江戸線汐留→両国→(錦27or両28)亀戸駅通り >>557
業10で緑三丁目で錦27か両28に乗り換え >>558
江戸川のは塩漬けのまま臨海に再転属かな
秋26とか 波01でフルフラットを使う有効性なんてほぼ無いよね 銀座四丁目団子だ
もの置くなってスペース置いてる愚民いるわ
女 舎人ライナー止まって里48また大混雑だったな。
千手で一台W430を臨時便に投入したが。 加齢臭、口臭は、周りの人達の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。 >>573
自分が言われたんですかね、かわいそうに 新橋駅前の裏道にあるビッグサイト行きの乗り場は使ったことあるの？ 不便な位置だから銀座四丁目出てビックサイトに行く
近くの公衆トイレに喫煙所になったし猛毒ニコチン副流煙の被害受けるから あ、あと、足が痛くて金杉橋乗り場ベンチ後ろで座って休んでたら新橋行きのバス何度も通ったし、渋谷行きのバス3本通ったから無線報告されたのか最後のバス多分京王の運転手さん大丈夫ですかー？ってアナウンスされたけど動けないし耳悪いし大声出せやいからコクコク3回うなずいまけどわかったのかなー？
あと、銀座四丁目降りようとしたらベビーカーで降車口ふさいでたから発車しようと扉しめられた
塞いだ本人が娘の人降りますの他人事で言ってたから降車口確認できないのか？
と、かんじたよー♪
結構ずさんな都営交通京王運転手さんは新丁寧なんだけど悪貨は良貨を駆逐する天啓的
渋谷営業所 まじ！？
更に降るのかー
外出辞めてシコって早寝しよう！ >>584
コンビニ前は路駐多いんだよ
大門厨
普通の車の路駐なら自分で110番すれば？
直ぐ警察来るよ >>584
さては運転免許取ってないな？
あ、それ以前に忌避事項に引っかかるのか？w >>584
中学生か。緊急車両だぞ。ネット使えるなら少し調べてみろ。
正着してないだけマシ。 そうです！
ワタシが港区大門厨です！
ネオニート今の時間もおきてる無料パス持ちです
消防車は明らかにいらんな？ 停止線前に止めてたから
新たな事故起きるだろ？ N-D907が営業開始だけど、王55は予想外
固定なのかわかんけど 京都と違って破綻しているのは都05ｰ2だけやからなあ。
過疎っている路線も多いしな。 先ほど10:55頃に都バス車両が、国道254号（川越街道）地下鉄成増駅付近を回送車表示で川越方に走って行くのを見ました
この辺りで都バス車両を目撃したのは初めてでとても驚いたのですがこれは定期の回送なのでしょうか？
余りに突然だったのでナンバーや車号など丸っきり不明ですが、3色LEDのオレンジ色の表示でした… すとこー大師前橋のかけ変えに伴うつーこーどめ
迂回車両が357やゲーツブリッヂなどに集中すたため。 17時すぎ
有明一丁目→銀座四丁目に一台もいない。
有明一丁目〜ビッグサイトに05ｰ2、16が上下で13台。
強烈すぎて腰抜けたわ。 井98とかで臨時便も出ていたから大井界隈も食らったか。 こういう時に来年の法改正がもろに響く
応援出したくても出せない状況も出てくるだろうから、運休便発生とかするかもね 金曜日は交通量が元々多いところに
ビッグサイトのイベント後の搬出車両の渋滞と
首都高通行止めで迂回して357へ抜ける車群とがかち合った。 東京駅を15時19分に出た都05ｰ2がビッグサイトに17時00分到着とか。
東京駅発14時〜16時台は軒並み1時間半超え。
前日の木曜日とかも結構やられたみたい。 晴海フラッグのアクセスは都営バスがメインで
今より増便するのが前提になっているが大丈夫だろうか？
対応間違うとすでに破綻している深川営業所と晴海通りの全ての系統が崩壊しそうだが。 >>610
今でさえビッグサイトの催事の度に臨時便出してカツカツなのに来年からさらに法の締め付けがキツくなるんだから無理に決まってるだろ
職員定数決まってる都営じゃ人員配置にも限界があるしそもそもバス自体足りんよ。深川の05以外の系統見捨てるならともかく >>612
混雑解消には都知事様が提唱する二階建て車両の導入が必要なのかも知れないですねえ。 巣鴨 稼動低 東大路線では使わず、D904は長期離脱中
小滝橋 稼動低 充当路線に制限はない、5台体制以後は稼動が増加してる？
深川 稼動高 都05-1と出入系統で使用、終日運用入りも
千住 1台のみ 里48に限定して運用
北 1台のみ 王55で平日固定運用のみ充当
南千住 稼動高 東42と都08で使用、フル稼動もある
杉並 稼動高 ほぼ満遍なく使われる、フル稼働もある
江戸川 転属以後運用入りせず
ご自慢じゃなくて厄介者 北は担当者制だけどスカニアも担当者が付いたのかな？ >>613
よく都営にも連節バスをっていう意見があるけど、晴海通りを連節が走ったら今の渋滞がさらにひどいことになるからまず無いし多分通行許可が降りない
便数増やすには他系統減便。深夜バス廃止、ビッグサイト応援廃止とかすれば組数増やせるだろうけどね。有明も今のキャパだと系統増やせんだろう 有明はりんかい線、ゆりかもめもあるからまだマシ
晴海フラッグは最寄りが勝どき駅のみでそれ以外はバスに頼る他ないのを居住者が理解してるのかってところ。知ってる人ならあそこに住むのは不便じゃない？って意見が出るところだと思う。実際テレビでも言われてたしな >>620
東京駅丸南の都05降車場を使って鍛治橋通り〜新大橋通り〜佃大橋〜晴海通り〜有明通りなら連節バスも運行できないかな？
有明シャトルか東京都BRTとか名乗って。 東京BRTは日比谷通り経由で東京駅発着を狙っていそう。 >>615
＞江戸川
臨海へお下がり、秋26で使うようになるかもね Twitter見てると無料証の扱いは本当に見直した方がいいと思った
ほぼ健常者の生活してる人が無料なのはマジで反感買うだろ。障害1級に限定するとかテコ入れはするべき すでに発給している人に返せとは言えない
これから発給される人に渡さないとは不公平になるから言えない
つまり現状維持 有明営業所に水素ステーション設置
深川はさすがに場所がなかったんだな >>632
見直したらすでに発給していて条件に当てはまらない人のは無効になるに決まってんだろ
無料野郎か？ 今でさえ多い時は5〜6台団子になる晴海通りをさらに本数増やしたらバスだけで大渋滞。
別の問題発生してくると思うけどそこも踏まえてるのかね。ただ増やせばいいってもんじゃないでしょ 都05ｰ2の乗客が多すぎて乗降に時間がかかって団子になっているのが現状。
都05ｰ2以外は減便している。
新豊洲の外人は徐々に減っているが有明地区の利用が増加し続けている。
この状態から来年春のことを考えるとベストの解が出るだろうか？ 晴海通りのダンゴ運転、
南詰とか銀四、数寄屋橋、とかﾊﾞｽﾍﾞｲ増やすしかないんじゃん？！ スカニア・フルフラットバス導入は担当者の現状を変えたいというチャレンジが評価されるべき。
都05ｰ2問題は沿線施設のせいにして他責に見せかけるだけして本来やるべき局内の調整をしていない職務怠慢なだけ。 ●有明アリーナの開業以降、イベント時に混雑します
→アリーナやガーデンにシャトルバスの運行を要求
→アリーナやガーデンがシャトルバスを運行
●有明アリーナ、ガーデンでイベントが無い日にも満員多発
→よくよく調査したらチームラボ豊洲に行く外人が多かったのでチームラボに来場者に都バス利用を控えるよう要求
→チームラボがホムペで来場者に都バス利用を控えるよう掲示
→チームラボが休みの日でも満員多発
さて、今度はどこを悪者にします？
という仕事をしています。 平日のビッグ発16〜18時台でビッグで20以上乗ると
新豊洲までに満員になって新豊洲を満員通過になる。
ビッグの周りのビルはコルセンや事務センが結構あり
有明界隈は物流セタや工事関係の利用も多い。
だから、朝7、8時台に勝どきで行列している。 >>643
23区でも屈指の交通不便地域だな
車持てない、置く場所無い、鉄道中途半端
昔は違ったが、特に都内は鉄道移動がメインでバスは付随する程度のものがもはやバスが主力となってる稀な地域 ビッグといえば有楽町ビックカメラ乗り場
タクシーはみ出して道交法違反になってるけど恒例なの？ >>641
本局からしてみれば臨海地下鉄構想も決まったことでますます地下鉄に力を入れたいんだろ。都営唯一安定して黒字を計上できる事業だし。この先人材確保が難しくなるバスはどうやってもどこか増便すれば別で減便ってなるから事業にも消極的になっていくよ
そもそもバスに関して何も知らない人がお役所のよく分からない人事でやってるだけだから、民間よりノウハウないと思う。 >>648
ありがとう
丸の内も築地署もガンスルーか
銀座四丁目交番エリートオーラ出してるのに
運転手さんも諦めモードだし 都営バスは9割の系統が赤字というのに
運賃値上げするわけでもなく
幹部層に全く危機感がない。
一般企業だったらボーナス払える状況でもないし
倒産する危機的な状態なんだが。
赤字解消はどんどん本数を減らせば
そのうち黒字になると思っているのか。
本数が減りすぎて回復しない系統は
さらに減らして廃止にするのか。
どうするのかな？ >>651
頼みのはと委託も赤字系統押し付けすぎて拒否されてる状況だから
まあ公営だから営利目的でないことは確かではある。どんなに業績良くても従業員の給料は給与テーブルで決められるし、賞与にも反映されないから誰も頑張らないのが都バス。品川深川江東江戸川あたりは乗車率も好調な感じではあるが >>652
クソ自己中たくうんおつ！
ド底辺pgr ビッグサイトはもうキャパが限界に来てないか？
周辺駐車場も大混雑、ゆりかもめりんかい線も混雑、バスは壊滅状態
アリーナやガーデンシアターができたことで有明が潤っただろうけど交通に関しては手をつけられない状態に 有明とかあの辺のエリアは五輪も絡んで浮かれた結果の乱開発状態だな 豊洲から新豊洲までの界隈は元々はガス屋の土地。
あの辺の地価が上がったのでガス屋も再開発に目覚めて色々建てるみたいだな。 都バスに文句が集中してるけど、どこまで対応しなくてはいけないのかってとこだよね
増便もしたしビッグ応援もしょっちゅうやってるしまだ求めるのかって感じ。結局金をケチりたい人達が言ってるだけなのかと。バス待ちの人の目の前でタクシー拾う人の優雅な暮らしっぷりよ
深川というか各営業所も要員人数決められてるから無理なもんは無理で突き通してよさそう。 足立区内では乗車密度0.9人でも廃止、減便にならぬ。
江東区内では常に満員でも増便にならぬ。
不公平じゃないか？ >>659
深川だけがパンクしてんだから他所と分担変えればいい話。 有明界隈の需要増を見越してJを作ったはずなんだが
Sから1キロも離れていないあの場所に。
オリパラ対応のプレハブで良いと言われていたのに無理やり押しきってあんな立派なの建てたんに。 公営という枠組みから飛び出せばもっと柔軟になるんだろうけど、そうするとまず人は集まらなくなるだろう
運賃値上げとか路線廃止とかも出てくるだろうが、需要のあるところには人を割けるようになる。どっちがいいかだね 銀座四丁目停留所に珍しく係員が来て案内、列整理しているわ。 >>662
有明に車庫作るんなら、Ｓを東陽町に戻せば
いいのにとは思った。 貨物車の無理な追い越し
ttps://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/bus/2023/bus_p_2023062011029_h.html 前スレまでいた乗り換え君と新路線君は同一人物
いま鉄道路線板の都営線各スレで同じネタ芸やっている >>671
これって9人乗車だから座席ガラガラなはずだし座る前に発車したのも要因だろうな >>676
さすがに都バスマニアの大御所様もこの問題はそろそろ何とかしろと苦言されていますね。 あの掲示が計画課ではなく営業所である点
現場は限界なんだろうな。早く計画課が対応しないと。 >>678
ツイッターにあちこちから何とかしてくれとリプが届きまくっているし、都バスが敵陣のBRTに客を流しているのを目の当たりにするの都バス推しにはキツイだろう。 セクハラの大御所ってホントなの？
まあキチなTwitterあったけど >>675
港南台支所の車両はすでに全車施工されたみたいだな。 >>681
反論が無いって事は事実なんだろうな
それ以前に大御所と呼ばれる輩は片手で数えるほどしか居ないのだが… >>689
一人しか思いつかない
事実ならとんでもない話しだし嘘話なら
極めて悪質な名誉毀損 ハズヲタ界のｼﾞｬﾆさんとかシャレにならない
俺は悪質な嘘ツイートだと思うけどね 大御所って車庫の洗濯物を盗撮する人のこと？
日々、Twitterで都営バスの布教活動に励まれているようだし >>675
東京都の入札案件にあった。
令和5年6月12日 運転席後部ビニールカーテン設置作業委託
株式会社はとバス 35,616,800円
記事
特命理由 本件の履行は期限内に確実な施工が求められ、他者では履行できないことが確認できたため。 >>692
くますけはジャーニー喜多川とはまた違うベクトルのキチガイだから >>693
何故あんな作業で特命？
何か色々匂う案件 都06って、縁石大幅に離れて停車するのなんで大門から金杉橋
渋谷駅行き 貨物車用の枠に一般車とめても何の問題もないけどね。 くますけはTwitterで一日中都営バスを検索してはリツイートしまくっている。暇人なのか？ また西新井のサ行が汚くてクドイ運に当たってイラっとした。
シャショシャクハッシャシャス、オッツカマリクッッ「サ」イ、とか言ってる。
シャシシュシェショとやたら破擦音が目立つ上に、さ行の前の奇妙なタメ、サに強いアクセントを持ってくるので、聞き取りにくい。
ハ行の発音時にはやたら喉に粘り気があるというか力を込めるので、はあ″ひい″ふう″へえ″ほお″、とか、西川のりおみたいな汚い声が出る。 スカニアのノンステップって減った？
土日に浅草橋南千住の系統に何回か乗ったけど以前は見たのに今回見なかったわ
東京駅から有明の方に行く便に入ってたのは乗れた 今日チムラボ休館なのに都05-2満員じゃん。ビッグサイト行く奴ら？ 王57の運転手が
豊島の車線規制の誘導インに
前扉開けてガチギレ暴言はいてワロタ 東京都の工事「年間発注予定表」で
『江古田操作所外４か所解体工事』があった。
（操作所は、操車所・操車場の誤り？）
対象は、
江古田（練馬）浅草寿町（千住？）
なぎさ（江戸川）東新小岩（臨海）
門前仲町（江東）の５か所。
一気に操車所を廃止するのかな？ >>709
休憩小屋の建替だろ
門前仲町なんか無くしたら路上が阿鼻叫喚だわ 大和操車場に結構な規模の建物を建設中。
工事で敷地が狭くなっているから構内入場は警備員誘導でバック。 今日の14時頃、東京駅八重洲口に有明のE528がいた。
なんかの訓練みたいだった。 深川の詰め込み文化は以前からあったようだ。
都営交通お客様センター等に寄せられたお客様の声
（平成３０年 5 月分速報値）
＞【イベント開催時の運行について】
＞（回答）
当日は、晴海埠頭で大規模なイベントが開催されており、多くの来場者にバ
スを御利用頂きましたが、車内は混雑し、遅延も発生しました。
このため、5 台のバスによる応援対応を行っていましたが、全ての時間帯に
までは対応が行き届かず、御迷惑をお掛けする結果となってしまい、誠に申し
訳ありませんでした。
今後は、バス車内の混雑が緩和されるよう、増発バスの手配に留意して参り
ます。また、アナウンスについては、お急ぎの方もいらっしゃることから、各
乗務員に対し、次のバスへの御案内はせず、状況判断の上、一人でも多くの方
に御乗車頂くことを基本に指導しておりますので、何とぞ御理解くださいます
ようお願いいたします。 都06新橋駅行き金杉橋は縁石離れないし大門もたいしてはなれないから渋谷行きの路線状の問題なのかね
上手いベテラン運転手はドンピシャでくっつけるのだけど
出口ってカメラないの？
黄色い線踏むと開かないよー
と、威圧してくるけど 市01は客がずいぶん減った感じ。
新豊洲の乗車扱いの件も拒否？で廃止かな？ 深川や有明の訓練運行を今日も見かけた。
朝は武蔵野大学あたりで都05ｰ2のG711かトラブって運行中止。
訓練運行のZ5090が訓練を中断して代走に入ったみたいだ。 江東の爺さん運転手、着座確認せず急発進、婆さん転倒したのにお構い無し。やべえな江東。 有明ガーデン館内の七夕飾りに
「都05ｰ02のバスが増えますように」
と書かれた短冊が吊るされているw どっか余裕がある民営と共管にして増えるとかあるかな 入谷の朝顔市の規制で上26、草41はガッツリやられてんな。 通行止め解除後1本目の足立梅田行き
入谷鬼子母神の臨時バス停を通過
通常のバス停が屋台に埋まっているの
気づいて交差点先で降車させた。
解除後の指示の出し忘れ？
さすが千住。 >>724
晴海ライナー廃止して日立と共管すればいい
と思ったけどあっちもそんな余裕ないんだな スカニア車に初めて乗った。
乗り心地悪いね、あれ。
今後増殖していくのだとすると悲しい。 てか、スカニアは2024年でバスの完成車の販売を終了すると発表している。 シャシは製造するんでしょ？
都営のスカニアはボルグレンだから無問題 スカニヤに夜乗ったが、ドアが開いてる時と閉めて走り出したときで
明るかった室内灯が少し暗くなる。運転するほうにすれば、いいアイデアだと思った >>734
ボディメーカー経由で購入するようになると輸出入の手続きが大変になると聞いた。 業10のスカイツリー発新橋行きの最終便B780が白河あたりでトラブル停止してた。 何のバスだろう？ネタ車か何か居たか？
tps://twitter.com/SIEMENS_2173/status/1680380328094109699
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 以前、コミケ臨を撮るために佃大橋上に路駐して撮影していたアホが居たっけ。 これ以上晴海通りを通るバスは増やせないって言われてるんだよね。
バスだけで渋滞になるから今の本数が限界らしい。BRTが連節を通らせられなかったのも警察の許可が降りなかったからだとか。増やすとしたら環ニ経由の新線くらいだろう 国展08のルートで都05-1急行、都05-2急行の開設がいいな。 >>746
警察が銀座界隈の駐車を取り締まらないからな。特に土休日の晴海通りは実質2車線。 都06渋谷駅行き大門駅発21:38が地雷で次が京王運転手さん
22時
苦情伝えても無駄なので22ドンピシャに乗る >>749
銀座四丁目交番に伝えたら人員がたりましぇーん
だって〜 東42-3は運休じゃなくて、いい加減廃止にしないと
その分を10往復しかない錦40に割り当てた方が良い 納車整備待ち
SK210 YK217,218 AK257,258
納車は8月上旬くらいか？ >>758
さすがにJ-Jはなさそうだな。
今年は営業所順(みんくるガイド)にならないな。 続々と新車目撃情報が上がっていますね。
くますけは連日営業所巡りか。 >>763
Twitter情報によると、新たにK225,K226,K284の目撃あり。(配置車庫不明) K225,K226が小滝へ納車され、R561,R569が除籍。 昨日に引き続き、今日は江戸川に3台納車か。
R605,R641,S668といった移動癖のあるメンツが除籍らしい。 CK223,224の陸送の目撃情報あり。
T253,254が落ちるのかしら？ >>769
今年も転属という線があり得るかな？
それとK210は、SじゃなくてAらしい。
(S699が既に落ちている模様) K210はSだったよ。
幕表示のテストも深川の内容だった。 >>773
だんだん椅子の数が減っていく。車内人身防止なら、なるたけ立たせないというのも
大事な事だろうに
ベビーカ、老人，障害など以外の普通の利用者はだんだん使いづらくなる・・ >>771
情報Thanks。
Twitterでの目撃情報があったようだけど、見間違いだと思う。 今年度のディーゼルの新車は80台だけど江戸川車が80番越えになっている。
42、49の欠番処理の都合？まさか210からスタート？ 車体後半はT代までの2席最後尾5名着席に戻した方が良い。
特に最後尾中央の仕切りは乗り降りしにくくなるから1人でも窓側座らずってのが多いから。
仕切り着けるならその前だけ1名シートにして移動をしやすくするとか。 両側オタ席、フリースペース、最後尾中央。
これで座席数はカタログよりも-5だからな。
5人座れるか立つかは大きな差だぜ。 T代が早ければL代で置き換えになるから
累計座席数が減るので都心部でも青梅仕様を半数入れて都心仕様と運用一本毎入れるとか(厳密には無理だとしてもおおよそで)。
青梅仕様でも東22のような超混雑路線でもなければこなせそうな気もするが。
混雑度も10年前と比べたら減ってる路線が多数なのだから。
都05等は例外として都シリーズでも減っている。 計算上だとT代も今年度中に半数くらいが置き換えになりそう。 ハイブリは世代が集中してるから今後は引退始まったら早いだろうな っか、ブルリハイブリは去年にR代から廃車を進めているじらゃないか。
廃車後に茨城交通に嫁いだのがいる。 STVハイブリはTOKYO 2016の遺産だな。
石原知事が環境にも配慮した五輪にするアピールもバッハに「我々はテクノロジーの視察に来たのではない」なんて言われてしまって。
敗北の原因。 草63 7/29（土）西日暮里踏切遮断の影響で、西日暮里一丁目と西日暮里五丁目が休止、迂回運行しています。 三ツ目通りの渋滞が酷く業10ががっつりやられているな。
新橋→スカイツリーが2時間。 業10は応援がかなりの台数入っていたけど何台投入したんだろう？
その分、都05-2の応援を削ったみたいだけど。 東42-1 東浅草→南千住駅西口の花火マークがカッコ良かった >>778
0,100番台は使えないの？
4桁にしても良いんだぞ 小滝橋のE代エルガ290N3にTOKYO MX ホークス中継ラッピングバス登場 優先席を専用席にして
ヲタ席を現優先席資格者禁止席にすれば良い。
転倒傷害防止の理由で良い。
このままじゃノンステエリアで健常者が座れる席が1席だけになる。
トヨタ除き。 >>801
ワンステップエリアに座ればええやろアフォか 話題の「晴海フラッグ」、なぜこんなに盛り上がっているのか？ 転売ヤーからでも買うべきか？
diamond-fudosan.jp/articles/-/1111983 晴海フラッグのデメリット
＞一方で価格は安いが、最寄り駅「勝どき」駅まで、各棟入り口から16分から20分超。棟内移動などを加味すれば30分以上と、交通利便性に疑問符がつく。
＞虎ノ門、新橋までBRTでつながり、都心部への通勤はむしろ快適。いずれ湾岸地下鉄が実現するだろうから気にしないという声も多いが、通勤を主体とする勤労者には決して良い条件とはいえないだろう。 02大塚行き、文京区役所を出て坂道の途中の信号で停車
中央理工からバスが出てくる
貸切の表示
車窓から大学を見るとオープンキャンパス開催の看板
対向車線でも貸切とすれ違う
茗荷谷の法学部との間で運行か むしろここまでバス運賃は消費増税分上乗せ以外で長年値上げしてないのがおかしい気がするんだけど
さらに都営の場合は民営と足並みを揃えるという大義名分もあるし 湯島四丁目に行くのに時刻表見たら
東大行きは停まらない(上野行きは停まる)んだな。
あと、都02の日中が6本になっててビクーリした。
最近錦糸町でも気持ち減ったような気はしてたけど08と同じレベル。
かつては都シリーズ最強とも言われてたのに07と大差付けられたな。 普通運賃値上げよりパス類乗り放題改革をしたら。
半額収受
月利用回数上限設定(20回乗車とか)
休日の使用不可
老人なんて病院役所買い物に行ければいいのだから。
遊びは無料である必要はない。
歩行困難等の障害持ちだけ無料。 RK278,279
JK263
陸送目撃情報あり。 K代ふそう新車はやはり一列目の両側座席が無いようだな。 >>816
まじか、座席少なすぎだろ。だったらm尺にしろ。 >>816
まじか、座席少なすぎだろ。だったらm尺にしろ。 >>815
臨海は最大で5台かな？
有明はR595の代わりで確定かもね。 運転席後ろに後付けでビニールの仕切りを取り付けてるくらいだから
コロナ禍に慣れていまさら最前列に客が座ってるのが嫌になったんだろうね >>819 訂正
臨海は最大で (誤)5台→(正)4台 都05ｰ2混雑対策
市01新橋行きの新豊洲停車だけでなく
都04の入庫活用の勝どき駅→有明一丁目で有明参戦か。
都バスもいよいよ本気出してきたな。 >>816
国土交通省のノンステップバス標準仕様認定は適用外かしら？ 有明は燃料電池バス増車しないのかな？都04でも運用しないか。 k代、座席配置がおかしすぎて、標準仕様ノンステの適応外みたい。当然、標準仕様ステッカー貼付もなし。 都05-2、このまま行くと増便で有明分増やしそうだな
そんな台数いるか謎だが 夜遅いとこは増えてないからアリーナなどのイベント終演後は溢れるままだな。
謎に有明一丁目から回送してくる丸の内22:25発の東京方向は営業化されないままか。 >>830
昨日上69でR564乗ったよ。
ラストだったかな？ >>824
委託支所の新車は今回も多くなさそう。古参車が多いが置き換えは大半が転属車か。 K代、
両前タイヤハウス座席なし
フリースペース座席なし（ノンステ座席4）
中ドア後ろ全2席
後ろの通路も狭くて詰め込みも効かない仕様だから、閑散路線向けだな。
混雑路線には入れないで欲しい。
数年間で転属も少なくないかも。 こうなったら中ドア後ろは全1席で良いんじゃないか。
そうすれば都05とか大歓迎なはず。 新仕様と青梅仕様を半々ずつ入れて
多客時間帯は新仕様中心運用で通常時間帯は交互運行にすれば2便で今まで通りの席数になる。 都バスは車庫の狭いところが多いから複数仕様の使い分けは営業所によっては厳しい。
車両を運用固定にしているのは深川や有明くらいか。 ＞多客時間帯は新仕様中心運用で・・・
多客時間帯はほぼ全車稼働だろう。 >>836
晴海フラッグ出来たらどうすんだろ
全部BRTに任すのか？ フラッグ内のターミナルのバス乗り場がBRTが3つ、都バスは1つしか用意されていないんだよな。
BRTがなぜ3つ？ 燃料電池バスSORAも中ドアから後ろは全部2人掛けか。
あの車は1列目を外せないかな？ K代、前中扉間の座席少なすぎ。
後ろも2人がけは座ってる人いると乗り降りしにくいし、座れる機会がかなり減りそう。
運転士にとってはオタ席に座ってるより、前ドア付近の通路に立ち客がいる方が良いと思っているのかな？立ち客いる方がよっぽど左方確認しにくいと思うけど。
みんなで投書したら、来年度の新車に反映されるかな？ >>847
あれはリース車両
だから座席もみんくる無し 後部の一人掛け座席は買い物帰りで手荷物ある時にベストだから少しは残してほしいんだけどな
二人掛けだと足元は狭くて置けないし横に荷荷を置いたら席埋めちゃうからNGだし こないだの隅田川花火の時の通常より混んでた時も普段バスに乗り慣れないのが多いのか「奥に進んで下さい」ってウテシが放送しても「もう無理だろがうるせー」なんて事態になってても通勤ラッシュ時より余裕。
途中バス停乗車客が遠慮せずに体当たりして奥に進む位しないと乗り切れない。 >>851
電車もバスも昔みたいに押し込んで乗るくらいがいいのかもね。
半端に空間を開けるから、人によって空けすぎて揉めたり、近付きすぎて揉めたりする。
限界まで押し込めば、諦めると思う。 隅田川花火大会の日、みどり一丁目では中扉から都バス係員が入って奥に詰めさせて詰め込んでいた。
前扉付近では警備が拡声器でなんか吠えていたw SORAもロングボディーの詰め込み仕様が出たらリース契約もさらに増えると思うんだが。 BRTが銀座経由で丸の内南口まで行ってくれるならいいけど環2経由新橋だからなぁ
平日はいいけど土日はどうなるか >>758
やはりAとSが逆。
あと、HK243,244の目撃情報あり。
ということは210からスタート濃厚か。 芝久保バス停で吉64を待っていたらT代のエルガが回送で東大和方面下っていった 一貫性なく頻繁にレイアウトいじってそれを特定の路線専用にするわけでもなく
ただ満遍なく各車庫に薄くばら撒くだけで利用者にメリットはほぼなし
気付いたら改良して始めたはずの後部ラッシュ仕様が無くなりノンステ標準仕様の適合も外れましたという無能感
車両課辺りがその時々の担当者の間で自己満足で仕事してる雰囲気しかない
さっさと完全民営化した方がいいよ 昔なら試験的に何台か実施して問題がなければ本格的に導入という流れだった。
今の交通局は完全に終わっている。 もう多客専用車みたいなの導入して使い分け。
優先席と最後尾以外折り畳み席とか。
配属も一台複数共用営業所にするとか。
HJKLS-L301とか。 >>866
駅前の交通広場に乗り入れせず青梅街道に仮バス停か 98年か99年あたりのノンステも、座面が高くて危険とかで公式側タイヤハウス席撤去したけど、座席が少ないっていう投書が多くて復活した筈。
みんなで投書すれば来年度は設置されると思うよ。
座面が高いなら、オタ席だけ薄い座面にすれば良い。ボルクレンやシターロのオタ席は段差1段だけで座面も低く座りやすい。 ヲタが後ろや横から運転席をジロジロ
見るから席無くしたんだろ もうおぼろげな記憶だけどw,x（４５，６年式）に乗ったらオタ席が無くて
一時期の東急みたいな道具箱だったような？
その数年後z(47年式）に乗ったら座れたような？ 中央区だったら、イタチ自交の晴海ライナーや江戸バスもあるんだが。 江東区（有明）方面増便のために中央区が割を食うのは筋違いって話なんだよ 中央区銀座や築地で食事や買い物してから江東区豊洲に行くガイジンたちのための増便ですから。 とりあえず新車は予想も含めてこんなところか
AK210-216?
YK217,218
CK223,224
EK225,226
HK243,244
SK257-262?
JK263
RK278-281?
VK282-284 既出だろうが何度も取り上げられたのも承知の上で云うが、環七外回りの鹿浜橋の坂を上り切ってすぐのジョイント部分で「ドッスン」ってくる衝撃いつになったら改善されるんだよ >>879
実際は船28の臨時便も出ていた。
江戸川も新小21、22、錦27、臨海28ｰ1の臨時便が出ていた。 >>881
急行葛西駅行を今後運行しなければ
船28を残す必要なし 「神宮外苑花火大会」
「富岡八幡宮 例大祭」
コミケ臨時で忙しい >>858
都議に対する交通局担当者のリップサービスか
そうでなければ都03の破線路線化でリソース捻出だろうが果たして？ 03減らしたところで直営の人手が増えるわけじゃないし >>892
里48ｰ3、豊洲01、白61椿山荘。それにまだまだ赤字の都01と都06。 新宿、渋谷、六本木、新橋界隈のオフィスビルの空室率が全然回復しない。
テレワークで足りてしまってんのか機能ごと田舎に移転したか。
この調子だと都01、RH01、都06は来春までにかなり減便になるはず。 RH01京王に全面ぶん投げになったり…
百合子が許さないか >>895
そういえば京王って渋谷発新橋行きあったな
渋谷を西口発から東口発に
経由を南青山七丁目・六本木駅・溜池に
変更するか 都05の増強のため都06は新橋発着を平日朝夕のみとして
昼間や夜間、土休日は赤羽橋発着を原則とすることが検討されている >>902
どんどん減らしてるぞ。土曜、休日なんかエグいくらい減らした。 CK223,224が納車か。
T209,210が巣鴨へ転属でT253,354は安泰か。 都01も昔に比べると新橋側の落ち込みが激しい
四半世紀前までは昼間の便でも新橋までほぼ満席ということが結構あったのだが 大江戸線、南北線、溜池山王駅、虎ノ門ヒルズ駅の開業で01や06の衰退が進んだ。
反対に問33が大江戸線開業後に本数半減位になったけど今や開業前の本数と変わらない位復活した。 門33 遅い時間に越中島から亀戸行きにネズミー帰りの東南アジア系の外人が大量に乗る。 19も33も現金収入は雀の涙程度
にも関わらず門19は深川路線で深夜を除いて最も車庫着が遅い系統なんだよね >>913
スカイツリーシャトルRに乗れないボンビ層路線か。
電車とバスで片道400円位だから半額だな。 色々な路線で見かける携帯使うな婆さんの巣はどこなんだ？昨日は池86で外国人に絡んでキレられてたよ >>914
門19は2年後には廃止になってるかもな >>928
赤字額トップやで。
便数が多いからコロナで客が乗らなくなったら一気に奈落の底まで落ちた。 >>929
本数少ない
スカイツリーには行かない
錦糸町で線路跨いだ乗り換え必要。 >>931
鉄道地下鉄で十分吸収出来るし、なんで必要と思ったの？ 黒77とか品97は軒並み満員で途中停留所通過とかあったど。 国展08（東京駅ービッグサイト）は、6-11時台まで朝12分間隔。
帰りは午後6分間隔と前回より増発されています。1-12号車が日中運用。13からが応援？ 国展08と都05ビッグサイト線って停車駅おんなじ？ サンシャインシティのひろプリのイベントの関係で池86の土日祝日中は全便サンシャインシティ直通に延長とのこと V代のブルシティハイブリも来年あたりには危ないかな？ 江東花火大会は大規模な迂回運転だけで
臨時便とか一切なかったな
ひたすら南砂町駅まで歩かされた模様 >>930
ポンギー渋谷間の客ってそれなりに居るだろうに >>930
その浮いたバスを都05-2に投入したらと >>916
私も見たかもしれないです、車種とか色はわかりますか？ 都05-2にK代入ってたけど、あれ全然乗れないね
後ろの通路が狭いのであまり詰められないし、混雑路線で使って欲しくないかなぁ オタ席なしのラッシュ型だと着席定員が絶望的だし仕方ない 「例年は(コミケ用の臨時に)30台くらいバスが投入されるのですが、昨今の乗務員不足により19台しか集められませんでした……」 錦37 今日もいつものところの渋滞でダイヤめちゃくちゃ コロナ前からコミケ輸送は縮小傾向じゃん
以前はあった路線を減らして東京駅との往復だけにしてたり
祭りの送迎は主催者のチャーターだよね？
それなら車と運転士をかき集めてこれるんでしょ 二人席は一人目が窓側に座らないと実質一名掛けになる。
後ろの席はコの字型ロングシートにしないとな。 同人板コミケスレより
631 名前：カタログ片手に名無しさん[sage] 投稿日：2023/08/14(月) 11:52:10.33
今回はりんかい線の臨時便もなかったしバスもこんな状態だった
むしろ交通機関側も人が一極集中するイベントはやめてほしいのが本音では
@
ビッグサイトからの離脱も八重洲口行き都バスだったのですが、
乗務員さんが道中の車窓案内をしてくれると同時に、
「例年は(コミケ用の臨時に)30台くらいバスが投入されるのですが、
昨今の乗務員不足により19台しか集められませんでした……」
といきなり世相をぶっこんっきたのが印象的だった 運転手不足なら運転手さんたちのためにも
貸切や特送は断るべき。
交通局がまともに勤務間インターバルを11時間に
改善するのであれば貸切や特送なんかできるわけない。 今の仕事内容と人数で果たして拘束時間や時間外の上限をクリアできるんだろうか？ >>954
コミケ特輸は１日勤務の組対応メイン。
富岡八幡は早番上がりの応援メイン この時期、お盆の期間って人員に余裕が出やすいってのもあるよ。
運転手にお盆休みもないから夏休み欲しい人だってあえて世間が混雑する時に理由がない限り取らないし。
何ならレジャー施設周辺以外は道路も客数も空いてて幾分楽チンだしあえて休まない。
土休ダイヤになれば人員も元の平日ダイヤベースだし臨時分も捻出しやすい。 >>956
そのくせによくわからん特輸に32台ぶち込む都営の破壊力よ
コミケに投入すればいいのに W支所は、ウテシがW本体と大和操で組が分かれているような感じかな、それと大和操は定販も設置しているので他に勤怠や販売を兼任する職員が1名泊まり勤務で常駐している（基本再雇用の配置職場となっていて、補えない時はW本体の正規職員が配置される）。Wのウテシの定数は全体で50数名ぐらいで内、大和操組が10名ちょっとぐらいの感じかな？。あるスレによればW支所への転勤希望者が多いみたいで。ただ、路線、停留所名、経路を覚えるのが結構大変そうに見える。 盆休みで都内道路が空いているはずがS管内は激混み
ダイヤ乱れまくり
応援数台も出た
都05-2は夜間にも新豊洲で行列 >>966
チームラボプラネッツを外国人出禁にするしかない >>945
2022年式の日産ジュークPHEVバージョンL(パーソナライゼーションではないやつ)で色はミレニアムジェイド&ブリリアントホワイトパール2トーン、ナンバーは柏ナンバー、リヤにTAアンテナあり >>923
門19は2030年くらいまでは廃止にはならない >>974
築地は無い
橋の上に月島と中央の管轄境界がある そういえば、数年前に都08でクワマン見かけたなあ。 >>965
大和操車場の建築中の建物は一階路面側に窓が無いから局施設で仮眠所増設なんだろな。
系統もここで分断して直通が大幅に減るとか。 スタンド休なのか燃料電池バスは稼働台数が少ないな。 BRTがビッグサイト直下に入れないの昨日、見ていた限りビッグサイトBTを都バスがフル活用しすぎて操車が出来ないと言うが大きいのかなと思いました連節が入れないというものは自分によくわからないです コミケの日は国展正門駅前東16と05-2臨時通過したほうがいいと思う K代に乗ったが、後ろ半分が重すぎてウイリーしそう。
オタ席部分に重りおいた方がいいのでは？ 運転手不足で便数を増やせないのにバスは詰め込みが効かない仕様にする
本局ってどうなってんの？ 明日から都05改正だな。はたしてどうなるだろうか？ 都05ｰ1が減るからトリトンまでの客が05ｰ2に乗ってきて混雑しそう。
05ｰ1はスカニアだろうから詰め込み利かない。
05ｰ2はK代でウイリー？ K世代上り坂まじで恐いわ。
やっぱり席が空いてたら座るのが人間の習性みたいで後ろの半分20人居てエンジンもあり、前半分はウテシ入れても5人しか居ないのだから。
燃料少ないと尚更フロント軽くなるし
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